Armada rusa. Una mirada triste al futuro: una mina-catástrofe
Fuerzas de barrido de minas domésticas flota... Por lo general, los artículos del ciclo presentados a su atención se crean de acuerdo con una plantilla determinada. Se toma una cierta clase de barcos, se estudia la composición y las capacidades de los representantes de esta clase que actualmente forman parte de la Armada rusa, y se pronostica su cancelación. Y luego estudian las posibilidades y el número de nuevos barcos de la misma clase que la Federación de Rusia está construyendo o que va a colocar en el futuro cercano. Todo esto se compara, luego de lo cual se llega a una conclusión sobre la suficiencia o insuficiencia de nuestras fuerzas durante los próximos 10-15 años.
En el caso de las fuerzas domésticas de barrido de minas, este esquema no funciona. No, por supuesto, en la estructura de la Armada rusa hay barreros de minas tanto de mar como de base y de incursión, y en un número bastante notable. El problema es que a pesar de la presencia de barcos, fuerzas de arrastre de minas capaces de enfrentar algún tipo de amenaza moderna, en la Federación Rusa no existe.
¿Por qué sucedió esto?
No es un secreto que hoy en día, la capacidad de combate de la flota todavía se basa en barcos construidos y construidos bajo la Unión Soviética. SSBN? Su base aún está constituida por los "Delfines" del proyecto 667BDRM, realizado en la URSS. NPS multipropósito? "Pike-B", hecho en la URSS. Portadores de misiles submarinos? Proyecto 949A "Antey", realizado en la URSS. Misiles cruceros? ¿Grandes barcos antisubmarinos? Submarinos diesel? ¿Nuestro único portaaviones?
Hecho en la URSS.
Pero con los buscadores de minas, por desgracia, cometieron un error en la URSS. Y para 1991 g teníamos, aunque numerosas, pero ya obsoletas, la flota de arrastre, que ya no era capaz de resolver las tareas anteriores. Por supuesto, la URSS trabajó para superar este retraso, pero no tuvo tiempo, y lo "legó" a la Federación Rusa, y nosotros ...
Sin embargo, lo primero es lo primero.
Desde el momento mismo en que se inició el arrastre de minas hasta aproximadamente los 70-s del siglo pasado, el método principal para la destrucción de minas fue el arrastre de barcos de arrastre especializados por buques especializados. Al principio, las redes de arrastre eran de contacto (su principio se basaba en cortar el minipuerto, un cable que conecta la mina con el ancla), luego, sin contacto, capaz de imitar los campos físicos de tal manera que forzara la detonación de las minas del fondo. Sin embargo, el caso de la mina se mejoró continuamente, y llegó el momento en que este esquema estaba desactualizado. En el 70 del siglo XX, se produjo una revolución de minas en el oeste: el arrastre (es decir, el remolque de un arrastre a través de un campo minado) reemplazó al arrastre de minas antes del barredor de minas, y las estaciones hidroacústicas especializadas (GUS) se dedicaron a la búsqueda, y - Vehículos submarinos no tripulados.
Al principio, todo no era tan malo: al principio de los mismos 70-s de la Armada soviética, recibió un buscador de minas completo KIA-1. Consistía en una estación hidroacústica MG-79 y STIUM-1 (buscador de minas con control remoto autopropulsado). KIU-1 es un complejo de primera generación, sus características técnicas son muy similares a las de sus homólogos importados.
Pero entonces comenzó lo extraño. Primero, la flota con un crujido aceptó la innovación, prefiriendo las redes de arrastre remolcadas habituales. En segundo lugar, el desarrollo de los complejos antimina de próxima generación se llevó de Leningrado a Uralsk (Kazajstán SSR), y allí se inició desde cero. Como resultado, antes del colapso de la URSS, en 1991 g, se creó el STIUM "Ketmen" de segunda generación, en la medida en que se puede juzgar, un agregado poderoso de grandes dimensiones, pero, por desgracia, con un alto nivel de campos físicos, lo cual no es bueno para combatir la amenaza de las minas. Ketmen se convirtió en una parte integral del complejo KIU-2. Aparentemente, la URSS ya se está quedando atrás de las fuerzas navales de la OTAN. También se comenzó a trabajar en la “Ruta” de la generación 3 STIUM, que se suponía debía proporcionar paridad para la URSS como herramientas para la lucha contra las minas. Sin embargo, el desarrollo de la "Ruta" no se pudo completar antes de 1991 g, y luego ...
Luego hubo una falla en casi una década, y solo al final de las 90-ies se emitió la orden correspondiente a la "Región" de la empresa estatal de investigación y producción (SNNP), que tenía una experiencia considerable en la creación de vehículos subacuáticos deshabitados y marinas submarinas. armas. El nuevo complejo debía incluir:
1) Sistema automatizado de acción contra minas (ACS PMD) "Sharp"
2) Detección de minas de GAS con antena podkidny "Livadia"
3) Detección de minas de GAS en un vehículo submarino autopropulsado por control remoto "Livadia STPA"
4) STIUM para la destrucción de minas "Maevka"
Desafortunadamente, parece que "Livadia STPA" tuvo dificultades, en su lugar se creó un sonar de barrido lateral. Todo estaría bien, pero con tal GAS, el buscaminas pierde la capacidad de realizar reconocimientos contra las minas a lo largo del curso de la nave. Según otros, "Livadia STPA", sin embargo, en última instancia, ganó como debería, pero, desafortunadamente, el autor no tiene datos precisos sobre este tema.
Y ahora describamos brevemente las ventajas de los complejos de acción de minas domésticas y enumeremos a los buscadores de minas como parte de la Armada Rusa. En total, nuestra flota incluye tres tipos de limpiadores de minas:
1) Marina: la más grande, capaz de realizar trabajos de búsqueda de minas a gran distancia de sus costas nativas, incluidos los barcos que acompañan a la flota en viajes largos,
2) Básico: para operaciones en aguas de mares cerrados, garantizar la seguridad de los accesos a las bases de la flota.
3) Incursión: para acciones dentro de la zona de aguas de los puertos, en incursiones, en ríos.
Empecemos por el final. Como 1 2015 diciembre g como parte de la Armada de Rusia se sumó 31 incursión dragaminas (RTSCH), incluyendo: RTSCH 697TB proyecto (PCs 2) proyecto RTSCH 13000 (PCs 4) proyecto RTSCH 12592 (4 PC), RT-168 Proyecto 1253 (unidades 1), proyecto XTNXX RTN-343 (ítems 1225.5), proyectos 1 RTN (piezas 1258) y proyecto 10 RTsch (piezas 10750). Todos estos barcos tienen desde 9 a 61,5 toneladas de desplazamiento, velocidad desde 135 a 9 unidades, armamento de artillería en forma de una sola ametralladora 12,5-mm o 30-mm, o ametralladora Utes 25-mm, algunas de ellas provistas con la colocación de MANPADS.
Como material exótico, hay algunos equipos radioeléctricos interesantes del proyecto 697TB, creados sobre la base de pequeños arrastreros de pesca.
Sí, tal vez, los cuatro buscadores de minas del proyecto 13000, que son barcos no tripulados controlados por radio, rompehielos de los campos de minas.
Pero, por desgracia, con la excepción de nueve barcos del proyecto 10750, todos los barcos de esta subclase solo pueden usar redes de arrastre remolcadas, lo que significa que están completamente desactualizados. En esencia, no importa cuándo se crearon o cuánto tiempo pudieron permanecer en las filas; lo único importante es que no pueden luchar ni con la amenaza de la mina moderna, sino con la mina 80 del siglo pasado.
La situación con los buscadores de minas del proyecto 10750 es ligeramente mejor.
Fueron construidos originalmente teniendo en cuenta el uso del complejo minero KIU-1 o KIA-2M Anakonda (este último utilizando el KImen STIUM).
