Military Review

El reabastecimiento en vuelo será automatizado.

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Los tanques aéreos mejorados IL-78-2 (IL-78MD-90А) estarán equipados con un sistema de control de proximidad con el avión que recibe combustible, de acuerdo con noticias.




La tripulación de los petroleros podrá seguir la maniobra de la aeronave y el acoplamiento de los dispositivos de recepción con la manguera del petrolero en una pantalla especial. La automatización ajustará la posición mutua de los tableros.

Según el periódico, "el nuevo sistema de control de repostaje ha superado todas las etapas de las pruebas en tierra y la simulación por computadora, sus pruebas de vuelo se realizarán sobre la base del tanque de aire mejorado IL-78-2, que realizó el primer vuelo de enero 25".

“El complejo controla docenas de parámetros, incluida la posición del petrolero y la aeronave que se está reabasteciendo de combustible, la velocidad y la dirección del viento y otros meteodatos. En base a esta información, se crea un modelo 3D del proceso de acercamiento y acoplamiento con una precisión de unos pocos centímetros. Se muestra en las pantallas en la cabina del piloto. El sistema monitorea y corrige la posición del petrolero y la aeronave que se está reabasteciendo de combustible ", dice el informe.

Esto le permite atracar y transferir combustible de manera segura.

En el caso de la introducción de un nuevo sistema de aproximación y acoplamiento, se simplificará el reabastecimiento de combustible de los aviones en el aire. La computadora recibirá los datos de vuelo simultáneamente desde el lado del petrolero y la aeronave que se está reabasteciendo de combustible, los emparejará y proporcionará a los pilotos una imagen fácil de leer
Vladimir Popov, editor en jefe adjunto de la revista Aviapanorama, dijo al periódico.

Señaló que, en este caso, el sistema de pilotos automáticos a bordo ayudará a soportar el régimen de convergencia favorable y el proceso de reabastecimiento de combustible.

Podemos decir que aparecerá un miembro más de la tripulación - virtual. Una buena automatización durante el repostaje es una garantía de seguridad de vuelo,
añadió un experto.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com
10 comentarios
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  1. Egorovich
    Egorovich 1 archivo 2018 11: 20
    +5
    El reabastecimiento de combustible aéreo es una de las operaciones aéreas más difíciles para los pilotos, y aquí todo se simplifica al límite. ¡¡¡Súper!!! estáblecido,
    1. vlad66
      vlad66 1 archivo 2018 12: 19
      +7
      Cita: Egorovich
      El reabastecimiento de combustible aéreo es una de las operaciones aéreas más difíciles para los pilotos, y aquí todo se simplifica al límite. ¡¡¡Súper!!! estáblecido,

      Bueno, por supuesto, no se simplifica al límite, depende mucho de la habilidad de la tripulación, pero cuanto más simple, mejor. hi
  2. Pensamiento gigante
    Pensamiento gigante 1 archivo 2018 11: 20
    +3
    Pero de todos modos, mucho dependerá de la habilidad del piloto del avión alimentado, pero mejorar la seguridad del proceso de reabastecimiento de combustible en el aire solo puede causar emociones positivas.
    1. pjastolov
      pjastolov 1 archivo 2018 11: 28
      +3
      Cita: Gigante del pensamiento
      Pero aún así, mucho dependerá de la habilidad del piloto.

      nadie lo niega, pero simplificará el procedimiento, y esto es bueno estáblecido,
  3. FID
    FID 1 archivo 2018 11: 28
    0
    Toda la pregunta es qué base de elementos se usará en los sistemas de control ... Lo más probable es que no lo diga, pero ... en el trabajo con mayor frecuencia: sirvienta en el té ...
  4. andrewkor
    andrewkor 1 archivo 2018 12: 26
    0
    Esta es la cosa!
    1. NN52
      NN52 1 archivo 2018 13: 43
      +9
      Bueno, en bombarderos este equipo adicional puede ser empujado ...
      Y en los aviones de combate, ¿dónde lo instalarán todos?
      O este sistema es solo para larga distancia ...
  5. Chichikov
    Chichikov 1 archivo 2018 14: 04
    0
    Y no han pasado cien años ... Hace tiempo que es tiempo de pensarlo.
  6. Iline
    Iline 1 archivo 2018 19: 13
    0
    También sirvió cuando el prototipo de este sistema se probó en un avión Tu-95MS. Escupieron durante mucho tiempo entonces. El caso es que no es muy difícil llegar a la zona de repostaje en modo automático. Pero el proceso de acoplamiento en sí debe llevarse a cabo en modo manual, como La evolución del repostaje de cono en una manguera flexible, como creo, ningún programa es capaz de predecir. Esto a pesar del hecho de que estas evoluciones ocurren mucho más rápido y más impredecibles que la evolución de las aeronaves entre sí.
    Y este avión todavía se encuentra en Engels; se puede identificar por un exceso de antena en el área del tren de aterrizaje delantero.
    1. Ded_Kostya
      Ded_Kostya 1 archivo 2018 23: 43
      0
      Es hora de que los diseñadores piensen en cómo hacer que el cono de llenado sea manejable, o al menos estabilizar su charla.