Vladivostok - la principal fortaleza rusa en el Lejano Oriente
Vladivostok es una importante ciudad y puerto de Rusia en el Lejano Oriente. Fue fundada en el año 1860, como un puesto militar "Vladivostok", en el año 1880 recibió el estatus de ciudad. A lo largo de su existencia, Vladivostok fue llamada una "fortaleza". Al mismo tiempo, ni las almenas, ni las altas torres de defensa, ni los numerosos bastiones han rodeado esta ciudad rusa. A lo largo de su existencia, fue la fortaleza del nuevo tiempo, la corona del arte de la fortificación del siglo pasado, una combinación de hierro, hormigón y poderosa artillería costera.
Las defensas que se construyeron alrededor de Vladivostok durante décadas para proteger a la ciudad de los ataques desde tierra y desde el mar nunca se involucraron en serios enfrentamientos militares con el enemigo. Sin embargo, su papel en el fortalecimiento de la influencia rusa en esta región no se puede sobreestimar. Fue el poder de las fortificaciones de Vladivostok lo que solo con su presencia contuvo a un potencial agresor que simplemente no se atrevió a atacar la "fortaleza" de Vladivostok.
Oficialmente, Vladivostok fue declarada fortaleza el 30 de agosto de 1889, lo que fue anunciado exactamente al mediodía del mismo día por el disparo de un cañón instalado en la colina Tigrovaya. Al mismo tiempo, la fortaleza de Vladivostok es la fortificación más grande del mundo; de todas las fortalezas marinas del país, solo se incluyó en la lista de histórico monumentos de la UNESCO. La "fortaleza" ocupaba más de 400 kilómetros cuadrados de tierra y subterráneos. La fortaleza en diferentes momentos incluyó hasta 16 fuertes, alrededor de 50 baterías de artillería costera, decenas de caponeras diferentes, 8 cuarteles subterráneos, 130 fortificaciones diferentes, hasta 1,4 mil cañones.
Vladivostok se distinguió por una ubicación geográfica favorable. Situada en la península de Muravyov-Amursky, la ciudad está bañada por las aguas de las bahías de Amur y Ussuri, que forman parte de las aguas de la Bahía de Pedro el Grande, el mar de Japón. Además, la ciudad de hoy incluye alrededor de las islas 50, la más grande de las cuales es la Isla Russky con un área total de 9764 ha. El área de las islas restantes en total es 2915 ha. También una característica de la zona en la ciudad y sus alrededores es la presencia de un gran número de colinas. El punto más alto en la parte histórica de la ciudad es el Nido del Águila (metros 199). El punto más alto en el territorio del distrito urbano en las fronteras modernas es la montaña sin nombre 474 metros de altura (popularmente llamada Blue Hill).
En la primera etapa de su desarrollo, la fortaleza de Vladivostok se enfrentó a dos problemas principales: la lejanía del resto del imperio y, como resultado, las dificultades con la entrega de materiales de construcción y mano de obra calificada. El segundo problema que se extendió sobre la fortaleza durante casi toda su existencia fue la falta de fondos de las obras. Y si con el primer problema se hizo más fácil después de la apertura del Ferrocarril Transiberiano y de atraer mano de obra local (chinos, coreanos), la falta de fondos, de hecho, no se pudo superar, lo que no impidió la construcción de un puesto de avanzada fortificado en el Lejano Oriente. La ciudad, que ya procedía de su ubicación geográfica, estaba destinada al destino de la avanzada de Rusia en la costa del Océano Pacífico, la fortaleza costera. El nombre de la ciudad en sí está en consonancia con la expresión Vladya Vostok, que refleja de manera más completa el papel y la importancia de la ciudad y la fortaleza de nuestro país.
En el primer período de su historia, Vladivostok no tenía protección y fortificaciones confiables. Incluso 20 años después de la fundación de una defensa seria de la ciudad del mar y la tierra, simplemente no existía. En ese momento, la ciudad muy joven estaba cubierta por solo 4 fortificaciones y unas 10 baterías costeras, todas hechas de madera y tierra. De las innovaciones técnicas que aparecieron aquí con bastante rapidez, fue posible distinguir varios proyectores eléctricos potentes, que se colocaron en las orillas del Cuerno de Oro en 1885 para disparar por la noche. Estos reflectores se convirtieron en el primer ejemplo del uso de electricidad en Vladivostok.
La debilidad de las fortificaciones de la ciudad y el puerto no fue el resultado de subestimar su papel o negligencia. Solo para el siglo XIX, esta ciudad estaba demasiado lejos de Rusia, que estaba separada de las provincias centrales del país por el vasto territorio de Siberia y la impasable taur de Amur. Para llegar a Vladivostok en esos años, era necesario que el mes del mes 2-3 navegara en barco desde los puertos del Mar Negro o el Báltico, literalmente la mitad del mundo. En tales condiciones, cualquier construcción en la ciudad, especialmente la que requiere mucha mano de obra y material, como la construcción de fortificaciones poderosas, se volvió muy costosa y difícil. La construcción de fortificaciones modernas en la ciudad estimó que 1883 del año costó 22 millones de rublos a la vez y hasta 4 millones de rublos al año, para comparar, todos los gastos en educación en el Imperio ruso fueron en ese período un poco más de 18 millones de rublos. No es sorprendente que Vladivostok fuera declarada oficialmente fortaleza solo en agosto 30 1889 del año, luego recibió su propia bandera de la fortaleza.
