Día del submarinista. ¿Cómo comenzó la flota submarina rusa?
19 de marzo, Rusia marca el Día del submarinista. Esta es una fiesta profesional de las fuerzas submarinas de la Armada rusa, así como del personal civil y todos los relacionados con el submarino. flota.
En nuestro tiempo, la flota submarina sigue siendo una de las herramientas más importantes para la defensa de nuestro país, un componente integral del escudo nuclear. Submarinos: la élite de la flota rusa, la profesión naval más compleja y honorable. Mientras tanto, hace poco más de 100, la flota de submarinos solo estaba dando sus primeros pasos en Rusia. En memoria de los acontecimientos de esos años, la fecha de marzo se eligió a 19 para celebrar el Día del marino - submarinista. Esta fecha está asociada con un evento histórico en historias Armada rusa.
Marzo de 19 (estilo antiguo de marzo de 6) 1906 del año, 112 hace años, el emperador Nicolás II incluía un nuevo tipo de barcos, submarinos, en la clasificación de los barcos de la Armada Imperial rusa. La orden sobre la inclusión de submarinos en la flota fue firmada por el entonces ministro naval, el vicealmirante Alexei Alekseevich Birilev. Ese fue el comienzo de la historia oficial de la flota submarina rusa, aunque en realidad pensaron en las posibilidades de usar submarinos en Rusia mucho antes.
De vuelta en 1718, el carpintero Efim Nikonov presentó una petición a Peter I con una propuesta para construir un "barco oculto" que podría atacar repentinamente a las naves enemigas. A Peter me gustó la idea de Nikonov e incluso convocó a un artesano talentoso a Petersburg, donde el astillero comenzó a construir un barco. Sin embargo, con la muerte de Pedro el desarrollo se detuvo.
Volvimos al tema de un submarino en Rusia solo en el año 1834, cuando se construyó un submarino armado con lanzacohetes especiales en la Fundición Aleksandrovsky para el diseño de un ingeniero militar ayudante general Karl Schilder. El barco fue movido con la ayuda de cuatro golpes dispuestos en pares a cada lado del barco, y fueron accionados por el esfuerzo de los navegantes-remeros. Sin embargo, la velocidad de la embarcación submarina no excedió medio kilómetro por hora. Schilder había planeado traducir los trazos en movimiento eléctrico, pero el nivel actual de desarrollo tecnológico todavía no permitía que esta idea se realizara. Como resultado, en el 1841, las pruebas del barco y el trabajo en su mejora se suspendieron, y la fecha de creación de la flota submarina en Rusia se pospuso nuevamente.
Sin embargo, fue en el Imperio ruso por primera vez en el mundo donde se estableció la producción masiva de submarinos. Stepan Karlovich Drzhevetsky, un ingeniero y diseñador ruso de origen polaco, se encontraba en su origen. Proveniente de una familia rica y noble, Drzewiecki recibió una educación técnica en París, donde se reunió y se hizo muy amigo de Gustave Eiffel, el famoso autor de la Torre Eiffel. El extenso conocimiento de Dzhevetsky atrajo la atención del Gran Duque Konstantin Nikolayevich, el gobernador ruso en el Reino de Polonia, quien le ofreció a Stepan Karlovich un trabajo en el Comité Técnico de la Marina en San Petersburgo. Durante la guerra ruso-turca 1877-1878. Dzhevetsky fue voluntariamente a la Flota del Mar Negro como un simple marinero, participó en la batalla del vapor Vesta con el acorazado turco Fehti-Bulland, recibió la Cruz de San Jorge por su valentía.
Después de la desmovilización, Dzhevetsky vivió en Odessa, donde diseñó el primer submarino construido en el astillero local con el dinero del patrón Theodore Rodokonaki. El segundo submarino se construyó según el proyecto de Drjevtsky en 1879, ya en San Petersburgo, y su 29 se probó el 1880 de enero del año en Silver Lake en Gatchina, en presencia del heredero al trono, el Gran Duque Alexander Alexandrovich. El heredero al trono estaba encantado y pronto siguió el orden para la producción de toda una serie de submarinos, que garantizarían la seguridad de las fortalezas rusas. En 1881, los barcos fueron construidos y distribuidos entre las guarniciones de la fortaleza, pero no fueron utilizados en la batalla. La baja eficiencia de los submarinos de Dzhevetsky llevó al hecho de que en 1886, se retiraron del servicio y ya no se produjeron.
