Military Review

Vladivostok - la principal fortaleza rusa en el Lejano Oriente

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Vladivostok es una importante ciudad y puerto de Rusia en el Lejano Oriente. Fue fundada en el año 1860, como un puesto militar "Vladivostok", en el año 1880 recibió el estatus de ciudad. A lo largo de su existencia, Vladivostok fue llamada una "fortaleza". Al mismo tiempo, ni las almenas, ni las altas torres de defensa, ni los numerosos bastiones han rodeado esta ciudad rusa. A lo largo de su existencia, fue la fortaleza del nuevo tiempo, la corona del arte de la fortificación del siglo pasado, una combinación de hierro, hormigón y poderosa artillería costera.


Las defensas que se construyeron alrededor de Vladivostok durante décadas para proteger a la ciudad de los ataques desde tierra y desde el mar nunca se involucraron en serios enfrentamientos militares con el enemigo. Sin embargo, su papel en el fortalecimiento de la influencia rusa en esta región no se puede sobreestimar. Fue el poder de las fortificaciones de Vladivostok lo que solo con su presencia contuvo a un potencial agresor que simplemente no se atrevió a atacar la "fortaleza" de Vladivostok.

Oficialmente, Vladivostok fue declarada fortaleza el 30 de agosto de 1889, lo que fue anunciado exactamente al mediodía del mismo día por el disparo de un cañón instalado en la colina Tigrovaya. Al mismo tiempo, la fortaleza de Vladivostok es la fortificación más grande del mundo; de todas las fortalezas marinas del país, solo se incluyó en la lista de histórico monumentos de la UNESCO. La "fortaleza" ocupaba más de 400 kilómetros cuadrados de tierra y subterráneos. La fortaleza en diferentes momentos incluyó hasta 16 fuertes, alrededor de 50 baterías de artillería costera, decenas de caponeras diferentes, 8 cuarteles subterráneos, 130 fortificaciones diferentes, hasta 1,4 mil cañones.

Vladivostok se distinguió por una ubicación geográfica favorable. Situada en la península de Muravyov-Amursky, la ciudad está bañada por las aguas de las bahías de Amur y Ussuri, que forman parte de las aguas de la Bahía de Pedro el Grande, el mar de Japón. Además, la ciudad de hoy incluye alrededor de las islas 50, la más grande de las cuales es la Isla Russky con un área total de 9764 ha. El área de las islas restantes en total es 2915 ha. También una característica de la zona en la ciudad y sus alrededores es la presencia de un gran número de colinas. El punto más alto en la parte histórica de la ciudad es el Nido del Águila (metros 199). El punto más alto en el territorio del distrito urbano en las fronteras modernas es la montaña sin nombre 474 metros de altura (popularmente llamada Blue Hill).

Vladivostok, vista de la parte oriental de la ciudad, año 1894

En la primera etapa de su desarrollo, la fortaleza de Vladivostok se enfrentó a dos problemas principales: la lejanía del resto del imperio y, como resultado, las dificultades con la entrega de materiales de construcción y mano de obra calificada. El segundo problema que se extendió sobre la fortaleza durante casi toda su existencia fue la falta de fondos de las obras. Y si con el primer problema se hizo más fácil después de la apertura del Ferrocarril Transiberiano y de atraer mano de obra local (chinos, coreanos), la falta de fondos, de hecho, no se pudo superar, lo que no impidió la construcción de un puesto de avanzada fortificado en el Lejano Oriente. La ciudad, que ya procedía de su ubicación geográfica, estaba destinada al destino de la avanzada de Rusia en la costa del Océano Pacífico, la fortaleza costera. El nombre de la ciudad en sí está en consonancia con la expresión Vladya Vostok, que refleja de manera más completa el papel y la importancia de la ciudad y la fortaleza de nuestro país.

En el primer período de su historia, Vladivostok no tenía protección y fortificaciones confiables. Incluso 20 años después de la fundación de una defensa seria de la ciudad del mar y la tierra, simplemente no existía. En ese momento, la ciudad muy joven estaba cubierta por solo 4 fortificaciones y unas 10 baterías costeras, todas hechas de madera y tierra. De las innovaciones técnicas que aparecieron aquí con bastante rapidez, fue posible distinguir varios proyectores eléctricos potentes, que se colocaron en las orillas del Cuerno de Oro en 1885 para disparar por la noche. Estos reflectores se convirtieron en el primer ejemplo del uso de electricidad en Vladivostok.

La debilidad de las fortificaciones de la ciudad y el puerto no fue el resultado de subestimar su papel o negligencia. Solo para el siglo XIX, esta ciudad estaba demasiado lejos de Rusia, que estaba separada de las provincias centrales del país por el vasto territorio de Siberia y la impasable taur de Amur. Para llegar a Vladivostok en esos años, era necesario que el mes del mes 2-3 navegara en barco desde los puertos del Mar Negro o el Báltico, literalmente la mitad del mundo. En tales condiciones, cualquier construcción en la ciudad, especialmente la que requiere mucha mano de obra y material, como la construcción de fortificaciones poderosas, se volvió muy costosa y difícil. La construcción de fortificaciones modernas en la ciudad estimó que 1883 del año costó 22 millones de rublos a la vez y hasta 4 millones de rublos al año, para comparar, todos los gastos en educación en el Imperio ruso fueron en ese período un poco más de 18 millones de rublos. No es sorprendente que Vladivostok fuera declarada oficialmente fortaleza solo en agosto 30 1889 del año, luego recibió su propia bandera de la fortaleza.

Al año siguiente comenzó la construcción de fortificaciones de hormigón. Al mismo tiempo, los trabajadores extranjeros contratados de entre los chinos y coreanos participaron en las obras de construcción. Es curioso observar que se consideró que el primer enemigo potencial de la nueva fortaleza rusa era la niebla que no era infrecuente en estos lugares (en tales condiciones, las baterías en las colinas simplemente no veían dónde disparar). Además de la niebla, la poderosa flota británica, así como el numeroso ejército de China, fueron inscritos como enemigos potenciales. Japón simplemente no era considerado por los militares como un serio oponente de Rusia en ese momento.

Batería costera Nº 319 "Sin nombre" en cañones costeros de 9 pulgadas del modelo 1867 del año

En la primavera de 1893, la primera "compañía minera" llegó a Vladivostok en el barco de vapor "Moscú", una unidad militar diseñada para instalar minas submarinas. Para entonces, la guarnición de la fortaleza consistía en solo tres batallones de infantería, dos en la ciudad misma y uno en la isla rusa. La tarea principal de la fortaleza era proteger al ruso flotaescondiéndose en la Bahía del Cuerno Dorado de los ataques del mar y la tierra. El sistema de defensa de la fortaleza constaba de tres elementos principales. En primer lugar, las baterías costeras ubicadas en las islas y en Vladivostok, que supuestamente evitarían el bombardeo de la bahía desde el mar. En segundo lugar, las baterías submarinas cubiertas por estas baterías. En tercer lugar, toda una cadena de fortificaciones terrestres que cruzó la península de Muravyov-Amursky y protegió a la flota de ataques y bombardeos desde tierra.

