Military Review

Camión cisterna MZKT-742960 + 820400 (República de Bielorrusia)

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Una parte importante de los vehículos blindados del ejército necesita medios especiales de transporte necesarios para su transporte a largas distancias. Transporte tanques y otros vehículos de combate se llevan a cabo con tractores especiales y semirremolques con capacidad de carga suficiente. La planta de tractores de ruedas de Minsk ofrece varios complejos de este propósito al mismo tiempo, uno de los cuales es el tren de carretera MZKT-742960 + 820400. Una carga útil de 56 toneladas y una gran área de carga le permiten transportar un tanque o dos vehículos de combate de infantería a la vez.


Actualmente, hay varios trenes de carretera en el catálogo de productos de la planta de tractores de ruedas de Minsk, construida sobre la base de varios semirremolques de camiones y tractores. Los equipos con diferentes características, que incluyen notablemente alto, pueden cubrir una amplia gama de carga masiva. Al mismo tiempo, el autotrain Volat MZKT-742960 + 820400 adecuado para su uso en las fuerzas armadas de diferentes países puede considerarse uno de los desarrollos más interesantes.



Es curioso que el proyecto del tren de carretera MZKT-742960 + 820400 se haya considerado desde el principio como un proyecto de exportación. Además, incluso se desarrolló por orden de un tercer país. El cliente de la nueva tecnología era las Fuerzas Armadas de Angola, que necesitaban vehículos modernos para transportar vehículos blindados de varios tipos. Durante la ejecución de este pedido, se creó un nuevo tractor con características suficientes, construido con un uso extenso de productos y componentes extranjeros.

Al igual que otros trenes de carretera de la marca Volat o de otros fabricantes, el sistema MZKT-742960 + 820400 consta de dos componentes principales. Lo principal es el llamado. El enlace principal en forma de camión tractor MZKT-742960. En la quinta rueda de este tractor, se adjunta el pasador de un semirremolque especial MZKT-820400. Las funciones de los enlaces de tren de carretera son tradicionales. El tractor es responsable de la conducción y el semirremolque es la carga útil completa.

El proyecto MZKT-742960 + 820400 se desarrolló hace varios años como parte de un acuerdo de exportación y luego entró en el catálogo de productos de la planta. En 2015, el tractor base MZKT-742960 se actualizó, aumentando su potencial como vehículo del ejército. El auto actualizado pudo instalar reservas adicionales en la cabina. Además, se mejoraron las condiciones para la tripulación dentro de la cabina.



Para lograr las características deseadas del tren de carretera, el camión tractor MZKT-742960 recibió el diseño apropiado. Es un vehículo con tracción en las cuatro ruedas con tracción en todas las ruedas de alta maniobrabilidad, construido sobre la base de un bastidor masivo, con el motor debajo de la cabina. El proyecto también contemplaba el uso de un cabrestante para trabajar con carga, un conjunto de conectores para conectar sistemas de semirremolques, etc.

La unidad principal del tractor MZKT-742960 es un bastidor de metal soldado con mástil con barras transversales. En la parte frontal del mismo, a nivel de los elementos de potencia, se ubican el motor y parte de las unidades de transmisión. También entre los miembros laterales, en otras partes del marco, hay un caso de transferencia, diferenciales, etc. Por encima del compartimento del motor se coloca la cabina del piloto. Detrás de la cabina hay algunos dispositivos de la unidad de potencia auxiliar. Detrás de ellos cabrestante instalado. La totalidad de la mitad posterior del bastidor está hecha en forma de una plataforma abierta con un acoplamiento de quinta rueda en el centro.

En el compartimiento del motor del tractor hay un motor diesel Deutz BF 8M1015C de producción alemana, que desarrolla potencia hasta 544 hp. Una transmisión automática Allison 4500 está conectada al motor con seis velocidades de avance y una de retroceso. Los medios de suministro de aire al motor y al radiador se sacan del chasis y se ubican detrás de la cabina. Por lo tanto, el sistema de refrigeración recibió una pequeña caja poligonal, sola en el lado derecho de la máquina.



Después de que el par de la caja de cambios se alimenta a una caja de transferencia de dos etapas. Los cuatro ejes de la máquina están hechos por líderes y equipados con cajas de cambio centrales con un sistema de diferenciales. Los últimos tienen una función de autobloqueo. A través del eje de transmisión del eje, la caja de cambios central está conectada a la rueda planetaria. Las ruedas de los dos primeros ejes son orientables, lo que afectó el diseño de sus puentes.