Había unidades 22 en la flota rusa, incluyendo el 19 del proyecto 12650 y el proyecto 3 del proyecto 12655, sin embargo, estos proyectos no tienen diferencias fundamentales entre ellos.
El desplazamiento estándar de los barcos es 390 T, la velocidad es de nudos 14, el rango de crucero es de hasta 1 700 millas. Originalmente armado con una pistola doble 30-mm montada en la proa y una 25-mm - en la popa, más tarde, en lugar de ellas, comenzó a instalar 30-mm seis AK-630. El "punto culminante" del proyecto fue la caja de madera: la fibra de vidrio en ese momento aún no estaba suficientemente dominada por la industria. Como vehículo contra las minas, BSTSH puede transportar KIU-1 o arrastres de arrastre de varios tipos. Debido a la reducción del nivel de campos físicos (¡madera!) Y lo más nuevo para 70-s (la construcción de los buscadores de minas de este proyecto comenzó en ese momento), el sistema de lucha contra las minas, que en ese momento era KIU-1, podría ser considerado uno de los mejores buscadores de minas del mundo. Todas las naves 22 de este tipo se encargaron en 80-x, el comienzo de las 90-s del siglo pasado, y solo "Magomed Hajiyev", en 1997 g.
Y, por último, los buscadores de minas marinas. Los tenemos en 1. Diciembre 2015 g fue listado como unidades 13, incluyendo:
Proyecto MSCH 1332 - Unidades 1.
Un antiguo arrastrero de pesca, en 1984-85, fue reequipado en Arkhangelsk. Desplazamiento estándar 1 290 t, velocidad - enlaces 13,3, armas - 2 ametralladora 25 de doble cañón, dos lanzagranadas MRG-1.
Proyecto MSCH 266M - Unidades 8.
El desplazamiento estándar es 745 T, la velocidad es 17 nudos, el rango es 3 000 millas, el armamento es dos cortadores 30 mm AK-630, dos ametralladoras 25 mm, 2 RBU-1200, Igla-1 MANPADS. De todo el MTSchch del proyecto 266M como parte de la Armada rusa, solo los barcos 2 de este tipo se pusieron en servicio en 1989 g, el resto, tan pronto como los 70 del siglo XX. Eran muy buenos para su tiempo, podían usar KIU-1, hoy seis barcos de este tipo están en la formación 40 durante años y más, y los dos más jóvenes son 29 durante años.
Proyecto MSCH 12660 - Unidades 2.
El desplazamiento estándar es 1 070 T, la velocidad es 15,7 nudos, el rango es 1 500 millas, y el armamento es uno Xnumx-mm AK-76 y AK-176М, 630 * 2 PU lanzadores del Strela-4 MANPADS. Anti-mina - KIU-3 con STIUM "Ketmen"
Proyecto MSCH 266МЭ - Unidades 1. Valentine Pikul. Similar en sus características de rendimiento a las naves del proyecto 266M, posiblemente fue destinado a armas de armamento y minería más modernas (KIA-2?), Se convirtió en parte de la flota en 2001 g
Proyecto MSCH 02668 - Unidades 1. "Vicealmirante Zakharyin".
El desplazamiento estándar es 791 t, la velocidad es 17 nudos, un 30-mm AK-306, dos ametralladoras 14,5-mm, el Igla-1 MANPADS. Es un proyecto MTSCH 266МЭ adaptado para un nuevo complejo antimina con el STIUM "Mayevka". Lanzado en 2009
Entonces, ¿qué tenemos? Formalmente, tenemos tantos extractores de minas 56 de diferentes tipos, pero si nos fijamos un poco más, resulta que solo las X-máquinas de arrastre modernas pueden usarse con métodos modernos de arrastre. También parece ser una buena idea, pero si se trata de olvidar que la nave 34 de la lista anterior solo puede ser usada por el C-21, es decir, el equipo de los 1-s. Pero la misma Kaptora (al menos en teoría) es capaz de combatir solo a las naves 70, de las cuales 13 son barredoras de minas con un desplazamiento de 9 toneladas, es decir, Ellos son completamente sin piedad.
Sin embargo, si escuchas las palabras de las personas directamente relacionadas con el caso de la mina, la imagen aparece mucho más sombría. El hecho es que, por algún motivo, el liderazgo de la Armada subestimó los medios modernos de búsqueda y destrucción de minas y, a pesar de la aparición del KIA más nuevo, prefirió utilizar las redes de arrastre antiguas, buenas y probadas. En la flota, KIU (destructor-buscador de minas integrado) en la flota fue utilizado por oficiales y entusiastas individuales, y todas las tareas oficiales fueron establecidas y resueltas por redes de arrastre remolcadas; en otras palabras, la Marina soviética, a pesar de la presencia de vehículos submarinos controlados a distancia, no adquirió tantos Algo de rica experiencia en el manejo del peligro mío a través de CVD.
En la Federación Rusa, estas tendencias solo se han intensificado. Y, por lo tanto, a pesar de la presencia de barcos que, en teoría, pueden utilizar KIA, prácticamente solo los usaban dos buscadores: el "Valentin Pikul" y el "vicealmirante Zakharyin". En la primera, se probó la versión de contenedor del nuevo KIU con el STIUM (buscador de minas con control remoto autopropulsado), "Mayevka", en la segunda versión, la versión de envío.
El primero es interesante, ya que se puede instalar en casi cualquier barco, incluso si no es un barrido de minas, pero, por lo que el autor sabe, después de las pruebas, esta copia se eliminó de "Valentin Pikul", y en el "Vicealmirante Zakharyin" la explotación se enfrentó a Ya sea con algunos problemas más.
En otras palabras, como parte de la Armada rusa en 1 en diciembre, 2015 g fue UNA barredora de minas con un poco de armas modernas contra las minas. Y tal vez no hubo uno.
¿Qué significa esto? Por ejemplo, la imposibilidad en condiciones de combate de retirar cruceros de submarinos de clase estratégica de las bases, porque nadie está impidiendo que los submarinos nucleares de EE. UU. Instalen minas durante un período amenazado.
Aquí, sin embargo, surge la pregunta: ¿cómo podría suceder entonces en general? Y aquí volvemos a la descripción de las desgracias del KIA doméstico.
El hecho es que en aproximadamente 2009, tuvimos una generación CI 3 relativamente moderna: la combinación de Dies, Livadia y Mayevki, que se desarrolló en lugar de la Ruta creada en Kazajstán. A juzgar por la tabla a continuación, entre sus "compañeros de clase" extranjeros, "Mayevka" no brilló con los indicadores de "indiferente en el mundo".
Y así, en la medida en que es posible asumir según la información de fuentes abiertas, hubo un choque de intereses de los tres grupos.
El primer grupo, los creadores de "Mayevka", naturalmente, defendieron que su sistema, que pasó, por cierto, todas las pruebas estatales requeridas y adoptadas, entró en producción en masa.
El segundo es el de los diseñadores del nuevo complejo de amenazas de minas llamado Alexandrite ISPUM. Este sistema es el siguiente, 4-th generación, que debería, por su funcionalidad, ir al nivel mundial.
Y finalmente, el tercer grupo, que no vio el punto de meterse con los desarrollos domésticos, sino que prefirió comprar vehículos subacuáticos controlados autopropulsados en Francia.
Al final, resultó que para el HPN 2011-2020 teníamos, aunque no el mejor del mundo, pero el complejo "Diez" / "Livadiya" / "Mayevka" bastante funcional todavía, que pasó las pruebas estatales y está listo para la producción en masa. Quizás este complejo tuvo algunos problemas, pero nuevamente, a juzgar por la información en la prensa abierta, no había nada que no pudiera arreglarse durante la operación. En otras palabras, tuvimos fuerzas de barrido de minas de aproximadamente seis docenas de barrenderos, "atrapados" en sus cualidades de combate en algún lugar de 60-s y completamente incapaces de luchar no con la amenaza moderna, sino incluso con la amenaza de la mina del nivel 90 Años del siglo pasado. Y con un complejo de combate de minas relativamente moderno, que quizás no tenía suficientes estrellas del cielo, pero que aún estaba en pleno funcionamiento, pero que no estaba disponible para nuestros buscadores de minas.
