Military Review

La tripulación del estadounidense EA-18G sufrió congelaciones durante el vuelo

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Debido a la falla del sistema de control de temperatura en la cabina, la tripulación del avión estadounidense EA-18G Growler fue sometida a congelación durante el vuelo, informa Lenta.ru Noticias de defensa post.




Según el recurso, el incidente ocurrió en enero 29 a una altitud de 7 600 metros en 90 kilómetros de Seattle.

Se informó que "el avión se dirigía de Whidbey Island (WA) a China Lake (California), pero el tiempo de vuelo se llenó de niebla, la temperatura bajó a menos 30 grados Celsius y el tablero de instrumentos de EA-18G Growler se cubrió con hielo".

Como resultado, el piloto y el ingeniero quedaron aislados del mundo exterior y no pudieron rastrear las lecturas de los sensores. La brújula también se negó a trabajar.

Se decidió volver. "La dirección en el espacio que la tripulación determinó en los relojes inteligentes de Garmin, verificando el curso con los controladores", dijo en una publicación.

Como resultado, el coche logró plantar en la isla de Whidbey. En las manos de los miembros de la tripulación aparecieron rastros de congelación severa. Uno de ellos todavía está en tratamiento, el otro ha vuelto a volar.

Recurso de ayuda: "EA-18G Growler creado por Boeing basado en el caza F / A-18 Super Hornet. La máquina diseñada para la guerra electrónica, capaz de transportar misiles guiados AGM-88 HARM y AIM-120 AMRAAM ".
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com
35 comentarios
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  1. AlMih
    AlMih 28 archivo 2018 13: 49
    + 14
    Buena publicidad para relojes garmin. Los volantes tienen la suerte de hacer la compra correcta
    1. volodia
      volodia 28 archivo 2018 13: 59
      + 18
      ¡Y en los años sesenta fuimos a la escuela en los años sesenta! Si era 40, no podías ir a la escuela, ¡estábamos felices y corríamos a jugar afuera! Entonces, ¿a dónde van a nosotros?
      1. Vladimir16
        Vladimir16 28 archivo 2018 14: 05
        + 12
        Cita: volodia
        ¡Y en los años sesenta fuimos a la escuela en los años sesenta!

        Viví de la misma manera en los años 35. Las clases más jóvenes a los 40 estaban en casa. Las personas mayores de XNUMX años fueron a la escuela. El hockey fue cortado a menos treinta en suéteres. Estoy vivo y sano, y les deseo a todos hi guiño
        ¡Los colchones acaban de enterarse de cómo se sentían Chkalov y sus camaradas!
        1. mig29mks
          mig29mks 28 archivo 2018 14: 30
          +3
          y tuvimos la misma infancia)))
  2. PN
    PN 28 archivo 2018 13: 49
    +4
    ¿Publicidad de relojes Garmin?
    1. bola
      bola 28 archivo 2018 13: 52
      +3
      Cita: PN
      ¿Publicidad de relojes Garmin?

      Publicidad para hackers rusos
  3. Jeroglífico
    Jeroglífico 28 archivo 2018 13: 49
    +7
    ¿Has bebido alcohol del sistema antihielo? riendo
    1. bola
      bola 28 archivo 2018 15: 47
      +2
      Cita: Rebus
      ¿Has bebido alcohol del sistema antihielo? riendo

      Como eso guiño
  4. bazzbazz
    bazzbazz 28 archivo 2018 13: 54
    +1
    General Frost!
    1. Marineros shura
      Marineros shura 28 archivo 2018 14: 17
      +2
      Y es fácil volar alto, donde hace frío. Vuela bajo y en el ecuador wassat
      1. Nikolai Grek
        Nikolai Grek 28 archivo 2018 15: 45
        +3
        Cita: marineros shura
        Y es fácil volar alto, donde hace frío. Vuela bajo y en el ecuador wassat

        ya han volado bajo !!! negativas negativas negativas

        Si bien muchos incidentes pueden atribuirse a errores de pilotos y problemas técnicos, la catástrofe que ocurrió en Italia exactamente hace 20 años, en febrero de 1998, es una consecuencia directa de la imprudencia del ejército estadounidense. El avión de reconocimiento electrónico del Cuerpo de Marines de EE. UU. EA-6B realizó un vuelo de entrenamiento sobre los Alpes del sur, cerca de la ciudad de Cavalese y la estación de esquí Dolomitas. Los pilotos que tienen prohibido bajar a menos de 2000 pies (610 metros), decidieron presumir y violaron todas las regulaciones imaginables e inimaginables, cayendo a 110 metros. En condiciones de poca visibilidad, no notaron el teleférico. El avión a toda velocidad rompió los cables de acero con su ala, como resultado de lo cual un funicular con turistas y esquiadores cayó al abismo. Las 20 personas en el ascensor murieron.
        Más tarde, ya en una corte estadounidense, los pilotos explicaron su crimen por el deseo de "divertirse" y "tomar hermosos paisajes". Ninguno de ellos se arrepintió especialmente. Además, inmediatamente después del desastre, la tripulación destruyó las películas de la grabadora de video a bordo. Sin embargo, ambos acusados ​​fueron absueltos en 1999, limitándose a su destitución de las filas de las fuerzas armadas, lo que causó indignación entre el público europeo. Las autoridades estadounidenses pagaron una indemnización a los familiares de las víctimas.