Al año siguiente comenzó la construcción de fortificaciones de hormigón. Al mismo tiempo, los trabajadores extranjeros contratados de entre los chinos y coreanos participaron en las obras de construcción. Es curioso observar que se consideró que el primer enemigo potencial de la nueva fortaleza rusa era la niebla que no era infrecuente en estos lugares (en tales condiciones, las baterías en las colinas simplemente no veían dónde disparar). Además de la niebla, la poderosa flota británica, así como el numeroso ejército de China, fueron inscritos como enemigos potenciales. Japón simplemente no era considerado por los militares como un serio oponente de Rusia en ese momento.
En la primavera de 1893, la primera "compañía minera" llegó a Vladivostok en el barco de vapor "Moscú", una unidad militar diseñada para instalar minas submarinas. Para entonces, la guarnición de la fortaleza consistía en solo tres batallones de infantería, dos en la ciudad misma y uno en la isla rusa. La tarea principal de la fortaleza era proteger al ruso flotaescondiéndose en la Bahía del Cuerno Dorado de los ataques del mar y la tierra. El sistema de defensa de la fortaleza constaba de tres elementos principales. En primer lugar, las baterías costeras ubicadas en las islas y en Vladivostok, que supuestamente evitarían el bombardeo de la bahía desde el mar. En segundo lugar, las baterías submarinas cubiertas por estas baterías. En tercer lugar, toda una cadena de fortificaciones terrestres que cruzó la península de Muravyov-Amursky y protegió a la flota de ataques y bombardeos desde tierra.
La falta de fondos durante mucho tiempo impidió la construcción de las fortificaciones más poderosas. En lugar de los 4 millones de rublos planeados por año, 2 millones de rublos se asignaron para la construcción en el mejor de los casos. En ese momento, el gobierno zarista estaba fascinado por el proyecto para desarrollar Port Arthur, que se consideraba una base más prometedora para la flota rusa en el Pacífico que Vladivostok. Por lo tanto, este último fue financiado sobre una base residual. La escasez de constructores rusos también tuvo un efecto, lo que los hizo esforzarse por atraer a los chinos al trabajo. A su vez, esto es muy malo para el secreto. Los servicios de inteligencia de China y Japón estaban al tanto de la ubicación de las fortificaciones de Vladivostok.
A principios del siglo XX, la fortaleza de Vladivostok incluía Fort 3, fortificaciones de campo 9 (reductos, lunetas, etc.), baterías terrestres 20 y baterías costeras 23. Al mismo tiempo, al comienzo de la guerra ruso-japonesa, lejos de que todos los objetos de la fortaleza estuvieran totalmente preparados, no había suficientes armas. La guarnición de la fortaleza, sin contar a los artilleros, consistía en dos regimientos de infantería, en la ciudad y en la isla rusa.
Durante los años de la guerra ruso-japonesa, tuvo lugar el debut militar de la fortaleza. Un mes después del inicio de la guerra - 22 Febrero 1904 del año en 13: el escuadrón 30 de cinco cruceros blindados del escuadrón japonés comenzó a bombardear la ciudad. Los japoneses conocían bien la ubicación de las baterías costeras rusas, por lo que dispararon desde la posición más segura desde la bahía de Ussuri. Como los barcos temían acercarse a la fortaleza, dispararon desde lejos, causando un daño mínimo. En la ciudad, una persona murió a causa de su incendio, y se incendió el edificio del 30 East Siberian Regiment. El bombardeo continuó durante minutos 50 y no causó ningún daño a la flota y la fortaleza, aunque los propios barcos japoneses no encontraron resistencia.
Con todos sus defectos, la fortaleza inacabada desempeñó su papel, los japoneses ni siquiera pensaron en aterrizar en el sur de Primorye. Al mismo tiempo, durante los años de guerra, la guarnición de fortalezas se incrementó inmediatamente 5, y también se construyeron una gran cantidad de fortificaciones de campo alrededor de Vladivostok. Después del final de la guerra en la que Rusia perdió Port Arthur, Vladivostok se convirtió no solo en la única fortaleza y base naval del país en el Pacífico, sino también en el único puerto equipado en Rusia ubicado en el Lejano Oriente, que aumentó inmediatamente la importancia de la ciudad.
Después de la guerra, el primer comandante en jefe de la fortaleza fue el general Vladimir Irman, quien, durante la defensa de Port Arthur, se distinguió por su heroísmo personal y hábil mando de las tropas. Fue él quien designó a los oficiales que tenían una amplia experiencia en la defensa de Port Arthur para comandar posiciones en la fortaleza de Vladivostok. Fue bajo su liderazgo que el trabajo comenzó en la creación de las fortificaciones más poderosas y modernas en ese momento, que se construyeron sobre la base de la experiencia adquirida durante la defensa de Port Arthur.
En el período comprendido entre 1910 y 1916, la fortaleza fue radicalmente fortalecida por el proyecto, que fue desarrollado por un equipo de ingenieros militares bajo el liderazgo del ingeniero A. P. Wernander. Al mismo tiempo, el plan para modernizar la fortaleza de Vladivostok costó mucho dinero: más de 230 millones de rublos o más 10 por ciento del monto anual de todos los ingresos del Imperio ruso. Al mismo tiempo, inmediatamente después de la guerra, solo se asignaron 10 millones de rublos, y durante los siguientes años 10 98 millones de rublos más en oro.
Durante el trabajo, se construyeron varios nuevos fuertes y fortalezas. Más de 30 se construyeron o reconstruyeron baterías costeras, 23 se erigieron captoneros anti-anfibios costeros, 13 se construyeron túneles de polvo en polvo, un campo de aviación en el Segundo Río, un enfriador de carne en el Primer Río, más de 200 kilómetros de carreteras de gran altura. Las nuevas fortificaciones construidas en la fortaleza tenían una gran cantidad de casamatas y refugios subterráneos, el espesor de los pisos de concreto tendidos sobre canales de acero en la capa de asfalto y concreto alcanzó los medidores 2,4-3,6, lo que brindó una protección confiable incluso cuando se bombardean las fortificaciones con cañones de calibre 420. Al mismo tiempo, la configuración de las fortalezas creadas correspondía exactamente al relieve del terreno, cuya forma no cambió, y las instalaciones contra incendios se dispersaron especialmente en una gran área, lo que obstaculizó seriamente el disparo de la artillería enemiga.
