Nuevo problema de F-35. ¿Quién está rascando el revestimiento invisible?
El vicealmirante Mat Winter, jefe del departamento de programas conjuntos del Pentágono (sobre la implementación del proyecto F-35), anunció los problemas no resueltos con defectos en la línea de producción de los nuevos combatientes estadounidenses. Se afirma que la tasa de producción de aviones de combate F-35 ha aumentado tanto que la empresa no tiene tiempo para hacer frente a nuevos y nuevos defectos detectables.
En particular, estamos hablando de los problemas identificados durante la implementación de la tecnología de sigilo.
En primer lugar, se trata del hecho de que, al armar un avión, a menudo se viola la integridad de la cobertura de sigilo. Mat Winter señaló que "aparecen grietas y arañazos". Según él, el recubrimiento de sigilo viola el proceso de perforación en las secciones del fuselaje. Después de esto, el fabricante no siempre restaura el recubrimiento requerido por las condiciones tecnológicas. Si la restauración continúa, la pulverización robótica de "material de sigilo" da como resultado una irregularidad en su distribución final: pueden aparecer capas dobles alrededor de rasguños y agujeros estructurales, lo que también contradice los estándares tecnológicos.
Jeff Babion, un representante de la compañía del fabricante (Lockheed Martin), señala que el crecimiento en los volúmenes de producción de F-35 y el hecho de que con los volúmenes crecientes se revelan una cantidad considerable de defectos es un problema para la compañía. En particular, se observa que la compañía está haciendo todo lo posible para garantizar que la producción no se desvíe de la tecnología. Babion argumenta que el número de tales defectos en la producción ya se ha reducido.
En particular, estamos hablando de los problemas identificados durante la implementación de la tecnología de sigilo.
En primer lugar, se trata del hecho de que, al armar un avión, a menudo se viola la integridad de la cobertura de sigilo. Mat Winter señaló que "aparecen grietas y arañazos". Según él, el recubrimiento de sigilo viola el proceso de perforación en las secciones del fuselaje. Después de esto, el fabricante no siempre restaura el recubrimiento requerido por las condiciones tecnológicas. Si la restauración continúa, la pulverización robótica de "material de sigilo" da como resultado una irregularidad en su distribución final: pueden aparecer capas dobles alrededor de rasguños y agujeros estructurales, lo que también contradice los estándares tecnológicos.
Jeff Babion, un representante de la compañía del fabricante (Lockheed Martin), señala que el crecimiento en los volúmenes de producción de F-35 y el hecho de que con los volúmenes crecientes se revelan una cantidad considerable de defectos es un problema para la compañía. En particular, se observa que la compañía está haciendo todo lo posible para garantizar que la producción no se desvíe de la tecnología. Babion argumenta que el número de tales defectos en la producción ya se ha reducido.
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