Military Review

Cómo luchaba la armadura rusa. CH 1. En Strykov y Pabianice

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Ya al ​​comienzo de la Primera Guerra Mundial, dada la alta velocidad del automóvil, se propuso la idea de usarlo en asuntos militares, para comunicación, reconocimiento y ataques por sorpresa en la retaguardia del enemigo. La reserva y el armado con una ametralladora o un pequeño cañón hicieron de esa máquina (un vehículo blindado) un nuevo vehículo de combate, que se distingue por su velocidad de movimiento, sus ametralladoras y artillería efectivas en objetivos abiertos y una mayor preparación para el combate.


La construcción de automóviles blindados en Rusia comenzó inmediatamente después del inicio de la Primera Guerra Mundial.


1. A. N. Dobrzhansky

17. 08. 1914, el ministro militar, general de caballería V. A. Sukhomlinov, convocando a uno de los mejores tiradores de la Guardia rusa, el Coronel A. N. Dobrzhansky, lo invitó a formar y dirigir una "batería blindada de ametralladoras". La tarea se completó en un tiempo récord, y Alexander Nikolayevich dirigió el 22 de septiembre en la 1 Machine Gun Company. Y en octubre del mismo año, la empresa se trasladó al frente.


2. N.M. Filatov.

Inicialmente, la unidad incluía ametralladoras 8 (en el chasis Russo-Balt) y pistolas 1 (en el chasis del camión Manesman-Mulag 5-ton; armas del arma naval 47-mm), vehículos blindados. Además, la compañía tenía 2 (entonces 4) de un camión con cañones automáticos 37-mm Maxim-Nordenfeld.

El general de división N. M. Filatov, jefe de la Escuela de oficiales de infantería, también participó en la formación de unidades de vehículos blindados del ejército ruso; los oficiales de su iniciativa, que expresaron su deseo de servir en estas unidades, fueron enviados a la Escuela de Automoción Militar (que tenía un departamento especial de armaduras).

La misión del comandante de la Compañía de Entrenamiento Automovilístico, Coronel P. I. Sekretev, contribuyó a la reposición del vehículo blindado del ejército ruso: tenía que ordenar automóviles y vehículos blindados en el Reino Unido (la fábrica de automóviles ruso-báltica no tenía suficiente poder).


3. PI Sekretov.

Se adquirió el siguiente número de vehículos blindados en el chasis: Austin - 48, Renault - 40 e "Isotta Frascini" - 1. La llegada del "Austinov" (este tipo se convirtió en el vehículo blindado más masivo del ejército ruso) permitió (después de volver a hacer la reserva en la planta de Izhora (la armadura británica era extremadamente débil)) comenzar la formación de pelotones de ametralladoras automotrices, que inicialmente consistían en tres vehículos blindados.

La necesidad de vehículos blindados con cañones condujo al hecho de que, al comienzo de 1915, se comenzó a trabajar en la reserva de los coches American Garford (Garford Putilovets) de 4 ton armados con cañones anti-asalto 76-mm y ametralladoras 3 en la planta de Putilov. En el nuevo estado, cada pelotón de ametralladoras de automóviles tenía que tener ametralladoras 2 y vehículos blindados con cañones.

En la primavera de 1915, los vehículos blindados de Renault comenzaron a llegar a Rusia (desmontados). Armados con una ametralladora, sin tener una reserva horizontal, se usaron en vehículos blindados para la entrega de municiones (principalmente a vehículos blindados con cañones), y las unidades 11 se transfirieron a la planta de Izhora, para su reserva por el capitán de la sede, Mgebrov.


4. Coche blindado en el chasis Renault. Niva 1915. No. 30.

El sistema Mgebrova fue blindado máquinas 16: "Renault", "Blanco", "Pierce Arrow", "Benz", "Izotta-Fraschini", "Russo-Balt". Las máquinas Mgebrov se distinguieron por las formas perfectas de cuerpos blindados (diseñados para rebote) y torretas de ametralladoras 2 del diseño original.

En los talleres de Petrogrado de A. Bratolyubov, las máquinas 11 también estaban reservadas por el sistema del capitán Nekrasov (10 Russo-Balt y Renault), y en la planta de Obukhov, bajo la dirección del capitán Bylinskiy, se reservaron máquinas 3 (2 Mercedes y " Lloyd "). Este último tuvo que actuar junto con la caballería: "Lloyd" tenía dos, y "Mercedes" - en una torreta de ametralladora ("Mercy" también estaba armada con cañones 37-mm montados sobre pedestales en la popa del casco). "Lloyd" y "Mercedes" tripularon el pelotón de ametralladoras automotrices de 25.


5. Vehículos blindados de Austin. Niva 1915. No. 30.

En la segunda mitad de 1915 - en la primavera de 1916, los vehículos blindados 161 llegaron a Rusia desde el extranjero (60 "Austin" de la serie 2, 36 "Armia-Motor-Lories", 30 "Armstrong-Whitworth-Fiat", 25 "Sheffield Simplex ", 10" Armstrong-Whitworth-Jarrot "). Solo los Austins resultaron ser adecuados para el uso en combate, y el resto tuvo que ser refinado y eliminado las deficiencias. "Fuegos artificiales" y "Fiats" comenzaron a llegar al frente solo al final de 1916, mientras que "Sheffilds" y "Ejército" no entraron en el ejército activo (uno de "Sheffield-Simplex" se convirtió en goma blindada, el resto no tenia tiempo).

Para la dotación de personal de los compartimientos de los cañones de la nueva serie (formada a partir de los "Austins" de la serie 2) de los pelotones de armas automáticas, se necesitaba un nuevo automóvil blindado con cañones. Luego, 37-mm Hotchkiss armó el carro blindado 22 "Lanchester", destinado a la división blindada británica, y desde el verano de 1916, los nuevos vehículos blindados fueron utilizados con éxito en el frente ruso.


6. Autopulp arma de pelotón del ejército ruso. Uno puede ver "Lanchester", dos automóviles y motocicletas "Austin". Colección blindada. 1997. No. 1.

En verano, comenzó la reserva (según el sistema Captain Poplavko) 30 de camiones Jeffrey; más tarde se formó la División de propósito especial a partir de ellos. Y a la fábrica de Putilov se le dio la orden de desarrollar un automóvil blindado con cañones basado en el camión FWD, y en octubre se probó con éxito un 1916, un chasis no blindado con una pistola de campo 76,2-mm instalada en ella, el modelo 1902. Se decidió reforzar el armamento mediante la instalación de un cañón lineal (42-mm) en la máquina 107 con excelentes datos balísticos (el automóvil blindado se convirtió en una pistola autopropulsada), pero después de 1917 en febrero, el trabajo se detuvo.


7. "Caucásico" - "Austin" serie 1. 45-rk squad, octubre 1916, la colección blindada. 1997. No. 1.

En septiembre, 1916, las unidades blindadas del ejército ruso se trasladaron a la estructura divisional. Además de la División de Propósito Especial, se formaron las Divisiones Blindadas de 12, las divisiones blindadas inglesas y belgas. Cada división incluía un pelotón autobunker 3 - 4. La organización del pelotón permaneció donde fue apropiado, por ejemplo, en el frente caucásico.

Además de la adquisición de 60 "Austin", se decidió organizar una reserva a gran escala de chasis de automóviles en las fábricas rusas. Para este propósito, se adquirieron chasis 150 (90 Fiat y 60 Austin); las fábricas de Putilov e Izhor se hicieron cargo de la reserva. Debido a los retrasos en la entrega del chasis, el trabajo se interrumpió: para octubre 1817 solo se reservaba el chasis Fiat 41.

Cómo luchaba la armadura rusa. CH 1. En Strykov y Pabianice

8. Planta rusa "Austin" Izhora. Colección blindada. 1997. No. 1.

Simultáneamente en la planta de Obukhov, el chasis 31 "Packard" se reservó utilizando el sistema del teniente superior Ulyanov; solo se hizo una copia en su forma final, armada con un cañón automático 37-mm Maxim-Nordenfeld en una torreta giratoria en el techo del edificio y una máquina 7,62-mm Maxim en la torre En la popa de la máquina.