Se suponía que la fortaleza reconstruida era la más fuerte del mundo. Se planificó que solo con tierra cubriría las pistolas 1290 y, desde el mar, 316, incluidas las pistolas 212 de gran calibre. Además, se planificó utilizar ametralladoras bien probadas para la defensa de la fortaleza: todas las ametralladoras 628 en búnkeres protegidos especialmente preparados.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, hasta 12, miles de trabajadores contratados de las regiones centrales del Imperio ruso y miles de chinos y coreanos trabajaron en la construcción de la fortaleza de Vladivostok. Por razones de secreto, los militares intentaron negarse a participar en la construcción de mano de obra extranjera, pero en Primorye todavía faltaba la población rusa y, como resultado, los trabajadores. La complejidad de los trabajos de construcción requirió que los ingenieros militares usaran el equipo más moderno que no se utilizaba anteriormente en nuestro país: martillos neumáticos, hormigoneras eléctricas y tornos elevadores, los primeros camiones Benz del mundo y mucho más. En los lugares más difíciles, los ferrocarriles (en una escala de este tipo se utilizaron por primera vez en el mundo) y se organizaron vías temporales de vía estrecha. Al mismo tiempo, especialmente para la entrega de miles de toneladas de cemento, piedra triturada y arena a los fuertes de la estación de tren Second River, se construyó una línea de ferrocarril, que todavía existe en la actualidad.
Todas las nuevas fortificaciones de la fortaleza de Vladivostok eran estructuras de ingeniería muy complejas. Para comprender mejor el alcance de la construcción, imagine que el fuerte "Pedro el Grande", ubicado en la Montaña Vargin, contenía varios kilómetros de comunicaciones subterráneas con bóvedas de concreto de hasta 3,5 metros ocultos en el estrato rocoso, más que 4,5. Solo la construcción de este fuerte le costó a la tesorería rusa más de 3 millones de rublos. Para cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, una gran base de cuarteles de fortaleza podía acomodar libremente una guarnición de hasta 80 miles de personas.
El estallido de la Primera Guerra Mundial ralentizó seriamente el proceso de construcción de fuertes en Vladivostok, y la revolución 1917 del año llevó a un alto en todas las obras. Los años subsiguientes de guerra civil e intervención extranjera, así como el caótico cambio de poder en la región, convirtieron la fortaleza rusa más poderosa en un conjunto de fortificaciones abandonadas y almacenes saqueados. Cuando los invasores japoneses finalmente abandonaron Primorye en 1922, firmaron un acuerdo con la República del Extremo Oriente sobre la "desmilitarización" de la fortaleza de Vladivostok. Con sus baterías y fuertes todas las armas de artillería fueron desmanteladas, parecía que la fortaleza había desaparecido para siempre.
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Pero en realidad, comenzó a restaurarse activamente al comienzo de los 1930, cuando Japón se apoderó de Manchuria china y la URSS adquirió un vecino muy agresivo y fuerte cerca de sus fronteras del Lejano Oriente. El liderazgo soviético entendió esto perfectamente, y comenzó el proceso de revivir la fortaleza. Ya en 1932, las antiguas posiciones de fortaleza en las islas y cerca de la Bahía de Golden Horn recibieron las primeras baterías pesadas de 7. Una de las personas que participó en el resurgimiento de la fortaleza fue el Comisionado Semyon Rudnev, quien se haría famoso en el futuro durante la Gran Guerra Patria como un héroe del movimiento partidista.
Al mismo tiempo, en el sur de Primorye, se crearon un gran número de puntos de ametralladoras en caso de una posible guerra con Japón. Por ejemplo, para proteger directamente a Vladivostok, se planeó construir cajas de pastillas de concreto 150 con ametralladoras o armamento de cañón. Se instalaron bunkers en las islas para cubrir las baterías costeras de un posible aterrizaje.
Como la flota soviética prácticamente no tenía buques de guerra en el Pacífico y no podía resistir a la flota japonesa, que en ese momento ya era una de las más fuertes del mundo, el armamento de la fortaleza de Vladivostok comenzó a reforzarse con poderosa artillería costera. Ya en el año 1932, comenzaron a construir baterías de nuevos cañones 180-mm que pueden lanzar carcasas de 97-kilogramos en kilómetros 37. Esto permitió a las armas ubicadas en las islas de Russkiy y Popova bloquear las bahías de Amur y Ussuri con fuego, cubriendo todos los accesos a la ciudad desde el mar.
Todas las baterías pesadas construidas con 1930 se instalaron en posiciones cerradas. Estaban equipados con una gran cantidad de estructuras y refugios subterráneos y de concreto, que brindaban protección para bodegas con municiones y centrales eléctricas contra el bombardeo de artillería pesada, bombardeos aéreos y el uso de gases venenosos. El sistema de riego de emergencia de las bodegas también estaba previsto en caso de incendio o explosión de municiones. Los puestos de mando de baterías nuevas se construyeron a una distancia considerable de las posiciones de disparo. Como regla general, estaban conectadas con baterías por galerías subterráneas especiales (maltratadas). A diferencia del período pre-revolucionario, esta vez todas las instalaciones militares fueron construidas exclusivamente por soldados. Sólo la construcción de dependencias y cuarteles atrajo a trabajadores contratados, coreanos y chinos, que en esos años aún vivían mucho en Primorye.
