Vuelo del Buran - como si fuera

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15 Noviembre 1988 del año tuvo lugar el lanzamiento del transbordador espacial "Buran". Después del lanzamiento del sistema universal de transporte "Cohete" con "Buran", entró en órbita, realizó dos órbitas alrededor de la Tierra e hizo un aterrizaje automático en el cosmódromo de Baikonur. Este vuelo fue un gran avance en la ciencia soviética y abrió una nueva etapa en el desarrollo del programa de investigación espacial soviético.

En primer lugar, debe señalarse que las fuentes de la ciencia espacial nacional soviética son dos personas sobresalientes: M. Keldysh (Presidente de la Academia de Ciencias de la URSS) y S. Korolev (Diseñador Jefe). Fue gracias a sus esfuerzos y autoridad que la Unión Soviética tomó una posición de liderazgo en la cosmonauta global 60-70-s. Fue en esos años que la Academia de Ciencias adoptó un programa para el estudio del espacio. El programa preveía realizar trabajos científicos en dos direcciones: realizar estudios de Venus, la Luna y Marte con la ayuda de naves espaciales, así como el desarrollo del espacio alrededor de la Tierra con la ayuda de satélites satélites y naves espaciales. Después de la muerte de Keldysh y Korolev, se hicieron cambios significativos en el programa, y ​​las actividades de la propia Academia estaban dirigidas a servir al complejo militar-industrial soviético. Como resultado, resultó que nadie tenía ninguna responsabilidad por el fracaso o el éxito de este o aquel proyecto espacial. Fue en tales condiciones que comenzó la creación de la nave espacial Buran.



El hecho de que en la Unión Soviética es necesario crear un sistema espacial reutilizable doméstico que sirviera como contrapeso en la política de disuadir a adversarios potenciales (estadounidenses) fue explicado por estudios analíticos realizados por el Instituto de Matemáticas Aplicadas de la Academia de Ciencias de la URSS y NPO Energia (1971-1975). Su resultado fue la afirmación de que si los estadounidenses lanzan el sistema reutilizable del Transbordador espacial, recibirán una ventaja y la posibilidad de lanzar ataques con misiles nucleares. Y aunque el sistema estadounidense no representaba una amenaza inmediata en ese momento, podría haber amenazado la seguridad del país en el futuro.

El trabajo en la creación del programa "Energy-Buran" se lanzó en el año 1976. Alrededor de 2,5, de los millones de personas que representaron a los ministerios y departamentos de 86, así como a las empresas de 1300 en toda la Unión Soviética, participaron en este proceso. Para el desarrollo de la nueva nave espacial, la NPO Molniya fue creada especialmente, dirigida por GE.Lozino-Lozinsky, quien ya en 60 trabajó en el sistema de cohete espacial reutilizable Spiral.

También se debe tener en cuenta que, a pesar del hecho de que los rusos, por ejemplo Friedrich Zander, en 1921, expresaron sus ideas para la creación de aviones para naves espaciales, los diseñadores nacionales no se apresuraron porque les parecía extremadamente problemático. . Es cierto que se trabajó en el diseño de la nave espacial de planificación, pero debido a problemas técnicos que han surgido, se detuvo todo el trabajo.

Pero el trabajo sobre la creación de naves espaciales aladas comenzó a llevarse a cabo solo en respuesta al comienzo de tal trabajo por parte de los estadounidenses.

Entonces, cuando en los EE. UU. Se comenzó a trabajar en la creación del avión cohete Dyna-Soar en los EE. UU., La URSS lanzó los aviones cohete P-60, P-1, Tu-2 y Tu-130. Pero el mayor éxito de los diseñadores soviéticos fue el proyecto "Spiral", que se convertiría en el precursor de "Buran".
Desde el principio, el programa para crear una nueva nave espacial se desgarró por requisitos contradictorios: por un lado, los diseñadores debían copiar el American Shuttle para reducir posibles riesgos técnicos, reducir el tiempo y el costo de desarrollo, por otro lado, la necesidad de adherirse al programa presentado por .Glushko sobre la creación de misiles unificados destinados al aterrizaje de la expedición en la superficie de la luna.

