La tragedia en la bahía de Chazhminsky. El accidente atómico más secreto de la URSS.
Los medios estadounidenses recordaron una de las catástrofes más famosas y misteriosas de los submarinos nucleares soviéticos: el accidente de Chazhmini. En agosto de este año, esos eventos trágicos se convertirán en 33 del año. Desde entonces, no se han dado a conocer al público en general. Marineros, astilleros, unos pocos amantes. historias flota... Nadie más está al tanto de esos eventos. Incluso ahora prefieren no hablar sobre este accidente, y en la época soviética, cualquier información sobre la tragedia de Chazhminsky estaba prohibida. Tal era la posición oficial de la dirección soviética en relación con cualquier accidente y catástrofe asociada con instalaciones nucleares e instalaciones de energía nuclear.
Bahía de Chazhma Lejano Oriente, costa del Pacífico. Muy cerca - Vladivostok, Nakhodka, Artem. En términos administrativos, esta es una unidad administrativa-territorial cerrada de Fokino, donde se encuentra la base naval de la Flota del Pacífico. En la bahía de Chazhma, hay un astillero de reparación naval donde se llevaron a cabo los eventos descritos 33 hace un año. El liderazgo de la URSS decidió ocultar de inmediato la información sobre el accidente tanto a la comunidad soviética como a la mundial. Y esto a pesar del hecho de que la explosión causó la muerte de diez militares, ocho oficiales y dos marineros de la Flota del Pacífico. La tragedia ocurrió un año antes del desastre a gran escala en la central nuclear de Chernobyl, pero si era imposible ocultar a Chernobyl, la situación en Chazhma para el gobierno soviético se vio facilitada por el estado cerrado del asentamiento y el hecho de que el incidente ocurrió en la base naval. Esta circunstancia simplificó enormemente la posibilidad de imponer el secreto a cualquier información sobre la tragedia de Chazhminsk.
El submarino K-431 del proyecto 675, que formaba parte de la flota de submarinos nucleares 4 de la flota del Pacífico de la Marina de la URSS, estaba ubicado en la Bahía de Chazhma, cerca del Muelle Núm. 2 de la planta de reparación de buques de la Armada en el pueblo de Shkotovo-22. Como se sabe, antes de que el trabajo de reparación fuera realizado por la base técnica en tierra subordinada a la gestión técnica de la flota, el trabajo de reparación fue transferido a las flotillas submarinas. 9 Agosto Los empleados de 1985 del equipo de transferencia reemplazaron con éxito el núcleo en uno de los reactores K-431.
Sin embargo, aunque la sustitución fue exitosa, durante la sobrecarga del segundo reactor fluyó. De acuerdo con las normas, en tal situación era necesario informar a los especialistas de la Dirección Técnica Principal de la Armada o, al menos, a los especialistas del Departamento Técnico de la Flota del Pacífico. Pero ni 9 August, ni 10 August especialistas de los departamentos técnicos en el barco no llegaron. Los oficiales de recarga del equipo decidieron tratar los problemas por su cuenta.
10 agosto comenzó reparaciones regulares. Se retiraron las tapas de la cubierta del reactor, después de lo cual la grúa que se aproximaba al taller flotante comenzó a levantar la tapa. Pero con la tapa, se levantó la rejilla de compensación. La tapa y la parrilla colgaban de la grúa del taller flotante.
En este momento, a gran velocidad desde el mar, vino el torpedo, del cual salió una fuerte ola. En la ola, el taller flotante con una grúa giró, después de lo cual la tapa del reactor fue tirada a una altura inaceptable. Hubo una explosión térmica, como resultado de lo cual el equipo de recarga se quemó completamente. Ni siquiera pudieron encontrar los restos de los militares del equipo de recarga, solo algunos fragmentos de cuerpos. El taller flotante fue arrojado a la bahía, y la tapa del reactor cayó sobre el propio reactor, lo que llevó a su inundación. Por lo tanto, tanto la planta de reparación de barcos como el pueblo en sí estaban en la zona de contaminación radiactiva.
Para eliminar las consecuencias de la explosión, se asignaron trabajadores del astillero y tripulaciones de otros submarinos de la flotilla, así como una empresa de defensa química de la infantería marina, personal militar de destacamentos de construcción militar estacionados cerca del sitio de los eventos. Los liquidadores de accidentes no tenían ningún equipo especial o un nivel de capacitación adecuado, lo que afectaba la calidad de la operación de rescate y la seguridad de sus participantes. Las acciones de los liquidadores del accidente fueron caóticas, estuvieron en el área contaminada hasta las dos de la mañana. En este caso, el equipo naval de emergencia llegó a la explosión solo tres horas después del incidente.
