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Combustible limpio para Europa. Hecho en rusia

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La modernización de la industria en Rusia no se detiene. Conducir crudo en el extranjero es el día de ayer. En los últimos años, el país ha estado modernizando las refinerías de petróleo. Los volúmenes de refinación de petróleo primario están creciendo y prometen alcanzar un nuevo nivel récord. El combustible diesel puro llega a Europa. Y esto significa que la participación de Rusia en el mercado de combustibles de la Unión Europea solo crecerá.




Sobre la modernización de la industria rusa y el volumen de suministros de combustible diesel puro a Europa, dijo en el sitio web de la agencia. Reuters V. Soldatkin y M. Nazarov (Vladimir Soldatkin, Maxim Nazarov).

Rusia planea aumentar dramáticamente la exportación de su combustible y obtener una gran parte del mercado europeo. Esto se debe a la modernización a gran escala de las refinerías de petróleo rusas, que costarán 55 mil millones de dólares, según las empresas y los analistas.

En el año 2011, después de la crisis en el país asociada a la escasez de combustible, Rusia "comenzó a modernizar sus refinerías más grandes". Al mismo tiempo, los autores recuerdan que se cambió el sistema tributario: las medidas de incentivo han afectado a los productores de combustibles más limpios y de mayor calidad.

Este programa de actualización no está completo. Sin embargo, ya está claro hoy: llevó a un aumento significativo en la producción de productos de petróleo livianos y un aumento en sus exportaciones. A su vez, esto impactó en la rentabilidad de las refinerías europeas.

El centro analítico ruso Vygon Consulting cree que en 2018, el volumen de refinación de petróleo primario en Rusia crecerá en 8 millones de toneladas, alcanzando un nivel récord de 289 millones de toneladas. Esta cifra se observó en el año 2014. El crecimiento actual estará asociado tanto con la modernización como con el aumento de los precios del petróleo. Vygon Consulting predice que las exportaciones rusas de productos de petróleo ligero, incluido el diesel, aumentarán a 2018 millones de toneladas en el año 106 (a medida que disminuya el consumo interno). A modo de comparación: en 2017, sus exportaciones ascendieron a aproximadamente 95 millones de toneladas.

Según Transneft, más del 38% de los productos derivados del petróleo del puerto de Primorsk se envían al puerto de Rotterdam. A los Países Bajos les siguen Alemania (19 por ciento), Reino Unido (15 por ciento) y Francia (11 por ciento). Según este puerto, en 2018, está previsto entregar 18,3 millones de toneladas de combustible diesel. Se proyecta un aumento notable en el suministro: hasta 19,8 millones en el año 2019 y 23,9 millones en el año 2020.

En total, Transneft ha planeado un aumento de las exportaciones de combustible diesel ultra bajo en azufre (ULSD) en 3 millones de toneladas (a 26 millones de toneladas) este año. ULSD es el combustible diésel más limpio utilizado para alimentar automóviles en Europa.

Andrew Reed, analista de la consultora ESAI Energy (EE. UU.), Dice que gracias a las grandes inversiones en hidrotratamiento, mucho más combustible diesel proveniente de Rusia se ha convertido en "un producto limpio y adecuado para Europa". "Actualmente, Rusia exporta solo más de 650000 de barriles de ULSD por día, lo que le permite suministrar más de 500000 de barriles por día a este mercado [europeo]", señaló el experto.

"Las exportaciones de combustible diesel más limpio permitirán a Rusia continuar expandiendo su participación de mercado en Europa en detrimento de los competidores de los Estados Unidos y el Medio Oriente", agregó.

Aproximadamente la mitad de los automóviles europeos utilizan combustible diesel, recuerdan los colaboradores. Y las refinerías europeas no pueden satisfacer la demanda interna de hoy. Por lo tanto, Europa importa alrededor de barriles diesel 850000 diariamente! Según los consultores de energía, casi el 20% de las importaciones europeas de diesel van al este, y el combustible proviene de las refinerías a través de Suez.

