Cómo luchaba la armadura rusa. CH 1. En Strykov y Pabianice
Ya al comienzo de la Primera Guerra Mundial, dada la alta velocidad del automóvil, se propuso la idea de usarlo en asuntos militares, para comunicación, reconocimiento y ataques por sorpresa en la retaguardia del enemigo. La reserva y el armado con una ametralladora o un pequeño cañón hicieron de esa máquina (un vehículo blindado) un nuevo vehículo de combate, que se distingue por su velocidad de movimiento, sus ametralladoras y artillería efectivas en objetivos abiertos y una mayor preparación para el combate.
La construcción de automóviles blindados en Rusia comenzó inmediatamente después del inicio de la Primera Guerra Mundial.
1. A. N. Dobrzhansky
17. 08. 1914, el ministro militar, general de caballería V. A. Sukhomlinov, convocando a uno de los mejores tiradores de la Guardia rusa, el Coronel A. N. Dobrzhansky, lo invitó a formar y dirigir una "batería blindada de ametralladoras". La tarea se completó en un tiempo récord, y Alexander Nikolayevich dirigió el 22 de septiembre en la 1 Machine Gun Company. Y en octubre del mismo año, la empresa se trasladó al frente.
2. N.M. Filatov.
Inicialmente, la unidad incluía ametralladoras 8 (en el chasis Russo-Balt) y pistolas 1 (en el chasis del camión Manesman-Mulag 5-ton; armas del arma naval 47-mm), vehículos blindados. Además, la compañía tenía 2 (entonces 4) de un camión con cañones automáticos 37-mm Maxim-Nordenfeld.
El general de división N. M. Filatov, jefe de la Escuela de oficiales de infantería, también participó en la formación de unidades de vehículos blindados del ejército ruso; los oficiales de su iniciativa, que expresaron su deseo de servir en estas unidades, fueron enviados a la Escuela de Automoción Militar (que tenía un departamento especial de armaduras).
La misión del comandante de la Compañía de Entrenamiento Automovilístico, Coronel P. I. Sekretev, contribuyó a la reposición del vehículo blindado del ejército ruso: tenía que ordenar automóviles y vehículos blindados en el Reino Unido (la fábrica de automóviles ruso-báltica no tenía suficiente poder).
3. PI Sekretov.
Se adquirió el siguiente número de vehículos blindados en el chasis: Austin - 48, Renault - 40 e "Isotta Frascini" - 1. La llegada del "Austinov" (este tipo se convirtió en el vehículo blindado más masivo del ejército ruso) permitió (después de volver a hacer la reserva en la planta de Izhora (la armadura británica era extremadamente débil)) comenzar la formación de pelotones de ametralladoras automotrices, que inicialmente consistían en tres vehículos blindados.
La necesidad de vehículos blindados con cañones condujo al hecho de que, al comienzo de 1915, se comenzó a trabajar en la reserva de los coches American Garford (Garford Putilovets) de 4 ton armados con cañones anti-asalto 76-mm y ametralladoras 3 en la planta de Putilov. En el nuevo estado, cada pelotón de ametralladoras de automóviles tenía que tener ametralladoras 2 y vehículos blindados con cañones.
En la primavera de 1915, los vehículos blindados de Renault comenzaron a llegar a Rusia (desmontados). Armados con una ametralladora, sin tener una reserva horizontal, se usaron en vehículos blindados para la entrega de municiones (principalmente a vehículos blindados con cañones), y las unidades 11 se transfirieron a la planta de Izhora, para su reserva por el capitán de la sede, Mgebrov.
4. Coche blindado en el chasis Renault. Niva 1915. No. 30.
El sistema Mgebrova fue blindado máquinas 16: "Renault", "Blanco", "Pierce Arrow", "Benz", "Izotta-Fraschini", "Russo-Balt". Las máquinas Mgebrov se distinguieron por las formas perfectas de cuerpos blindados (diseñados para rebote) y torretas de ametralladoras 2 del diseño original.
En los talleres de Petrogrado de A. Bratolyubov, las máquinas 11 también estaban reservadas por el sistema del capitán Nekrasov (10 Russo-Balt y Renault), y en la planta de Obukhov, bajo la dirección del capitán Bylinskiy, se reservaron máquinas 3 (2 Mercedes y " Lloyd "). Este último tuvo que actuar junto con la caballería: "Lloyd" tenía dos, y "Mercedes" - en una torreta de ametralladora ("Mercy" también estaba armada con cañones 37-mm montados sobre pedestales en la popa del casco). "Lloyd" y "Mercedes" tripularon el pelotón de ametralladoras automotrices de 25.
5. Vehículos blindados de Austin. Niva 1915. No. 30.
En la segunda mitad de 1915 - en la primavera de 1916, los vehículos blindados 161 llegaron a Rusia desde el extranjero (60 "Austin" de la serie 2, 36 "Armia-Motor-Lories", 30 "Armstrong-Whitworth-Fiat", 25 "Sheffield Simplex ", 10" Armstrong-Whitworth-Jarrot "). Solo los Austins resultaron ser adecuados para el uso en combate, y el resto tuvo que ser refinado y eliminado las deficiencias. "Fuegos artificiales" y "Fiats" comenzaron a llegar al frente solo al final de 1916, mientras que "Sheffilds" y "Ejército" no entraron en el ejército activo (uno de "Sheffield-Simplex" se convirtió en goma blindada, el resto no tenia tiempo).
Para la dotación de personal de los compartimientos de los cañones de la nueva serie (formada a partir de los "Austins" de la serie 2) de los pelotones de armas automáticas, se necesitaba un nuevo automóvil blindado con cañones. Luego, 37-mm Hotchkiss armó el carro blindado 22 "Lanchester", destinado a la división blindada británica, y desde el verano de 1916, los nuevos vehículos blindados fueron utilizados con éxito en el frente ruso.
6. Autopulp arma de pelotón del ejército ruso. Uno puede ver "Lanchester", dos automóviles y motocicletas "Austin". Colección blindada. 1997. No. 1.