El chasis MZKT-742960 recibió un tren de rodaje de cuatro ejes con ruedas de gran diámetro, adecuado para uso fuera de la carretera. Los ejes se ubican a diferentes intervalos. La más grande es la distancia entre la segunda y tercera ruedas en cada lado. El primer espacio es más pequeño y se proporciona una distancia mínima para el cuarto eje. En los intervalos aumentados entre la segunda y tercera ruedas de cada lado se colocan los tanques de combustible. Ruedas delanteras en la parte superior cubierta con un arco completo. Por encima de la parte trasera solo hay dos pares de flaps.

Los dos ejes delanteros del chasis están equipados con suspensión independiente basada en barras de torsión. Los ejes traseros están equipados con una suspensión equilibrada por resorte basada en un par de palancas. El chasis tiene un conjunto de dispositivos de frenado. Aplicar los frenos de tambor con control neumático. También hay frenos de repuesto, estacionamiento y hidrodinámicos. La ruta neumática del sistema de frenos del tractor se puede conectar con los medios correspondientes de semirremolque. Se utiliza ruedas con ruedas anchas y llantas anchas, con un terreno de rodadura. Tamaño de la llanta - 23,5-25 o 23,5R25. Las ruedas están conectadas a un sistema de control de presión centralizado.



El tractor está equipado con una rueda de repuesto, pero su tamaño y peso requieren equipar el automóvil con un equipo especial. "Stock" se transporta en el lado derecho del tractor, junto al cabrestante. Una rueda grande y pesada sube a los montajes y baja al suelo con una grúa compacta con una pequeña pluma giratoria.

En la parte frontal del chasis, se instala una cabina de la tripulación en sus propios amortiguadores, construidos de metal sobre la base de un bastidor de soporte. La cabina es mucho más estrecha que la parte principal del chasis, lo que le da al tractor un aspecto distintivo y reconocible. Los contornos de la cabina están formados por varios planos rectangulares grandes; El número de biseles y redondeos es mínimo. La cabina está hecha en doble fila y está equipada con siete asientos para la tripulación, incluido el lugar de trabajo del conductor. Si es necesario, cuatro asientos traseros se convierten en dos camas. La cabina está equipada con aire acondicionado.

A petición del cliente, el compartimento de la tripulación sin protección existente puede complementarse con armaduras, fijaciones para los cuales están presentes en el marco y los paneles. El vidrio regular al mismo tiempo se reemplaza con bloques protegidos. En la configuración básica, la cabina del tractor también tiene los medios para utilizar personal armas la tripulación



La cabina del camión cisterna MZKT-742960 proporciona al conductor y otros miembros de la tripulación una buena visión general. Hay un gran parabrisas con una cubierta vertical, así como dos pares de ventanas de tamaño máximo en las puertas laterales. Para monitorear el camino también se debe usar un par de espejos retrovisores grandes, renderizados desde los lados del marco. El aterrizaje en la cabina es proporcionado por dos pares de puertas, que ocupan casi toda el área de las puertas. Las puertas delanteras se abren hacia adelante mientras se mueven, atrás - atrás. Debido a la gran altura de la máquina debajo de las puertas del cuerpo, hay pasos hechos con un paso en forma de l.

La cabina está equipada con un conjunto de equipos de iluminación necesarios para trenes de carretera y otras máquinas grandes. Tres linternas naranjas están instaladas sobre el parabrisas. Un par de balizas grandes del mismo color están montadas en el techo de la cabina. Un conjunto estándar de faros se encuentra en los parachoques delanteros y traseros.

Para algunos trabajos de carga y otros, un tractor de camión de la planta de Minsk puede usar un cabrestante ubicado en la parte media del chasis, frente al acoplamiento de la quinta rueda. El cabrestante tiene un par de tambores accionados hidráulicamente. Este último es capaz de generar una atracción en 250 kN en dos cables emitidos.



En la plataforma de popa del chasis MZKT-742960, directamente sobre la caja de engranajes del tercer puente, hay una quinta rueda de acoplamiento debajo de un pivote central con un diámetro de 3,5 pulgada. La placa de carga tiene tres grados de libertad y puede oscilar dentro de pequeños sectores. Cargue en el dispositivo de la silla de montar - hasta 27 toneladas.