Pero Rusia no duerme: según las fuentes de la industria y la información de Reuters, Moscú planea poner en funcionamiento las nuevas unidades de hidrocraqueo 15. Esto permitirá a Rusia producir toneladas de 2022. Toneladas de ULSD antes de 18,2 (siempre que las empresas alcancen su capacidad máxima).

La cantidad total de combustible diesel (incluido el que no es ULSD) puede alcanzar 22 millones de toneladas (sujeto a la puesta en servicio de todas las instalaciones de 27 para el refino profundo de fuel oil).

Además de aumentar la producción de combustible diesel, Rusia pretende producir más gasolina. Según fuentes de la industria y Reuters, estas mismas empresas podrán producir hasta 10 millones de toneladas de nafta al año (a partir de 2022), que se pueden convertir completamente en gasolina.

“Esperamos que la producción de gasolina rusa aumente en este año [2018]. El crecimiento comenzó en la segunda mitad de 2017 (+ puntos de porcentaje de 0,4) gracias a la puesta en marcha de nuevas instalaciones ”, señaló J. Lindell (“ Vienna JBC Energy ”). "Este año veremos cómo participarán las empresas orientadas al gas", agregó.

El uso de combustible diesel en Europa no es un proceso fácil: se lo "observa de cerca", informan los autores. Anteriormente, Volkswagen, el fabricante de automóviles más grande de Europa, admitió los trucos asociados con las pruebas de emisiones de EE. UU. Los fabricantes de automóviles alemanes, incluidos tanto Daimler como BMW, ya han enfrentado una reacción negativa a la tecnología diesel, en la que han invertido miles de millones. El gobierno alemán, después de una decisión judicial, trató de encontrar formas de evitar las prohibiciones en el suministro de automóviles altamente contaminados.

A pesar de estos problemas y a pesar del hecho de que las ventas de automóviles de gasolina nuevos en Europa están creciendo, el cambio en curso todavía no ha forzado al combustible diesel a salir del mercado. Esto se informa en el informe de "JBC Energy", que representaría una "pequeña amenaza" para los planes de Rusia de aumentar la exportación de combustible diesel a Europa.

Esto significa que notamos que mientras la expansión de diesel de Rusia a Europa no está en peligro. Además, es obvio que el combustible diesel puro ruso ya es hoy un competidor fuerte para el combustible del Este.

Otra cosa es obvia: una modernización a gran escala de las refinerías de petróleo en Rusia llevó a un brusco salto en el suministro de productos con una proporción relativamente alta de valor agregado. La modernización es estimada por expertos exclusivamente de manera positiva.

Recientemente, los participantes de la IV Conferencia Internacional “Downstream Russia 2018: construcción y modernización de refinerías de petróleo, plantas de procesamiento de gas y plantas petroquímicas”, que tuvo lugar desde febrero 28 hasta marzo 2, visitaron la refinería de petróleo de Omsk.

De particular interés para los expertos fueron las instalaciones que se lanzaron como parte de la primera etapa de la modernización de la refinería, incluido el complejo Izomalk-2, construido, por cierto, según el proyecto ruso. Este complejo representa una innovación en el campo de la isomerización de las fracciones de gasolina ligera. Esta es una de las instalaciones más poderosas de este tipo, no solo en Rusia y Europa, sino también en el mundo. Neftegaz.ru. Su productividad anual es de 800 mil toneladas de isomerizado.

Los productos del complejo Izomalk-2: un componente de alto octanaje de gasolinas comerciales con cero contenido de azufre, hidrocarburos aromáticos e insaturados.

La puesta en marcha de Izomalka-2 y las instalaciones de hidrotratamiento de gasolina y diesel permitieron a la Refinería Omsk cambiar completamente a la producción de combustible para motores que cumple totalmente con el estándar Euro-5, para aumentar la profundidad del refino de petróleo y la producción de gasolina para automóviles de alto octanaje. ONPZ fue uno de los primeros en lograrlo en la Federación Rusa. En la segunda etapa de la modernización (hasta 2022), la profundidad del refino de petróleo en esta refinería aumentará al nivel de los mejores indicadores del mundo (97%).