En verano, comenzó la reserva (según el sistema Captain Poplavko) 30 de camiones Jeffrey; más tarde se formó la División de propósito especial a partir de ellos. Y a la fábrica de Putilov se le dio la orden de desarrollar un automóvil blindado con cañones basado en el camión FWD, y en octubre se probó con éxito un 1916, un chasis no blindado con una pistola de campo 76,2-mm instalada en ella, el modelo 1902. Se decidió reforzar el armamento mediante la instalación de un cañón lineal (42-mm) en la máquina 107 con excelentes datos balísticos (el automóvil blindado se convirtió en una pistola autopropulsada), pero después de 1917 en febrero, el trabajo se detuvo.
7. "Caucásico" - "Austin" serie 1. 45-rk squad, octubre 1916, la colección blindada. 1997. No. 1.
En septiembre, 1916, las unidades blindadas del ejército ruso se trasladaron a la estructura divisional. Además de la División de Propósito Especial, se formaron las Divisiones Blindadas de 12, las divisiones blindadas inglesas y belgas. Cada división incluía un pelotón autobunker 3 - 4. La organización del pelotón permaneció donde fue apropiado, por ejemplo, en el frente caucásico.
Además de la adquisición de 60 "Austin", se decidió organizar una reserva a gran escala de chasis de automóviles en las fábricas rusas. Para este propósito, se adquirieron chasis 150 (90 Fiat y 60 Austin); las fábricas de Putilov e Izhor se hicieron cargo de la reserva. Debido a los retrasos en la entrega del chasis, el trabajo se interrumpió: para octubre 1817 solo se reservaba el chasis Fiat 41.
8. Planta rusa "Austin" Izhora. Colección blindada. 1997. No. 1.
Simultáneamente en la planta de Obukhov, el chasis 31 "Packard" se reservó utilizando el sistema del teniente superior Ulyanov; solo se hizo una copia en su forma final, armada con un cañón automático 37-mm Maxim-Nordenfeld en una torreta giratoria en el techo del edificio y una máquina 7,62-mm Maxim en la torre En la popa de la máquina.
9. "Austin" de la serie 2. 9-th División de vehículos blindados "muerte". Summer 1917. Colección de armaduras. 1997. No. 1.
Es interesante notar el hecho del desarrollo de máquinas semi-seguidas, realizadas de acuerdo con el proyecto del taller de A. Kegres, el jefe de la Sección Técnica de Su Propia Majestad Imperial. En el verano - otoño de 1916, la prueba de la serie "Austin" de 2 fue tan exitosa que se decidió poner en la pista la parte reservada de "Austin" y "Fiat", así como todos los cañones Packard de la fábrica de Obukhov. En el futuro, se planeó equipar todos los vehículos blindados del ejército ruso con el motor Kegress. Los planes para hacerse realidad no estaban destinados: la revolución se impidió, después de lo cual A. Kegress abandonó Rusia.
10. Austin Kegress. Foto 1919. Colección de la armadura. 1997. No. 1.
Es necesario mencionar los originales vehículos blindados con cañones de ametralladoras 3, construidos por la planta de Izhora y la escuela de fusiles para oficiales, el vehículo blindado del alférez Vonlyarlyarsky, el vehículo blindado "Burford" (reservado en el Cáucaso).
Finalmente, vale la pena decir sobre el ruso tanque el programa. No se trata de los diseños complejos de los tanques de A. Porokhovschikov (Vehículo todo terreno) y N. Lebedenko (Tanque Zar), que fueron rechazados razonablemente por el GVTU, sino de lo siguiente. En primer lugar, para completar la formación planificada planificada de las unidades de tanques del ejército ruso se suponía en 1917-1918. comprar 360 tanques Schneider en Francia (había interés en el tanque británico MK V); en segundo lugar, había un proyecto de producción ruso real y accesible: su objeto era un tanque de 12 toneladas armado con una pistola de tres pulgadas y una ametralladora (fue propuesta por la Sociedad Rusa de Renault a GVTU a fines de 1916).
Estructuralmente en el ejército ruso al final de 1917 - el comienzo de 1918. Aparecerían más divisiones blindadas 12, equipadas con vehículos blindados de tracción total y vehículos blindados Jeffrey, vehículos blindados de media vía (sistema Kegress) y tanques.
Utilizado por el ejército ruso y blindado, principalmente en el frente gallego. Al final de 1915, los trenes blindados 15 operaban en el frente ruso: 8 en el sudoeste, 4 en el Cáucaso, 1 en los frentes norte y oeste y 1 en Finlandia (utilizado para la defensa costera costera). Lo principal en las tácticas de los trenes blindados es la actividad de las acciones tanto en defensa (fortaleciendo las formaciones de combate de las tropas) como en la ofensiva (haciendo incursiones en la defensa del enemigo). Por ejemplo, un tren blindado del 2 Siberian Railway Batallion No. 3 a principios de junio, 1915 realizó un ataque audaz en las posiciones austriacas cerca de la ciudad de Krasny, rompiendo las defensas del enemigo y golpeando un puñetazo de artillería en su parte posterior.
¿Podrían las principales fuerzas blindadas del ejército ruso de la Primera Guerra Mundial (vehículos blindados) tener una gran influencia táctica o (aún más) operativa en el curso de las operaciones militares?
Las propiedades tácticas de un automóvil blindado, especialmente significativas durante una guerra maniobrable en un frente amplio, determinaron su papel como una herramienta diseñada para lanzar golpes inesperados y violentos al enemigo. Los puntos débiles del vehículo blindado eran la dependencia de caminos de tierra de alta calidad y un alcance limitado.
Cada automóvil blindado, junto con un camión, un automóvil y una motocicleta que lleva adheridos, conformaban un compartimiento. Como notamos, tres armaduras de combate y un escuadrón de repuesto (generalmente) se combinaron en pelotones de armaduras (balas automáticas). Este último le dio al cuerpo de ejército. Los pelotones de armadura se podrían combinar en divisiones o compañías.
