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Los checos empezaron a montar el albatros actualizado.

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La compañía checa Aero Vodochody comenzó a ensamblar aviones de entrenamiento de combate (aviones de ataque ligeros) L-39NG, transmite "Warspot" Con referencia al portal de flightglobal.com.


L-39NG (NG, próxima generación, nueva generación) es la versión más reciente del avión de entrenamiento de combate checoslovaco L-39 Albatros, realizó el primer vuelo en el año 1968 y fue producido para la Fuerza Aérea de la URSS y los países del campo socialista. Su versión actualizada del L-159, desarrollada en el 90-s, está en servicio con las fuerzas aéreas checas, húngaras e iraquíes, y también es utilizada por la compañía militar privada estadounidense Draken International.

Los checos empezaron a montar el albatros actualizado.

Prototipo L-39NG


Durante los últimos diez años, la compañía Aero Vodochody se comprometió solo en la restauración y modernización de aviones construidos anteriormente. Los checos intentaron reactivar la producción de la nueva aeronave en el año 2014, y en 2015 el prototipo L-39NG realizó su primer vuelo. Ahora los checos planean reanudar la producción en masa de aviones de ataque y máquinas de entrenamiento para el mercado internacional.

El servicio de prensa de la compañía Aero Vodochody indica que la compañía está construyendo actualmente cuatro aviones L-39NG fundamentalmente nuevos. Ya este año, los aviones de ataque ligero comenzarán las pruebas de vuelo, y para el año 2020 debería recibir el estado de alerta. A partir de los predecesores de la L-39NG habrá diferentes motores nuevos, productos de aviónica y el uso de materiales compuestos.
Fotos utilizadas:
aero.cz
38 comentarios
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  1. pawlenty
    pawlenty 13 marzo 2018 15: 46 nuevo
    +4
    Aquí hay otro competidor para el Yak-130 ... y, por lo tanto, cada vez es más difícil llevarlo al mercado extranjero
    1. Por ejemplo
      Por ejemplo 13 marzo 2018 15: 51 nuevo
      +14
      Esta empresa checa existió solo gracias a la voluntad política del liderazgo de la URSS. Decidieron en el Kremlin que los checos harían un avión de entrenamiento para nuestra Fuerza Aérea.
      La URSS terminó, el genio de la aviación checa terminó. hi
      1. Thrall
        Thrall 13 marzo 2018 16: 04 nuevo
        +3
        Este proyecto checo, así como los intentos anteriores de ingresar al mercado con alces modernizados, se doblarán.
        1. tol100v
          tol100v 13 marzo 2018 16: 15 nuevo
          +1
          Cita: Thrall
          Este proyecto checo, así como los intentos anteriores de ingresar al mercado con alces modernizados, se doblarán.

          Pero este proyecto se doblará por una sola razón: ¡no se necesitan competidores en la OTAN! ¡Y con Zeman, especialmente!
        2. iouris
          iouris 13 marzo 2018 21: 42 nuevo
          +1
          Ya veremos. Mientras tanto, solo necesita desearle éxito a los checos en el mercado de armas "libre, competitivo, honesto y global".
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 14 marzo 2018 03: 43 nuevo
        +4
        Cita: por ejemplo
        Esta empresa checa existió solo gracias a la voluntad política del liderazgo de la URSS. Decidieron en el Kremlin que los checos harían un avión de entrenamiento para nuestra Fuerza Aérea. La URSS terminó, el genio de la aviación checa terminó. hi

        El "genio de la aviación" checo terminó cuando se contactó con amers / boeing. Bajo la influencia del personal, crearon un nuevo avión, llamado -159 y obligaron a los checos a comprar un avión de los checos para "envoltorios de caramelos verdes". -39 no cuesta más de $ 3,5 y -159 se redujo a 14: el presupuesto se derrumbó, no se redujo.
        Otra confirmación de que la amistad con Amers es peor que la hostilidad con los rusos.
    2. Piramidon
      Piramidon 13 marzo 2018 15: 59 nuevo
      +7
      Cita: pavlentiy
      Aquí hay otro competidor para el Yak-130 ... y, por lo tanto, cada vez es más difícil llevarlo al mercado extranjero