La implementación de planes para modernizar las refinerías y un aumento en el suministro de combustible diesel puro a Europa indica que Rusia está tratando de alejarse de las ventas de petróleo crudo y prefiere suministrar productos de petróleo refinado.

Observado y comentado por Oleg Chuvakin
- especialmente para topwar.ru
49 comentarios
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  1. Mar.Tirah
    Mar.Tirah 16 marzo 2018 06: 33
    + 29
    ¿También subirán los precios de este combustible diesel en el mercado nacional? Y, por lo tanto, es más alto que el de AI-95. ¿Por qué está escribiendo esto? ¿Qué haría que la gente se enojara aún más? ¿Qué diferencia tiene para mí cuánto petróleo ganará con la venta de combustibles y lubricantes? magnates. La saturación de su mercado y la accesibilidad son mucho más importantes para mí. Aunque sería como en los Emiratos. Porque todas las ganancias estarán en los bolsillos de los empresarios o bancos extranjeros
    1. Tio lee
      Tio lee 16 marzo 2018 06: 41
      +6
      ¡Tenemos un diesel por cincuenta dólares! En el nivel 95. ¡Y la calidad! Euro 1000! Y el precio! ¡Estoy feliz por los europeos!
    2. vard
      vard 16 marzo 2018 06: 42
      +4
      El buen combustible diesel difiere del contenido de azufre no muy bueno ... Y para el mercado interno, el porcentaje es un poco más alto ... Tanto ... Que las válvulas de combustible no funcionan por mucho tiempo ... Este es otro problema ...
      1. Himdym
        Himdym 16 marzo 2018 09: 23
        +3
        Good DT se distingue no solo por azufre, sino también por poliaromáticos, y también por la cantidad de parafinas, para obtener PTF normal con un alto contenido de parafinas, debe agregar aditivos depresores malolientes.
        1. svd-xnumx
          svd-xnumx 16 marzo 2018 20: 59
          +3
          En el combustible diesel "viejo", el azufre cumplía parcialmente las funciones de lubricación del pistón, ahora puede buscar combustible barato libre de azufre, pero sin aditivos de parafina y de tal motor diesel habrá un kayuk.
    3. Mussasi
      Mussasi 16 marzo 2018 06: 55
      +3
      Así es, las personas están interesadas en el precio del combustible en el mercado interno, y solo aparecerán nuevos trabajadores para algunos.
      1. Mar.Tirah
        Mar.Tirah 16 marzo 2018 07: 09
        + 10
        Eso es todo, para algunos. Pero el propietario determina el orden en estos nuevos trabajos. Me metí en una de esas fábricas de velas. Querían escupir a la legislación rusa allí. Exprimieron todo de los trabajadores duros. Y días de trabajo irregulares, sobornos, robos y ferocidad. seguridad departamental en forma de todo tipo de multas inventadas, todo esto prospera allí en un color desenfrenado.
        1. Alexey Sommer
          Alexey Sommer 16 marzo 2018 08: 37
          +7
          ¿Como en las fábricas de Demidov con siervos?)
          Cansado de ti todo-rastreador !!! ..
          ¡Peor que un rábano amargo!)
          Andar en bicicleta.
          1. Akuzenka
            Akuzenka 20 marzo 2018 16: 19
            +1
            ¿Qué más vives en el socialismo? Te decepcionaré, todos estamos en el capitalismo, donde la norma es descrita por Mar. Thira.
      2. neofit962
        neofit962 18 marzo 2018 11: 59
        +1
        La ley de conservación en la naturaleza: "¡Si llega a algún lado, ciertamente desaparecerá en algún lado!"
    4. Kent0001
      Kent0001 16 marzo 2018 18: 14
      +1
      El alto precio del combustible en Rusia se debe solo a los impuestos. Así que nosotros, a costa de la gasolina, pagamos muchos gastos presupuestarios y, por supuesto, la pérdida de ingresos de los trabajadores petroleros.
      1. astepanov
        astepanov 16 marzo 2018 18: 45
        +1
        Pero tenemos una tradición popular: los precios internos de los productos derivados del petróleo están aumentando independientemente de sus precios de mercado. Estabilidad, su madre ...
      2. Apasus
        Apasus 16 marzo 2018 22: 07
        +4
        Cita: Kent0001
        El alto precio del combustible en Rusia se debe solo a los impuestos.