La falta de fondos durante mucho tiempo impidió la construcción de las fortificaciones más poderosas. En lugar de los 4 millones de rublos planeados por año, 2 millones de rublos se asignaron para la construcción en el mejor de los casos. En ese momento, el gobierno zarista estaba fascinado por el proyecto para desarrollar Port Arthur, que se consideraba una base más prometedora para la flota rusa en el Pacífico que Vladivostok. Por lo tanto, este último fue financiado sobre una base residual. La escasez de constructores rusos también tuvo un efecto, lo que los hizo esforzarse por atraer a los chinos al trabajo. A su vez, esto es muy malo para el secreto. Los servicios de inteligencia de China y Japón estaban al tanto de la ubicación de las fortificaciones de Vladivostok.

A principios del siglo XX, la fortaleza de Vladivostok incluía Fort 3, fortificaciones de campo 9 (reductos, lunetas, etc.), baterías terrestres 20 y baterías costeras 23. Al mismo tiempo, al comienzo de la guerra ruso-japonesa, lejos de que todos los objetos de la fortaleza estuvieran totalmente preparados, no había suficientes armas. La guarnición de la fortaleza, sin contar a los artilleros, consistía en dos regimientos de infantería, en la ciudad y en la isla rusa.

Durante los años de la guerra ruso-japonesa, tuvo lugar el debut militar de la fortaleza. Un mes después del inicio de la guerra - 22 Febrero 1904 del año en 13: el escuadrón 30 de cinco cruceros blindados del escuadrón japonés comenzó a bombardear la ciudad. Los japoneses conocían bien la ubicación de las baterías costeras rusas, por lo que dispararon desde la posición más segura desde la bahía de Ussuri. Como los barcos temían acercarse a la fortaleza, dispararon desde lejos, causando un daño mínimo. En la ciudad, una persona murió a causa de su incendio, y se incendió el edificio del 30 East Siberian Regiment. El bombardeo continuó durante minutos 50 y no causó ningún daño a la flota y la fortaleza, aunque los propios barcos japoneses no encontraron resistencia.

Fuerte "ruso"

Con todos sus defectos, la fortaleza inacabada desempeñó su papel, los japoneses ni siquiera pensaron en aterrizar en el sur de Primorye. Al mismo tiempo, durante los años de guerra, la guarnición de fortalezas se incrementó inmediatamente 5, y también se construyeron una gran cantidad de fortificaciones de campo alrededor de Vladivostok. Después del final de la guerra en la que Rusia perdió Port Arthur, Vladivostok se convirtió no solo en la única fortaleza y base naval del país en el Pacífico, sino también en el único puerto equipado en Rusia ubicado en el Lejano Oriente, que aumentó inmediatamente la importancia de la ciudad.

Después de la guerra, el primer comandante en jefe de la fortaleza fue el general Vladimir Irman, quien, durante la defensa de Port Arthur, se distinguió por su heroísmo personal y hábil mando de las tropas. Fue él quien designó a los oficiales que tenían una amplia experiencia en la defensa de Port Arthur para comandar posiciones en la fortaleza de Vladivostok. Fue bajo su liderazgo que el trabajo comenzó en la creación de las fortificaciones más poderosas y modernas en ese momento, que se construyeron sobre la base de la experiencia adquirida durante la defensa de Port Arthur.

En el período comprendido entre 1910 y 1916, la fortaleza fue radicalmente fortalecida por el proyecto, que fue desarrollado por un equipo de ingenieros militares bajo el liderazgo del ingeniero A. P. Wernander. Al mismo tiempo, el plan para modernizar la fortaleza de Vladivostok costó mucho dinero: más de 230 millones de rublos o más 10 por ciento del monto anual de todos los ingresos del Imperio ruso. Al mismo tiempo, inmediatamente después de la guerra, solo se asignaron 10 millones de rublos, y durante los siguientes años 10 98 millones de rublos más en oro.

Durante el trabajo, se construyeron varios nuevos fuertes y fortalezas. Más de 30 se construyeron o reconstruyeron baterías costeras, 23 se erigieron captoneros anti-anfibios costeros, 13 se construyeron túneles de polvo en polvo, un campo de aviación en el Segundo Río, un enfriador de carne en el Primer Río, más de 200 kilómetros de carreteras de gran altura. Las nuevas fortificaciones construidas en la fortaleza tenían una gran cantidad de casamatas y refugios subterráneos, el espesor de los pisos de concreto tendidos sobre canales de acero en la capa de asfalto y concreto alcanzó los medidores 2,4-3,6, lo que brindó una protección confiable incluso cuando se bombardean las fortificaciones con cañones de calibre 420. Al mismo tiempo, la configuración de las fortalezas creadas correspondía exactamente al relieve del terreno, cuya forma no cambió, y las instalaciones contra incendios se dispersaron especialmente en una gran área, lo que obstaculizó seriamente el disparo de la artillería enemiga.

Batería No. 355 para diez morteros de 11 pulgadas del modelo 1877 del año

Se suponía que la fortaleza reconstruida era la más fuerte del mundo. Se planificó que solo con tierra cubriría las pistolas 1290 y, desde el mar, 316, incluidas las pistolas 212 de gran calibre. Además, se planificó utilizar ametralladoras bien probadas para la defensa de la fortaleza: todas las ametralladoras 628 en búnkeres protegidos especialmente preparados.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, hasta 12, miles de trabajadores contratados de las regiones centrales del Imperio ruso y miles de chinos y coreanos trabajaron en la construcción de la fortaleza de Vladivostok. Por razones de secreto, los militares intentaron negarse a participar en la construcción de mano de obra extranjera, pero en Primorye todavía faltaba la población rusa y, como resultado, los trabajadores. La complejidad de los trabajos de construcción requirió que los ingenieros militares usaran el equipo más moderno que no se utilizaba anteriormente en nuestro país: martillos neumáticos, hormigoneras eléctricas y tornos elevadores, los primeros camiones Benz del mundo y mucho más. En los lugares más difíciles, los ferrocarriles (en una escala de este tipo se utilizaron por primera vez en el mundo) y se organizaron vías temporales de vía estrecha. Al mismo tiempo, especialmente para la entrega de miles de toneladas de cemento, piedra triturada y arena a los fuertes de la estación de tren Second River, se construyó una línea de ferrocarril, que todavía existe en la actualidad.

Todas las nuevas fortificaciones de la fortaleza de Vladivostok eran estructuras de ingeniería muy complejas. Para comprender mejor el alcance de la construcción, imagine que el fuerte "Pedro el Grande", ubicado en la Montaña Vargin, contenía varios kilómetros de comunicaciones subterráneas con bóvedas de concreto de hasta 3,5 metros ocultos en el estrato rocoso, más que 4,5. Solo la construcción de este fuerte le costó a la tesorería rusa más de 3 millones de rublos. Para cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, una gran base de cuarteles de fortaleza podía acomodar libremente una guarnición de hasta 80 miles de personas.

