Military Review

Día del servicio de combustible de las fuerzas armadas de la Federación Rusa

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Cada año, febrero 17 en nuestro país celebra el Día del Servicio del combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa o solo el Día del Servicio del combustible. Formado en 1936, este servicio ha experimentado desde entonces un camino de desarrollo serio, en el que se enfrentó una gran cantidad de desafíos serios, el principal de los cuales fue la Gran Guerra Patria. Actualmente, el Servicio de combustible realiza una de las tareas más importantes para garantizar la preparación para el combate de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, suministrando diversos combustibles y lubricantes a las tropas, así como combustible para cohetes.


El transporte siempre ha desempeñado un papel importante en la guerra, se usó para el traslado rápido de tropas al área de operaciones, el transporte de municiones y alimentos, y la evacuación de los heridos del campo de batalla. Pero solo en la primera mitad del siglo XX con el comienzo de la mecanización en masa de las fuerzas armadas, la llegada de los automóviles, tanques y aviones, la importancia del suministro de todo tipo de combustible se ha multiplicado. Antes de la llegada masiva de automóviles al ejército, el transporte tirado por caballos se usaba principalmente, incluso en el primer tercio del siglo pasado eran los caballos los que transportaban la mayor cantidad de carga del ejército, aunque ya durante la Primera Guerra Mundial comenzaron a aparecer más y más camiones en los ejércitos, tanques rodando en los campos de batalla, y Se produjeron batallas aéreas en el cielo.

Sin embargo, incluso entonces algunos comandantes no creían que los tanques jugarían un papel clave en los campos de futuras batallas. En la URSS, hubo opositores a la mecanización del ejército, ya que esto fue acompañado por una reducción en las unidades de caballería. Sin embargo, al final, todos entendieron que el país necesitaba un ejército moderno, que simplemente no puede serlo sin tanques ni transporte por carretera. El uso masivo de compuestos mecanizados permitió superar largas distancias en cortos períodos de tiempo. Al mismo tiempo, había un problema muy importante: el suministro de tropas con combustible y lubricantes. Sin combustible, los automóviles y los vehículos blindados se convirtieron en sólo un montón de metal. Esto requería que el comando creara un servicio especial de retaguardia, que realizaría la reposición oportuna de combustible y lubricantes, incluso durante operaciones ofensivas. 17 Febrero 1936 por orden del Comisario Popular de Defensa de la Unión Soviética KE Voroshilov en el país, se estableció la Autoridad de Suministro de Combustible de la URSS. Es por eso que el Día del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de Rusia se celebra anualmente en febrero 17.


La primera prueba verdaderamente seria de la preparación y profesionalidad del Servicio de Combustible fue la provisión de combustible a las unidades soviéticas que luchaban en el Lago Hassan. En solo dos semanas de lucha con Japón, se gastaron más de 8 miles de toneladas de varios combustibles en ese momento. Al año siguiente, de mayo a agosto 1939, durante los combates en el río Khalkhin-Gol, las tropas soviéticas gastaron casi 87 mil toneladas de combustible y lubricantes. Y durante la guerra de invierno con Finlandia en 1939-1940, las tropas del Ejército Rojo ya gastaron 215 mil toneladas de combustible. Con el crecimiento de la mecanización de partes y formaciones, también crecieron las necesidades de las tropas de combustible. En junio, 1941 pudo crear reservas de movilización de combustible muy grandes (en ese momento), del orden de 1,2 millones de toneladas (97 por ciento de los volúmenes planificados).

La Segunda Guerra Mundial fue el primer conflicto en el que las fuerzas de tanques fueron utilizadas masivamente por todas las partes en el conflicto. Para la Wehrmacht en la primera etapa de la guerra, las unidades de tanques y mecanizadas se convirtieron en la principal garantía de operaciones exitosas, en las que los alemanes tuvieron un gran éxito. Los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica se convirtieron en una verdadera catástrofe para el Ejército Rojo, un gran número de unidades fueron derrotadas, muchos almacenes y propiedades se perdieron, para fines del año, más de tres millones de soldados soviéticos se perdieron en el cautiverio alemán, pero nuestro país sobrevivió a una terrible lucha con el agresor. Al mismo tiempo, el Servicio de Combustible no defraudó al ejército ni siquiera en estas difíciles condiciones, el mariscal de la Unión Soviética Alexander Vasilevsky escribió sobre esto en sus memorias después de la guerra. Hizo un énfasis especial en el hecho de que no se falló una sola operación importante debido a la falta de combustible. Incluso en Leningrado, bloqueado por el enemigo desde tierra, en un tiempo récord fue posible organizar el suministro de combustible y lubricantes, que eran suficientes para garantizar la capacidad de defensa de la ciudad.

