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Los pilotos YuVO en Su-24М trabajaron vuelos a altitud 25 m sobre el suelo

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Los sofisticados elementos del pilotaje de los bombarderos de primera línea mejorados de Su-24М fueron completados por pilotos del regimiento de aviación del Distrito Militar del Sur, que está desplegado en la región de Volgogrado, informó el servicio de prensa del distrito.


Los pilotos YuVO en Su-24М trabajaron vuelos a altitud 25 m sobre el suelo


El avión voló en pares a altitudes bajas y extremadamente bajas a 25 m sobre el suelo. Por otra parte, su velocidad era superior a 1 a mil km / h.
- dijo el jefe del servicio de prensa del Distrito Militar del Sur Vadim Astafyev.

Astafiev notó que todo se hizo sobre las salidas de 30. Los pilotos mejoraron los elementos de maniobra mientras evadían el ataque de un enemigo condicional en las condiciones de supresión electrónica.

Además, se tomaron medidas en caso de una situación de emergencia debido a una falla del equipo. Las tripulaciones también aprendieron cómo colocar bombarderos en un espacio limitado en condiciones de visibilidad limitada.
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
42 comentarios
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  1. Alexey-74
    Alexey-74 15 marzo 2018 16: 01
    +2
    Bien hecho volantes. Pero un poco triste, entendemos que la edad del Su-24 ya pasó ...
    1. Simon
      Simon 15 marzo 2018 16: 20
      +3
      A dónde ir, aún necesita practicar sus habilidades. recurso
    2. Orionvit
      Orionvit 16 marzo 2018 10: 41
      +1
      Cita: Alexey-74
      el siglo Su-24 ya se fue ...

      Todavía volar ¿Se ha ido un siglo de B-52 o Tu-95 también?
  2. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 15 marzo 2018 16: 01
    +5
    Durante mucho tiempo, en Akhtubinsk, probablemente el día de la aviación, vi cómo los aviones de un aeródromo local mostraban vuelos de baja a baja sobre el río y en la ciudad. Una experiencia infantil inolvidable ...
  3. NKT
    NKT 15 marzo 2018 16: 11
    0
    ¿No cometiste un error a la velocidad?
    ¿Quizás 500 km / h?
    1. Cheldon
      Cheldon 15 marzo 2018 19: 22
      +1
      Mi tío sobre Berlín Occidental con la ayuda de este ejercicio en los manifestantes MiG-21 se dispersó y la velocidad fue exactamente de 1000 km / h.
      Cita: NKT
      ¿No cometiste un error a la velocidad?
      ¿Quizás 500 km / h?
      1. NN52
        NN52 15 marzo 2018 20: 09
        +8
        Supersonido?
        1. Cheldon
          Cheldon 15 marzo 2018 21: 00
          +1
          Sí, en supersónico, luego me encontré en algún lugar de la prensa sobre este incidente.
          1. Dr. David Livesey
            Dr. David Livesey 15 marzo 2018 23: 13
            +3
            Supersound es de 1230 km / h, deja de mentirnos sobre tu tío sobre Berlín. Creo que si su notorio tío voló por completo sobre Berlín Occidental, se le arrancaría inmediatamente los pantalones y las correas de los hombros inmediatamente después del aterrizaje, incluso no se le permitiría despegar un casco)))
        2. Orionvit
          Orionvit 16 marzo 2018 10: 46
          +1
          SU-24 es bastante capaz de supersónico, además, a bajas altitudes, para esto fue creado. Es cierto que no vi a Sushka, pero vi MIG-25, con sonido supersónico, por encima de la ciudad, a baja altitud. En 1986 Las sensaciones siguen siendo esas.
      2. iouris
        iouris 16 marzo 2018 12: 16
        +1
        Esto no pudo ser. ¿Por qué escribir tantas tonterías?
    2. NN52
      NN52 15 marzo 2018 20: 08
      +8
      NKT

      Creo que definitivamente se equivocaron con la velocidad ...
      Y todo lo demás, no especialistas, lo mismo ...
      Una lástima ...
  4. шурави
    шурави 15 marzo 2018 16: 22
    +2
    Y así se extiende desde el lenguaje:
    ... Sí, había gente en nuestro tiempo ...

