100 años de la campaña de hielo de la flota báltica
Hace 100 años, en febrero - mayo de 1918, el famoso Baltic Ice Camp flota. La operación para rescatar a los barcos de la Flota Báltica de la captura de las tropas alemanas y finlandesas y transferirlos de Helsingfors a Kronstadt. La operación única fue dirigida por el jefe de las Fuerzas del Mar Báltico, Alexei Mikhailovich Schastny.
Prehistoria
Al comienzo de 1917, la Flota Báltica contaba con un número de 100 de miles de personas, de 80 mil navegantes, hasta naves de combate y auxiliares de 700 (incluidos acorazados 8, cruceros 9, destructores 68, submarinos 28, etc.). Las principales bases de la Flota Báltica fueron: Kronstadt, Helsingfors, Sveaborg y Revel. La sede del Comando de la Flota Báltica estaba ubicada en Helsinki.
Los marineros bálticos tomaron parte activa en la Revolución de octubre y los eventos posteriores, luchando por el poder soviético. Octubre 26 1917, en la dirección de V.I. Lenin, los marineros, delegados al Segundo Congreso de los Soviets, crearon el Comité Revolucionario Naval, el primer cuerpo soviético de todos los navales. El Comisario del Pueblo para Asuntos Marítimos, presidente del Comité Central de la Flota Báltica (Tsentrobalt), fue nombrado P.Ye. Dybenko. En el contexto de la guerra en curso con Alemania, la parte principal de la estructura de la flota de la Flota Báltica continuó defendiéndose en las fronteras occidentales, con base en Helsingfors y otras bases del Golfo de Finlandia. La flota debía proteger a Petrogrado del mar. Sin embargo, en las condiciones de desarrollo en el país de los problemas, la guerra civil, el papel principal se obtuvo mediante el uso de destacamentos de marineros revolucionarios para fortalecer las unidades pro-soviéticas del antiguo ejército y los destacamentos de la Guardia Roja en la lucha contra las fuerzas de la contrarrevolución. El antiguo ejército imperial se perdió, el nuevo Ejército Rojo se estaba creando, había muy pocas unidades listas para el combate, por lo que los marineros se usaban activamente en los frentes terrestres.
En particular, para proteger a Petrogrado del inicio de las fuerzas contrarrevolucionarias de Krasnov-Kerensky, todas las naves y unidades capaces de combate fueron movilizadas. En el futuro, las fuerzas de la flota fueron llevadas a la lucha por la consolidación del poder soviético en Moscú, Ucrania, en el Don, en la región del Volga, Orenburg y Transcaucasia. 10 Noviembre 1917 El Centrobalt decidió formar el primer escuadrón de marineros que se enviará al Don. Siguiendo a él, se enviaron nuevos escuadrones de marineros bálticos para luchar contra Kaledin. 11 de enero El 1918 del Consejo de Kronstadt escuchó un informe sobre los enfrentamientos de los marinos bálticos en el frente de Kaledin y la necesidad de enviar refuerzos adicionales allí. Por decisión del Consejo, se formó un nuevo escuadrón de marineros bajo el mando de un báltico bolchevique, KM Kallis. Enero 19 Vladimir Lenin firmó un documento que certifica que los miembros del Consejo de Kronstadt KM Kallis, X. 3. Yarchuk y A. Yurkov al frente del destacamento consolidado de Kronstadt están delegados para ayudar a las tropas que operan contra Kaledin. Siguiendo las instrucciones de Lenin, el destacamento combinado de la Guardia Roja y los marineros bajo el mando de los bolcheviques, el guardiamarina S. D. Pavlov fue enviado a Orenburg, donde completó con éxito la tarea de derrotar a la rebelión contrarrevolucionaria Ataman Dutov. Los marineros también participaron en batallas en el sur de Rusia, en Ucrania. Los marineros de las flotas del Báltico y del Mar Negro participaron en el establecimiento del poder soviético en Kiev, Odessa, Nikolaev, Kherson y Mariupol. Según datos incompletos, en noviembre 1917 - febrero 1918 de 130 miles de personas de la marina participaron en la lucha contra la contrarrevolución 40 mil marineros.
Además, los marineros participaron en disuadir al enemigo en la dirección occidental. Entonces, en febrero y marzo, 1918 envió destacamentos y marineros de la Flota Báltica (más de 9 mil personas) a 3 para combatir a las fuerzas alemanas bajo Revel, Pskov y Narva. 29 Enero (11 Febrero) 1918 del año emitió un decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo sobre el establecimiento de la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos (RKKF).