En 1934, la fortaleza de Vladivostok recibió la batería más potente de la historia. En la parte sureste de la isla Russky, apareció un verdadero "acorazado subterráneo": dos torretas giratorias de tres cañones con cañones de calibre 305. Los detalles de esta batería se produjeron en las fábricas de Leningrado usando cañones y torres del acorazado todavía real Poltava. La batería más poderosa de la fortaleza recibió el número 981 y su propio nombre "Batería Voroshilov", en honor del Comisario de Defensa Popular de la URSS. El buque de guerra insumergible en la isla Russky era demasiado duro incluso para la flota más poderosa, y sus proyectiles, que pesaban 470 kg, podían recorrer 30 kilómetros. No es casualidad que esta batería de artillería permanezca en servicio por más de 60 años, hasta finales del siglo XX.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la fortaleza de Vladivostok en documentos oficiales se llamaba BV GVMB TOF. Detrás de esta abreviatura larga estaba la defensa costera de la base naval principal de la flota del Pacífico. Además, las fortificaciones y fortalezas prerrevolucionarias se utilizaron como posiciones para artillería antiaérea, depósitos y puestos de mando. Incluso las fortificaciones más poderosas de Sebastopol y Kronstadt no podían compararse con Vladivostok. En 1941, la fortaleza revivida constaba de más de 150 cañones pesados y cincuenta baterías costeras, así como una gran cantidad de baterías antiaterrizaje y puntos de ametralladoras. Junto con campos minados y aviación todo esto formó una barrera insuperable para la flota japonesa en los acercamientos marítimos a la ciudad. El poder de la "Fortaleza Vladivostok" se llama uno de los factores que no permitieron a Japón, a pesar de la alianza con Hitler Alemania, atacar a la Unión Soviética.
En la primavera de 1945, se instalaron las primeras estaciones de radar de artillería en la fortaleza de Vladivostok, lo que permitió que los cañones dispararan con precisión en la niebla y por la noche. Aunque Vladivostok nunca fue atacado por las fuerzas y flotas del enemigo, varios cañones que formaban parte del sistema de defensa de la ciudad todavía tomaron parte en la Segunda Guerra Mundial. En agosto, 1945, la batería número 250, ubicada en la isla de Furugelm, disparó al límite de su rango en las posiciones de las tropas japonesas en Corea, apoyando el avance de las tropas soviéticas.
Finalización de la Segunda Guerra Mundial, y luego una nueva era de misiles y armas nucleares. armasParecía dejar para siempre una fortaleza de artillería en el pasado. En los años 1950-60, casi toda la artillería, con la excepción de las baterías más potentes, simplemente se descartó como chatarra. Sin embargo, las fortificaciones ya debían ser recordadas en el año 1969, después de que las relaciones entre la URSS y China se habían deteriorado drásticamente, y la lucha real tuvo lugar en la isla Damanski. Vladivostok comenzó en una emergencia para prepararse para la defensa en caso de la aparición del multimillonario ejército chino. Así que en 1970, se formó VLOR: el área defensiva de Vladivostok, el verdadero sucesor de la fortaleza de Vladivostok.
Las armas más modernas comenzaron a instalarse en baterías viejas, por ejemplo, armas semiautomáticas de 85 mm, que se suponía que destruirían a las masas atacantes de infantería china con fuego rápido. En total, en la década de 1970, se restauraron o construyeron más de 20 baterías estacionarias de artillería de "fortaleza" en las cercanías de la ciudad. Incluso los viejos y pesados fueron utilizados como fortificaciones de la Fortaleza Vladivostok. tanques IS-2 período de la Gran Guerra Patria, fueron excavados en el suelo y protegidos por hormigón. Tales cajas de pastillas improvisadas cubrían, por ejemplo, la carretera Vladivostok-Khabarovsk cerca de la ciudad de Artyom.
Los puntos de ametralladoras separados alrededor de la ciudad continuaron construyendo, incluso en verano, el 1991 del año. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética predeterminó el destino de esta fortaleza. Los últimos disparos de sus armas navales sonaron en 1992. Luego, durante el ejercicio, la famosa "batería Voroshilov" lanzó un proyectil 470-kg, que se desvió del objetivo establecido de solo los medidores 1,5, que es solo un indicador excelente incluso para la tecnología moderna de cohetes.
La historia oficial de la fortaleza de Vladivostok finalmente terminó en julio 30 1997, cuando el "buque de guerra subterráneo" ruso ubicado en el territorio de la isla finalmente fue retirado de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y se convirtió en un museo. Así terminó la historia de la fortaleza de Vladivostok, que fue el bastión más poderoso de la historia rusa. Otro museo se inauguró en octubre 30, 1996, en Vladivostok, en el territorio del castillo Bezymyannaya, se abrió un museo del mismo nombre "fortaleza de Vladivostok", dedicado a su historia.
Hoy en día, la fortaleza es un monumento único, reconocido como uno de los sitios más interesantes y visitados de Vladivostok. Sus fortalezas, baterías costeras, caponiers y otras estructuras se extienden por el vasto territorio alrededor de la ciudad y directamente dentro de sus fronteras. Si va a estar en Vladivostok, asegúrese de encontrar tiempo para inspeccionar los objetos que actualmente están disponibles para los turistas, y si está interesado en la historia militar, definitivamente se familiarizará con las grandes fortificaciones de una de las fortalezas más fuertes del mundo.