    1. 320423
      320423 15 marzo 2018 21: 13
      +1
      y recordé los vuelos de Tu-16 en el norte y desafortunadamente la catástrofe en la que murió el teniente coronel Alexander Pliev.
      "Nos enseñó a pelear", dijeron sobre él en el regimiento.
      https://masterok.livejournal.com/2369791.html
  5. Alexey ra
    Alexey ra 15 marzo 2018 16: 24
    +3
    Su-24 y más abajo volaron, especialmente en las carreteras. sonreír
    1. шурави
      шурави 15 marzo 2018 16: 45
      +1
      Cita: Alexey RA
      Su-24 y más abajo volaron, especialmente en las carreteras. sonreír


      Miraste con desatención. Especialmente tiros sobre la costa.
  6. gruñidos
    gruñidos 15 marzo 2018 16: 25
    0
    Genial por supuesto. Pero ¿por qué los pilotos de bombarderos necesitan tales habilidades?
    1. шурави
      шурави 15 marzo 2018 16: 46
      +3
      Cita: groks
      Genial por supuesto. Pero ¿por qué los pilotos de bombarderos necesitan tales habilidades?


      A tal altura, fuera de la vista, las estaciones de radar e incluso los MANPADS son difíciles de aplicar.
      1. san4es
        san4es 15 marzo 2018 16: 51
        +5
        Cita: shuravi
        ... A esta altitud, es difícil usar radar e incluso MANPADS.
        soldado
      2. Zubr
        Zubr 15 marzo 2018 18: 58
        +1
        Me pregunto si estas máquinas pueden ir como un CD copiando un relieve.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 15 marzo 2018 21: 31
          +4
          Fueron hechos para esto ... Su-24M ciertamente puede.
          Sistema automático de control de vuelo SAU-6.

          El avión puede ser controlado a través de canales de cabeceo, balanceo y rumbo, tanto por la tripulación como por el sistema de control automático SAU-6. Esta pistola autopropulsada puede operar en modos de estabilización de la trayectoria, amortiguación, así como proporcionar vuelos a baja altitud envolviendo el terreno de acuerdo con la información de "Alivio" RPS. Las señales del sistema de control automático se envían directamente a la entrada del amplificador hidráulico y las unidades electrohidráulicas que desvían las superficies de dirección. En caso de falla de los cañones autopropulsados ​​en modo de vuelo a baja altitud, se proporcionan unidades de dirección especiales en los sistemas de control longitudinal y lateral, que aseguran la salida segura de la aeronave del suelo y la llevan a cero.
        2. iouris
          iouris 16 marzo 2018 12: 26
          0
          Este modo estaba desactivado: el estrés psicofisiológico estaba más allá.
          Se dijo que durante las pruebas en algún lugar cerca de Mozdok se encontró un terreno plano con una montaña y el piloto principal Ilyushin fue a esta montaña en una "máquina automática". Sus conversaciones con el navegador piloto: "¡No toques el lápiz! ¡No toques el lápiz! ¡No toques el lápiz! ... ¡¡Vete !!"
          En este momento, la mayoría de los pilotos no confiaban en la máquina incluso cuando se acercaban, aunque todo funcionaba, lo que se confirmó en las unidades de combate. Creo que esto se debió a la desconfianza experimentada por los pilotos en tecnología y al vuelo insuficiente (aproximadamente 100 horas al año). Con tal nivel de incursión, realmente no quiero confiar en el pilotaje de "pieza de hierro".
          Curiosamente, ¿cómo se confirma la altitud de vuelo de 25 my cuánto tiempo dura este ejercicio?
    2. dauria
      dauria 15 marzo 2018 17: 12
      +5
      Pero, ¿por qué los pilotos de bombarderos necesitan tales habilidades?


      Hay un alivio automático de sobres. El radar se llamaba "Alivio". Un rayo hacia adelante y un poco hacia abajo. La automatización mantiene constante el rango de inclinación. Cuando la tierra se inclina hacia abajo, el rango inclinado aumenta, la máquina baja la nariz hasta que el rango a lo largo del haz disminuye a la normalidad. Y viceversa. Por supuesto, la intervención humana por esfuerzo en RUS tiene prioridad. Luego, en los años 70, se consideraba una forma de romper la defensa aérea de primera línea. Verde - "Orion", rojo - "Alivio"
    3. Kamchatka
      Kamchatka 15 marzo 2018 18: 47
      0
      Bueno, en realidad están cumpliendo un vuelo en PMV a lo largo de un hito lineal. Pero pronto esta Lafa terminará con ellos, comenzará la temporada de trabajo químico masivo de aviones, y toda la aviación de "pezuñas" se lanzará al ala.
  7. шурави
    шурави 15 marzo 2018 17: 24
    +1
    Esta foto fue tomada desde la cabina del Mi-24.

