Mistral nadó hasta Baltzavod
La United Shipbuilding Corporation (USC) construirá cascos para Mistral en las instalaciones de Baltzavod; la francesa STX France ha otorgado este consentimiento final. Una fuente de Kommersant cercana a USC estima el proyecto en € 70 millones. Los analistas señalan que Baltzavod, en esencia, es la "única empresa rusa" capaz de ejecutar tal orden y en muchos aspectos solo por el bien de Mistral, USC obtuvo el control del astillero.
STX France ha aprobado la construcción de partes de casco flotante para dos portaaviones Mistral en las instalaciones de San Petersburgo Baltzavod, dijo el viernes el servicio de prensa de la Compañía de Construcción Naval Baltiysky (BZS). La parte francesa ya ha presentado a la planta una declaración final del pedido de metal para edificios, 1 June BZS recibirá los documentos de trabajo restantes sobre el proyecto. El corte de metal para el primer Mistral debe comenzar en agosto, y el barco se instalará en octubre 1. El metal para el segundo Mistral comenzará a cortar en mayo 2013.
El contrato para el suministro de dos Mistral para el Ministerio de Defensa por un valor de € 1,2 mil millones se firmó entre Rosoboronexport y el DCNS francés en junio 2011 del año. Luego, las partes acordaron que aproximadamente el 40% de las obras de construcción de barcos se realizarían en Rusia, que eligieron a USC como subcontratista. La empresa debe construir un bloque de casco 24, que luego se enviará al astillero STX en Saint-Nazaire, donde se completará el ensamblaje del portaaviones.
USC y STX Francia acordaron utilizar la capacidad de Baltzavod para la construcción de Mistral al final de 2011. Pero luego se asumió que la planta se convertiría en un subcontratista de los Astilleros del Almirantazgo, que se planeó nombrar como el contratista principal. Ahora que la situación ha cambiado, BZS se ha convertido en el contratista general, dijo a Kommersant el director general de la compañía, Alexander Voznesensky. Según él, el trabajo principal se llevará a cabo en las instalaciones de Baltzavod, y los Astilleros del Almirantazgo participarán en el diseño y la construcción de secciones individuales. "También esperamos que BZS reciba un contrato para la construcción del segundo par de Mistral, cuya ubicación en Rusia debería ser significativamente más alta que las dos primeras embarcaciones", dijo el Sr. Voznesensky. Se negó a mencionar la suma del contrato para la construcción del primer par de Mistral, citando un acuerdo de confidencialidad. Una fuente de Kommersant cercana a USC dijo que el contrato de BZS se estima en € 70 millones.
Baltzavod fue considerado como uno de los posibles ejecutores del contrato Mistral en 2010, cuando la empresa estaba bajo el control de United Industrial Corporation de Sergey Pugachev. Luego, las fuentes de "Kommersant" en el mercado dijeron que fue Sergei Pugachev quien presionó para el acuerdo de compra de Mistral con la posible construcción de barcos en Rusia, con la esperanza de cargar el astillero con órdenes. Sin embargo, en el otoño de 2010, Mezhprombank Sergey Pugachev fue revocado de la licencia, y las participaciones controladoras en Baltzavod y Severnaya Verf se comprometieron al Banco Central para un préstamo impago de 32 mil millones de rublos. Como resultado, MSC recibió un subcontrato a USC. En el otoño de 2011, el Banco Central transfirió las acciones de los astilleros a la administración del fideicomiso de la USC, y en diciembre del año pasado, la corporación obtuvo el control operativo sobre el Baltzavod. Al mismo tiempo, se supo que USC transferirá a Baltzavod una orden para la fabricación de cascos para cargar la energía del astillero.
"Baltzavod es ahora, de hecho, la única empresa rusa que tiene las competencias y las altas tecnologías para la construcción de buques de alta tecnología de gran tonelaje, como Mistral", dice Nadezhda Malysheva, Directora de Desarrollo de la agencia PortNews. Por lo tanto, fue importante para USC obtener el control de la planta, porque los proyectos de la corporación para la construcción de grandes astilleros en el Lejano Oriente Zvezda-DSME (una empresa conjunta con la empresa coreana Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering) y una empresa conjunta con el astillero Yantai Raffles Shipyard (Vostok-Raffles), con sede en Singapur. Todavía no se han implementado, y es difícil construir cascos en los Astilleros del Almirantazgo, ya que se centran en la producción de buques de menor tonelaje.
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