      Antes de la competencia con el Yak-130 él, en cuanto a China a pie. Para algún tipo de Ucrania, o Uganda puede y lo hará.
    3. Genry
      Genry 13 marzo 2018 16: 13 nuevo
      +1
      Cita: pavlentiy
      Aquí hay otro competidor para el Yak-130 ... y, por lo tanto, cada vez es más difícil llevarlo al mercado extranjero

      ¿Y qué hay del Yak-130?
      L-39 compite con CP-10:
    4. Berkut24
      Berkut24 13 marzo 2018 16: 32 nuevo
      +5
      Aquí hay otro competidor para el Yak-130 ... y, por lo tanto, cada vez es más difícil llevarlo al mercado extranjero

      Este pájaro no es rival para Yaku. El 130 tiene la función de simular el control de prácticamente controlar prácticamente cualquier avión que tengamos en servicio. En consecuencia, la aviónica y la cabina son apropiadas. Además, el 130 puede realmente usarse como un avión de combate de la clase correspondiente: un caza ligero o un avión de ataque ligero. En cuanto a los pedidos de exportación, la planta funciona normalmente. Todavía no hemos comprado lo suficiente para nuestras necesidades.
    5. Strashila
      Strashila 13 marzo 2018 16: 36 nuevo
      +1
      apenas un competidor ... si antes sus máquinas se afilaban bajo el concepto del tratado de Varsovia, ahora están bajo la OTAN.
    6. Falcond
      Falcond 13 marzo 2018 19: 35 nuevo
      +3
      Oh bueno ... tales rivales rampantes ...
      El Yak-130 ya se está produciendo de manera estable ... ¡esta vez!
      El Yak-130 es un escritorio de vuelo completo con la capacidad de simular el vuelo en varios cazas modernos, y no es una alternativa barata a los cazas y aviones de ataque: ¡estos son dos!
      Bueno, necesitas mirar los precios ... ¡estos son tres!
  2. Pafegosoff
    Pafegosoff 13 marzo 2018 15: 46 nuevo
    0
    Bueno, ¿por qué demonios son estos ELK para nosotros?
    Difundimos su podredumbre, desde los checos, ¿compraremos?
    1. pawlenty
      pawlenty 13 marzo 2018 15: 48 nuevo
      +4
      Para el infierno no los necesitamos, esto es así, para información)
    2. Okolotochny
      Okolotochny 13 marzo 2018 17: 38 nuevo
      +1
      Puedo estar equivocado, pero en mi opinión, esta compañía aérea checa fue adquirida por una compañía rusa.
      1. IN100grama
        IN100grama 13 marzo 2018 18: 52 nuevo
        +1
        Cita: Okolotochny
        Puedo estar equivocado, pero en mi opinión, esta compañía aérea checa fue adquirida por una compañía rusa.

