Errores de la construcción naval británica. El crucero de batalla "Invinsible". H. 4
La primera batalla, con las Islas Malvinas, con el escuadrón alemán de Maximilian von Spee, se describe con suficiente detalle en numerosas fuentes, y no lo trataremos en detalle hoy (especialmente porque los planes del autor para este artículo contienen la idea de historias Raider Squadron von Spee), pero notamos algunos matices.
Por extraño que parezca, pero a pesar de la ventaja en el calibre de las armas, ni Invencible ni Inflexible tenían ventaja en el rango de tiro sobre los cruceros alemanes. Como hemos dicho, el rango de disparo de la artillería 305-mm de los primeros cruceros de batalla británicos fue sobre el cable 80,7. Al mismo tiempo, las pistolas 210-mm en instalaciones de torres alemanas tenían aproximadamente un 10% más - cable 88. Es cierto que las casamatas 210-mm de los cañones Scharnhorst y Gneisenau tenían un ángulo de elevación más pequeño y solo podían disparar con cables 67.
Por lo tanto, con toda la desigualdad de fuerzas, la batalla no se convirtió en un "juego de una puerta". Esto se evidencia por el hecho de que el comandante británico Stardi se vio obligado a romper la distancia e ir más allá del alcance de los cañones alemanes solo 19 minutos después de que Scharnhorst y Gneisenau abrieran fuego contra los cruceros de batalla británicos. Por supuesto, volvió más tarde ...
En general, durante la batalla de los cruceros de batalla blindados e ingleses alemanes, lo siguiente quedó claro.
En primer lugar, los británicos no lograron disparar a distancias cercanas al límite. En la primera hora, el "inflexible" gastó shells de 150 a una distancia del cable 70-80, de los cuales no menos de 4, sino de 6-8, se reunió el "anillo" de la clase, el "jalé", el "jalé", el "jalé", el "jalé", el "jalé", el "jalé", el "jalé", el "jalé", el "jalé". Al mismo tiempo, según los británicos, se logró que 3 cayera en el "Gneisenau"; así es o no, es difícil de juzgar, porque en la batalla a menudo ves lo que quieres y no lo que realmente sucede. Por otro lado, el oficial superior de artillería de Infelksibla, comandante Werner, mantuvo registros detallados de los éxitos en Gneisenau, y luego, después de la batalla, entrevistó a los oficiales rescatados de Gneisenau. Pero debe entenderse que este método no garantizaba un cierto grado de autenticidad completa, ya que los oficiales alemanes, aunque aceptaban un combate mortal, se encontraban bajo un fuerte estrés, y aún así tenían que cumplir con sus deberes oficiales. Liderar con la sincronización de la efectividad de los disparos británicos, por supuesto, no pudieron. Suponiendo que los británicos lograron alcanzar 2-3 en Gneisenau durante este período de batalla con el gasto de los proyectiles 142-146 en él, tenemos un porcentaje de aciertos igual a 1,37-2,11, y esto, en general, casi en condiciones ideales de disparo. .
En segundo lugar, nos vemos obligados a afirmar la calidad repugnante de las conchas británicas. Según los británicos, lograron éxitos 29 en Gneisenau y 35-40 en Scharnhorst. En la batalla de Yutland (según Puzyrevsky), 7 necesitaba impactos de misiles de gran calibre, el Black Prince 15 y el Warrior recibieron 15 305-mm y 6 150-mm, los proyectiles también murieron para destruir la "Defensa", aunque el equipo Luché por crucero todavía 13 horas. También vale la pena señalar que los cruceros blindados del tipo Scharnhorst tenían armaduras, incluso un poco más débiles que los cruceros de batalla Invencibles, y que los alemanes no usaron tantos proyectiles como barcos de escuadrones para un solo crucero de batalla británico. von Spee. Y finalmente, puedes recordar a Tsushima. Aunque se desconoce el número de hits en las "maletas" japonesas de 12 pulgadas de los barcos rusos, pero los japoneses gastaron 446 305-mm proyectil en esa batalla, e incluso si asumimos un récord de 20% de hits, incluso entonces su total no supera a 90, pero en general el escuadrón, mientras que los armadillos del tipo Borodino estaban protegidos por armaduras mucho mejor que los cruceros blindados alemanes.
