Caminando en tres profundidades

Sólo un submarino en el mundo se ha hundido a los medidores 1000.

Caminando en tres profundidades


Recuerda esta fecha: 4 Agosto 1984 del año. Fue en este día que el submarino nuclear K-278, que se hizo famoso como "Komsomolets" en cinco años, hizo un sin precedentes. historias buceo de navegación militar mundial: las flechas de sus medidores de profundidad se congelaron por primera vez en la marca del 1000-metro y luego se cruzaron. Ninguno de los submarinos de combate del mundo no podía esconderse a tal profundidad: aplastaría a los blandos. Pero la tripulación del K-278 estaba bajo la protección de una carcasa de titanio resistente.


El contralmirante ingeniero Nikolai Mormul le dice al ex jefe de la Dirección Técnica de la Flota del Norte que esto era un barco.

- En 1983, el submarino nuclear K-278 entró en la Marina de la URSS. Acerca de esta nave, la única en la serie, luego se agregaron mitos. Entonces, en la prensa occidental escribí que este es el submarino más grande del mundo: longitud - metros 122, ancho - metros 11,5, desplazamiento - toneladas 9700. Ella fue considerada la más alta velocidad. Tampoco es cierto. Y sin embargo el barco fue un verdadero milagro. Su casco de titanio resistente permite el buceo a una profundidad que ningún barco en el mundo ha alcanzado: los medidores 1000.

Incidentalmente, solo 15 de agosto 1936, la humanidad pudo alcanzar una profundidad de un kilómetro. Este logro pertenece al hidronauta francés, el profesor Bib y su colega Barton. Se sumergieron en el Atlántico, cerca de las Bermudas, en una batisfera, en cada portilla de la cual presionaba una fuerza en toneladas de 19 ... Pero eso fue un experimento científico. Estábamos construyendo un barco de combate, que se suponía que era el antepasado de una serie de atomarines ultra profundos, una nueva subclase de submarinos ...

El barco fue construido durante mucho tiempo. El casco estaba hecho de titanio puro, y surgieron muchas dificultades durante el desarrollo de este metal. Es agresivo con otros metales, y el emparejamiento de estructuras de titanio con equipos en serie requirió nuevas soluciones técnicas. Cuando el titanio se saturó con hidrógeno, se formaron grietas, por lo que la soldadura se realizó en un medio de gas especial. Sin embargo, cuando el barco se sometió a pruebas en alta mar a una profundidad tan asombrosa, todos los esfuerzos se justificaron.

La nave espacial única de titanio se comparó con la estación espacial orbital. Su principal objetivo era estudiar el complejo de problemas científicos, técnicos y oceanológicos. Al mismo tiempo, fue un laboratorio, un banco de pruebas y un prototipo de una futura flota de submarinos civiles, más rápido que los buques comerciales y de pasajeros de superficie, más confiable que los aviones, ya que la operación de los submarinos no depende de la época del año ni del clima.

A bordo del K-278 había una instalación nuclear y armas: misiles y torpedos, dos de los cuales tenían cabezas nucleares. Sin embargo, el submarino no estaba destinado a lanzar ataques nucleares en la costa: su misión de combate era proteger al enemigo de los portadores de misiles submarinos, los "asesinos de la ciudad".

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Entonces, 4 de agosto 1984, los "Komsomolets" llegaron al punto de inmersión, que se encontraba en una de las cuencas de aguas profundas del mar de Noruega. El barco fue comandado por el Capitán 1 de rango Yuri Zelensky, el mayor a bordo fue el Héroe de la Unión Soviética, el Contralmirante Yevgeny Chernov, Comandante de la Flotilla de submarinos nucleares 1, él también es el presidente de la Comisión de Admisión Estatal. En los compartimentos estaban los principales diseñadores de la nave única, Yuri Kormilitsyn y Dmitry Romanov.

- Antes de la inmersión, todos los sistemas con comunicación en vuelo, tubos de torpedo fueron revisados ​​cuidadosamente, оружие... - Evgeny Dmitrievich Chernov habla sobre ese día memorable. - Entiende, desde esta profundidad no puedes emerger.

Entraron en el abismo lentamente, por pasos invisibles de cien metros, deteniéndose en cada uno de ellos para inspeccionar los compartimentos. El programa de prueba fue extenso. Comprobaron no solo la estanqueidad del casco, sino también la posibilidad de disparar desde una gran profundidad de torpedos, el sistema de ascenso de emergencia Iridium, que permitió soplar los tanques de lastre con gases de pólvora quemada.

