Base submarina subterránea en Pasamontañas - Objeto 825
En 15 kilómetros de Sebastopol, entre el cabo Fiolent y Aya, se estira uno de los asentamientos más antiguos de Crimea: el pasamontañas. Además de los monumentos únicos de la naturaleza, hay vestigios de la fortaleza genovesa de Chembalo y templos antiguos. Pero las más llamativas son las poderosas estructuras subterráneas con un gran número de laberintos y el canal de 600 para el paso de los submarinos nucleares.
En los 50, al comienzo de la Guerra Fría, la URSS y los Estados Unidos incrementaron gradualmente los arsenales de bombas atómicas, ojivas, cohetes y torpedos, amenazándose mutuamente con ataques preventivos y represalias. Fue entonces cuando Stalin le dio a Beria una orden secreta: encontrar lugares donde los submarinos pudieran basarse para lanzar un ataque nuclear. La elección recayó en el tranquilo pasamontañas: la ciudad fue clasificada de inmediato, su nombre ya no se mencionaba en el mapa de Crimea.
El proyecto de la planta subterránea de Balaklava para la reparación de submarinos, Stalin consideró y respaldó personalmente.
Base submarina u objeto 825 brevemente:
comenzó a construir en 1957, completado en 1961;
primero se construyó el ejército, luego se unieron los constructores de metro de Moscú, Tbilisi y Jarkov;
Planta y arsenal de la primera categoría de refugios antinucleares en 3000 personas y autonomía 30 días
El espesor del suelo rocoso sobre el objeto 126 en el punto más alto;
en modo asilo, el canal se basó en 9 (8 + uno en el muelle) de los barcos 613 y 633;
Longitud del canal 505; ancho de la superficie del agua de 6 a 8,5; profundidad de 6 a 8,5
Elenco complejo en el año 1995, el museo abrió el año 3 junio 2003
La planta y la parte del torpedo de la mina están cerradas al público. Muestran un arresto, un muelle, un canal en el área del muelle.
Vista general de la bahía de Balaklava. Salida al Mar Negro, portales, ciudad y solo una hermosa vista ... En el centro hay una montaña, bajo la cual hay un arsenal, un canal y una fábrica para reparación, mantenimiento y equipamiento de submarinos.
Portal de acceso a embarcaciones en el mar negro.
Entrada al arsenal
La planta subterránea se construyó en la relación anti-atómica de la primera categoría de resistencia con perforación de suelo rocoso de un alto grado de protección y seguridad. Tenía grandes áreas de producción, incluyendo un dique seco y un canal submarino para la entrada simultánea de ocho submarinos (tanto en la superficie como en la posición sumergida). Toda la infraestructura de la fábrica estaba completamente aislada del mundo exterior con la ayuda de bloqueos submarinos bloqueados. Los barcos de combate fueron reparados fuera de línea y pasaron por un canal especial directamente al mar abierto. Para el propósito de la conspiración, solo un submarino fue permitido en el complejo subterráneo y lanzado solo por la noche. Por lo tanto, contar el número de barcos, que a menudo también cambiaban los números a bordo, en Balaclava era casi imposible.
Portal de entrada. A la derecha - la entrada a la planta y la parte de la mina y el torpedo
Los submarinos subieron a las galerías de roca por sus propios medios a través de un canal de más de 600 metros de longitud y 8,5 de profundidad. Esta estructura única se encuentra tanto en la parte submarina de la Bahía de Balaklava como en el nivel del agua en la roca, cuya altura alcanza los 126 metros. Cerca de allí había un taller de producción y cuartos de servicio con una longitud total de medidores 300. El diámetro más grande de la galería es el medidor 22. En el lado de la bahía, la entrada al túnel estaba bloqueada por un puerto flotante de 150-ton, que aparece después de soplar aire. Esto permitió completamente "tapar" un objeto subterráneo. El mismo puerto, pero de menor tamaño, se instaló en el dique seco subterráneo. Cuando el bote entró en la posición de superficie, el puerto del bote se cerró, se bombeó agua y se atracó el bote. La salida hacia el lado norte también fue bloqueada por el botopuerto, que fue puesto a un lado, liberando submarinos en mar abierto. La entrada al túnel desde el norte estaba tan hábilmente disfrazada que la persona no iniciada nunca encontraría el adit, incluso a corta distancia. Así, el complejo subterráneo estaba completamente aislado del ambiente externo. Su defensa hizo posible resistir el impacto directo de una bomba atómica con una potencia de hasta 100 kilotones.
Junto a los anuncios, se construyó un almacén de cohetes. armas y almacenamiento de armas nucleares. Un depósito de combustible subterráneo, construido en forma de tanques verticales subterráneos, hizo posible almacenar hasta 4 miles de toneladas de productos derivados del petróleo. Bajo la protección de un estrato multimétrico de suelo rocoso, torpedos, cohetes, municiones de artillería y otros cargamentos necesarios fueron traídos desde la bóveda a lo largo de la carretera de vía estrecha hasta el muelle subterráneo. También albergó un taller de inspección y reparación de rutina de ensamblajes y partes de barcos. La salida occidental del canal se cerró con una estructura especial: losas prefabricadas de hormigón armado de 2 metros de espesor, 10 de longitud y 7 de altura en metros.
En los talleres secretos había personas de 170 a 230 que atendían el muelle y otros sistemas de ingeniería de las instalaciones subterráneas. Otro hombre de 50 ingresó a la división de seguridad del agua y realizó un servicio permanente en tres puestos: en la entrada y salida del túnel y cerca del muelle. El área total de todas las estructuras subterráneas excedió 15 mil metros cuadrados, y el canal a lo largo del cual pasaron los submarinos era más ancho que la bahía de Balaklava. Las habitaciones individuales alcanzaron la altura de una casa de tres pisos ...