Por lo tanto, podríamos elegir “un pájaro en las manos”: en pocas palabras, para modernizar nuestros barrenderos menos antiguos, base y raid, reemplazando el equipo (o utilizando el lugar donde debería haber estado) KIA-1 y 2 “Con Sharp,“ Mayevka ”y Livadia. Podríamos, además de los barcos antiguos, construir una pequeña serie de limpiadores básicos básicos basados en el mismo proyecto 12650, con su casco de madera. Por lo tanto, tendríamos hoy, si no el mejor del mundo, pero aún más o menos adecuadas fuerzas de barrido de minas, capaces con alta probabilidad de asegurar la entrada-salida de nuestra superficie y las fuerzas submarinas de las bases navales.
Pero, en cambio, preferimos la "grúa en el cielo"; con un gesto de la mano en "Maevka", continuamos desarrollando "Alexandrite-ISPUM" y desarrollamos un nuevo tipo de limpiadores de minas para el proyecto "Alexandrite" de 12700. Al mismo tiempo, como mínimo, los buques líderes de la serie recibirían sistemas franceses para la búsqueda y destrucción de minas, hasta que el Alexandrite-ISPUM estuviera listo, y cuando todavía estuviera listo ... Bueno, podría ser diferente, porque bajo el Ministro Defensa Serdyukov, el rechazo de los desarrollos nacionales a favor de las importaciones fue con nosotros, como se dice ahora, la tendencia más de moda.
Para ser justos, debe tenerse en cuenta que hubo partidarios del "pan francés" y la razón de su posición. El hecho es que los vehículos a control remoto en conjunción con el GUS para buscar minas resultaron ser armas antiminas muy efectivas. En consecuencia, las minas recibieron tecnología que impide este método de arrastre. Parecía así: cuando se establecía un campo minado, la mayoría de las minas se establecían en función de la superficie y los barcos submarinos del enemigo, pero algunos de ellos tenían que desempeñar el papel de "defensores de minas": explotaban cuando se acercaban a los vehículos de desminado submarinos.
Por supuesto, tal enfoque complicó el arrastre, pero aún así no lo hizo imposible. Por ejemplo, sería posible utilizar vehículos no tripulados de superficie para iniciar explosiones de "defensores de minas", y luego, cuando los "defensores" se neutralicen, para llevar a cabo la pesca de arrastre utilizando métodos convencionales. O fue posible crear vehículos submarinos kamikaze, que, a costa de su muerte, habrían causado la explosión de los defensores de la mina, después de lo cual nada habría amenazado a los vehículos "reales" bajo control remoto subacuático. Quizás también había otras opciones para tratar con los defensores de las minas, pero no teníamos esto.
El entusiasmo de nuestra flota con viejas redes de arrastre no nos permitió obtener la experiencia tan necesaria en la operación de vehículos submarinos controlados a distancia, respectivamente, con la aparición de "defensores de minas", existía la sensación de que incluso el prometedor STIUM nacional estaba anticuado y algunos medios fundamentalmente nuevos para enfrentar la nueva amenaza. Ni siquiera en desarrollo. Al mismo tiempo, el pensamiento militar extranjero siguió el camino del "kamikaze", creando destructores de minas desechables. Su ventaja era que con la ayuda de un "kamikaze" de este tipo, la mina se destruyó de manera rápida y muy confiable, la desventaja es que el dispositivo cuesta mucho más que cualquier otra mina.
Por lo tanto, la posición de los partidarios de la opción "francesa": "Vamos a comprar una superaparatura extranjera, pero no esperaremos hasta que nuestro MIC cree el siguiente" ya sea un ratón o una rana, pero el animal desconocido todavía tenía una lógica pervertida, pero porque de Alexandrite-ISPUM "(ulita está viajando - en algún momento lo será) los submarinos extranjeros realmente demostraron su valía. Por lo tanto, si la idea era adquirir varios conjuntos de equipos importados para ganar experiencia con ellos y una idea de su potencial Si pudiéramos mejorar nuestros propios desarrollos, esta sería una decisión muy razonable. Sin embargo, por lo que el autor pudo entender, los partidarios de la compra de equipo francés estaban hablando de otra cosa, sobre el reemplazo completo de las elaboraciones nacionales con las importaciones.
En general, tratamos de comprar toda la gama de equipos requeridos en Francia; a juzgar por el armamento que se ofrece a los buscadores de minas del proyecto 12700 para exportación, cada uno de ellos debería recibir:
1) Dos vehículos submarinos autónomos antiminas del tipo Alister 9 con una profundidad operativa de hasta 100 metros;
2) Dos vehículos submarinos no habitados a control remoto del tipo K-Ster Inspector con una profundidad operativa de hasta 300 metros;
3) Diez destructores de minas submarinos desechables controlados a distancia del tipo K-Ster Mine Killer.
¡Ay! Entonces, todo fue de acuerdo con el proverbio de la gente, y en lugar de "una grulla en el cielo", tenemos un "pato debajo de la cama".
El jefe de minas del proyecto 12700, "Alexander Obukhov", se colocó en 22 en septiembre de 2011 g, se lanzó en junio en 2014 g, y entró en el sistema solo en 2016g.
Sí, pero no recibió ningún equipo francés. En virtud de las sanciones, estaba prohibido suministrar sistemas modernos de arrastre a la Federación Rusa.
Por lo tanto, hemos recibido lo último, muy grande (desplazamiento completo - 800 t) y no tenemos análogos en el buscador de minas del mundo. No se ría, realmente no tiene análogos: su casco está formado por infusión al vacío, mientras que el récord mundial se estableció, ya que su longitud era de metros 62 y el "Alexander Obukhov" se convirtió en el barco más grande del mundo fabricado con esta tecnología.
El casco de fibra de vidrio le da ventajas al buscaminas, reduciendo significativamente el nivel de sus campos físicos. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que un barco moderno de esta clase no debería escalar solo en un campo minado, esto es una ventaja extremadamente útil, porque cualquier cosa que suceda en el mar y la protección adicional por parte del dragón nunca será superflua.
Sin embargo, sus principales armas contra las minas siguen siendo las mismas redes de arrastre, que están conceptualmente desfasadas en los 70 del siglo pasado. Sin embargo, esto no es una afirmación completamente correcta, ya que los barcos no tripulados también fueron utilizados por el "Alexander Obukhov".
¿No dar para comprar complejos mineros en el extranjero? Vamos a comprar un barco sin tripulación, cuyo beneficio no se ha extendido por alguna razón, las restricciones a las sanciones. Además, el "dispositivo" de los franceses resultó ser realmente bastante interesante: tiene dos GUS, uno de los cuales está diseñado para detectar minas a una profundidad de 10 m (minas de anclaje antiguas), y el otro a profundidades de 100 m, incluido el fondo , y puede operar a una distancia de 10 km desde la nave del transportista! Además, el Inspector es capaz de "administrar" (más precisamente, retransmitir el control desde el barredor de minas) a los destructores de minas sumergibles del tipo K-Ster Mine Killer.
Es cierto que el K-Ster Mine Killer nunca fue vendido a nosotros. Las razones por las cuales la Marina francesa no estaba interesada en absoluto en la creación del "genio francés sombrío" bajo el nombre de Inspector-MK2 no se han anunciado. En el momento de la transacción, el fabricante no tenía un solo "Inspector" en ningún país del mundo. Sobre este trasfondo informativo, las preguntas sobre si se realizó una competencia entre fabricantes extranjeros de dichos equipos, si se eligió una oferta óptima y si el Inspector-MK2 superó las pruebas estatales en la Federación de Rusia claramente pasan a la categoría de retórica. Al final, deberíamos haber comprado de los franceses al menos algo, ¡porque los fondos para esto están asignados! Y así, en 2015, Prominvest, parte de Rostec Corporation, concluye un contrato para el suministro de inspectores a 4. Dos de ellos fueron entregados directamente a nuestra flota en el mismo 2015, pero no está claro acerca del segundo par, tal vez nunca fueron entregados a la flota (¿los franceses recordaron las sanciones?)
