Tu-334: pájaro que queda en el nido

Tu-334 es un avión regional de pasajeros desarrollado en la Oficina de Diseño de Tupolev en 90 del siglo pasado. Pero el caso se inició al final de 80, cuando el modelo estrella de la oficina de diseño Tu-204 se estaba preparando para el inicio de las pruebas.

El concepto de nepotismo de los revestimientos prevaleció, y el futuro revestimiento regional fue considerado como una modificación menor del Tu-204. La proximidad del diseño y un gran número de elementos comunes deberían haber simplificado tanto la creación de la máquina como el abaratamiento de su producción y operación.

Llegó el 90 y el diseño del avión se "levantó". Sólo en los albores de un nuevo siglo, el prototipo Tu-334 realizó su primer vuelo de prueba. Pero el destino del transatlántico estuvo lejos de ser tan brillante como el de sus hermanos mayores, a quienes tuvo que reemplazar. En un concurso anunciado por el gobierno de la Federación Rusa, Sukhoi ganó el proyecto SSJ 100, a pesar de la ausencia de un avión en la glándula.

Comments

[Lexus]

Maravilloso auto. Es una pena que estuviera entre los "abandonados". Poghosyan y los malversadores de la industria aeronáutica no estaban tan hartos cuando empujaron el "Superjet", que consistía en el 70% de la "importación".

[chaqueta de perdición]

Cita: lexus

Maravilloso auto. Es una pena que estuviera entre los "abandonados". Poghosyan y los malversadores de la industria aeronáutica no estaban tan hartos cuando empujaron el "Superjet", que consistía en el 70% de la "importación".

¿Pero no son 334 motores iguales a 148 y Be-200?

[bola]

¿Cuál es la diferencia fundamental con el Yak-42, mejor? Cómo Ayatskov destruyó la fábrica de aviones Saratov tratando de obtener una participación de control, al respecto en la televisión en los años 90. Por cierto, y ¿cómo es su casa de fieras en casa (no privada para el programa, es decir, la casa), una de las primeras, por cierto?
Y sin embargo, ¿qué pasa con el Yak-42-enterrado?

[Beltasir Matyagu]

El yak fue lanzado recientemente bajo la marca MS, pero este es exactamente el yak.

[Igor Polovodov]

No solo mataron al avión, destruyeron la marca Yak

[Shurale]

Es poco probable que se lance, todo devoró el superjet ...

[senima56]

No entiendo: ¿por qué somos nuevamente "no culpables"? ¿Quién votó en contra? "Poghosyan y K" a la respuesta!

[шурави]

No el "superjet" mató al Tu-334. Este auto fue sentenciado a "Bobby" y "Abuzy" quienes se apresuraron masivamente a nuestro mercado. Y el propio mercado.
Bueno, y sin embargo, esos monstruos que realmente gustan de la "economía" actual en la Federación Rusa, es mejor no hablar sobre este tema. Sonidos falsos

[avt]

Cita: shuravi

No el "superjet" mató al Tu-334. Este auto fue sentenciado a "Bobby" y "Abuzy" quienes se apresuraron masivamente a nuestro mercado. Y el propio mercado.

Bueno, lo suficiente como para soportar la franca tontería de la secta, los Testigos de Gaydarov "sobre algún tipo de mercado que lo regulará todo". Pero entonces, ¿qué habría comido el GSS del presupuesto? Al final de la compañía, se extendió la incautación de un "segmento de mercado" con la cooperación internacional. Y fue entonces cuando nuestros empresarios recibieron un moco en su intento de ingresar a Airbus. Bajo este Superbudget y Tu- 334/204 falló. y luego le daré la pierna superior! ¡Sustituto de importación! ¡Ajuste el lanzamiento del Tu-214!

Y los reyes se volvieron locos.

- ¡Ponle freno, aplastalo! - Solo mirando:
No hay nada que pelear en el vigésimo séptimo,
Y en el trigésimo - generales
Todos se ahogaron en el pozo
Y los vasallos se esfuerzan por rebelarse ...

¡La cooperación se destruye y puede terminar el trabajo pendiente restante! Incluso el IL-114 se desplaza constantemente hacia la derecha.

[шурави]

[quote = avt] [quote = shuravi]
Bueno, deja de llevarte sin sentido a la secta, los Testigos Gaydarovs "sobre algún tipo de mercado." El cual "ajusta todo!" Pero entonces, ¿qué comería el GSS del presupuesto? 334 / 204 abrumado. y luego dama pierna superior! ¡Importar para reemplazar! ¡Para ajustar el lanzamiento de Tu-214! [Cita] Y los reyes se volvieron locos. [/ Cita]

Es decir, el predominio de "Bobik" con "sandías" en el enfoque no ve? Increíble agudeza visual.
¿O crees que el nicho Tu-334 está completamente ocupado por el Superjet?