Mientras tanto, la situación en el frente con Alemania y en Finlandia era extremadamente peligrosa. Las conversaciones de paz con Alemania se retrasaron, las hostilidades podrían reanudarse en cualquier momento. La difícil situación estaba en Finlandia. Landtag finlandés en diciembre 1917 del año proclamó la independencia total. En enero, el 1918 comenzó a pelear entre los Rojos y los Blancos, la Guerra Civil Finlandesa. Los nacionalistas finlandeses durante este período hicieron una apuesta en Alemania y pidieron ayuda a los alemanes. Al mismo tiempo, el gobierno finlandés blanco firmó un acuerdo con Suecia sobre acciones concertadas, en particular, sobre la incautación de las Islas Aland de Rusia. 15 Febrero 1918 de las Islas Aland tiene una flota sueca bajo el mando del Vicealmirante Ehrensverd. 22 de febrero, el gobierno soviético se vio obligado a anunciar la evacuación de las fuerzas rusas de las islas.
Rompehielos "Ermak"
Viaje de hielo
Febrero 18 Alemania rompió la tregua con la Rusia soviética y lanzó una ofensiva en todo el frente, desde el Báltico hasta el Mar Negro. La Flota Báltica, concentrada en Revel (Tallin) y Helsingfors (Helsinki), es decir, en los Estados Bálticos y Finlandia, estaba en gran peligro. Los alemanes pudieron capturar las dos bases principales de la Flota Báltica y los barcos mismos de un solo golpe, ya que el hielo que contiene la bahía excluía, en su opinión, la posibilidad de abandonar los barcos. Después de eso, la capital rusa, Petrogrado, fue atacada desde el mar.
Sin embargo, los cálculos del enemigo fracasaron. La situación de hielo no permitió que los barcos fueran transferidos directamente a Kronstadt, por lo que se decidió intentar usar rompehielos para transportarlos al otro lado del Golfo de Finlandia en Helsingfors. 17 Febrero La Junta del Comisariado Marítimo envió una directiva correspondiente al Central Balt. Al mismo tiempo, varios poderosos rompehielos dirigidos por Ermak dejaron Kronstadt para ir a Revel. Febrero, el rompehielos Volynets (originalmente llamado Zar Mikhail Fyodorovich, rebautizado como Volynets en honor del regimiento Volynsky que apoya la revolución de febrero) fue enviado desde Revel a Helsingfors tres submarinos. El rompehielos Yermak 20 y 21 febrero trajeron dos submarinos más y dos vehículos con carga militar.
Las tropas alemanas ya estaban bajo Revel. En la noche del 24 de febrero, los alemanes en hielo intentaron acercarse y capturar las baterías costeras de las islas Wulf y Nargen, que cubrían los accesos a Revel desde el mar. Notado a tiempo, el enemigo fue expulsado por el fuego de estas baterías. En la tarde del 24 de febrero, una caravana de buques de guerra, transportes y embarcaciones auxiliares partió hacia Helsingfors. El mismo día, "Volynets" y "Yermak", junto con los rompehielos del puerto "Fire" y "Tamar", trajeron cruceros "Oleg", "Rurik", "Bogatyr", "Bayan", "Almirante Makarov" y muchos otros. barcos Antes de abandonar la ciudad, un grupo de bombarderos mineros liderados por R. R. Grundman hizo explotar todas las baterías costeras en la costa y en las islas de Wulf y Nargen, incluidas las armas de torreta de 12 pulgadas. El 25 de febrero, los alemanes comenzaron a ingresar a la ciudad, pero para entonces la mayoría de los barcos restantes ya estaban en la carretera y comenzaron a trasladarse a Helsingfors. Aleman aviación atacó un convoy de barcos. Se inició un incendio en el transporte de Riga, pero pudieron apagarlo.
El viaje al hielo tuvo lugar en condiciones muy difíciles. El grosor del hielo era superior a 70 cm, una tarea seria incluso para los rompehielos. El camino estaba siendo colocado por el Yermak, los cruceros se movían cuidadosamente detrás de él. Se remolcaron pequeños barcos y submarinos. Las dificultades de la travesía invernal se vieron agravadas por el hecho de que en los barcos en las condiciones de los tiempos difíciles revolucionarios no había 60 - 80% tripulación. Muchos oficiales huyeron o murieron, los marineros y no comisionados lucharon en tierra por el poder soviético. El viaje duró más de dos días: los primeros barcos llegaron a Helsingfors en la mañana de febrero 27 1918. En el camino, solo un submarino Unicorn murió, el hielo lo aplastó, pero la tripulación fue rescatada.
Un total de Revel se llevó las naves 56. En Revel, solo quedaba una parte de los buques auxiliares y 8 de los submarinos antiguos. Así, los marineros bálticos soportaron la primera etapa de pruebas severas con honor y salvaron a los barcos de ser capturados por el enemigo. Y la experiencia adquirida en esta campaña, pronto volvió a ser útil.