        Cuando los precios del petróleo crudo suben, el producto neto sube de precio, pero cuando los precios del petróleo bajan, los precios de la destilación vuelven a subir.
        ¿Cómo es que la tasa de impuestos no está aumentando?
        1. Fil743
          Fil743 17 marzo 2018 19: 53
          +1
          Pero cuando los precios del petróleo bajan
          y después de todo, ¡la ganancia de los magnates del petróleo está cayendo! Al aumentar el precio de la gasolina en el mercado interno, mantienen sus ganancias a un nivel agradable para ellos, a expensas de nosotros, los propietarios de automóviles comunes.
          1. valerij zviozdkin
            valerij zviozdkin 21 Septiembre 2020 14: 17
            0
            Vea el combustible diesel, por favor No hay tanques en el bezin.
    5. manifestación
      manifestación 17 marzo 2018 13: 21
      +2
      Sin duda tienes razón.
      Cada una de ellas vende toneladas de petróleo o gasolina en el extranjero, paradójicamente aumenta el costo de producción en el mercado interno.
      La razon
      IVA reembolsable
      Quítelo y las compañías petroleras pueden dictar los precios internos.
      Que será dos o tres veces más bajo que el europeo.
      Entonces la alegría no es grande.
      Y a pesar de que parece la presencia de combustible "limpio", los problemas ambientales en la Unión Europea no se cancelan, sino que se multiplican.
    6. El comentario ha sido eliminado.
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    8. D-Master
      D-Master 19 marzo 2018 12: 23
      0
      Estimado colega! El alto precio de la gasolina y el diesel en Rusia se debe a los altos impuestos al consumo. Esta es la forma más fácil de recaudar impuestos. Y mientras su vecino cobra sus ganancias y la evasión fiscal se extenderá a toda la población. Es una pena, pero es un hecho. Pero no debemos olvidar que todos los grandes contribuyentes pagan impuestos y pagan con cuidado. Y de los ingresos por el procesamiento que pagan, y el procesamiento del petróleo significa miles de empleos. Miles de familias alimentadas. Por lo tanto, no necesita que Gundet esté disgustado: esta es la forma más fácil. Mejor pensar
      1. Mar.Tirah
        Mar.Tirah 20 marzo 2018 14: 57
        +1
        Tu desgracia es que vivo en un mundo de GAZPROM en Siberia conociendo sus antecedentes, y tú pareces estar atraído por otro. Hasta que el gobierno cambie la política y no le quite las pieles a los nuevos ricos que se han apoderado de la riqueza de Rusia, algunos comprarán plantas, obtienen ganancias y revenden. En mi memoria, tres propietarios de la industria de refinación de petróleo han cambiado en nuestro distrito. Y los salarios se congelaron o comenzaron a tener un saldo negativo, motivando la crisis. Y las personas con experiencia no tienen un lugar a donde ir. Como dice el nuevo propietario, no estoy contento con el salario No lo sostengo, quedan muchos de estos de la era soviética. Los impuestos especiales dicen alto ????? Bueno, bueno !!!!!!!!
        1. Akuzenka
          Akuzenka 20 marzo 2018 16: 24
          +1
          Ah, colega! ¡Algo que piensas y la revolución socialista quieres! No se preocupe, no sucederá en el futuro cercano. El garante no lo permitirá. Es solo que muchas personas no entienden que el liderazgo de Gazprom tiene "sueños hechos realidad". Pero también se hacen realidad a su costa, pero no se dan cuenta de esto o no pueden darse cuenta. Si bien se sienten así en su propia piel, te llamarán nombres.
          1. Mar.Tirah
            Mar.Tirah 20 marzo 2018 17: 06
            0
            No todo es tan malo. El Kremlin todavía está luchando contra los oligarcas, aunque no al ritmo que nos gustaría. Poco a poco, eliminando a los presuntuosos, sacándolos de la zona gris de saqueo, leyes sobre la liquidación de activos no esenciales. Pero al ritmo como ahora el mandato de Putin definitivamente no es suficiente. La modernización se ve obstaculizada por todos los medios posibles. Es más fácil conducir crudo al extranjero que procesar hidrocarburos en casa. Hay demasiado subproducto de la producción. Pero no lo queremos, y no sabemos cómo procesarlo. Me refiero a fuel oil, parafina, etc. re.
  2. FID
    FID 16 marzo 2018 07: 51
    +2
    Lo siento, Oleg, ¿entiendes la palabra de lo que está escrito? Y si entiendes, ¿qué estás haciendo en VO? Notará que los visitantes del sitio comienzan a determinar los precios de ... ¿Necesita esto?
    1. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 20 marzo 2018 15: 10
      0
      Si los lectores aprueban mi comentario, significa que las personas piensan de la misma manera. Estoy naturalmente contento de presentar las últimas tecnologías en la producción de productos derivados del petróleo, pero perdón, Sergey, ¡los beneficios de esta introducción para la gente común de Rusia y el interior son CERO !!!!!!!!!!!! !!!! Sembrando en la nariz, hay un deshielo, y nuestra tarea es abastecernos de combustible, para lo cual se están desgarrando tres pieles. Además, la producción está aumentando y aumentando, los oleoductos hacia y desde China están creciendo y no me dicen lo que estoy haciendo en el sitio. No es cultural.
  3. konstantin68
    konstantin68 16 marzo 2018 08: 30
    +3
    Cita: Vard
    El buen combustible diesel difiere del contenido de azufre no muy bueno ... Y para el mercado interno, el porcentaje es un poco más alto ... Tanto ... Que las válvulas de combustible no funcionan por mucho tiempo ... Este es otro problema ...

