Combustible limpio para Europa. Hecho en rusia
Sobre la modernización de la industria rusa y el volumen de suministros de combustible diesel puro a Europa, dijo en el sitio web de la agencia. Reuters V. Soldatkin y M. Nazarov (Vladimir Soldatkin, Maxim Nazarov).
Rusia planea aumentar dramáticamente la exportación de su combustible y obtener una gran parte del mercado europeo. Esto se debe a la modernización a gran escala de las refinerías de petróleo rusas, que costarán 55 mil millones de dólares, según las empresas y los analistas.
En el año 2011, después de la crisis en el país asociada a la escasez de combustible, Rusia "comenzó a modernizar sus refinerías más grandes". Al mismo tiempo, los autores recuerdan que se cambió el sistema tributario: las medidas de incentivo han afectado a los productores de combustibles más limpios y de mayor calidad.
Este programa de actualización no está completo. Sin embargo, ya está claro hoy: llevó a un aumento significativo en la producción de productos de petróleo livianos y un aumento en sus exportaciones. A su vez, esto impactó en la rentabilidad de las refinerías europeas.
El centro analítico ruso Vygon Consulting cree que en 2018, el volumen de refinación de petróleo primario en Rusia crecerá en 8 millones de toneladas, alcanzando un nivel récord de 289 millones de toneladas. Esta cifra se observó en el año 2014. El crecimiento actual estará asociado tanto con la modernización como con el aumento de los precios del petróleo. Vygon Consulting predice que las exportaciones rusas de productos de petróleo ligero, incluido el diesel, aumentarán a 2018 millones de toneladas en el año 106 (a medida que disminuya el consumo interno). A modo de comparación: en 2017, sus exportaciones ascendieron a aproximadamente 95 millones de toneladas.
Según Transneft, más del 38% de los productos derivados del petróleo del puerto de Primorsk se envían al puerto de Rotterdam. A los Países Bajos les siguen Alemania (19 por ciento), Reino Unido (15 por ciento) y Francia (11 por ciento). Según este puerto, en 2018, está previsto entregar 18,3 millones de toneladas de combustible diesel. Se proyecta un aumento notable en el suministro: hasta 19,8 millones en el año 2019 y 23,9 millones en el año 2020.
En total, Transneft ha planeado un aumento de las exportaciones de combustible diesel ultra bajo en azufre (ULSD) en 3 millones de toneladas (a 26 millones de toneladas) este año. ULSD es el combustible diésel más limpio utilizado para alimentar automóviles en Europa.
Andrew Reed, analista de la consultora ESAI Energy (EE. UU.), Dice que gracias a las grandes inversiones en hidrotratamiento, mucho más combustible diesel proveniente de Rusia se ha convertido en "un producto limpio y adecuado para Europa". "Actualmente, Rusia exporta solo más de 650000 de barriles de ULSD por día, lo que le permite suministrar más de 500000 de barriles por día a este mercado [europeo]", señaló el experto.
"Las exportaciones de combustible diesel más limpio permitirán a Rusia continuar expandiendo su participación de mercado en Europa en detrimento de los competidores de los Estados Unidos y el Medio Oriente", agregó.
Aproximadamente la mitad de los automóviles europeos utilizan combustible diesel, recuerdan los colaboradores. Y las refinerías europeas no pueden satisfacer la demanda interna de hoy. Por lo tanto, Europa importa alrededor de barriles diesel 850000 diariamente! Según los consultores de energía, casi el 20% de las importaciones europeas de diesel van al este, y el combustible proviene de las refinerías a través de Suez.
Pero Rusia no duerme: según las fuentes de la industria y la información de Reuters, Moscú planea poner en funcionamiento las nuevas unidades de hidrocraqueo 15. Esto permitirá a Rusia producir toneladas de 2022. Toneladas de ULSD antes de 18,2 (siempre que las empresas alcancen su capacidad máxima).