        Es todo lo contrario, una historia turbia
        https://bmpd.livejournal.com/1889713.html
        1. Okolotochny
          Okolotochny 13 marzo 2018 19: 39 nuevo
          +1
          Un colega, había materiales aquí que algún tipo de oligarca Ural lanzará versiones civiles de L, ya que la compañía fue comprada por él.
          1. IN100grama
            IN100grama 13 marzo 2018 22: 10 nuevo
            +1
            Sobre esto y el enlace. Solo a precios y accesorios exitosos. Y entonces el pensamiento fue bueno. Ahora no está claro quién pertenece a quién hi
            1. Okolotochny
              Okolotochny 14 marzo 2018 07: 43 nuevo
              +1
              Lo tengo Gracias
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 14 marzo 2018 10: 00 nuevo
        +4
        La puesta de sol de la compañía comenzó después de contactar a los amers, llevar a la compañía casi al límite, los estadounidenses abandonaron y comenzaron a levantar lentamente la cabeza.
  3. Hariton Laptev
    Hariton Laptev 13 marzo 2018 15: 48 nuevo
    0
    Bueno, mientras los cadetes vuelan para estudiarlos.
  4. Kleber
    Kleber 13 marzo 2018 15: 48 nuevo
    0
    Este drones con pilotos ... la locura se hace más fuerte.
  5. Romanenko
    Romanenko 13 marzo 2018 15: 50 nuevo
    +6
    Los aviones eran buenos y servían bien bajo el socialismo, y todavía quedan muchos de ellos, un problema: los tanques de goma requieren reemplazo después del final de su vida útil, y tomarlos del fabricante es una historia completa, por lo que el Yak-130 apareció muy a tiempo, es más nuevo y mejor en todos los sentidos.
    Y no depende de nadie
    1. tol100v
      tol100v 13 marzo 2018 16: 19 nuevo
      +5
      Cita: Romanenko
      así que el Yak-130 apareció muy a tiempo, es más nuevo y mejor en todos los sentidos.
      Y no depende de nadie

      ¡Observé cadetes volando en 130 hombres guapos en Armavir hoy! ¡Congelado!
  6. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 13 marzo 2018 15: 58 nuevo
    +4
    Será barato, encontrará un amplio comprador. Y si es tenaz y confiable, entonces la carrera de un avión de ataque en países del tercer mundo será bastante ...
  7. Strashila
    Strashila 13 marzo 2018 16: 33 nuevo
    +1
    Bien hecho ... si la idea del concepto de máquina ha resistido décadas de operación, simplemente la actualizan, el tiempo no se detiene ... nuevas tendencias ... nuevos requisitos, se esfuerzan por apoyarlos y corresponderles.
  8. Volka
    Volka 13 marzo 2018 17: 23 nuevo
    0
    Sin embargo, el mercado internacional de armas está intensamente saturado de nuevos modelos, los Yankees con su OTAN y las costosas embarcaciones ineficaces (crudas) no podrán evitar esto durante mucho tiempo, el principio que todos eligen atravesará el lobby estadounidense ...
  9. Cheldon
    Cheldon 13 marzo 2018 18: 06 nuevo
    +2
    ¡Hay tantos cadetes en el ala! Anciano !!!
    1. NN52
      NN52 13 marzo 2018 18: 25 nuevo
      +11
      Si cuenta todos los aviones L 39 y cuánto volaron juntos ... Creo que la cifra será increíble ...

      Y en un nuevo avión, creo que alguien ayudó a los checos a cortarlo, ellos mismos difícilmente habrían adivinado ...
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 14 marzo 2018 10: 02 nuevo
        +4
        Gamardzhob, los estadounidenses los ayudaron a recortar -159, lo que casi condujo a la desaparición de la compañía, provocó una caída en la producción y la formación de la deuda externa del estado. Saldrán una hora, ya veremos ...
        1. NN52
          NN52 14 marzo 2018 10: 13 nuevo
          +8
          Pues bien, está claro ...
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 14 marzo 2018 10: 43 nuevo
        +4
        Gamardzhob, los estadounidenses los ayudaron a recortar -159, lo que casi condujo a la desaparición de la compañía, provocó una caída en la producción y la formación de la deuda externa del estado. Que salgan ahora, veamos ...
  10. Ustin Umarov
    Ustin Umarov 13 marzo 2018 18: 37 nuevo
    0
    ¿Cómo es que sus alemanes todavía no se han convertido en otro taller de ensamblaje? Aparentemente, se dieron cuenta de que este ya es un proyecto desastroso y que los propios checos pronto terminarán.
    1. RL
      RL 13 marzo 2018 19: 12 nuevo
      +1
      Tanto el L-29 Delfin como el L-200 Morava, y los aviones deportivos Z-Zlín y los planeadores Let L-13 Blaník en DOSAAF volaron a la URSS. Sin mencionar el L-410. Durante cinco años, se produjeron helicópteros S-76 (es decir, producidos, pero no ensamblados). Ponemos nuestros propios motores y los compramos en el extranjero, según lo desee el cliente. Su escuela de diseño de aviación ha existido desde los 20 años del siglo pasado.
      Si estuvo en MAKS 2017, vio a dos equipos acrobáticos volando en el L-39, estos son Baltic Bees y el Breitling Jet Team
      Ahora en las secciones centrales de la República Checa para el C-27J Spartan, se están fabricando cabinas para el Black Hawk, en cooperación estamos trabajando en el KC-390 y vendemos perfectamente aviones Zlín y aviones ligeros deportivos y turísticos, sin contar los ultraligeros
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 14 marzo 2018 10: 47 nuevo
        +4
        Resulta que todo está bien.
        Cita: RL
        vimos dos equipos acrobáticos volando en la L-39, estas son las abejas bálticas y