Al parecer, la razón de la baja eficacia de los proyectiles británicos fue su relleno. De acuerdo con el estado de paz, los Invincibles confiaban en los proyectiles 80 en los cañones 305-mm, de los cuales había perforantes de armadura 24, semi-armadura 40 y 16 altamente explosivos, y solo los proyectiles altamente explosivos se cargaron con Liddite, y el resto, polvo negro. En tiempo de guerra, el número de proyectiles por arma aumentó a 110, pero la proporción entre los tipos de proyectiles siguió siendo la misma. Del proyectil 1 174 total, que los británicos gastaron en los barcos alemanes, el alto explosivo fue solo 200 (proyectiles 39 de Invincible y 161 de Inflexible). Al mismo tiempo, cada flota trató de usar proyectiles altamente explosivos desde la distancia máxima, desde la cual no esperaban penetrar en la armadura, pero cuando se acercaron pasaron a perforar la armadura, y puede suponerse (aunque no se sabe con seguridad) que los británicos usaron sus minas terrestres en la primera fase de la batalla, cuando la precisión de sus golpes dejaba mucho que desear, y la mayor parte de los impactos recibían proyectiles equipados con polvo negro.
En tercer lugar, una vez más quedó claro que un buque de guerra es una fusión de cualidades defensivas y ofensivas, cuya combinación competente le permite (o no permite) cumplir con éxito las tareas asignadas. Los alemanes dispararon con mucha precisión en su última batalla, habiendo alcanzado 22 (o, según otros datos, 23) en "Invinsible" y 3 en "Inflexible". Esto es, por supuesto, menos que los británicos, pero, a diferencia de los británicos, los alemanes. Esta batalla se perdió, y es imposible exigir que los ingleses apenas heridos de los barcos alemanes golpeados en la basura. A partir de 22, los impactos de 12-X se realizaron con carcasas 210, carcasas 6-150-mm y, en casos de 4 (o cinco), no se pudo determinar el calibre de las carcasas. Al mismo tiempo, los proyectiles 11 golpearon la plataforma, 4 - armadura lateral, 3 - tablero no blindado, 2 cayó por debajo de la línea de flotación, uno golpeó la placa frontal de la torre 305-mm (la torre permaneció en el rango) y otro proyectil interrumpió uno de los tres "pies" del mástil británico . Sin embargo, Invincible no recibió las lesiones que amenazan la capacidad de combate de la nave. Así, los cruceros de batalla de tipo Invencible demostraron la capacidad de destruir efectivamente cruceros blindados de estilo antiguo, infligiéndoles daños decisivos con sus proyectiles 305-mm a distancias desde las cuales la artillería de este último no era peligrosa para los cruceros de batalla.
Las batallas en Dogger Bank y en Helgoland Bay no agregan nada a las cualidades de combate de los primeros cruceros de batalla de los británicos. Cuando Dogger Bank luchó "Indomiteble"
Pero no pudo probarse a sí mismo. Resultó que la velocidad en las unidades 25,5 ya es insuficiente para la participación total en las operaciones de los cruceros de batalla, por lo que en la batalla, tanto él como el segundo crucero de batalla de "doce pulgadas", "New Sieland", cayeron detrás de las fuerzas principales del Almirante Beatty. En consecuencia, Indomiteble no causó ningún daño a los cruceros lineales alemanes más nuevos, sino que solo participó en el disparo de los proyectiles BlNX ciegos de Blucher. Quien también logró responder con un proyectil 343-mm, que no causó ningún daño al crucero inglés (rebote). Invincible participó en la batalla en la bahía de Helgoland, pero esa vez los cruceros de batalla británicos no se encontraron con un oponente equivalente.