La inmersión por kilómetro llevó varias horas cansadas. Cualquier minuto podría ser el último en la vida de la tripulación. Una cosa es cuando un piloto de prueba se arriesga a sí mismo y solo a sí mismo, con un paracaídas, y otro cuando corre un riesgo mortal para casi cien personas y no hay paracaídas detrás ...


***

El capataz del equipo de navegantes electricistas K-278 del guardiamarina del stock Veniamin Matveyev dice:

- Ese día, se cortó un trozo de papel negro del medidor de profundidad en el poste central, que cubría la escala de secreto por el bien de la figura de profundidad máxima. Nos quedamos sin aliento: 900, 1000, 1100 metros ... ¡Esto es el doble de lo que puede hundir un submarino nuclear ordinario!

Estamos sentados con Matveyev en la calle principal de Voronezh, frente al café "Capitán Nemo". Sobre la entrada brilla con bronce marino la maqueta del fantástico "Nautilus", inventado por Jules Verne. A mi lado hay una persona real de una acción fantástica: caminar mil metros, más allá de las tres profundidades extremas para las atarinas comunes. Y lo cuenta como un caso naval ordinario. Más bien, tratando de decir así, no, no, y rompiendo en un patrón entusiasta, aunque ha sido más de un cuarto de siglo. Esto no se olvida.

"Cuando se anunció el disparo del torpedo a una profundidad de 800 metros", recuerda Veniamin Matveyev, "mi amigo, guardiamarina Solomin, un técnico de torpedo me llamó desde el compartimiento de torpedos," Venya, venga a nosotros. En todo caso, entonces inmediatamente juntos ...

Llegó al compartimiento de proa. El comandante de la ojiva torpedo de minas, teniente mayor Trushin, estaba en el puesto central.

Me levanté al lado de un amigo ...

Cuando se abrieron las tapas delanteras de los tubos de torpedo, vieron cómo se sacudían las profundidades traseras desde la cabeza de presión. Temblaba, pero la monstruosa presión exterior se mantuvo. El torpedo salió bien ... Y la presión estaba creciendo. Las murallas se doblaron repentinamente, luego volvieron a tomar su forma. Glándulas de madera muerta con martillos golpeados. Linóleo sobre las cubiertas curado.

Navegante K-278 capitán 3-rango Alexander Borodin:

- Hydroacoustic, que proporcionó nuestra inmersión desde una nave de superficie, luego negó con la cabeza: "Casi me puse gris por ti. Tal crujido se mantuvo, un sonajero ... "Pero nuestro robusto estuche resistió. Comprimiéndolo fue tal que mi cama de hierro se arqueó como un arco ...

A una profundidad de trabajo del medidor 700, el reactor se llevó a 100 por ciento de potencia. Finalmente, el contramaestre, que controlaba los timones horizontales, informó:

- ¡Profundidad - mil metros! Roll - cero, trim - cero.

La flecha del medidor de profundidad se detuvo en un número de cuatro dígitos: 1000. ¡Hay una profundidad de un kilómetro!

El contraalmirante Chernov contactó los compartimientos en la línea de batalla y, mirando el medidor de profundidad, con una voz temblorosa, pronunció la frase inmortal en el micrófono intra-carcasa: "¡Detente, instantáneo!" Luego felicitó a todos y llevó la bandera de la nave a los compartimientos. Chernov sacó una botella de coñac y la vertió en diez pilas, todas tintinearon anteojos con los principales diseñadores. Bebieron, se abrazaron.



Flota sin prisas.

"El éxito debe ser consolidado", dijo Chernov y se dirigió a los principales diseñadores del barco, que estaban en el puesto central, "Yuri Kormilitsyn y Dmitry Romanov:

- Si buceamos por otros veinte metros, ¿resistiremos un posible fallo?

"Debemos resistir", respondieron los creadores del poseedor de discos de titanio. El constructor principal de la nave, Mikhail Chuvakin, también asintió: no se aplastaría.

Y se dirigieron a una profundidad de 1027 metros, a un lugar donde las hélices submarinas nunca giraron.

Según el malvado capricho del destino, en cinco años, el poseedor del registro submarino irá para siempre precisamente a esta depresión en el fondo del Mar de Noruega. Pero luego estaban en la cima de la victoria ...

Minutos de natación súper profunda estirados intolerablemente. Como si la presión monstruosa no solo comprimiera un cuerpo sólido, sino que el tiempo mismo se presionara en él. Era posible vivir una buena hora en un momento así ... Y llegaron informes alarmantes de los compartimentos: una brida fluía allí, un panel de madera resquebrajado por una fuerte disminución en el diámetro de la caja ...