Aparentemente, el comando estaba mucho más interesado en proteger la información sobre el accidente ocurrido y no en eliminar sus consecuencias. Por decisión del comando superior, la conexión telefónica de la comunidad cerrada con otras ciudades se apagó. Pero nadie informó a los residentes de la aldea sobre todas las verdaderas consecuencias de la explosión, por lo que muchos de ellos recibieron dosis de radiación. Como resultado del accidente, las personas de 290 resultaron heridas, incluidos los submarinistas muertos de 10, las personas de 10 recibieron enfermedad por radiación aguda y las personas de 39 recibieron una reacción a la radiación. Además de K-431, varios barcos en la bahía de Chazhminskaya, incluidos el PM-133, los submarinos diesel y nuclear, resultaron gravemente heridos. El submarino K-42 "Rostov Komsomolets" solo fue reemplazado por el núcleo del reactor y se estaba preparando para interceptar el servicio de combate, pero resultó estar tan contaminado con radiación que tuvo que retirarse de la fuerza de combate de la flota.
Naturalmente, en la noche de agosto, 10, con ansia, surgieron rumores alarmantes sobre algún tipo de explosión en un submarino nuclear, pero al mismo tiempo la gente no tenía información completa y no sabía qué hacer. Todos los residentes de la aldea se vieron obligados a firmar que se había producido un incendio en la planta, pero se les prohibió estrictamente informar sobre la explosión en el submarino. Los heridos por enfermedad de la radiación fueron ingresados en hospitales de la Flota del Pacífico, pero también prefirieron no hablar sobre las causas de la enfermedad, aunque ya en el primer día después del desastre más de 100 personas ingresaron a los departamentos de los hospitales navales.
Después del accidente, el área de agua de la bahía de Chazhma entró en el centro de contaminación radioactiva. Alrededor del 30% del territorio del patio de reparación de buques y los buques estacionados en el muelle también se encontraban en la zona de contaminación radiactiva. Desde 10 de agosto a 6 de septiembre, se llevaron a cabo trabajos para retirar el submarino del astillero, luego de 1985 de septiembre 6 a 1985 de abril 28, se realizaron trabajos de descontaminación del suelo: aproximadamente de siete a ocho kilómetros. El nivel de radiación es cientos de veces más alto que la tasa permitida.
Después de la explosión, el barco fue sacado de la fábrica. Para esto, un grupo de oficiales de submarinos de la flotilla llegaron a ella. A partir de este momento, el trabajo en la embarcación fue realizado solo por oficiales experimentados que lograron drenar el compartimiento del reactor de la embarcación y permitir que saliera a la superficie. 23 Agosto en 16.00 a remolque K-431 se transfirió a la Bahía Pavlovsky, donde se desplegaron las fuerzas principales de la flotilla submarina 4-th. En esta bahía, el barco representó a 25 durante años hasta que se desechó en 2010.
Naturalmente, se inició una investigación, que fue dirigida por representantes de los comandantes supremos de la Armada de la URSS. Llegaron a la conclusión de que hubo ciertas violaciones durante el trabajo en el transbordo submarino, y estas violaciones se asociaron con la falta de control necesario por parte de los servicios técnicos de la flota. Como resultado del accidente, no solo murieron personas, sino que también infligieron enormes daños materiales a la marina soviética (estimada en 1 millones de rublos), ya que sufrió no solo K-431, sino también una cantidad de otros barcos que se encontraban en la bahía en ese momento.
Si el control se llevó a cabo al nivel adecuado, es posible que no hubiera habido ningún accidente, o al menos la eliminación de sus consecuencias hubiera sido más organizada. Es difícil decir en qué etapa se cometieron las graves violaciones organizativas. Hay que decir que el control sobre el estado de las instalaciones nucleares hasta el desastre de Chernobyl se encontraba en un nivel bastante bajo. No vale la pena culpar a soldados específicos del equipo de transbordo e incluso a su alto mando en la tragedia de Chazhma, pero está claro que la operación se llevaría a cabo bajo la supervisión de especialistas de la administración técnica de la flota. Esto no se hizo.