Otra cosa - la batalla de Jutlandia.
Las tres naves de este tipo participaron en esta batalla, como parte del escuadrón de cruceros de batalla 3 bajo el mando del contraalmirante O. Hood, quien comandó las fuerzas confiadas a él con habilidad y valor.
Habiendo recibido una orden para unirse con los cruceros de David Beatty, O. Hood dirigió a su escuadrón hacia adelante. Fue el primero en golpear a los cruceros ligeros 2 del grupo de reconocimiento, y en 17.50, desde una distancia de 49, el cable Invinsible e Inflexible abrió fuego e infligió grandes daños en Wiesbaden y Pillau. Los cruceros ligeros se dieron la vuelta, para dejarlos ir, los alemanes lanzaron destructores al ataque. En 18.05, O. Hood rechazó, porque con muy poca visibilidad, tal ataque realmente tenía posibilidades de éxito. Sin embargo, Invincible logró dañar a Wiesbaden para que éste perdiera su curso, lo que, posteriormente, predeterminó su muerte.
Luego, en 18.10, en el 3 Squadron de los cruceros de batalla, se descubrieron los barcos de D. Beatty y, en 18.21, O. Hood llevó a sus barcos a la vanguardia, tomando una posición delante del buque insignia de Lyon. Y en 18.20, se descubrieron los cruceros de batalla alemanes, y el escuadrón 3-I de los cruceros de batalla abrió fuego contra Lutzow y Derflinger.
Aquí tenemos que hacer una pequeña digresión: el hecho es que durante la guerra, la flota británica se reagrupó con proyectiles llenos de Liddit y el mismo Invencible, según el estado, tendría que llevar perforantes de armadura 33, perforaciones de semi armadura 38 y proyectiles de alta explosión 39, y por el centro 1916 g (pero no está claro si lograron llegar a Jutlandia) se instaló un nuevo juego de municiones para perforar armaduras, 44 semi-blindado y 33 en el arma. Sin embargo, de acuerdo con los recuerdos de los alemanes (sí, Haase), los británicos también usaron proyectiles rellenos de polvo negro en Jutlandia, es decir, se puede suponer que no todos los barcos británicos recibieron proyectiles Lidit, y qué disparó exactamente el escuadrón de cruceros de combate 33-I El autor de este artículo no lo sabe.
Pero, por otro lado, los alemanes notaron que los proyectiles británicos por lo general no tenían cualidades de penetración de armadura, ya que explotaron en el momento de la penetración de la armadura, o inmediatamente después de la ruptura de la placa de armadura, sin ahondar en el casco. Al mismo tiempo, la fuerza de los proyectiles era bastante grande, e hicieron grandes agujeros en los costados de los barcos alemanes. Sin embargo, como no penetraron en el interior del casco, su impacto no fue tan peligroso como lo haría un clásico proyectil perforador de armaduras.
Al mismo tiempo, ¿qué es un leadit? Esto es trinitrofenol, la misma sustancia que en Rusia y Francia se llamaba melinita, y en Japón - shimoza. Este explosivo es muy susceptible al impacto físico y podría detonarse fácilmente por sí mismo en el momento de la avería de la armadura, incluso si el fusible del proyectil perforador de la armadura se colocó con un retraso adecuado. Por estas razones, Liddit no parece ser una buena solución para equiparlos con proyectiles perforadores de armaduras, y por lo tanto, cualquiera que sea el escuadrón 3 de los cruceros de batalla en Jutlandia dispararía, no había buenos proyectiles perforadores de armaduras entre su munición.