Chernov dudó con el equipo para ascender. Teníamos que experimentar todo hasta el final. Entonces, como las balas, los pernos de titanio cortados con una compresión inconcebible comenzaron a volar. Pero en general, todos los mecanismos funcionaron sin comentarios, la nave estaba perfectamente controlada tanto en profundidad como en el horizonte. Y lo más importante: podía disparar desde este abismo, mientras permanecía invulnerable a las cargas de profundidad y los torpedos enemigos, que habrían sido aplastados hasta la mitad de la meta.

"No podía soportarlo y abrazé firmemente a los constructores de barcos por turnos", recuerda Chernov. - Gracias, muchachos ... ¡Solo piensen, tramaron este milagro de titanio incluso hace 25 años! En el año 1969 ... Y como si por solicitud, nos lanzamos justo en el cumpleaños de "Fin". (Este es el nombre de la fábrica K-278, y no fue necesario cambiarlo para complacer a nuestros políticos). Honestamente, no quería salir de esa profundidad. ¿Quién y cuándo vendría a ella? No vino nadie más ...

En los timones de profundidad en ese día histórico, el guardiamarina Ataden, guardiamarina Vadim Polukhin se sentó. Esto, obedeciendo sus manos, dejó el atarin a una profundidad récord. Estaba sentado en un casco de modo que, Dios no lo quiera, algún rayo de presión no golpeó la cabeza.

Reserve michman Veniamin Matveyev:

- Revisé en esa inmersión todo lo que se pudo comprobar. Incluyendo el sistema de granallado de los tanques de lastre. Desde esa profundidad no se puede soplar aire comprimido, solo por la fuerza de los gases en polvo. Ascendido, más precisamente, ascendió desde la profundidad de los medidores 800 en segundos 30.

El contraalmirante Chernov levantó el periscopio y juró: todo es gris, impenetrable.

- Navegante, ¿qué pasa con tu periscopio? ¡Levanta el cenit!

Aumento de periscopio antiaéreo - todo lo mismo, oscuridad de tono.

Desprendieron la escotilla superior de la boca: estornudaron. Todo en humo de pólvora. El bote flotaba en una nube de humo. ¡Pero salió a la superficie! Con impensable hasta este momento la profundidad. Con el último sistema de ascenso. Todo fue confirmado, todo fue justificado.

La ejecución de la prueba más importante se informó al Comandante de la Armada Soviética, Almirante de la Unión Soviética Sergey Gorshkov y miembros del gobierno. Sobre ese récord sin precedentes y aún insuperable, no hicieron estallar los periódicos. Se enteraron de él solo cuando el submarino nuclear K-278 desapareció para siempre en las profundidades del mar de Noruega, quizás en el lugar donde se hizo el principal récord mundial de construcción de barcos submarinos en el siglo XX.

Bueno, está bien, el secreto ... Pero el hecho de que la tripulación no fue recompensada por tal logro, esto no cabe en mi cabeza. Por que

Reserve michman Veniamin Matveyev:

- Antes de la inmersión, el Almirante Chernov dijo: o premiarán a todos o a nadie. Así sucedió, nadie. Pero el hecho es que nosotros, en el mar de Noruega, recibimos una radio para regresar a la base y abordar a los almirantes de Moscú. Chernov no quería volver, escribió en el diario: "Tomo el control del submarino", y me ordenó bucear. "No necesitamos pilotos", dijo.

Es cierto que, más tarde, nuestro comandante, capitán del rango 1, Zelensky recibió la Orden de la Estrella Roja y Chernov recibió la Revolución de octubre. Pero era un grado por debajo de lo que representaban. El comandante iba a héroe ...

El Servicio Médico Coronel Evgeny Nikitin, autor del libro "Profundidades frías", habló más específicamente sobre este asunto:

- El almirante Ivan Matveyevich Kapitanets, comandante de la Flota del Norte, visitó el barco que regresaba de las pruebas. Felicitó a todos por la exitosa conducción de las pruebas principales, llamó a la tripulación antes de la formación "la tripulación de los héroes" y ordenó presentar a todos sus miembros a los premios estatales.

Las hojas de premios para los miembros de la tripulación fueron emitidas y entregadas al comandante de la flota. Sin embargo, la adjudicación de héroes submarinos no tuvo lugar. La dirección política de la flota se opuso, que no vio el mérito de la tripulación en conquistar un submarino de mil metros de profundidad. No lo vi, probablemente porque además del trabajador político V. Kondryukov (oficial político de tiempo completo de K-278. - N. Ch.) No hubo un solo colaborador político en la lista de premios presentados. Los directores políticos no entendieron que nació una subclase de submarinos cualitativamente nueva ...