El estallido de la Primera Guerra Mundial ralentizó seriamente el proceso de construcción de fuertes en Vladivostok, y la revolución 1917 del año llevó a un alto en todas las obras. Los años subsiguientes de guerra civil e intervención extranjera, así como el caótico cambio de poder en la región, convirtieron la fortaleza rusa más poderosa en un conjunto de fortificaciones abandonadas y almacenes saqueados. Cuando los invasores japoneses finalmente abandonaron Primorye en 1922, firmaron un acuerdo con la República del Extremo Oriente sobre la "desmilitarización" de la fortaleza de Vladivostok. Con sus baterías y fuertes todas las armas de artillería fueron desmanteladas, parecía que la fortaleza había desaparecido para siempre.

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Batería voroshilov "

Pero en realidad, comenzó a restaurarse activamente al comienzo de los 1930, cuando Japón se apoderó de Manchuria china y la URSS adquirió un vecino muy agresivo y fuerte cerca de sus fronteras del Lejano Oriente. El liderazgo soviético entendió esto perfectamente, y comenzó el proceso de revivir la fortaleza. Ya en 1932, las antiguas posiciones de fortaleza en las islas y cerca de la Bahía de Golden Horn recibieron las primeras baterías pesadas de 7. Una de las personas que participó en el resurgimiento de la fortaleza fue el Comisionado Semyon Rudnev, quien se haría famoso en el futuro durante la Gran Guerra Patria como un héroe del movimiento partidista.

Al mismo tiempo, en el sur de Primorye, se crearon un gran número de puntos de ametralladoras en caso de una posible guerra con Japón. Por ejemplo, para proteger directamente a Vladivostok, se planeó construir cajas de pastillas de concreto 150 con ametralladoras o armamento de cañón. Se instalaron bunkers en las islas para cubrir las baterías costeras de un posible aterrizaje.

Como la flota soviética prácticamente no tenía buques de guerra en el Pacífico y no podía resistir a la flota japonesa, que en ese momento ya era una de las más fuertes del mundo, el armamento de la fortaleza de Vladivostok comenzó a reforzarse con poderosa artillería costera. Ya en el año 1932, comenzaron a construir baterías de nuevos cañones 180-mm que pueden lanzar carcasas de 97-kilogramos en kilómetros 37. Esto permitió a las armas ubicadas en las islas de Russkiy y Popova bloquear las bahías de Amur y Ussuri con fuego, cubriendo todos los accesos a la ciudad desde el mar.

Todas las baterías pesadas construidas con 1930 se instalaron en posiciones cerradas. Estaban equipados con una gran cantidad de estructuras y refugios subterráneos y de concreto, que brindaban protección para bodegas con municiones y centrales eléctricas contra el bombardeo de artillería pesada, bombardeos aéreos y el uso de gases venenosos. El sistema de riego de emergencia de las bodegas también estaba previsto en caso de incendio o explosión de municiones. Los puestos de mando de baterías nuevas se construyeron a una distancia considerable de las posiciones de disparo. Como regla general, estaban conectadas con baterías por galerías subterráneas especiales (maltratadas). A diferencia del período pre-revolucionario, esta vez todas las instalaciones militares fueron construidas exclusivamente por soldados. Sólo la construcción de dependencias y cuarteles atrajo a trabajadores contratados, coreanos y chinos, que en esos años aún vivían mucho en Primorye.


En 1934, la fortaleza de Vladivostok recibió la batería más potente de la historia. En la parte sureste de la isla Russky, apareció un verdadero "acorazado subterráneo": dos torretas giratorias de tres cañones con cañones de calibre 305. Los detalles de esta batería se produjeron en las fábricas de Leningrado usando cañones y torres del acorazado todavía real Poltava. La batería más poderosa de la fortaleza recibió el número 981 y su propio nombre "Batería Voroshilov", en honor del Comisario de Defensa Popular de la URSS. El buque de guerra insumergible en la isla Russky era demasiado duro incluso para la flota más poderosa, y sus proyectiles, que pesaban 470 kg, podían recorrer 30 kilómetros. No es casualidad que esta batería de artillería permanezca en servicio por más de 60 años, hasta finales del siglo XX.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la fortaleza de Vladivostok en documentos oficiales se llamaba BV GVMB TOF. Detrás de esta abreviatura larga estaba la defensa costera de la base naval principal de la flota del Pacífico. Además, las fortificaciones y fortalezas prerrevolucionarias se utilizaron como posiciones para artillería antiaérea, depósitos y puestos de mando. Incluso las fortificaciones más poderosas de Sebastopol y Kronstadt no podían compararse con Vladivostok. En 1941, la fortaleza revivida constaba de más de 150 cañones pesados ​​y cincuenta baterías costeras, así como una gran cantidad de baterías antiaterrizaje y puntos de ametralladoras. Junto con campos minados y aviación todo esto formó una barrera insuperable para la flota japonesa en los acercamientos marítimos a la ciudad. El poder de la "Fortaleza Vladivostok" se llama uno de los factores que no permitieron a Japón, a pesar de la alianza con Hitler Alemania, atacar a la Unión Soviética.

En la primavera de 1945, se instalaron las primeras estaciones de radar de artillería en la fortaleza de Vladivostok, lo que permitió que los cañones dispararan con precisión en la niebla y por la noche. Aunque Vladivostok nunca fue atacado por las fuerzas y flotas del enemigo, varios cañones que formaban parte del sistema de defensa de la ciudad todavía tomaron parte en la Segunda Guerra Mundial. En agosto, 1945, la batería número 250, ubicada en la isla de Furugelm, disparó al límite de su rango en las posiciones de las tropas japonesas en Corea, apoyando el avance de las tropas soviéticas.

Finalización de la Segunda Guerra Mundial, y luego una nueva era de misiles y armas nucleares. armasParecía dejar para siempre una fortaleza de artillería en el pasado. En los años 1950-60, casi toda la artillería, con la excepción de las baterías más potentes, simplemente se descartó como chatarra. Sin embargo, las fortificaciones ya debían ser recordadas en el año 1969, después de que las relaciones entre la URSS y China se habían deteriorado drásticamente, y la lucha real tuvo lugar en la isla Damanski. Vladivostok comenzó en una emergencia para prepararse para la defensa en caso de la aparición del multimillonario ejército chino. Así que en 1970, se formó VLOR: el área defensiva de Vladivostok, el verdadero sucesor de la fortaleza de Vladivostok.


Las armas más modernas comenzaron a instalarse en baterías viejas, por ejemplo, armas semiautomáticas de 85 mm, que se suponía que destruirían a las masas atacantes de infantería china con fuego rápido. En total, en la década de 1970, se restauraron o construyeron más de 20 baterías estacionarias de artillería de "fortaleza" en las cercanías de la ciudad. Incluso los viejos y pesados ​​fueron utilizados como fortificaciones de la Fortaleza Vladivostok. tanques IS-2 período de la Gran Guerra Patria, fueron excavados en el suelo y protegidos por hormigón. Tales cajas de pastillas improvisadas cubrían, por ejemplo, la carretera Vladivostok-Khabarovsk cerca de la ciudad de Artyom.