9. "Austin" de la serie 2. 9-th División de vehículos blindados "muerte". Summer 1917. Colección de armaduras. 1997. No. 1.

Es interesante notar el hecho del desarrollo de máquinas semi-seguidas, realizadas de acuerdo con el proyecto del taller de A. Kegres, el jefe de la Sección Técnica de Su Propia Majestad Imperial. En el verano - otoño de 1916, la prueba de la serie "Austin" de 2 fue tan exitosa que se decidió poner en la pista la parte reservada de "Austin" y "Fiat", así como todos los cañones Packard de la fábrica de Obukhov. En el futuro, se planeó equipar todos los vehículos blindados del ejército ruso con el motor Kegress. Los planes para hacerse realidad no estaban destinados: la revolución se impidió, después de lo cual A. Kegress abandonó Rusia.


10. Austin Kegress. Foto 1919. Colección de la armadura. 1997. No. 1.

Es necesario mencionar los originales vehículos blindados con cañones de ametralladoras 3, construidos por la planta de Izhora y la escuela de fusiles para oficiales, el vehículo blindado del alférez Vonlyarlyarsky, el vehículo blindado "Burford" (reservado en el Cáucaso).

Finalmente, vale la pena decir sobre el ruso tanque el programa. No se trata de los diseños complejos de los tanques de A. Porokhovschikov (Vehículo todo terreno) y N. Lebedenko (Tanque Zar), que fueron rechazados razonablemente por el GVTU, sino de lo siguiente. En primer lugar, para completar la formación planificada planificada de las unidades de tanques del ejército ruso se suponía en 1917-1918. comprar 360 tanques Schneider en Francia (había interés en el tanque británico MK V); en segundo lugar, había un proyecto de producción ruso real y accesible: su objeto era un tanque de 12 toneladas armado con una pistola de tres pulgadas y una ametralladora (fue propuesta por la Sociedad Rusa de Renault a GVTU a fines de 1916).

Estructuralmente en el ejército ruso al final de 1917 - el comienzo de 1918. Aparecerían más divisiones blindadas 12, equipadas con vehículos blindados de tracción total y vehículos blindados Jeffrey, vehículos blindados de media vía (sistema Kegress) y tanques.

Utilizado por el ejército ruso y blindado, principalmente en el frente gallego. Al final de 1915, los trenes blindados 15 operaban en el frente ruso: 8 en el sudoeste, 4 en el Cáucaso, 1 en los frentes norte y oeste y 1 en Finlandia (utilizado para la defensa costera costera). Lo principal en las tácticas de los trenes blindados es la actividad de las acciones tanto en defensa (fortaleciendo las formaciones de combate de las tropas) como en la ofensiva (haciendo incursiones en la defensa del enemigo). Por ejemplo, un tren blindado del 2 Siberian Railway Batallion No. 3 a principios de junio, 1915 realizó un ataque audaz en las posiciones austriacas cerca de la ciudad de Krasny, rompiendo las defensas del enemigo y golpeando un puñetazo de artillería en su parte posterior.

¿Podrían las principales fuerzas blindadas del ejército ruso de la Primera Guerra Mundial (vehículos blindados) tener una gran influencia táctica o (aún más) operativa en el curso de las operaciones militares?

Las propiedades tácticas de un automóvil blindado, especialmente significativas durante una guerra maniobrable en un frente amplio, determinaron su papel como una herramienta diseñada para lanzar golpes inesperados y violentos al enemigo. Los puntos débiles del vehículo blindado eran la dependencia de caminos de tierra de alta calidad y un alcance limitado.

Cada automóvil blindado, junto con un camión, un automóvil y una motocicleta que lleva adheridos, conformaban un compartimiento. Como notamos, tres armaduras de combate y un escuadrón de repuesto (generalmente) se combinaron en pelotones de armaduras (balas automáticas). Este último le dio al cuerpo de ejército. Los pelotones de armadura se podrían combinar en divisiones o compañías.

Personal del pelotón: oficial de 4, 60-65 de los rangos inferiores (conductores, artilleros, artilleros, artilleros y mecánicos), que sirvió a tres vehículos blindados y un camión auxiliar semi-blindado. Como notó el testigo ocular, los soldados eran excelentes, especialmente ametralladores y artilleros, que conocían bien su negocio. Los conductores de automóviles a menudo no estaban en su mejor momento: recurrían a varios trucos para evitar situaciones de combate. Los oficiales, en su mayoría voluntarios, siempre han estado en la cima. Nuevo genero armas hasta que tuvo una táctica especial: todo se basaba en el sentido común del comandante de la máquina.

Para uso en combate, el pelotón blindado asignado: 1) unidad de combate, que incluía solo vehículos blindados y motocicletas para reconocimiento y comunicaciones; 2) reserva - automóviles con una reserva de personal y equipo militar y 3) parque (camiones).

Tácticamente, los vehículos blindados se consideraron convenientes para su uso principalmente en carreteras y grupos pequeños, ya que su principal "ventaja es la velocidad".

Los carros blindados llevaron a cabo el reconocimiento, apoyaron a los soldados de infantería con fuego, actuaron junto con los hombres de caballería, realizaron incursiones y defendieron los flancos de unidades y formaciones, utilizados para atacar el flanco y la retaguardia, se apoderaron de las fronteras y persiguieron al enemigo. Bronchium es una reserva móvil blindada efectiva en manos de un comandante de todos los brazos.

El primer uso de vehículos blindados rusos tuvo lugar durante la Batalla de Lodz 29. 10. - 06. 12. 1914. La operación comenzó con un intento enemigo de rodear al ejército 2, y terminó con la salida del cerco de los propios alemanes, el grupo de choque del ejército 9. La operación se convirtió en el único ejemplo exitoso de la guerra mundial en el que el ejército ruso estaba rodeado por una gran fuerza enemiga (5 de las divisiones alemanas). E incluso en la "caldera", el grupo enemigo fue casi destruido (perdiendo 42000 personas - a 90% de la composición) - los remanentes lograron salir del medio ambiente.

El valor clave adquirió las acciones denominadas. El Destacamento Lovitsky, que cerró el anillo alrededor de la agrupación R. von Scheffer-Boyadel. El destacamento Lovichsky fue apoyado activamente por el auto blindado 8 de la Compañía de Automóviles 1 th, unido al ejército 2.

9-10 noviembre 1914: los vehículos blindados de ametralladoras 6 irrumpieron en la ciudad de Strykov, ocupada por tropas alemanas, mientras que los vehículos blindados con cañones 2 con artillería dispararon y apoyaron la ofensiva del 3 de la brigada de fusil de Turkestan. Atrapados en las garras de los alemanes blindados de 2-x, que han sufrido grandes pérdidas, fueron eliminados de la ciudad.

Noviembre 20 La compañía de pistola automática 1-I tendió una emboscada en el cruce entre el flanco izquierdo del Cuerpo de Ejército de 19 y el Ejército de 5 en Pabianice. Y al amanecer, 21-th cinco carros blindados rusos destruyeron el regimiento 2 de la infantería alemana, que intentó comenzar a rodear el flanco izquierdo del 19-Corps.

En estas batallas, el comandante de 4 del pelotón de balas automáticas demostró ser el capitán Pavel Vasilievich Gurdov. Cubriendo el flanco del regimiento de infantería 68 del regimiento Uglich de los alemanes, los vehículos blindados se acercaron a la autopista Lasskoye, encontrando una maniobra alemana. El documento explica cómo la infantería alemana se acercó a la carretera, y Gurdov, que se estrelló contra las cadenas enemigas atacantes, abrió fuego desde las ametralladoras 4 desde 100 - distancia del medidor 150. Los alemanes no pudieron soportar el fuego de la daga y, deteniendo la ofensiva, se tumbaron. Pero desde una distancia tal, las balas perforaron la armadura: las tripulaciones resultaron heridas y los dos vehículos blindados quedaron inutilizados. Disparando desde las ametralladoras 2-x, P. V. Gurdov con la ayuda de ametralladores heridos hizo rodar los coches a las cadenas de la infantería rusa, y luego fueron remolcados.

