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Estados Unidos decidió actualizar sincrotadores

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La compañía estadounidense Kaman Aerospace ha anunciado su intención de desarrollar versiones mejoradas de sincronizadores no tripulados y tripulados de la familia K-Max, el único avión en serie del mundo de esta clase. Según Flightglobal, la decisión de actualizar el helicóptero se tomó después de la entrega exitosa de la primera máquina, lanzada como parte de la producción reanudada.


Estados Unidos decidió actualizar sincrotadores


Una característica distintiva de los sincrópteros K-Max es la disposición transversal de dos rotores, cuyos planos de rotación están inclinados entre sí y se intersectan. La rotación de los tornillos se sincroniza y se produce en direcciones opuestas. Se cree que este esquema simplifica en gran medida el control del helicóptero en modo de vuelo estacionario o a baja velocidad.

K-Max con una longitud de 15,8 y una altura de 4,14 está equipado con tornillos con un diámetro de 14,7 cada uno. El peso máximo de despegue del dispositivo es de 5,4 toneladas. Synchropper puede alcanzar velocidades de hasta 185 kilómetros por hora y volar en distancias de hasta 500 kilómetros.

Kaman Aerospace reanudó la producción de sincronizadores K-Max, que cesaron en 2003, en junio, 2015, y en julio, 2017, entregó el primer helicóptero de este tipo al cliente. La compañía está actualmente comprometida en ensamblar el primer lote de diez sincrotadores.

Estas máquinas, desarrolladas en la segunda mitad de las máquinas 1980, están equipadas con productos de aviónica obsoletos y motores turboshaft Honeywell T53 restaurados. Estos últimos fueron creados en medio de 1950.

Kaman Aerospace dijo que la versión mejorada del K-Max recibirá un nuevo motor turboshaft más potente, así como una nueva electrónica a bordo. Además, la caja del sincróptero y sus rotores estarán sujetos a algunas modificaciones.

Hoy en día en el mundo vuelan alrededor de 40 K-Max synchros. La mayoría de ellos pertenecen a la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Los helicópteros también fueron entregados a las fuerzas terrestres de Colombia y empresas civiles en Alemania, Nueva Zelanda, Perú y Suiza, informa el portal científico "N + 1".
Fotos utilizadas:
http://www.carpictures.pro/
50 comentarios
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  1. 210ox
    210ox 1 marzo 2018 14: 13
    +8
    Su apariencia es de alguna manera ... Cansado ...
    1. Sofá General
      Sofá General 1 marzo 2018 14: 20
      +3
      Ni siquiera puedo imaginar cómo vuela ...
      Realmente no puedo, ¿cómo no se lastiman los tornillos?
      1. Angel_y_demon
        Angel_y_demon 1 marzo 2018 14: 22
        + 12
        Cita: Sofá General
        ¿Cómo los tornillos no se tocan?

        El sincronizador está parado y sus planos están en ángulo.
        1. шурави
          шурави 1 marzo 2018 14: 48
          +3
          Cita: Angel_and_Demon
          Cita: Sofá General
          ¿Cómo los tornillos no se tocan?

          El sincronizador está parado y sus planos están en ángulo.


          ¿Qué diablos es un sincronizador? Hay una caja de cambios pero con dos ejes.
          1. Angel_y_demon
            Angel_y_demon 1 marzo 2018 15: 04
            +4
            Cita: shuravi
            Una característica distintiva de los sincrópteros K-Max es la disposición transversal de dos rotores, cuyos planos de rotación están inclinados entre sí y se intersectan. La rotación de los tornillos se sincroniza y se produce en direcciones opuestas.

            leer el artículo con cuidado?
            1. Shurik70
              Shurik70 1 marzo 2018 18: 13
              +2
              Cita: Divan General
              ¿Cómo los tornillos no se tocan?