Personal del pelotón: oficial de 4, 60-65 de los rangos inferiores (conductores, artilleros, artilleros, artilleros y mecánicos), que sirvió a tres vehículos blindados y un camión auxiliar semi-blindado. Como notó el testigo ocular, los soldados eran excelentes, especialmente ametralladores y artilleros, que conocían bien su negocio. Los conductores de automóviles a menudo no estaban en su mejor momento: recurrían a varios trucos para evitar situaciones de combate. Los oficiales, en su mayoría voluntarios, siempre han estado en la cima. Nuevo genero armas hasta que tuvo una táctica especial: todo se basaba en el sentido común del comandante de la máquina.
Para uso en combate, el pelotón blindado asignado: 1) unidad de combate, que incluía solo vehículos blindados y motocicletas para reconocimiento y comunicaciones; 2) reserva - automóviles con una reserva de personal y equipo militar y 3) parque (camiones).
Tácticamente, los vehículos blindados se consideraron convenientes para su uso principalmente en carreteras y grupos pequeños, ya que su principal "ventaja es la velocidad".
Los carros blindados llevaron a cabo el reconocimiento, apoyaron a los soldados de infantería con fuego, actuaron junto con los hombres de caballería, realizaron incursiones y defendieron los flancos de unidades y formaciones, utilizados para atacar el flanco y la retaguardia, se apoderaron de las fronteras y persiguieron al enemigo. Bronchium es una reserva móvil blindada efectiva en manos de un comandante de todos los brazos.
El primer uso de vehículos blindados rusos tuvo lugar durante la Batalla de Lodz 29. 10. - 06. 12. 1914. La operación comenzó con un intento enemigo de rodear al ejército 2, y terminó con la salida del cerco de los propios alemanes, el grupo de choque del ejército 9. La operación se convirtió en el único ejemplo exitoso de la guerra mundial en el que el ejército ruso estaba rodeado por una gran fuerza enemiga (5 de las divisiones alemanas). E incluso en la "caldera", el grupo enemigo fue casi destruido (perdiendo 42000 personas - a 90% de la composición) - los remanentes lograron salir del medio ambiente.
El valor clave adquirió las acciones denominadas. El Destacamento Lovitsky, que cerró el anillo alrededor de la agrupación R. von Scheffer-Boyadel. El destacamento Lovichsky fue apoyado activamente por el auto blindado 8 de la Compañía de Automóviles 1 th, unido al ejército 2.
9-10 noviembre 1914: los vehículos blindados de ametralladoras 6 irrumpieron en la ciudad de Strykov, ocupada por tropas alemanas, mientras que los vehículos blindados con cañones 2 con artillería dispararon y apoyaron la ofensiva del 3 de la brigada de fusil de Turkestan. Atrapados en las garras de los alemanes blindados de 2-x, que han sufrido grandes pérdidas, fueron eliminados de la ciudad.
Noviembre 20 La compañía de pistola automática 1-I tendió una emboscada en el cruce entre el flanco izquierdo del Cuerpo de Ejército de 19 y el Ejército de 5 en Pabianice. Y al amanecer, 21-th cinco carros blindados rusos destruyeron el regimiento 2 de la infantería alemana, que intentó comenzar a rodear el flanco izquierdo del 19-Corps.
En estas batallas, el comandante de 4 del pelotón de balas automáticas demostró ser el capitán Pavel Vasilievich Gurdov. Cubriendo el flanco del regimiento de infantería 68 del regimiento Uglich de los alemanes, los vehículos blindados se acercaron a la autopista Lasskoye, encontrando una maniobra alemana. El documento explica cómo la infantería alemana se acercó a la carretera, y Gurdov, que se estrelló contra las cadenas enemigas atacantes, abrió fuego desde las ametralladoras 4 desde 100 - distancia del medidor 150. Los alemanes no pudieron soportar el fuego de la daga y, deteniendo la ofensiva, se tumbaron. Pero desde una distancia tal, las balas perforaron la armadura: las tripulaciones resultaron heridas y los dos vehículos blindados quedaron inutilizados. Disparando desde las ametralladoras 2-x, P. V. Gurdov con la ayuda de ametralladores heridos hizo rodar los coches a las cadenas de la infantería rusa, y luego fueron remolcados.
P. Gurdov recibió la Orden de San Jorge 4-th grado, y los hombres de su pelotón - George cruces.
11. P. V. Gurdov.
Esto es lo que escribió el corresponsal de P.V. Gurdov sobre la proeza del pelotón, citando detalles interesantes: “Desde el comienzo de la guerra, los austriacos y, especialmente, los alemanes asustaron a nuestras tropas con sus ametralladoras en los autos. Hay una caballería rusa, o una cadena se ha derrumbado: de repente, un automóvil salta de una elevación de tierra. Vuela justo en la frente o en el frente y bañó nuestras fuerzas con una lluvia de balas. Nuestra infantería se acuesta de inmediato, comienza a disparar contra el coche, pero ya se ha ido. Y en las cadenas acá y allá mueren y resultan heridos. ... Y el 11 de noviembre, 21, al sur de Lodz, nuestros vehículos blindados avanzaron por la carretera Pabianitsa-Lask. En noviembre, 20 recibió la noticia de que la caballería alemana había pisado la carretera de Pabianica a Lask. Se le ordenó hacer dos pelotones de ametralladoras con un cañón de disparo rápido que dispara 300 por minuto y atacar estas columnas. El comando fue asignado al Capitán Gurdov, y el destacamento habló de inmediato. Nuestro batallón, que había restringido la ofensiva del enemigo, debía retirarse bajo el fuego asesino del enemigo. Justo en ese momento, un destacamento de autos llegó a la escena de la batalla. En vista del enemigo, Gurdov solo permaneció en la carretera con sus dos vehículos blindados. Tuvimos que quedarnos hasta las siete de la mañana, cuando fue superado por el nuestro. Los oficiales con sus espadas desnudas avanzaron rápidamente, gritándole: "Los alemanes están atacando por la carretera". El ruido de las armas estalló en golpes sordos de fuego de artillería. Sus baterías funcionaron en ambas carreteras; Entre ellos todos vertieron la infantería de plomo. ...