Por supuesto, también encontraron a la persona de la cual sería posible colgar la responsabilidad de la tragedia que ocurrió. El capitán 3 de rango V.Tkachenko, quien dirigió el trabajo de reinicio del reactor submarino, fue declarado culpable de negligencia en sus funciones y sentenció a 15 en julio 1986 a 3 años de encarcelamiento por un período de prueba de 1 por año. Este castigo tan leve también se debió al hecho de que Tkachenko recibió una exposición a la radiación comparable a la de las lesiones graves y perdió su capacidad general para trabajar. Es decir, y así quedó deshabilitado.
Más que la gente de 2000, los navegantes navales y los constructores civiles participaron después del accidente. Según datos oficiales, la situación de la radiación se normalizó en el territorio de la planta seis meses después del accidente, y estudios posteriores demostraron que el accidente no tuvo efecto en la vecina Vladivostok y en la aldea de Shkotovo-22. Según la versión oficial, los radionúclidos en el área de la bahía de Chazhma alcanzaron el nivel habitual en el Pacífico.
Mucho peor fue la situación con la protección social de los participantes en el accidente. A diferencia de las víctimas de Chernobyl, los chazhminianos nunca fueron protegidos socialmente, por razones de secreto impuesto a la información sobre el accidente en la bahía. Al principio, incluso los nombres de los muertos se mantenían en secreto: solo un modesto obelisco, instalado en el lugar de enterramiento de lo que quedaba de los soldados soviéticos, hablaba de ellos. El capitán del rango 2 Viktor Tseluyko, el capitán del rango 3 Anatoly Dedushkin, el capitán del rango 3 Vladimir Komarov, el capitán del rango 3 Alexander Lazarev, el teniente comandante Valery Korgin, el teniente senior German Filippov, Sergey Vinnik, Alexander Ganza, muerto Los marineros Nikolai Khokhlyuk e Igor Prokhorov. Los restos recogidos fueron incinerados y enterrados en el cabo Sysoev en el territorio de un cementerio especial para la eliminación de desechos radiactivos.
Solo nueve años después, en julio, 1994, el comandante de la Flota del Pacífico de la Armada rusa aprobó la lista de militares y trabajadores civiles que participaron en las secuelas del accidente y la recolección y el entierro de sustancias radiactivas. La lista incluía personas de 2209. A lo largo de los años transcurridos desde el accidente, muchos de sus liquidadores murieron: el 33 del año es mucho tiempo, ahora los oficiales de la flota de 30-40 y empleados civiles de la planta de reparación de buques ya han estado en 60-70 años. La lucha de muchos participantes en la eliminación del accidente por sus derechos continuó en las 2000, porque no lograron sus beneficios.
Muchos participantes reales en la respuesta al accidente se quedaron sin certificados de veteranos de unidades de riesgo especial, y estamos hablando de personas que participaron directamente en la lucha contra las consecuencias del accidente. Por ejemplo, las enfermeras y enfermeras que trataron a víctimas de un accidente también recibieron cáncer grave. Pero las autoridades responsables no pudieron o no quisieron encontrar su conexión con los eventos en la bahía de Chazhma. Pero, por supuesto, el personal militar de alto rango de la Flota del Pacífico estuvo inmediatamente en la lista de respondedores de emergencia, obviamente son más necesarios para los beneficios que las enfermeras comunes.
Un tema aparte es el nivel de seguridad de la radiación en la costa del Pacífico. Los riesgos nucleares informaron recientemente que la radiación gamma no era particularmente fuerte en el momento del accidente, pero la explosión en la atmósfera resultó ser una gran cantidad de partículas radiactivas que representan un peligro considerable para los seres humanos. Por cierto, las partículas radiactivas fueron enterradas en un depósito especial solo siete años después del accidente, en el año 1992. Los aldeanos todavía saben "lugares malos", donde es mejor no aparecer para mantener su salud. En la parte inferior de la bahía de Chazhminskaya, hasta el 75% de todos los residuos radiactivos se establecieron. Es decir, la bahía todavía presenta un peligro de radiación, como el bosque que se une a la bahía (es a través de ella que pasa la traza de radiación).