El siguiente hito importante en la historia de la flota submarina rusa fue la construcción del submarino Dolphin en el 1900-1904. El diseñador jefe de "Dolphin" fue un ingeniero ruso, Ivan G. Bubnov, en 1903 - 1904. Supervisó el plano de construcción naval del comité técnico marino. En marzo, 1902, el "destructor No. 113" fue acreditado a las listas de la flota con el nombre "The destructor No. 150". En octubre, 1903 se inscribió en la Flota Báltica, en 1904, se transfirió al Lejano Oriente para participar en la Guerra ruso-japonesa, y en febrero 28, el submarino Delfin, al mando de Georgy Zavoyko, se embarcó por primera vez en el mar.
24 Mayo 1904 del año El Imperio ruso ha firmado un contrato para la construcción de tres submarinos tipo E (Karp) para las necesidades de la Armada rusa, fabricados en el astillero Friedrich Krupp en Kiel (Alemania). Como Krupp prometió donar su primer submarino a Rusia en caso de un contrato, 7 June 1904, el submarino "Trout" fue transportado por ferrocarril a Rusia. Estaba acompañada por oficiales alemanes que debían entrenar a la tripulación rusa. En Rusia, se instalaron dos tubos de torpedo en el barco, la tripulación se preparó, después de lo cual el barco fue acreditado a la flota como destructor de truchas y agosto de 25. 1904 se transfirió por ferrocarril al Lejano Oriente, donde se convirtió en parte de la flotilla militar siberiana. "Trucha" fue el primer submarino real y valioso de la flota rusa en el Océano Pacífico.
Otros dos submarinos que el Imperio ruso adquirió en los Estados Unidos. Entonces, 31 de mayo 1904 del año fue comprado por el barco "Fulton", diseñado por Holland-VIIR por John Philip Holland. Como parte de la flota rusa, recibió el nombre de "Som". 18: el 1904 de junio del año, el submarino estadounidense "Protector" se adoptó como parte de la flota rusa, que recibió el nuevo nombre "Sturgeon" en Rusia. Submarino "Som" dio lugar a una serie de submarinos rusos. En el Lejano Oriente, se formó un destacamento de destructores a partir de seis submarinos.
Naturalmente, la aparición en el Imperio ruso de su flota submarina exigía que el comando marítimo tomara las medidas adecuadas para capacitar al personal. En primer lugar, se requería entrenar a comandantes y oficiales de submarinos. Ya se creó 29 May 1906 del año en la base naval de Libau. Equipo de entrenamiento de buceo. Su comandante fue nombrado contralmirante Eduard Nikolaevich Shensnovich, uno de los "padres fundadores" del buceo y el trabajo de minas en la marina rusa.
Un graduado de la Escuela Naval, el contraalmirante Shensnovich, pasó de un oficial de minas de un barco de combate al comandante del acorazado, y luego al buque insignia más joven de la Flota Báltica. Durante la guerra ruso-japonesa, el capitán 1 del rango de Edward Schensnovich, quien luego comandó el acorazado Retvizan, fue gravemente herido, tras lo cual regresó a la Flota Báltica. A él se le encomendó a Nicolás II y al Departamento de la Marina que lideraran un área inusual y muy importante: la creación y el fortalecimiento de la flota submarina rusa. Fue por iniciativa de Schensnovich que se creó la primera base para submarinos en el Imperio ruso en Libava, y se construyó un grupo especial que podría albergar hasta los submarinos 20. El contraalmirante Shensnovich hizo una gran contribución al desarrollo de las "Reglas para navegar en la flota submarina y la selección de personas para servicio en submarinos", al sistema de educación adicional para oficiales navales que fueron entrenados en el destacamento de entrenamiento para servicio en submarinos.
La primera graduación de oficiales de buceo se llevó a cabo en el año 1907: la flota rusa recibió submarinistas certificados por 68. Sólo durante 1907-1909. La unidad de entrenamiento en Libau liberó al oficial 103 y a los especialistas de 525 de rangos inferiores para submarinos rusos. Curiosamente, en 1906-1911's. Los médicos marítimos de 12, que también recibieron la especialidad de oficiales de buceo, se capacitaron en el destacamento de Libavsky. De los médicos, además de tener una educación médica especializada, necesitaban la experiencia de servir en un barco por un médico y una experiencia de dos meses de navegar en un submarino durante sus estudios. Como vemos, la formación de los submarinistas en Libau se abordó a fondo.