La cantidad total de combustible diesel (incluido el que no es ULSD) puede alcanzar 22 millones de toneladas (sujeto a la puesta en servicio de todas las instalaciones de 27 para el refino profundo de fuel oil).
Además de aumentar la producción de combustible diesel, Rusia pretende producir más gasolina. Según fuentes de la industria y Reuters, estas mismas empresas podrán producir hasta 10 millones de toneladas de nafta al año (a partir de 2022), que se pueden convertir completamente en gasolina.
“Esperamos que la producción de gasolina rusa aumente en este año [2018]. El crecimiento comenzó en la segunda mitad de 2017 (+ puntos de porcentaje de 0,4) gracias a la puesta en marcha de nuevas instalaciones ”, señaló J. Lindell (“ Vienna JBC Energy ”). "Este año veremos cómo participarán las empresas orientadas al gas", agregó.
El uso de combustible diesel en Europa no es un proceso fácil: se lo "observa de cerca", informan los autores. Anteriormente, Volkswagen, el fabricante de automóviles más grande de Europa, admitió los trucos asociados con las pruebas de emisiones de EE. UU. Los fabricantes de automóviles alemanes, incluidos tanto Daimler como BMW, ya han enfrentado una reacción negativa a la tecnología diesel, en la que han invertido miles de millones. El gobierno alemán, después de una decisión judicial, trató de encontrar formas de evitar las prohibiciones en el suministro de automóviles altamente contaminados.
A pesar de estos problemas y a pesar del hecho de que las ventas de automóviles de gasolina nuevos en Europa están creciendo, el cambio en curso todavía no ha forzado al combustible diesel a salir del mercado. Esto se informa en el informe de "JBC Energy", que representaría una "pequeña amenaza" para los planes de Rusia de aumentar la exportación de combustible diesel a Europa.
Esto significa que notamos que mientras la expansión de diesel de Rusia a Europa no está en peligro. Además, es obvio que el combustible diesel puro ruso ya es hoy un competidor fuerte para el combustible del Este.
Otra cosa es obvia: una modernización a gran escala de las refinerías de petróleo en Rusia llevó a un brusco salto en el suministro de productos con una proporción relativamente alta de valor agregado. La modernización es estimada por expertos exclusivamente de manera positiva.
Recientemente, los participantes de la IV Conferencia Internacional “Downstream Russia 2018: construcción y modernización de refinerías de petróleo, plantas de procesamiento de gas y plantas petroquímicas”, que tuvo lugar desde febrero 28 hasta marzo 2, visitaron la refinería de petróleo de Omsk.
De particular interés para los expertos fueron las instalaciones que se lanzaron como parte de la primera etapa de la modernización de la refinería, incluido el complejo Izomalk-2, construido, por cierto, según el proyecto ruso. Este complejo representa una innovación en el campo de la isomerización de las fracciones de gasolina ligera. Esta es una de las instalaciones más poderosas de este tipo, no solo en Rusia y Europa, sino también en el mundo. Neftegaz.ru. Su productividad anual es de 800 mil toneladas de isomerizado.
Los productos del complejo Izomalk-2: un componente de alto octanaje de gasolinas comerciales con cero contenido de azufre, hidrocarburos aromáticos e insaturados.
La puesta en marcha de Izomalka-2 y las instalaciones de hidrotratamiento de gasolina y diesel permitieron a la Refinería Omsk cambiar completamente a la producción de combustible para motores que cumple totalmente con el estándar Euro-5, para aumentar la profundidad del refino de petróleo y la producción de gasolina para automóviles de alto octanaje. ONPZ fue uno de los primeros en lograrlo en la Federación Rusa. En la segunda etapa de la modernización (hasta 2022), la profundidad del refino de petróleo en esta refinería aumentará al nivel de los mejores indicadores del mundo (97%).
La implementación de planes para modernizar las refinerías y un aumento en el suministro de combustible diesel puro a Europa indica que Rusia está tratando de alejarse de las ventas de petróleo crudo y prefiere suministrar productos de petróleo refinado.
- especialmente para topwar.ru
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