El Volat MZKT-742960 tiene una longitud de 10,3 m con un ancho máximo (espejos) 3,5 m. La altura máxima se determina al nivel de 4 m. Distancia al suelo - 500 mm. El tractor equipado pesa 26 toneladas. El peso total, teniendo en cuenta la carga sobre el asiento, es 53 toneladas. Al mismo tiempo, los ejes delanteros están cargados con toneladas 11,3 y cargas en los ejes traseros con toneladas 15,2. Según el fabricante, la velocidad máxima del vehículo en la carretera es 70 km / h Es capaz de superar la pendiente del 14 °.

A pesar del tamaño y peso relativamente grandes, el tractor fabricado en Bielorrusia puede ser transportado en aviones de transporte militar. aviación. Para esto, se puede utilizar un avión tipo An-22 u otro equipo con características más altas.

Para el transporte de vehículos blindados con la ayuda de un camión tractor MZKT-742960 en Minsk, se usa un semirremolque del tipo MZKT-820400 como parte de un vehículo de tren cisterna. Tiene un diseño tradicional para tales productos, pero está adaptado para el transporte de cargas grandes y pesadas como varios vehículos militares.



La base del semirremolque es un bastidor soldado del tipo de larguero. Su mayor parte está hecha plana y está diseñada para organizar una plataforma de carga, mientras que la sección frontal se caracteriza por una forma curva y lleva el perno rey. Los dispositivos de soporte se colocan a su lado para soportar el remolque en ausencia de un tractor. La popa proporciona medios para montar el chasis y un par de escaleras.

El chasis del semirremolque es biaxial y está ubicado cerca de la popa del bastidor. Para la distribución correcta de la carga en el suelo, se utiliza un esquema de ocho ruedas con dos carros laterales. En el diseño de estos últimos, se utilizan equilibradores longitudinales y transversales. Cada carro tiene cuatro ruedas ubicadas en dos ejes. En las ruedas se instalan frenos de tambor con accionamiento neumático. El sistema neumático del remolque está conectado a los dispositivos del tractor. Neumáticos usados ​​tamaño 16.00R20. El semirremolque debe llevar un neumático de repuesto. Su soporte se coloca delante del marco.

Como un tractor, un semirremolque tiene un sistema de ajuste de presión de neumáticos. Para una mayor facilidad de operación, todas las válvulas de inflado de neumáticos se muestran en los lados del bastidor. Todas las ruedas están equipadas con sensores de control de presión. Si este parámetro cae por debajo de los valores permitidos, se activa el indicador en el tablero del conductor.



En ausencia de un tractor, el semirremolque debe usar un dispositivo de soporte colocado delante del marco. Se compone de un par de gatos mecánicos e hidráulicos reforzados.

El semirremolque MZKT-820400 tiene una plataforma de carga con una longitud de aproximadamente 13 m y un ancho de 3,2 m. La altura de carga es 1,5 m. carga, etc.

Los vehículos autopropulsados ​​o remolcados deben cargarse en un semirremolque con un par de escaleras plegables. Dos dispositivos de este tipo con una longitud de aproximadamente 2,5 m están articulados en la parte trasera de la plataforma. Las escaleras se bajan y se elevan por medio de cilindros hidráulicos, la presión en la cual es creada por el equipo a bordo del tractor.



La longitud total del semirremolque MZKT-820400 es 18,4 m, ancho - 3,2 m. La altura en la posición de transporte con rampas elevadas es 3,5 m. El peso muerto de este producto se determina a nivel de 19 t. Carga útil - 56 t; peso total - 75 t. El diseño del semirremolque transfiere al tractor con enganche de quinta rueda la carga de no más de 27 t. La carga en sus propios ejes no debe exceder de 24 t por cada uno.

El área de carga del semirremolque con el medidor 13 y la capacidad de transportar la carga de la tonelada 56 permiten que el tren de carretera MZKT-742960 + 820400 resuelva diversas tareas de transporte. Por lo tanto, puede transportar en la plataforma de carga cualquier tanque moderno de construcción soviética o rusa, u otro vehículo blindado militar. En el caso de equipos ligeros, es posible transportar simultáneamente varias máquinas. En particular, en un semirremolque, se afirma que dos vehículos de combate de infantería de tipo BMP-1 o BMP-2 se pueden montar y arreglar a la vez. Probablemente lo mismo se aplica a otros pequeños vehículos blindados ligeros.

