Military Review

Con los ojos bien abiertos: Guerra electrónica aérea. Parte de 3

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Velo de invisibilidad


Proteger a las aeronaves de las amenazas de radiofrecuencia e infrarrojo sigue siendo una tarea primordial para las fuerzas aéreas de muchos países, como lo demuestra el aumento de la actividad en esta área en los últimos dos años.


La Fuerza Aérea Británica pronto podrá comenzar a operar nuevos objetivos de radiofrecuencia BriteCloud a bordo de su avión Tomado-GR4.

Muchos países en la región de Asia y el Pacífico son tradicionalmente lacónicos en lo que respecta a su adquisición militar, por no mencionar los sistemas electrónicos de autodefensa en vuelo como tales. Una excepción a esta regla es la declaración de Leonardo de que la Fuerza Aérea de Indonesia está aumentando el nivel de autodefensa de sus aviones de combate Hawk Mk.209 al instalar un receptor de advertencia de radar SEER. Según Dave Appleby de Leonardo, este producto "pronto comenzará a operar" en estos aviones. Según la compañía, el sistema está disponible en dos versiones: una cierra el rango de frecuencia de 0,5 GHz a 18 GHz y la segunda cubre el rango de 2 a 10 GHz.

Europa

Mientras tanto, en noviembre de 2016, Leonardo confirmó que la Fuerza Aérea Británica recibió objetivos falsos de radiofrecuencia BriteCloud para desarrollar una teoría de uso de combate de estos objetivos a bordo del caza Panavia Tornado-GR4. Appleby señaló que este falso objetivo "es un bloqueador digital de radiofrecuencia en una unidad totalmente autónoma, reducida al tamaño de una lata de bebida. Es decir, esta unidad es tan pequeña que puede dejarse caer desde un caza como una trampa de calor, lo que le permite desviar los misiles más avanzados con la guía de radar y los radares de control de fuego del avión ". Aunque Leonardo no proporciona información sobre cuándo el sistema BriteCloud podría entrar en servicio con los cazas Tornado-GR4. Se espera que esto suceda el próximo año. Leonardo dice que BriteCloud marca un hito importante para el Reino Unido aviación, que, según Appleby, "será el primero entre las fuerzas aéreas del mundo en utilizar dicha tecnología". Además, señaló que el sistema Miysis DIRCM (contramedida direccional por infrarrojos, un sistema de contraataque controlado a los medios infrarrojos) se vendió al primer cliente en 2016. Según la compañía, el sistema se puede instalar en helicópteros y aviones de fuselaje ancho, proporcionando una cubierta completa de misiles guiados por infrarrojos, utilizando láseres para neutralizarlos. "Miysis está listo para la exportación y el primer cliente es un cliente extranjero, pero no podemos decir nada más sobre esto", agregó Appleby.

Los proyectos europeos de EW en el aire también se centran en las capacidades cinéticas. Al final de 2016, la compañía Orbital ATK recibió un contrato por un valor de 14,7 millones de dólares de acuerdo con la ley de EE. UU. Sobre la venta. armas y equipo militar a países extranjeros para finalizar los misiles de alta velocidad existentes Raytheon AGM-38B Misiles antirradiación (HARM) en la configuración avanzada de misiles guiados antirradiación (AARGM) AGM-88E. Los informes indican que la entrega de 19 misiles convertidos se completará en septiembre de 2018, se instalarán en los aviones Tornado-ECR EW de la Fuerza Aérea Italiana. Orbital señaló que según el acuerdo, el misil número 500 fue entregado a la Armada de los Estados Unidos en mayo pasado. Además, el programa para crear una nueva versión del cohete bajo la designación AGM-88E AARGM-ER (Rango extendido - rango aumentado) comenzó en 2016, y como dijo la compañía, el proyecto apunta a "desarrollar modificaciones de hardware y software para mejorar las características de AARGM, incluyendo mayor alcance, vitalidad y efectividad contra nuevas amenazas complejas ". También agregaron que las actividades en curso en esta dirección se centrarán en diseñar un nuevo motor de cohete, actualizar el software y desarrollar aún más el diseño y las pruebas. La fase de desarrollo de tecnología y reducción de riesgos comenzó el año pasado, y se enviarán misiles experimentales a los EE. UU. flota en el año 2019.