En los 50, al comienzo de la Guerra Fría, la URSS y los Estados Unidos incrementaron gradualmente los arsenales de bombas atómicas, ojivas, cohetes y torpedos, amenazándose mutuamente con ataques preventivos y represalias. Fue entonces cuando Stalin le dio a Beria una orden secreta: encontrar lugares donde los submarinos pudieran basarse para lanzar un ataque nuclear. La elección recayó en el tranquilo pasamontañas: la ciudad fue clasificada de inmediato, su nombre ya no se mencionaba en el mapa de Crimea.
El proyecto de la planta subterránea de Balaklava para la reparación de submarinos, Stalin consideró y respaldó personalmente.
Base submarina u objeto 825 brevemente:
comenzó a construir en 1957, completado en 1961;
primero se construyó el ejército, luego se unieron los constructores de metro de Moscú, Tbilisi y Jarkov;
Planta y arsenal de la primera categoría de refugios antinucleares en 3000 personas y autonomía 30 días
El espesor del suelo rocoso sobre el objeto 126 en el punto más alto;
en modo asilo, el canal se basó en 9 (8 + uno en el muelle) de los barcos 613 y 633;
Longitud del canal 505; ancho de la superficie del agua de 6 a 8,5; profundidad de 6 a 8,5
Elenco complejo en el año 1995, el museo abrió el año 3 junio 2003
La planta y la parte del torpedo de la mina están cerradas al público. Muestran un arresto, un muelle, un canal en el área del muelle.
Vista general de la bahía de Balaklava. Salida al Mar Negro, portales, ciudad y solo una hermosa vista ... En el centro hay una montaña, bajo la cual hay un arsenal, un canal y una fábrica para reparación, mantenimiento y equipamiento de submarinos.
Portal de acceso a embarcaciones en el mar negro.
Entrada al arsenal
La planta subterránea se construyó en la relación anti-atómica de la primera categoría de resistencia con perforación de suelo rocoso de un alto grado de protección y seguridad. Tenía grandes áreas de producción, incluyendo un dique seco y un canal submarino para la entrada simultánea de ocho submarinos (tanto en la superficie como en la posición sumergida). Toda la infraestructura de la fábrica estaba completamente aislada del mundo exterior con la ayuda de bloqueos submarinos bloqueados. Los barcos de combate fueron reparados fuera de línea y pasaron por un canal especial directamente al mar abierto. Para el propósito de la conspiración, solo un submarino fue permitido en el complejo subterráneo y lanzado solo por la noche. Por lo tanto, contar el número de barcos, que a menudo también cambiaban los números a bordo, en Balaclava era casi imposible.
Portal de entrada. A la derecha - la entrada a la planta y la parte de la mina y el torpedo
Los submarinos subieron a las galerías de roca por sus propios medios a través de un canal de más de 600 metros de longitud y 8,5 de profundidad. Esta estructura única se encuentra tanto en la parte submarina de la Bahía de Balaklava como en el nivel del agua en la roca, cuya altura alcanza los 126 metros. Cerca de allí había un taller de producción y cuartos de servicio con una longitud total de medidores 300. El diámetro más grande de la galería es el medidor 22. En el lado de la bahía, la entrada al túnel estaba bloqueada por un puerto flotante de 150-ton, que aparece después de soplar aire. Esto permitió completamente "tapar" un objeto subterráneo. El mismo puerto, pero de menor tamaño, se instaló en el dique seco subterráneo. Cuando el bote entró en la posición de superficie, el puerto del bote se cerró, se bombeó agua y se atracó el bote. La salida hacia el lado norte también fue bloqueada por el botopuerto, que fue puesto a un lado, liberando submarinos en mar abierto. La entrada al túnel desde el norte estaba tan hábilmente disfrazada que la persona no iniciada nunca encontraría el adit, incluso a corta distancia. Así, el complejo subterráneo estaba completamente aislado del ambiente externo. Su defensa hizo posible resistir el impacto directo de una bomba atómica con una potencia de hasta 100 kilotones.
Junto a los anuncios, se construyó un almacén de cohetes. armas y almacenamiento de armas nucleares. Un depósito de combustible subterráneo, construido en forma de tanques verticales subterráneos, hizo posible almacenar hasta 4 miles de toneladas de productos derivados del petróleo. Bajo la protección de un estrato multimétrico de suelo rocoso, torpedos, cohetes, municiones de artillería y otros cargamentos necesarios fueron traídos desde la bóveda a lo largo de la carretera de vía estrecha hasta el muelle subterráneo. También albergó un taller de inspección y reparación de rutina de ensamblajes y partes de barcos. La salida occidental del canal se cerró con una estructura especial: losas prefabricadas de hormigón armado de 2 metros de espesor, 10 de longitud y 7 de altura en metros.
En los talleres secretos había personas de 170 a 230 que atendían el muelle y otros sistemas de ingeniería de las instalaciones subterráneas. Otro hombre de 50 ingresó a la división de seguridad del agua y realizó un servicio permanente en tres puestos: en la entrada y salida del túnel y cerca del muelle. El área total de todas las estructuras subterráneas excedió 15 mil metros cuadrados, y el canal a lo largo del cual pasaron los submarinos era más ancho que la bahía de Balaklava. Las habitaciones individuales alcanzaron la altura de una casa de tres pisos ...
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