Los puntos de ametralladoras separados alrededor de la ciudad continuaron construyendo, incluso en verano, el 1991 del año. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética predeterminó el destino de esta fortaleza. Los últimos disparos de sus armas navales sonaron en 1992. Luego, durante el ejercicio, la famosa "batería Voroshilov" lanzó un proyectil 470-kg, que se desvió del objetivo establecido de solo los medidores 1,5, que es solo un indicador excelente incluso para la tecnología moderna de cohetes.

La historia oficial de la fortaleza de Vladivostok finalmente terminó en julio 30 1997, cuando el "buque de guerra subterráneo" ruso ubicado en el territorio de la isla finalmente fue retirado de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y se convirtió en un museo. Así terminó la historia de la fortaleza de Vladivostok, que fue el bastión más poderoso de la historia rusa. Otro museo se inauguró en octubre 30, 1996, en Vladivostok, en el territorio del castillo Bezymyannaya, se abrió un museo del mismo nombre "fortaleza de Vladivostok", dedicado a su historia.

Hoy en día, la fortaleza es un monumento único, reconocido como uno de los sitios más interesantes y visitados de Vladivostok. Sus fortalezas, baterías costeras, caponiers y otras estructuras se extienden por el vasto territorio alrededor de la ciudad y directamente dentro de sus fronteras. Si va a estar en Vladivostok, asegúrese de encontrar tiempo para inspeccionar los objetos que actualmente están disponibles para los turistas, y si está interesado en la historia militar, definitivamente se familiarizará con las grandes fortificaciones de una de las fortalezas más fuertes del mundo.

Fuentes de información:
https://dv.land/history/vladivostokskaya-krepost?utm_source=tass&utm_medium=banner&utm_campaign=banner_240_400
http://fortvl.ru/kratkaya-istoriya-vozniknoveniya-i-razvitiya-kompleksa-vladivostokskoy-kreposti.html
http://www.fegi.ru/primorye/geogr/krepos.htm
https://ria.ru/vl/20130830/959580091.html
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56 comentarios
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  1. Reptiloide
    Reptiloide 18 marzo 2018 07: 17
    +9
    ¡Gran historia! El autor ----- muchas gracias. Descubrí cosas nuevas para mí.
    Para mí, un breve regreso a la infancia del Lejano Oriente. Estaba con sus padres en Sovetskaya Gavan, Khabarovsk, Blagoveshchensk, Vyazemsky, Birobidzhan, Nikolaevsk en el Amur, Okhotsk y al norte.
    1. igordok
      igordok 18 marzo 2018 07: 45
      +5
      Estaba en Vladivostok solo pasando. Compañero Ayudó a su hermana a mudarse al lugar de servicio de su esposo. No tuve tiempo de considerar nada. Pero incluso por lo que vio, quedó encantado.
      1. Reptiloide
        Reptiloide 18 marzo 2018 08: 07
        +4
        Cita: igordok
        Estaba en Vladivostok solo pasando. Compañero Ayudó a su hermana a mudarse al lugar de servicio de su esposo. No tuve tiempo de considerar nada. Pero incluso por lo que vio, quedó encantado.

        Soy casi igual.
    2. Arconte
      Arconte 18 marzo 2018 15: 30
      +4
      Curiosamente, la fortaleza de Vladivostok podría ser alquilada.

      La administración de Vladivostok varias veces puso a la venta objetos de la fortaleza de Vladivostok. Sin embargo, los inquilinos apenas están interesados ​​en ellos. De todas las fortificaciones que se pusieron a subasta en noviembre y diciembre de 2017, solo se alquilaron la batería Nazimov en la calle Barkhatnaya y dos bodegas vacías en Yumashev. No había inquilinos para la batería Novosiltsevskaya y las fortificaciones de la letra Z; La fortificación temporal No. 1 y los objetos del Fuerte No. 3 resultaron no reclamados. No les interesan los inquilinos y los fuerte. Pospelov.
      En el año 2016 Ayuntamiento puso a subasta batería Larionov en la isla de Helena, el número 11 fuerte en número Cabo Tobizina Fort 12 cerca del cabo Ahlestysheva, planta de baterías Nazimovskuyu en la zona Dnieper, un complejo de fortificaciones Linevich fuerte en zona tranquila, el Peter y la batería costera Paul cañón, batería en la colina Tigrovoy con una señal de mediodía de arma, sótanos de polvo y puesto de mando.
      En febrero, 2018, el jefe de la ciudad, Vitaly Verkeenko, canceló una subasta por el derecho a celebrar contratos de arrendamiento de objetos de la fortaleza de Vladivostok para preservar y desarrollar el objeto de patrimonio cultural.

      El artículo completo: https://www.newsvl.ru/vlad/2018/03/06/168211/#ixz
      z5A5fQxrY2
      Vladivostok Noticias en VL.RU

      Lo que pasa es que en Vladivostok, en términos de robo y costos, es solo un desastre, y cualquier mantenimiento de las fortalezas es solo una carga sobre la cual robar. En algunos locales pertenecientes a las fortalezas (bodegas de pólvora) hay una tienda de autos, almacenes y otras organizaciones, algunas aún son utilizadas por los militares, por ejemplo, parte de la fortaleza №3, varias fortalezas fueron restauradas, o más bien una fortaleza fue restaurada por aficionados por su propio dinero, una no sufrió destrucción y una batería se restauró durante los preparativos para la cumbre de 2012, porque está al lado del puente ruso, de lo contrario sería completamente tonto. todas las demás fortalezas están en un estado muy abandonado y casi todo el metal en ellas ya ha sido cortado.
  2. Amuretos
    Amuretos 18 marzo 2018 07: 25
    + 15
    Hoy la fortaleza es un monumento único, reconocido como uno de los objetos más interesantes y visitados de Vladivostok. Sus fortalezas, baterías costeras, caponeras y otras estructuras se extienden sobre un vasto territorio alrededor de la ciudad y directamente dentro de sus fronteras. Si se encuentra en Vladivostok, asegúrese de visitar los sitios accesibles para los turistas hoy en día, y si le gusta la historia militar, seguramente se familiarizará con las grandiosas fortificaciones de una de las fortalezas más fuertes del mundo.

    Autor, bien, pero no lo suficiente. Más como una guía histórica de Vladivostok. Necesitamos una serie de artículos sobre la historia de la ciudad.
    El ferrocarril era la única forma posible de transportar submarinos desde el Báltico hasta el Océano Pacífico. Gracias a la creación del cruce ferroviario del ferry Baikal, el Ferrocarril Transiberiano se puso en funcionamiento en un tiempo extremadamente corto y, lo más importante, antes de la Guerra Ruso-Japonesa. Esto ayudó no solo a transferir tropas a Manchuria, sino también a entregar submarinos al Lejano Oriente. Y la primera formación submarina apareció en Vladivostok durante la Guerra Ruso-Japonesa. Esto también contribuyó al hecho de que los japoneses no corrían el riesgo de acercarse a Vladivostok en ese momento.