Fuentes de información:
https://dv.land/history/vladivostokskaya-krepost?utm_source=tass&utm_medium=banner&utm_campaign=banner_240_400
http://fortvl.ru/kratkaya-istoriya-vozniknoveniya-i-razvitiya-kompleksa-vladivostokskoy-kreposti.html
http://www.fegi.ru/primorye/geogr/krepos.htm
https://ria.ru/vl/20130830/959580091.html
Materiales de código abierto
Las defensas que se construyeron alrededor de Vladivostok durante décadas para proteger a la ciudad de los ataques desde tierra y desde el mar nunca se involucraron en serios enfrentamientos militares con el enemigo. Sin embargo, su papel en el fortalecimiento de la influencia rusa en esta región no se puede sobreestimar. Fue el poder de las fortificaciones de Vladivostok lo que solo con su presencia contuvo a un potencial agresor que simplemente no se atrevió a atacar la "fortaleza" de Vladivostok.
Oficialmente, Vladivostok fue declarada fortaleza el 30 de agosto de 1889, lo que fue anunciado exactamente al mediodía del mismo día por el disparo de un cañón instalado en la colina Tigrovaya. Al mismo tiempo, la fortaleza de Vladivostok es la fortificación más grande del mundo; de todas las fortalezas marinas del país, solo se incluyó en la lista de histórico monumentos de la UNESCO. La "fortaleza" ocupaba más de 400 kilómetros cuadrados de tierra y subterráneos. La fortaleza en diferentes momentos incluyó hasta 16 fuertes, alrededor de 50 baterías de artillería costera, decenas de caponeras diferentes, 8 cuarteles subterráneos, 130 fortificaciones diferentes, hasta 1,4 mil cañones.
Vladivostok se distinguió por una ubicación geográfica favorable. Situada en la península de Muravyov-Amursky, la ciudad está bañada por las aguas de las bahías de Amur y Ussuri, que forman parte de las aguas de la Bahía de Pedro el Grande, el mar de Japón. Además, la ciudad de hoy incluye alrededor de las islas 50, la más grande de las cuales es la Isla Russky con un área total de 9764 ha. El área de las islas restantes en total es 2915 ha. También una característica de la zona en la ciudad y sus alrededores es la presencia de un gran número de colinas. El punto más alto en la parte histórica de la ciudad es el Nido del Águila (metros 199). El punto más alto en el territorio del distrito urbano en las fronteras modernas es la montaña sin nombre 474 metros de altura (popularmente llamada Blue Hill).
Vladivostok, vista de la parte oriental de la ciudad, año 1894
En la primera etapa de su desarrollo, la fortaleza de Vladivostok se enfrentó a dos problemas principales: la lejanía del resto del imperio y, como resultado, las dificultades con la entrega de materiales de construcción y mano de obra calificada. El segundo problema que se extendió sobre la fortaleza durante casi toda su existencia fue la falta de fondos de las obras. Y si con el primer problema se hizo más fácil después de la apertura del Ferrocarril Transiberiano y de atraer mano de obra local (chinos, coreanos), la falta de fondos, de hecho, no se pudo superar, lo que no impidió la construcción de un puesto de avanzada fortificado en el Lejano Oriente. La ciudad, que ya procedía de su ubicación geográfica, estaba destinada al destino de la avanzada de Rusia en la costa del Océano Pacífico, la fortaleza costera. El nombre de la ciudad en sí está en consonancia con la expresión Vladya Vostok, que refleja de manera más completa el papel y la importancia de la ciudad y la fortaleza de nuestro país.
En el primer período de su historia, Vladivostok no tenía protección y fortificaciones confiables. Incluso 20 años después de la fundación de una defensa seria de la ciudad del mar y la tierra, simplemente no existía. En ese momento, la ciudad muy joven estaba cubierta por solo 4 fortificaciones y unas 10 baterías costeras, todas hechas de madera y tierra. De las innovaciones técnicas que aparecieron aquí con bastante rapidez, fue posible distinguir varios proyectores eléctricos potentes, que se colocaron en las orillas del Cuerno de Oro en 1885 para disparar por la noche. Estos reflectores se convirtieron en el primer ejemplo del uso de electricidad en Vladivostok.
La debilidad de las fortificaciones de la ciudad y el puerto no fue el resultado de subestimar su papel o negligencia. Solo para el siglo XIX, esta ciudad estaba demasiado lejos de Rusia, que estaba separada de las provincias centrales del país por el vasto territorio de Siberia y la impasable taur de Amur. Para llegar a Vladivostok en esos años, era necesario que el mes del mes 2-3 navegara en barco desde los puertos del Mar Negro o el Báltico, literalmente la mitad del mundo. En tales condiciones, cualquier construcción en la ciudad, especialmente la que requiere mucha mano de obra y material, como la construcción de fortificaciones poderosas, se volvió muy costosa y difícil. La construcción de fortificaciones modernas en la ciudad estimó que 1883 del año costó 22 millones de rublos a la vez y hasta 4 millones de rublos al año, para comparar, todos los gastos en educación en el Imperio ruso fueron en ese período un poco más de 18 millones de rublos. No es sorprendente que Vladivostok fuera declarada oficialmente fortaleza solo en agosto 30 1889 del año, luego recibió su propia bandera de la fortaleza.
Al año siguiente comenzó la construcción de fortificaciones de hormigón. Al mismo tiempo, los trabajadores extranjeros contratados de entre los chinos y coreanos participaron en las obras de construcción. Es curioso observar que se consideró que el primer enemigo potencial de la nueva fortaleza rusa era la niebla que no era infrecuente en estos lugares (en tales condiciones, las baterías en las colinas simplemente no veían dónde disparar). Además de la niebla, la poderosa flota británica, así como el numeroso ejército de China, fueron inscritos como enemigos potenciales. Japón simplemente no era considerado por los militares como un serio oponente de Rusia en ese momento.