Ya muchos han sido asesinados y heridos. Cada minuto se intensificaba la rapidez de la ofensiva alemana. Los nuestros también fueron apresuradamente al contraataque, apresurándose con una fuerza viva para poner fin a este ataque de un enemigo superior.
- ¡Más bien, ametralladoras por delante!
Gurdov corrió por la carretera. Por un lado, había un bosque que parecía desierto, pero cuando llegó a los árboles, los disparos estallaron a corta distancia. En más a menudo se sentaron las flechas alemanas, escondiéndose detrás de los troncos. Por la noche, tomaron esta posición cerrada y ahora la aprovecharon al máximo. No había tiempo para detenerse y pensar. Las balas de huracán se lanzaron a la derecha como miles de martillos que golpean los carros blindados de acero. Esto no es suficiente. Menos de unos pocos minutos, cuando la batería que los notaba desde lejos lanzó colas detrás de las líneas de metralla. Golpee desde un lado, golpee desde arriba, y los cañones de la infantería alemana avanzando a quemarropa. ... Decenas de alemanes derribados con precisión yacían frente a los autos y en el bosque. Las ametralladoras, como las escobas de hierro, las barrieron, pero otras fueron colocadas en lugar de los muertos y heridos. De repente uno de los coches se da vuelta.
- donde? - grita a su chófer Gurdov.
- De vuelta al pueblo. Soy herido por la metralla tres veces. Si me quedo, el coche se habrá ido. En pocos minutos se estaba desangrando hasta morir, le faltaba la fuerza para guiarlo.
Gurdov está de vuelta. Le siguió un segundo, con su sargento. Gurdov, que ya se había lesionado en el cuello, se trasladó a un auto nuevo y, en lugar del conductor herido, colocó al sargento mayor y le ordenó que alcanzara el bosque. De nuevo, la batalla de las ametralladoras comenzó con todas partes atacando al enemigo. ... Los alemanes cayeron tanto por delante como por delante. Gurdov observó solo una cosa, para que el bombardeo no se detuviera por un minuto.
Los autos brillantemente hicieron su trabajo. El fuego enemigo comenzó a disminuir. ... A las nueve en punto el fuego su acero se extingue en el bosque. Delante de los alemanes se alejaron. Todo su camino estaba cubierto de cadáveres. Los enemigos apenas tuvieron tiempo de recoger a sus heridos ...
... Se reunieron con el comandante del regimiento ...
- Tomar la carretera ... Hay ametralladoras enemigas. Nos hacen un daño terrible. Gurdov condujo allí.
Shooter resultó ser genial.
Delante del bosque. En ella una emboscada. Todos ellos están sentados. Detrás de ellos, Gurdov ve un hueco al frente. Las ametralladoras la siguieron, y la gente corrió por el hueco, ocupando las trincheras hacia el norte, hacia Lask ... Gurdov se dio cuenta al instante del estado de cosas e inmediatamente abrió fuego sin piedad en el hueco y en las trincheras.
Resorts no comisionado oficial del puesto de observación.
- Tus conchas encajan perfectamente. El enemigo es parcialmente eliminado del hueco y las trincheras. Agrupados en la fábrica de ladrillos a la derecha por la carretera.
En este momento, un pelotón de coches del capitán Shulkevich llegó.
Ganó por el hueco y las trincheras, y Gurdov - por la fábrica de ladrillos, Otra vez desde el puesto de observación:
- Los alemanes de la fábrica noquearon ... Corran hacia la izquierda en el pueblo.
... Debe haber sido un parque de artillería, como lo fue después. Sus ametralladoras fueron derribadas y silenciadas ... Gurdov comenzó a golpear la aldea indicada, y de repente una explosión ensordecedora golpeó a todo el vecindario ... Sonaron muy lejos y una enorme nube fue lanzada, ... la aldea se incendió. El enemigo estaba en silencio.
12. El comandante del pelotón de ametralladoras 2 de 1 th Autobunker Company, capitán del personal B. A. Shulkevich.
En esta batalla, el coche blindado con cañones destruyó la batería alemana, una brigada enemiga fue derrotada, y los vehículos blindados rusos, habiendo detenido la cobertura del flanco del Cuerpo de Ejército 19, resolvieron una importante tarea operativa.
El Resumen de Stavka proporcionó detalles de la batalla trascendental: “Al anochecer en 20 de noviembre, mientras se dirigía hacia el bosque, una importante columna alemana fue cruzar la Carretera Pabianitsa-Lask. En este momento, nuestros vehículos blindados, armados con ametralladoras y cañones, chocaron contra la columna alemana. La batalla de nuestros vehículos con el enemigo fue principalmente a una distancia de unos pasos 150. El enemigo sufrió un daño enorme por las ametralladoras y las uvas y se disipó completamente. De nuestro lado, el capitán Gurdov, que comandaba el auto, resultó herido y algunos ametralladores. Dos autos fueron dañados, pero conservaron la capacidad de moverse. El capitán del cuartel general, Gurdov, después de haber ordenado la retirada de los autos dañados en la batalla, que ya estaba herido, entró en un cañón, reemplazó al artillero herido y continuó disparando personalmente a los alemanes. Luego nuestros autos también desaparecieron repentinamente del campo de batalla, tal como aparecieron. En represalia por el brillante asunto, la batería del automóvil 23 de Alemania en noviembre salió audazmente ante el frente de nuestra división de infantería operando en la región de Cracovia, pero ahora un automóvil fue derrocado por el fuego de nuestras baterías de campo; Otros autos fueron salvados a toda velocidad. También en la región de Lodz, tuvimos que encontrarnos con un vehículo blindado alemán, que se acercaba muy cerca de nuestra trinchera, que hirió a nuestros guardias y se retiró rápidamente. "Nuestras tropas son bienvenidas por vehículos blindados que han llegado al ejército, lo que puede facilitar significativamente el trabajo de combate de las tropas en la noche, en la niebla y en otras condiciones que nos permiten no temer a la artillería enemiga".