Pero si tuvieran a los británicos, y la versión final de la Batalla de Jutlandia podría ser algo diferente. El hecho es que, uniéndose a la batalla con los cruceros de batalla alemanes a una distancia de no más que el cable 54, los británicos lo redujeron rápidamente y en algún momento no fueron más que el cable 35 de los alemanes, aunque luego la distancia aumentó. De hecho, el problema con las distancias en este episodio de la batalla permanece abierto, ya que los británicos lo iniciaron (según los británicos) en el cable 42-54, luego (según los alemanes) la distancia se redujo al cable 30-40, pero más tarde, cuando los alemanes vieron " Invencible "era de ellos en el cable 49. Se puede suponer que no hubo convergencia, pero tal vez lo fue. El hecho es que O. Hood ocupó una excelente posición con respecto a los barcos alemanes, debido a que la visibilidad hacia los británicos era mucho peor que hacia los alemanes, vio a "Lutz" y Derflinger bien, pero ellos no lo vieron. . Por lo tanto, no se puede excluir que O. Hood maniobró para acercarse lo más posible al enemigo, permaneciendo invisible para él. A decir verdad, no está del todo claro cómo podría determinar si los alemanes lo ven o no ... En cualquier caso, una cosa es segura: durante un tiempo, el escuadrón 3 de los cruceros de batalla luchó "en una puerta". Aquí es cómo von Haase, el artillero principal de Derflinger, describe este episodio:
Ver la caída de las conchas era casi imposible. En general, solo fueron visibles los subarmajes. El enemigo nos ha visto mucho mejor que nosotros. Cambié a disparar a cierta distancia, pero debido a la bruma no ayudó. Así comenzó una lucha desigual, dura. Varios proyectiles grandes nos golpearon y explotaron dentro del crucero. Todo el barco se resquebrajó en las costuras y varias veces no logró alejarse de las cubiertas. Disparar bajo tales circunstancias no fue fácil ".
Bajo estas condiciones, los barcos de O. Hud lograron un éxito extraordinario en minutos 9, alcanzando el "Lutz" con ocho proyectiles 305-mm, y "Derflinger" - con tres. Al mismo tiempo, fue en este momento que "Lutzov" recibió golpes, que finalmente se convirtieron en mortales para él.
Los proyectiles británicos golpearon la nariz de Luttsov debajo del cinturón de la armadura, causando la inundación de todos los compartimentos nasales, y el agua se filtró en las bodegas de artillería de las torres nasales. El barco casi inmediatamente tomó 2 000 t de agua, se sentó en el 2,4 m y, debido al daño indicado, pronto se vio obligado a salir del servicio. Posteriormente, fueron estas inundaciones, que se hicieron incontrolables, las que causaron la muerte de Lyuttsov.
Al mismo tiempo, uno de los proyectiles británicos que golpearon el Derflinger explotó en el agua frente a los cañones 150-mm No.1, lo que causó la deformación de la piel debajo de la armadura en los medidores 12 y filtró el agua en el búnker de carbón. Pero si este proyectil inglés hubiera explotado no en el agua, sino en el cuerpo del crucero de batalla alemán (lo que podría haber ocurrido si los británicos tuvieran proyectiles de perforación de armaduras normales), entonces la inundación habría sido mucho más grave. Por supuesto, este golpe en sí mismo no podría haber llevado a la muerte del "Derflinger", pero recuerde que recibió otras lesiones y, durante la batalla de Jutlandia, entró en el cuerpo de agua 3 400. En estas condiciones, un agujero adicional debajo de la línea de flotación podría ser fatal para el barco.
Sin embargo, después de 9 minutos de tal guerra, la fortuna se dirigió a los alemanes. De repente, hubo una brecha en la niebla, en la que, para su desgracia, apareció Invencible y, por supuesto, los artilleros alemanes aprovecharon la oportunidad que se les presentaba. No está del todo claro quién exactamente y cuántos ingresaron a Invincible: se cree que recibió proyectiles 3 de Derflinger y dos de Lutzoff, o cuatro de Derflinger y uno de Luttsov, pero esto podría ser y no asi Más o menos creíble es solo que primero el Invencible recibió dos veces dos proyectiles, que no causaron lesiones fatales, y el siguiente, quinto proyectil aterrizó en la tercera torreta (torreta transversal de estribor), que se convirtió en fatal para la nave. La carcasa alemana de 305-mm perforó la armadura de la torre en 18.33 y explotó en el interior, causando un fuego de cordita en su interior. Hubo una explosión que sacudió el techo de la torre, poco después de lo cual, en 18.34, ocurrió la detonación del sótano, que se dividió en dos invencibles.