Una característica del tractor MZKT-742960 es un chasis de tren de rodaje equipado con ruedas de gran diámetro con presión ajustable. Debido a ella y a un motor relativamente potente, la máquina puede moverse no solo a lo largo de las carreteras, sino también en terrenos difíciles. Además, como muestran las pruebas, el semirremolque MZKT-820400 puede conducir fuera de la carretera. Fuera de las buenas carreteras, un tren de carretera es capaz de transportar varias cargas, sin embargo, el mal estado de la ruta limita seriamente la velocidad máxima.



Según datos conocidos, los primeros clientes de los trenes en serie MZKT-742960 + 820400, destinados al transporte de equipo militar, fueron las fuerzas armadas de Angola, que previamente habían ordenado su desarrollo. Posteriormente, la planta de tractores de ruedas de Minsk comenzó a promocionar sus trenes de automóviles del nuevo modelo en el mercado internacional. Esta técnica se demuestra regularmente en diversas exposiciones y goza de cierta popularidad entre sus visitantes. Al mismo tiempo, a pesar de todos los esfuerzos de la compañía de desarrollo, los trenes de carretera basados ​​en el tractor MZKT-742960 no fueron ordenados por las fuerzas armadas de la República de Bielorrusia.

Sin embargo, el ejército bielorruso todavía tuvo la oportunidad de probar barcos de tanques nacionales. Entonces, 3 de julio del año pasado en Minsk realizó un desfile en el Día de la Independencia. Durante este evento, varios trenes de carretera MZKT-742960 + 820400 pasaron por las calles de la capital, en semirremolques de los cuales se encontraban tanques e instalaciones de artillería autopropulsadas. El equipo especial que no está en servicio con su propio ejército probablemente simboliza el potencial de exportación de la industria de defensa bielorrusa.

No todos los equipos militares pueden ser transferidos a largas distancias por su propia energía, y necesita transporte especial. Todos los ejércitos necesitan camiones con capacidad para transportar tanques y otros vehículos blindados, y algunos de ellos están listos para ordenar equipos en el extranjero. Por ejemplo, en el caso de Angola, el deseo de obtener nuevos tractores con semirremolques condujo a la aparición del tren de carretera Volat MZKT-742960 + 820400. Ahora otros clientes pueden comprar el equipo que ofrece la planta de tractores de ruedas de Minsk.


En los materiales de los sitios:
http://volatdefence.com/
http://arms-expo.ru/
https://vpk.name/
https://belrynok.by/
https://mpark.pro/
autor:
Fotos utilizadas:
Planta de tractores de ruedas de Minsk / volatdefence.com
14 comentarios
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  1. Dr_Engie
    Dr_Engie 17 archivo 2018 07: 05
    +3
    ¿Un taxi con propósito similar a MANov atado?
    1. sviazista
      sviazista 17 archivo 2018 08: 05
      + 11
      MAN no tiene ninguna relación con MZKT. HOMBRE TRABAJÓ CON MAZ.
      Con el mismo éxito, la cabina KAMAZ fue atornillada de un Mercedes.
      1. autopropulsado
        autopropulsado 17 archivo 2018 09: 50
        +6
        Cita: Dr_Engie
        ¿Un taxi con propósito similar a MANov atado?

        Cita: sviazist
        MAN no tiene ninguna relación con MZKT. HOMBRE TRABAJÓ CON MAZ.

        La similitud externa (cabinas) no se trata de pedir prestado. Mire las cabinas del ejército (táctico)) de diferentes países, en su mayoría son paneles planos (sin rizos, calados y protuberancias) porque, si es necesario, puede colgar la reserva adicional + reparar más fácilmente (como un bono).