Después del accidente en Shkotovo-22, la incidencia de cáncer ha aumentado. Sobre todo, como en Chernóbil, el personal militar y los trabajadores que participaron en la liquidación del accidente y el vertido de residuos radiactivos sufrieron de la oncología. Por supuesto, si no fuera por la política de silencio que perseguía el liderazgo soviético en ese momento, la situación podría haberse desarrollado de manera diferente. Las catástrofes de Chazhminska y luego de Chernobyl demostraron la crueldad de la política de los líderes soviéticos, que en primer lugar estaba desconcertada por las cuestiones de preservar el secreto de la información, los costos de reputación y no la protección real de los intereses de los ciudadanos, y los liquidadores de accidentes y la población de asentamientos cercanos.
Bahía de Chazhma Lejano Oriente, costa del Pacífico. Muy cerca - Vladivostok, Nakhodka, Artem. En términos administrativos, esta es una unidad administrativa-territorial cerrada de Fokino, donde se encuentra la base naval de la Flota del Pacífico. En la bahía de Chazhma, hay un astillero de reparación naval donde se llevaron a cabo los eventos descritos 33 hace un año. El liderazgo de la URSS decidió ocultar de inmediato la información sobre el accidente tanto a la comunidad soviética como a la mundial. Y esto a pesar del hecho de que la explosión causó la muerte de diez militares, ocho oficiales y dos marineros de la Flota del Pacífico. La tragedia ocurrió un año antes del desastre a gran escala en la central nuclear de Chernobyl, pero si era imposible ocultar a Chernobyl, la situación en Chazhma para el gobierno soviético se vio facilitada por el estado cerrado del asentamiento y el hecho de que el incidente ocurrió en la base naval. Esta circunstancia simplificó enormemente la posibilidad de imponer el secreto a cualquier información sobre la tragedia de Chazhminsk.
El submarino K-431 del proyecto 675, que formaba parte de la flota de submarinos nucleares 4 de la flota del Pacífico de la Marina de la URSS, estaba ubicado en la Bahía de Chazhma, cerca del Muelle Núm. 2 de la planta de reparación de buques de la Armada en el pueblo de Shkotovo-22. Como se sabe, antes de que el trabajo de reparación fuera realizado por la base técnica en tierra subordinada a la gestión técnica de la flota, el trabajo de reparación fue transferido a las flotillas submarinas. 9 Agosto Los empleados de 1985 del equipo de transferencia reemplazaron con éxito el núcleo en uno de los reactores K-431.
Sin embargo, aunque la sustitución fue exitosa, durante la sobrecarga del segundo reactor fluyó. De acuerdo con las normas, en tal situación era necesario informar a los especialistas de la Dirección Técnica Principal de la Armada o, al menos, a los especialistas del Departamento Técnico de la Flota del Pacífico. Pero ni 9 August, ni 10 August especialistas de los departamentos técnicos en el barco no llegaron. Los oficiales de recarga del equipo decidieron tratar los problemas por su cuenta.
10 agosto comenzó reparaciones regulares. Se retiraron las tapas de la cubierta del reactor, después de lo cual la grúa que se aproximaba al taller flotante comenzó a levantar la tapa. Pero con la tapa, se levantó la rejilla de compensación. La tapa y la parrilla colgaban de la grúa del taller flotante.
En este momento, a gran velocidad desde el mar, vino el torpedo, del cual salió una fuerte ola. En la ola, el taller flotante con una grúa giró, después de lo cual la tapa del reactor fue tirada a una altura inaceptable. Hubo una explosión térmica, como resultado de lo cual el equipo de recarga se quemó completamente. Ni siquiera pudieron encontrar los restos de los militares del equipo de recarga, solo algunos fragmentos de cuerpos. El taller flotante fue arrojado a la bahía, y la tapa del reactor cayó sobre el propio reactor, lo que llevó a su inundación. Por lo tanto, tanto la planta de reparación de barcos como el pueblo en sí estaban en la zona de contaminación radiactiva.
Para eliminar las consecuencias de la explosión, se asignaron trabajadores del astillero y tripulaciones de otros submarinos de la flotilla, así como una empresa de defensa química de la infantería marina, personal militar de destacamentos de construcción militar estacionados cerca del sitio de los eventos. Los liquidadores de accidentes no tenían ningún equipo especial o un nivel de capacitación adecuado, lo que afectaba la calidad de la operación de rescate y la seguridad de sus participantes. Las acciones de los liquidadores del accidente fueron caóticas, estuvieron en el área contaminada hasta las dos de la mañana. En este caso, el equipo naval de emergencia llegó a la explosión solo tres horas después del incidente.