Para los navegantes rusos, al principio, los submarinos eran algo extravagante, pero esto despertó un interés en la profesión de submarinistas entre los oficiales y los oficiales no comisionados. En esos primeros años, el servicio de los submarinistas era muy pesado, y no se comparaba con el servicio en un barco ordinario. Las características técnicas de los submarinos de entonces no podían proporcionar un desempeño cómodo de servicio, pero esto no asustó a los heroicos navegantes que intentaban probarse a sí mismos en la profesión de submarinista. Durante el viaje, los oficiales del submarino dormían en un pequeño comedor, y los rangos inferiores dormían justo en las minas para contener minas.
25 Febrero 1911 fue el primero en la brigada de submarinos de la historia rusa que consta de dos divisiones, y la brigada estaba encabezada por el contraalmirante Pavel Levitsky, quien reemplazó al contraalmirante Eduard Schensnovich como comandante de la Unidad de Entrenamiento de Buceo en Libava. Levitsky era un marinero hereditario, sirvió toda su vida en la marina, participó en la guerra ruso-japonesa como comandante de un crucero y luego comandó el destacamento de entrenamiento de buceo.
El ritmo de creación de los submarinos domésticos se intensificó antes de la Primera Guerra Mundial. Entonces, ya en 1912, en el Astillero Báltico, se lanzó un “Barras” submarino diesel, armado con tubos de torpedo 12, armas de artillería 2 y ametralladoras 1. Después del estallido de la guerra, 1915 y 1916 estaban en servicio. La Flota Báltica recibió los submarinos 7 tipo barra y los submarinos 5 American Holland, que se adquirieron en los Estados Unidos pero se reunieron en un astillero ruso. Durante la Primera Guerra Mundial, la flota submarina fue utilizada en su totalidad. Por lo tanto, los barcos listados hicieron viajes de combate 78, hundiendo cruceros 2 y barcos de transporte enemigos 16.
Al mismo tiempo, es poco probable que la flota submarina pueda presumir en el Imperio ruso con un amor particular de los almirantes y el Departamento de la Marina. En su mayor parte, los almirantes rusos criados por la "vieja escuela" preferían los cruceros y los acorazados de la flota de superficie, creyendo que merecían más atención que los submarinos poco visibles. La importancia de la flota submarina fue comprendida y reconocida por unos pocos devotos, como el contraalmirante Shensnovich, pero no había tantos oficiales de ese tipo en el mando naval. Solo la Primera Guerra Mundial, que dio a los submarinistas la oportunidad de mostrar verdaderamente de qué son capaces los submarinos y qué papel desempeñarán en la guerra naval moderna, contribuyó a un cambio de actitud hacia la flota submarina del comando naval. Sin embargo, en 1917, ocurrieron las revoluciones de febrero y de octubre, lo que afectó gravemente la posición de la flota rusa y la industria de construcción naval nacional.
Fue durante el período soviético que tuvo lugar el rápido y rápido desarrollo de la flota submarina doméstica, gracias a la cual la Rusia moderna es ahora una de las mayores potencias submarinas del mundo. Durante los ciento doce años de la existencia oficial de la flota submarina rusa, los submarinistas siguen siendo la élite de la marina rusa. No es de extrañar que digan que los submarinistas, esta es una casta especial. Y esto es verdad.
Las condiciones más difíciles de servicio, el riesgo constante, el estar lejos de casa durante muchos meses, la necesidad de dominar a la perfección el equipo más moderno y difícil, todo esto requiere de los oficiales y oficiales de policía y marineros, no solo grandes habilidades, conocimientos profesionales y excelente salud, sino también una experiencia sin precedentes. estabilidad psicologica El servicio en la flota submarina de la Armada rusa no es para nada que goza de tanto prestigio: tanto los militares como las personas que están completamente alejadas del ejército y la marina comprenden la importancia de los submarinistas para el país y la cantidad de dificultades y dificultades que deben enfrentar.
En este día trascendental, "Military Review" felicita a todos los navegantes de submarinistas: almirantes, oficiales, oficiales de guerra, capataces y marineros, veteranos de submarinos, así como al personal civil y sus familiares en el Día del Submarino. Memoria eterna a los submarinistas que murieron y dejaron este mundo, larga vida, buena salud y falta de combate y pérdidas no relacionadas con el combate - a los submarinistas y veteranos que no trabajan.