    En cualquier caso, los beneficios de la presencia de barcos en Vladivostok son indiscutibles también porque los japoneses, como dicen algunas personas informadas, solo porque no cerraron Vladivostok de cerca porque tenían miedo a los submarinos. No hay ninguna razón para no creer estas acusaciones, sobre todo porque los japoneses al mismo tiempo tenían seis submarinos del mismo tipo de Holanda y, por supuesto, sabían que los submarinos tenían armas tan fuertes que entraron en un bloqueo de la fortaleza, especialmente apretado, menos irracional
    Por lo tanto, los submarinos, incluso los tardíos y con personal semi entrenado, ya que, repito, solo estos dos anfibios, y tal vez dos o tres más entrenados, desempeñaron un papel en la defensa de la fortaleza.
    1. Reptiloide
      Reptiloide 18 marzo 2018 08: 10
      +1
      ¡Esperando tu comentario, Nikolay! Con la esperanza de compartir su conocimiento con nosotros. Gracias.
  3. andrewkor
    andrewkor 18 marzo 2018 07: 33
    +6
    En los mapas, la singularidad de Vladivostok, como ciudad y como fortaleza, es claramente visible. Sitios de fortificación para ayudarnos.
    Port Arthur, mencionado en el artículo, también sufría de falta de fondos, escasez de mano de obra y tiempo para el equipo de defensa completo, que ya era débil en el proyecto para tal objeto, y una grave subestimación de Japón como adversario en todos los frentes: en tierra, en el mar y en diplomacia Japón ganó esa guerra hasta el límite de sus fuerzas que ya no eran para el ataque a Vladivostok.
    1. lesnik1978
      lesnik1978 18 marzo 2018 08: 56
      +1
      Había suficiente mano de obra allí. Y no hubo problemas con las finanzas. Hubo un sabotaje silencioso.
      1. andrewkor
        andrewkor 18 marzo 2018 18: 38
        +1
        Sobre el sabotaje en la construcción de las fortificaciones de Port Arthur, si es posible, con más detalle, a menos que en el gobierno allí.
        El diseño final de la fortaleza fue aprobado en 1900. El costo de las fortificaciones fue de 7,5 millones de rublos + la misma cantidad para la artillería. Hasta 1904, solo se asignaron 4,25 millones de rublos. aquellos. menos de un tercio de lo necesario El autor del artículo citó la cifra de 2 millones de rublos. un año en las fortificaciones de Vladivostok al mismo tiempo, saque sus propias conclusiones. Fue el frente terrestre desde donde el ataque principal estaba especialmente mal preparado para la defensa. Habiendo capturado el Monte Vysokaya, los japoneses simplemente dispararon al escuadrón ruso desde allí. Y al final, la fortaleza se derrumbó. A eso fue a lo que llevó el notorio "ahorro". Mi conclusión: ¡no ahorre en la seguridad del estado!
  4. Brylevsky
    Brylevsky 18 marzo 2018 07: 51
    +5
    ¡Gracias al autor por un artículo maravilloso! Las fortificaciones de la fortaleza sorprenden con su consideración y factor de calidad. Cuando era adolescente escuché "leyendas urbanas" sobre la existencia de un sistema de pasajes subterráneos secretos; que habiendo descendido a una estructura subterránea en las afueras de la ciudad, uno podría ir al otro extremo de la ciudad, o en la ciudad misma; sobre astutas "trampas" que se encontraron bajo tierra; la existencia de galerías subterráneas para vehículos blindados; finalmente, aparentemente, que había un túnel desde la ciudad hasta la isla Russky, en el que se colocó un ferrocarril de vía única ... Ya convirtiéndose en un adulto, muchos de los fuertes (de los que eran de libre acceso) estaban rodeados por un grupo de entusiastas, y eso fue lo que golpeó : la habitación está bajo tierra, y el aire es fresco y seco bajo tus pies ... sabían cómo construir antes.
    1. Monárquico
      Monárquico 18 marzo 2018 13: 07
      +2
      Y esto es realmente interesante. Me recordó a mi juventud: tuve que subir a la casa varias veces a través del sótano ... Se hizo una ventana en el sótano para ventilar el sótano y todavía estaba cargado allí.
      1. Brylevsky
        Brylevsky 18 marzo 2018 13: 44
        +2
        Una ventana en el sótano no es suficiente: no habrá corrientes de aire. Al menos dos, de cierto tamaño y en ciertos lugares de la pared. Los que construyeron la fortaleza subterránea de Vladivostok sabían todo sobre la ventilación. Y sobre el drenaje del agua subterránea, también ...
  5. bionik
    bionik 18 marzo 2018 07: 53
    +9
    Incluso los viejos tanques pesados ​​IS-2 de la Gran Guerra Patria fueron utilizados como fortificaciones de la Fortaleza Vladivostok, fueron excavados en el suelo y protegidos por hormigón. Tales búnkers improvisados ​​cubrían, por ejemplo, la carretera Vladivostok-Khabarovsk en las cercanías de la ciudad de Artyom.
    1. Amuretos
      Amuretos 18 marzo 2018 08: 03
      +7
      Cita: bionik
      Incluso los viejos tanques pesados ​​IS-2 de la Gran Guerra Patria fueron utilizados como fortificaciones de la Fortaleza Vladivostok, fueron excavados en el suelo y protegidos por hormigón. Tales búnkers improvisados ​​cubrían, por ejemplo, la carretera Vladivostok-Khabarovsk en las cercanías de la ciudad de Artyom.

      Estructuras similares o similares estaban a lo largo de toda la línea de la frontera chino-soviética. En la región de Amur, los tanques, sin transmisiones, obstruidos con proyectiles se erguían como puntos de disparo.
      1. bionik
        bionik 18 marzo 2018 08: 55
        +4
        Cita: Amurets

        Estructuras similares o similares estaban a lo largo de toda la línea de la frontera chino-soviética.

        Todavía estaban en las islas de la cordillera Kuril.
        1. Amuretos
          Amuretos 18 marzo 2018 10: 20
          +2
          Cita: bionik
          Todavía estaban en las islas de la cordillera Kuril.