Pero, sea como sea, un par de "Inspectores" llenaron nuestra flota. Entonces, ¿el barco líder de la serie de limpiaparabrisas del proyecto 12700 todavía recibió armas modernas contra las minas? Ay, no.
El problema es que los compradores de alguna manera no prestaron atención a las dimensiones geométricas del "francés". Y, desafortunadamente, no permiten que el Inspector-MK2 sea llevado a bordo del barrido de minas del proyecto 12700.
Como resultado, "Alexander Obukhov", por supuesto, puede llevar a "Inspectores" a remolque ... o llevar a la tripulación allí (existe la oportunidad) para que lleven los barcos franceses al área correcta y luego, antes de que arrastren, se llevan a la gente. Lo principal es que la emoción no sucede, porque en este caso la transferencia desde el barco del 9-metro se convertirá en un problema más ...
Hay un matiz más "divertido". Alguien podría decir que supuestamente compramos el Inspector-MK2 para conocer las mejores tecnologías extranjeras, ver lo que están haciendo en el extranjero y ajustar sus propios desarrollos. Pero el problema es que el "Inspector" francés está optimizado para buscar minas a poca profundidad (hasta 100 m), es decir, no cubre por completo toda la gama de tareas de defensa de minas (hoy, algunas minas se pueden colocar a una profundidad de 400-metro). En consecuencia, su adquisición (seguida de ... eghkm ... replicación) podría resolver solo las tareas particulares de arrastrar las aguas de las bases navales y los enfoques (cuando la profundidad sea apropiada). ¡Pero estos barcos fueron comprados para un gran barredor de minas, que está absolutamente contraindicado para trabajar a poca profundidad y con muy poca profundidad!
Hoy estamos diseñando botes no tripulados Typhoon, que deberían superar a los inspectores franceses en sus capacidades, pero ... comencemos con el hecho de que los mineros del proyecto 12700 en el mundo, con todas sus ventajas, tienen uno menos: son caros. El costo de "Alexander Obukhov" es auténticamente desconocido, pero el blog bmpd cita datos sobre su contrato de seguro. Por lo tanto, el valor asegurado del limpiador de minas principal del proyecto 12700 es "desde el momento de la prueba hasta que el barco se entrega al Cliente" 5 475 211 968. Lo más probable es que este sea el costo del nuevo barredor de minas, pero es posible que este contrato de seguro solo provea una compensación por los costos de su construcción, es decir, El costo de este barco es mayor en la cantidad de ganancias e IVA del fabricante.
Pero incluso si 5,5 mil millones. - Este es el precio del barco totalmente terminado, y sin su arma principal, el complejo contra las minas (que solo podría ser parcialmente tomado en cuenta en el costo del limpiador de minas, ya que el limpiador de minas no estaba equipado con nada excepto el HAS), el proyecto 12700 nos envía "Oro". Y es precisamente eso lo que, aparentemente, los "Tifones" quieren hacer para ellos, que ya le costaron a 350 millones de rublos en la configuración básica.
¿Pero qué es 350 millones? Tonterias Por lo tanto, el fabricante propone equipar el barco no tripulado con módulos de choque (!) Y / o un vehículo aéreo no tripulado Orlan (!!!). No, no lo piense mal, el UAV realiza una función de "archivado"; si no lo tiene, el rango de control del tifón desde el limpiador de minas alcanza 20 km (que es claramente más que suficiente), luego desde el UAV, ¡tantos como 300 km! ¡Lo mismo se puede conducir directamente desde el Almirantazgo de San Petersburgo a los barcos controlados por radio! Y si también están equipados con módulos de combate, entonces pueden organizar una "batalla naval" en la reunión ...
Solo queda para alegrarnos de que no haya propuestas para equipar al Typhoon con lanzadores para los Gauges y la plataforma de aterrizaje para un prometedor combate vertical de despegue y aterrizaje (aunque ... el autor de este artículo no está sorprendido por nada). Estrictamente hablando, la integridad de los desarrolladores caracteriza perfectamente el cartel anterior. Como se indica en la tabla "encabezado", comparan su "Typhoon" con el Inspector-MK2 ... pero aquí, en la tabla "por algún motivo", se presentan las características de rendimiento de la modificación anterior del Inspector-MK1.
Y aquí está el triste resultado. Hoy estamos construyendo el limpiador de minas “dorado” del proyecto 12700 (se encargó uno, cuatro más) en diferentes etapas de construcción, se esperan antes de 2020. En diciembre, 2016 del Comandante de la Marina Vladimir Korolev informó que 3 del dragón fue “contratado”, pero Las acciones, todavía no se han levantado. Además de ellos, creamos al menos barcos tipo "Tifón" "tipo" de tipo "dorado". En las profundidades del instituto de investigación científica, el "genio doméstico sombrío" con poder y principal está diseñando el último y más moderno sistema anti-minas Alexandrite-ISPUM, que sin duda será el mejor del mundo, pero en algún momento más adelante, por ahora, debe recordar transferir la siguiente etapa del trabajo de desarrollo de manera oportuna ... Y, por cierto, descubrir nuevas investigaciones. Debido a la incomprensible negligencia del Alexandrite-ISPUM se está desarrollando exclusivamente en la modificación de la nave, pero no en el contenedor, por lo tanto, por ejemplo, no es posible instalarla en nuestras naves de patrulla subacuática del proyecto 22160.
Al mismo tiempo, nuestro único complejo operacional "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" ya está en un barredero, su modificación del contenedor probado en "Valentina Pikule", según algunas fuentes, fue tomada en algún lugar cerca de Moscú.
Bueno, ¿y si la guerra? Bueno, hay que aprender de la experiencia de la Royal Navy. Una de las tareas clave del contraalmirante Woodward, que comandaba al grupo de los británicos en Falklands, 1982, era garantizar el aterrizaje de la fuerza de aterrizaje, y sin derramamiento de sangre siempre que fuera posible. Todo lo que sea, pero los accesos al lugar de aterrizaje podrían explotarse, y en la composición de la conexión de Woodward no había un solo barredero. Los nuevos barcos de este tipo acaban de ser probados, y no los han enviado para vencer a los Falklands originalmente británicos de los argentinos.
¿Pero cómo lidiar con el peligro mío? El contraalmirante no tuvo otra opción: tuvo que enviar a una de sus fragatas, Alakriti, para que pudiera controlar la presencia de minas en la zona de aterrizaje con su propio fondo. En sus memorias, Woodward escribió:
El almirante arriesgó una pequeña fragata con una tripulación de personas de 175, para no poner en peligro la lancha de aterrizaje repleta de marines. Así es como, en cuyo caso, tendremos que poner SSBN en el mar, lanzando un submarino nuclear multipropósito frente a ellos, porque la Armada rusa no tiene una forma diferente de proteger los submarinos de misiles de las minas modernas. Solo hay un matiz: cuando el barco británico murió en combate, su comandante o oficial superior, según la tradición, pronunció la frase: "El rey tiene muchos" ("El rey tiene mucho"). E incluso en las Islas Malvinas, a pesar del hecho de que la Royal Navy en 1982 r era solo una sombra de su antigua gloria, esta frase sería justa con respecto a Alakriti, la Corona todavía tenía algunas fragatas pequeñas.
Por desgracia, esto no se puede decir acerca de nuestros submarinos multipropósito.
Artículos anteriores del ciclo:
Armada rusa. Mirada triste en el futuro.