Tal vez hubo más de cinco impactos en el Invincible, porque, por ejemplo, Wilson señala que desde los barcos alemanes hubo golpes cerca de la torreta, que recibió un golpe fatal, y además, un proyectil podría haber golpeado la sentina del Invencible, Según testigos presenciales, se levantó una columna de fuego. Por otro lado, uno no puede excluir errores en las descripciones: en la batalla, a menudo no es lo que realmente está sucediendo. ¿Quizás la fuerza de la explosión de las municiones de la torre central fue tan fuerte que detonó las bodegas de proa?
En cualquier caso, el crucero de batalla Invincible, que se convirtió en el subordinado de su clase de barcos, murió bajo el fuego concentrado de los barcos alemanes en menos de cinco minutos, llevándose consigo la vida de los navegantes 1 026. Solo seis lograron salvar, incluido el oficial de artillería senior Dunreiter, que se encontraba en el momento de la catástrofe en el momento de la catástrofe en el mástil en el puesto central de control de incendios.
Para ser justos, hay que decir que ninguna reserva salvaría a Invincible de la muerte. A una distancia de poco menos de 50 KB, incluso una armadura de doce pulgadas difícilmente se convertirá en un obstáculo insuperable contra las armas alemanas 305-mm / 50. La tragedia causó:
1) Diseño fallido de los compartimentos de la torreta, que, durante una explosión dentro de la torreta, transmitieron la energía de la explosión directamente a los cargadores de artillería. Los alemanes tenían lo mismo, pero después de la batalla de Dogger Bank modernizaron el diseño de los compartimentos de la torre, pero los británicos no.
2) Las repugnantes cualidades de la cordita británica, que era propensa a detonar, mientras que la pólvora alemana simplemente ardía. Si las cargas del Invincible hubieran contenido pólvora alemana, se habría producido un fuerte incendio y las llamas de la torre condenada se habrían elevado muchas decenas de metros. Por supuesto, todos en la torre murieron, pero no hubo detonación y el barco habría permanecido intacto.
Sin embargo, supongamos por un segundo que el proyectil alemán no golpeó la torre, o los británicos usarían el polvo "correcto" y no se produciría detonación. Pero de acuerdo con el Invincible, dos cruceros de batalla alemanes dispararon, y el Koenig se unió a ellos. Bajo estas condiciones, debemos admitir que, en cualquier caso, incluso sin una "cáscara de oro" (los llamados golpes particularmente exitosos que causan un daño fatal al enemigo), estaba condenado a muerte o a una pérdida completa de la efectividad del combate, y solo una armadura muy poderosa daría Él tiene alguna posibilidad de supervivencia.
El segundo crucero de línea de "doce pulgadas" que murió en Jutlandia, se convirtió en "Indefatigebl". Era el barco de la siguiente serie, pero la reserva de artillería del calibre principal y la protección de las bodegas era muy similar a la de los cruceros de batalla Invencibles. Al igual que con Invincible, las torres y barbets de Indefatigebla tenían una armadura de 178-mm en la cubierta superior. Entre la armadura y la cubierta superior de la barbacoa "Indefatigebla" se protegieron incluso un poco mejor que su predecesor: 76 mm contra 50,8.