Y entonces nadie quiso hablar de los premios en absoluto: "Komsomolets" entró para siempre en ese abismo, en el que una vez estableció su récord mundial ...

Por desgracia, el logro único de TASS no se informa. Y el nombre del comandante que cometió esta impensable inmersión, no se convirtió en propiedad de amplia publicidad. Lo nombraré como un descubrimiento de archivo con la esperanza de que algún día se incluya en todos los libros de texto de historia marítima y monografías, capitán del rango de 1 Yury Zelensky.

Para mi vergüenza, en nuestro primer encuentro con él, no pude decirle palabras dignas de su hazaña. Discutimos ... Fue en los primeros días después de la muerte de los Komsomolets. En total desesperación por tal pérdida (allí, en el Mar de Noruega, mi buen compañero, capitán del rango 1 Talant Burkulakov, murió), los submarinistas e ingenieros, periodistas y rescatistas se reunieron de pared a pared. Discutieron sobre todo: si la tripulación de Vanin era la culpable, si el barco estaba diseñado y construido de manera confiable, si los pescadores llegaban a tiempo, por qué el servicio de rescate de la Marina no funcionaba ... Rompieron lanzas de la misma manera que diez años después tendrían que romperlas en los días de la tragedia. Kursk ". ¿Una lanza? Más bien, el viejo rastrillo, en el que es doloroso e insultante atacar ... nos separamos en tal nota. El "caballo sin caballo" Zelensky pronto se fue a Severodvinsk, fue condenado a muerte en su carrera, porque comenzó a cruzar las conclusiones de la Comisión de Gobierno y se atrevió no solo a tener su opinión especial, sino también a expresarla públicamente.

Tranquilamente y sombríamente, terminó su servicio naval como capitán de despacho del puerto de la fábrica en Severodvinsk ...

Y su nombre debería estar en el Panteón de la flota submarina de Rusia. El héroe nacional, por desgracia, no es reconocido y desconocido para nadie, como la mayoría de los héroes de nuestra flota. Sufrieron el destino de los héroes de la Primera Guerra Mundial. Luego estalló la revolución de octubre y comenzó una nueva cuenta regresiva, una nueva cuenta de méritos y hechos. Algo similar ocurrió después de agosto 1991. Antes de eso, el modo de secreto, después de eso, el modo de inutilidad ...

Sin embargo, el capitán del rango 1, Yuri Zelensky, fue el primer submarinista del mundo en robar su nave más allá del kilómetro de profundidad. Recuérdalo para siempre.

***

Afortunadamente, me encontré nuevamente con Yuri Zelensky. Esta vez, sin prisa, a fondo, en el club de submarinistas de San Petersburgo. Fue en 2005. Todo el color de la flota submarina de Rusia: almirantes de combate y comandantes de submarinos reunidos en la cabina del club del club. Aplaudieron a un anciano modesto con una chaqueta civil. Era muy similar a la forma en que se conoció en Kronstadt una vez que Alexander Marinesko, quien había emergido de una sombra profunda y cotidiana a sus contrapartes de combate.

27 años pasó Zelensky en Severodvinsk. En estos años, ese término fue exiliado a estas regiones por delitos graves. Y su ... por la hazaña. Sin embargo, Zelensky no consideró que su servicio Severodvinsk fuera un castigo: aceptó y probó allí los submarinos nucleares más nuevos, hasta ocho "cascos", como dicen los constructores de barcos. Con sus manos ligeras y experimentadas fueron a arar las profundidades del océano.

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En lugar de un epílogo de esta historia, citaré las palabras del Vicealmirante Yevgeny Chernov, Héroe de la Unión Soviética: "Sobre la situación con la evaluación del servicio de la tripulación principal del submarino de la Flota del Norte K-278 de la Flota del Norte y su comandante capitán 1 de rango Yu. A. Zelensky, con Pruebas de un submarino por inmersión y natación a la profundidad máxima de los medidores 1000.

La tripulación del submarino nuclear K-278 ("Komsomolets") se formó en 1981 a partir de los mejores profesionales: los voluntarios de la flota de submarinos nucleares de la SF de 1, fueron entrenados de acuerdo con un programa especialmente desarrollado, tomaron parte activa en la finalización del submarino, su amarre, fábrica y juicios estatales.