Durante la formación de la aparición de "Buran" se propusieron dos opciones. La primera opción fue similar a la estadounidense "Shuttle" y fue un esquema de un avión con un aterrizaje horizontal y la colocación de motores en la cola. La segunda opción era un esquema sin alas con un aterrizaje vertical, cuya ventaja era que era posible acortar el tiempo de diseño utilizando datos de la nave espacial Soyuz.

Como resultado, después de las pruebas, el esquema con un ajuste horizontal se tomó como base, ya que cumplía con todos los requisitos avanzados. La carga útil estaba ubicada en el lateral y los motores de crucero de la segunda etapa estaban ubicados en la unidad central. La elección de esta ubicación se debió a la falta de confianza de que en poco tiempo será posible crear un motor de hidrógeno reutilizable, así como la necesidad de mantener un vehículo de lanzamiento completo que podría poner en órbita de forma independiente no solo la nave, sino también grandes volúmenes de carga útil. Si mira un poco hacia adelante, notamos que esta decisión estaba totalmente justificada: Energia logró asegurar que los dispositivos grandes se pusieran en órbita (era 5 veces más potente que el vehículo de lanzamiento de Proton y 3, el Transbordador Espacial).

El primer y único cantante de "Buran", como dijimos anteriormente, se celebró en el año 1988. El vuelo se llevó a cabo en modo no tripulado, es decir, la tripulación no estaba en él. Cabe señalar que, a pesar del parecido con la lanzadera estadounidense, el modelo soviético tenía varias ventajas. En primer lugar, estas naves se distinguían por el hecho de que el nativo podía llevar al espacio, además de la nave misma, también cargas adicionales, y también tenía una mayor maniobrabilidad durante el aterrizaje. Los "Shuttles" fueron diseñados de tal manera que aterrizaron con los motores apagados, por lo que no podían volver a intentarlo si era necesario. “Buran” estaba equipado con motores turborreactores, lo que brindaba la oportunidad en caso de condiciones climáticas adversas o situaciones imprevistas. Además, el "Buran" estaba equipado con un sistema de rescate de la tripulación de emergencia. A una pequeña altura, la cabina con los pilotos podría ser catapultada, y en altitudes elevadas existía la posibilidad de desconectar el módulo del vehículo de lanzamiento y realizar un aterrizaje de emergencia. Otra diferencia significativa fue el modo de vuelo automático, que no estaba en los barcos estadounidenses.



Es necesario tener en cuenta el hecho de que los diseñadores soviéticos no se hicieron ilusiones acerca de la eficiencia del proyecto; según los cálculos, el lanzamiento de un "Buran" fue el lanzamiento de cientos de misiles desechables. Sin embargo, inicialmente la nave soviética fue desarrollada como un sistema espacial militar. Después del final de la Guerra Fría, este aspecto ha dejado de ser relevante, lo que no se puede decir sobre el gasto. Por lo tanto, su destino estaba decidido.

En general, el programa para crear una nave espacial multifuncional "Buran" permitió la creación de cinco barcos. De estos, solo tres fueron construidos (la construcción del resto solo se colocó, pero después de que se cerró el programa, se destruyeron todas las bases para ellos). El primero de ellos fue en el espacio, el segundo se convirtió en una atracción en el Parque Gorki de Moscú, y el tercero en el Museo de Tecnología de Sinsheim alemán.

Pero primero, se crearon maquetas tecnológicas de tamaño completo (9 total), que estaban destinadas a pruebas de fuerza y ​​entrenamiento de la tripulación.

Cabe señalar que las empresas de toda la Unión Soviética tomaron parte en la creación del Buran. Así, en Kharkov Energopribor, se creó un complejo de control autónomo Energia, que llevó a la nave al espacio. En Antonov ASTC, se llevó a cabo el diseño y la fabricación de piezas para el barco y se creó An-225 "Mriya", que se utilizó para entregar el "Buran".

Para probar la nave espacial Buran, se prepararon candidatos a 27, que se dividieron en pilotos de prueba militares y civiles. Esta separación se debió al hecho de que este barco estaba previsto para ser utilizado no solo con fines de defensa, sino también para las necesidades de la economía nacional. El coronel Ivan Bachurin e Igor Volk, un piloto civil experimentado, fueron designados como líderes del grupo (esta fue la razón por la que su grupo fue llamado la "manada de lobos").