13. Niva 1915. No. 4.
Vemos que en la batalla de Lodz los carros blindados rusos derrotaron a la guarnición de Strykov, y bajo los pabianos destruyeron el regimiento 2, resolviendo no solo las tareas tácticas sino también las operativas.
To be continued
La construcción de automóviles blindados en Rusia comenzó inmediatamente después del inicio de la Primera Guerra Mundial.
1. A. N. Dobrzhansky
17. 08. 1914, el ministro militar, general de caballería V. A. Sukhomlinov, convocando a uno de los mejores tiradores de la Guardia rusa, el Coronel A. N. Dobrzhansky, lo invitó a formar y dirigir una "batería blindada de ametralladoras". La tarea se completó en un tiempo récord, y Alexander Nikolayevich dirigió el 22 de septiembre en la 1 Machine Gun Company. Y en octubre del mismo año, la empresa se trasladó al frente.
2. N.M. Filatov.
Inicialmente, la unidad incluía ametralladoras 8 (en el chasis Russo-Balt) y pistolas 1 (en el chasis del camión Manesman-Mulag 5-ton; armas del arma naval 47-mm), vehículos blindados. Además, la compañía tenía 2 (entonces 4) de un camión con cañones automáticos 37-mm Maxim-Nordenfeld.
El general de división N. M. Filatov, jefe de la Escuela de oficiales de infantería, también participó en la formación de unidades de vehículos blindados del ejército ruso; los oficiales de su iniciativa, que expresaron su deseo de servir en estas unidades, fueron enviados a la Escuela de Automoción Militar (que tenía un departamento especial de armaduras).
La misión del comandante de la Compañía de Entrenamiento Automovilístico, Coronel P. I. Sekretev, contribuyó a la reposición del vehículo blindado del ejército ruso: tenía que ordenar automóviles y vehículos blindados en el Reino Unido (la fábrica de automóviles ruso-báltica no tenía suficiente poder).
3. PI Sekretov.
Se adquirió el siguiente número de vehículos blindados en el chasis: Austin - 48, Renault - 40 e "Isotta Frascini" - 1. La llegada del "Austinov" (este tipo se convirtió en el vehículo blindado más masivo del ejército ruso) permitió (después de volver a hacer la reserva en la planta de Izhora (la armadura británica era extremadamente débil)) comenzar la formación de pelotones de ametralladoras automotrices, que inicialmente consistían en tres vehículos blindados.
La necesidad de vehículos blindados con cañones condujo al hecho de que, al comienzo de 1915, se comenzó a trabajar en la reserva de los coches American Garford (Garford Putilovets) de 4 ton armados con cañones anti-asalto 76-mm y ametralladoras 3 en la planta de Putilov. En el nuevo estado, cada pelotón de ametralladoras de automóviles tenía que tener ametralladoras 2 y vehículos blindados con cañones.
En la primavera de 1915, los vehículos blindados de Renault comenzaron a llegar a Rusia (desmontados). Armados con una ametralladora, sin tener una reserva horizontal, se usaron en vehículos blindados para la entrega de municiones (principalmente a vehículos blindados con cañones), y las unidades 11 se transfirieron a la planta de Izhora, para su reserva por el capitán de la sede, Mgebrov.
4. Coche blindado en el chasis Renault. Niva 1915. No. 30.
El sistema Mgebrova fue blindado máquinas 16: "Renault", "Blanco", "Pierce Arrow", "Benz", "Izotta-Fraschini", "Russo-Balt". Las máquinas Mgebrov se distinguieron por las formas perfectas de cuerpos blindados (diseñados para rebote) y torretas de ametralladoras 2 del diseño original.
En los talleres de Petrogrado de A. Bratolyubov, las máquinas 11 también estaban reservadas por el sistema del capitán Nekrasov (10 Russo-Balt y Renault), y en la planta de Obukhov, bajo la dirección del capitán Bylinskiy, se reservaron máquinas 3 (2 Mercedes y " Lloyd "). Este último tuvo que actuar junto con la caballería: "Lloyd" tenía dos, y "Mercedes" - en una torreta de ametralladora ("Mercy" también estaba armada con cañones 37-mm montados sobre pedestales en la popa del casco). "Lloyd" y "Mercedes" tripularon el pelotón de ametralladoras automotrices de 25.
5. Vehículos blindados de Austin. Niva 1915. No. 30.
En la segunda mitad de 1915 - en la primavera de 1916, los vehículos blindados 161 llegaron a Rusia desde el extranjero (60 "Austin" de la serie 2, 36 "Armia-Motor-Lories", 30 "Armstrong-Whitworth-Fiat", 25 "Sheffield Simplex ", 10" Armstrong-Whitworth-Jarrot "). Solo los Austins resultaron ser adecuados para el uso en combate, y el resto tuvo que ser refinado y eliminado las deficiencias. "Fuegos artificiales" y "Fiats" comenzaron a llegar al frente solo al final de 1916, mientras que "Sheffilds" y "Ejército" no entraron en el ejército activo (uno de "Sheffield-Simplex" se convirtió en goma blindada, el resto no tenia tiempo).
Para la dotación de personal de los compartimientos de los cañones de la nueva serie (formada a partir de los "Austins" de la serie 2) de los pelotones de armas automáticas, se necesitaba un nuevo automóvil blindado con cañones. Luego, 37-mm Hotchkiss armó el carro blindado 22 "Lanchester", destinado a la división blindada británica, y desde el verano de 1916, los nuevos vehículos blindados fueron utilizados con éxito en el frente ruso.
6. Autopulp arma de pelotón del ejército ruso. Uno puede ver "Lanchester", dos automóviles y motocicletas "Austin". Colección blindada. 1997. No. 1.