En nuestro tiempo, la flota submarina sigue siendo una de las herramientas más importantes para la defensa de nuestro país, un componente integral del escudo nuclear. Submarinos: la élite de la flota rusa, la profesión naval más compleja y honorable. Mientras tanto, hace poco más de 100, la flota de submarinos solo estaba dando sus primeros pasos en Rusia. En memoria de los acontecimientos de esos años, la fecha de marzo se eligió a 19 para celebrar el Día del marino - submarinista. Esta fecha está asociada con un evento histórico en historias Armada rusa.
Marzo de 19 (estilo antiguo de marzo de 6) 1906 del año, 112 hace años, el emperador Nicolás II incluía un nuevo tipo de barcos, submarinos, en la clasificación de los barcos de la Armada Imperial rusa. La orden sobre la inclusión de submarinos en la flota fue firmada por el entonces ministro naval, el vicealmirante Alexei Alekseevich Birilev. Ese fue el comienzo de la historia oficial de la flota submarina rusa, aunque en realidad pensaron en las posibilidades de usar submarinos en Rusia mucho antes.
De vuelta en 1718, el carpintero Efim Nikonov presentó una petición a Peter I con una propuesta para construir un "barco oculto" que podría atacar repentinamente a las naves enemigas. A Peter me gustó la idea de Nikonov e incluso convocó a un artesano talentoso a Petersburg, donde el astillero comenzó a construir un barco. Sin embargo, con la muerte de Pedro el desarrollo se detuvo.
Volvimos al tema de un submarino en Rusia solo en el año 1834, cuando se construyó un submarino armado con lanzacohetes especiales en la Fundición Aleksandrovsky para el diseño de un ingeniero militar ayudante general Karl Schilder. El barco fue movido con la ayuda de cuatro golpes dispuestos en pares a cada lado del barco, y fueron accionados por el esfuerzo de los navegantes-remeros. Sin embargo, la velocidad de la embarcación submarina no excedió medio kilómetro por hora. Schilder había planeado traducir los trazos en movimiento eléctrico, pero el nivel actual de desarrollo tecnológico todavía no permitía que esta idea se realizara. Como resultado, en el 1841, las pruebas del barco y el trabajo en su mejora se suspendieron, y la fecha de creación de la flota submarina en Rusia se pospuso nuevamente.
Sin embargo, fue en el Imperio ruso por primera vez en el mundo donde se estableció la producción masiva de submarinos. Stepan Karlovich Drzhevetsky, un ingeniero y diseñador ruso de origen polaco, se encontraba en su origen. Proveniente de una familia rica y noble, Drzewiecki recibió una educación técnica en París, donde se reunió y se hizo muy amigo de Gustave Eiffel, el famoso autor de la Torre Eiffel. El extenso conocimiento de Dzhevetsky atrajo la atención del Gran Duque Konstantin Nikolayevich, el gobernador ruso en el Reino de Polonia, quien le ofreció a Stepan Karlovich un trabajo en el Comité Técnico de la Marina en San Petersburgo. Durante la guerra ruso-turca 1877-1878. Dzhevetsky fue voluntariamente a la Flota del Mar Negro como un simple marinero, participó en la batalla del vapor Vesta con el acorazado turco Fehti-Bulland, recibió la Cruz de San Jorge por su valentía.
Después de la desmovilización, Dzhevetsky vivió en Odessa, donde diseñó el primer submarino construido en el astillero local con el dinero del patrón Theodore Rodokonaki. El segundo submarino se construyó según el proyecto de Drjevtsky en 1879, ya en San Petersburgo, y su 29 se probó el 1880 de enero del año en Silver Lake en Gatchina, en presencia del heredero al trono, el Gran Duque Alexander Alexandrovich. El heredero al trono estaba encantado y pronto siguió el orden para la producción de toda una serie de submarinos, que garantizarían la seguridad de las fortalezas rusas. En 1881, los barcos fueron construidos y distribuidos entre las guarniciones de la fortaleza, pero no fueron utilizados en la batalla. La baja eficiencia de los submarinos de Dzhevetsky llevó al hecho de que en 1886, se retiraron del servicio y ya no se produjeron.