A pesar del hecho de que el vuelo de Buran se realizó en modo automático, todavía siete probadores lograron entrar en órbita en otros barcos: I.Volk, A.Levchenko, V.Afanasyev, A.Artsebarsky, G.Manakov, L. Kadenyuk, V. Tokarev. Desafortunadamente, muchos de ellos ya no están entre nosotros.

Más probadores perdieron un destacamento civil: probadores, continuando los preparativos para el programa Buran, mientras experimentaban otros aviones, volaron y murieron uno tras otro. El primero murió O. Kononenko. A.Levchenko lo dejó. Un poco más tarde, A. Shchukin, R.Stankyavichus, Y.Prikhodko, Y.Sheffer también fallecieron.



El comandante I. Volk mismo, habiendo perdido tantas personas cercanas a él, dejó su servicio de vuelo en 2002. Unos meses más tarde, el problema le sucedió a la nave Buran: fue dañada por fragmentos del techo de uno de los edificios de ensamblaje y prueba en el cosmódromo de Baikonur, donde la nave estaba almacenada.

En algunos medios puede encontrar información de que, de hecho, hubo dos vuelos de "Buran", pero uno no tuvo éxito, por lo que la información se clasifica. Entonces, en particular, se dice que en el año 1992 del cosmódromo de Baikonur se lanzó otro vehículo de lanzamiento similar al “Buran”: “Baikal”, pero el motor falló en los primeros segundos del vuelo. La automatización funcionó, la nave comenzó a volver.

De hecho, todo se explica muy sencillamente. En 1992, todo el trabajo en el "Buran" se suspendió. En cuanto al nombre, el barco originalmente llevaba el nombre "Baikal", pero a los principales líderes soviéticos no les gustó, lo que recomendaba cambiarlo por uno más sonoro: el Buran. Al menos, G. Ponomarev, el comandante del departamento de ingeniería y pruebas del cosmódromo de Baikonur, que estaba directamente involucrado en el programa, lo dijo.