              Google para ayudar
            2. шурави
              шурави 1 marzo 2018 19: 51
              0
              Cita: Angel_and_Demon
              Cita: shuravi
              Una característica distintiva de los sincrópteros K-Max es la disposición transversal de dos rotores, cuyos planos de rotación están inclinados entre sí y se intersectan. La rotación de los tornillos se sincroniza y se produce en direcciones opuestas.

              leer el artículo con cuidado?



              Reir riendo
      2. 210ox
        210ox 1 marzo 2018 14: 23
        +2
        Intenta imaginar cómo una ametralladora dispara a través de un tornillo ...
        Cita: Divan General
        Ni siquiera puedo imaginar cómo vuela ...
        Realmente no puedo, ¿cómo no se lastiman los tornillos?
      3. Ushly_bashkort
        Ushly_bashkort 1 marzo 2018 14: 24
        0
        Sincronización de tornillo, como con una ametralladora en tornillo PMV sincronizado.
        1. Sofá General
          Sofá General 1 marzo 2018 14: 25
          +1
          Ahora he visto un video en YouTube: sí, vuela, pero de todos modos, para mí es demasiado difícil ...
          1. шурави
            шурави 1 marzo 2018 14: 49
            + 14
            Cita: Divan General
            Ahora he visto un video en YouTube: sí, vuela, pero de todos modos, para mí es demasiado difícil ...


            Dele a su esposa una nueva batidora en 8 March, desmonte y comprenda todo. riendo
            1. Sofá General
              Sofá General 1 marzo 2018 15: 03
              +2
              No puedo ... mi esposa tiene un mezclador nuevo ...
              pero me gustó la idea de desmontar el viejo ...
            2. faiver
              faiver 1 marzo 2018 17: 35
              +1
              cinco puntos riendo
      4. dauria
        dauria 1 marzo 2018 14: 51
        + 13
        Realmente no puedo, ¿cómo no se lastiman los tornillos?


        Sí, girando desde una caja de cambios, y en diferentes direcciones, ¿qué no está claro aquí? Los engranajes no saben cómo "deslizarse": este es el ángulo y es constante. Y los planos están inclinados: las cuchillas de la izquierda pasan sobre la manga de la derecha (y viceversa). El esquema es antiguo, aplicado por el alemán Flettner.
      5. Pato muerto
        Pato muerto 1 marzo 2018 15: 30
        +6
        Cita: Sofá General
        Ni siquiera puedo imaginar cómo vuela ...

        Vuela maravillosamente
        El "genio teutónico loco" incluso durante la Segunda Guerra Mundial los aplicó.
    2. gukoyan
      gukoyan 1 marzo 2018 14: 22
      0
      Estaba triste por el pequeño)
  2. Antares
    Antares 1 marzo 2018 14: 17
    +2
    máquina normal Servirá más.
  3. lexx2038
    lexx2038 1 marzo 2018 14: 20
    +5
    En teoría, dicho esquema debería ser similar en términos de características de rendimiento a los helicópteros Kamov, si se le viene a la mente.
    1. Avis-bis
      Avis-bis 1 marzo 2018 15: 12
      +8
      Cita: lexx2038
      En teoría, dicho esquema debería ser similar en términos de características de rendimiento a los helicópteros Kamov, si se le viene a la mente.

      "Ett-vryayadly ...". :)
      Algo en mi humilde opinión que en lugar de la superposición mutua de los conos, los tornillos realmente interfieren entre sí el flujo. En helicópteros coaxiales, PMSM, todo es más simétrico. Puramente intuitivamente parece que tendrá un antojo, siendo otras cosas iguales, más bajas que las de su alineación.
    2. Kurare
      Kurare 1 marzo 2018 21: 13
      +3
      Cita: lexx2038
      En teoría, dicho esquema debería ser similar en términos de características de rendimiento a los helicópteros Kamov, si se le viene a la mente.

