MQ-1 Predator se retira
A mediados de los años noventa, la fuerza aérea estadounidense utilizó por primera vez el último vehículo aéreo no tripulado RQ-1 Predator en operación real. Después de algunos años, esta técnica comenzó no solo a realizar tareas de reconocimiento, sino también a atacar objetivos terrestres. Sin embargo, el tiempo no perdona a nadie. Ahora el "Depredador" se considera moralmente y físicamente obsoleto, y por lo tanto ya no es adecuado para el servicio. Hace unos días, el ejército de EE. UU. Inició el proceso de abandonar dicha tecnología.
A mediados de febrero, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció sus planes para el futuro cercano en el contexto de la flota. Según datos oficiales, el comando ha decidido abandonar uno de los vehículos aéreos no tripulados polivalentes más antiguos en servicio. El UAV Predator RQ / MQ-1 de General Atomics ha dejado de cumplir con los requisitos por completo y, además, el equipo existente de este tipo ha logrado desarrollar un recurso. Debido a esto drones debe retirarse del servicio y reemplazarse con productos más avanzados.
La solemne ceremonia oficial, durante la cual los "Depredadores" debían despedirse del servicio, estaba programada para marzo en 9. Ese día, en la base aérea de Creek (unidades de Nevada), los funcionarios realizaron la verdadera despedida de equipos bien merecidos pero obsoletos. Sin embargo, la orden de retirar el avión no tripulado del armamento no permite la cancelación inmediata y en un solo paso de todos los vehículos. El programa para su desmantelamiento se implementará en unos pocos meses y, por lo tanto, en un futuro próximo, algunos UAV continuarán sirviendo.
A pesar de una serie de problemas típicos y el cumplimiento incompleto de los requisitos modernos, MQ-1 funcionará hasta finales de este año. Los vehículos aéreos no tripulados continuarán los vuelos en la región de Medio Oriente, donde, junto con otros equipos de su clase, resolverán el reconocimiento y las huelgas. El último vuelo está programado para el 2018 de diciembre del año. Después de eso, todos los dispositivos restantes serán cancelados y devueltos a los Estados Unidos.
Al rechazar los obsoletos UAV Predator, las fuerzas armadas de EE. UU. No se quedan sin el equipo necesario capaz de realizar el reconocimiento desde el aire y lanzar ataques con misiles y bombas. Entonces, ya en febrero se anunció qué equipo se haría cargo del trabajo que aún se está realizando por el MQ-1 desmantelado. Una parte importante de las misiones de reconocimiento ahora se llevará a cabo utilizando dispositivos Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, que están privados de la posibilidad de portar armas. Aviación Las huelgas serán tarea del UAV General Atomics MQ-9 Reaper. Además, los dispositivos MQ-1C Grey Eagle no permanecerán sin trabajo.
Según los datos oficiales, los drones rechazados MQ-1 no están previstos para ser enviados para su reciclaje. Se supone que parte de esta tecnología se transferirá a los museos de aviación y militares y técnicos. La técnica de este tipo aún no es la exhibición de museos más frecuente, y puedes imaginar lo interesantes que son los vehículos aéreos no tripulados para el público en general.
Las máquinas que retienen una porción significativa del recurso serán almacenadas. Durante un período de tiempo indefinido, deberán permanecer inactivos en la base aérea de Davis-Monten (Arizona) junto a otros aviones que fueron retirados del servicio o puestos en reserva. Lo que sucederá a continuación, aún no se ha aclarado. Sin embargo, algunas estructuras en los Estados Unidos y otros países ya están mostrando interés en el cierre de vehículos.
En febrero, se anunció que la Marina de los Estados Unidos estaba mostrando cierto interés en el UAV MQ-1. La flota puede estar interesada en adquirir una cierta cantidad de vehículos aéreos no tripulados de ataque de reconocimiento, incluidos los cancelados por otros tipos de fuerzas armadas. Aún no se dispone de planes específicos para la transferencia del "Depredador" de la Fuerza Aérea fuera de servicio en parte de la Armada. Sin embargo, anteriormente se afirmaba que los líderes militares ya están buscando la posibilidad de implementar tales propuestas.