    No ahorre en diesel y todo estará bien. Incluso en turismos, el recurso será de 300-400 toneladas. El mismo requisito para los filtros, especialmente combustible y aire.
  4. Les
    Les 16 marzo 2018 08: 39
    +4
    Las exportaciones rusas de productos de petróleo ligero, incluido el diesel, aumentarán a 2018 millones de toneladas en el año 106 (a medida que el consumo interno disminuya).
    Me pregunto por qué disminuirá el consumo interno.
    1. Andrej-shironov
      Andrej-shironov 16 marzo 2018 08: 44
      +8
      sonreír Al parecer, debido al aumento de los precios.
      1. Galeón
        Galeón 16 marzo 2018 10: 15
        +1
        Bueno, ¿quién se negará primero: ciudadanos en SUV diesel o aldeanos en tractores? ¿Quién tendrá más dinero? No me gustaría las consecuencias de tales fracasos.
  5. Andrej-shironov
    Andrej-shironov 16 marzo 2018 08: 44
    +3
    Dado que Europa está comenzando a abandonar masivamente el diesel, los suministros de combustible diesel de Rusia serán los más guiño
    1. Himdym
      Himdym 16 marzo 2018 09: 31
      +6
      Hasta ahora solo Alemania, y con respecto al transporte por carretera en las ciudades. Es poco probable que los vehículos de largo alcance europeos puedan abandonar los motores diesel
      1. Andrej-shironov
        Andrej-shironov 16 marzo 2018 15: 04
        +2
        sonreír Mientras le pido que tome mi palabra, Europa abandonará por completo el motor diesel y luego la gasolina. La tendencia para la ecología y el electro puede rastrearse allí de manera muy clara e incremental.
        1. Kent0001
          Kent0001 16 marzo 2018 18: 15
          0
          En las bicicletas crecerán sus súper rendimientos.
          1. Andrei Grinberg
            Andrei Grinberg 17 marzo 2018 17: 39
            +1
            La proporción de ventas de híbridos, electro + gasolina, aumenta constantemente. Todos los fabricantes de automóviles están introduciendo híbridos en nuevos modelos. Pasarán 5-7 años, su participación será significativa.
            1. Awaz
              Awaz 19 marzo 2018 17: 59
              0
              ¿De dónde obtienen electricidad para los autos eléctricos? ¿Desde el aire? ¿del espacio? Se obtiene muy poco del aire y del sol para ganar, y es costoso y costoso. La mayor parte de la electricidad está hecha de gas y petróleo, e incluso carbón. En Europa, todavía la mitad de los hogares recibe calor y electricidad al quemar carbón, y nuevamente, los rusos. Entonces, primero ve al menos a gas y luego baza sobre el resto.
              Hasta donde recuerdo, ya a la edad de 14 años, la mitad de los casi solariums en la UE eran rusos y algún porcentaje decente de gasolina. Y con toda la histeria y las sanciones, el volumen de compras de gasolina y solariums de la Federación de Rusia está creciendo, al igual que el volumen de compras de gas e incluso petróleo e incluso carbón.
  6. Himdym