      La maniobrabilidad de tal sistema es simplemente fenomenal, muy similar a una libélula. Al igual que el esquema Kamov, es muy complicado, en cuanto a los flujos de aire y la parte mecánica. Al igual que los automóviles Kamov, es perfecto para colgar en un lugar, por ejemplo, para trabajos de instalación. Igual eficiencia con diseño coaxial. Aunque, como leí, en velocidad, tales máquinas son inferiores a los copilotos.
      Gran inconveniente: puede acercarse al sincronizador solo por delante o por detrás, de lo contrario, debido a la inclinación de los tornillos.
      En realidad, en mi opinión, el esquema no se entiende bien, pero es muy interesante.
  4. Misma lechuga
    Misma lechuga 1 marzo 2018 14: 21
    +5
    https://topwar.ru/?newsid=77499


    Hubo un artículo sobre VO sobre sincromómetros ... sonreír
    1. Vasyan1971
      Vasyan1971 1 marzo 2018 14: 34
      0
      ¿Sacas leña por el aire? Sin embargo, no puedes prohibir una vida hermosa. ¿Es eso posible interferir?
      1. Avis-bis
        Avis-bis 1 marzo 2018 15: 20
        +5
        Cita: Vasyan1971
        ¿Sacas leña por el aire? Sin embargo, no puedes prohibir una vida hermosa. ¿Es eso posible interferir?

        En muchos países montañosos, los helicópteros se utilizan para patinar. Por ejemplo, Ka-32. ¿Para no usar una grúa voladora y la eliminación de "residuos de construcción"? En los Estados Unidos, por ejemplo, con MD-500 se atienden líneas eléctricas y se podan las copas de los árboles.
  5. Piramidon
    Piramidon 1 marzo 2018 14: 30
    +4
    Los alemanes utilizaron ese esquema de helicóptero en la Segunda Guerra Mundial. Escribieron que en estos aviones, con un cambio brusco en el modo, los tornillos están unidos.

    1. guerreros
      guerreros 1 marzo 2018 14: 53
      0
      por superposición, deberían ser incluso mejores que los coaxiales, pero imaginar que al menos los tornillos de tres cuchillas ya es difícil
      1. Avis-bis
        Avis-bis 1 marzo 2018 15: 14
        +5
        Cita: prodi
        ya es difícil imaginar al menos hélices de tres palas

        Mire los tornillos B-12th de cinco cuchillas. Es cierto que el grado de superposición es un orden de magnitud menor.
        1. guerreros
          guerreros 1 marzo 2018 16: 19
          0
          es decir, solo están los extremos de las cuchillas, como engranajes enganchados, y aquí obtenemos un acercamiento de longitud variable a lo largo de las cuchillas: el más grande en los casquillos, donde las cuchillas tienen la menor libertad y el más pequeño en los extremos. Con el aumento en el número de cuchillas, su espacio seguro (especialmente en los extremos) disminuirá
          1. Avis-bis
            Avis-bis 1 marzo 2018 16: 25
            +5
            Cita: prodi
            Con el aumento en el número de cuchillas, su espacio seguro (especialmente en los extremos) disminuirá

            No: la seguridad depende de los grados, no de los centímetros. Las cuchillas hacia adelante y hacia atrás no se agitan lo suficiente como para "seleccionar" un espacio de decenas de grados.
            Otra pregunta es que cuanto mayor es la superposición, el PMSM, menor es el empuje de VMG: los tornillos interfieren entre sí.
            1. guerreros
              guerreros 1 marzo 2018 17: 16
              0
              aquí en mi-12: sí, es poco probable que haya un azote allí, las cuchillas están ubicadas en un plano y los grados deciden todo. Y aquí, como el alineador, también hay centímetros
              1. Avis-bis
                Avis-bis 1 marzo 2018 21: 50
                +5
                Cita: prodi
                aquí en mi-12: sí, es poco probable que haya un azote allí, las cuchillas están ubicadas en un plano y los grados deciden todo. Y aquí, como el alineador, también hay centímetros

                Нет.
  6. Altona
    Altona 1 marzo 2018 14: 36
    +1
    Cita: lexx2038
    En teoría, dicho esquema debería ser similar en términos de características de rendimiento a los helicópteros Kamov, si se le viene a la mente.