Fue precisamente el Indefatigible que estaba destinado a demostrar cuán vulnerable era la defensa de los primeros cruceros de batalla de Gran Bretaña a largas distancias. En 15.49, el crucero de batalla alemán Fonder der Tann abrió fuego contra el infatigable: ambos barcos estaban arrastrando en sus columnas y se suponía que debían luchar entre sí. La batalla entre ellos no duró más de 15 minutos, la distancia entre los cruceros aumentó de 66 a 79 cable. La nave inglesa, después de haber gastado carcasas 40, no logró un solo golpe, pero "Fon der Tann" en 16.02 (es decir, 13 minutos después de la orden de abrir fuego) golpeó "Indefatigeble" con tres carcasas 280-mm que cayeron en ella a nivel de la cubierta superior en el área de la torre de popa y el mástil. El Indefatigeble falló a la derecha, con un rollo claramente visible en el lado de babor, mientras que una espesa nube de humo se alzó sobre él; además, según los testimonios de testigos presenciales, el crucero de combate se hundió a popa. Poco después, dos proyectiles más golpearon el Indefategable: ambos fueron golpeados casi simultáneamente, en un castillo y en la torre de la nariz del calibre principal. Poco después, una alta columna de fuego se levantó en la proa de la nave, y estaba envuelta en humo, en la cual se podían ver grandes fragmentos del crucero de batalla, el barco de vapor de 15 metros que volaba al revés. El humo se elevó a una altura de 100 metros, y cuando se disipó, Indefatigebla se había ido. 1 Los miembros de la tripulación de 017 murieron, solo cuatro lograron salvar.
Aunque, por supuesto, no se puede afirmar nada con seguridad, pero a juzgar por las descripciones de los daños, los primeros proyectiles que alcanzaron el área de la torre de popa dieron un golpe fatal al Indefatigable. Las pistolas 280-mm de los proyectiles germánicos de matanza “Fon-der-Tann” contenían 2,88 kg de explosivos, alto explosivo - 8,95 kg (los datos pueden ser inexactos, ya que existen contradicciones en las fuentes a este respecto). Pero en cualquier caso, la brecha incluso de tres carcasas que pesan 302 kg, atrapadas en el nivel de la cubierta superior, no pudo provocar un giro notable en el lado izquierdo, y el daño a la dirección parece algo dudoso. Para causar un giro tan agudo y recortar las conchas, debería haber caído por debajo de la línea de flotación, golpeando el costado del barco por debajo del cinturón de la armadura, pero las descripciones de testigos presenciales contradicen directamente este escenario. Además, los observadores han notado la aparición de humo espeso sobre la nave, algo poco característico de la aparición del fenómeno de los tres proyectiles.
Lo más probable es que uno de los proyectiles, golpeando la cubierta superior, golpeó 76 mm con una barba de la torre de popa, la rompió, explotó y causó la detonación de la bodega de artillería de popa. Como resultado, la dirección se invirtió y el agua comenzó a fluir rápidamente hacia la nave, a través del fondo perforado por la explosión, por eso apareció el balanceo y el ajuste. Pero la torre de popa sobrevivió, por lo que los observadores solo vieron humo espeso, pero no las llamas de un descanso. Si esta suposición es cierta, entonces el cuarto y quinto proyectiles acaban de terminar la nave ya condenada.
La pregunta de cuál de ellos causó la detonación de los sótanos de la torre de proa permanece abierta. En principio, la torreta 178-mm de la torre o barbet en el cable 80 podría haber mantenido el impacto del proyectil 280-mm, luego la explosión causó un segundo proyectil que golpeó la barbet con el mm 76 dentro de la caja, pero esto no es seguro. Al mismo tiempo, incluso si en los sótanos de Inflexible no hubiera un cordón británico, sino pólvora alemana, y no hubiera detonación, los dos fuegos más fuertes en la proa y la popa de un crucero de batalla habrían provocado la pérdida total de su capacidad de combate y, probablemente, Todavía sería destruido. Por lo tanto, la muerte de "Indefatigebla" se atribuye por completo a la falta de armadura, y especialmente - en el área de las bodegas de artillería.