3 marzo 1918 se firmó el Tratado de Paz de Brest. Según el acuerdo de paz, la flota rusa debía abandonar Finlandia. De lo contrario, si permanecía allí, los barcos estaban sujetos a desarme e internamiento. Es decir, en esencia, la flota se convirtió en la presa de Alemania, ya que los blancos finlandeses eran los satélites leales de los alemanes. Marzo 5 La flota alemana bajo el mando del Contraalmirante G. Muhrer (acorazado 2, destructor 4, limpiadores de minas y embarcaciones auxiliares) llegó a las Islas Aland, que luego se usaron como base para la intervención alemana en Finlandia. En abril, 3, una división báltica alemana aterrizó en la Península de Hanko (12 mil combatientes). En abril, 7, un destacamento del Coronel Brandenstein aterrizó cerca de Loviisa (alrededor de 3 mil bayonetas y pistolas 12).
Perder la flota era imposible. Fue necesario para proteger a Petrogrado y como el núcleo de la futura flota soviética. Aunque la unidad en este asunto no lo era. Lenin ordenó que se retiraran los barcos, y Trotsky los abandonó para ayudar a la Guardia Roja finlandesa. Los británicos se ofrecieron a destruir las naves para que no fueran al enemigo. En marzo, 6, se llevó a cabo una reunión del Consejo de los Comisionados de la Flota Báltica (esta organización cambió Tsentrobalt), en la que se decidió preparar de inmediato la evacuación de la flota y la base. Especialmente para la gestión de esta operación sin precedentes, la posición del jefe de las Fuerzas Navales en el Báltico se estableció con los derechos de un comandante de flota, pero bajo la supervisión de los comisarios de Sovcombalt. Este puesto fue ocupado por el capitán del rango 1 Alexei Mikhailovich Shchastny (1881 - 1918), el capitán del rango 2 S.V. Zarubaev se convirtió en su suplente.
Alexey Mikhailovich era un comandante experimentado, un participante en la guerra con Japón. Fue considerado uno de los mejores expertos en comunicaciones de la marina. En abril, 1913 fue ascendido al rango de capitán del rango 2; en 1914 - 1916 - Oficial superior del acorazado "Poltava"; en 1916 - 1917 - comandante del destructor "Guardia de fronteras"; Febrero - mayo 1917 - Oficial de la Sede para misiones en la sede del Comandante de la Flota del Báltico; desde mayo, 1917, el capitán de bandera de la parte administrativa de la sede del comandante de la flota del Mar Báltico; Desde julio 1917, el capitán del rango 1. Después de octubre, permaneció en su puesto. En enero, 1918 fue nombrado Jefe Asistente de 1 de la División Militar de Centrobalt.
Bajo el liderazgo de los oficiales que permanecen en los barcos y los oficiales no comisionados, comenzó el trabajo energético. Día y noche, sin interrupción, se ordenaron las salas de máquinas, se revisaron varios equipos y se cargó combustible. De suma importancia fue el trabajo de los pilotos y pilotos que debían determinar la ruta de paso de los barcos a través del hielo. Al mismo tiempo, la comisión de liquidación de Finlandia se estaba preparando para la evacuación de varias propiedades ubicadas en los almacenes de la base naval.
El primer grupo de barcos rusos realizó una marcha a través de los ices de marzo 12 del año 1918. Consistía en los barcos más poderosos y de mayor valor militar: los acorazados acorazados Gangut, Petropavlovsk, Sebastopol y Poltava, los cruceros Rurik, el almirante Makarov y Bogatyr. Los rompehielos "Ermak" y "Volynets" hicieron el camino para los barcos. Esta campaña fue mucho más difícil que durante la transición de Revel a Helsingfors. ¡Ahora el espesor del hielo alcanzó los metros 3! El escuadrón se movió extremadamente lento y solo durante el día. Además, todavía no había suficientes marineros y especialistas, las tripulaciones estaban equipadas solo con 20 - 40%. Por lo tanto, en algunos barcos, los marineros estaban de servicio continuamente. Fue especialmente difícil para los asistentes de las salas de máquinas y el timonel, ya que los barcos ahora y luego cambiaban de rumbo y velocidad, debido a la situación del hielo. Eran solo 180 millas a Kronstadt, en el verano las naves habrían viajado esta distancia en horas 10-12, y viajaron 5 días a través del hielo, de 12 a 17 en marzo. Los marineros rusos hicieron una verdadera hazaña: ni un solo barco estaba cubierto de hielo o al menos dañado.