Ya en el primer verano militar de agosto, 1941, junto con la creación de la Dirección General de Logística del Ejército Rojo, el Servicio de Combustible se transfirió al Comisario Popular Adjunto de Defensa del país, el jefe de logística, bajo cuya dirección dirigió sus actividades durante los años de guerra. Durante la Gran Guerra Patriótica, los especialistas de este servicio proporcionaron la necesidad de que el ejército luchara contra el enemigo por combustible y lubricantes, así como por medios técnicos. Para lograr la victoria en la guerra con la Alemania nazi, las fuerzas armadas soviéticas gastaron 16,4 millones de toneladas de productos petrolíferos, mientras que el Servicio de Combustible proporcionó a 50 las principales operaciones estratégicas de los grupos del frente, más que las operaciones del frente de 250 y unas mil operaciones del ejército y un número incontable de batallas y batallas menores . Los éxitos del Servicio de combustible y otras unidades de retaguardia se evidencian por el hecho de que más de la mitad de sus oficiales estuvieron marcados por premios gubernamentales en varios niveles durante la guerra.


La Guerra Fría, que comenzó después del final de la Segunda Guerra Mundial, provocó una carrera de armamentos entre dos superpotencias, Estados Unidos y la URSS, el resultado de esta carrera fue el surgimiento y la expansión de las fuerzas de cohetes. Por lo tanto, el Servicio de combustible tuvo que desarrollar tipos de combustible fundamentalmente nuevos, lo que requería mayores medidas de precaución. Sin embargo, esta tarea en el Servicio de combustible fue capaz de hacer frente al honor.

Otra prueba muy seria para el Servicio de Combustible fue la lucha en Afganistán. La entrega de combustible a este país se complicó por el terreno montañoso, así como por las numerosas emboscadas de dushmans que organizaron ataques en los "hilos" que no solo traían combustible sino también municiones y alimentos a las tropas soviéticas. En total durante 9 años y dos meses de conflicto, 6,8 millones de toneladas de combustible fueron suministrados al territorio de Afganistán desde la Unión Soviética, incluidos 5,4 millones de toneladas (aproximadamente 80 por ciento) construidas por tuberías de troncales de campo, y 1,4 millones de toneladas fueron enviadas al país por río. Y los viajes en avión. Además, se enviaron por vía aérea 10 mil toneladas de combustible para cohetes a Afganistán. Más de 6, miles de especialistas en servicios de combustible, se sometieron al servicio militar en Afganistán. Durante todos los años de conflicto, los proveedores mostraron un alto nivel de profesionalismo, proporcionando a las unidades todo el combustible y los lubricantes necesarios, hasta la retirada de todo el grupo de tropas soviéticas de ese país.

El Servicio de combustible también ha demostrado que está dispuesto a realizar las diversas tareas que se le asignan al tiempo que garantiza el suministro de agua para extinguir los incendios 1972 del año, que en su alcance y consecuencias podrían atribuirse a un desastre a escala nacional. Este servicio también desempeñó un papel en la liquidación de las consecuencias del accidente en la central nuclear de Chernobyl, así como en garantizar el suministro de agua potable a las ciudades y pueblos de Armenia destruidos por el terremoto de 1989 del año, según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia. En el futuro, el Servicio de combustible nuevamente se mostró bien en las operaciones de combate, ahora en Chechenia, proporcionando a las tropas federales aullantes el combustible y los lubricantes necesarios.


Actualmente, más de 200 de varios grados de lubricantes se utilizan en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Cada año, las tropas consumieron alrededor de dos millones de toneladas de combustible y lubricantes. En nuestro país, un especial Instituto 25 de Investigación Científica Estatal de Himmotología funciona de manera bastante efectiva en interés de las Fuerzas Armadas de RF. Hoy en día, es la única organización de investigación en el país que puede realizar una gama completa de pruebas para combustibles y lubricantes, componentes de propelente y equipos para productos derivados del petróleo. Instituciones similares existen solo en Estados Unidos, Francia y Alemania.

Hoy, respondiendo a nuevos desafíos, específicamente para el ejército ruso, se están desarrollando nuevos combustibles y aceites que se pueden usar en condiciones árticas. Al final de 2014, en el Ártico, se probaron a una temperatura ambiente de -65 grados, en el futuro serán utilizados por el grupo ruso. El combustible diesel desarrollado en nuestro país no causa problemas con el arranque del motor y en las heladas de grado 60. También hay novedades en el campo del combustible para cohetes, algunos de sus componentes, que utilizan nanopartículas de aluminio, aumentan su intensidad y densidad de energía en casi el 20 por ciento, lo que permite aumentar la masa de carga útil de los cohetes.