En verano, comenzó la reserva (según el sistema Captain Poplavko) 30 de camiones Jeffrey; más tarde se formó la División de propósito especial a partir de ellos. Y a la fábrica de Putilov se le dio la orden de desarrollar un automóvil blindado con cañones basado en el camión FWD, y en octubre se probó con éxito un 1916, un chasis no blindado con una pistola de campo 76,2-mm instalada en ella, el modelo 1902. Se decidió reforzar el armamento mediante la instalación de un cañón lineal (42-mm) en la máquina 107 con excelentes datos balísticos (el automóvil blindado se convirtió en una pistola autopropulsada), pero después de 1917 en febrero, el trabajo se detuvo.
7. "Caucásico" - "Austin" serie 1. 45-rk squad, octubre 1916, la colección blindada. 1997. No. 1.
En septiembre, 1916, las unidades blindadas del ejército ruso se trasladaron a la estructura divisional. Además de la División de Propósito Especial, se formaron las Divisiones Blindadas de 12, las divisiones blindadas inglesas y belgas. Cada división incluía un pelotón autobunker 3 - 4. La organización del pelotón permaneció donde fue apropiado, por ejemplo, en el frente caucásico.
Además de la adquisición de 60 "Austin", se decidió organizar una reserva a gran escala de chasis de automóviles en las fábricas rusas. Para este propósito, se adquirieron chasis 150 (90 Fiat y 60 Austin); las fábricas de Putilov e Izhor se hicieron cargo de la reserva. Debido a los retrasos en la entrega del chasis, el trabajo se interrumpió: para octubre 1817 solo se reservaba el chasis Fiat 41.
8. Planta rusa "Austin" Izhora. Colección blindada. 1997. No. 1.
Simultáneamente en la planta de Obukhov, el chasis 31 "Packard" se reservó utilizando el sistema del teniente superior Ulyanov; solo se hizo una copia en su forma final, armada con un cañón automático 37-mm Maxim-Nordenfeld en una torreta giratoria en el techo del edificio y una máquina 7,62-mm Maxim en la torre En la popa de la máquina.
9. "Austin" de la serie 2. 9-th División de vehículos blindados "muerte". Summer 1917. Colección de armaduras. 1997. No. 1.
Es interesante notar el hecho del desarrollo de máquinas semi-seguidas, realizadas de acuerdo con el proyecto del taller de A. Kegres, el jefe de la Sección Técnica de Su Propia Majestad Imperial. En el verano - otoño de 1916, la prueba de la serie "Austin" de 2 fue tan exitosa que se decidió poner en la pista la parte reservada de "Austin" y "Fiat", así como todos los cañones Packard de la fábrica de Obukhov. En el futuro, se planeó equipar todos los vehículos blindados del ejército ruso con el motor Kegress. Los planes para hacerse realidad no estaban destinados: la revolución se impidió, después de lo cual A. Kegress abandonó Rusia.
10. Austin Kegress. Foto 1919. Colección de la armadura. 1997. No. 1.
Es necesario mencionar los originales vehículos blindados con cañones de ametralladoras 3, construidos por la planta de Izhora y la escuela de fusiles para oficiales, el vehículo blindado del alférez Vonlyarlyarsky, el vehículo blindado "Burford" (reservado en el Cáucaso).
Finalmente, vale la pena decir sobre el ruso tanque el programa. No se trata de los diseños complejos de los tanques de A. Porokhovschikov (Vehículo todo terreno) y N. Lebedenko (Tanque Zar), que fueron rechazados razonablemente por el GVTU, sino de lo siguiente. En primer lugar, para completar la formación planificada planificada de las unidades de tanques del ejército ruso se suponía en 1917-1918. comprar 360 tanques Schneider en Francia (había interés en el tanque británico MK V); en segundo lugar, había un proyecto de producción ruso real y accesible: su objeto era un tanque de 12 toneladas armado con una pistola de tres pulgadas y una ametralladora (fue propuesta por la Sociedad Rusa de Renault a GVTU a fines de 1916).
Estructuralmente en el ejército ruso al final de 1917 - el comienzo de 1918. Aparecerían más divisiones blindadas 12, equipadas con vehículos blindados de tracción total y vehículos blindados Jeffrey, vehículos blindados de media vía (sistema Kegress) y tanques.
Utilizado por el ejército ruso y blindado, principalmente en el frente gallego. Al final de 1915, los trenes blindados 15 operaban en el frente ruso: 8 en el sudoeste, 4 en el Cáucaso, 1 en los frentes norte y oeste y 1 en Finlandia (utilizado para la defensa costera costera). Lo principal en las tácticas de los trenes blindados es la actividad de las acciones tanto en defensa (fortaleciendo las formaciones de combate de las tropas) como en la ofensiva (haciendo incursiones en la defensa del enemigo). Por ejemplo, un tren blindado del 2 Siberian Railway Batallion No. 3 a principios de junio, 1915 realizó un ataque audaz en las posiciones austriacas cerca de la ciudad de Krasny, rompiendo las defensas del enemigo y golpeando un puñetazo de artillería en su parte posterior.
¿Podrían las principales fuerzas blindadas del ejército ruso de la Primera Guerra Mundial (vehículos blindados) tener una gran influencia táctica o (aún más) operativa en el curso de las operaciones militares?
Las propiedades tácticas de un automóvil blindado, especialmente significativas durante una guerra maniobrable en un frente amplio, determinaron su papel como una herramienta diseñada para lanzar golpes inesperados y violentos al enemigo. Los puntos débiles del vehículo blindado eran la dependencia de caminos de tierra de alta calidad y un alcance limitado.
Cada automóvil blindado, junto con un camión, un automóvil y una motocicleta que lleva adheridos, conformaban un compartimiento. Como notamos, tres armaduras de combate y un escuadrón de repuesto (generalmente) se combinaron en pelotones de armaduras (balas automáticas). Este último le dio al cuerpo de ejército. Los pelotones de armadura se podrían combinar en divisiones o compañías.
Personal del pelotón: oficial de 4, 60-65 de los rangos inferiores (conductores, artilleros, artilleros, artilleros y mecánicos), que sirvió a tres vehículos blindados y un camión auxiliar semi-blindado. Como notó el testigo ocular, los soldados eran excelentes, especialmente ametralladores y artilleros, que conocían bien su negocio. Los conductores de automóviles a menudo no estaban en su mejor momento: recurrían a varios trucos para evitar situaciones de combate. Los oficiales, en su mayoría voluntarios, siempre han estado en la cima. Nuevo genero armas hasta que tuvo una táctica especial: todo se basaba en el sentido común del comandante de la máquina.