Batería costera Nº 319 "Sin nombre" en cañones costeros de 9 pulgadas del modelo 1867 del año
En la primavera de 1893, la primera "compañía minera" llegó a Vladivostok en el barco de vapor "Moscú", una unidad militar diseñada para instalar minas submarinas. Para entonces, la guarnición de la fortaleza consistía en solo tres batallones de infantería, dos en la ciudad misma y uno en la isla rusa. La tarea principal de la fortaleza era proteger al ruso flotaescondiéndose en la Bahía del Cuerno Dorado de los ataques del mar y la tierra. El sistema de defensa de la fortaleza constaba de tres elementos principales. En primer lugar, las baterías costeras ubicadas en las islas y en Vladivostok, que supuestamente evitarían el bombardeo de la bahía desde el mar. En segundo lugar, las baterías submarinas cubiertas por estas baterías. En tercer lugar, toda una cadena de fortificaciones terrestres que cruzó la península de Muravyov-Amursky y protegió a la flota de ataques y bombardeos desde tierra.
La falta de fondos durante mucho tiempo impidió la construcción de las fortificaciones más poderosas. En lugar de los 4 millones de rublos planeados por año, 2 millones de rublos se asignaron para la construcción en el mejor de los casos. En ese momento, el gobierno zarista estaba fascinado por el proyecto para desarrollar Port Arthur, que se consideraba una base más prometedora para la flota rusa en el Pacífico que Vladivostok. Por lo tanto, este último fue financiado sobre una base residual. La escasez de constructores rusos también tuvo un efecto, lo que los hizo esforzarse por atraer a los chinos al trabajo. A su vez, esto es muy malo para el secreto. Los servicios de inteligencia de China y Japón estaban al tanto de la ubicación de las fortificaciones de Vladivostok.
A principios del siglo XX, la fortaleza de Vladivostok incluía Fort 3, fortificaciones de campo 9 (reductos, lunetas, etc.), baterías terrestres 20 y baterías costeras 23. Al mismo tiempo, al comienzo de la guerra ruso-japonesa, lejos de que todos los objetos de la fortaleza estuvieran totalmente preparados, no había suficientes armas. La guarnición de la fortaleza, sin contar a los artilleros, consistía en dos regimientos de infantería, en la ciudad y en la isla rusa.
Durante los años de la guerra ruso-japonesa, tuvo lugar el debut militar de la fortaleza. Un mes después del inicio de la guerra - 22 Febrero 1904 del año en 13: el escuadrón 30 de cinco cruceros blindados del escuadrón japonés comenzó a bombardear la ciudad. Los japoneses conocían bien la ubicación de las baterías costeras rusas, por lo que dispararon desde la posición más segura desde la bahía de Ussuri. Como los barcos temían acercarse a la fortaleza, dispararon desde lejos, causando un daño mínimo. En la ciudad, una persona murió a causa de su incendio, y se incendió el edificio del 30 East Siberian Regiment. El bombardeo continuó durante minutos 50 y no causó ningún daño a la flota y la fortaleza, aunque los propios barcos japoneses no encontraron resistencia.
Fuerte "ruso"
Con todos sus defectos, la fortaleza inacabada desempeñó su papel, los japoneses ni siquiera pensaron en aterrizar en el sur de Primorye. Al mismo tiempo, durante los años de guerra, la guarnición de fortalezas se incrementó inmediatamente 5, y también se construyeron una gran cantidad de fortificaciones de campo alrededor de Vladivostok. Después del final de la guerra en la que Rusia perdió Port Arthur, Vladivostok se convirtió no solo en la única fortaleza y base naval del país en el Pacífico, sino también en el único puerto equipado en Rusia ubicado en el Lejano Oriente, que aumentó inmediatamente la importancia de la ciudad.
Después de la guerra, el primer comandante en jefe de la fortaleza fue el general Vladimir Irman, quien, durante la defensa de Port Arthur, se distinguió por su heroísmo personal y hábil mando de las tropas. Fue él quien designó a los oficiales que tenían una amplia experiencia en la defensa de Port Arthur para comandar posiciones en la fortaleza de Vladivostok. Fue bajo su liderazgo que el trabajo comenzó en la creación de las fortificaciones más poderosas y modernas en ese momento, que se construyeron sobre la base de la experiencia adquirida durante la defensa de Port Arthur.
En el período comprendido entre 1910 y 1916, la fortaleza fue radicalmente fortalecida por el proyecto, que fue desarrollado por un equipo de ingenieros militares bajo el liderazgo del ingeniero A. P. Wernander. Al mismo tiempo, el plan para modernizar la fortaleza de Vladivostok costó mucho dinero: más de 230 millones de rublos o más 10 por ciento del monto anual de todos los ingresos del Imperio ruso. Al mismo tiempo, inmediatamente después de la guerra, solo se asignaron 10 millones de rublos, y durante los siguientes años 10 98 millones de rublos más en oro.
Durante el trabajo, se construyeron varios nuevos fuertes y fortalezas. Más de 30 se construyeron o reconstruyeron baterías costeras, 23 se erigieron captoneros anti-anfibios costeros, 13 se construyeron túneles de polvo en polvo, un campo de aviación en el Segundo Río, un enfriador de carne en el Primer Río, más de 200 kilómetros de carreteras de gran altura. Las nuevas fortificaciones construidas en la fortaleza tenían una gran cantidad de casamatas y refugios subterráneos, el espesor de los pisos de concreto tendidos sobre canales de acero en la capa de asfalto y concreto alcanzó los medidores 2,4-3,6, lo que brindó una protección confiable incluso cuando se bombardean las fortificaciones con cañones de calibre 420. Al mismo tiempo, la configuración de las fortalezas creadas correspondía exactamente al relieve del terreno, cuya forma no cambió, y las instalaciones contra incendios se dispersaron especialmente en una gran área, lo que obstaculizó seriamente el disparo de la artillería enemiga.