El siguiente hito importante en la historia de la flota submarina rusa fue la construcción del submarino Dolphin en el 1900-1904. El diseñador jefe de "Dolphin" fue un ingeniero ruso, Ivan G. Bubnov, en 1903 - 1904. Supervisó el plano de construcción naval del comité técnico marino. En marzo, 1902, el "destructor No. 113" fue acreditado a las listas de la flota con el nombre "The destructor No. 150". En octubre, 1903 se inscribió en la Flota Báltica, en 1904, se transfirió al Lejano Oriente para participar en la Guerra ruso-japonesa, y en febrero 28, el submarino Delfin, al mando de Georgy Zavoyko, se embarcó por primera vez en el mar.
24 Mayo 1904 del año El Imperio ruso ha firmado un contrato para la construcción de tres submarinos tipo E (Karp) para las necesidades de la Armada rusa, fabricados en el astillero Friedrich Krupp en Kiel (Alemania). Como Krupp prometió donar su primer submarino a Rusia en caso de un contrato, 7 June 1904, el submarino "Trout" fue transportado por ferrocarril a Rusia. Estaba acompañada por oficiales alemanes que debían entrenar a la tripulación rusa. En Rusia, se instalaron dos tubos de torpedo en el barco, la tripulación se preparó, después de lo cual el barco fue acreditado a la flota como destructor de truchas y agosto de 25. 1904 se transfirió por ferrocarril al Lejano Oriente, donde se convirtió en parte de la flotilla militar siberiana. "Trucha" fue el primer submarino real y valioso de la flota rusa en el Océano Pacífico.
Otros dos submarinos que el Imperio ruso adquirió en los Estados Unidos. Entonces, 31 de mayo 1904 del año fue comprado por el barco "Fulton", diseñado por Holland-VIIR por John Philip Holland. Como parte de la flota rusa, recibió el nombre de "Som". 18: el 1904 de junio del año, el submarino estadounidense "Protector" se adoptó como parte de la flota rusa, que recibió el nuevo nombre "Sturgeon" en Rusia. Submarino "Som" dio lugar a una serie de submarinos rusos. En el Lejano Oriente, se formó un destacamento de destructores a partir de seis submarinos.
Naturalmente, la aparición en el Imperio ruso de su flota submarina exigía que el comando marítimo tomara las medidas adecuadas para capacitar al personal. En primer lugar, se requería entrenar a comandantes y oficiales de submarinos. Ya se creó 29 May 1906 del año en la base naval de Libau. Equipo de entrenamiento de buceo. Su comandante fue nombrado contralmirante Eduard Nikolaevich Shensnovich, uno de los "padres fundadores" del buceo y el trabajo de minas en la marina rusa.
Un graduado de la Escuela Naval, el contraalmirante Shensnovich, pasó de un oficial de minas de un barco de combate al comandante del acorazado, y luego al buque insignia más joven de la Flota Báltica. Durante la guerra ruso-japonesa, el capitán 1 del rango de Edward Schensnovich, quien luego comandó el acorazado Retvizan, fue gravemente herido, tras lo cual regresó a la Flota Báltica. A él se le encomendó a Nicolás II y al Departamento de la Marina que lideraran un área inusual y muy importante: la creación y el fortalecimiento de la flota submarina rusa. Fue por iniciativa de Schensnovich que se creó la primera base para submarinos en el Imperio ruso en Libava, y se construyó un grupo especial que podría albergar hasta los submarinos 20. El contraalmirante Shensnovich hizo una gran contribución al desarrollo de las "Reglas para navegar en la flota submarina y la selección de personas para servicio en submarinos", al sistema de educación adicional para oficiales navales que fueron entrenados en el destacamento de entrenamiento para servicio en submarinos. La primera graduación de oficiales de buceo se llevó a cabo en el año 1907: la flota rusa recibió submarinistas certificados por 68. Sólo durante 1907-1909. La unidad de entrenamiento en Libau liberó al oficial 103 y a los especialistas de 525 de rangos inferiores para submarinos rusos. Curiosamente, en 1906-1911's. Los médicos marítimos de 12, que también recibieron la especialidad de oficiales de buceo, se capacitaron en el destacamento de Libavsky. De los médicos, además de tener una educación médica especializada, necesitaban la experiencia de servir en un barco por un médico y una experiencia de dos meses de navegar en un submarino durante sus estudios. Como vemos, la formación de los submarinistas en Libau se abordó a fondo.