P. Gurdov recibió la Orden de San Jorge 4-th grado, y los hombres de su pelotón - George cruces.


11. P. V. Gurdov.

Esto es lo que escribió el corresponsal de P.V. Gurdov sobre la proeza del pelotón, citando detalles interesantes: “Desde el comienzo de la guerra, los austriacos y, especialmente, los alemanes asustaron a nuestras tropas con sus ametralladoras en los autos. Hay una caballería rusa, o una cadena se ha derrumbado: de repente, un automóvil salta de una elevación de tierra. Vuela justo en la frente o en el frente y bañó nuestras fuerzas con una lluvia de balas. Nuestra infantería se acuesta de inmediato, comienza a disparar contra el coche, pero ya se ha ido. Y en las cadenas acá y allá mueren y resultan heridos. ... Y el 11 de noviembre, 21, al sur de Lodz, nuestros vehículos blindados avanzaron por la carretera Pabianitsa-Lask. En noviembre, 20 recibió la noticia de que la caballería alemana había pisado la carretera de Pabianica a Lask. Se le ordenó hacer dos pelotones de ametralladoras con un cañón de disparo rápido que dispara 300 por minuto y atacar estas columnas. El comando fue asignado al Capitán Gurdov, y el destacamento habló de inmediato. Nuestro batallón, que había restringido la ofensiva del enemigo, debía retirarse bajo el fuego asesino del enemigo. Justo en ese momento, un destacamento de autos llegó a la escena de la batalla. En vista del enemigo, Gurdov solo permaneció en la carretera con sus dos vehículos blindados. Tuvimos que quedarnos hasta las siete de la mañana, cuando fue superado por el nuestro. Los oficiales con sus espadas desnudas avanzaron rápidamente, gritándole: "Los alemanes están atacando por la carretera". El ruido de las armas estalló en golpes sordos de fuego de artillería. Sus baterías funcionaron en ambas carreteras; Entre ellos todos vertieron la infantería de plomo. ...
Ya muchos han sido asesinados y heridos. Cada minuto se intensificaba la rapidez de la ofensiva alemana. Los nuestros también fueron apresuradamente al contraataque, apresurándose con una fuerza viva para poner fin a este ataque de un enemigo superior.
- ¡Más bien, ametralladoras por delante!
Gurdov corrió por la carretera. Por un lado, había un bosque que parecía desierto, pero cuando llegó a los árboles, los disparos estallaron a corta distancia. En más a menudo se sentaron las flechas alemanas, escondiéndose detrás de los troncos. Por la noche, tomaron esta posición cerrada y ahora la aprovecharon al máximo. No había tiempo para detenerse y pensar. Las balas de huracán se lanzaron a la derecha como miles de martillos que golpean los carros blindados de acero. Esto no es suficiente. Menos de unos pocos minutos, cuando la batería que los notaba desde lejos lanzó colas detrás de las líneas de metralla. Golpee desde un lado, golpee desde arriba, y los cañones de la infantería alemana avanzando a quemarropa. ... Decenas de alemanes derribados con precisión yacían frente a los autos y en el bosque. Las ametralladoras, como las escobas de hierro, las barrieron, pero otras fueron colocadas en lugar de los muertos y heridos. De repente uno de los coches se da vuelta.
- donde? - grita a su chófer Gurdov.
- De vuelta al pueblo. Soy herido por la metralla tres veces. Si me quedo, el coche se habrá ido. En pocos minutos se estaba desangrando hasta morir, le faltaba la fuerza para guiarlo.
Gurdov está de vuelta. Le siguió un segundo, con su sargento. Gurdov, que ya se había lesionado en el cuello, se trasladó a un auto nuevo y, en lugar del conductor herido, colocó al sargento mayor y le ordenó que alcanzara el bosque. De nuevo, la batalla de las ametralladoras comenzó con todas partes atacando al enemigo. ... Los alemanes cayeron tanto por delante como por delante. Gurdov observó solo una cosa, para que el bombardeo no se detuviera por un minuto.
Los autos brillantemente hicieron su trabajo. El fuego enemigo comenzó a disminuir. ... A las nueve en punto el fuego su acero se extingue en el bosque. Delante de los alemanes se alejaron. Todo su camino estaba cubierto de cadáveres. Los enemigos apenas tuvieron tiempo de recoger a sus heridos ...
... Se reunieron con el comandante del regimiento ...
- Tomar la carretera ... Hay ametralladoras enemigas. Nos hacen un daño terrible. Gurdov condujo allí.
Shooter resultó ser genial.
Delante del bosque. En ella una emboscada. Todos ellos están sentados. Detrás de ellos, Gurdov ve un hueco al frente. Las ametralladoras la siguieron, y la gente corrió por el hueco, ocupando las trincheras hacia el norte, hacia Lask ... Gurdov se dio cuenta al instante del estado de cosas e inmediatamente abrió fuego sin piedad en el hueco y en las trincheras.
Resorts no comisionado oficial del puesto de observación.
- Tus conchas encajan perfectamente. El enemigo es parcialmente eliminado del hueco y las trincheras. Agrupados en la fábrica de ladrillos a la derecha por la carretera.
En este momento, un pelotón de coches del capitán Shulkevich llegó.
Ganó por el hueco y las trincheras, y Gurdov - por la fábrica de ladrillos, Otra vez desde el puesto de observación:
- Los alemanes de la fábrica noquearon ... Corran hacia la izquierda en el pueblo.
... Debe haber sido un parque de artillería, como lo fue después. Sus ametralladoras fueron derribadas y silenciadas ... Gurdov comenzó a golpear la aldea indicada, y de repente una explosión ensordecedora golpeó a todo el vecindario ... Sonaron muy lejos y una enorme nube fue lanzada, ... la aldea se incendió. El enemigo estaba en silencio.


12. El comandante del pelotón de ametralladoras 2 de 1 th Autobunker Company, capitán del personal B. A. Shulkevich.

En esta batalla, el coche blindado con cañones destruyó la batería alemana, una brigada enemiga fue derrotada, y los vehículos blindados rusos, habiendo detenido la cobertura del flanco del Cuerpo de Ejército 19, resolvieron una importante tarea operativa.

El Resumen de Stavka proporcionó detalles de la batalla trascendental: “Al anochecer en 20 de noviembre, mientras se dirigía hacia el bosque, una importante columna alemana fue cruzar la Carretera Pabianitsa-Lask. En este momento, nuestros vehículos blindados, armados con ametralladoras y cañones, chocaron contra la columna alemana. La batalla de nuestros vehículos con el enemigo fue principalmente a una distancia de unos pasos 150. El enemigo sufrió un daño enorme por las ametralladoras y las uvas y se disipó completamente. De nuestro lado, el capitán Gurdov, que comandaba el auto, resultó herido y algunos ametralladores. Dos autos fueron dañados, pero conservaron la capacidad de moverse. El capitán del cuartel general, Gurdov, después de haber ordenado la retirada de los autos dañados en la batalla, que ya estaba herido, entró en un cañón, reemplazó al artillero herido y continuó disparando personalmente a los alemanes. Luego nuestros autos también desaparecieron repentinamente del campo de batalla, tal como aparecieron. En represalia por el brillante asunto, la batería del automóvil 23 de Alemania en noviembre salió audazmente ante el frente de nuestra división de infantería operando en la región de Cracovia, pero ahora un automóvil fue derrocado por el fuego de nuestras baterías de campo; Otros autos fueron salvados a toda velocidad. También en la región de Lodz, tuvimos que encontrarnos con un vehículo blindado alemán, que se acercaba muy cerca de nuestra trinchera, que hirió a nuestros guardias y se retiró rápidamente. "Nuestras tropas son bienvenidas por vehículos blindados que han llegado al ejército, lo que puede facilitar significativamente el trabajo de combate de las tropas en la noche, en la niebla y en otras condiciones que nos permiten no temer a la artillería enemiga".