Los planes actuales del Pentágono dicen directamente que historias UAV RQ / MQ-1 Predator temprano para poner fin. Es posible que los antiguos drones de la fuerza aérea aún encuentren aplicación en otras estructuras u otros países. Sin embargo, es obvio que tal técnica, incluso con un resultado favorable y una operación continua, ya se está acercando a las finales finales de su "carrera".
La historia del proyecto, que ahora se conoce como MQ-1, comenzó en 1994 de enero, cuando el departamento militar de los Estados Unidos firmó un nuevo contrato con General Atomics. De acuerdo con este documento, hasta la mitad de 1996, el contratista tuvo que desarrollar un nuevo proyecto, así como construir y probar prototipos de un UAV potencial. El nuevo proyecto lleva el título de trabajo Predator. También se le asignó la designación militar RQ-1, que indica misiones de inteligencia. El proyecto se basó en algunos desarrollos ya existentes, y por lo tanto su creación no tomó mucho tiempo.
El primer vuelo del UAV tuvo lugar a principios de julio en 1994. Esto fue seguido por pruebas de vuelo y refinamiento. Como parte del trabajo de desarrollo, se prepararon tres complejos, cada uno de los cuales constaba de un puesto de comando y cuatro UAV. En mayo del año siguiente, una máquina prometedora pudo trabajar por primera vez en condiciones cercanas a la realidad. Los prototipos estuvieron involucrados en los ejercicios del ejército Roving Sands 1995. Los vehículos resolvieron con éxito las tareas de reconocimiento y ayudaron a las tropas a luchar contra un enemigo condicional. De acuerdo con los resultados de la prueba, durante el ejercicio, se decidió enviar el RQ-1 a un punto caliente.
Comenzando en 1995, los vehículos Predator fueron operados en los Balcanes y realizaron misiones de reconocimiento con regularidad. A pesar de ciertos problemas, principalmente relacionados con las "enfermedades infantiles", la técnica se mostró de la mejor manera. La realización de reconocimientos con el uso de vehículos aéreos no tripulados se distinguió por la simplicidad y conveniencia suficientes. De acuerdo con los resultados de la operación en Yugoslavia, la nueva técnica fue recomendada para la producción en masa y la operación a gran escala.
Al comienzo de la milésima mil, General Atomics y empresas relacionadas han completado el trabajo sobre la integración de armas. Los dispositivos RQ-1 pudieron transportar y usar misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire y AIM-92 Stinger. Sin embargo, el peso máximo de despegue de un poco más de 1 t no permitió llevar más de un cohete 2-4 a bordo, según su tipo. A pesar de tales restricciones, el Predator armado fue de gran interés para los militares.
Para el año 2001 inclusive, las fuerzas armadas y la Agencia Central de Inteligencia habían logrado obtener unidades 60 de RQ-1. Apenas unos días después de los ataques 11 de septiembre de 2001, esta técnica fue reabierta. Los vehículos aéreos no tripulados se utilizaron para llevar a cabo el reconocimiento y la búsqueda de objetos de terroristas en Afganistán. La información recopilada utilizando el UAV se utilizó en la organización de la operación Libertad Duradera - Afganistán.
El avión no tripulado 7 de octubre con un número de serie "3034" primero golpeó el objetivo terrestre. Tuvo que destruir a uno de los líderes de los terroristas. La tarea no se completó, pero el UAV mostró claramente sus capacidades. En la práctica, se confirmó que el último RQ-1 Predator no solo puede monitorear objetos terrestres, sino también destruirlos.