Armada rusa. Una mirada triste al futuro (parte de 2)
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 3. "Ash" y "Husky"
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 4. "Halibut" y "Lada"
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 5. Barcos especiales y este extraño EGSONPO
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 6. Corbetas
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 7. Cohete pequeño
En el caso de las fuerzas domésticas de barrido de minas, este esquema no funciona. No, por supuesto, en la estructura de la Armada rusa hay barreros de minas tanto de mar como de base y de incursión, y en un número bastante notable. El problema es que a pesar de la presencia de barcos, fuerzas de arrastre de minas capaces de enfrentar algún tipo de amenaza moderna, en la Federación Rusa no existe.
¿Por qué sucedió esto?
No es un secreto que hoy en día, la capacidad de combate de la flota todavía se basa en barcos construidos y construidos bajo la Unión Soviética. SSBN? Su base aún está constituida por los "Delfines" del proyecto 667BDRM, realizado en la URSS. NPS multipropósito? "Pike-B", hecho en la URSS. Portadores de misiles submarinos? Proyecto 949A "Antey", realizado en la URSS. Misiles cruceros? ¿Grandes barcos antisubmarinos? Submarinos diesel? ¿Nuestro único portaaviones?
Hecho en la URSS.
Pero con los buscadores de minas, por desgracia, cometieron un error en la URSS. Y para 1991 g teníamos, aunque numerosas, pero ya obsoletas, la flota de arrastre, que ya no era capaz de resolver las tareas anteriores. Por supuesto, la URSS trabajó para superar este retraso, pero no tuvo tiempo, y lo "legó" a la Federación Rusa, y nosotros ...
Sin embargo, lo primero es lo primero.
Desde el momento mismo en que se inició el arrastre de minas hasta aproximadamente los 70-s del siglo pasado, el método principal para la destrucción de minas fue el arrastre de barcos de arrastre especializados por buques especializados. Al principio, las redes de arrastre eran de contacto (su principio se basaba en cortar el minipuerto, un cable que conecta la mina con el ancla), luego, sin contacto, capaz de imitar los campos físicos de tal manera que forzara la detonación de las minas del fondo. Sin embargo, el caso de la mina se mejoró continuamente, y llegó el momento en que este esquema estaba desactualizado. En el 70 del siglo XX, se produjo una revolución de minas en el oeste: el arrastre (es decir, el remolque de un arrastre a través de un campo minado) reemplazó al arrastre de minas antes del barredor de minas, y las estaciones hidroacústicas especializadas (GUS) se dedicaron a la búsqueda, y - Vehículos submarinos no tripulados.
Al principio, todo no era tan malo: al principio de los mismos 70-s de la Armada soviética, recibió un buscador de minas completo KIA-1. Consistía en una estación hidroacústica MG-79 y STIUM-1 (buscador de minas con control remoto autopropulsado). KIU-1 es un complejo de primera generación, sus características técnicas son muy similares a las de sus homólogos importados.
Pero entonces comenzó lo extraño. Primero, la flota con un crujido aceptó la innovación, prefiriendo las redes de arrastre remolcadas habituales. En segundo lugar, el desarrollo de los complejos antimina de próxima generación se llevó de Leningrado a Uralsk (Kazajstán SSR), y allí se inició desde cero. Como resultado, antes del colapso de la URSS, en 1991 g, se creó el STIUM "Ketmen" de segunda generación, en la medida en que se puede juzgar, un agregado poderoso de grandes dimensiones, pero, por desgracia, con un alto nivel de campos físicos, lo cual no es bueno para combatir la amenaza de las minas. Ketmen se convirtió en una parte integral del complejo KIU-2. Aparentemente, la URSS ya se está quedando atrás de las fuerzas navales de la OTAN. También se comenzó a trabajar en la “Ruta” de la generación 3 STIUM, que se suponía debía proporcionar paridad para la URSS como herramientas para la lucha contra las minas. Sin embargo, el desarrollo de la "Ruta" no se pudo completar antes de 1991 g, y luego ...
Luego hubo una falla en casi una década, y solo al final de las 90-ies se emitió la orden correspondiente a la "Región" de la empresa estatal de investigación y producción (SNNP), que tenía una experiencia considerable en la creación de vehículos subacuáticos deshabitados y marinas submarinas. armas. El nuevo complejo debía incluir:
1) Sistema automatizado de acción contra minas (ACS PMD) "Sharp"
2) Detección de minas de GAS con antena podkidny "Livadia"
3) Detección de minas de GAS en un vehículo submarino autopropulsado por control remoto "Livadia STPA"
4) STIUM para la destrucción de minas "Maevka"
Dos "Mayevka" y "Livadia"
Desafortunadamente, parece que "Livadia STPA" tuvo dificultades, en su lugar se creó un sonar de barrido lateral. Todo estaría bien, pero con tal GAS, el buscaminas pierde la capacidad de realizar reconocimientos contra las minas a lo largo del curso de la nave. Según otros, "Livadia STPA", sin embargo, en última instancia, ganó como debería, pero, desafortunadamente, el autor no tiene datos precisos sobre este tema.
Y ahora describamos brevemente las ventajas de los complejos de acción de minas domésticas y enumeremos a los buscadores de minas como parte de la Armada Rusa. En total, nuestra flota incluye tres tipos de limpiadores de minas:
1) Marina: la más grande, capaz de realizar trabajos de búsqueda de minas a gran distancia de sus costas nativas, incluidos los barcos que acompañan a la flota en viajes largos,
2) Básico: para operaciones en aguas de mares cerrados, garantizar la seguridad de los accesos a las bases de la flota.
3) Incursión: para acciones dentro de la zona de aguas de los puertos, en incursiones, en ríos.
Empecemos por el final. Como 1 2015 diciembre g como parte de la Armada de Rusia se sumó 31 incursión dragaminas (RTSCH), incluyendo: RTSCH 697TB proyecto (PCs 2) proyecto RTSCH 13000 (PCs 4) proyecto RTSCH 12592 (4 PC), RT-168 Proyecto 1253 (unidades 1), proyecto XTNXX RTN-343 (ítems 1225.5), proyectos 1 RTN (piezas 1258) y proyecto 10 RTsch (piezas 10750). Todos estos barcos tienen desde 9 a 61,5 toneladas de desplazamiento, velocidad desde 135 a 9 unidades, armamento de artillería en forma de una sola ametralladora 12,5-mm o 30-mm, o ametralladora Utes 25-mm, algunas de ellas provistas con la colocación de MANPADS.
Como material exótico, hay algunos equipos radioeléctricos interesantes del proyecto 697TB, creados sobre la base de pequeños arrastreros de pesca.
Sí, tal vez, los cuatro buscadores de minas del proyecto 13000, que son barcos no tripulados controlados por radio, rompehielos de los campos de minas.
Pero, por desgracia, con la excepción de nueve barcos del proyecto 10750, todos los barcos de esta subclase solo pueden usar redes de arrastre remolcadas, lo que significa que están completamente desactualizados. En esencia, no importa cuándo se crearon o cuánto tiempo pudieron permanecer en las filas; lo único importante es que no pueden luchar ni con la amenaza de la mina moderna, sino con la mina 80 del siglo pasado.
La situación con los buscadores de minas del proyecto 10750 es ligeramente mejor.
Fueron construidos originalmente teniendo en cuenta el uso del complejo minero KIU-1 o KIA-2M Anakonda (este último utilizando el KImen STIUM).
Había unidades 22 en la flota rusa, incluyendo el 19 del proyecto 12650 y el proyecto 3 del proyecto 12655, sin embargo, estos proyectos no tienen diferencias fundamentales entre ellos.