La salida del segundo destacamento de barcos de Helsingfors por un largo tiempo se retrasó debido a que la tripulación del rompehielos Volynets se lo llevó a Revel. Las tripulaciones de los rompehielos número 1 de Tarmo y Mar Negro también se separaron del gobierno soviético. Cuando el rompehielos ruso más poderoso, Yermak, intentó nuevamente venir a Helsingfors, el rompehielos Tarmo le disparó y se vio obligado a regresar a Kronstadt. Como resultado, el segundo escuadrón pudo dejar a Helsingfors solo el 3 de abril. La estructura incluía los acorazados "Andrey Pervozvanny" y la República "(antes" Pavel "), los cruceros" Oleg "y" Bayan ", los submarinos" Tour "," Tiger "y Lynx. Acompañando al escuadrón los rompehielos de bajo consumo "Strong" y "City of Revel". Mientras tanto, las condiciones de la campaña demostraron ser incluso más difíciles que las del primer destacamento. Las capas de hielo a la deriva crearon una congestión poderosa, insuperable para los rompehielos débiles. Los submarinos podrían romper el hielo en cualquier momento. Como resultado, "Lynx" recibió un daño tan severo que se vio obligado a regresar a Helsingfors. El papel del rompehielos se hizo cargo del acorazado "Andrew Pervozvanny". El escuadrón lo siguió muy lentamente y en tres días solo alcanzó la altura de la Isla Rhoscar. Sin embargo, pronto un rompehielos "Yermak" vino al rescate del destacamento, que cubría el crucero "Rurik". Se hizo más fácil caminar, aunque el hielo aún atormentaba mucho a las tripulaciones. Sólo el escuadrón de abril 18 llegó a Kronstadt. Así, los barcos más grandes de la Flota Báltica estaban a salvo.
El tercer destacamento de barcos fue el más numeroso: el banderín 184: destructores, destructores, submarinos, mineros, mineros, patrulleros, etc. Además, era necesario desviar a decenas de barcos mercantes. Todos los barcos y barcos tomaron una ruta diferente que antes. El hielo ya ha comenzado a moverse y el camino a través del centro del Golfo de Finlandia se ha vuelto mortal para los pequeños barcos. Por lo tanto, Shchastny y Zarubaev decidieron liderar el tercer destacamento por el llamado "fairway estratégico": corrió a lo largo del borde de las cerezas en la parte norte de la bahía. El cascarón de hielo todavía estaba entero, y más sutil, lo cual era de gran importancia, ya que era necesario confiar solo en los rompehielos de puertos de baja potencia.
Los barcos dejaron Helsingfors en cinco escalones entre 7 y 11 en abril. El primer grupo (los submarinos 8 y el vaporizador 2) se atascaron en el hielo al sur de Kotka. Las naves del segundo grupo (transportes 6, buscadores de minas 5 y submarinos 2) los liberaron del cautiverio de hielo, después de lo cual los dos grupos fueron juntos. A primera hora de la mañana de abril, 11 abandonó inmediatamente los barcos de 100, el último en partir por la tarde fue un destacamento de destructores. Shchastny mismo dejó a Helsingfors en la nave de personal "Krechet". En las afueras de la ciudad ya estaban las tropas alemanas. La ciudad fue capturada en abril 14.
Los barcos y las naves siguieron el largo sendero a lo largo de la costa finlandesa. Fueron despedidos de artillería finlandesa más de una vez, pero siguieron su camino. La mayoría de los barcos del tercer destacamento llegaron a Kronstadt 16 - April 18, el restante - April 22. Durante el viaje, ni un solo barco se perdió, a pesar de la dificultad del paso, la situación hostil y la falta de tripulación.
resultados
El viaje al hielo se ha convertido en un evento sin precedentes en el mundo naval. historias. Los marineros rusos contribuyeron con otra página inclinada a la crónica marina rusa. La flota báltica se salvó. También se eliminaron dos brigadas de la flota aérea, equipos de la fortaleza y fortalezas, y otros materiales militares. En Finlandia, solo había guardas y arrastreros sin terminar, así como varios barcos pequeños con mecanismos extremadamente desgastados y barcos mercantes. Los alemanes devolvieron parte de los barcos en mayo.
Desafortunadamente, esta hazaña no trajo la merecida gloria al actual jefe de la Flota Báltica. En mayo, 27, fue arrestado por orden personal de Leonid Trotsky, el comisario del pueblo para asuntos militares y marítimos, y sobre la base de materiales preparados por el Control Militar: “por delitos de oficina y acciones contrarrevolucionarias”. Durante este período, Trotsky ordenó la preparación de los barcos de las flotas del Báltico y del Mar Negro para que no llegaran al enemigo (había una posibilidad de captura por parte del ejército alemán de Petrogrado y Novorossiysk). Con el fin de privar a los marineros del Báltico, indignados por esta decisión, el líder, Shchastny, fue convocado a Moscú y arrestado. 22 junio Alexey Shchastny recibió un disparo. De hecho, "el agente de influencia de Occidente" Trotsky mató al oficial ruso "para la salvación de la flota báltica". En 1995, Shchastny fue oficialmente rehabilitado.