Al convertirse en una máquina de ataque de reconocimiento, el Predator ya no correspondía a su designación oficial. En este sentido, en 2002, se le cambió el nombre a MQ-1. Las primeras máquinas multifuncionales se designaron como MQ-1A, después de que la modificación de MQ-1B apareciera con una composición diferente de los equipos de a bordo. Cabe señalar que esta última designación podría dar lugar a confusión. En el mismo período, se desarrolló un proyecto de modernización profunda llamado MQ-1 Predator B. Posteriormente, dicho UAV recibió su propio nombre, MQ-9 Reaper, que hizo posible distinguir dos dispositivos sin dificultad.
Según los datos conocidos, en total, se ordenaron y construyeron los vehículos aéreos no tripulados RQ / MQ-360 de 1 de todas las modificaciones. El principal cliente de dicha tecnología fue la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. También se firmaron varios contratos grandes con la CIA. Con el tiempo, las unidades que operan los drones Predator también se formaron como parte de la Guardia Nacional.
Habiendo demostrado un alto potencial en la resolución de misiones de reconocimiento y combate, los "Predators" interesaron a los militares extranjeros. Además de los EE. UU., Este equipo fue solicitado por Italia, Turquía, los Emiratos Árabes Unidos y Marruecos. Por razones obvias, los clientes extranjeros compraron un número limitado de UAV y equipos relacionados. Como resultado, no desplegaron conexiones grandes operando equipos especiales. Además, algunos contratos de exportación contemplan la transferencia de equipos que no tienen la posibilidad de usar armas.
Los drones depredadores de todas las modificaciones se utilizaron de la manera más activa durante todos los conflictos locales de los últimos años. Los oficiales militares y de inteligencia de los EE. UU. Envían regularmente dicho equipo a las supuestas posiciones del enemigo para obtener nueva información o destruir estos objetivos. Durante muchos años de operación, el número de salidas de aeronaves fue de decenas de miles, y el número de ataques con cohetes estableció nuevos récords e inmediatamente los golpeó.
Naturalmente, no fue sin pérdida de tecnología. Entonces, según los datos oficiales, de los drones 60, que estaban en servicio al comienzo de la guerra en Afganistán, en los próximos años se perdió 20. En total, fuera de 360, las máquinas construidas perdieron más de 80 en ciertas circunstancias. Cabe señalar que la muerte de la aeronave nunca resultó en lesiones o muerte del piloto, como es el caso de las aeronaves tripuladas. La amenaza más grave para los operadores fue la sanción por la violación de las instrucciones y la pérdida del equipo confiado.
Es curioso que incluso la pérdida de productos Predator haya tenido un efecto positivo en el desarrollo y uso de los UAV. Así, durante las primeras operaciones en Afganistán, la formación de hielo a gran altura se convirtió en una de las principales causas de la pérdida de tecnología. En este sentido, durante la próxima actualización, RQ-1 y MQ-1 recibieron un sistema antihielo y protección del motor. La investigación de otros choques permitió mejorar los equipos de a bordo y los controles en tierra, así como desarrollar medios de protección contra las armas antiaéreas.
Durante el 20 a lo largo de los años de operación del dron Predator, las pérdidas por fuego enemigo estuvieron casi ausentes. La mayoría de las formaciones armadas, que eran los principales enemigos de los Estados Unidos, simplemente no tenían armas antiaéreas capaces de golpear un UAV en una altura de trabajo. Sin embargo, tales riesgos no fueron completamente excluidos. Por lo tanto, varios UAV se han perdido debido al uso de misiles antiaéreos o de aviones por parte de un tercero.
Al final de la última década, el Pentágono tuvo que enfrentar un problema específico. La transmisión de video desde la placa UAV a la consola del operador se realizó a través de un canal no protegido. Esto permitió a los militantes iraquíes interceptar datos y determinar con mayor precisión en qué objetos están interesados los militares estadounidenses. En una computadora incautada de uno de los grupos, se presentaron grabaciones de video de aproximadamente tres días. Sin embargo, se tomaron medidas y, desde 2014, todos los "Predators" transmiten el video a través de un canal encriptado.