Las empresas estadounidenses también están activas en Europa. El año pasado, Northrop Grumman logró el éxito; se eligió para suministrar los sistemas de contramedidas de infrarrojos LAIRCM (Gran Aircraf Infra-Red) que se instalarán a bordo de la Fuerza Aérea Alemana Bombardier Global Express-5000 utilizada para el transporte de funcionarios de alto rango. Aún no se ha recibido información sobre la finalización de la instalación de estos sistemas. La Fuerza Aérea alemana también se comprometió a aumentar el nivel de protección de sus cazas Tornado-ECR / IDS, con la intención de instalar en ellos contenedores con equipos EW Saab BOZ-101. Desde 2017 hasta 2020, el año configurará un total de contenedores 39. El sistema BOZ-101 incluye un sistema de advertencia para un misil de ataque y un sistema automático de caída de contramedidas electrónicas con la capacidad de lanzar objetivos térmicos falsos para combatir el ataque guiado por infrarrojos desde la parte inferior y desde el lado.


El sistema de contramedidas LAIRCM infrarrojo de Northrop Grumman se instalará en el avión alemán Global Express-5000 utilizado para transportar personas de alto rango

La Fuerza Aérea Holandesa tiene la intención de modernizar sus rifles de asalto REP-Terma PIDSU, montados en cazas F-16A / B Fighting Falcon. Estos contenedores se actualizarán a la configuración PIDS + agregando un sistema de advertencia de misiles del Sistema de Advertencia de Enfoque de Misiles (MAWS, por sus siglas en inglés) y una máquina de caída de objetivo térmico falso que puede lanzarlos en diagonal. Después de la modernización, se garantiza que la aeronave podrá manejar misiles con guía infrarroja de la clase de superficie a aire. La base de esta actualización es la adición del sistema de detección de lanzamiento de misiles AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS desarrollado por Airbus / Hensoldt. La instalación de una máquina de caída expandirá las funciones del contenedor PIDSU, que hasta ese momento solo podía dejar caer reflectores dipolos para combatir misiles con guía de radar de las clases de superficie a aire y de aire a aire; Ahora él es capaz de distraer y misiles guiados por infrarrojos.

En diciembre, X-NUMX, el avión holandés F-2016A / B, también recibió contenedores REP mejorados para el bloque AN / ALQ-16 de Northrop Grumman. El foco de la modernización fue mejorar la arquitectura del receptor digital y el irradiador que conforman el contenedor. Recibieron bibliotecas de posibles bandas de radio del enemigo potencial para identificar y localizar amenazas y luego generar interferencias deliberadas para neutralizarlas. A juzgar por las fuentes abiertas, el sistema AN / ALQ-131 cubre el rango de frecuencia de radio de 131 a 2 GHz y es capaz de realizar atascos simultáneos utilizando 20 de diferentes formas de onda. En los aviones de combate F-48A / B de la Fuerza Aérea Holandesa, el sistema original REP / AN / ALQ-16 se instaló en el año 131. Cada sistema AN / ALQ-1996 Block-II cuesta más de un millón de dólares, y la Fuerza Aérea adquirió 131 de dichos contenedores.