13. Niva 1915. No. 4.

Vemos que en la batalla de Lodz los carros blindados rusos derrotaron a la guarnición de Strykov, y bajo los pabianos destruyeron el regimiento 2, resolviendo no solo las tareas tácticas sino también las operativas.

To be continued
61 comentario
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  1. Plaza
    Plaza 26 archivo 2018 06: 25
    + 11
    Agradable
    Nuestros broniks sobresalieron
    Los tanques estaban llegando
    1. Cheburator
      Cheburator 26 archivo 2018 13: 10
      + 17
      Un tanque estaba en camino

      Wow, no tuvieron tiempo
  2. XII legion
    XII legion 26 archivo 2018 07: 12
    + 24
    Desde el momento de su creación, las unidades blindadas rusas estaban equipadas con personal seleccionado.
    No es de extrañar que la primera pistola automática estuviera encabezada por un guardia
    Y las acciones se distinguieron por apuro, iniciativa y valentía.
    Y la caballería blindada rusa tuvo un impacto muy significativo en el curso de muchas operaciones.
    ¡Era una armadura de importancia operativa! A diferencia de los vehículos blindados de muchos otros países en guerra.
    Gracias por comenzar un nuevo ciclo interesante. hi
  3. Olgovich
    Olgovich 26 archivo 2018 07: 35
    + 12
    Y al amanecer del 21, cinco vehículos blindados rusos destruido 2 regimientos Infantería alemana que intentó rodear el flanco izquierdo del 19 ° cuerpo.

    ¡En una mañana, destruye DOS regimientos!
    Esta es una picadora de carne ...
    El coraje sin precedentes de nuestros soldados y oficiales admira: los heridos, continúan la batalla, regresan a la batalla una y otra vez.
    Recordaremos ahora y Grudov y Shulkevichcomo recordamos los petroleros de la Segunda Guerra Mundial.
  4. Mikado
    Mikado 26 archivo 2018 10: 24
    + 11
    Gurdov es un héroe honrado de piezas blindadas. Vale la pena señalar que las unidades blindadas rusas generalmente se distinguieron por un profesionalismo excepcional y heroísmo también. La mayoría de ellos permanecieron fieles al juramento después de la Revolución de febrero. El general, involucrado en partes blindadas, también mostró su mejor lado. Aunque también hubo contratiempos: los vehículos blindados de Bratolyubov (una especie de Dyrenkov de la época de la Primera Guerra Mundial), la compra de los fracasados ​​camiones Sheffield Simplex y Armia Motor ...  solicitar Estamos esperando la continuación. soldado
    En la historia de los vehículos blindados rusos, Poplavko realmente me sobornó. De hecho, propuso no solo el primer transporte de personal blindado ruso, sino también una nueva táctica. Es cierto ... ninguna de sus propuestas fueron implementadas, parece ... qué
    1. hohol95
      hohol95 26 archivo 2018 10: 51
      +4
      Siguiendo las instrucciones del Ministro de Guerra, Nekrasov comenzó a diseñar un vehículo blindado de cañón basado en el automóvil de pasajeros Russo-Balt. Y como la instalación de armas en un chasis ligero era difícil, Nekrasov tuvo que buscar la ayuda de un conocido especialista en instalaciones de artillería mecánica, el teniente general Durlyacher. Este último, a su vez, atrajo al ingeniero inventor A. Bratolyubov, conocido por él, por esto [7]. Los tres comenzaron a diseñar, y a fines de septiembre de 1914 se presentó a Sukhomlinov un modelo de un caza blindado armado con un cañón, quien ordenó que su construcción se llevara a cabo con urgencia.

      Kolomiyets - Armadura del EJÉRCITO RUSO.
      No culparemos todo a un Bratolyubov ...
      1. Mikado
        Mikado 26 archivo 2018 11: 02
        +7
        de hecho, había tres de ellos riendo bebidas Alexey, con respecto a su próximo comentario: ocho vehículos blindados pertenecían a este modelo en particular. Bratolyubovskie que no consideraste? Allí, como, reservó dos modificaciones del Russo-Balt, y algunas de ellas incluso aparecieron en el ferrocarril en Rumania.
        1. hohol95
          hohol95 26 archivo 2018 11: 12
          +4
          Son estos primeros modelos de 1914.
          Las últimas copias estuvieron en servicio con el Ejército Rojo hasta 1922.
          El resto, después de todo, eran trabajos por piezas (y era poco probable que hubieran estado en batallas), ¡y había hasta 8 del mismo tipo de vehículos blindados que lucharon desde 1914!
          ¡First Kolomyets y Baryatinsky escribieron sobre los vehículos blindados de la Primera Guerra Mundial juntos! ¡Pero entonces solo Kolomiyets cubrió este tema!
          "ARMADURA DEL EJÉRCITO RUSO".
          1. Cheburator
            Cheburator 26 archivo 2018 13: 16
            + 19
            Y estadísticas tan interesantes