El desplazamiento estándar de los barcos es 390 T, la velocidad es de nudos 14, el rango de crucero es de hasta 1 700 millas. Originalmente armado con una pistola doble 30-mm montada en la proa y una 25-mm - en la popa, más tarde, en lugar de ellas, comenzó a instalar 30-mm seis AK-630. El "punto culminante" del proyecto fue la caja de madera: la fibra de vidrio en ese momento aún no estaba suficientemente dominada por la industria. Como vehículo contra las minas, BSTSH puede transportar KIU-1 o arrastres de arrastre de varios tipos. Debido a la reducción del nivel de campos físicos (¡madera!) Y lo más nuevo para 70-s (la construcción de los buscadores de minas de este proyecto comenzó en ese momento), el sistema de lucha contra las minas, que en ese momento era KIU-1, podría ser considerado uno de los mejores buscadores de minas del mundo. Todas las naves 22 de este tipo se encargaron en 80-x, el comienzo de las 90-s del siglo pasado, y solo "Magomed Hajiyev", en 1997 g.
Y, por último, los buscadores de minas marinas. Los tenemos en 1. Diciembre 2015 g fue listado como unidades 13, incluyendo:
Proyecto MSCH 1332 - Unidades 1.
Un antiguo arrastrero de pesca, en 1984-85, fue reequipado en Arkhangelsk. Desplazamiento estándar 1 290 t, velocidad - enlaces 13,3, armas - 2 ametralladora 25 de doble cañón, dos lanzagranadas MRG-1.
Proyecto MSCH 266M - Unidades 8.
El desplazamiento estándar es 745 T, la velocidad es 17 nudos, el rango es 3 000 millas, el armamento es dos cortadores 30 mm AK-630, dos ametralladoras 25 mm, 2 RBU-1200, Igla-1 MANPADS. De todo el MTSchch del proyecto 266M como parte de la Armada rusa, solo los barcos 2 de este tipo se pusieron en servicio en 1989 g, el resto, tan pronto como los 70 del siglo XX. Eran muy buenos para su tiempo, podían usar KIU-1, hoy seis barcos de este tipo están en la formación 40 durante años y más, y los dos más jóvenes son 29 durante años.
Proyecto MSCH 12660 - Unidades 2.
El desplazamiento estándar es 1 070 T, la velocidad es 15,7 nudos, el rango es 1 500 millas, y el armamento es uno Xnumx-mm AK-76 y AK-176М, 630 * 2 PU lanzadores del Strela-4 MANPADS. Anti-mina - KIU-3 con STIUM "Ketmen"
Proyecto MSCH 266МЭ - Unidades 1. Valentine Pikul. Similar en sus características de rendimiento a las naves del proyecto 266M, posiblemente fue destinado a armas de armamento y minería más modernas (KIA-2?), Se convirtió en parte de la flota en 2001 g
Proyecto MSCH 02668 - Unidades 1. "Vicealmirante Zakharyin".
El desplazamiento estándar es 791 t, la velocidad es 17 nudos, un 30-mm AK-306, dos ametralladoras 14,5-mm, el Igla-1 MANPADS. Es un proyecto MTSCH 266МЭ adaptado para un nuevo complejo antimina con el STIUM "Mayevka". Lanzado en 2009
Entonces, ¿qué tenemos? Formalmente, tenemos tantos extractores de minas 56 de diferentes tipos, pero si nos fijamos un poco más, resulta que solo las X-máquinas de arrastre modernas pueden usarse con métodos modernos de arrastre. También parece ser una buena idea, pero si se trata de olvidar que la nave 34 de la lista anterior solo puede ser usada por el C-21, es decir, el equipo de los 1-s. Pero la misma Kaptora (al menos en teoría) es capaz de combatir solo a las naves 70, de las cuales 13 son barredoras de minas con un desplazamiento de 9 toneladas, es decir, Ellos son completamente sin piedad.
Sin embargo, si escuchas las palabras de las personas directamente relacionadas con el caso de la mina, la imagen aparece mucho más sombría. El hecho es que, por algún motivo, el liderazgo de la Armada subestimó los medios modernos de búsqueda y destrucción de minas y, a pesar de la aparición del KIA más nuevo, prefirió utilizar las redes de arrastre antiguas, buenas y probadas. En la flota, KIU (destructor-buscador de minas integrado) en la flota fue utilizado por oficiales y entusiastas individuales, y todas las tareas oficiales fueron establecidas y resueltas por redes de arrastre remolcadas; en otras palabras, la Marina soviética, a pesar de la presencia de vehículos submarinos controlados a distancia, no adquirió tantos Algo de rica experiencia en el manejo del peligro mío a través de CVD.
En la Federación Rusa, estas tendencias solo se han intensificado. Y, por lo tanto, a pesar de la presencia de barcos que, en teoría, pueden utilizar KIA, prácticamente solo los usaban dos buscadores: el "Valentin Pikul" y el "vicealmirante Zakharyin". En la primera, se probó la versión de contenedor del nuevo KIU con el STIUM (buscador de minas con control remoto autopropulsado), "Mayevka", en la segunda versión, la versión de envío.
Versión en contenedor de "May Day" en "Valentina Pikule"
El primero es interesante, ya que se puede instalar en casi cualquier barco, incluso si no es un barrido de minas, pero, por lo que el autor sabe, después de las pruebas, esta copia se eliminó de "Valentin Pikul", y en el "Vicealmirante Zakharyin" la explotación se enfrentó a Ya sea con algunos problemas más.
En otras palabras, como parte de la Armada rusa en 1 en diciembre, 2015 g fue UNA barredora de minas con un poco de armas modernas contra las minas. Y tal vez no hubo uno.
¿Qué significa esto? Por ejemplo, la imposibilidad en condiciones de combate de retirar cruceros de submarinos de clase estratégica de las bases, porque nadie está impidiendo que los submarinos nucleares de EE. UU. Instalen minas durante un período amenazado.
Aquí, sin embargo, surge la pregunta: ¿cómo podría suceder entonces en general? Y aquí volvemos a la descripción de las desgracias del KIA doméstico.
El hecho es que en aproximadamente 2009, tuvimos una generación CI 3 relativamente moderna: la combinación de Dies, Livadia y Mayevki, que se desarrolló en lugar de la Ruta creada en Kazajstán. A juzgar por la tabla a continuación, entre sus "compañeros de clase" extranjeros, "Mayevka" no brilló con los indicadores de "indiferente en el mundo".
Y así, en la medida en que es posible asumir según la información de fuentes abiertas, hubo un choque de intereses de los tres grupos.
El primer grupo, los creadores de "Mayevka", naturalmente, defendieron que su sistema, que pasó, por cierto, todas las pruebas estatales requeridas y adoptadas, entró en producción en masa.
El segundo es el de los diseñadores del nuevo complejo de amenazas de minas llamado Alexandrite ISPUM. Este sistema es el siguiente, 4-th generación, que debería, por su funcionalidad, ir al nivel mundial.
Y finalmente, el tercer grupo, que no vio el punto de meterse con los desarrollos domésticos, sino que prefirió comprar vehículos subacuáticos controlados autopropulsados en Francia.
Al final, resultó que para el HPN 2011-2020 teníamos, aunque no el mejor del mundo, pero el complejo "Diez" / "Livadiya" / "Mayevka" bastante funcional todavía, que pasó las pruebas estatales y está listo para la producción en masa. Quizás este complejo tuvo algunos problemas, pero nuevamente, a juzgar por la información en la prensa abierta, no había nada que no pudiera arreglarse durante la operación. En otras palabras, tuvimos fuerzas de barrido de minas de aproximadamente seis docenas de barrenderos, "atrapados" en sus cualidades de combate en algún lugar de 60-s y completamente incapaces de luchar no con la amenaza moderna, sino incluso con la amenaza de la mina del nivel 90 Años del siglo pasado. Y con un complejo de combate de minas relativamente moderno, que quizás no tenía suficientes estrellas del cielo, pero que aún estaba en pleno funcionamiento, pero que no estaba disponible para nuestros buscadores de minas.