          Por desgracia, no estaba en las Islas Kuriles, pero mi hermano dijo que había visto algo así en Kunashir. No hay hermano por mucho tiempo, por lo tanto, no hay nadie para confirmar sus palabras.
      2. Monárquico
        Monárquico 18 marzo 2018 14: 00
        +1
        Puntos de disparo similares han funcionado bien en la Segunda Guerra Mundial.
        1. bionik
          bionik 18 marzo 2018 14: 45
          +4
          Cita: monárquica
          puntos de disparo

          Se usaron en UR-x, se usaron viejos tanques T-18 o torres de T-26.
          Cita: monárquica
          bien probado en la Segunda Guerra Mundial

          En el período inicial de la guerra, debido a lo incompleto de la construcción de áreas fortificadas en la nueva frontera, así como por una serie de otras razones, no cumplieron su misión de cubrir la frontera estatal: el enemigo en la mayoría de las direcciones logró superar la zona de cobertura sobre la marcha. Solo algunas áreas fortificadas pudieron retrasar parcialmente su avance. "No hay duda", escribió el mariscal de la Unión Soviética I.Kh. Baghramyan, "que si pudiéramos mantener la preparación para el combate de las antiguas áreas fortificadas antes de la puesta en marcha completa de las nuevas áreas fortificadas, esto aumentaría enormemente las capacidades defensivas de las tropas".
          Las persistentes batallas en los Osovets, Vladimir-Volynsky, Minsk y Kiev UR pueden servir como una confirmación vívida. Aquí, junto con los bunkers de armas, se utilizaron puntos de disparo con torres y tanques T-18 y T-26. El UR de Kiev, en el que se instalaron TOT de 135 tanques retirados del servicio, desempeñó un papel especial en repeler la ofensiva enemiga. El hecho más famoso es la batalla de la tripulación compuesta por el sargento Gvozdev y el soldado Lupov el 2 de junio de 1941, que destruyó tres tanques alemanes, un vehículo blindado de transporte de personal y varios vehículos desde un punto de disparo con un cañón de 45 mm instalado para proteger el puente sobre el río Drut (cerca de la aldea de Belynichi). y esparcidos a la compañía de infantería. La ofensiva enemiga en esta área se retrasó casi un día. La tripulación fue presentada a las órdenes de la Batalla de la Bandera Roja.
  6. Olgovich
    Olgovich 18 marzo 2018 08: 08
    +5
    Los detalles de esta batería se produjeron en las plantas de Leningrado utilizando pistolas y torres desde todavía real acorazado "Poltava". La batería más poderosa de la fortaleza recibió el número 981 y su propio nombre "Batería Voroshilov"

    Luego fue necesario llamar a la "batería Romanov", ya que era necesario utilizar los logros de Rusia "bast". sí
    La ciudad de Vladivostok es la más singular. más de 40 años Desde cero, como en un cuento de hadas, creció una hermosa ciudad fortificada del mundo, con una flota, fábricas, teatros e incluso un museo.
    El mayor logro de Rusia, que logró en muy poco tiempo ponerse de pie indestructiblemente en el Océano Pacífico. buena
  7. Streletskos
    Streletskos 18 marzo 2018 08: 21
    + 19
    Recomiendo a todos los interesados ​​en el tema.

    Infa hasta la batería y una pistola separada
    1. Amuretos
      Amuretos 18 marzo 2018 08: 57
      +1
      Cita: Streletskos
      Infa hasta la batería y una pistola separada

      la misma colección de cuatro y todos interesantes
      1. Streletskos
        Streletskos 18 marzo 2018 10: 46
        + 17
        Si lo es
        Pero este es el tema
        1. Amuretos
          Amuretos 18 marzo 2018 12: 33
          +1
          Cita: Streletskos
          Pero este es el tema

          Si claro. Las cuatro colecciones cuentan sobre baterías costeras y fortificaciones de Primorye, principalmente Vladivostok.
          1. Streletskos
            Streletskos 18 marzo 2018 14: 11
            + 16
            Pero no solo Primorye.
            En esto, que envió, también hay un tema ucraniano
            1. Amuretos
              Amuretos 18 marzo 2018 14: 35
              +2
              Cita: Streletskos
              Pero no solo Primorye.

              Sí, lo sé. Es solo que en estas colecciones, además, hay materiales sobre SD en las regiones occidentales de la URSS.
  8. kvs207
    kvs207 18 marzo 2018 08: 22
    +1
    Cita: Olgovich
    Entonces fue necesario llamar a la "batería Romanov"

    Si sigues las tradiciones, entonces - Nikolaev sonreír
    1. Amuretos
      Amuretos 18 marzo 2018 09: 31
      +3
      Cita: kvs207
      Si sigues las tradiciones, entonces - Nikolaev

      Y Nikolaev? Fort Nikolaevsky (Ino).
      "Poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial
      en Vladivostok ya han comenzado a construir dos
      Torre regia de 305 mm con cuatro cañones
      baterías No. 30 (VII) a la altitud 55 al norte de b. VII) a la altitud 55 al norte de b. ) a la altitud 55 al norte de b.
      Tikhaya y No. 367 (I) en la costa sureste I) en la costa sureste) en la costa sureste
      Isla rusa al norte del metro Vyatlin. En la batería
      No. 30 completó casi todo el trabajo concreto, y
      en la batería No. 367 solo de tierra, rocosa y
      túnel. Hecho para Vladivostoks
      baterías en el metal de San Petersburgo
      Planta de torre de dos cañones de 305 mm
      las instalaciones tuvieron que ser redirigidas durante la guerra
      primero a Batum y luego al mar Báltico
      Emperador Pedro el Grande fortaleza en baterías
      islas de Nargen y Wulf, por lo tanto completas
      baterías de la torre en Vladivostok entonces no
      tuvo éxito [30]. "Colección de fortificación" Fortaleza Rusia "Nº 3
  9. kvs207
    kvs207 18 marzo 2018 08: 27
    +3
    "Solo en la construcción de estructuras de servicios públicos y cuarteles participaron trabajadores contratados coreanos y chinos, que en esos años todavía vivían bastante en el territorio de Primorye"

    Y luego, los coreanos fueron acusados ​​de ayudar al enemigo y el espionaje a favor de Japón y enviados a Asia Central, por lo tanto, los coreanos fueron las primeras personas que fueron reubicadas masivamente de los lugares de residencia permanente.
    1. Aviador
      Aviador 18 marzo 2018 16: 10
      +3
      Así que había razones para eso. Hablé mucho con nuestros coreanos, ninguno de ellos dolía como los chechenos con los tártaros de Crimea, que fueron reprimidos inocentemente.
  10. bubalik
    bubalik 18 marzo 2018 08: 29
    +5
    Cuando los invasores japoneses finalmente abandonaron Primorye en 1922, firmaron un acuerdo con la República del Extremo Oriente sobre la "desmilitarización" de la fortaleza de Vladivostok. Con sus baterías y fuertes todas las armas de artillería fueron desmanteladas, parecía que la fortaleza había desaparecido para siempre.
    "Y no solo estaban los japoneses", 2 y 3 August, los gobiernos de Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia publicaron declaraciones sobre la decisión de desembarcar tropas en Vladivostok. Formularon los objetivos de diferentes maneras, pero los principales fueron "ayudar a los checoslovacos" y "salvar a Rusia de la esclavitud alemana". Los estadounidenses también indicaron su apoyo a las fuerzas democráticas y la asistencia económica para "hacer que Rusia sea fuerte y libre". El 3 de agosto fue aterrizado por los británicos, el 4 de los chinos, el 9 de los franceses, el 11 de los japoneses, el 15-16 de agosto y el 21 de los estadounidenses. El grupo más grande era los estadounidenses: 3011, luego los japoneses: 2000, los chinos, 1600, los británicos, 829, los franceses, 813. Un desfile general de fuerzas aliadas tuvo lugar en 19 en agosto 1918.
    pacificadores
    1. bubalik
      bubalik 18 marzo 2018 08: 33
      +6
      Ejército de los Estados Unidos en Svetlanskaya
      1. bubalik
        bubalik 18 marzo 2018 08: 36
        +6
        Italianos cómo se alejó
    2. Amuretos
      Amuretos 18 marzo 2018 10: 33
      +4
      Cita: bubalik
      "La salvación de Rusia de la esclavitud alemana".