            Se puede ver que los 8 Russo-Baltes son solo la primera compañía, y todavía había nekrasovki y mgebraki.
            Y la nueva reserva es casi completamente rusa.
            No es sorprendente, porque no es el orden cuando atraviesa las balas de los rifles. Aunque a corta distancia
            1. hohol95
              hohol95 26 archivo 2018 16: 04
              +2
              Los autos de la planta ruso-báltica (3 tipos C y 3 tipos D), que diferían solo en armamento, eran vehículos de combate sin torretas totalmente blindados. Como el chasis ordinario de los automóviles de pasajeros se utilizó como base, requirieron alteraciones significativas: cambios en la dirección, ejes reforzados, marcos y resortes. Las neumáticas fueron reemplazadas por neumáticos fundidos y se ampliaron las vendas. Las carrocerías se ensamblaron a partir de placas blindadas de 5 mm atornilladas a un marco de metal. Para absorber el ruido y las vibraciones, así como para proteger a la tripulación de los fragmentos durante el bombardeo, los automóviles fueron cubiertos con una capa de fieltro y linóleo.
              Dado que se creía que para combatir vehículos blindados, el diseño de la montura de la pistola "no requiere mucho fuego en absoluto, pero debería permitir abrir rápidamente el fuego en el vehículo encontrado o encontrado de un enemigo", las armas instaladas en la placa frontal tenían un fuego horizontal de 40-60 grados. Los vehículos blindados tipo C estaban armados con dos cañones Hotchkiss de 37 mm y el tipo D con un cañón automático Maxim-Nordenfeld de 37 mm. Además, cada vehículo blindado tenía tres ametralladoras Maxim en las lagunas laterales. La tripulación de cada automóvil estaba compuesta por 6 personas.
              Al probar los vehículos blindados de tipo C con una comisión general para tareas especiales en el GVTU, el teniente general Mgebrova descubrió que al conducir "en una carretera suave y sin problemas, los automóviles van a una velocidad de 25-30 verstas por hora y se mueven sin mucho estrés, pero con una transición a un camino de tierra Está claro que los autos se mueven con mucho estrés, y en algunos lugares, ni siquiera muy sucios y en arena compactada, se atascaron y la gente necesitaba ayuda para sacarlos ”. Además, al llegar al campo de tiro, se observó agua hirviendo en los radiadores, que fue consecuencia de la sobrecarga de los vehículos blindados.
              Las pruebas de armas se llevaron a cabo en el campo de tiro de la Escuela de Fusileros de Oficiales, los resultados de disparar a objetivos desde un cañón y ametralladoras fueron bastante satisfactorios. Además, dispararon contra la armadura de una máquina desde una ametralladora desde una distancia de 150 a 50 pasos, y de las 13 balas disparadas, ninguna atravesó la armadura (se observó en las conclusiones que "la armadura entregada era de muy buena calidad").
              Después de revisar los resultados de las pruebas, la Comisión de Vehículos Blindados concluyó que estos vehículos "no pueden usarse para el trabajo de combate en la parte delantera debido a la carga significativa en el chasis".
              El 28 de febrero de 1916, los miembros de la Comisión de Vehículos Blindados, el Capitán de Personal Bazhanov y el Suboficial Karpov examinaron cuatro vehículos blindados recién construidos en el taller de Bratolyubov (tres en el chasis Russo-Balt, tipo D y uno tipo C), llamados "Oleg", "Yaroslav", "Svyatoslav" y "Victorioso".
              Después de inspeccionar a Bazhanov y Karpov el 11 de marzo de 1916, probaron uno de los vehículos blindados (chasis tipo C, el Victorioso).
              Después de revisar los resultados de las pruebas, la Comisión de Vehículos Blindados concluyó que "en su forma actual, los vehículos blindados de Bratolyubov son completamente inadecuados para el trabajo responsable en el frente".
              Por lo tanto, en casi año y medio, el taller de Bratolyubov fabricó 11 vehículos blindados, que resultaron ser completamente inadecuados para su uso en la parte delantera. El 30 de mayo de 1916, la Comisión de Vehículos Blindados celebró una reunión dedicada al destino de estos vehículos: “De los 12 chasis de automóviles entregados al Sr. Bratolyubov para su reserva, solo 10 han sido fabricados hasta la fecha. De estos, 4 fueron devueltos a él para correcciones, ya que su armadura se abrió paso en algunos lugares a partir de 200 pasos y, además, se encontraron varios defectos en la estructura que requerían corrección.
              De las seis restantes, 3 piezas están adaptadas para moverse en un ferrocarril de ancho ancho, y están incluidas en el pelotón ferroviario blindado de automóviles, cuyo personal fue aprobado el 28 de enero de 1916. A principios de junio, comenzará a probar estos vehículos blindados.
              Los siguientes tres quedan en reserva para que la cuestión de adaptarlos a la línea ferroviaria se decida después de las primeras tres pruebas.
              A continuación, se describirán los automóviles reordenados al ferrocarril. En cuanto al destino del resto de los vehículos blindados fabricados por Bratolyubov, se sabe que cuatro de ellos, Oleg, Yaroslav, Svyatoslav y Pobedonosets, llegaron a fines de 1916 para reparar y reemplazar las hojas de blindaje defectuosas en el automóvil trasero reforzado. Taller en Petrogrado. Como parte de esta unidad, participaron en la Revolución de febrero de 1917, luego fueron puestos a disposición del Consejo de Distrito de Diputados de Trabajadores y Soldados del lado de Petrogrado, y en octubre de 1917 se unieron al destacamento de vehículos blindados para la protección de Smolny. El vehículo blindado "Victorioso", rebautizado como "Rurik", fue parte del destacamento de marineros que custodiaban la escuela de vuelo de acrobacias aéreas en 1919.
              El autor no tiene información sobre los vehículos blindados de cañón en el chasis Russo-Balt tipo D.

              Kolomiets Maxim Viktorovich - Armadura del ejército ruso. Coches blindados y trenes blindados en la Primera Guerra Mundial.
              1. Cheburator
                Cheburator 26 archivo 2018 16: 30
                + 18
                Gracias por el presupuesto.
                Y mis mesas de - M. Baryatinsky, M. Kolomiets. Vehículos blindados del ejército ruso. 1906-1917
                1. hohol95
                  hohol95 26 archivo 2018 16: 34
                  +3
                  ¡Tuve uno!
                  ¡Este es el primer libro sobre vehículos blindados antes de la construcción revolucionaria!
                  ¡La investigación posterior realizó solo Kolomiyets!
                  Como puede ver, las máquinas fueron hechas, pero su uso resultó ser una GRAN PREGUNTA ...
                  1. Cheburator
                    Cheburator 26 archivo 2018 16: 43
                    + 17
                    Gracias a Dios que generalmente se aplicaron, y con mucho éxito.
                    Y ruso, e importado y mixto.
                    El cambio de reserva nacional, incluso si la suspensión se mantuvo importada, ya está convirtiendo un automóvil blindado en un automóvil extranjero en una combinación.
    2. Amuretos
      Amuretos 26 archivo 2018 13: 51
      +5
      Cita: Mikado
      Aunque también hubo contratiempos: los vehículos blindados de Bratolyubov (una especie de Dyrenkov de la época de la Primera Guerra Mundial), la compra de los fracasados ​​camiones Sheffield Simplex y Armia Motor ...

      Nikolay! Para ser sincero, tomaron lo que dieron. No había industria automotriz de RI. Incluso para RBVZ (Russo-Baltov), ​​parte de los componentes y conjuntos tuvieron que comprarse en el extranjero. LM Shugurov: "Autos de Rusia y la URSS". Volumen uno
    3. hohol95
      hohol95 26 archivo 2018 16: 45
      +2
      ¡Design Bureau Dyrenkova todavía domina el diseño y la producción de 30 vehículos blindados D-2!
      Pequeños lotes de vehículos blindados D-8 / D-12 (60 piezas) y D-13 (12 piezas).
      Está claro que durante su diseño no se pensó mucho, pero esto se puede atribuir a la falta de experiencia con el equipo (el propio Dyrenkov "dio a luz a una idea", y luego "estaba embarazada ya diferente" - ¡los subordinados me lo recordaron!)
      1. Mikado
        Mikado 26 archivo 2018 17: 02
        +5
        Está claro que durante su diseño no se pensó mucho, pero esto se puede atribuir a la falta de experiencia con el equipo (el propio Dyrenkov "dio a luz a una idea", y luego "estaba embarazada ya diferente" - ¡los subordinados me lo recordaron!)

        bueno, de esa manera cualquiera de los entusiastas con educación insuficiente puede clasificarse en los mismos estantes, tanto Kurchevsky como Tukhachevsky. Solo ... ¡se han ido años y dinero! Hubo muchos otros inventores que completaron mal: Makhanov, Syachintov, Taubin ...
        Pequeños lotes de vehículos blindados D-8 / D-12 (60 piezas) y D-13 (12 piezas).