A pesar de los resultados obtenidos y el efecto general, los UAV RQ-1 / MQ-1 rápidamente dejaron de organizar completamente a sus propietarios. Entonces, ya al comienzo de 2001, tuvo lugar el primer vuelo de un Predator B profundamente modernizado, ahora conocido como MQ-9 Reaper. Debido a los diseños de procesamiento más serios se han incrementado la carga útil y los datos de vuelo. Ahora es "Reaper" lo que se considera un reemplazo para los "Predators" cancelados.
Una de las quejas sobre el MQ-1 no fue el rango de vuelo más largo, sobre 1100 km, lo que podría no ser suficiente para algunas misiones. Este problema se resolvió en el proyecto MQ-1C Warrior / Grey Eagle. El primer automóvil de este tipo salió al aire en el año 2004, y cinco años después, el complejo se puso en servicio. Constantemente en proceso de modernización, "Águila Gris" conserva las capacidades requeridas y, por lo tanto, puede continuar sirviendo. A estas alturas, ya ha logrado reemplazar parcialmente la base MQ-1, y ahora debe convertirse no solo en una adición al equipo existente, sino en uno de los cimientos de la fuerza no tripulada de ataque de reconocimiento.
A mediados de los años noventa, los nuevos vehículos aéreos no tripulados RQ-1 Predator mostraron de qué era capaz esta técnica y, por lo tanto, tuvieron la influencia más seria en el desarrollo posterior del reconocimiento táctico y las huelgas. Sin embargo, el tiempo de estas máquinas se está acabando. Ya han desarrollado una parte importante del recurso y no cumplen plenamente los requisitos del ejército. Durante los próximos meses, los drones tendrán que abandonar sus hangares. Ellos irán a museos y al almacén. Quizás parte de este equipo se entregará a nuevos operadores, pero la Fuerza Aérea ya no planea volver a ponerlo en servicio.
En los materiales de los sitios:
https://defense.gov/
https://airforcetimes.com/
https://defensenews.com/
https://military.com/
http://nvo.ng.ru/
http://globalsecurity.org/
https://defenseindustrydaily.com/
A mediados de febrero, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció sus planes para el futuro cercano en el contexto de la flota. Según datos oficiales, el comando ha decidido abandonar uno de los vehículos aéreos no tripulados polivalentes más antiguos en servicio. El UAV Predator RQ / MQ-1 de General Atomics ha dejado de cumplir con los requisitos por completo y, además, el equipo existente de este tipo ha logrado desarrollar un recurso. Debido a esto drones debe retirarse del servicio y reemplazarse con productos más avanzados.
La solemne ceremonia oficial, durante la cual los "Depredadores" debían despedirse del servicio, estaba programada para marzo en 9. Ese día, en la base aérea de Creek (unidades de Nevada), los funcionarios realizaron la verdadera despedida de equipos bien merecidos pero obsoletos. Sin embargo, la orden de retirar el avión no tripulado del armamento no permite la cancelación inmediata y en un solo paso de todos los vehículos. El programa para su desmantelamiento se implementará en unos pocos meses y, por lo tanto, en un futuro próximo, algunos UAV continuarán sirviendo.
A pesar de una serie de problemas típicos y el cumplimiento incompleto de los requisitos modernos, MQ-1 funcionará hasta finales de este año. Los vehículos aéreos no tripulados continuarán los vuelos en la región de Medio Oriente, donde, junto con otros equipos de su clase, resolverán el reconocimiento y las huelgas. El último vuelo está programado para el 2018 de diciembre del año. Después de eso, todos los dispositivos restantes serán cancelados y devueltos a los Estados Unidos.