Batería No. 355 para diez morteros de 11 pulgadas del modelo 1877 del año
Se suponía que la fortaleza reconstruida era la más fuerte del mundo. Se planificó que solo con tierra cubriría las pistolas 1290 y, desde el mar, 316, incluidas las pistolas 212 de gran calibre. Además, se planificó utilizar ametralladoras bien probadas para la defensa de la fortaleza: todas las ametralladoras 628 en búnkeres protegidos especialmente preparados.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, hasta 12, miles de trabajadores contratados de las regiones centrales del Imperio ruso y miles de chinos y coreanos trabajaron en la construcción de la fortaleza de Vladivostok. Por razones de secreto, los militares intentaron negarse a participar en la construcción de mano de obra extranjera, pero en Primorye todavía faltaba la población rusa y, como resultado, los trabajadores. La complejidad de los trabajos de construcción requirió que los ingenieros militares usaran el equipo más moderno que no se utilizaba anteriormente en nuestro país: martillos neumáticos, hormigoneras eléctricas y tornos elevadores, los primeros camiones Benz del mundo y mucho más. En los lugares más difíciles, los ferrocarriles (en una escala de este tipo se utilizaron por primera vez en el mundo) y se organizaron vías temporales de vía estrecha. Al mismo tiempo, especialmente para la entrega de miles de toneladas de cemento, piedra triturada y arena a los fuertes de la estación de tren Second River, se construyó una línea de ferrocarril, que todavía existe en la actualidad.
Todas las nuevas fortificaciones de la fortaleza de Vladivostok eran estructuras de ingeniería muy complejas. Para comprender mejor el alcance de la construcción, imagine que el fuerte "Pedro el Grande", ubicado en la Montaña Vargin, contenía varios kilómetros de comunicaciones subterráneas con bóvedas de concreto de hasta 3,5 metros ocultos en el estrato rocoso, más que 4,5. Solo la construcción de este fuerte le costó a la tesorería rusa más de 3 millones de rublos. Para cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, una gran base de cuarteles de fortaleza podía acomodar libremente una guarnición de hasta 80 miles de personas.
El estallido de la Primera Guerra Mundial ralentizó seriamente el proceso de construcción de fuertes en Vladivostok, y la revolución 1917 del año llevó a un alto en todas las obras. Los años subsiguientes de guerra civil e intervención extranjera, así como el caótico cambio de poder en la región, convirtieron la fortaleza rusa más poderosa en un conjunto de fortificaciones abandonadas y almacenes saqueados. Cuando los invasores japoneses finalmente abandonaron Primorye en 1922, firmaron un acuerdo con la República del Extremo Oriente sobre la "desmilitarización" de la fortaleza de Vladivostok. Con sus baterías y fuertes todas las armas de artillería fueron desmanteladas, parecía que la fortaleza había desaparecido para siempre.
Batería voroshilov "
Pero en realidad, comenzó a restaurarse activamente al comienzo de los 1930, cuando Japón se apoderó de Manchuria china y la URSS adquirió un vecino muy agresivo y fuerte cerca de sus fronteras del Lejano Oriente. El liderazgo soviético entendió esto perfectamente, y comenzó el proceso de revivir la fortaleza. Ya en 1932, las antiguas posiciones de fortaleza en las islas y cerca de la Bahía de Golden Horn recibieron las primeras baterías pesadas de 7. Una de las personas que participó en el resurgimiento de la fortaleza fue el Comisionado Semyon Rudnev, quien se haría famoso en el futuro durante la Gran Guerra Patria como un héroe del movimiento partidista.
Al mismo tiempo, en el sur de Primorye, se crearon un gran número de puntos de ametralladoras en caso de una posible guerra con Japón. Por ejemplo, para proteger directamente a Vladivostok, se planeó construir cajas de pastillas de concreto 150 con ametralladoras o armamento de cañón. Se instalaron bunkers en las islas para cubrir las baterías costeras de un posible aterrizaje.
Como la flota soviética prácticamente no tenía buques de guerra en el Pacífico y no podía resistir a la flota japonesa, que en ese momento ya era una de las más fuertes del mundo, el armamento de la fortaleza de Vladivostok comenzó a reforzarse con poderosa artillería costera. Ya en el año 1932, comenzaron a construir baterías de nuevos cañones 180-mm que pueden lanzar carcasas de 97-kilogramos en kilómetros 37. Esto permitió a las armas ubicadas en las islas de Russkiy y Popova bloquear las bahías de Amur y Ussuri con fuego, cubriendo todos los accesos a la ciudad desde el mar.
Todas las baterías pesadas construidas con 1930 se instalaron en posiciones cerradas. Estaban equipados con una gran cantidad de estructuras y refugios subterráneos y de concreto, que brindaban protección para bodegas con municiones y centrales eléctricas contra el bombardeo de artillería pesada, bombardeos aéreos y el uso de gases venenosos. El sistema de riego de emergencia de las bodegas también estaba previsto en caso de incendio o explosión de municiones. Los puestos de mando de baterías nuevas se construyeron a una distancia considerable de las posiciones de disparo. Como regla general, estaban conectadas con baterías por galerías subterráneas especiales (maltratadas). A diferencia del período pre-revolucionario, esta vez todas las instalaciones militares fueron construidas exclusivamente por soldados. Sólo la construcción de dependencias y cuarteles atrajo a trabajadores contratados, coreanos y chinos, que en esos años aún vivían mucho en Primorye.