        El año pasado, pensé una vez, cuando escribí un artículo sobre creatividad e inserté fotos D-8 allí, ¿por qué Dyrenkov inicialmente no hizo BA con una torre? Tengo la vaga sensación de que simplemente no quería meterse con ella, porque la creación de la torre era demasiado complicada para su cerebro. No sabía cómo hacer una correa para el hombro y apoyo (perdóneme a los petroleros e ingenieros por mi vocabulario de humanidades). bebidas)! Hizo todo "a ojo"!  solicitar Cubrir el casco con sábanas era más fácil que calcular la torre.
        pero cómo empujó su creación, ¡ah! bebidas aunque ya estaba claro por los resultados de la prueba que era imposible incluso disparar desde este BA. Es decir, de nuevo, todo es "a simple vista": donde se dibujó la tronera, se cortaron allí, sin siquiera comprobar si era conveniente para ella usar ... am
        1. hohol95
          hohol95 26 archivo 2018 22: 35
          +1
          ¡Todas las preguntas al camarada Halepsky!
          ¡Fue él quien propuso a Dyrenkov "apilar" el vehículo blindado de reconocimiento para el Ejército Rojo!
          ¡Quizás la misión no habló de una torre giratoria!
          1. Mikado
            Mikado 27 archivo 2018 10: 15
            +1
            Hasta donde recuerdo Kolomiyets, en una conversación con Halepsky originalmente había una pregunta sobre la ubicación de la armadura en ángulo. Esto se ha logrado. sí Desde el punto de vista de la funcionalidad, incluso la "cuña con ruedas" era más viable que las artesanías de Dyrenkov, en mi opinión. ¡Torre! Al principio no sabía cómo trabajar con la torre. Me parece que para el D-12 (torreta desde arriba) usó los logros de los diseñadores de aviones y ametralladoras, para el D-13 instaló una torre del BA-27, para la torre BT usó nuevamente el tiempo de operación de este tanque, solo la "caja" de la torre. bungled .. de alguna manera!  solicitar
            Aquí están los D-13 y D-9:
            Dyrenkov emprendió celosamente el trabajo y el 9 de febrero de 1931 pudo presentar tres vehículos blindados a los representantes del UMM RKKA: el Ford-Timken, diseñado por la planta de Izhora, el Moreland y el Ford-Timken de su propio diseño. Además, estos últimos se presentaron "en borrador": los cascos en ellos solo fueron "cebados" por soldadura, la armadura de los motores y las torres estaban en forma a medio terminar.
            ¡Qué figlar! Polvo en los ojos, "más rápido, más rápido!" Compañero
            1. hohol95
              hohol95 27 archivo 2018 14: 26
              +1
              Ya en septiembre de 1931, durante la transferencia de la orden para la fabricación de la "cuña de la rueda" a la oficina de diseño experimental y pruebas, el jefe de la UMM del Ejército Rojo, Khalepsky propuso a Dyrenkov "diseñar un reconocimiento totalmente blindado Ford A." En diciembre de 1931, Dyrenkov envió dos vehículos blindados para su consideración por los militares. El 25 de diciembre, recibió una respuesta firmada por Halepsky:
              "1. Habiendo considerado el proyecto de cumplir con su tarea de reservar un automóvil Ford, le sugiero que haga un prototipo a más tardar el 1 de febrero de 1931, dos muestras, según el dibujo No. С-17-39 (con una ametralladora) y según el dibujo No. С-17 -41 (con una ametralladora y una torreta antiaérea). Estas muestras están hechas de hierro de caldera, el cuerpo está soldado ... "

              ¡Lo que el cliente preguntó, qué proyecto aprobó, lo recibió!
              1. Mikado
                Mikado 27 archivo 2018 14: 29
                0
                bueno, sí, es completamente así ... no se habló de la torre ... ¡pero era imposible luchar contra el arte de Dyrenkovo!  solicitar
                1. hohol95
                  hohol95 27 archivo 2018 14: 45
                  +1
                  Nikolay! Y Khalepsky no iba a pelear ] reconocimiento totalmente blindado Ford A!
                  Solo quería explorar y disparar hacia atrás mientras dejaba al enemigo. "Huyendo de los delincuentes, logré disparar hacia atrás 2 veces".
                  1. Mikado
                    Mikado 27 archivo 2018 15: 15
                    +1
                    "Huyendo de los delincuentes, logré disparar hacia atrás 2 veces".

                    tachanka autopropulsado! buena pero ... los enemigos no solo pueden aparecer por detrás ...
                    1. hohol95
                      hohol95 27 archivo 2018 15: 22
                      +1
                      ¡Ellos pueden! Pero no vivimos en los años 20 del siglo 20 ...
                      Y hay una educación escolar mínima. ¡Y no confundiremos un tranvía con un tractor!
                      Si fuera un ESPIRITISMO, le preguntaría a muchos ESPÍRITUS, ¡las razones de sus acciones! Pero Ay ... hi
        2. hohol95
          hohol95 26 archivo 2018 22: 56
          +1
          Pero jugaba con ideas, y el destino jugaba con él ...
          En cuanto al propio diseñador, en diciembre de 1932, los militares rechazaron sus servicios, destituyéndolo del puesto de jefe del departamento de diseño experimental y pruebas. Después de eso, Dyrenkov ofreció sus servicios a la Oficina de Diseño de OGPU, pero aquí también, el fracaso lo esperaba. Según algunos informes, murió en un accidente automovilístico a mediados de los años 30.


          Después de todas las fallas en la construcción de tanques, Nikolai Ivanovich fue despedido de todos los puestos. Poco se sabe sobre su vida posterior. Solo hay información seca en las listas de tiro de Kommunarka que indican que el ingeniero Dyrenkov, que vivía en Moscú en el número 51 de la calle Metrostroevskaya, fue arrestado el 13 de octubre de 1937 y acusado el 9 de diciembre de ese año por "participar en actividades de sabotaje y terrorismo". por lo cual fue sentenciado a pena capital: ejecución en el campo de entrenamiento de Kommunarka. La sentencia fue ejecutada el mismo día. Su esposa, Nadezhda Nikolaevna, fue acusada el 4 de enero de 1938 como miembro de la familia del traidor y sentenciada a 8 años en campos de trabajos forzados. Solo en diciembre de 1956, la familia Dyrenkov fue rehabilitada.

          ¡Estas son dos opiniones sobre el futuro destino de este hombre!
  5. BRONEVIK
    BRONEVIK 26 archivo 2018 10: 37
    + 21
    El proceso también se estaba llevando a cabo con respecto a la ampliación de las unidades organizativas (pelotón-empresa-división), tal vez vendrían a mechdivisions, como en la caballería.
    Caminó por parte de las tácticas.
    Por supuesto, la imperfección de sus capacidades de producción y la necesidad de volver a reservar autos extranjeros dejaron su huella.
    Pero, sin embargo, el progreso es impresionante en poco tiempo.
    Así como la efectividad del uso.
  6. Teniente teterin
    Teniente teterin 26 archivo 2018 10: 38
    + 12
    ¡Excelente artículo! La primera experiencia de usar las unidades blindadas del ejército imperial ruso es más que impresionante: la derrota de dos regimientos por las fuerzas de solo cinco vehículos blindados, este es un resultado no inferior al uso de tanques en el Somme. Lo sorprendente de la experiencia de organizar las unidades blindadas automáticas RIA es la compra de chasis extranjeros. Hasta donde recuerdo, el chasis doméstico Russo-Balt fue producido en masa en el RVBZ, cuyos camiones y automóviles fueron comprados activamente por el ejército. ¿La planta estaba tan cargada de otras órdenes militares que no era posible reservar su propio chasis?
    1. hohol95
      hohol95 26 archivo 2018 10: 57
      +6
      En el chasis doméstico del Russo-Balt Model C, ¡solo se fabricaron 8 vehículos blindados!
      Todo lo demás es sólido IMPORTAR ...

      Habiendo recibido el apoyo necesario en la parte superior, a principios de septiembre de 1914, Dobrzhansky elaboró ​​un "dibujo esquemático de un vehículo blindado" (o, como diríamos hoy, un borrador de diseño). Para su fabricación, se seleccionaron los vehículos de pasajeros de la Planta de vagones del Báltico ruso Tipo C 24/40 con un motor de 40 hp (chasis n. ° 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, se desconoce el número del octavo automóvil, presumiblemente 532) . El diseño detallado de la reserva y los planos de trabajo fueron desarrollados por el ingeniero mecánico Grauen, y la construcción de los vehículos fue asignada al taller de laminación de blindaje No. 2 de la planta de Izhora del Departamento Marítimo.
      1. sombrío
        sombrío 26 archivo 2018 14: 47
        +3
        En los bocetos, los paneles blindados laterales se colocan en ángulo. bien hecho.
    2. hohol95
      hohol95 26 archivo 2018 11: 18
      +4
      Durante la Primera Guerra Mundial (otoño de 1915), el departamento de automóviles de Riga fue evacuado a Moscú.
      En 1916, la administración de la sociedad anónima compró a los herederos del comerciante Pavel Shelaputin para la planta evacuada la finca Pokrovskoye-Fili cerca de Moscú (ahora el distrito Fili de Moscú). La planta fue lanzada el 1 de julio de 1917 bajo el nombre de "Segunda Planta de Automóviles Russo-Balt"

      No produjeron muchos automóviles.
    3. hohol95
      hohol95 26 archivo 2018 11: 44
      +5
      Hasta donde recuerdo, el chasis doméstico Russo-Balt fue producido en masa en el RVBZ, cuyos camiones y automóviles fueron comprados activamente por el ejército.