Capitán del rango 1 Alexei Mikhailovich Shchastny, Jefe de las Fuerzas Navales (Namorsi) de la Flota Báltica, en la cubierta del barco de mensajería "Krechet" durante la Campaña de Hielo
Prehistoria
Al comienzo de 1917, la Flota Báltica contaba con un número de 100 de miles de personas, de 80 mil navegantes, hasta naves de combate y auxiliares de 700 (incluidos acorazados 8, cruceros 9, destructores 68, submarinos 28, etc.). Las principales bases de la Flota Báltica fueron: Kronstadt, Helsingfors, Sveaborg y Revel. La sede del Comando de la Flota Báltica estaba ubicada en Helsinki.
Los marineros bálticos tomaron parte activa en la Revolución de octubre y los eventos posteriores, luchando por el poder soviético. Octubre 26 1917, en la dirección de V.I. Lenin, los marineros, delegados al Segundo Congreso de los Soviets, crearon el Comité Revolucionario Naval, el primer cuerpo soviético de todos los navales. El Comisario del Pueblo para Asuntos Marítimos, presidente del Comité Central de la Flota Báltica (Tsentrobalt), fue nombrado P.Ye. Dybenko. En el contexto de la guerra en curso con Alemania, la parte principal de la estructura de la flota de la Flota Báltica continuó defendiéndose en las fronteras occidentales, con base en Helsingfors y otras bases del Golfo de Finlandia. La flota debía proteger a Petrogrado del mar. Sin embargo, en las condiciones de desarrollo en el país de los problemas, la guerra civil, el papel principal se obtuvo mediante el uso de destacamentos de marineros revolucionarios para fortalecer las unidades pro-soviéticas del antiguo ejército y los destacamentos de la Guardia Roja en la lucha contra las fuerzas de la contrarrevolución. El antiguo ejército imperial se perdió, el nuevo Ejército Rojo se estaba creando, había muy pocas unidades listas para el combate, por lo que los marineros se usaban activamente en los frentes terrestres.
En particular, para proteger a Petrogrado del inicio de las fuerzas contrarrevolucionarias de Krasnov-Kerensky, todas las naves y unidades capaces de combate fueron movilizadas. En el futuro, las fuerzas de la flota fueron llevadas a la lucha por la consolidación del poder soviético en Moscú, Ucrania, en el Don, en la región del Volga, Orenburg y Transcaucasia. 10 Noviembre 1917 El Centrobalt decidió formar el primer escuadrón de marineros que se enviará al Don. Siguiendo a él, se enviaron nuevos escuadrones de marineros bálticos para luchar contra Kaledin. 11 de enero El 1918 del Consejo de Kronstadt escuchó un informe sobre los enfrentamientos de los marinos bálticos en el frente de Kaledin y la necesidad de enviar refuerzos adicionales allí. Por decisión del Consejo, se formó un nuevo escuadrón de marineros bajo el mando de un báltico bolchevique, KM Kallis. Enero 19 Vladimir Lenin firmó un documento que certifica que los miembros del Consejo de Kronstadt KM Kallis, X. 3. Yarchuk y A. Yurkov al frente del destacamento consolidado de Kronstadt están delegados para ayudar a las tropas que operan contra Kaledin. Siguiendo las instrucciones de Lenin, el destacamento combinado de la Guardia Roja y los marineros bajo el mando de los bolcheviques, el guardiamarina S. D. Pavlov fue enviado a Orenburg, donde completó con éxito la tarea de derrotar a la rebelión contrarrevolucionaria Ataman Dutov. Los marineros también participaron en batallas en el sur de Rusia, en Ucrania. Los marineros de las flotas del Báltico y del Mar Negro participaron en el establecimiento del poder soviético en Kiev, Odessa, Nikolaev, Kherson y Mariupol. Según datos incompletos, en noviembre 1917 - febrero 1918 de 130 miles de personas de la marina participaron en la lucha contra la contrarrevolución 40 mil marineros.
Además, los marineros participaron en disuadir al enemigo en la dirección occidental. Entonces, en febrero y marzo, 1918 envió destacamentos y marineros de la Flota Báltica (más de 9 mil personas) a 3 para combatir a las fuerzas alemanas bajo Revel, Pskov y Narva. 29 Enero (11 Febrero) 1918 del año emitió un decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo sobre el establecimiento de la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos (RKKF).
Mientras tanto, la situación en el frente con Alemania y en Finlandia era extremadamente peligrosa. Las conversaciones de paz con Alemania se retrasaron, las hostilidades podrían reanudarse en cualquier momento. La difícil situación estaba en Finlandia. Landtag finlandés en diciembre 1917 del año proclamó la independencia total. En enero, el 1918 comenzó a pelear entre los Rojos y los Blancos, la Guerra Civil Finlandesa. Los nacionalistas finlandeses durante este período hicieron una apuesta en Alemania y pidieron ayuda a los alemanes. Al mismo tiempo, el gobierno finlandés blanco firmó un acuerdo con Suecia sobre acciones concertadas, en particular, sobre la incautación de las Islas Aland de Rusia. 15 Febrero 1918 de las Islas Aland tiene una flota sueca bajo el mando del Vicealmirante Ehrensverd. 22 de febrero, el gobierno soviético se vio obligado a anunciar la evacuación de las fuerzas rusas de las islas.