Para uso en combate, el pelotón blindado asignado: 1) unidad de combate, que incluía solo vehículos blindados y motocicletas para reconocimiento y comunicaciones; 2) reserva - automóviles con una reserva de personal y equipo militar y 3) parque (camiones).
Tácticamente, los vehículos blindados se consideraron convenientes para su uso principalmente en carreteras y grupos pequeños, ya que su principal "ventaja es la velocidad".
Los carros blindados llevaron a cabo el reconocimiento, apoyaron a los soldados de infantería con fuego, actuaron junto con los hombres de caballería, realizaron incursiones y defendieron los flancos de unidades y formaciones, utilizados para atacar el flanco y la retaguardia, se apoderaron de las fronteras y persiguieron al enemigo. Bronchium es una reserva móvil blindada efectiva en manos de un comandante de todos los brazos.
El primer uso de vehículos blindados rusos tuvo lugar durante la Batalla de Lodz 29. 10. - 06. 12. 1914. La operación comenzó con un intento enemigo de rodear al ejército 2, y terminó con la salida del cerco de los propios alemanes, el grupo de choque del ejército 9. La operación se convirtió en el único ejemplo exitoso de la guerra mundial en el que el ejército ruso estaba rodeado por una gran fuerza enemiga (5 de las divisiones alemanas). E incluso en la "caldera", el grupo enemigo fue casi destruido (perdiendo 42000 personas - a 90% de la composición) - los remanentes lograron salir del medio ambiente.
El valor clave adquirió las acciones denominadas. El Destacamento Lovitsky, que cerró el anillo alrededor de la agrupación R. von Scheffer-Boyadel. El destacamento Lovichsky fue apoyado activamente por el auto blindado 8 de la Compañía de Automóviles 1 th, unido al ejército 2.
9-10 noviembre 1914: los vehículos blindados de ametralladoras 6 irrumpieron en la ciudad de Strykov, ocupada por tropas alemanas, mientras que los vehículos blindados con cañones 2 con artillería dispararon y apoyaron la ofensiva del 3 de la brigada de fusil de Turkestan. Atrapados en las garras de los alemanes blindados de 2-x, que han sufrido grandes pérdidas, fueron eliminados de la ciudad.
Noviembre 20 La compañía de pistola automática 1-I tendió una emboscada en el cruce entre el flanco izquierdo del Cuerpo de Ejército de 19 y el Ejército de 5 en Pabianice. Y al amanecer, 21-th cinco carros blindados rusos destruyeron el regimiento 2 de la infantería alemana, que intentó comenzar a rodear el flanco izquierdo del 19-Corps.
En estas batallas, el comandante de 4 del pelotón de balas automáticas demostró ser el capitán Pavel Vasilievich Gurdov. Cubriendo el flanco del regimiento de infantería 68 del regimiento Uglich de los alemanes, los vehículos blindados se acercaron a la autopista Lasskoye, encontrando una maniobra alemana. El documento explica cómo la infantería alemana se acercó a la carretera, y Gurdov, que se estrelló contra las cadenas enemigas atacantes, abrió fuego desde las ametralladoras 4 desde 100 - distancia del medidor 150. Los alemanes no pudieron soportar el fuego de la daga y, deteniendo la ofensiva, se tumbaron. Pero desde una distancia tal, las balas perforaron la armadura: las tripulaciones resultaron heridas y los dos vehículos blindados quedaron inutilizados. Disparando desde las ametralladoras 2-x, P. V. Gurdov con la ayuda de ametralladores heridos hizo rodar los coches a las cadenas de la infantería rusa, y luego fueron remolcados.
P. Gurdov recibió la Orden de San Jorge 4-th grado, y los hombres de su pelotón - George cruces.
11. P. V. Gurdov.
Esto es lo que escribió el corresponsal de P.V. Gurdov sobre la proeza del pelotón, citando detalles interesantes: “Desde el comienzo de la guerra, los austriacos y, especialmente, los alemanes asustaron a nuestras tropas con sus ametralladoras en los autos. Hay una caballería rusa, o una cadena se ha derrumbado: de repente, un automóvil salta de una elevación de tierra. Vuela justo en la frente o en el frente y bañó nuestras fuerzas con una lluvia de balas. Nuestra infantería se acuesta de inmediato, comienza a disparar contra el coche, pero ya se ha ido. Y en las cadenas acá y allá mueren y resultan heridos. ... Y el 11 de noviembre, 21, al sur de Lodz, nuestros vehículos blindados avanzaron por la carretera Pabianitsa-Lask. En noviembre, 20 recibió la noticia de que la caballería alemana había pisado la carretera de Pabianica a Lask. Se le ordenó hacer dos pelotones de ametralladoras con un cañón de disparo rápido que dispara 300 por minuto y atacar estas columnas. El comando fue asignado al Capitán Gurdov, y el destacamento habló de inmediato. Nuestro batallón, que había restringido la ofensiva del enemigo, debía retirarse bajo el fuego asesino del enemigo. Justo en ese momento, un destacamento de autos llegó a la escena de la batalla. En vista del enemigo, Gurdov solo permaneció en la carretera con sus dos vehículos blindados. Tuvimos que quedarnos hasta las siete de la mañana, cuando fue superado por el nuestro. Los oficiales con sus espadas desnudas avanzaron rápidamente, gritándole: "Los alemanes están atacando por la carretera". El ruido de las armas estalló en golpes sordos de fuego de artillería. Sus baterías funcionaron en ambas carreteras; Entre ellos todos vertieron la infantería de plomo. ...
Ya muchos han sido asesinados y heridos. Cada minuto se intensificaba la rapidez de la ofensiva alemana. Los nuestros también fueron apresuradamente al contraataque, apresurándose con una fuerza viva para poner fin a este ataque de un enemigo superior.