    --------------------------
    Un poco de basura, para ser honesto. Pato feo.
  7. Hort
    Hort 1 marzo 2018 14: 42
    +1
    pepelats curiosos
  8. san4es
    san4es 1 marzo 2018 14: 48
    +1
    La rotación de los tornillos se sincroniza debido a la presencia de una conexión mecánica rígida entre sus ejes, lo que garantiza la prevención de colisiones de cuchillas giratorias en vuelo. Se cree que el uso de este esquema simplifica el control de la aeronave en modo de vuelo estacionario o a baja velocidad, y también le permite ahorrar combustible al negarse a transferir la rotación al rotor de cola.


    PLA y UAV
  9. kos2910
    kos2910 1 marzo 2018 15: 01
    +1
    No, el principio es claro, pero la flexibilidad de las cuchillas no se ha cancelado. La probabilidad de azotar con fuertes ráfagas de viento o maniobras repentinas es muy real.
    1. Avis-bis
      Avis-bis 1 marzo 2018 15: 16
      +6
      Cita: kos2910
      No, el principio es claro, pero la flexibilidad de las cuchillas no se ha cancelado. La probabilidad de azotar con fuertes ráfagas de viento o maniobras repentinas es muy real.

      Si, de hecho, el ángulo de separación de la cuchilla está provisto de engranajes rígidos, entonces no habrá agarre. El alineador es más probable. Y visitaron a los Kamov.
    2. Vorchun
      Vorchun 1 marzo 2018 16: 12
      +1
      Revista "Modeller Designer" No. 2, 1982, pp. 11-12 modelo de tal esquema.
      - http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Modelist-konstr
      uktor '' / _ '' Modelist-konstruktor '' _ 1982_.htm
      l
  10. Evgeny Strygin
    Evgeny Strygin 1 marzo 2018 16: 50
    +1
    directamente la encarnación de la futilidad. Cero perspectivas.
    1. Aqr009
      Aqr009 1 marzo 2018 18: 41
      0



      Según Kaman, un esquema de helicóptero de rotor cruzado es más efectivo cuando se realizan operaciones con elevación vertical de cargas, ya que proporciona una reducción en el consumo de energía, masa estructural, nivel de ruido, vibración, costos de mantenimiento y la seguridad asociada con la ausencia de rotor de cola.

      Los sistemas de helicópteros se simplifican al máximo, el helicóptero está diseñado con los requisitos mínimos de mantenimiento en el campo. No hay unidades hidráulicas, las servoplapas de las palas del rotor proporcionan pequeños esfuerzos en la palanca de control; control manual de vuelo. El sistema eléctrico usa solo corriente continua; La batería de plomo ácido no requiere mantenimiento.

      Se usan en condiciones de altas montañas y espacio limitado solo debido a una menor reactividad en el gas (tiraron del mango, el helicóptero saltó) y, debido a la superposición de las hélices y la ausencia de la dirección, es menos probable que enganchen algo.