Por lo tanto, podríamos elegir “un pájaro en las manos”: en pocas palabras, para modernizar nuestros barrenderos menos antiguos, base y raid, reemplazando el equipo (o utilizando el lugar donde debería haber estado) KIA-1 y 2 “Con Sharp,“ Mayevka ”y Livadia. Podríamos, además de los barcos antiguos, construir una pequeña serie de limpiadores básicos básicos basados en el mismo proyecto 12650, con su casco de madera. Por lo tanto, tendríamos hoy, si no el mejor del mundo, pero aún más o menos adecuadas fuerzas de barrido de minas, capaces con alta probabilidad de asegurar la entrada-salida de nuestra superficie y las fuerzas submarinas de las bases navales.
Pero, en cambio, preferimos la "grúa en el cielo"; con un gesto de la mano en "Maevka", continuamos desarrollando "Alexandrite-ISPUM" y desarrollamos un nuevo tipo de limpiadores de minas para el proyecto "Alexandrite" de 12700. Al mismo tiempo, como mínimo, los buques líderes de la serie recibirían sistemas franceses para la búsqueda y destrucción de minas, hasta que el Alexandrite-ISPUM estuviera listo, y cuando todavía estuviera listo ... Bueno, podría ser diferente, porque bajo el Ministro Defensa Serdyukov, el rechazo de los desarrollos nacionales a favor de las importaciones fue con nosotros, como se dice ahora, la tendencia más de moda.
Para ser justos, debe tenerse en cuenta que hubo partidarios del "pan francés" y la razón de su posición. El hecho es que los vehículos a control remoto en conjunción con el GUS para buscar minas resultaron ser armas antiminas muy efectivas. En consecuencia, las minas recibieron tecnología que impide este método de arrastre. Parecía así: cuando se establecía un campo minado, la mayoría de las minas se establecían en función de la superficie y los barcos submarinos del enemigo, pero algunos de ellos tenían que desempeñar el papel de "defensores de minas": explotaban cuando se acercaban a los vehículos de desminado submarinos.
Por supuesto, tal enfoque complicó el arrastre, pero aún así no lo hizo imposible. Por ejemplo, sería posible utilizar vehículos no tripulados de superficie para iniciar explosiones de "defensores de minas", y luego, cuando los "defensores" se neutralicen, para llevar a cabo la pesca de arrastre utilizando métodos convencionales. O fue posible crear vehículos submarinos kamikaze, que, a costa de su muerte, habrían causado la explosión de los defensores de la mina, después de lo cual nada habría amenazado a los vehículos "reales" bajo control remoto subacuático. Quizás también había otras opciones para tratar con los defensores de las minas, pero no teníamos esto.
El entusiasmo de nuestra flota con viejas redes de arrastre no nos permitió obtener la experiencia tan necesaria en la operación de vehículos submarinos controlados a distancia, respectivamente, con la aparición de "defensores de minas", existía la sensación de que incluso el prometedor STIUM nacional estaba anticuado y algunos medios fundamentalmente nuevos para enfrentar la nueva amenaza. Ni siquiera en desarrollo. Al mismo tiempo, el pensamiento militar extranjero siguió el camino del "kamikaze", creando destructores de minas desechables. Su ventaja era que con la ayuda de un "kamikaze" de este tipo, la mina se destruyó de manera rápida y muy confiable, la desventaja es que el dispositivo cuesta mucho más que cualquier otra mina.
Por lo tanto, la posición de los partidarios de la opción "francesa": "Vamos a comprar una superaparatura extranjera, pero no esperaremos hasta que nuestro MIC cree el siguiente" ya sea un ratón o una rana, pero el animal desconocido todavía tenía una lógica pervertida, pero porque de Alexandrite-ISPUM "(ulita está viajando - en algún momento lo será) los submarinos extranjeros realmente demostraron su valía. Por lo tanto, si la idea era adquirir varios conjuntos de equipos importados para ganar experiencia con ellos y una idea de su potencial Si pudiéramos mejorar nuestros propios desarrollos, esta sería una decisión muy razonable. Sin embargo, por lo que el autor pudo entender, los partidarios de la compra de equipo francés estaban hablando de otra cosa, sobre el reemplazo completo de las elaboraciones nacionales con las importaciones.
En general, tratamos de comprar toda la gama de equipos requeridos en Francia; a juzgar por el armamento que se ofrece a los buscadores de minas del proyecto 12700 para exportación, cada uno de ellos debería recibir:
1) Dos vehículos submarinos autónomos antiminas del tipo Alister 9 con una profundidad operativa de hasta 100 metros;
2) Dos vehículos submarinos no habitados a control remoto del tipo K-Ster Inspector con una profundidad operativa de hasta 300 metros;
3) Diez destructores de minas submarinos desechables controlados a distancia del tipo K-Ster Mine Killer.
¡Ay! Entonces, todo fue de acuerdo con el proverbio de la gente, y en lugar de "una grulla en el cielo", tenemos un "pato debajo de la cama".
El jefe de minas del proyecto 12700, "Alexander Obukhov", se colocó en 22 en septiembre de 2011 g, se lanzó en junio en 2014 g, y entró en el sistema solo en 2016g.
Sí, pero no recibió ningún equipo francés. En virtud de las sanciones, estaba prohibido suministrar sistemas modernos de arrastre a la Federación Rusa.
Por lo tanto, hemos recibido lo último, muy grande (desplazamiento completo - 800 t) y no tenemos análogos en el buscador de minas del mundo. No se ría, realmente no tiene análogos: su casco está formado por infusión al vacío, mientras que el récord mundial se estableció, ya que su longitud era de metros 62 y el "Alexander Obukhov" se convirtió en el barco más grande del mundo fabricado con esta tecnología.
El casco de fibra de vidrio le da ventajas al buscaminas, reduciendo significativamente el nivel de sus campos físicos. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que un barco moderno de esta clase no debería escalar solo en un campo minado, esto es una ventaja extremadamente útil, porque cualquier cosa que suceda en el mar y la protección adicional por parte del dragón nunca será superflua.
Sin embargo, sus principales armas contra las minas siguen siendo las mismas redes de arrastre, que están conceptualmente desfasadas en los 70 del siglo pasado. Sin embargo, esto no es una afirmación completamente correcta, ya que los barcos no tripulados también fueron utilizados por el "Alexander Obukhov".
¿No dar para comprar complejos mineros en el extranjero? Vamos a comprar un barco sin tripulación, cuyo beneficio no se ha extendido por alguna razón, las restricciones a las sanciones. Además, el "dispositivo" de los franceses resultó ser realmente bastante interesante: tiene dos GUS, uno de los cuales está diseñado para detectar minas a una profundidad de 10 m (minas de anclaje antiguas), y el otro a profundidades de 100 m, incluido el fondo , y puede operar a una distancia de 10 km desde la nave del transportista! Además, el Inspector es capaz de "administrar" (más precisamente, retransmitir el control desde el barredor de minas) a los destructores de minas sumergibles del tipo K-Ster Mine Killer.
Es cierto que el K-Ster Mine Killer nunca fue vendido a nosotros. Las razones por las cuales la Marina francesa no estaba interesada en absoluto en la creación del "genio francés sombrío" bajo el nombre de Inspector-MK2 no se han anunciado. En el momento de la transacción, el fabricante no tenía un solo "Inspector" en ningún país del mundo. Sobre este trasfondo informativo, las preguntas sobre si se realizó una competencia entre fabricantes extranjeros de dichos equipos, si se eligió una oferta óptima y si el Inspector-MK2 superó las pruebas estatales en la Federación de Rusia claramente pasan a la categoría de retórica. Al final, deberíamos haber comprado de los franceses al menos algo, ¡porque los fondos para esto están asignados! Y así, en 2015, Prominvest, parte de Rostec Corporation, concluye un contrato para el suministro de inspectores a 4. Dos de ellos fueron entregados directamente a nuestra flota en el mismo 2015, pero no está claro acerca del segundo par, tal vez nunca fueron entregados a la flota (¿los franceses recordaron las sanciones?)