        https://ria.ru/defense_safety/20180224/1515133796
        . Html
  5. okko077
    okko077 28 archivo 2018 13: 54
    +4
    Oh bien Lenta.ru и Defensa Noticias estos son habladores ... Pero tonterías en el sitio en la forma: Debido a un mal funcionamiento en el sistema de control de temperatura de la cabina - no es necesario repetir ... Está claro que hubo una despresurización de la cabina, pero es difícil dar una razón segura ... ¿Tenemos un sitio web técnico o?
  6. ul_vitalii
    ul_vitalii 28 archivo 2018 13: 55
    +8
    Alguien filtró el guión de este anuncio. Niebla, electrodomésticos cubiertos de escarcha, un piloto después del alta y un reloj en sus manos ... sonreír
  7. san4es
    san4es 28 archivo 2018 13: 57
    +4
    ... sin embargo, la niebla llenó la cabina durante el vuelo

    wassat riendo

    En las puntas de las alas del avión EA-18G, se montan antenas receptoras del complejo EW AN / ALQ-218 (V2); Las antenas de este sistema también se instalan desde ambos lados en la nariz del fuselaje, en el área de los compartimentos del motor y en la parte trasera del fuselaje, proporcionando señales electromagnéticas desde cualquier ángulo. En lugar de un cañón, se instaló un conjunto de sistemas de interferencia para los sistemas de radiocomunicación Rayteon AN / ALQ-227 (V) 1 CCS (Communications Countermeasures Stsyem). El complejo AN / ALQ-227 (V) 1 es capaz de detectar y determinar los parámetros de transmisión de radio, mientras que el transmisor de baja frecuencia de banda ancha AN / ALQ-99 realiza la interferencia de radio. Contenedor de transmisor ALQ-99 diseñado para aviones Proler
    1. Angel_y_demon
      Angel_y_demon 28 archivo 2018 14: 14
      +7
      Cita: san4es
      ... sin embargo, la niebla llenó la cabina durante el vuelo

      1. bola
        bola 28 archivo 2018 15: 48
        +3
        Cita: Angel_and_Demon
        Cita: san4es
        ... sin embargo, la niebla llenó la cabina durante el vuelo


        Déjalos volar con pañales ahora.
        1. Angel_y_demon
          Angel_y_demon 28 archivo 2018 15: 58
          +4
          Cita: Balu
          Déjalos volar con pañales ahora.

          bueno eres un sádico riendo tienen menos de -8 ya se congelaron con los noruegos, y aquí -30, todo se congela por completo sentir
          1. bola
            bola 28 archivo 2018 17: 05
            +2
            Cita: Angel_and_Demon
            Cita: Balu
            Déjalos volar con pañales ahora.

            bueno eres un sádico riendo tienen menos de -8 ya se congelaron con los noruegos, y aquí -30, todo se congela por completo sentir

            Pus riendo rendirse antes de que sea demasiado tarde
            1. Angel_y_demon
              Angel_y_demon 28 archivo 2018 17: 16
              +3
              Bueno, solo soy para estáblecido, bebidas
  8. Falcond
    Falcond 28 archivo 2018 13: 57
    +1
    Los pilotos a menudo vuelan en navegadores no estándar ... existe tal pecado ...
    En algunos casos, es bueno
    1. Berkut154
      Berkut154 28 archivo 2018 17: 18
      +4
      Si nuestros An-148 ni siquiera podían usar un navegador de tiempo completo, el reloj Garmin probablemente sea acrobacia aérea ...
      1. Avis-bis
        Avis-bis 28 archivo 2018 19: 28
        +5
        Cita: Berkut154
        Deseo que nuestro An-148 ni siquiera pueda usar el navegador estándar

        ¿Qué pasa con el An-148?
        1. Semen1972
          Semen1972 1 marzo 2018 11: 20
          +1
          Cita: Avis-bis
          ¿Qué pasa con el An-148?

          Y allí y allá las acciones de los pilotos en ausencia de datos sobre los parámetros de vuelo ... Entonces, existe una analogía.
          1. Avis-bis
            Avis-bis 1 marzo 2018 11: 43
            +5
            Cita: Semen1972

            Y allí y allá las acciones de los pilotos en ausencia de datos sobre los parámetros de vuelo ... Entonces, existe una analogía.