        Baltic Bees es ciertamente genial, pero este no es el mérito de aerovodochody, es una simbiosis de las ambiciones de un hombre de negocios rico, los deseos de su hijo y la corrupción de Asia Central.
  11. шурави
    шурави 13 marzo 2018 20: 04 nuevo
    +2
    Pero en Rusia, ya no vuela. CMEA ha terminado, la competencia ha comenzado.
    Una vez que se sacrificaron por el bien de "elok".

  12. Beltasir Matyagu
    Beltasir Matyagu 13 marzo 2018 21: 18 nuevo
    +1
    El único competidor del yak es también el yak solo con una placa de identificación italiana.
    1. шурави
      шурави 13 marzo 2018 21: 51 nuevo
      +3
      Cita: Beltasir Matyagu
      El único competidor del yak es también el yak solo con una placa de identificación italiana.


      Y él está con los chinos.

  13. Antiguo26
    Antiguo26 13 marzo 2018 23: 34 nuevo
    0
    Cita: pafegosoff
    Bueno, ¿por qué demonios son estos ELK para nosotros?
    Difundimos su podredumbre, desde los checos, ¿compraremos?

    Para ser honesto, no encontré en el artículo una mención de lo que compraremos.

    Cita: FalconD
    Oh bueno ... tales rivales rampantes ...
    El Yak-130 ya se está produciendo de manera estable ... ¡esta vez!
    El Yak-130 es un escritorio de vuelo completo con la capacidad de simular el vuelo en varios cazas modernos, y no es una alternativa barata a los cazas y aviones de ataque: ¡estos son dos!
    Bueno, necesitas mirar los precios ... ¡estos son tres!

    Estos son autos de una clase diferente. L-39 todavía es para entrenamiento inicial, y el YAK-130 IMHO es más complejo.
    En Rusia, alrededor de 150 vehículos Albatros y menos de cien Yak-130 están ahora en funcionamiento. Por supuesto, los reemplazos para Albatros requieren ...

    En cuanto a la alternativa barata, no lo diré, pero el precio de la aviación rusa es de 7,5 y el de exportación es de 15 millones de dólares.
    Además, el mercado para esta máquina es bastante amplio. Su precio en comparación con el Yak es mucho menor. Aquellos que deseen comprar entre los que todavía están explotando pensarán lo suficiente. Hubo un tiempo en que se suministró de ninguna manera solo a los países del Tratado de Varsovia. Las entregas fueron a África, a Asia y a América Latina. Construyeron casi 3000 y probablemente se entregaron a 40-50 países.

    Cita: RL
    Si estuvo en MAKS 2017, vio a dos equipos acrobáticos volando en el L-39, estos son Baltic Bees y el Breitling Jet Team

    Bueno, en general, en aproximadamente una docena de países, este avión es operado por equipos acrobáticos.

    Cita: shuravi
    Pero en Rusia, ya no vuela. CMEA ha terminado, la competencia ha comenzado.
    Una vez que se sacrificaron por el bien de "elok".


    A la larga, sí, pero ahora siguen volando.