      ... en la planta ruso-báltica, donde de 1908 a 1915 produjeron 450 automóviles.

      Aquí hay tal masa ...
      1. Amuretos
        Amuretos 26 archivo 2018 13: 31
        +5
        Cita: hohol95
        Aquí hay tal masa ...

        Sí estoy de acuerdo con usted. La producción de automóviles en el Imperio ruso fue a pequeña escala. Y solo la falta de automóviles obligó al gobierno zarista a concluir contratos con extranjeros para la construcción de automóviles ". Y solo cuando estalló la Primera Guerra Mundial, cuando algunos de los países exportadores comenzaron a guardar los vehículos fabricados para sus propias necesidades, mientras que otros estaban completamente en el campo del enemigo, que se enfrentó con dureza. El ministerio de guerra en un tiroteo asignó 100 millones de rublos en oro para comprar automóviles en el extranjero, pero en los países aliados, las fábricas estaban ocupadas proporcionando ejércitos del ejército, y por lo tanto tomaron las órdenes rusas a regañadientes y poco a poco, obligándolos a pagar de más, a retrasar los plazos y, como resultado, poner en el país una flota de repuestos completamente variada y mal equipada ... En los últimos días de mayo de 1915, el Comercio de toda Rusia tuvo lugar en Petrogrado -congreso industrial. Fue allí donde se tomó la decisión más importante de transferir toda la industria del país a los rieles militares. Ya en agosto, creado con la participación directa de prominentes empresarios rusos, el Ejército Central El Comité Shlenov (el papel del comité militar-industrial consistía principalmente en la distribución de órdenes militares) exigió a la asignación estatal de créditos para la creación de una industria automotriz de alto grado ". Se decidió construir cinco plantas: http://divo-ra.blogspot.ru/2016/05/17_25.html en Moscú Yaroslavl, Rybinsk, Rostov y Odessa. Pero solo en 1924, la planta de AMO lanzó sus primeros camiones. Las plantas restantes no se completaron y se volvieron a perfilar después de la revolución, a excepción de Yaroslavl. En Yaroslavl, antes de la Segunda Guerra Mundial, no era posible organizar la producción de motores.
      2. Teniente teterin
        Teniente teterin 26 archivo 2018 13: 34
        +9
        Lo curioso es que me encontré con números ligeramente diferentes, y la producción de automóviles de RVBZ fue comparable a la de las fábricas extranjeras.
        En 1914, 300 autos ya estaban ensamblados en la planta. ¿Es mucho o poco? A modo de comparación: Alfa-Romeo produjo 205 automóviles en el mismo año, Audi - 216, Bugatti - 150.

        ¿Y cuántos autos construyó RBVZ en seis años? Por desgracia, no hay una respuesta exacta, pero en cualquier caso más de 600. La confirmación de esto es el chasis Russo-Balt N ° 610 encontrado.

        https://pribalt.info/finansy/russo-balt
        En principio, para esos años, tal número cumple completamente con el criterio de carácter masivo.
        1. hohol95
          hohol95 26 archivo 2018 16: 08
          +1
          ¡También hay un matiz en la línea de automóviles producidos! Si solo son autos, entonces es decente.
          Y si había camiones, ¿cuántos había?
          Y de acuerdo con los números de chasis, puede haber un "caso": para los vehículos blindados se emitió el chasis
          El chasis de la planta de vagones ruso-báltico tipo C 24/40 con una capacidad de motor de 40 CV, (chasis n. ° 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, se desconoce el número del octavo automóvil, presumiblemente 532).
          ¡Y esto es en 1914! El chasis número 610 no estaba lejos ...
        2. hohol95
          hohol95 26 archivo 2018 16: 12
          +2
          ¿Hay alguna información sobre las fábricas alemanas y austriacas!
          ¡Y datos preferibles sobre la producción de camiones y tractores para el ejército!
          1. Teniente teterin
            Teniente teterin 26 archivo 2018 17: 12
            +5
            Tomé información sobre la producción de automóviles en un sitio dedicado a la historia de la Biblioteca Militar Republicana. La cuestión de la cantidad de camiones y automóviles producidos por la planta para mí hasta ahora permanece abierta: aquí debe buscar una investigación de tesis sobre el trabajo de la planta o profundizar en los documentos de archivo. La misma situación con la producción de equipos en las potencias centrales: no hay información sobre esto en fuentes populares.
            PD: Me gustaría saber la fuente, en base a la cual usted dice que solo se produjeron 8 vehículos blindados en el propio chasis del RVBZ.
            1. hohol95
              hohol95 26 archivo 2018 23: 02
              0

              Todavía había autos en el chasis RBVZ, ¡pero eran copias de piezas y no todos participaron en las batallas de la Primera Guerra Mundial!
              1. Gorila
                Gorila 27 archivo 2018 07: 00
                + 15
                Obviamente no 8
                10 Russo-Baltov Nekrasov 1915-1916?
                1. hohol95
                  hohol95 27 archivo 2018 07: 59
                  0
                  ¿Cuántos de ellos actuaron en el frente?
                  ¡Y los autos del año 1914 estuvieron en guerra y sirvieron hasta 1922 (3 piezas)!
                  1. Gorila
                    Gorila 27 archivo 2018 08: 13
                    + 15
                    Usted escribió que TOTAL 8 automóviles fueron producidos en el chasis doméstico
                    en el frente, no en el frente, este es otro asunto
                    1. hohol95
                      hohol95 27 archivo 2018 08: 19
                      +1
                      Corregir o complementar mi propia frase:
                      ¡En el otoño de 1914, se fabricó un lote de 1 vehículos blindados similares en el chasis del Russian-Baltic Carriage Works tipo C 8/24 y se envió al frente, como parte de la primera compañía de ametralladoras de automóviles!
                      Satisfecho?
                      1. Gorila
                        Gorila 27 archivo 2018 08: 22
                        + 15
                        Este es otro asunto.
                        Completamente diferente.
                        Se trata solo de la primera parte blindada: la 1st Automobile Machine Company, la primera golondrina.
    4. BRONEVIK
      BRONEVIK 26 archivo 2018 12: 09
      + 22
      Quizás, Sr. Poruchik, la pregunta era sobre un aumento serio en los volúmenes, como en el caso de la artillería pesada. Por lo tanto, utilizaron todos los métodos. Además, Russo-Balt participó activamente en la nueva reserva de automóviles blindados importados.
      Es decir, varias tareas: camiones, vehículos blindados, reservas y reservas.
      1. Teniente teterin
        Teniente teterin 26 archivo 2018 13: 36
        +9
        Lo más probable es que sí, RVBZ se cargó con otros pedidos sin medida, por lo que no hubo tiempo y capacidad para fabricar sus automóviles. Pero aún no he encontrado la confirmación de esta versión.
      2. hohol95
        hohol95 26 archivo 2018 15: 56
        +1
        ¿Hubo una producción blindada en RBVZ?
        ¿O se volvieron a involucrar en Izhora?
        El diseño detallado de la reserva y los planos de trabajo fueron desarrollados por el ingeniero mecánico Grauen, y la construcción de los vehículos fue asignada al taller de laminación de blindaje No. 2 de la planta de Izhora del Departamento Marítimo.
  7. hohol95
    hohol95 27 archivo 2018 08: 32
    +1
    Gorila,
    Swallow es el primero! Y con tales máquinas, ¡la única! ¡Además de las 8 copias creadas, no se hicieron más vehículos blindados SIMILARES!
    Se utilizó el chasis, pero para piezas artesanales o, como en el caso de Nekrasov, para automóviles de un diseño diferente.
    1. Gorila
      Gorila 27 archivo 2018 08: 37
      + 15
      Sin embargo, otras 10 unidades ruso-bálticas
      1. hohol95
        hohol95 27 archivo 2018 08: 51
        0
        ¡Al menos 10! El chasis se utilizó para la fabricación de automóviles blindados PIECE. 1 a 3 unidades! ¡Pero solo 8 autos fabricados en 1914 pelearon toda la guerra, además de Civil War!
        Y, finalmente, se fabricaron dos vehículos blindados para la primera compañía de ametralladoras (que no debe confundirse con la primera ametralladora) en la planta de Izhora en el mismo 1. En el informe de esta empresa, pasan como "autos bajo una ametralladora". A diferencia de las máquinas anteriores, tenían una torreta de ametralladora giratoria en la parte trasera con un ángulo de disparo de aproximadamente 1 grados. Ambos vehículos blindados cayeron en manos de los alemanes (uno de ellos fue capturado en 1915 en las batallas cerca de Vilna y exhibido en la exhibición de trofeos en el zoológico de Berlín), y en 270-1916 fueron utilizados en batallas durante la revolución en Alemania. Uno de los autos era parte del equipo de Kokampf, que consistía en vehículos blindados rusos capturados, y se llamaba Lotta. Según algunos informes, el vehículo blindado se fabricó en el chasis Russo-Balt. Según otras fuentes, la máquina se instaló motor de 1918 caballos de fuerza "Hotchkiss".