El ciclo de artículos propuesto para su atención se titula "Errores de la construcción naval británica", y ahora, resumiendo, enumeraremos los principales errores del Almirantazgo británico cometidos durante el diseño y la construcción de los cruceros de batalla Invinsible:
El primer error que cometieron los británicos fue que se habían perdido el momento en que sus cruceros blindados, en su defensa, habían dejado de cumplir su tarea de participar en una batalla de escuadrones. En cambio, los británicos optaron por fortalecer la artillería y la velocidad: la defensa prevaleció sobre cualquier cosa que no se basara en la tendencia "y así se reducirá".
Su segundo error fue que, al diseñar Invincible, no se dieron cuenta de que estaban creando una nueva clase de barco y no les importó en absoluto definir la gama de tareas para ella, o descubrir las características tácticas y técnicas necesarias para cumplir con estas tareas. En pocas palabras, en lugar de responder a la pregunta: "¿Qué queremos del nuevo crucero?" Y luego: "¿Cuál debería ser el nuevo crucero para darnos lo que queremos de él?" La posición "Y creemos tal el mismo crucero blindado, como construimos antes, solo con armas más poderosas, de modo que no corresponda a los antiguos acorazados, sino al más reciente Dreadnought. "
La consecuencia de este error fue que los británicos no solo duplicaron las deficiencias de sus cruceros blindados en los barcos de tipo Invencible, sino que también agregaron otros nuevos. Por supuesto, ni el duque de Edimburgo, ni el guerrero, ni siquiera el minotauro eran adecuados para una batalla de escuadrones donde podrían ser atacados por los armadillos 280-305-mm. Pero los cruceros blindados británicos eran bastante capaces de luchar contra sus "compañeros de clase". El alemán Scharnhorst, el francés Waldeck Rousseau, el estadounidense Tennessee y el ruso Rurik II no tenían ninguna ventaja decisiva sobre los barcos británicos, incluso los mejores de ellos eran aproximadamente equivalentes a los cruceros blindados británicos.
Así, los cruceros blindados británicos podrían luchar contra los barcos de su clase, pero los primeros cruceros de batalla de Gran Bretaña no pudieron. Y lo que es interesante es que tal error podría ser comprendido (pero no excusado), si los británicos estuvieran convencidos de que los oponentes de sus cruceros de batalla, como lo habían hecho antes, llevarían la artillería 194-254-mm, los depósitos de los cuales Invinsible aún podría luego confrontar. Pero después de todo, la era de los cruceros 305-mm no fue inaugurada por los británicos con sus Invencibles, sino por los japoneses con sus Tsukubas. Los británicos no fueron pioneros aquí, de hecho, presionaron para la introducción de doce cañones en los cruceros grandes. En consecuencia, para los británicos, no fue en absoluto una revelación que los Invencibles tuvieran que enfrentarse a cruceros enemigos armados con armas pesadas, que la defensa "como la del Minotauro" obviamente no pudo resistir.
El tercer error de los británicos es un intento de hacer "una buena cara en un mal juego". El hecho es que, en la prensa abierta de esos años, los Invencibles parecían mucho más equilibrados y mejor protegidos por los barcos de lo que estaban en realidad. Como escribieron los maridos:
Y esto llevó al hecho de que los almirantes y diseñadores de Alemania, el principal enemigo de Gran Bretaña en el mar, seleccionaban las características de rendimiento para sus cruceros de batalla de tal manera que no se oponen a lo real, sino a los ingleses que inventaron los barcos. Por extraño que parezca, tal vez los británicos deberían haber detenido las exageraciones y hacer públicas las verdaderas características de sus cruceros. En este caso, había una probabilidad pequeña, pero no nula, de que los alemanes hubieran comenzado a "simular" y, siguiendo a los británicos, también comenzaron a construir una "cáscara de huevo, armada con martillos". Esto, por supuesto, no fortalecería la protección de los ingleses, pero al menos nivelaría las probabilidades en la confrontación con los cruceros de batalla alemanes.