        Iveco (Astra);

        BAZ;

        Tatra;

        Oshkosh;

        KrAZ;

        Cita: sviazist
        Con el mismo éxito, la cabina KAMAZ fue atornillada de un Mercedes.

        y es asi Nuevo KAMAZ creado en colaboración con Mercedes. Las cabinas KAMAZ se hacen sobre la base de Mersedesovsky (aunque también hubo desarrollos KAMAZ en la cabina)

        hi
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. Lopatov
      Lopatov 17 archivo 2018 09: 53
      +4
      Y por qué no?
      Se utilizó una solución exitosa para máquinas con requisitos similares
      Esta no es una cabina especialmente diseñada para esta máquina en particular. Esta es la cabaña de toda la familia, comenzando con biaxial
    3. Megatron
      Megatron 18 archivo 2018 23: 05
      0
      Todos estos tractores especiales "tanque" - el desarrollo es muy dudoso.
      El consumo de tal monstruo 8/8 no es inferior a 100l / 100km, además esta técnica es muy específica y muy costosa en el equipo de servicio.

      En el ejemplo de la misma Siria, los tanques llevan allí los viejos Tatras de los años 70, y alrededor de nuestros tanques, y no de grasa abrams / leopardos, serán llevados con éxito por cualquier tractor de la clase 6/4 del Maz 6422 / Kamaz 6460 a lo largo de la carretera y un camino moderado. . Dado el uso de agregados extranjeros, de hecho, estos son solo juguetes caros.
  2. Gato
    Gato 17 archivo 2018 08: 00
    +9
    ¿Qué decir? Estoy sinceramente feliz por los hermanos bielorrusos.
    1. Alekseev
      Alekseev 18 archivo 2018 11: 36
      +1
      Cita: Kotischa
      ¿Qué decir? Estoy sinceramente contento

      Por supuesto, el MZKT puede crear un tractor todoterreno, no la primera vez.
      Pero cuál sería la esperanza de vender al menos un lote a gran escala, lo principal es que la relación calidad-precio debería ser normal. Y no olvides que se venden armas y equipo militar no solo técnicamente, sino también políticamente. - compran a quienes les dicen "socios mayores".
      El hecho de que el "cliente general" sea Angola no podría mencionarse en beneficio del caso, no es un jugador global en el mercado de armas y equipo militar, sus requisitos y competencia no son un modelo en el mundo.
      Pero el uso del motor Deutz KP Allison en lugar de TMZ y YaMZ es un punto discutible ... Por esta misma relación calidad-precio.
  3. Lector 2013
    Lector 2013 17 archivo 2018 11: 52
    +2
    Un desarrollo extraño, en la carretera que un tractor ordinario puede transportar, en la carretera, probablemente sea más fácil conducir el tanque usted mismo
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 17 archivo 2018 13: 46
      +6
      Sí, y mata el recurso del motor (que es varias veces más caro que el motor del tractor) y las pistas.
    2. adma
      adma 17 archivo 2018 17: 36
      +3
      Cita: Reader 2013
      un tractor ordinario puede transportar a lo largo de la carretera,
      Velocidad de transporte. Es improbable que un tractor ordinario pueda tirar de un tanque y un carro con una velocidad aceptable. Sí, y superar el aumento y el frenado creará serios problemas. Hubo un tiempo en que tuve que transportar muchos tanques en MAZ a lo largo de las colinas de Transbaikal.
  4. igorspb
    igorspb 17 archivo 2018 12: 21
    +6
    El aterrizaje en la cabina es proporcionado por dos pares de puertas, que ocupan casi toda el área de las puertas.
    satisfecho))))
  5. Tima62
    Tima62 17 archivo 2018 13: 27
    +2
    Cita: Lector 2013
    Un desarrollo extraño, en la carretera que un tractor ordinario puede transportar, en la carretera, probablemente sea más fácil conducir el tanque usted mismo

    De todos modos, el desarrollo es militar. Dispararon en la carretera, los embudos se arreglaron apresuradamente, un tractor ordinario no pasará, y este es fácil. Además, todo terreno no debe entenderse como un pantano o tierra cultivable. Está lleno de caminos rurales, etc., donde se ordenó el camino a un tractor ordinario.
  6. Sukhoi
    Sukhoi 17 archivo 2018 17: 29
    +7
    SO Ryabov Kirill! Está preparando muchos artículos para este recurso, y artículos bastante interesantes, y todos tienen una cosa en común: la duplicación de información con prácticamente TODOS LOS PARÁMETROS. Tómese más tiempo para editar el texto, y eso ya viene a lo ridículo. ¡Te deseo éxito!
    1. region58
      region58 18 archivo 2018 15: 41
      +1
      Me uno al deseo:
      Buena suerte a usted!
      , bueno, sin críticas, de ninguna manera, tal es la proporción de escritores ...