  8. gruñidos
    gruñidos 15 marzo 2018 18: 28
    0
    Hmmm Bueno, no las mismas habilidades de máquina funcionaron. Y los pilotos. Casi supersónico en los medidores 25. Ciertamente no toma nada. Pero él mismo no puede hacer nada.
    1. шурави
      шурави 15 marzo 2018 18: 46
      +2
      Cita: groks
      Hmmm Bueno, no las mismas habilidades de máquina funcionaron. Y los pilotos. Casi supersónico en los medidores 25. Ciertamente no toma nada. Pero él mismo no puede hacer nada.



      En tales alturas solo pilotaje manual.
      ¿Y por qué nada? Bombardeos de asalto, superando zonas de defensa aérea.
      1. gruñidos
        gruñidos 15 marzo 2018 18: 53
        0
        ¿Qué ves bombardeo con medidores 25? El fusible de la bomba no funcionará. Y si de repente funciona (!) Entonces habrá una explosión del avión. Con el mismo éxito, puedes bombardear piedras, la velocidad de un buen proyectil.
        ¿Y qué manual de nafig en el pre-arranque? Este video no es 1000 km / h. Así que el CD no puede volar.
        1. шурави
          шурави 15 marzo 2018 19: 22
          +2
          Cita: groks
          ¿Qué ves bombardeo con medidores 25? El fusible de la bomba no funcionará. Y si de repente funciona (!) Entonces habrá una explosión del avión. Con el mismo éxito, puedes bombardear piedras, la velocidad de un buen proyectil.


          Bueno, si no sabes qué es el bombardeo de asalto, pregunta. Y luego simplemente sacude el aire en vano.

          ¿Y qué manual de nafig en el pre-arranque? Este video no es 1000 km / h. Así que el CD no puede volar.



          El pilotaje manual más común. La velocidad es subsónica y para Su-24 es relativamente baja. Para el entrenamiento, una parte del camino previamente conocida fue elegida, el vuelo en sí es muy corto.
          Mucho más difícil de volar sobre terreno accidentado.
          1. gruñidos
            gruñidos 15 marzo 2018 20: 51
            0
            Aquellos. comienza a sumergirse a una velocidad de 1000 y también a una altitud de 1000, lanza bombas, después de 3 (¡tres!) segundos a una altura de 25 se encuentra con sus bombas, y volaron en general en paralelo, ciertamente no saldrá de una inmersión de 25 ... ¡Delirio!
            Si un piloto puede volar a una altitud donde no todos los CR sobre el mar (!) Pueden volar a esa velocidad, dando la vuelta al terreno, entonces este piloto podrá esquivar las balas de pistola libremente!
            Si decimos que el avión puede volar durante varios segundos en línea recta y sobre una superficie casi uniforme a 25 metros, ¿cuál es el punto de superar la defensa aérea? Estos son algunos alardes sin sentido.
            ¿O es una revista que ha malinterpretado algo? O MORF nuevamente se encuentra en el estilo de los juguetes de computadora.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 15 marzo 2018 21: 34
              +1
              KR es detectado por los sistemas de defensa aérea durante 30 km ... durante dicho vuelo. El objetivo es romper la defensa aérea en el teatro de operaciones europeo, donde no todo es sencillo.
  9. Xscorpion
    Xscorpion 15 marzo 2018 19: 41
    +2
    Cita: groks
    ¿Qué ves bombardeo con medidores 25? El fusible de la bomba no funcionará. Y si de repente funciona (!) Entonces habrá una explosión del avión. Con el mismo éxito, puedes bombardear piedras, la velocidad de un buen proyectil.
    ¿Y qué manual de nafig en el pre-arranque? Este video no es 1000 km / h. Así que el CD no puede volar.


    No tiene idea de las bombas. Hay detonadores para bombardeos desde altitudes extremadamente bajas. Las bombas no pueden lanzarse desde una altura inferior a los metros 15, sino solo desde un posible rebote.

    Cuando está equipado con bombas aéreas altamente explosivas con un fusible AB-1, la altura mínima del bombardeo es horizontal. Suspensión de la bomba - 20 m. Cuando se bombardea sobre una capa de nieve con una profundidad de más de medio metro es mínimo. Altura para el bombardeo con AB-1 - 50 m.

    Estos fusibles son adecuados para FAB-250-500.
    Además, hay bombas especiales para trabajar desde esas alturas, pero no sé si están en la nomenclatura SU-24, demasiado perezosa para comprobarlo.
    1. шурави
      шурави 15 marzo 2018 19: 51
      +1
      Cita: Xscorpion
      Cita: groks
      ¿Qué ves bombardeo con medidores 25? El fusible de la bomba no funcionará. Y si de repente funciona (!) Entonces habrá una explosión del avión. Con el mismo éxito, puedes bombardear piedras, la velocidad de un buen proyectil.
      ¿Y qué manual de nafig en el pre-arranque? Este video no es 1000 km / h. Así que el CD no puede volar.