En 1934, la fortaleza de Vladivostok recibió la batería más potente de la historia. En la parte sureste de la isla Russky, apareció un verdadero "acorazado subterráneo": dos torretas giratorias de tres cañones con cañones de calibre 305. Los detalles de esta batería se produjeron en las fábricas de Leningrado usando cañones y torres del acorazado todavía real Poltava. La batería más poderosa de la fortaleza recibió el número 981 y su propio nombre "Batería Voroshilov", en honor del Comisario de Defensa Popular de la URSS. El buque de guerra insumergible en la isla Russky era demasiado duro incluso para la flota más poderosa, y sus proyectiles, que pesaban 470 kg, podían recorrer 30 kilómetros. No es casualidad que esta batería de artillería permanezca en servicio por más de 60 años, hasta finales del siglo XX.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la fortaleza de Vladivostok en documentos oficiales se llamaba BV GVMB TOF. Detrás de esta abreviatura larga estaba la defensa costera de la base naval principal de la flota del Pacífico. Además, las fortificaciones y fortalezas prerrevolucionarias se utilizaron como posiciones para artillería antiaérea, depósitos y puestos de mando. Incluso las fortificaciones más poderosas de Sebastopol y Kronstadt no podían compararse con Vladivostok. En 1941, la fortaleza revivida constaba de más de 150 cañones pesados y cincuenta baterías costeras, así como una gran cantidad de baterías antiaterrizaje y puntos de ametralladoras. Junto con campos minados y aviación todo esto formó una barrera insuperable para la flota japonesa en los acercamientos marítimos a la ciudad. El poder de la "Fortaleza Vladivostok" se llama uno de los factores que no permitieron a Japón, a pesar de la alianza con Hitler Alemania, atacar a la Unión Soviética.
En la primavera de 1945, se instalaron las primeras estaciones de radar de artillería en la fortaleza de Vladivostok, lo que permitió que los cañones dispararan con precisión en la niebla y por la noche. Aunque Vladivostok nunca fue atacado por las fuerzas y flotas del enemigo, varios cañones que formaban parte del sistema de defensa de la ciudad todavía tomaron parte en la Segunda Guerra Mundial. En agosto, 1945, la batería número 250, ubicada en la isla de Furugelm, disparó al límite de su rango en las posiciones de las tropas japonesas en Corea, apoyando el avance de las tropas soviéticas.
Finalización de la Segunda Guerra Mundial, y luego una nueva era de misiles y armas nucleares. armasParecía dejar para siempre una fortaleza de artillería en el pasado. En los años 1950-60, casi toda la artillería, con la excepción de las baterías más potentes, simplemente se descartó como chatarra. Sin embargo, las fortificaciones ya debían ser recordadas en el año 1969, después de que las relaciones entre la URSS y China se habían deteriorado drásticamente, y la lucha real tuvo lugar en la isla Damanski. Vladivostok comenzó en una emergencia para prepararse para la defensa en caso de la aparición del multimillonario ejército chino. Así que en 1970, se formó VLOR: el área defensiva de Vladivostok, el verdadero sucesor de la fortaleza de Vladivostok.
Las armas más modernas comenzaron a instalarse en baterías viejas, por ejemplo, armas semiautomáticas de 85 mm, que se suponía que destruirían a las masas atacantes de infantería china con fuego rápido. En total, en la década de 1970, se restauraron o construyeron más de 20 baterías estacionarias de artillería de "fortaleza" en las cercanías de la ciudad. Incluso los viejos y pesados fueron utilizados como fortificaciones de la Fortaleza Vladivostok. tanques IS-2 período de la Gran Guerra Patria, fueron excavados en el suelo y protegidos por hormigón. Tales cajas de pastillas improvisadas cubrían, por ejemplo, la carretera Vladivostok-Khabarovsk cerca de la ciudad de Artyom.
Los puntos de ametralladoras separados alrededor de la ciudad continuaron construyendo, incluso en verano, el 1991 del año. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética predeterminó el destino de esta fortaleza. Los últimos disparos de sus armas navales sonaron en 1992. Luego, durante el ejercicio, la famosa "batería Voroshilov" lanzó un proyectil 470-kg, que se desvió del objetivo establecido de solo los medidores 1,5, que es solo un indicador excelente incluso para la tecnología moderna de cohetes.
La historia oficial de la fortaleza de Vladivostok finalmente terminó en julio 30 1997, cuando el "buque de guerra subterráneo" ruso ubicado en el territorio de la isla finalmente fue retirado de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y se convirtió en un museo. Así terminó la historia de la fortaleza de Vladivostok, que fue el bastión más poderoso de la historia rusa. Otro museo se inauguró en octubre 30, 1996, en Vladivostok, en el territorio del castillo Bezymyannaya, se abrió un museo del mismo nombre "fortaleza de Vladivostok", dedicado a su historia.
Hoy en día, la fortaleza es un monumento único, reconocido como uno de los sitios más interesantes y visitados de Vladivostok. Sus fortalezas, baterías costeras, caponiers y otras estructuras se extienden por el vasto territorio alrededor de la ciudad y directamente dentro de sus fronteras. Si va a estar en Vladivostok, asegúrese de encontrar tiempo para inspeccionar los objetos que actualmente están disponibles para los turistas, y si está interesado en la historia militar, definitivamente se familiarizará con las grandes fortificaciones de una de las fortalezas más fuertes del mundo.
Fuentes de información:
https://dv.land/history/vladivostokskaya-krepost?utm_source=tass&utm_medium=banner&utm_campaign=banner_240_400
http://fortvl.ru/kratkaya-istoriya-vozniknoveniya-i-razvitiya-kompleksa-vladivostokskoy-kreposti.html
http://www.fegi.ru/primorye/geogr/krepos.htm
https://ria.ru/vl/20130830/959580091.html
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