Al rechazar los obsoletos UAV Predator, las fuerzas armadas de EE. UU. No se quedan sin el equipo necesario capaz de realizar el reconocimiento desde el aire y lanzar ataques con misiles y bombas. Entonces, ya en febrero se anunció qué equipo se haría cargo del trabajo que aún se está realizando por el MQ-1 desmantelado. Una parte importante de las misiones de reconocimiento ahora se llevará a cabo utilizando dispositivos Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, que están privados de la posibilidad de portar armas. Aviación Las huelgas serán tarea del UAV General Atomics MQ-9 Reaper. Además, los dispositivos MQ-1C Grey Eagle no permanecerán sin trabajo.
Según los datos oficiales, los drones rechazados MQ-1 no están previstos para ser enviados para su reciclaje. Se supone que parte de esta tecnología se transferirá a los museos de aviación y militares y técnicos. La técnica de este tipo aún no es la exhibición de museos más frecuente, y puedes imaginar lo interesantes que son los vehículos aéreos no tripulados para el público en general.
Las máquinas que retienen una porción significativa del recurso serán almacenadas. Durante un período de tiempo indefinido, deberán permanecer inactivos en la base aérea de Davis-Monten (Arizona) junto a otros aviones que fueron retirados del servicio o puestos en reserva. Lo que sucederá a continuación, aún no se ha aclarado. Sin embargo, algunas estructuras en los Estados Unidos y otros países ya están mostrando interés en el cierre de vehículos.
En febrero, se anunció que la Marina de los Estados Unidos estaba mostrando cierto interés en el UAV MQ-1. La flota puede estar interesada en adquirir una cierta cantidad de vehículos aéreos no tripulados de ataque de reconocimiento, incluidos los cancelados por otros tipos de fuerzas armadas. Aún no se dispone de planes específicos para la transferencia del "Depredador" de la Fuerza Aérea fuera de servicio en parte de la Armada. Sin embargo, anteriormente se afirmaba que los líderes militares ya están buscando la posibilidad de implementar tales propuestas.
Los planes actuales del Pentágono dicen directamente que historias UAV RQ / MQ-1 Predator temprano para poner fin. Es posible que los antiguos drones de la fuerza aérea aún encuentren aplicación en otras estructuras u otros países. Sin embargo, es obvio que tal técnica, incluso con un resultado favorable y una operación continua, ya se está acercando a las finales finales de su "carrera".
La historia del proyecto, que ahora se conoce como MQ-1, comenzó en 1994 de enero, cuando el departamento militar de los Estados Unidos firmó un nuevo contrato con General Atomics. De acuerdo con este documento, hasta la mitad de 1996, el contratista tuvo que desarrollar un nuevo proyecto, así como construir y probar prototipos de un UAV potencial. El nuevo proyecto lleva el título de trabajo Predator. También se le asignó la designación militar RQ-1, que indica misiones de inteligencia. El proyecto se basó en algunos desarrollos ya existentes, y por lo tanto su creación no tomó mucho tiempo.
El primer vuelo del UAV tuvo lugar a principios de julio en 1994. Esto fue seguido por pruebas de vuelo y refinamiento. Como parte del trabajo de desarrollo, se prepararon tres complejos, cada uno de los cuales constaba de un puesto de comando y cuatro UAV. En mayo del año siguiente, una máquina prometedora pudo trabajar por primera vez en condiciones cercanas a la realidad. Los prototipos estuvieron involucrados en los ejercicios del ejército Roving Sands 1995. Los vehículos resolvieron con éxito las tareas de reconocimiento y ayudaron a las tropas a luchar contra un enemigo condicional. De acuerdo con los resultados de la prueba, durante el ejercicio, se decidió enviar el RQ-1 a un punto caliente.
Comenzando en 1995, los vehículos Predator fueron operados en los Balcanes y realizaron misiones de reconocimiento con regularidad. A pesar de ciertos problemas, principalmente relacionados con las "enfermedades infantiles", la técnica se mostró de la mejor manera. La realización de reconocimientos con el uso de vehículos aéreos no tripulados se distinguió por la simplicidad y conveniencia suficientes. De acuerdo con los resultados de la operación en Yugoslavia, la nueva técnica fue recomendada para la producción en masa y la operación a gran escala.