      Pero el medio alemán de "esclavitud" es la tienda Kunst and Albers en Blagoveshchensk. Hasta ahora, "esclaviza", que solo en este edificio no estaba. Ahora el museo regional lleva el nombre de Novikov-Daursky.
      1. Amuretos
        Amuretos 18 marzo 2018 10: 39
        +4
        Cita: Amurets
        Pero el medio alemán de "esclavitud" es la tienda Kunst and Albers en Blagoveshchensk.
        Y esto está en Vladivostok. Kunst y Albers: una asociación abierta por los alemanes de Hamburgo, Gustav Kunst (1836-1905) y Gustav Albers (1838-1911) en el Lejano Oriente del Imperio ruso y duró hasta la década de 1930. [1]
        1. Reptiloide
          Reptiloide 18 marzo 2018 11: 49
          +4
          Y de repente recordé un libro, hace unos 7 años que leí. Hay un artículo desconocido para mí por V. Koroleva sobre Vladivostok a principios del siglo pasado. ¡Resulta que había una gran diáspora china! Estas calles eran ---- Chinas, Pekín, Coreanas, Aleutianas, luego cambiaron de nombre. Había muchos establecimientos chinos criminales ---- apuestas, magia, opio, "palacios" divertidos, casas de cambio, por supuesto cafeterías, restaurantes, teatros. .... Fueron eliminados debido al crimen en 1937. Leí que los teatros y la magia no eran inofensivos, eran monárquicos o religiosos. En general, había empresas chinas: imprentas, talleres ... e incluso la unificación de sus trabajadores. También la diáspora coreana y sus instituciones. Se sabe ------ V.K. vivió en Vladivostok Arseniev, A. Fadeev, S. Lazo, incluso M.M. Isaev.
          1. Amuretos
            Amuretos 18 marzo 2018 12: 46
            +2
            Cita: Reptiloid
            Hay un artículo desconocido para mí por V. Koroleva sobre Vladivostok a principios del siglo pasado. ¡Resulta que había una gran diáspora china! Estas calles eran ---- Chinas, Pekín, Coreanas, Aleutianas, luego fueron renombradas.

            Dima fue todo. No solo en Vladivostok. Hay un libro sobre la moral que prevalece en Blagoveshchensk, aunque el muy raro trabajo colectivo de los Lobos de Amur de los periodistas de Amur de principios del siglo XX.
            Cita: Reptiloid
            Y de repente recordé un libro, hace unos 7 años que leí. Hay un artículo desconocido para mí por V. Koroleva sobre Vladivostok a principios del siglo pasado. ¡Resulta que había una gran diáspora china! Estas calles eran ---- Chinas, Pekín, Coreanas, Aleutianas, luego fueron renombradas. Se sabe ------ V.K. vivió en Vladivostok Arseniev, A. Fadeev, S. Lazo, incluso M.M. Isaev.
            Y esto es verdad.

            Y la locomotora, en el horno del que quemaron S. Lazo, se encuentra en Ussuriysk.
            1. Monárquico
              Monárquico 18 marzo 2018 14: 15
              +1
              Con respecto al paravoz, se lo leí a alguien en la revista, pero allí pusieron la subconsciencia de la autenticidad del paravoz: el testigo podría no haber considerado el número en la oscuridad o confundido
              1. Amuretos
                Amuretos 18 marzo 2018 14: 48
                +3
                Cita: monárquica
                Con respecto al paravoz, se lo leí a alguien en la revista, pero allí pusieron la subconsciencia de la autenticidad del paravoz: el testigo podría no haber considerado el número en la oscuridad o confundido