Hasta la fecha, las disputas sobre si se necesitaba "Buran" y por qué era necesario gastar una cantidad tan enorme de fondos para un proyecto que ni siquiera se usa ahora, no han disminuido. Pero sea como fuere, durante ese tiempo fue un verdadero avance en la ciencia espacial, e incluso hoy en día no ha sido posible superarlo.
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19 comentarios
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  1. Vadimus
    +8
    Abril 24 2012 08: 50
    ¡Oh, qué vuelo de pensamiento fue!
    1. +7
      Abril 24 2012 09: 27
      Eso es interesante, la tormenta de nieve no solo se sentó en modo automático, sino que él mismo evaluó la situación antes de aterrizar, hizo todo por sí mismo. En pocas palabras, tenía inteligencia artificial, y eso fue entonces. ¡Los estadounidenses todavía no han logrado esto!
    2. +5
      Abril 24 2012 11: 01
      Y el vuelo no se ha extinguido. Los colosales fondos gastados en Buran no fueron en vano después de que se cerró el programa. Los desarrollos en el campo de la automatización del control, la designación de objetivos y la orientación (es decir, estos parámetros permitieron a Buran realizar vuelos y aterrizajes automáticos) se utilizaron más tarde en ICBM a partir de Topol. Los Yankees se rascan la cabeza: se necesita algo de defensa antimisiles si los misiles rusos lo pasan como un cuchillo de mantequilla caliente. Y la primera prueba real de la pluma fue solo en Buran
      1. malo
        +1
        Abril 24 2012 11: 10
        ¿Por qué estos gritos infundados "cuchillo a través de la mantequilla" ??? ¿En el primer canal reportado ??? ¿O en realidad lo fue ??? ¿Hay tontos sentados en el KB ???
        1. 755962
          +1
          Abril 25 2012 01: 30
          El proyecto espacial más grande, más caro y a largo plazo del programa espacial nacional se terminó después de un vuelo único triunfal.El programa Buran por superar todos los programas espaciales anteriores de la URSS en términos de la cantidad de recursos materiales, técnicos y financieros, energía humana e inteligencia gastados, sin mencionar la Rusia de hoy. Justo para poner en el Libro Guinness.
  2. Tiberio
    0
    Abril 24 2012 10: 57
    Cuánto trabajaron en él, cuánto dinero invirtieron y todo estaba vacío.
    1. Eric
      +1
      Abril 25 2012 02: 59
      No está vacío, se usa un copo con una espinilla. La cerámica de alta temperatura, en otras palabras, es muy costosa y tiene propiedades únicas.
  3. +6
    Abril 24 2012 12: 00
    Sí, podrían crear proyectos grandiosos en la URSS. Si comparamos esos eventos con el tiempo presente, entonces comienza a parecer que fue, ese país perdido de Hyperborea. "Estrella en estado de shock".
  4. vostok
    +1
    Abril 24 2012 12: 22
    Fue un gran avance en la ciencia, pero para ser honesto, se desperdició una gran cantidad de dinero.
  5. Dust
    +8
    Abril 24 2012 12: 41
    Y entonces llegaron nuevos tiempos: los días de administradores efectivos y cuadros nacionales que ni siquiera el cuerpo podía soportar, que enterraron bajo los escombros uno de los picos del pensamiento humano en ese momento y el fruto del trabajo de millones de ciudadanos de un gran país ...
  6. Antonio58
    +5
    Abril 24 2012 13: 08
    Después de ver tales películas, la sensación de que están hablando de otro país no se va. ¿Puede nuestra industria y ciencia crear actualmente al menos parte de dicho proyecto, incluso si se invierten miles de millones? Entonces todo era diferente: otros valores, otras personas, una actitud diferente tanto para el propio como para la causa común. Aunque también hubo desventajas, como la escasez de riqueza material, un bajo nivel de vida (aunque ahora no es mejor) y un control social estricto, este es otro tema.
    1. onzas
      +2
      Abril 24 2012 21: 17
      Otras tendencias de innovación, modernización, etc. están ahora de moda. ¿Por qué crear algo, si solo puedes prometer, y la gente creerá, y así hasta el final lógico?
  7. +8
    Abril 24 2012 13: 32
    ¡Maldita sea! .. Y me acuerdo de este día ... ¡Cómo lo estábamos esperando! Nuestro "Shuttle" - ¡¡¡nifigo para mí !!! ... Nos preocupaba que al principio se pospusiera el vuelo ... ¡Y luego empezó! .. ¡Cuánto orgullo había! Por mi pais. Para diseñadores, científicos ...
    Y luego todo se derrumbó como de la noche a la mañana. Y fue muy doloroso y ofensivo ... Y ahora es triste que nuestros hijos no conozcan esos momentos en que nuestro "Shuttle" ruso saltó al mundo con mil motores "Energia" y luego se sentó en la máquina exactamente como un hilo en el rellano. tira ... Pero recordamos ... sonreír
  8. +7
    Abril 24 2012 13: 57
    ¿Cuánto dinero se gastó? Sabes, querida, cada rublo invertido se paga casi de inmediato, si el país colapsado hubiera cosechado los beneficios, estos desarrollos y aumentado solo, con respecto a las cantidades específicas, mira cuánto dinero se gasta hoy en el presupuesto en el aparato estatal, o al menos una pequeña línea para la compra de vehículos para ministerios, Las cantidades en los últimos 10 años son terribles, creo que la tormenta de nieve ha estado bloqueada durante mucho tiempo, pero ¿se pagarán estos gastos? Pero la misma URSS estaba tratando de revivir el espíritu de los creadores de los ganadores, no había tareas irresolubles, no le corresponde a usted hoy rezar en defensa de lo que se desconoce y de quién ... aplastaron a la gente, pero han pasado 20 años ...
  9. Cubancz
    +4
    Abril 24 2012 15: 45
    Para el aterrizaje de este amigo, se construyó especialmente el aeródromo de Yubileiny con el despegue más largo de toda la URSS. En 89-91. Realicé un servicio urgente allí y me senté en el RSP entre el despegue y el rodaje. Cuánto tiempo ha pasado, y todo se recuerda con orgullo.
  10. Tirpitz
    +5
    Abril 24 2012 16: 04
    Isk1984,
    No es eso ahora. Necesita vstraska, rejuvenecimiento del cuerpo (estado). Las raíces de la tormenta de nieve y todo el progreso de la URSS se relajaron en 38-39gg 20st. Enorme limpieza del aparato estatal. Te dieron la tarea, no lograron: la ejecución, tu adjunto vino a tu lugar (la misma gordura por la ociosidad), no lograron, la ejecución ... Así que fue en todas partes, desde la granja colectiva, que no cumplió el plan hasta las grandes fábricas. Y prueba al menos 10kop. robar. En condiciones tan duras, se creó una bomba atómica y muchas cosas después de la guerra, cuando se reconstruyó el país. Todos los diseñadores de tormentas de nieve, misiles, submarinos nucleares, ingenieros, por regla general, nacieron en 20-40, y cuando eran niños aprendieron de sus padres y abuelos para llevar a cabo la tarea, aprendieron responsabilidad. Todo esto dio un resultado en 60-80gg. ¿Y ahora qué? Aserraron el botín y no hay extremos, y nadie es responsable de nada. solicita
    Tal vez él no escribió eso, pero deberían entender mi jabón.
  11. Antipin
    -1
    Abril 24 2012 16: 15
    Se ha gastado mucho dinero y esfuerzo, pero el resultado es cero
  12. +1
    Abril 24 2012 16: 28
    Apellido del líder del escuadrón I.P. Volk y no Vovk.
    No había motores turborreactores en Buran; él, como el Shuttle, no tuvo la oportunidad de pasar a la segunda ronda. WFD se situó en el análogo, que estaba destinado a las pruebas en la sección atmosférica del descenso.
  13. Nechai
    +2
    Abril 24 2012 16: 51
    Cita: Alex
    no tuve la oportunidad de ir a la segunda ronda