Aparentemente, el comando estaba mucho más interesado en proteger la información sobre el accidente ocurrido y no en eliminar sus consecuencias. Por decisión del comando superior, la conexión telefónica de la comunidad cerrada con otras ciudades se apagó. Pero nadie informó a los residentes de la aldea sobre todas las verdaderas consecuencias de la explosión, por lo que muchos de ellos recibieron dosis de radiación. Como resultado del accidente, las personas de 290 resultaron heridas, incluidos los submarinistas muertos de 10, las personas de 10 recibieron enfermedad por radiación aguda y las personas de 39 recibieron una reacción a la radiación. Además de K-431, varios barcos en la bahía de Chazhminskaya, incluidos el PM-133, los submarinos diesel y nuclear, resultaron gravemente heridos. El submarino K-42 "Rostov Komsomolets" solo fue reemplazado por el núcleo del reactor y se estaba preparando para interceptar el servicio de combate, pero resultó estar tan contaminado con radiación que tuvo que retirarse de la fuerza de combate de la flota.
Naturalmente, en la noche de agosto, 10, con ansia, surgieron rumores alarmantes sobre algún tipo de explosión en un submarino nuclear, pero al mismo tiempo la gente no tenía información completa y no sabía qué hacer. Todos los residentes de la aldea se vieron obligados a firmar que se había producido un incendio en la planta, pero se les prohibió estrictamente informar sobre la explosión en el submarino. Los heridos por enfermedad de la radiación fueron ingresados en hospitales de la Flota del Pacífico, pero también prefirieron no hablar sobre las causas de la enfermedad, aunque ya en el primer día después del desastre más de 100 personas ingresaron a los departamentos de los hospitales navales.
Después del accidente, el área de agua de la bahía de Chazhma entró en el centro de contaminación radioactiva. Alrededor del 30% del territorio del patio de reparación de buques y los buques estacionados en el muelle también se encontraban en la zona de contaminación radiactiva. Desde 10 de agosto a 6 de septiembre, se llevaron a cabo trabajos para retirar el submarino del astillero, luego de 1985 de septiembre 6 a 1985 de abril 28, se realizaron trabajos de descontaminación del suelo: aproximadamente de siete a ocho kilómetros. El nivel de radiación es cientos de veces más alto que la tasa permitida.
Después de la explosión, el barco fue sacado de la fábrica. Para esto, un grupo de oficiales de submarinos de la flotilla llegaron a ella. A partir de este momento, el trabajo en la embarcación fue realizado solo por oficiales experimentados que lograron drenar el compartimiento del reactor de la embarcación y permitir que saliera a la superficie. 23 Agosto en 16.00 a remolque K-431 se transfirió a la Bahía Pavlovsky, donde se desplegaron las fuerzas principales de la flotilla submarina 4-th. En esta bahía, el barco representó a 25 durante años hasta que se desechó en 2010.
Naturalmente, se inició una investigación, que fue dirigida por representantes de los comandantes supremos de la Armada de la URSS. Llegaron a la conclusión de que hubo ciertas violaciones durante el trabajo en el transbordo submarino, y estas violaciones se asociaron con la falta de control necesario por parte de los servicios técnicos de la flota. Como resultado del accidente, no solo murieron personas, sino que también infligieron enormes daños materiales a la marina soviética (estimada en 1 millones de rublos), ya que sufrió no solo K-431, sino también una cantidad de otros barcos que se encontraban en la bahía en ese momento.
Si el control se llevó a cabo al nivel adecuado, es posible que no hubiera habido ningún accidente, o al menos la eliminación de sus consecuencias hubiera sido más organizada. Es difícil decir en qué etapa se cometieron las graves violaciones organizativas. Hay que decir que el control sobre el estado de las instalaciones nucleares hasta el desastre de Chernobyl se encontraba en un nivel bastante bajo. No vale la pena culpar a soldados específicos del equipo de transbordo e incluso a su alto mando en la tragedia de Chazhma, pero está claro que la operación se llevaría a cabo bajo la supervisión de especialistas de la administración técnica de la flota. Esto no se hizo.
Por supuesto, también encontraron a la persona de la cual sería posible colgar la responsabilidad de la tragedia que ocurrió. El capitán 3 de rango V.Tkachenko, quien dirigió el trabajo de reinicio del reactor submarino, fue declarado culpable de negligencia en sus funciones y sentenció a 15 en julio 1986 a 3 años de encarcelamiento por un período de prueba de 1 por año. Este castigo tan leve también se debió al hecho de que Tkachenko recibió una exposición a la radiación comparable a la de las lesiones graves y perdió su capacidad general para trabajar. Es decir, y así quedó deshabilitado.