      Agregaré de mí mismo, si adjunto un tornillo de empuje desde atrás, entonces puede resultar un buen sincronizador de alta velocidad.
      1. Evgeny Strygin
        Evgeny Strygin 2 marzo 2018 08: 12
        +1
        Tenga en cuenta que con todas estas magníficas ventajas de la existente, nadie ha estado utilizando el esquema durante mucho tiempo. La implementación no tiene valor.
        Tengo miedo de un tornillo de empuje, por lo que una situación difícil con flujos de aire aún puede complicarse específicamente.
        Este es un ejemplo del buen uso de dos tornillos para una tarea específica. Este es un ascensor.
        Levantar bienes en las tierras altas es generalmente lo único que se me ocurre. Por supuesto que podría estar equivocado, pero eso es probablemente todo.
  11. Vasya Vasiliev
    Vasya Vasiliev 1 marzo 2018 18: 04
    +1
    moldeado de estuco de caramelos de mierda!))) el hecho de que vuela es comprensible! ¡la pregunta es la practicidad y relevancia de este dispositivo!)))
  12. Apasus
    Apasus 1 marzo 2018 20: 46
    0
    Los helicópteros de Kamov tienen una característica tan peligrosa como el barrido de tornillos. Estos autos no sufren de ese defecto. Interesante
    1. Avis-bis
      Avis-bis 1 marzo 2018 21: 53
      +5
      Cita: APASUS
      Los helicópteros de Kamov tienen una característica tan peligrosa como el barrido de tornillos. Estos autos no sufren de ese defecto. Interesante

      Flagelación.
      Los sincronizadores tienen otros problemas. Y la primera (esta es mi opinión) es la pérdida de eficiencia debido a la superposición parcial de los tornillos. La alineación del coaxial es simétrica: un tornillo está estrictamente por encima del otro.
      1. Setrac
        Setrac 1 marzo 2018 22: 30
        0
        Cita: Avis-bis
        Los sincronizadores tienen otros problemas. Y la primera (esta es mi opinión) es la pérdida de eficiencia debido a la superposición parcial de los tornillos. La alineación del coaxial es simétrica: un tornillo está estrictamente por encima del otro.

        Pero la velocidad máxima del sincróptero no está limitada por la velocidad de rotación de las cuchillas.
        1. Avis-bis
          Avis-bis 1 marzo 2018 22: 36
          +5
          Cita: Setrac

          Pero la velocidad máxima del sincróptero no está limitada por la velocidad de rotación de las cuchillas.

          Simplemente no diga que la alineación conjunta es limitada. :) Espero que no te niegues a dar el ejemplo de un sincronizador con una velocidad máxima de 390 km / h. (Sí, este soy yo sobre la familia Ka-50 / -52 :)).
          1. Setrac
            Setrac 2 marzo 2018 18: 49
            0
            Cita: Avis-bis
            Espero que no nieguen la cortesía de dar un ejemplo de un sincróptero con una velocidad máxima de 390 km / h.

            Solo hablo teóricamente.
            1. Avis-bis
              Avis-bis 2 marzo 2018 19: 41
              +5
              Cita: Setrac

              Solo hablo teóricamente.

              Nu-nu ...
      2. fedotow
        fedotow 2 marzo 2018 01: 20
        0
        ¿Me permite intervenir?
        El esquema es muy conocido, pero no se aplica. El rasguño de los tornillos prácticamente no lo amenaza. Existe cierta pérdida de capacidad de carga debido al deslizamiento (ambos tornillos se instalan con una pendiente). Pero esto podría ser tolerado. La principal desventaja es que si la cuchilla está dañada, por ejemplo, durante un bombardeo o una avería, la máquina comienza a girar alrededor de su eje y no se puede hacer nada al respecto. Por ejemplo, con un esquema coaxial, puede aumentar la velocidad de rotación del tornillo dañado. Y aquí los tornillos siempre giran a la misma velocidad.
        1. Avis-bis
          Avis-bis 2 marzo 2018 07: 25
          +6
          Cuando una cuchilla se rompe, cualquier helicóptero está condenado: la asimetría volará cualquier rotor en un par de segundos.
  13. Sasha75
    Sasha75 2 marzo 2018 00: 07
    0
    Eso es realmente alguien corta el botín. Este país destruirá la corrupción Mark Twain.
  14. шурави
    шурави 2 marzo 2018 12: 10
    0
    La principal desventaja de este esquema es la inclinación de los tornillos hacia los lados. Parte del empuje que crean se desperdicia.
    Tz1 y Tz2 en vuelo horizontal simplemente se compensan mutuamente.