Rompehielos "Ermak"
Viaje de hielo
Febrero 18 Alemania rompió la tregua con la Rusia soviética y lanzó una ofensiva en todo el frente, desde el Báltico hasta el Mar Negro. La Flota Báltica, concentrada en Revel (Tallin) y Helsingfors (Helsinki), es decir, en los Estados Bálticos y Finlandia, estaba en gran peligro. Los alemanes pudieron capturar las dos bases principales de la Flota Báltica y los barcos mismos de un solo golpe, ya que el hielo que contiene la bahía excluía, en su opinión, la posibilidad de abandonar los barcos. Después de eso, la capital rusa, Petrogrado, fue atacada desde el mar.
Sin embargo, los cálculos del enemigo fracasaron. La situación de hielo no permitió que los barcos fueran transferidos directamente a Kronstadt, por lo que se decidió intentar usar rompehielos para transportarlos al otro lado del Golfo de Finlandia en Helsingfors. 17 Febrero La Junta del Comisariado Marítimo envió una directiva correspondiente al Central Balt. Al mismo tiempo, varios poderosos rompehielos dirigidos por Ermak dejaron Kronstadt para ir a Revel. Febrero, el rompehielos Volynets (originalmente llamado Zar Mikhail Fyodorovich, rebautizado como Volynets en honor del regimiento Volynsky que apoya la revolución de febrero) fue enviado desde Revel a Helsingfors tres submarinos. El rompehielos Yermak 20 y 21 febrero trajeron dos submarinos más y dos vehículos con carga militar.
Las tropas alemanas ya estaban bajo Revel. En la noche del 24 de febrero, los alemanes en hielo intentaron acercarse y capturar las baterías costeras de las islas Wulf y Nargen, que cubrían los accesos a Revel desde el mar. Notado a tiempo, el enemigo fue expulsado por el fuego de estas baterías. En la tarde del 24 de febrero, una caravana de buques de guerra, transportes y embarcaciones auxiliares partió hacia Helsingfors. El mismo día, "Volynets" y "Yermak", junto con los rompehielos del puerto "Fire" y "Tamar", trajeron cruceros "Oleg", "Rurik", "Bogatyr", "Bayan", "Almirante Makarov" y muchos otros. barcos Antes de abandonar la ciudad, un grupo de bombarderos mineros liderados por R. R. Grundman hizo explotar todas las baterías costeras en la costa y en las islas de Wulf y Nargen, incluidas las armas de torreta de 12 pulgadas. El 25 de febrero, los alemanes comenzaron a ingresar a la ciudad, pero para entonces la mayoría de los barcos restantes ya estaban en la carretera y comenzaron a trasladarse a Helsingfors. Aleman aviación atacó un convoy de barcos. Se inició un incendio en el transporte de Riga, pero pudieron apagarlo.
El viaje al hielo tuvo lugar en condiciones muy difíciles. El grosor del hielo era superior a 70 cm, una tarea seria incluso para los rompehielos. El camino estaba siendo colocado por el Yermak, los cruceros se movían cuidadosamente detrás de él. Se remolcaron pequeños barcos y submarinos. Las dificultades de la travesía invernal se vieron agravadas por el hecho de que en los barcos en las condiciones de los tiempos difíciles revolucionarios no había 60 - 80% tripulación. Muchos oficiales huyeron o murieron, los marineros y no comisionados lucharon en tierra por el poder soviético. El viaje duró más de dos días: los primeros barcos llegaron a Helsingfors en la mañana de febrero 27 1918. En el camino, solo un submarino Unicorn murió, el hielo lo aplastó, pero la tripulación fue rescatada.
Un total de Revel se llevó las naves 56. En Revel, solo quedaba una parte de los buques auxiliares y 8 de los submarinos antiguos. Así, los marineros bálticos soportaron la primera etapa de pruebas severas con honor y salvaron a los barcos de ser capturados por el enemigo. Y la experiencia adquirida en esta campaña, pronto volvió a ser útil.