        1. Gorila
          Gorila 27 archivo 2018 09: 06
          + 15
          Al menos 10
          Estoy de acuerdo
          Por cierto, logramos rastrear el destino de CADA pieza de automóvil blindado para llegar a tal conclusión:
          solo 8 autos fabricados en 1914 pelearon toda la guerra, más Civil
          ?
          ¿A dónde fue el resto?
          1. hohol95
            hohol95 27 archivo 2018 09: 16
            0
            Lea el libro de Kolomiyets: ¡todo se describe allí!
            De los 8 autos de 1914 hasta 1922, sobrevivieron 3 copias. ¡Ambos autos (una foto en el comentario anterior) fueron capturados por los alemanes y exhibidos en Berlín!
            Otro vehículo blindado de un diseño similar (en un chasis de pasajeros) Planta Izhora construida para la primera compañía de motocicletas en 1. Este vehículo blindado fue utilizado durante la Guerra Civil.

            Lee un libro -
            "Armadura del ejército ruso. Coches blindados y trenes blindados en la Primera Guerra Mundial"
            M. Kolomiets
          2. hohol95
            hohol95 27 archivo 2018 09: 21
            0
            ¡Las conclusiones probablemente se hicieron sobre la base de documentos sobre la disponibilidad de vehículos blindados después del final de la Guerra Civil! ¡No hay datos sobre muchos productos caseros!
            ¡Podrían ser destruidos, reservados y puestos en repuestos para otros autos!
            1. Gorila
              Gorila 27 archivo 2018 09: 26
              + 15
              Sí, leí el libro de Kolomiyets.
              Y la conclusión sobre el destino de CADA automóvil es difícil.
              Porque te pregunte
              1. hohol95
                hohol95 27 archivo 2018 09: 47
                0
                ¿Dónde conseguí, un simple electricista, documentos de archivo de los tiempos de la Primera Guerra Mundial y Civil? hi
                En los bosques de la región de Lipetsk, estos vehículos blindados no ruedan.
              2. hohol95
                hohol95 27 archivo 2018 20: 55
                0

                ¡El 17 de noviembre de 1916, en una batalla con los búlgaros, se perdió el automóvil blindado Austin de la cuarta revisión blindada!
                En el informe del comando de la 4ta división blindada tradicionalmente los hechos no son muy ciertos:
                ... Al acercarse a las barreras de alambre del enemigo, la máquina abrió fuego desde ametralladoras en sus trincheras. Pero en ese momento, uno por uno, los proyectiles explosivos con sus fragmentos golpearon la puerta trasera e inutilizaron el auto. El líder del escuadrón, al ver la muerte de la máquina desde el puesto de observación y haber tomado el mando general del escuadrón blindado inglés en este momento, le ordenó ir a la batalla y sacar el automóvil con dos ametralladoras inglesas a remolque, pero estas máquinas no podían cumplir su tarea, ya que uno de los fueron atravesados ​​por la cubierta de la ametralladora, y el otro, gracias a la tierra blanda, no pudo acercarse al vehículo blindado. Entonces el comandante del escuadrón ordenó al teniente Narcissov que se fuera en su vehículo blindado para ayudar a los forrados. Narciso, al no alcanzar el automóvil, abrió fuego con ametralladoras, pero en ese momento una torre fue golpeada por un proyectil búlgaro y las ruedas se rompieron. El auto se detuvo, pero el fuego de la segunda ametralladora no se detuvo ... "
                Esta batalla contra las fuerzas búlgaras fue llevada a cabo por vehículos blindados de la primera serie, ambos sufrieron daños graves y no pudieron ser restaurados .....
  8. zoolu350
    zoolu350 27 archivo 2018 09: 34
    0
    El artículo parece ser voluminoso, pero cada párrafo sobre autos blindados comienza con las palabras: tanto es el chasis de Austin, Renault, Packard, etc., que llegaron de Francia, Gran Bretaña y la Escuela de Secundaria. Y ni uno solo: el chasis Russo-Balt está reservado. Aquí tiene todo el "poder" industrial de RI.
    1. Gorila
      Gorila 27 archivo 2018 09: 44
      + 16
      El artículo parece estar horneado.

      Fresco
      Un comentario de este pan rotativo
      chasis reservado "Russo-Balt"
      ¿Por qué, si están listos los vehículos blindados?
      Russo-Balt estaba estallando, y lo que tuvo tiempo de producir, lo logró.
      1. Streletskos
        Streletskos 27 archivo 2018 09: 48
        + 15
        zoolu350
        El artículo parece estar horneado.

        Lo principal es que es muy informativo y competente y se basa tanto en fuentes como en literatura.
        Gorila
        comentar esta rotación de bastón

        Girar a los niños con bollos está prohibido para cualquiera
        como panes riendo
      2. zoolu350
        zoolu350 27 archivo 2018 09: 57
        +1
        Rousseau-Balt no logró mucho. Por lo tanto, los resultados del PMV para RI son apropiados.
        1. Streletskos
          Streletskos 27 archivo 2018 10: 13
          + 15
          Sí, debido a varios cientos de carros blindados y camiones riendo
          Incluso los tanques eran solo una delicia
          Todo fue decidido por la política, la estrategia, los grandes batallones y, en última instancia, las armas ideológicas.
  9. alatanas
    alatanas 27 archivo 2018 14: 49
    +2
    Esto también está en mi Austin:


    como prisionero, pero no entendía la versión 1 th o 2 th.
    1. hohol95
      hohol95 27 archivo 2018 15: 04
      +1

      "Austin" de la segunda serie sin un puesto de control de alimentación y con él.
      2da serie AUGINS!
    2. hohol95
      hohol95 27 archivo 2018 15: 12
      +1
      Se planeó ordenar otros 70 vehículos blindados de la tercera serie en Inglaterra, pero con ruedas traseras a dos aguas y un marco reforzado, con un tiempo de entrega para septiembre de 3. Estos planes no estaban destinados a hacerse realidad, aunque la compañía recibió formalmente un pedido de máquinas y construyó algunas de ellas. En cualquier caso, en abril de 1917, de los 1918 vehículos blindados de este tipo, se formó el 16 ° batallón del Cuerpo de Tanques Británicos. A diferencia de las máquinas destinadas a Rusia, estos vehículos blindados estaban armados con ametralladoras Hotchkiss. Participaron en batallas en Francia en el verano de 17.
      Casi al mismo tiempo, varios vehículos de este tipo llegaron a Japón, donde estuvieron en servicio hasta principios de la década de 30.