            No hay analogía en absoluto. La correlación es menos cero. Ningún navegador mostrará la velocidad del instrumento, da la pista. Y el An-148 cayó precisamente debido al bloqueo del sensor de esta velocidad. Sí, uno podría tomar la pista y decirse a sí mismo que "bueno, ¡el tablero no puede diferir de la pista en 100 km / ha esta altitud!", Pero esto es una ayuda débil.
            1. Berkut154
              Berkut154 3 marzo 2018 21: 33
              +2
              Yah? Aturdido !!! El avión vuela en leche. Los minerales están encendidos, los parámetros del motor son normales. El horizonte también muestra algo normal ... el ángulo de ataque lo vale. Y de repente cero! ¡Ahrenet, por supuesto, la velocidad de avance es verdadera porque el infierno no es necesario!
              1. Avis-bis
                Avis-bis 4 marzo 2018 07: 38
                +5
                Cita: Berkut154
                ¡Luchando contra la velocidad, es cierto que el infierno no es necesario!

                No eres necesario como eres, ya que confundes lo verdadero con la pista.
                Todo tipo de cosas.
                1. Berkut154
                  Berkut154 4 marzo 2018 09: 01
                  +2
                  Está claro que estas son velocidades diferentes. Tenía en mente las lecturas de instrumentos a una altura dada en este caso. A esta altitud, la velocidad de avance y la velocidad del instrumento son casi iguales. Pero el disp desde el suelo daría verdad, como lo fue con el Aeroflot SSJ., Exactamente en la misma situación.
            2. Berkut154
              Berkut154 3 marzo 2018 21: 39
              +2
              ¡Debido a la congelación de los sensores solo pueden caer los cerebros! ¡Y nada más! El avión se estrelló debido al hecho de que en esta situación los pilotos no pudieron evaluar correctamente la situación y, en consecuencia, utilizaron otros métodos para determinar la velocidad.
      2. Falcond
        Falcond 28 archivo 2018 22: 26
        0
        Dejaste escapar sin pensar
  9. Hurricane70
    Hurricane70 28 archivo 2018 14: 08
    +1
    ¡Una estufa adicional con una bomba + Webasto o nuestro Binar para ayudarlos!
  10. Strashila
    Strashila 28 archivo 2018 14: 09
    +8
    En los años 80, los controladores civiles lanzaron un bombardero estratégico cuyo equipo se negó sobre las vastas extensiones de la taiga ... ni Garminov y el resto del equipo duper ... la tripulación informó la posición del sol y el despachador lo orientó para que cayera en su área de cobertura.
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. rpuropuu
    rpuropuu 28 archivo 2018 14: 17
    +2
    Debido a un mal funcionamiento del sistema de control de temperatura en la cabina, la tripulación del avión estadounidense EA-18G Growler se congeló durante el vuelo.
    ¡La mano del Kremlin es claramente visible aquí! sí Obviamente, estos son hackers rusos estáblecido, Como se trata precisamente de heladas y resfriados, los rusos derrotan a los enemigos, que no son pruebas riendo
  13. Mal xnumx
    Mal xnumx 28 archivo 2018 14: 40
    +1
    Bueno, al menos por unos minutos aprendieron y vieron cómo vive la gente de Rusia.
  14. Alex-a832
    Alex-a832 28 archivo 2018 14: 43
    +5
    Esto es cuánto a -30 son a 7 mil boltais para ganar congelación. Hubiera bajado a trescientos, hace más calor allí, porque volaron sobre su territorio. Si la despresurización con un tiro, entonces está claro, habrá suficiente durante varios minutos. De alguna manera, él mismo eclipsó su rostro a -35 y un viento de 20 m / s.
    En resumen, también creo que la versión sobre el mal funcionamiento del sistema de calefacción es un invento para el público.
    1. Avis-bis
      Avis-bis 28 archivo 2018 19: 32
      +5
      Cita: Alex-a832
      Creo que la versión sobre el mal funcionamiento del sistema de calefacción es un invento para el público.

      Como opción: falla de la unidad de mezcla de aire caliente / frío y / o la unidad de control de la misma. El aire del TCU o VVRa sharashit para que la cabina se enfríe en segundos. mientras lo solucionamos, bloqueamos la selección, mientras se caía ... Y el hielo y la cabina tienen un calor específico: se descongelará durante mucho tiempo, justo antes de aterrizar.
  15. gorra de mar
    gorra de mar 1 marzo 2018 00: 25
    +1
    Algún tipo de tontería, un avión de guerra electrónica, estoy lleno de equipo a lo sumo que no puedo, es decir, determinar la ubicación no es una pregunta, lo más difícil es elegir entre una variedad de formas. Por lo tanto, la razón de este sitio debería ser más precisa y más real, en lugar de repetir corresponsales ignorantes que hubo despresurización o desenergización, apagón, partes de sistemas de soporte vital, partes porque Se suministraron oxígeno y mezcla de aire.