Para los navegantes rusos, al principio, los submarinos eran algo extravagante, pero esto despertó un interés en la profesión de submarinistas entre los oficiales y los oficiales no comisionados. En esos primeros años, el servicio de los submarinistas era muy pesado, y no se comparaba con el servicio en un barco ordinario. Las características técnicas de los submarinos de entonces no podían proporcionar un desempeño cómodo de servicio, pero esto no asustó a los heroicos navegantes que intentaban probarse a sí mismos en la profesión de submarinista. Durante el viaje, los oficiales del submarino dormían en un pequeño comedor, y los rangos inferiores dormían justo en las minas para contener minas.
25 Febrero 1911 fue el primero en la brigada de submarinos de la historia rusa que consta de dos divisiones, y la brigada estaba encabezada por el contraalmirante Pavel Levitsky, quien reemplazó al contraalmirante Eduard Schensnovich como comandante de la Unidad de Entrenamiento de Buceo en Libava. Levitsky era un marinero hereditario, sirvió toda su vida en la marina, participó en la guerra ruso-japonesa como comandante de un crucero y luego comandó el destacamento de entrenamiento de buceo.
El ritmo de creación de los submarinos domésticos se intensificó antes de la Primera Guerra Mundial. Entonces, ya en 1912, en el Astillero Báltico, se lanzó un “Barras” submarino diesel, armado con tubos de torpedo 12, armas de artillería 2 y ametralladoras 1. Después del estallido de la guerra, 1915 y 1916 estaban en servicio. La Flota Báltica recibió los submarinos 7 tipo barra y los submarinos 5 American Holland, que se adquirieron en los Estados Unidos pero se reunieron en un astillero ruso. Durante la Primera Guerra Mundial, la flota submarina fue utilizada en su totalidad. Por lo tanto, los barcos listados hicieron viajes de combate 78, hundiendo cruceros 2 y barcos de transporte enemigos 16.
Al mismo tiempo, es poco probable que la flota submarina pueda presumir en el Imperio ruso con un amor particular de los almirantes y el Departamento de la Marina. En su mayor parte, los almirantes rusos criados por la "vieja escuela" preferían los cruceros y los acorazados de la flota de superficie, creyendo que merecían más atención que los submarinos poco visibles. La importancia de la flota submarina fue comprendida y reconocida por unos pocos devotos, como el contraalmirante Shensnovich, pero no había tantos oficiales de ese tipo en el mando naval. Solo la Primera Guerra Mundial, que dio a los submarinistas la oportunidad de mostrar verdaderamente de qué son capaces los submarinos y qué papel desempeñarán en la guerra naval moderna, contribuyó a un cambio de actitud hacia la flota submarina del comando naval. Sin embargo, en 1917, ocurrieron las revoluciones de febrero y de octubre, lo que afectó gravemente la posición de la flota rusa y la industria de construcción naval nacional.
Fue durante el período soviético que tuvo lugar el rápido y rápido desarrollo de la flota submarina doméstica, gracias a la cual la Rusia moderna es ahora una de las mayores potencias submarinas del mundo. Durante los ciento doce años de la existencia oficial de la flota submarina rusa, los submarinistas siguen siendo la élite de la marina rusa. No es de extrañar que digan que los submarinistas, esta es una casta especial. Y esto es verdad.
Las condiciones más difíciles de servicio, el riesgo constante, el estar lejos de casa durante muchos meses, la necesidad de dominar a la perfección el equipo más moderno y difícil, todo esto requiere de los oficiales y oficiales de policía y marineros, no solo grandes habilidades, conocimientos profesionales y excelente salud, sino también una experiencia sin precedentes. estabilidad psicologica El servicio en la flota submarina de la Armada rusa no es para nada que goza de tanto prestigio: tanto los militares como las personas que están completamente alejadas del ejército y la marina comprenden la importancia de los submarinistas para el país y la cantidad de dificultades y dificultades que deben enfrentar.
En este día trascendental, "Military Review" felicita a todos los navegantes de submarinistas: almirantes, oficiales, oficiales de guerra, capataces y marineros, veteranos de submarinos, así como al personal civil y sus familiares en el Día del Submarino. Memoria eterna a los submarinistas que murieron y dejaron este mundo, larga vida, buena salud y falta de combate y pérdidas no relacionadas con el combate - a los submarinistas y veteranos que no trabajan.
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