3 marzo 1918 se firmó el Tratado de Paz de Brest. Según el acuerdo de paz, la flota rusa debía abandonar Finlandia. De lo contrario, si permanecía allí, los barcos estaban sujetos a desarme e internamiento. Es decir, en esencia, la flota se convirtió en la presa de Alemania, ya que los blancos finlandeses eran los satélites leales de los alemanes. Marzo 5 La flota alemana bajo el mando del Contraalmirante G. Muhrer (acorazado 2, destructor 4, limpiadores de minas y embarcaciones auxiliares) llegó a las Islas Aland, que luego se usaron como base para la intervención alemana en Finlandia. En abril, 3, una división báltica alemana aterrizó en la Península de Hanko (12 mil combatientes). En abril, 7, un destacamento del Coronel Brandenstein aterrizó cerca de Loviisa (alrededor de 3 mil bayonetas y pistolas 12).
Perder la flota era imposible. Fue necesario para proteger a Petrogrado y como el núcleo de la futura flota soviética. Aunque la unidad en este asunto no lo era. Lenin ordenó que se retiraran los barcos, y Trotsky los abandonó para ayudar a la Guardia Roja finlandesa. Los británicos se ofrecieron a destruir las naves para que no fueran al enemigo. En marzo, 6, se llevó a cabo una reunión del Consejo de los Comisionados de la Flota Báltica (esta organización cambió Tsentrobalt), en la que se decidió preparar de inmediato la evacuación de la flota y la base. Especialmente para la gestión de esta operación sin precedentes, la posición del jefe de las Fuerzas Navales en el Báltico se estableció con los derechos de un comandante de flota, pero bajo la supervisión de los comisarios de Sovcombalt. Este puesto fue ocupado por el capitán del rango 1 Alexei Mikhailovich Shchastny (1881 - 1918), el capitán del rango 2 S.V. Zarubaev se convirtió en su suplente.
Alexey Mikhailovich era un comandante experimentado, un participante en la guerra con Japón. Fue considerado uno de los mejores expertos en comunicaciones de la marina. En abril, 1913 fue ascendido al rango de capitán del rango 2; en 1914 - 1916 - Oficial superior del acorazado "Poltava"; en 1916 - 1917 - comandante del destructor "Guardia de fronteras"; Febrero - mayo 1917 - Oficial de la Sede para misiones en la sede del Comandante de la Flota del Báltico; desde mayo, 1917, el capitán de bandera de la parte administrativa de la sede del comandante de la flota del Mar Báltico; Desde julio 1917, el capitán del rango 1. Después de octubre, permaneció en su puesto. En enero, 1918 fue nombrado Jefe Asistente de 1 de la División Militar de Centrobalt.
Bajo el liderazgo de los oficiales que permanecen en los barcos y los oficiales no comisionados, comenzó el trabajo energético. Día y noche, sin interrupción, se ordenaron las salas de máquinas, se revisaron varios equipos y se cargó combustible. De suma importancia fue el trabajo de los pilotos y pilotos que debían determinar la ruta de paso de los barcos a través del hielo. Al mismo tiempo, la comisión de liquidación de Finlandia se estaba preparando para la evacuación de varias propiedades ubicadas en los almacenes de la base naval.
El primer grupo de barcos rusos realizó una marcha a través de los ices de marzo 12 del año 1918. Consistía en los barcos más poderosos y de mayor valor militar: los acorazados acorazados Gangut, Petropavlovsk, Sebastopol y Poltava, los cruceros Rurik, el almirante Makarov y Bogatyr. Los rompehielos "Ermak" y "Volynets" hicieron el camino para los barcos. Esta campaña fue mucho más difícil que durante la transición de Revel a Helsingfors. ¡Ahora el espesor del hielo alcanzó los metros 3! El escuadrón se movió extremadamente lento y solo durante el día. Además, todavía no había suficientes marineros y especialistas, las tripulaciones estaban equipadas solo con 20 - 40%. Por lo tanto, en algunos barcos, los marineros estaban de servicio continuamente. Fue especialmente difícil para los asistentes de las salas de máquinas y el timonel, ya que los barcos ahora y luego cambiaban de rumbo y velocidad, debido a la situación del hielo. Eran solo 180 millas a Kronstadt, en el verano las naves habrían viajado esta distancia en horas 10-12, y viajaron 5 días a través del hielo, de 12 a 17 en marzo. Los marineros rusos hicieron una verdadera hazaña: ni un solo barco estaba cubierto de hielo o al menos dañado.