    Himdym 16 marzo 2018 09: 30
    +4
    Existen muchos factores secundarios en el aumento de la profundidad de refinación en la refinería y el reequipamiento del bloque de combustible. Primero, ¿dónde obtener azufre extra? En segundo lugar, ¿qué hacer con la coca, que es mucho más de lo que los metalúrgicos están listos para recoger? En tercer lugar, para los procesos hidroeléctricos, se necesita gas natural, del cual se libera hidrógeno mediante el reformado con vapor, ¿está Gazprom listo para aumentar la producción?
    Ahora sobre la economía. El reequipamiento técnico de las refinerías de petróleo es una gran inversión, es un ligero aumento en los costos operativos de los catalizadores de nueva generación, por ejemplo, por lo que una tonelada de Euro-5 es lógicamente más costosa que Euro-4.
    1. 4 años
      4 años 16 marzo 2018 13: 56
      +3
      Y así en orden:
      1. Para el azufre, existe MEROX con la producción de azufre elemental, cuyo mercado es bastante extenso.
      2. Sus preguntas segunda y tercera y tercera se abordan de manera integral. Existen varios procesos para el procesamiento de coque de petróleo basados ​​en la gasificación de vapor como resultado del cual se forma un gas que contiene hidrógeno. Desde el cual se emite hidrógeno después de la purificación de MEA por adsorción ordinaria de ciclo corto. Procesos similares ya están funcionando en las refinerías en Rusia. El grado de conversión del coque de petróleo en este proceso es al menos del 95%.
      En cuanto a las inversiones no enfermizas, aquí tiene toda la razón, porque no es en vano que Pindongstan y el resto de las homogías introduzcan varias sanciones sobre la posibilidad de atraer fondos de crédito para la reconstrucción, bajo uno u otro pretexto.
      1. Mih1974
        Mih1974 17 marzo 2018 06: 00
        +3
        Y el gobierno que se hunde en nuestro gobierno aún mantiene la tasa del Banco Central en un nivel garantizado de no inversión. am negativas En lugar de bajar la tasa más baja que la de los enemigos y bajar los impuestos (como lo hicieron en los EE. UU.), Presentan nuevas solicitudes y reducen la tasa por hora por cucharadita. A ese ritmo, nuestra industria se perderá la fase de reconstrucción, que los enemigos están llevando a cabo intensamente.
  7. Stirbjorn
    Stirbjorn 16 marzo 2018 09: 41
    + 12
    Uno solo puede alegrarse por los europeos, por cómo se los cuida. ¿Cómo no recordar el reciente de Maxim Shevchenko, representante de Grudinin en las elecciones presidenciales?
    Simplemente no entiendo por qué nos atacan. Ahora viajo mucho por el país. Veo que toda la producción a gran escala pertenece a extranjeros o personas que tienen pasaportes extranjeros. Veo que las obras de las fábricas más grandes y el dinero que ganan generalmente se retiran al extranjero, por lo tanto, ¿de qué puedo hablar? ¿Por qué atacar cuando casi toda la industria del país está controlada desde allí?