Los sistemas de contenedores EW también están siendo desarrollados por la compañía ucraniana Radioniks. anunció en noviembre 2016 del inicio de las pruebas de vuelo de su sistema de protección electrónico a bordo "Omut-KM". Las pruebas a bordo de la aeronave deben confirmar las capacidades del sistema Omut, que ya ha pasado las pruebas de tierra y de laboratorio. Para las pruebas, el sistema se instaló en el avión de ataque Su-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania. El sistema Omut se puede ofrecer tanto en la configuración de contenedores como para la instalación dentro de la aeronave. La compañía señala que la arquitectura del sistema Omut le permite instalarlo en el caza Su-27. No se informó sobre el inicio y el momento de las entregas de este sistema y, en general, sobre su instalación en el avión de la Fuerza Aérea de Ucrania. Además, la compañía tampoco proporciona información sobre las características de su sistema.


Leonardo celebró los primeros envíos de su sistema de control infrarrojo por infrarrojos Miided a un cliente sin nombre. Los láseres se utilizan en el sistema para neutralizar los misiles de ataque con radiación infrarroja.

Rusia

En mayo, 2016, la empresa de tecnologías radioelectrónicas (KRET) anunció el lanzamiento de las entregas de un nuevo complejo de protección radioelectrónica (KRZ) para los helicópteros de ataque Mi-28Н "Cazador nocturno" de la Fuerza Aérea Rusa. En un comunicado de prensa, KRET dijo que el CRZ incluye: un sistema para determinar la irradiación con láser, un dispositivo de advertencia para un ataque con cohetes de la gama ultravioleta, un dispositivo automático para dejar caer objetivos térmicos falsos y reflectores dipolos, y un sistema láser para la protección contra misiles con guía infrarroja. El comunicado de prensa no menciona el nombre del nuevo sistema, cuántos se suministrarán y cuándo comenzarán las entregas y la instalación del Mi-28Н. La decisión de instalar un nuevo HWR podría ser una respuesta a las deficiencias en el equipo de este helicóptero identificado durante el conflicto sirio. Por ejemplo, 12 de abril 2016, el helicóptero Mi-28H fue alcanzado por un misil de MANPADS en las cercanías de la ciudad de Homs, ambos miembros de la tripulación murieron.

Sorprendentemente, los helicópteros Mi-28H están equipados con un complejo de contramedidas electrónicas Vitebsk L370-57President-S. Según fuentes abiertas, este complejo contiene exactamente el mismo equipo que el nuevo complejo, que KRET anunció acerca de su instalación en los helicópteros Mi-2Н. La pregunta que surge es si el complejo President-S / L28-370 se instaló en todos los helicópteros Mi-5H y ¿el helicóptero que fue derribado en abril 12 estaba equipado con este complejo? Además, ¿es la declaración KRET una consecuencia del requisito del Ministerio de Defensa ruso para la instalación del complejo President-S / L370-5 para toda la flota de helicópteros Mi-28Н? Aún más confusos son algunos informes que afirman que el helicóptero no fue derribado por MANPADS. y se estrelló como resultado de un mal funcionamiento técnico. Más tarde, en agosto de 2016, KRET anunció que ofrece el Sistema de control electrónico y Electronic Intelligence Lever-AB, que se instala en la versión de exportación del helicóptero de transporte multipropósito Mi-8MTPR-1. Poco se sabe acerca de las características del sistema Lever-AB, por ejemplo, puede bloquear amenazas de radiofrecuencia dentro de un radio de aproximadamente 100 km.

Próximo Oriente

A fines del año pasado, la compañía estadounidense Harris anunció que había recibido un contrato por un valor de 90 millones de dólares para el suministro del kit integrado de guerra electrónica de la fuerza aérea marroquí AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Advanced Advanced Defensive Electronic Warfare Suite). El anuncio dice que estos sistemas AN / ALQ-211 (V) 4 se instalarán en los aviones de combate F-16C / D Block-62 +, que los marroquíes tienen respectivamente piezas de 15 y 8. El kit de protección AN / ALQ-211 (V) 4 está instalado dentro de la aeronave. Consiste en un receptor digital de banda ancha, que determina la transmisión de señales de radio en un entorno electromagnético complejo y que puede neutralizar los reflectores dipolares para neutralizar dichas amenazas. Según Harris, las entregas de estos sistemas comenzarán en medio de 2018.