      No tiene idea de las bombas. Hay detonadores para bombardeos desde altitudes extremadamente bajas. Las bombas no pueden lanzarse desde una altura inferior a los metros 15, sino solo desde un posible rebote.

      Cuando está equipado con bombas aéreas altamente explosivas con un fusible AB-1, la altura mínima del bombardeo es horizontal. Suspensión de la bomba - 20 m. Cuando se bombardea sobre una capa de nieve con una profundidad de más de medio metro es mínimo. Altura para el bombardeo con AB-1 - 50 m.

      Estos fusibles son adecuados para FAB-250-500.
      Además, hay bombas especiales para trabajar desde esas alturas, pero no sé si están en la nomenclatura SU-24, demasiado perezosa para comprobarlo.


      Desde tales alturas se utilizan bombas de asalto. Debido al paracaídas de frenado, pierden dramáticamente la velocidad que la suficiente para proporcionar seguridad relativa.
  10. gruñidos
    gruñidos 16 marzo 2018 07: 56
    0
    Ambos luchadores de internet. No solo nombres, sino también descripciones leídas. No hablaré sobre AB, sobre sus fusibles, solo para FAB-250, por ejemplo, la zona de continua derrota de los medidores 60.
    Se trata de W "Bomba de asalto altamente explosiva FAB-500Sh, diseñada para superar las zonas de defensa aérea y la destrucción de un vuelo horizontal desde alturas pequeñas y extremadamente pequeñas (100-200м)"
    "Por lo tanto, a partir del uso de bombas de asalto desde altitudes extremadamente bajas, отказаться."
    Fuente http://www.airwar.ru/weapon/ab/fab-500sh.html
    1. шурави
      шурави 16 marzo 2018 15: 08
      +1
      Cita: groks
      Ambos luchadores de internet. No solo nombres, sino también descripciones leídas. No hablaré sobre AB, sobre sus fusibles, solo para FAB-250, por ejemplo, la zona de continua derrota de los medidores 60.
      l


      Y es curioso lo mucho que cayó el luchador de Internet en la realidad. gruñidos? A juzgar por la forma en que fue bombardeado aquí, no uno. riendo
      De lo contrario no sería una tontería sobre los fusibles. Confundiéndolo con el tiempo de activación del fusible.
      Y no se toma en cuenta una zona de continua derrota, sino el radio de dispersión de los fragmentos. Y él está en FAB-250 a 1500 metros. hi


      Se trata de W "Bomba de asalto altamente explosiva FAB-500Sh, diseñada para superar las zonas de defensa aérea y la destrucción de un vuelo horizontal desde alturas pequeñas y extremadamente pequeñas (100-200м)"
      "Por lo tanto, a partir del uso de bombas de asalto desde altitudes extremadamente bajas, отказаться."
      Fuente http://www.airwar.ru/weapon/ab/fab-500sh.htm


      O "goleador" no entendió de qué se trataba, o trampas.
      En primer lugar, el "Sky Corner" sigue siendo la fuente.
      En segundo lugar, allí se dijo sobre un caso en particular, prohibiendo el uso de bombas de ataque aéreo con PMW después de un almacenamiento inadecuado, y no acerca de abandonarlas por completo.
      1. gruñidos
        gruñidos 16 marzo 2018 15: 59
        0
        ni uno solo
        Naturalmente Pero el resto es probablemente aún menos.
        De lo contrario, no tendría tonterías sobre los fusibles. Confundiéndolo con el tiempo de respuesta del fusible
        Es decir ¿Puede funcionar una bomba antes de reiniciar?
        Y está en el FAB-250 hasta 1500 metros.
        Probablemente sea muy divertido luego descargarlos desde medidores 25.
        Primero, el "Rincón del cielo" es otra fuente
        Oh, que el primero en Yandex sobre el tema ha caído.
        WWI
        ? Hay sobre Afganistán como. La cita está dada, ya que 100-200 se llaman ultra pequeños, y no es sobre lo que está mintiendo el MORF.
        1. шурави
          шурави 16 marzo 2018 16: 16
          0
          Cita: groks
          Naturalmente Pero el resto es probablemente aún menos.


          Pero tenía, aunque el calibre máximo FAB-250. (Este es el límite para el Mi-24)

          Es decir ¿Puede funcionar una bomba antes de reiniciar?


          Нет.

          Probablemente sea muy divertido luego descargarlos desde medidores 25.