    Aquí, por ejemplo, estaba en Krasnoyarsk. Hay un micro ... macromillonario tan grande, el oligarca Melnichenko. Su fortuna es de 17,5 mil millones. Posee carbón, a cielo abierto y, al mismo tiempo, por supuesto, vivienda y servicios comunales. Servicios de vivienda y comunales de todo el territorio de Krasnoyarsk, que consume todo este carbón, que se extrae en estas secciones. Naturalmente, estas utilidades están desgastadas en un 60%. Ni siquiera es necesario decir que no está completamente reparado o modificado. Ni siquiera es necesario decir una vez más que esta mina de carbón envenena el aire, el agua y la naturaleza del territorio de Krasnoyarsk. Que China, al cambiar al gas ruso, que China vende por 80 centavos, y a los ciudadanos rusos a 4.20, rechaza el carbón porque genera smog.

    Pero seguiremos ahogados con carbón, porque es beneficioso para los oligarcas. La gente se está sofocando, dice que los niños están enfermos, que la oncología está creciendo, pero si le genera ingresos a una persona que viaja en un yate por valor de 400 millones de dólares en algún lugar de las Seychelles, entonces será así. ¿Por qué pelear con un país así? Ella ya pertenece a quienes viven allí, no pertenece a quienes viven aquí.
    1. ZHIGAN
      ZHIGAN 16 marzo 2018 11: 13
      +3
      También escribí sobre esto ... ¿POR QUÉ? ... Putin no mostró dibujos animados a Occidente, sino a la interna ... ¡Quién no puede entender lo que conducen por la nariz! engañar
    2. ruslann004
      ruslann004 16 marzo 2018 11: 32
      +5
      Bueno, ¿cuántas mentiras tienes ...
      ¿Cuándo lograste vender gas a China a 80 kopeks? ¿Ya has conducido una tubería a China? ¿Porqué estás mintiendo?
      ¿Por qué atacarnos y luchar? Sí, para tomar todo lo que sea posible y sacar todas las ganancias del mismo Melnikov. ¿Recuerdas lo que hiciste al oeste en Rusia en los años 90? ¿Y a qué condujo esto? ¿Quieres una vez más?
      1. Amuretos
        Amuretos 16 marzo 2018 13: 05
        +2
        Cita: ruslann004
        ¿Cuándo lograste vender gas a China a 80 kopeks? ¿Ya has conducido una tubería a China? ¿Porqué estás mintiendo?

        La planta de procesamiento de gas Svobodnensky todavía está en construcción. Y así es como se ve la transición energética en China
        La electricidad en la RPC proviene de dos centrales hidroeléctricas, Zeya y Bureyskaya, y por cierto, y también en la mayor parte del Lejano Oriente ruso. Aquí, cerca de Amur, se rompieron dos túneles para un gasoducto, simplemente no visible en la foto.
    3. K.A.S.
      K.A.S. 16 marzo 2018 11: 38
      +1
      si max es tan correcto, entonces ¿por qué se convirtió en el confidente de Grudinin, una persona con, por así decirlo, no la mejor reputación y el campo de su histeria? cuando Grudinin comenzó a hacer preguntas incómodas. de alguna manera max no es confiable !!!
      sobre electricidad a ciudadanos y China. Existe el concepto de mayorista. China es un gran mayorista y le interesa mucho. ¡barato y por mucho tiempo!
      no abandonarás el carbón rápidamente y no lo resolverás rápidamente con los oligarcas, puedes trillar rápidamente la lengua solo desde las pantallas de TV
    4. naidas
      naidas 16 marzo 2018 19: 19
      +3
      recae en el Eco de Moscú, compara las tarifas para la población (Región de Moscú 6rub / cube y China 350doll por 1000cub, mientras que China también está invirtiendo en infraestructura además del pago.
  8. Madcat
    Madcat 16 marzo 2018 11: 48
    +1
    En total, Transneft ha planeado un aumento de las exportaciones de combustible diesel ultra bajo en azufre (ULSD) en 3 millones de toneladas (a 26 millones de toneladas) este año. ULSD es el combustible diésel más limpio utilizado para alimentar automóviles en Europa.