Actualmente, el 25-th State Scientific Research Institute of Himmotology continúa trabajando en el campo de la creación de materias primas alternativas para el petróleo. Se están probando nuevas muestras de combustible sintético de aviación a partir de gas natural y aceite sintético. Se están realizando estudios para obtener nuevos tipos de combustible para motores a partir de carbón. Además, se está desarrollando combustible para prometedores aviones hipersónicos. En el futuro, estos dispositivos podrán desarrollar en vuelo la velocidad de más de 5 Mach. También se está trabajando en nuevas marcas de componentes de propulsantes y combustibles y lubricantes, incluido el combustible para cohetes con mayor intensidad de energía para las nuevas generaciones de misiles de crucero de largo alcance para las necesidades de la Armada y la Fuerza Aérea.


¡El equipo de febrero de 17 "Military Review" felicita a todos los militares y veteranos del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa en sus vacaciones profesionales!

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14 comentarios
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  1. vard
    vard 17 archivo 2018 06: 28
    +4
    Parafraseando una frase bien conocida ... Porque sin gas ... no tanto y no los tribunales ...
    1. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 17 archivo 2018 06: 56
      +4
      Felicitaciones a los trabajadores de GSM. ¡El servicio más rico en el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa! Sí, y también en el Ministerio de Defensa de la URSS. Especialmente en los años del colapso, fueron vistos como dioses.
      1. Chichikov
        Chichikov 17 archivo 2018 08: 02
        + 13
        ¡Bueno, no todo fue para la parte de Dios! Pero en serio, recuerde cuántos de estos "Dioses" quemaron en los "búnkeres" en las carreteras de Afganistán. Sí, y "en casa" están sentados, casi en un barril de pólvora. Por lo tanto, decirlo, aunque implica todo, es incorrecto.

        Y muchachos, ¡Felices vacaciones!
    2. Siberalt
      Siberalt 17 archivo 2018 12: 10
      +5
      Es alarmante que el servicio caliente no llame al servicio de combustible y lubricantes ni a la parte trasera. Parece que celebraremos el día del lubricante militar por separado. guiñó un ojo
  2. Victor_B
    Victor_B 17 archivo 2018 06: 47
    +5
    Salieron muchos millones de Eres en los apresurados noventa de estas tropas.
    Sí, y ahora en todas las democracias subdesarrolladas de Maidan, los quesos ruedan en aceite.
    1. Alexy
      Alexy 17 archivo 2018 12: 49
      +1
      Si. Entre los ladrones, son simplemente los dioses del robo.
      1. Svarog51
        Svarog51 19 archivo 2018 19: 04
        0
        Aquí está el problema, lo entiendes, y roban. ¿O tal vez deberías ver la película "The Only Road"?
  3. Residente de Ural
    Residente de Ural 17 archivo 2018 10: 14
    +3
    Resulta que cuántos "días" tenemos, cada día es un descubrimiento ...
  4. Sargento71
    Sargento71 17 archivo 2018 13: 21
    +6
    Un amigo de la infancia sirvió como conductor de un camión cisterna en 1995 en Chechenia. En mayo, fueron atacados y sufrieron graves quemaduras. Profesión dura triste
  5. Nikodim
    Nikodim 17 archivo 2018 13: 49
    +6
    El alcalde Petrov durante su vida robó tanto combustible diesel que el infierno ardió el doble de brillante en el infierno (s)
  6. Peter Zar
    Peter Zar 17 archivo 2018 14: 33
    +3
    ¡Felices fiestas! En ninguna parte sin ti)
  7. Cheburator
    Cheburator 17 archivo 2018 15: 26
    + 16
    Sin combustible, en ninguna parte
    ¡Feliz cumpleaños!
  8. mac789
    mac789 23 archivo 2018 20: 35
    0
    bebidas Donde la infantería no pasará. Y el tren blindado no se apresurará. Hay GSMman se arrastra! ¡Y no le pasará nada!
  9. Untermensh
    Untermensh 15 marzo 2018 20: 28
    0
    ¡Felices fiestas! ¡Oh, en Rostov el Grande, había una buena fábrica para la reparación de camiones cisterna militares, y su vecindario residencial tenía 500! Y ahora la planta no funciona, todo se vino abajo ... con los hombres de la fábrica, me dijeron que incluso convirtieron los tanques de combustible de los petroleros durante la guerra de Chechenia.