Estados Unidos decidió actualizar sincrotadores
La compañía estadounidense Kaman Aerospace ha anunciado su intención de desarrollar versiones mejoradas de sincronizadores no tripulados y tripulados de la familia K-Max, el único avión en serie del mundo de esta clase. Según Flightglobal, la decisión de actualizar el helicóptero se tomó después de la entrega exitosa de la primera máquina, lanzada como parte de la producción reanudada.
Una característica distintiva de los sincrópteros K-Max es la disposición transversal de dos rotores, cuyos planos de rotación están inclinados entre sí y se intersectan. La rotación de los tornillos se sincroniza y se produce en direcciones opuestas. Se cree que este esquema simplifica en gran medida el control del helicóptero en modo de vuelo estacionario o a baja velocidad.
K-Max con una longitud de 15,8 y una altura de 4,14 está equipado con tornillos con un diámetro de 14,7 cada uno. El peso máximo de despegue del dispositivo es de 5,4 toneladas. Synchropper puede alcanzar velocidades de hasta 185 kilómetros por hora y volar en distancias de hasta 500 kilómetros.
Kaman Aerospace reanudó la producción de sincronizadores K-Max, que cesaron en 2003, en junio, 2015, y en julio, 2017, entregó el primer helicóptero de este tipo al cliente. La compañía está actualmente comprometida en ensamblar el primer lote de diez sincrotadores.
Estas máquinas, desarrolladas en la segunda mitad de las máquinas 1980, están equipadas con productos de aviónica obsoletos y motores turboshaft Honeywell T53 restaurados. Estos últimos fueron creados en medio de 1950.
Kaman Aerospace dijo que la versión mejorada del K-Max recibirá un nuevo motor turboshaft más potente, así como una nueva electrónica a bordo. Además, la caja del sincróptero y sus rotores estarán sujetos a algunas modificaciones.
Hoy en día en el mundo vuelan alrededor de 40 K-Max synchros. La mayoría de ellos pertenecen a la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Los helicópteros también fueron entregados a las fuerzas terrestres de Colombia y empresas civiles en Alemania, Nueva Zelanda, Perú y Suiza, informa el portal científico "N + 1".
Una característica distintiva de los sincrópteros K-Max es la disposición transversal de dos rotores, cuyos planos de rotación están inclinados entre sí y se intersectan. La rotación de los tornillos se sincroniza y se produce en direcciones opuestas. Se cree que este esquema simplifica en gran medida el control del helicóptero en modo de vuelo estacionario o a baja velocidad.
K-Max con una longitud de 15,8 y una altura de 4,14 está equipado con tornillos con un diámetro de 14,7 cada uno. El peso máximo de despegue del dispositivo es de 5,4 toneladas. Synchropper puede alcanzar velocidades de hasta 185 kilómetros por hora y volar en distancias de hasta 500 kilómetros.
Kaman Aerospace reanudó la producción de sincronizadores K-Max, que cesaron en 2003, en junio, 2015, y en julio, 2017, entregó el primer helicóptero de este tipo al cliente. La compañía está actualmente comprometida en ensamblar el primer lote de diez sincrotadores.
Estas máquinas, desarrolladas en la segunda mitad de las máquinas 1980, están equipadas con productos de aviónica obsoletos y motores turboshaft Honeywell T53 restaurados. Estos últimos fueron creados en medio de 1950.
Kaman Aerospace dijo que la versión mejorada del K-Max recibirá un nuevo motor turboshaft más potente, así como una nueva electrónica a bordo. Además, la caja del sincróptero y sus rotores estarán sujetos a algunas modificaciones.
Hoy en día en el mundo vuelan alrededor de 40 K-Max synchros. La mayoría de ellos pertenecen a la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Los helicópteros también fueron entregados a las fuerzas terrestres de Colombia y empresas civiles en Alemania, Nueva Zelanda, Perú y Suiza, informa el portal científico "N + 1".
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