Al comienzo de la milésima mil, General Atomics y empresas relacionadas han completado el trabajo sobre la integración de armas. Los dispositivos RQ-1 pudieron transportar y usar misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire y AIM-92 Stinger. Sin embargo, el peso máximo de despegue de un poco más de 1 t no permitió llevar más de un cohete 2-4 a bordo, según su tipo. A pesar de tales restricciones, el Predator armado fue de gran interés para los militares.
Para el año 2001 inclusive, las fuerzas armadas y la Agencia Central de Inteligencia habían logrado obtener unidades 60 de RQ-1. Apenas unos días después de los ataques 11 de septiembre de 2001, esta técnica fue reabierta. Los vehículos aéreos no tripulados se utilizaron para llevar a cabo el reconocimiento y la búsqueda de objetos de terroristas en Afganistán. La información recopilada utilizando el UAV se utilizó en la organización de la operación Libertad Duradera - Afganistán.
El avión no tripulado 7 de octubre con un número de serie "3034" primero golpeó el objetivo terrestre. Tuvo que destruir a uno de los líderes de los terroristas. La tarea no se completó, pero el UAV mostró claramente sus capacidades. En la práctica, se confirmó que el último RQ-1 Predator no solo puede monitorear objetos terrestres, sino también destruirlos.
Al convertirse en una máquina de ataque de reconocimiento, el Predator ya no correspondía a su designación oficial. En este sentido, en 2002, se le cambió el nombre a MQ-1. Las primeras máquinas multifuncionales se designaron como MQ-1A, después de que la modificación de MQ-1B apareciera con una composición diferente de los equipos de a bordo. Cabe señalar que esta última designación podría dar lugar a confusión. En el mismo período, se desarrolló un proyecto de modernización profunda llamado MQ-1 Predator B. Posteriormente, dicho UAV recibió su propio nombre, MQ-9 Reaper, que hizo posible distinguir dos dispositivos sin dificultad.
Según los datos conocidos, en total, se ordenaron y construyeron los vehículos aéreos no tripulados RQ / MQ-360 de 1 de todas las modificaciones. El principal cliente de dicha tecnología fue la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. También se firmaron varios contratos grandes con la CIA. Con el tiempo, las unidades que operan los drones Predator también se formaron como parte de la Guardia Nacional.
Habiendo demostrado un alto potencial en la resolución de misiones de reconocimiento y combate, los "Predators" interesaron a los militares extranjeros. Además de los EE. UU., Este equipo fue solicitado por Italia, Turquía, los Emiratos Árabes Unidos y Marruecos. Por razones obvias, los clientes extranjeros compraron un número limitado de UAV y equipos relacionados. Como resultado, no desplegaron conexiones grandes operando equipos especiales. Además, algunos contratos de exportación contemplan la transferencia de equipos que no tienen la posibilidad de usar armas.
Los drones depredadores de todas las modificaciones se utilizaron de la manera más activa durante todos los conflictos locales de los últimos años. Los oficiales militares y de inteligencia de los EE. UU. Envían regularmente dicho equipo a las supuestas posiciones del enemigo para obtener nueva información o destruir estos objetivos. Durante muchos años de operación, el número de salidas de aeronaves fue de decenas de miles, y el número de ataques con cohetes estableció nuevos récords e inmediatamente los golpeó.
Naturalmente, no fue sin pérdida de tecnología. Entonces, según los datos oficiales, de los drones 60, que estaban en servicio al comienzo de la guerra en Afganistán, en los próximos años se perdió 20. En total, fuera de 360, las máquinas construidas perdieron más de 80 en ciertas circunstancias. Cabe señalar que la muerte de la aeronave nunca resultó en lesiones o muerte del piloto, como es el caso de las aeronaves tripuladas. La amenaza más grave para los operadores fue la sanción por la violación de las instrucciones y la pérdida del equipo confiado.