Pero, sea como sea, un par de "Inspectores" llenaron nuestra flota. Entonces, ¿el barco líder de la serie de limpiaparabrisas del proyecto 12700 todavía recibió armas modernas contra las minas? Ay, no.
El problema es que los compradores de alguna manera no prestaron atención a las dimensiones geométricas del "francés". Y, desafortunadamente, no permiten que el Inspector-MK2 sea llevado a bordo del barrido de minas del proyecto 12700.
Como resultado, "Alexander Obukhov", por supuesto, puede llevar a "Inspectores" a remolque ... o llevar a la tripulación allí (existe la oportunidad) para que lleven los barcos franceses al área correcta y luego, antes de que arrastren, se llevan a la gente. Lo principal es que la emoción no sucede, porque en este caso la transferencia desde el barco del 9-metro se convertirá en un problema más ...
Hay un matiz más "divertido". Alguien podría decir que supuestamente compramos el Inspector-MK2 para conocer las mejores tecnologías extranjeras, ver lo que están haciendo en el extranjero y ajustar sus propios desarrollos. Pero el problema es que el "Inspector" francés está optimizado para buscar minas a poca profundidad (hasta 100 m), es decir, no cubre por completo toda la gama de tareas de defensa de minas (hoy, algunas minas se pueden colocar a una profundidad de 400-metro). En consecuencia, su adquisición (seguida de ... eghkm ... replicación) podría resolver solo las tareas particulares de arrastrar las aguas de las bases navales y los enfoques (cuando la profundidad sea apropiada). ¡Pero estos barcos fueron comprados para un gran barredor de minas, que está absolutamente contraindicado para trabajar a poca profundidad y con muy poca profundidad!
Hoy estamos diseñando botes no tripulados Typhoon, que deberían superar a los inspectores franceses en sus capacidades, pero ... comencemos con el hecho de que los mineros del proyecto 12700 en el mundo, con todas sus ventajas, tienen uno menos: son caros. El costo de "Alexander Obukhov" es auténticamente desconocido, pero el blog bmpd cita datos sobre su contrato de seguro. Por lo tanto, el valor asegurado del limpiador de minas principal del proyecto 12700 es "desde el momento de la prueba hasta que el barco se entrega al Cliente" 5 475 211 968. Lo más probable es que este sea el costo del nuevo barredor de minas, pero es posible que este contrato de seguro solo provea una compensación por los costos de su construcción, es decir, El costo de este barco es mayor en la cantidad de ganancias e IVA del fabricante.
Pero incluso si 5,5 mil millones. - Este es el precio del barco totalmente terminado, y sin su arma principal, el complejo contra las minas (que solo podría ser parcialmente tomado en cuenta en el costo del limpiador de minas, ya que el limpiador de minas no estaba equipado con nada excepto el HAS), el proyecto 12700 nos envía "Oro". Y es precisamente eso lo que, aparentemente, los "Tifones" quieren hacer para ellos, que ya le costaron a 350 millones de rublos en la configuración básica.
¿Pero qué es 350 millones? Tonterias Por lo tanto, el fabricante propone equipar el barco no tripulado con módulos de choque (!) Y / o un vehículo aéreo no tripulado Orlan (!!!). No, no lo piense mal, el UAV realiza una función de "archivado"; si no lo tiene, el rango de control del tifón desde el limpiador de minas alcanza 20 km (que es claramente más que suficiente), luego desde el UAV, ¡tantos como 300 km! ¡Lo mismo se puede conducir directamente desde el Almirantazgo de San Petersburgo a los barcos controlados por radio! Y si también están equipados con módulos de combate, entonces pueden organizar una "batalla naval" en la reunión ...
Solo queda para alegrarnos de que no haya propuestas para equipar al Typhoon con lanzadores para los Gauges y la plataforma de aterrizaje para un prometedor combate vertical de despegue y aterrizaje (aunque ... el autor de este artículo no está sorprendido por nada). Estrictamente hablando, la integridad de los desarrolladores caracteriza perfectamente el cartel anterior. Como se indica en la tabla "encabezado", comparan su "Typhoon" con el Inspector-MK2 ... pero aquí, en la tabla "por algún motivo", se presentan las características de rendimiento de la modificación anterior del Inspector-MK1.
Y aquí está el triste resultado. Hoy estamos construyendo el limpiador de minas “dorado” del proyecto 12700 (se encargó uno, cuatro más) en diferentes etapas de construcción, se esperan antes de 2020. En diciembre, 2016 del Comandante de la Marina Vladimir Korolev informó que 3 del dragón fue “contratado”, pero Las acciones, todavía no se han levantado. Además de ellos, creamos al menos barcos tipo "Tifón" "tipo" de tipo "dorado". En las profundidades del instituto de investigación científica, el "genio doméstico sombrío" con poder y principal está diseñando el último y más moderno sistema anti-minas Alexandrite-ISPUM, que sin duda será el mejor del mundo, pero en algún momento más adelante, por ahora, debe recordar transferir la siguiente etapa del trabajo de desarrollo de manera oportuna ... Y, por cierto, descubrir nuevas investigaciones. Debido a la incomprensible negligencia del Alexandrite-ISPUM se está desarrollando exclusivamente en la modificación de la nave, pero no en el contenedor, por lo tanto, por ejemplo, no es posible instalarla en nuestras naves de patrulla subacuática del proyecto 22160.
Al mismo tiempo, nuestro único complejo operacional "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" ya está en un barredero, su modificación del contenedor probado en "Valentina Pikule", según algunas fuentes, fue tomada en algún lugar cerca de Moscú.
Bueno, ¿y si la guerra? Bueno, hay que aprender de la experiencia de la Royal Navy. Una de las tareas clave del contraalmirante Woodward, que comandaba al grupo de los británicos en Falklands, 1982, era garantizar el aterrizaje de la fuerza de aterrizaje, y sin derramamiento de sangre siempre que fuera posible. Todo lo que sea, pero los accesos al lugar de aterrizaje podrían explotarse, y en la composición de la conexión de Woodward no había un solo barredero. Los nuevos barcos de este tipo acaban de ser probados, y no los han enviado para vencer a los Falklands originalmente británicos de los argentinos.
¿Pero cómo lidiar con el peligro mío? El contraalmirante no tuvo otra opción: tuvo que enviar a una de sus fragatas, Alakriti, para que pudiera controlar la presencia de minas en la zona de aterrizaje con su propio fondo. En sus memorias, Woodward escribió:
"Ahora tuve la difícil misión de invitar a Christopher Craig, el capitán del rango 2, a decir:" Me gustaría que fueras esta noche para ver si puedes ahogarte cuando golpeas una mina en las Malvinas "..."
El almirante arriesgó una pequeña fragata con una tripulación de personas de 175, para no poner en peligro la lancha de aterrizaje repleta de marines. Así es como, en cuyo caso, tendremos que poner SSBN en el mar, lanzando un submarino nuclear multipropósito frente a ellos, porque la Armada rusa no tiene una forma diferente de proteger los submarinos de misiles de las minas modernas. Solo hay un matiz: cuando el barco británico murió en combate, su comandante o oficial superior, según la tradición, pronunció la frase: "El rey tiene muchos" ("El rey tiene mucho"). E incluso en las Islas Malvinas, a pesar del hecho de que la Royal Navy en 1982 r era solo una sombra de su antigua gloria, esta frase sería justa con respecto a Alakriti, la Corona todavía tenía algunas fragatas pequeñas.
Por desgracia, esto no se puede decir acerca de nuestros submarinos multipropósito.
Artículos anteriores del ciclo:
Armada rusa. Mirada triste en el futuro.
Armada rusa. Una mirada triste al futuro (parte de 2)
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 3. "Ash" y "Husky"
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 4. "Halibut" y "Lada"
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 5. Barcos especiales y este extraño EGSONPO
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 6. Corbetas
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 7. Cohete pequeño
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