    Pero Buran hizo una maniobra similar por su cuenta. Fui contra el viento, luego "Me di cuenta de que había rayas a lo ancho. Y entré como esperaba. La desviación fue escasa, no más de 1,5 m del eje de la tira".
    "Originalmente, el barco se llamaba exactamente" Baikal ""; de nuevo hay una versión de que el motivo del cambio de nombre fue que tal vez el hollín cubriría las primeras letras del nombre. Entonces fuimos reasegurados.
  14. Kostjan
    +2
    Abril 24 2012 18: 40
    Gran logro de un gran país.
  15. anton107798
    +4
    Abril 24 2012 19: 06
    hmm ... Trabajé en una empresa, y la oficina estaba ubicada en un antiguo instituto de investigación ... así que entré en la oficina pasando los gabinetes en el pasillo. no cuando no miré lo que había en ellos ... pero resultó que los dibujos del cableado "Buran", fuente de alimentación. En general, ¡todo el electricista del barco! y todo esto probablemente todavía valga la pena, así, solo en el pasillo del antiguo instituto de investigación, ni siquiera está cerrado ... llévatelo a donde quieras ... llanto
  16. Vylvyn
    +1
    Abril 25 2012 02: 12
    Sí, en esos años no era solo un proyecto, se convirtió en una leyenda. Hicimos lo que los estadounidenses ni siquiera soñaban. Realmente mostramos quién es el primero en el espacio. Se prestó especial atención en Buran a absolutamente todo. Entonces, las baldosas cerámicas resistentes al calor fueron especialmente diseñadas para el revestimiento: 10000 piezas y cada una de diferentes tamaños y grosores (dos no eran lo mismo), y los soldados frotaron las juntas en la pista de aterrizaje con papel de lija casi para brillar (tenían miedo como si durante el aterrizaje porque la aspereza y la aspereza de las juntas de las ruedas del Buran no se dañaron y no se incendiaron).
  17. +1
    Abril 25 2012 03: 00
    Se sabe que el principal diseñador e impulsor de este proyecto fue un ferviente comunista, y después de que el "bnl" llegó al poder, este proyecto, a pesar de su singularidad y promesa, inmediatamente perdió fondos y se redujo.
  18. Serguéiev
    0
    Abril 25 2012 06: 12
    Sí, hubo un tiempo .......

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