[avt]

Cita: shuravi

¿O crees que el nicho Tu-334 está completamente ocupado por el Superjet?

No intentaste en los comentarios de otra persona, de todos modos, leer lo que está escrito y no lo que quieres, ¿qué estaría escrito? Bueno, si finges a Hawkeye. Qué ... mana, mana

Cita: shuravi

alcoba

Hawkeye ???

Cita: avt

Pero entonces, ¿qué comería el GSS del presupuesto?

¡La línea presupuestaria se ha ido TODO al Super Presupuesto! Y el proyecto poto-oo-oo-oo, "comercialmente exitoso" se llevó a cabo con la capitalización del GSS, es decir, una vez más, una infusión de fondos PRESUPUESTARIOS al equipo de Po. Hoy hemos recibido 152 aviones promedio que se envían en orden ruso a las aerolíneas que Pueden doblarse. Ahora, S7 quieren firmar 100 piezas, esto no es Aeroflot, en el que condujeron solo 50. ¿Entonces está claro para Hawkeye?

[шурави]

Cita: avt

No intentaste en los comentarios de otras personas, de todos modos, para leer lo que está escrito, y no lo que quieres, ¿qué se habría escrito?

¿Y trataste de aplicar esta regla a ti mismo? Aunque cuál es la pregunta.

Bueno, una vez más, reclamo Hawkeye ".

¿Te gustaría ser enviado?

¡La línea del presupuesto fue TODA en Superbudget!

¿Y nada que en el momento del desarrollo del "seco" Tu-334 estaba listo para lanzar en la serie?

Se llevó a cabo un proyecto de "éxito comercial" de flujo-oh-oh con la capitalización del GSS, es decir, nuevamente, la infusión de fondos del PRESUPUESTO al equipo de Pau. Hoy, para 152, recibieron aviones promedio pueden inclinarse. Ahora, S7 ahora quiere iniciar sesión en 100, esto no es Aeroflot, en el que solo se ha conducido 50. ¿Está claro, "ojo de Falcon"?

Por supuesto, los peces tienen su propia idea de la tierra pecaminosa, solo que la realidad es completamente diferente. Donde "competencia justa" es solo un cuento de hadas para idiotas que creen en el mercado. Y con todo el poder está el proteccionismo, el cabildeo y otras maravillas.
Y si algo y tan mal seguían siendo malos aviones soviéticos, era porque impedían que Bobik y Watermelon vendieran sus propios aviones.
Y el hecho de que las aerolíneas tengan que agacharse es comprensible. La transición a un nuevo tipo siempre es un gasto. Y con la similitud de LTH, nadie irá voluntariamente.
Así que desde el estado medidas absolutamente correctas. Lo siento, no se doble demasiado, demasiado liberal.
Y de lo contrario, qué maravilloso plano no creas, de esa manera, sin empujarlo sin apoyo.
¿Tan comprensible "ojo de pez"?

[dDYHA]

La sensación de que estaban atrapados en los 90 para siempre. Casi junto con China, comenzamos simultáneamente en un futuro brillante, y nuestro potencial era 100 veces mayor. Y eso como resultado de a, solo han pasado 20 años. Y todavía me dirán que nuestros líderes son buenos.

[Kaschey]

Tu-334: un pájaro que queda en el nido
Creo que ahora podría producirse mucho más barato que el SSJ 100.
Es más rentable comprar repuestos en el extranjero, debido a los mismos sobornos.
No para este país se desarrolló este pájaro, aquí gobiernan los sociólogos y filólogos .....

[avt]

Cita: kaschey

Creo que ahora podría producirse mucho más barato que el SSJ 100.

Necesitamos remotorización, y el argumento principal es que la tripulación con el ingeniero de vuelo, en opinión de los empresarios "avanzados", es arcaica, pero como lo demostró el último desastre de 148, no es muy real en nuestras realidades.

[Gromoboj]

Y luego una pata peluda seca

[Aviador]

No seco, pero Pogosyan, el actual rector del Instituto de Aviación de Moscú, que ni siquiera tiene el título de profesor asociado, es decir, no tiene derecho a sermonear. Sin embargo, el único curso especial que puede leer es "Cómo robar un millón".

[Gromoboj]

Y de nuevo un apellido familiar.