Las tropas están probando el sistema de navegación para el aterrizaje súper alto.
El ejército ruso está experimentando un sistema de control y navegación para todo clima, para un aterrizaje muy elevado, según un informe noticias.
Según lo informado al periódico en el departamento militar, el complejo de navegación y comando está destinado a fuerzas especiales y oficiales de inteligencia. Está diseñado "para coordinar las acciones de las unidades de reconocimiento y sabotaje cuando se realizan saltos muy altos y proporciona un aterrizaje altamente preciso de los combatientes". El complejo utiliza un sistema de navegación tanto satelital como inercial (independiente de las señales de radio externas), lo que lo hace invulnerable a las instalaciones de EW.
“En el caso de saltos súper altos, los combatientes dejan el transportista a 10-11 km de altitud, abren paracaídas y planean el lugar de aterrizaje deseado. Los navegadores controlan la altitud, la velocidad y las condiciones climáticas en la zona de caída. Permiten a los paracaidistas rastrear su ubicación, sugieren qué maniobras realizar. "El material dice que los combatientes ven dónde están sus compañeros, y el comandante puede controlar las acciones de todos los subordinados y, si es necesario, controlar su vuelo".
Se informa que el sistema consta de elementos básicos 3-x. En el pecho de un luchador sobre la armadura corporal se monta la unidad de control (cm 15x15). Procesa toda la información de vuelo y emite instrucciones. En el nivel del abdomen (en un soporte especial) hay una tableta, cuya pantalla muestra datos de navegación, un mapa del área y avisos electrónicos. El botón de control le permite trabajar con la tableta en los guantes. En caso de fallo de la electrónica en otro soporte montado brújula.
En la memoria de la computadora, puede ingresar un punto de toma de contacto principal y dos de repuesto.
Según él, "el problema es que los grupos de sabotaje y reconocimiento generalmente se lanzan por la noche o con mal tiempo, cuando es fácil" perderse en el cielo "y aterrizar de manera equivocada".
Según lo informado al periódico en el departamento militar, el complejo de navegación y comando está destinado a fuerzas especiales y oficiales de inteligencia. Está diseñado "para coordinar las acciones de las unidades de reconocimiento y sabotaje cuando se realizan saltos muy altos y proporciona un aterrizaje altamente preciso de los combatientes". El complejo utiliza un sistema de navegación tanto satelital como inercial (independiente de las señales de radio externas), lo que lo hace invulnerable a las instalaciones de EW.
“En el caso de saltos súper altos, los combatientes dejan el transportista a 10-11 km de altitud, abren paracaídas y planean el lugar de aterrizaje deseado. Los navegadores controlan la altitud, la velocidad y las condiciones climáticas en la zona de caída. Permiten a los paracaidistas rastrear su ubicación, sugieren qué maniobras realizar. "El material dice que los combatientes ven dónde están sus compañeros, y el comandante puede controlar las acciones de todos los subordinados y, si es necesario, controlar su vuelo".
Se informa que el sistema consta de elementos básicos 3-x. En el pecho de un luchador sobre la armadura corporal se monta la unidad de control (cm 15x15). Procesa toda la información de vuelo y emite instrucciones. En el nivel del abdomen (en un soporte especial) hay una tableta, cuya pantalla muestra datos de navegación, un mapa del área y avisos electrónicos. El botón de control le permite trabajar con la tableta en los guantes. En caso de fallo de la electrónica en otro soporte montado brújula.
En la memoria de la computadora, puede ingresar un punto de toma de contacto principal y dos de repuesto.
Debido a la naturaleza de los conflictos modernos, los paracaídas rara vez se usan para entregar fuerzas especiales al área de operación. Pero si el enemigo tiene un sistema de defensa aérea desarrollado, entonces el ataque con paracaídas es la única forma de entrar en secreto y sin pérdidas. El avión de transporte puede aterrizar un destacamento sin entrar en la zona de acción de las armas de defensa aérea enemigas,
Dijo a la publicación del actual oficial de las fuerzas especiales.Según él, "el problema es que los grupos de sabotaje y reconocimiento generalmente se lanzan por la noche o con mal tiempo, cuando es fácil" perderse en el cielo "y aterrizar de manera equivocada".
Si los luchadores de reconocimiento están dispersos en un área grande, pasarán mucho tiempo buscando el uno al otro y no podrán completar la misión de combate a tiempo. Los medios confiables de navegación y coordinación aumentan significativamente las posibilidades de éxito de una operación,
Interlocutor añadido.
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