          Esto es para lo que se establece la desaceleración del fusible. O utiliza bombas de asalto. Al transportista en el momento de la operación fuera de la zona de fragmentación de fragmentos.
          Ataque mejor porque funcionan al instante cuando se tocan. Al reducir la velocidad del fusible en suelos densos, la bomba rebotará.

          Hay sobre Afganistán como. Se da la cita, porque 100-200 se llama ultra-pequeño en ella, y no sobre lo que se está mintiendo MORF.


          Extremadamente pequeño, eso es todo por debajo de 200 m.
          1. gruñidos
            gruñidos 17 marzo 2018 13: 21
            0
            (Este es el límite para Mi-24)
            A una velocidad de 1000?
            Нет.
            ¿Por qué? ¿A qué distancia después del desprendimiento puede fundirse el fusible? Bueno aproximadamente. ¿Cuál es la razón para esto? Esto es más probable para el segundo oponente, con el prehistórico AB-1. Pero de todos modos.
            Eso es para esto y establecer la desaceleración del fusible
            ¿Exactamente para esto? ¿Y cuál es la desaceleración de un fusible? Aquí hay un AB-1 simple en la medida en que se puede configurar.
            Asalto es mejor, ya que funciona instantáneamente cuando se toca
            En lo que traje por referencia, fue escrito específicamente sobre el asalto, que tuvo una gran desaceleración.
            Por lo general, desacelerar un fusible no es para permitir que el avión se caiga.
            todo por debajo de 200 m.
            En nuestro caso, se indica 25 por 1000. Por qué, para qué y por qué ... ¿Ponte Kozhugetycha regular?
  11. bober1982
    bober1982 16 marzo 2018 07: 58
    +2
    Volar a altitudes extremadamente bajas para el Su-24 es una práctica común (nadie más vuela así) Modo estándar: altitud 50 m (set), velocidad 800 km / h, los 1000 km / h mencionados: no vuelan a esa velocidad a esa velocidad, puede cavar en el suelo.
    No eligen ninguna guía lineal para dichos vuelos, y tampoco hay vuelos de 15 segundos, puede volar incluso antes de que se genere combustible, la duración del vuelo generalmente depende de la misión del vuelo y puede llegar a 10-20 minutos. Tales vuelos requieren mayor atención y, en consecuencia, la carga sobre la tripulación.
    Para uso en combate, se usan bombas de asalto.
    Mantener una altura predeterminada de 50 m solo es posible en modo manual, y es imposible mantener esa altura, por lo tanto, el vuelo se realiza realmente a altitudes de 15 ma 50 m, teniendo en cuenta que debe doblarse alrededor del terreno y los obstáculos, repito, en modo manual, esto incluso cuando no miras el altímetro.
    Todos estos videos de los vuelos del Su-24 a lo largo de la carretera son un placer, y a las tripulaciones les gusta (siempre giran en la carretera si está al costado), y se ve espectacular en el video.
  12. iouris
    iouris 16 marzo 2018 12: 38
    0
    Hubo un episodio en el que Su-24 pasó alrededor de mi cabeza a una altitud de aproximadamente 50. Da miedo. Volar por las carreteras es vandalismo: puedes provocar un accidente. Para tales vuelos se necesita un polígono especial. Los miembros de la OTAN utilizan para tal entrenamiento Letonia, Lituania y Estonia. Los residentes simplemente advierten que no se asusten.
    1. bober1982
      bober1982 16 marzo 2018 13: 02
      0
      Vuelan a lo largo de la ruta, estas mismas carreteras no son de interés para nadie, porque no se puede cambiar la ruta. Hooliganismo: cuando pasas por los techos de las casas, en tales casos debes escalar un poco.
      Al aprender dichos vuelos, el paso en el PMW se realiza a través de la pista o en la zona acrobática.
    2. шурави
      шурави 16 marzo 2018 15: 16
      0
      Cita: iouris
      Hubo un episodio en el que Su-24 pasó alrededor de mi cabeza a una altitud de aproximadamente 50. Da miedo. Volar por las carreteras es vandalismo: puedes provocar un accidente. Para tales vuelos se necesita un polígono especial. Los miembros de la OTAN utilizan para tal entrenamiento Letonia, Lituania y Estonia. Los residentes simplemente advierten que no se asusten.


      La USP (ruta) se puede llevar a cabo en el PRC, ya sea desde el despegue hasta el aterrizaje (la mayoría de las veces con pilotos de helicóptero), y desde la EUT hasta la PMC, así como en una cierta etapa de la ruta.
      Al mismo tiempo, automóviles, ferrocarriles son seleccionados como puntos de referencia lineales. Pero se recomienda no revisarlos, pero, si es posible, hasta cierto punto.