    Andrew Reed, analista de la consultora ESAI Energy (EE. UU.), Dice que gracias a las grandes inversiones en hidrotratamiento, mucho más combustible diesel proveniente de Rusia se ha convertido en "un producto limpio y adecuado para Europa". "Actualmente, Rusia exporta solo más de 650000 de barriles de ULSD por día, lo que le permite suministrar más de 500000 de barriles por día a este mercado [europeo]", señaló el experto.

    ¿Y todo esto en el contexto de los escándalos con motores diesel en Europa y la moda general (subsidios) para automóviles eléctricos? Para 2021, la producción de estos llegará al máximo, las leyes de emisiones se endurecerán y los grandes gigantes automotrices reducirán la producción de motores diesel. Sin mencionar el hecho de que están preparando una prohibición completa de ICE en megaciudades. Se están modernizando muy a tiempo ...
    1. Vadim237
      Vadim237 16 marzo 2018 20: 16
      +1
      "Sin mencionar el hecho de que están preparando una prohibición total de ICE en las megaciudades". 20 años después, tal vez.
      1. Madcat
        Madcat 17 marzo 2018 02: 20
        0
        Cita: Vadim237
        "Sin mencionar el hecho de que están preparando una prohibición total de ICE en las megaciudades". 20 años después, tal vez.

        De acuerdo con la mente, esto es exactamente lo que necesita hacer, pero 1) SMOG 2) los impuestos de bombardeo artificial en motores de combustión interna "ayudan" a tomar la decisión "correcta". El Salón del Automóvil de Ginebra es un ejemplo de esto.
        Cita: Squelcher
        Alégrate, nuestros autos eléctricos no aparecerán pronto, por lo tanto, el diesel de alta calidad estará en Rusia.

        hay una trampa, tienen que conducir diesel limpio a Europa debido al estándar que cuesta dinero, en Rusia ya que no es tan estricto, puedes ahorrar ... Compañero
    2. Silenciador
      Silenciador 17 marzo 2018 00: 07
      +1
      Alégrate, nuestros autos eléctricos no aparecerán pronto, por lo tanto, el diesel de alta calidad estará en Rusia.
  9. Andrej-shironov
    Andrej-shironov 16 marzo 2018 16: 43
    +1
    Cita: Galeón
    Bueno, ¿quién se negará primero: ciudadanos en SUV diesel o aldeanos en tractores? ¿Quién tendrá más dinero? No me gustaría las consecuencias de tales fracasos.

    ¡Esto no es lo principal, créanme! ¡Lo principal es que Rosneft y Sechin compensan los cinco déficits en Europa aumentando los precios en el mercado interno!
  10. Cadete
    Cadete 16 marzo 2018 20: 27
    +3
    Y algunas refinerías son complicadas cuando envían combustible al mercado interno, hay varios trucos que a veces el llenado insuficiente en el tanque es de 100 a 200 litros.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  11. Ícaro
    Ícaro 17 marzo 2018 09: 17
    +1
    Por supuesto, la construcción de una refinería de petróleo en Rusia es una bendición, ya que proporcionará más empleos, pero aún no elimina nuestra economía de la aguja de petróleo, solo la "aguja" se moderniza: el combustible. Todo esto no es más que transformaciones cosméticas de la economía, agudizadas por el gran capital a favor de la gran burocracia.
  12. Curioso
    Curioso 18 marzo 2018 02: 22
    0
    Sería mejor si, para empezar, Chuvakin revisara las principales tendencias de desarrollo en el mercado mundial de transporte de automóviles y su impacto en la industria de refinación de petróleo. Entonces podría haber surgido la pregunta: ¿van por el camino correcto, camaradas?