Mientras tanto, en febrero, 2017 del año, se anunció que la compañía Terma suministrará contenedores de guerra electrónica MASE Modular Aircraf Equipos de Autoprotección para Trush S-2RT660, aeronave turbopropulsada suministrada por las Fuerzas Aéreas Árabes Unidas para combatir a grupos terroristas. Cada avión llevará dos contenedores MASE conectados a un sistema de gestión EW también desarrollado por Terma AN / ALQ-213. La Fuerza Aérea de los Emiratos recibirá un total de aviones X-NUMX S-24RT2.


Light SPEAR de Elbit Systems, que combina los subsistemas RTR y EW, demuestra una tendencia a desarrollar sistemas para UAV que sean capaces de recopilar datos de inteligencia y proteger la plataforma del operador.

También en esta región, vemos la aparición de nuevos productos EW, por ejemplo, el sistema anti-IR controlado SPREOS (sistema electroóptico de radar de autoprotección) de la compañía israelí Bird Aerosystems. Presentado en la exposición de París, el sistema Eurosatory 2016 está diseñado para proteger las plataformas aéreas de misiles con guiado por infrarrojos, en particular de aquellos que se disparan desde MANPADS. Según la compañía, el producto se encuentra en las etapas finales de desarrollo y es posible que sus pruebas ya hayan comenzado a bordo del avión.


Sistema de contraataque controlado por infrarrojos SPREOS (Sistema Electroóptico de Radar de Autoprotección) desarrollado por la empresa israelí Bird Aerosystems.

Otra empresa israelí, Elbit Systems, presentó su nuevo sistema de protección electrónico Light SPEAR, diseñado para su instalación en vehículos aéreos no tripulados (UAV). Se informa que la compañía ha desarrollado un sistema no solo para garantizar la seguridad de los UAV, sino también para recopilar información de inteligencia en áreas que pueden ser peligrosas para las aeronaves tripuladas. Según algunos informes, Light SPEAR se basa en el sistema de desarrollo de la compañía Elisra, que ya está instalado en varios aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Israelí, pero tiene una masa, tamaño y consumo de energía más pequeños para optimizar el trabajo en el UAV. La arquitectura de Light SPEAR se basa en una combinación de un sistema de inteligencia electrónica, diseñado principalmente para identificar, localizar y categorizar amenazas de radar, y un sistema de interferencia electrónica, cuya tarea es interferir con las amenazas detectadas. La compañía afirma que utiliza el llamado enfoque DRFM (memoria de radiofrecuencia digital), por lo que se pueden usar varios canales de interferencia simultáneos para neutralizar las amenazas en un amplio rango de frecuencias. La compañía no revela si el sistema Light SPEAR se ha puesto en servicio, en qué UAV está instalado o se puede instalar. Una declaración de Elbit dice que también desarrolló la emisión de interferencias Micro SPEAR, que "es un sistema EW extremadamente compacto diseñado para proteger los UAV y los ataques electrónicos". A estos dos sistemas de la compañía se les une el sistema de inteligencia de radio / EW Air Keeper, que “recopila información de inteligencia y tiene la capacidad de interferir con los medios de radiofrecuencia del enemigo, lo que le permite instalar en cualquier avión de carga, transporte o pasajero existente, como , recopilación de inteligencia y REP. Reduciendo la efectividad de los sistemas de radar y radio enemigos. Air Keeper también puede determinar las coordenadas de las comunicaciones, el radar y otros sistemas similares ".