                No discutiré ni refutaré, esta es una locomotora de vapor o no esa. Es solo que estas locomotoras de vapor estadounidenses de la serie E de diferentes índices de letras fueron ampliamente utilizadas en nuestros ferrocarriles. Estas locomotoras fueron ordenadas por los gobiernos zarista y soviético. "E (apodos - Decápodo ruso [1], Yefim, Elena) - una serie de trenes de carga del tipo 1-5-0, entregados a los ferrocarriles del Imperio ruso y la Unión Soviética durante la Primera y Segunda Guerra Mundial para reponer rápidamente la flota de locomotoras. Fábricas norteamericanas según dibujos desarrollados por ingenieros rusos. Desde 1917, las locomotoras de vapor fueron suministradas como asistencia militar, y desde 1943 en Préstamo y Arriendo [2] [3]. Además, por varias razones, incluidas las políticas, estas locomotoras fueron operadas en los Estados Unidos ("Decápodo ruso"), Finlandia (Tr2 "Truman") y la República de China (ST-1). La variedad más famosa es EA, que representaba aproximadamente un tercio de todas las locomotoras de vapor de la serie. Las locomotoras E también son conocidas por su hecho de que en 1920 en el horno de uno de ellos (El-629), los Guardias Blancos quemaron a tres revolucionarios bolcheviques: Lazo, Lutsky y Sibirtsev [4] "
                1. bubalik
                  bubalik 18 marzo 2018 16: 56
                  +2
                  "La locomotora de la serie G 2-3-0, o, como lo llamaron los trabajadores del ferrocarril," Iron Manchu ". La locomotora de vapor, construida en Kharkiv 1902-1903, se construyó solo para dos carreteras: Vladikavkaz y China Oriental. Tenía un inconveniente: era demasiado pesado con una carga por eje, y por lo tanto solo podía caminar a lo largo de las líneas del tronco con una base de lastre potente y rieles pesados. Pero en ese momento desarrolló una velocidad enorme: una modificación para el CER - hasta 115 km / h. Por lo tanto, condujo principalmente trenes de alta velocidad, en particular el mensajero número uno (Irkutsk - Harbin - Vladivostok).
        2. Vladivostok1969
          Vladivostok1969 21 marzo 2018 09: 30
          0
          Ahora esto es GUM
    3. Monárquico
      Monárquico 18 marzo 2018 14: 04
      +2
      Los demonios los llamaron aquí
  11. Yarik
    Yarik 18 marzo 2018 09: 48
    +2
    La fortaleza ... sí, genial. Pero sería mejor si la flota. Y dar la vuelta, porque nuestros comandantes navales ...
  12. sib.ataman
    sib.ataman 18 marzo 2018 10: 39
    +9
    El artículo, aunque modesto, fue para mí como si estuviera de vacaciones en casa. Nacido y vivido en Vladik, de todos modos, 18 años. No he estado allí por mucho tiempo, por más de 10 años, pero mis parientes aún viven allí, llamamos regularmente. ¡Pero llamar es una cosa y visitar es otra! ¡Sin exagerar, la ciudad es una perla! ¡Oda al pueblo ruso! Nación creadora! El hecho de que nació y creció en el menor tiempo posible se puede decir de muchas ciudades en Siberia y D.Vostok. Pero Vladik es especial, tanto en geografía, en paisaje y en clima. Fue construido y reconstruido varias veces en su historia. Y ahora continúa siendo construido en un estilo moderno. ¡Desde cualquier punto que mire a la ciudad, causa deleite y admiración! Los amaneceres y atardeceres pueden traer un encanto especial cuando el juego de luces, sombras y colores es simplemente indescriptible, y sucede de manera bastante rápida y efectiva. Pero es mejor ver. Por supuesto, hay varias plataformas de observación que ahora son conocidas en todo el mundo: se les tomaron magníficas fotos panorámicas, que se incluyen en muchas publicaciones sobre D. Vostok. Desde estos sitios, cuando miras la ciudad, tienes la sensación de que estás volando en el cielo como un pájaro, ¡y las vistas que se abren son simplemente encantadoras! Tenía que ver con qué ojos los turistas extranjeros miran la ciudad: ¡no pueden ocultar la sombra de la envidia y la admiración!
    ¡Desafortunadamente, la fortaleza en la ciudad se presenta muy muy modestamente! Aunque desde todas las colinas, muros de hormigón blanco miran la ciudad. Fue costoso construirlo, incluso más costoso adaptarlo para el turismo. Aunque se ha hablado de esto durante décadas. Además del acorazado en tierra sobre. Ruso (¡preste atención a qué nombre simbólico!), Justo en el centro de la ciudad hay posiciones de armas navales de largo alcance, presumiblemente de 305 mm montadas en el ferrocarril. plataformas, talladas en las rocas de la colina Orlinaya, donde fueron entregadas a través de túneles a través de la ciudad desde la estación de Okeanskaya, donde estaban ubicadas. Las posiciones y las galerías subterráneas aún están cerradas al acceso público, presumiblemente en interés de la defensa civil. ¡Pero el edificio en sí es simplemente único! Esta es una ciudad subterránea con infraestructura desarrollada: hay muchas instalaciones de comunicación, almacenes, una subestación, un lugar para el material rodante de lodos, etc. . Si solo se hubiera lanzado este proyecto, ¡la ciudad habría podido vivir cómodamente más de una docena de años con los ingresos de los turistas! ¡Se puede escribir mucho sobre Vladik con signos de exclamación y entusiasmo, donde la historia viva está estrechamente entrelazada con la modernidad y se encuentra a cada paso! Aquí, de hecho, necesitamos una serie de artículos, y no uno. Una línea separada es Primorsky Krai, un lugar que también es único y sagrado, ¡no fue por nada que los Viejos Creyentes lo eligieron debido a los montículos junto a tigres, leopardos y una lista completa de animales, pájaros y flora raros!
    1. Monárquico
      Monárquico 18 marzo 2018 13: 52
      +1
      Sib.ataman, amas tu pequeña Patria
      1. ava09
        ava09 22 marzo 2018 17: 18
        0
        No conozco a quienes crecieron en Vladivostok y no lo amarían.) Muchos, después de haber estado allí una vez, sueñan con volver ...
  13. Medico jefe
    Medico jefe 18 marzo 2018 10: 39
    + 16
    No es que el principal
    De hecho, el único
  14. Borik
    Borik 18 marzo 2018 12: 18
    +5
    Gran foto de la batería Voroshilov. ¡Qué vista desde la cima!
    1. Vladivostok1969
      Vladivostok1969 21 marzo 2018 09: 39
      +1
      Ahora tiene un museo
  15. Brylevsky
    Brylevsky 18 marzo 2018 12: 58
    +2
    Cita: Reptiloid
    Había muchos establecimientos criminales chinos: juegos de azar, magia, opio, "palacios" divertidos, cambiadores de dinero, por supuesto, cafeterías, restaurantes, teatros ... Fueron liquidados debido a un crimen en 1937.

    Estos son millones de cuartos. Las casas que contenían esto aún se mantienen ... una capa viva de historia.
  16. Monárquico
    Monárquico 18 marzo 2018 13: 46
    +2
    El autor, gracias por la historia, para mí casi todo es nuevo. En cuanto a: "el gobierno zarista se dejó llevar por el proyecto de desarrollar el Port Arthur alquilado", siempre es así: se deja llevar por algo y se hace realidad sobre otra cosa. Hay muchos ejemplos: ¡Tselina se los llevó, y en los agricultores de nubes de Smolensk se araron a sí mismos! O se dejaron llevar por BAM, y en el ferrocarril local los hombres se vieron obligados a restaurar la locomotora a partir de chatarra, una vez que hubo un Komsomolka. La compañía siempre conduce a "excentricidades"
  17. Monárquico
    Monárquico 18 marzo 2018 13: 54
    +3
    Cita: Borik
    Gran foto de la batería Voroshilov. ¡Qué vista desde la cima!

    ¡Y cuál era la posición de artillería!
  18. Vladycat
    Vladycat 18 marzo 2018 16: 25
    +4
    Sirvió en la Flota Bravo Pacífico. Verdadera Voroshilovskaya ya cerró en ese momento. Pero hace relativamente poco tiempo que visité este museo, hablé con el director (que sirvió directamente con la batería) y dijo que, de hecho, la batería está funcionando. Aquí los proyectiles ahogaron todo de ella :(. Y la fortaleza es algo. Cemento de 500 marcos fue traído de Novorossiysk. Hay estructuras y ni siquiera se nota que el clima difícil los afecta negativamente.
  19. bbss
    bbss 18 marzo 2018 23: 07
    +1
    Estuve en Vladivostok. El museo es pequeño pero interesante. La exposición está limitada a un área pequeña de cuartos de baterías. Logré subir algunas estructuras. Las fortificaciones no barrieron tanto, sino que de alguna manera se ahogaron en el suelo. Dicen que los servicios navales todavía usan mucho. Enfriador de carne subterráneo, por ejemplo ...
    1. ava09
      ava09 22 marzo 2018 17: 24
      0
      Cita: bbss
      Las fortificaciones no fueron arrasadas, sino como si se ahogaran en el suelo.

      Esto no es tierra, tierra rocosa. Y se "ahogan" porque están cortados en él. Cuando la fortaleza operaba, las fortificaciones no eran visibles no solo desde el mar, sino también estando cerca, era difícil notar a un extraño.
  20. glk63
    glk63 18 marzo 2018 23: 57
    +1
    Vladivostok mismo fue diferente ventajosa ubicación geográfica.

    ¿Ha cambiado algo ahora? amarrar
  21. Alexander Belov_2
    Alexander Belov_2 24 marzo 2018 07: 31
    0
    Estudiamos y honramos la historia de la fortaleza.