Es curioso que incluso la pérdida de productos Predator haya tenido un efecto positivo en el desarrollo y uso de los UAV. Así, durante las primeras operaciones en Afganistán, la formación de hielo a gran altura se convirtió en una de las principales causas de la pérdida de tecnología. En este sentido, durante la próxima actualización, RQ-1 y MQ-1 recibieron un sistema antihielo y protección del motor. La investigación de otros choques permitió mejorar los equipos de a bordo y los controles en tierra, así como desarrollar medios de protección contra las armas antiaéreas.
Durante el 20 a lo largo de los años de operación del dron Predator, las pérdidas por fuego enemigo estuvieron casi ausentes. La mayoría de las formaciones armadas, que eran los principales enemigos de los Estados Unidos, simplemente no tenían armas antiaéreas capaces de golpear un UAV en una altura de trabajo. Sin embargo, tales riesgos no fueron completamente excluidos. Por lo tanto, varios UAV se han perdido debido al uso de misiles antiaéreos o de aviones por parte de un tercero.
Al final de la última década, el Pentágono tuvo que enfrentar un problema específico. La transmisión de video desde la placa UAV a la consola del operador se realizó a través de un canal no protegido. Esto permitió a los militantes iraquíes interceptar datos y determinar con mayor precisión en qué objetos están interesados los militares estadounidenses. En una computadora incautada de uno de los grupos, se presentaron grabaciones de video de aproximadamente tres días. Sin embargo, se tomaron medidas y, desde 2014, todos los "Predators" transmiten el video a través de un canal encriptado.
A pesar de los resultados obtenidos y el efecto general, los UAV RQ-1 / MQ-1 rápidamente dejaron de organizar completamente a sus propietarios. Entonces, ya al comienzo de 2001, tuvo lugar el primer vuelo de un Predator B profundamente modernizado, ahora conocido como MQ-9 Reaper. Debido a los diseños de procesamiento más serios se han incrementado la carga útil y los datos de vuelo. Ahora es "Reaper" lo que se considera un reemplazo para los "Predators" cancelados.
Una de las quejas sobre el MQ-1 no fue el rango de vuelo más largo, sobre 1100 km, lo que podría no ser suficiente para algunas misiones. Este problema se resolvió en el proyecto MQ-1C Warrior / Grey Eagle. El primer automóvil de este tipo salió al aire en el año 2004, y cinco años después, el complejo se puso en servicio. Constantemente en proceso de modernización, "Águila Gris" conserva las capacidades requeridas y, por lo tanto, puede continuar sirviendo. A estas alturas, ya ha logrado reemplazar parcialmente la base MQ-1, y ahora debe convertirse no solo en una adición al equipo existente, sino en uno de los cimientos de la fuerza no tripulada de ataque de reconocimiento.
A mediados de los años noventa, los nuevos vehículos aéreos no tripulados RQ-1 Predator mostraron de qué era capaz esta técnica y, por lo tanto, tuvieron la influencia más seria en el desarrollo posterior del reconocimiento táctico y las huelgas. Sin embargo, el tiempo de estas máquinas se está acabando. Ya han desarrollado una parte importante del recurso y no cumplen plenamente los requisitos del ejército. Durante los próximos meses, los drones tendrán que abandonar sus hangares. Ellos irán a museos y al almacén. Quizás parte de este equipo se entregará a nuevos operadores, pero la Fuerza Aérea ya no planea volver a ponerlo en servicio.
En los materiales de los sitios:
https://defense.gov/
https://airforcetimes.com/
https://defensenews.com/
https://military.com/
http://nvo.ng.ru/
http://globalsecurity.org/
https://defenseindustrydaily.com/
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