- ¡Más bien, ametralladoras por delante!
Gurdov corrió por la carretera. Por un lado, había un bosque que parecía desierto, pero cuando llegó a los árboles, los disparos estallaron a corta distancia. En más a menudo se sentaron las flechas alemanas, escondiéndose detrás de los troncos. Por la noche, tomaron esta posición cerrada y ahora la aprovecharon al máximo. No había tiempo para detenerse y pensar. Las balas de huracán se lanzaron a la derecha como miles de martillos que golpean los carros blindados de acero. Esto no es suficiente. Menos de unos pocos minutos, cuando la batería que los notaba desde lejos lanzó colas detrás de las líneas de metralla. Golpee desde un lado, golpee desde arriba, y los cañones de la infantería alemana avanzando a quemarropa. ... Decenas de alemanes derribados con precisión yacían frente a los autos y en el bosque. Las ametralladoras, como las escobas de hierro, las barrieron, pero otras fueron colocadas en lugar de los muertos y heridos. De repente uno de los coches se da vuelta.
- donde? - grita a su chófer Gurdov.
- De vuelta al pueblo. Soy herido por la metralla tres veces. Si me quedo, el coche se habrá ido. En pocos minutos se estaba desangrando hasta morir, le faltaba la fuerza para guiarlo.
Gurdov está de vuelta. Le siguió un segundo, con su sargento. Gurdov, que ya se había lesionado en el cuello, se trasladó a un auto nuevo y, en lugar del conductor herido, colocó al sargento mayor y le ordenó que alcanzara el bosque. De nuevo, la batalla de las ametralladoras comenzó con todas partes atacando al enemigo. ... Los alemanes cayeron tanto por delante como por delante. Gurdov observó solo una cosa, para que el bombardeo no se detuviera por un minuto.
Los autos brillantemente hicieron su trabajo. El fuego enemigo comenzó a disminuir. ... A las nueve en punto el fuego su acero se extingue en el bosque. Delante de los alemanes se alejaron. Todo su camino estaba cubierto de cadáveres. Los enemigos apenas tuvieron tiempo de recoger a sus heridos ...
... Se reunieron con el comandante del regimiento ...
- Tomar la carretera ... Hay ametralladoras enemigas. Nos hacen un daño terrible. Gurdov condujo allí.
Shooter resultó ser genial.
Delante del bosque. En ella una emboscada. Todos ellos están sentados. Detrás de ellos, Gurdov ve un hueco al frente. Las ametralladoras la siguieron, y la gente corrió por el hueco, ocupando las trincheras hacia el norte, hacia Lask ... Gurdov se dio cuenta al instante del estado de cosas e inmediatamente abrió fuego sin piedad en el hueco y en las trincheras.
Resorts no comisionado oficial del puesto de observación.
- Tus conchas encajan perfectamente. El enemigo es parcialmente eliminado del hueco y las trincheras. Agrupados en la fábrica de ladrillos a la derecha por la carretera.
En este momento, un pelotón de coches del capitán Shulkevich llegó.
Ganó por el hueco y las trincheras, y Gurdov - por la fábrica de ladrillos, Otra vez desde el puesto de observación:
- Los alemanes de la fábrica noquearon ... Corran hacia la izquierda en el pueblo.
... Debe haber sido un parque de artillería, como lo fue después. Sus ametralladoras fueron derribadas y silenciadas ... Gurdov comenzó a golpear la aldea indicada, y de repente una explosión ensordecedora golpeó a todo el vecindario ... Sonaron muy lejos y una enorme nube fue lanzada, ... la aldea se incendió. El enemigo estaba en silencio.
12. El comandante del pelotón de ametralladoras 2 de 1 th Autobunker Company, capitán del personal B. A. Shulkevich.
En esta batalla, el coche blindado con cañones destruyó la batería alemana, una brigada enemiga fue derrotada, y los vehículos blindados rusos, habiendo detenido la cobertura del flanco del Cuerpo de Ejército 19, resolvieron una importante tarea operativa.
El Resumen de Stavka proporcionó detalles de la batalla trascendental: “Al anochecer en 20 de noviembre, mientras se dirigía hacia el bosque, una importante columna alemana fue cruzar la Carretera Pabianitsa-Lask. En este momento, nuestros vehículos blindados, armados con ametralladoras y cañones, chocaron contra la columna alemana. La batalla de nuestros vehículos con el enemigo fue principalmente a una distancia de unos pasos 150. El enemigo sufrió un daño enorme por las ametralladoras y las uvas y se disipó completamente. De nuestro lado, el capitán Gurdov, que comandaba el auto, resultó herido y algunos ametralladores. Dos autos fueron dañados, pero conservaron la capacidad de moverse. El capitán del cuartel general, Gurdov, después de haber ordenado la retirada de los autos dañados en la batalla, que ya estaba herido, entró en un cañón, reemplazó al artillero herido y continuó disparando personalmente a los alemanes. Luego nuestros autos también desaparecieron repentinamente del campo de batalla, tal como aparecieron. En represalia por el brillante asunto, la batería del automóvil 23 de Alemania en noviembre salió audazmente ante el frente de nuestra división de infantería operando en la región de Cracovia, pero ahora un automóvil fue derrocado por el fuego de nuestras baterías de campo; Otros autos fueron salvados a toda velocidad. También en la región de Lodz, tuvimos que encontrarnos con un vehículo blindado alemán, que se acercaba muy cerca de nuestra trinchera, que hirió a nuestros guardias y se retiró rápidamente. "Nuestras tropas son bienvenidas por vehículos blindados que han llegado al ejército, lo que puede facilitar significativamente el trabajo de combate de las tropas en la noche, en la niebla y en otras condiciones que nos permiten no temer a la artillería enemiga".
13. Niva 1915. No. 4.
Vemos que en la batalla de Lodz los carros blindados rusos derrotaron a la guarnición de Strykov, y bajo los pabianos destruyeron el regimiento 2, resolviendo no solo las tareas tácticas sino también las operativas.
To be continued
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