En la flota 1 de la Flota del Norte, la tripulación del K-278 se introdujo en la primera línea de naves de preparación constante para el combate, ejecutó completamente el "Programa de Operación de Prueba" y se preparó para la prueba por inmersión y natación a la máxima profundidad de inmersión.

4 Agosto 1984 por primera vez en la historia del buceo mundial y el submarino nuclear K-278 con un desplazamiento de 8500, las toneladas se hundieron a una profundidad de medidores 1020 en el Mar de Noruega para probar a esta profundidad y probar el funcionamiento de una central eléctrica, medios técnicos, sistemas, dispositivos y armas. el barco Había personas 80 a bordo de la nave de propulsión atómica de aguas profundas. Fue una hazaña colectiva y un récord mundial.

El barco estaba a cargo de una tripulación regular, el hombre 57. Los resultados de las pruebas fueron registrados por representantes de oficinas de diseño y constructores navales. Por primera vez, el submarino alcanzó el eje del canal de sonido de aguas profundas del océano, probó un sistema de ascenso de emergencia desde una profundidad de metros 800 y los tubos de torpedo se probaron a la misma profundidad para el propósito previsto.

El comandante de la Flota del Norte, el Almirante I. M. Kapitanets, ordenó la preparación de los documentos de adjudicación para todos los miembros de la tripulación, lo que se hizo de inmediato ...

El submarino con una tripulación regular continuó su viaje intensivo ... La cuestión de otorgar al comandante y la tripulación de un submarino de aguas profundas "por el valor y la valentía durante las pruebas y el desarrollo del nuevo barco de aguas profundas" se pospuso. El comandante Chernavin fue reemplazado por los comandantes de Gromov, y luego Kuroyedov. Este último quería encontrar los documentos de adjudicación: "Lo encontraré, lo enviaré", pero no tuvo tiempo, Kursk se perdió.

Al final de los 80-s, el capitán de la categoría 1, Zelensky fue asignado a un puesto sin salida en Severodvinsk y trasladado a la reserva allí. Fue contratado por el despachador para ser remolcado por el Director General del Centro Médico de Emergencias D. G. Pashayev. Zelensky es "culpable" de no haber ofendido a su nave al determinar las causas de su desastre. El comandante en jefe Kuroyedov le dio un apartamento en el distrito de Vsevolozhsk de la región de Leningrado ... "

El submarino del proyecto 685 "FIN".

La TTZ para el diseño de un submarino de combate experimental con mayor profundidad de inmersión para estudiar las condiciones de su operación se emitió en agosto 1966. Se suponía que la experiencia obtenida durante la creación de este submarino se usaría para crear un proyecto de embarcaciones de alta mar adecuadas para la construcción en serie. El proceso de diseño tomó casi ocho años y el diseño técnico se aprobó solo en 1974. La mayor profundidad de inmersión provocó la elección de aleaciones de titanio como material de un estuche duradero.



Para emergencias (durante 20-30 con.) Al crear flotabilidad positiva a grandes profundidades al ingresar al agua exterior fuera de la embarcación, se instaló un sistema de soplado de lastre de uno de los tanques del grupo medio con generadores de gas de pólvora. Ruedas de dirección retráctiles nasales. Se decidió abandonar la escotilla de carga del torpedo y el registro duradero. La entrada al barco se llevó a cabo a través del VSC (cámara de rescate emergente). Todo esto ha permitido minimizar el número de agujeros en una carcasa robusta.

El barco tenía seis TA nasales 533-mm con un dispositivo de carga rápida. Cada TA tenía un dispositivo autónomo de tiro neumohidráulico. Los disparos se pueden hacer a todas las profundidades.

La munición consistía en unidades 22 (torpedos y cohetes torpedos). La opción típica de carga de TA fue la siguiente: torpedos 2 SAET-60М, torpedos 2 para cohetes RK-55, torpedos jet 2 BA-111 "Flurry". En los bastidores había seis torpedos y diez torpedos. La emisión de la designación de objetivo para el uso de armamento de cohete torpedo fue realizada por SJSC Skat.

El barco recibió un número táctico K-278. Construido en el SMP (número de serie 510). Bookmark 22 celebrado el 1978 de abril del año. 9 En mayo, 1983 se lanzó y, después de completar las pruebas estatales en 20 en octubre del mismo año, se convirtió en parte de la Flota del Norte. En octubre, 1988 pasó a llamarse Komsomolets. Este barco único, el orgullo de la construcción de submarinos domésticos, murió en 7 en abril 1989 del año en 17 horas de 8 minutos en el Mar de Noruega.
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