La aparición del sistema Light SPEAR indica una tendencia creciente en el equipamiento de drones con sistemas de protección electrónicos. Por ejemplo, en abril, 2017, la compañía estadounidense General Atomics, demostró su avión no tripulado MQ-9 Reaper (foto abajo), que despegó con un receptor del sistema de advertencia de radar Raytheon AN / ALR-69A instalado en una de las góndolas. Al mismo tiempo, no está claro si la Fuerza Aérea de los EE. UU. (El operador principal de este UAV) instalará el sistema ANIALR-69A en todos los dispositivos o comprará solo algunos sistemas que se instalarán en el UAV MQ-9 cuando opere en áreas con la posibilidad de una influencia externa. Si bien los drones siempre se han considerado como una herramienta ideal para las llamadas tareas "estúpidas, peligrosas y sucias", dado el costo de 6,8 de un millón de dólares para un UAV MQ-9, no es sorprendente que se esté trabajando para proteger estas plataformas y utilizarlas para recopilar datos RTR en campo de batalla En diciembre, 2016, en la exposición internacional UAV en la ciudad canadiense de Toronto, Cognitive Systems presentó su sistema EW, diseñado para su instalación en un UAV. El sistema, que es un chip que pesa 80 gramos, puede realizar el reconocimiento en tiempo real de las señales de radiofrecuencia, identificarlas y determinar su ubicación.


En los últimos dos años, los países del Medio Oriente se han vuelto mucho más activos en la compra de sistemas de defensa personal para aviones. Por ejemplo, al final de 2016, Egipto adquirió el sistema de alerta de misiles común AIM / AAR-47 desarrollado por BAE Systems para desplegar sus helicópteros de ataque Boeing AH-64D Apache, CH-47D helicópteros Chinook y helicópteros UH multiuso 60A / M Black Hawk. El acuerdo de 81,4 por un millón de dólares incluye capacitación, asistencia técnica y pruebas de equipos. Los sistemas de defensa electrónica también se vendieron a la Fuerza Aérea de Egipto a través de la venta de armas y equipo militar a países extranjeros (Venta de militares extranjeros). Estos son los reflectores dipolos de caída de AN / AAR-60 y AN / ALE-47 Airbus / Hensoldt y los falsos objetivos de calor diseñados para dos Cessna AC-208 Avión de ataque ligero Caravan Caravana comprado en el American Orbital ATK al final del año 2016.

Continuará ...
Artículos de esta serie:
Con los ojos bien abiertos: Guerra electrónica aérea. Parte de 1
Con los ojos bien abiertos: Guerra electrónica aérea. Parte de 2
5 comentarios
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  1. Zaurbek
    Zaurbek 9 archivo 2018 08: 25 nuevo
    +4
    Por ejemplo, el 12 de abril de 2016, el helicóptero Mi-28N fue derribado por un misil de MANPADS en las cercanías de la ciudad de Homs, ambos miembros de la tripulación fueron asesinados.

    Algo que no escuché de esto ... Hubo un episodio con Mi35 que lo derribó de un ATGM ... Mi28 se perdió solo durante los vuelos nocturnos ...
    1. Fisher martin
      Fisher martin 9 archivo 2018 14: 31 nuevo
      0
      Otra bofetada a fin de año (nuevamente, la tecnología falló). ¿Hay un video?
  2. merkava-2bet
    merkava-2bet 9 archivo 2018 09: 56 nuevo
    +1
    Siempre nos gustaron los sistemas de interferencia integrada, el futuro vendrá pronto, la destrucción proactiva de amenazas con la ayuda de sistemas láser y controlados por radiación electromagnética.
    1. Brs2
      Brs2 9 archivo 2018 12: 22 nuevo
      0
      Me pregunto cuántos países tienen láseres de una forma u otra ... Además de nosotros, por supuesto.
  3. region58
    region58 11 archivo 2018 19: 21 nuevo
    0
    Eso es extraño: casi un día después, las discusiones estallan casi con espuma en la boca, al estilo de "Sí, ahora somos sus chozas / palancas / presidentes / depósitos de automóviles / krasukha
    mi ", pero aquí en tres partes de cincuenta comentarios no se escribirán. solicitar
    Pechalka ...