Más que la gente de 2000, los navegantes navales y los constructores civiles participaron después del accidente. Según datos oficiales, la situación de la radiación se normalizó en el territorio de la planta seis meses después del accidente, y estudios posteriores demostraron que el accidente no tuvo efecto en la vecina Vladivostok y en la aldea de Shkotovo-22. Según la versión oficial, los radionúclidos en el área de la bahía de Chazhma alcanzaron el nivel habitual en el Pacífico.
Mucho peor fue la situación con la protección social de los participantes en el accidente. A diferencia de las víctimas de Chernobyl, los chazhminianos nunca fueron protegidos socialmente, por razones de secreto impuesto a la información sobre el accidente en la bahía. Al principio, incluso los nombres de los muertos se mantenían en secreto: solo un modesto obelisco, instalado en el lugar de enterramiento de lo que quedaba de los soldados soviéticos, hablaba de ellos. El capitán del rango 2 Viktor Tseluyko, el capitán del rango 3 Anatoly Dedushkin, el capitán del rango 3 Vladimir Komarov, el capitán del rango 3 Alexander Lazarev, el teniente comandante Valery Korgin, el teniente senior German Filippov, Sergey Vinnik, Alexander Ganza, muerto Los marineros Nikolai Khokhlyuk e Igor Prokhorov. Los restos recogidos fueron incinerados y enterrados en el cabo Sysoev en el territorio de un cementerio especial para la eliminación de desechos radiactivos.
Solo nueve años después, en julio, 1994, el comandante de la Flota del Pacífico de la Armada rusa aprobó la lista de militares y trabajadores civiles que participaron en las secuelas del accidente y la recolección y el entierro de sustancias radiactivas. La lista incluía personas de 2209. A lo largo de los años transcurridos desde el accidente, muchos de sus liquidadores murieron: el 33 del año es mucho tiempo, ahora los oficiales de la flota de 30-40 y empleados civiles de la planta de reparación de buques ya han estado en 60-70 años. La lucha de muchos participantes en la eliminación del accidente por sus derechos continuó en las 2000, porque no lograron sus beneficios.
Muchos participantes reales en la respuesta al accidente se quedaron sin certificados de veteranos de unidades de riesgo especial, y estamos hablando de personas que participaron directamente en la lucha contra las consecuencias del accidente. Por ejemplo, las enfermeras y enfermeras que trataron a víctimas de un accidente también recibieron cáncer grave. Pero las autoridades responsables no pudieron o no quisieron encontrar su conexión con los eventos en la bahía de Chazhma. Pero, por supuesto, el personal militar de alto rango de la Flota del Pacífico estuvo inmediatamente en la lista de respondedores de emergencia, obviamente son más necesarios para los beneficios que las enfermeras comunes.
Un tema aparte es el nivel de seguridad de la radiación en la costa del Pacífico. Los riesgos nucleares informaron recientemente que la radiación gamma no era particularmente fuerte en el momento del accidente, pero la explosión en la atmósfera resultó ser una gran cantidad de partículas radiactivas que representan un peligro considerable para los seres humanos. Por cierto, las partículas radiactivas fueron enterradas en un depósito especial solo siete años después del accidente, en el año 1992. Los aldeanos todavía saben "lugares malos", donde es mejor no aparecer para mantener su salud. En la parte inferior de la bahía de Chazhminskaya, hasta el 75% de todos los residuos radiactivos se establecieron. Es decir, la bahía todavía presenta un peligro de radiación, como el bosque que se une a la bahía (es a través de ella que pasa la traza de radiación).
Después del accidente en Shkotovo-22, la incidencia de cáncer ha aumentado. Sobre todo, como en Chernóbil, el personal militar y los trabajadores que participaron en la liquidación del accidente y el vertido de residuos radiactivos sufrieron de la oncología. Por supuesto, si no fuera por la política de silencio que perseguía el liderazgo soviético en ese momento, la situación podría haberse desarrollado de manera diferente. Las catástrofes de Chazhminska y luego de Chernobyl demostraron la crueldad de la política de los líderes soviéticos, que en primer lugar estaba desconcertada por las cuestiones de preservar el secreto de la información, los costos de reputación y no la protección real de los intereses de los ciudadanos, y los liquidadores de accidentes y la población de asentamientos cercanos.
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