En esencia, es la incapacidad de los primeros cruceros de batalla británicos de la primera serie para luchar en igualdad de condiciones con los barcos de su propia clase, lo que debería considerarse un error clave del proyecto Invincible. La debilidad de su defensa hizo de los barcos de este tipo una rama rechoncha de la evolución naval.
Al crear los primeros cruceros de batalla, se cometieron otros errores menos notables que podrían corregirse si se desea. Por ejemplo, el calibre principal de los "Invincibles" recibió un pequeño ángulo de elevación, como resultado de lo cual el alcance de las pistolas 305-mm se redujo artificialmente. Como resultado, los Invincibles fueron inferiores en su rango de tiro incluso a los cañones de torreta 210 mm de los últimos cruceros blindados alemanes. Para determinar la distancia, incluso en la Primera Guerra Mundial, se utilizaron buscadores de rango "9-pie" relativamente débiles, que no cumplieron con sus "deberes" en las millas 6-7 y más. El intento de "electrificar" las torres 305-mm de la cabeza Invencible fue erróneo, en ese momento esta tecnología resultó ser demasiado dura para los ingleses.
Además, debe tenerse en cuenta la debilidad de los proyectiles británicos, aunque esto no es un inconveniente exclusivo de "Invencible", era inherente a todo el Royal flota. Las conchas inglesas estaban equipadas con liddite (es decir, la misma chimenea) o con pólvora negra (¡ni siquiera sin humo!). Hablando estrictamente, la guerra ruso-japonesa mostró que la pólvora como explosivo para los proyectiles se había agotado claramente, mientras que, al mismo tiempo, Shimoza era demasiado poco confiable y propenso a la detonación. Los británicos lograron llevar el plomo a un estado aceptable, evitando problemas con el estallido de los depósitos en los troncos y la detonación espontánea en los sótanos, pero aún así el plomo era de poca utilidad para los proyectiles perforantes.
Las flotas alemana y rusa encontraron una salida, llenando las carcasas con trinitrotolueno, que mostró una alta confiabilidad y sencillez en la operación, y en sus cualidades no era mucho menor que el famoso "shimoze". Como resultado, por el 1914, el Kaiserlhmarin tenía excelentes proyectiles perforadores de armadura para sus cañones 280-mm y 305-mm, pero los británicos tuvieron un buen perforador tras la guerra. Pero, una vez más, la mala calidad de los proyectiles británicos era un problema común para toda la flota británica y no una desventaja "exclusiva" del diseño Invinsible.
Por supuesto, sería erróneo suponer que los primeros cruceros de batalla ingleses consistían solo en defectos. Los invencibles también tenían dignidad, el principal de los cuales era un superpoder para su época, pero una planta de energía suficientemente confiable, que informó a Invinsiblam sobre una velocidad previamente inconcebible. O recuerde el alto mástil "de tres patas", que permitió colocar un puesto de rango de comando a una altitud muy alta. Pero, sin embargo, sus méritos no hicieron que los cruceros de batalla de los Invencibles sean una nave exitosa.
¿Y qué sucedió en ese momento en el lado opuesto del Mar del Norte?
Gracias por su atención!
Artículos anteriores del ciclo:
Errores de la construcción naval británica. Crucero Lineal "Invencible"
Errores de la construcción naval británica. El crucero de batalla "Invinsible". H. 2
Errores de la construcción naval británica. El crucero de batalla "Invinsible". H. 3
Lista de literatura usada
1. Muzhenikov V.B. Los cruceros de batalla de Inglaterra. Parte de 1.
2. Parques O. Acorazados del Imperio Británico. Parte de 6. La potencia de fuego y la velocidad.
3. Parques O. Los acorazados del Imperio Británico son parte de 5. A finales de siglo.
4. Ropp T. Creación de la marina moderna: política naval francesa 1871-1904
5. Fetter A.Yu. Cruceros lineales como "Invencible".
6. Materiales del sitio http://wunderwaffe.narod.ru.
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