La salida del segundo destacamento de barcos de Helsingfors por un largo tiempo se retrasó debido a que la tripulación del rompehielos Volynets se lo llevó a Revel. Las tripulaciones de los rompehielos número 1 de Tarmo y Mar Negro también se separaron del gobierno soviético. Cuando el rompehielos ruso más poderoso, Yermak, intentó nuevamente venir a Helsingfors, el rompehielos Tarmo le disparó y se vio obligado a regresar a Kronstadt. Como resultado, el segundo escuadrón pudo dejar a Helsingfors solo el 3 de abril. La estructura incluía los acorazados "Andrey Pervozvanny" y la República "(antes" Pavel "), los cruceros" Oleg "y" Bayan ", los submarinos" Tour "," Tiger "y Lynx. Acompañando al escuadrón los rompehielos de bajo consumo "Strong" y "City of Revel". Mientras tanto, las condiciones de la campaña demostraron ser incluso más difíciles que las del primer destacamento. Las capas de hielo a la deriva crearon una congestión poderosa, insuperable para los rompehielos débiles. Los submarinos podrían romper el hielo en cualquier momento. Como resultado, "Lynx" recibió un daño tan severo que se vio obligado a regresar a Helsingfors. El papel del rompehielos se hizo cargo del acorazado "Andrew Pervozvanny". El escuadrón lo siguió muy lentamente y en tres días solo alcanzó la altura de la Isla Rhoscar. Sin embargo, pronto un rompehielos "Yermak" vino al rescate del destacamento, que cubría el crucero "Rurik". Se hizo más fácil caminar, aunque el hielo aún atormentaba mucho a las tripulaciones. Sólo el escuadrón de abril 18 llegó a Kronstadt. Así, los barcos más grandes de la Flota Báltica estaban a salvo.
El tercer destacamento de barcos fue el más numeroso: el banderín 184: destructores, destructores, submarinos, mineros, mineros, patrulleros, etc. Además, era necesario desviar a decenas de barcos mercantes. Todos los barcos y barcos tomaron una ruta diferente que antes. El hielo ya ha comenzado a moverse y el camino a través del centro del Golfo de Finlandia se ha vuelto mortal para los pequeños barcos. Por lo tanto, Shchastny y Zarubaev decidieron liderar el tercer destacamento por el llamado "fairway estratégico": corrió a lo largo del borde de las cerezas en la parte norte de la bahía. El cascarón de hielo todavía estaba entero, y más sutil, lo cual era de gran importancia, ya que era necesario confiar solo en los rompehielos de puertos de baja potencia.
Los barcos dejaron Helsingfors en cinco escalones entre 7 y 11 en abril. El primer grupo (los submarinos 8 y el vaporizador 2) se atascaron en el hielo al sur de Kotka. Las naves del segundo grupo (transportes 6, buscadores de minas 5 y submarinos 2) los liberaron del cautiverio de hielo, después de lo cual los dos grupos fueron juntos. A primera hora de la mañana de abril, 11 abandonó inmediatamente los barcos de 100, el último en partir por la tarde fue un destacamento de destructores. Shchastny mismo dejó a Helsingfors en la nave de personal "Krechet". En las afueras de la ciudad ya estaban las tropas alemanas. La ciudad fue capturada en abril 14.
Los barcos y las naves siguieron el largo sendero a lo largo de la costa finlandesa. Fueron despedidos de artillería finlandesa más de una vez, pero siguieron su camino. La mayoría de los barcos del tercer destacamento llegaron a Kronstadt 16 - April 18, el restante - April 22. Durante el viaje, ni un solo barco se perdió, a pesar de la dificultad del paso, la situación hostil y la falta de tripulación.
resultados
El viaje al hielo se ha convertido en un evento sin precedentes en el mundo naval. historias. Los marineros rusos contribuyeron con otra página inclinada a la crónica marina rusa. La flota báltica se salvó. También se eliminaron dos brigadas de la flota aérea, equipos de la fortaleza y fortalezas, y otros materiales militares. En Finlandia, solo había guardas y arrastreros sin terminar, así como varios barcos pequeños con mecanismos extremadamente desgastados y barcos mercantes. Los alemanes devolvieron parte de los barcos en mayo.
Desafortunadamente, esta hazaña no trajo la merecida gloria al actual jefe de la Flota Báltica. En mayo, 27, fue arrestado por orden personal de Leonid Trotsky, el comisario del pueblo para asuntos militares y marítimos, y sobre la base de materiales preparados por el Control Militar: “por delitos de oficina y acciones contrarrevolucionarias”. Durante este período, Trotsky ordenó la preparación de los barcos de las flotas del Báltico y del Mar Negro para que no llegaran al enemigo (había una posibilidad de captura por parte del ejército alemán de Petrogrado y Novorossiysk). Con el fin de privar a los marineros del Báltico, indignados por esta decisión, el líder, Shchastny, fue convocado a Moscú y arrestado. 22 junio Alexey Shchastny recibió un disparo. De hecho, "el agente de influencia de Occidente" Trotsky mató al oficial ruso "para la salvación de la flota báltica". En 1995, Shchastny fue oficialmente rehabilitado.
Capitán del rango 1 Alexei Mikhailovich Shchastny, Jefe de las Fuerzas Navales (Namorsi) de la Flota Báltica, en la cubierta del barco de mensajería "Krechet" durante la Campaña de Hielo
- Alexander Samsonov
- Campaña 1918
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