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Rostransnadzor "aterrizó" todo An-148 después de una inspección no programada

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El jefe de Rostransnadzor, Viktor Basargin, dijo a los medios de comunicación que el departamento había ordenado la suspensión de todos los aviones An-148 en Rusia. Recordemos que al principio se tomó una decisión sobre la aerolínea "Saratov Airlines" después del accidente de un avión de pasajeros en la región de Moscú.


TASS cita a Víctor Basargin:
Hicimos un pedido para suspender los vuelos AN-148 en todas las aerolíneas en las que operan. Tenemos los resultados finales de la prueba. Hay comentarios al personal, al fabricante. El primer párrafo de nuestro reglamento es suspender los vuelos de todas las aeronaves operadas por Saratov Airlines. Tal recomendación es. Después de que las tripulaciones de vuelo sean probadas, se pasará la prueba correspondiente, veremos cómo proceder.


Rostransnadzor "aterrizó" todo An-148 después de una inspección no programada


Anteriormente, Rostransnadzor, como se señaló, realizó una inspección de Saratov Airlines y emitió un veredicto sobre la limitación de la validez del certificado del operador. Este certificado expira a finales de abril. Esta decisión se debe al hecho de que la compañía no estaba comprometida con el financiamiento de la seguridad de los vuelos, aunque tenía tales oportunidades. Al menos eso es lo que dijeron en la autoridad supervisora.
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30 comentarios
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  1. Berkut154
    Berkut154 20 marzo 2018 16: 54
    +4
    Bueno, eso es todo. Ahora cubrirán la empresa ...
    1. negro
      negro 20 marzo 2018 17: 01
      +4
      El equipo está envejeciendo, es más fácil para las compañías aéreas comprar un Boeing usado que un nuevo avión ruso. Ahí es donde volamos en máquinas que les han servido la vida. De ahí la mayoría de los accidentes aéreos. Además, una clara disminución en el nivel de entrenamiento de los pilotos ...... Cada tragedia individual es una cadena de "imperfecciones" y "descuidos"
      1. Zoldat_A
        Zoldat_A 20 marzo 2018 17: 14
        +7
        Cita: negro
        Además, una clara disminución en el nivel de entrenamiento de pilotos ......

        Específicamente, sobre la última catástrofe, dijeron que el comandante del barco tenía más de 50 años, y la incursión tanto como debería ser en 27-28.
        Bueno, los años 90 han pasado ... Al menos algo y de alguna manera vuela. Pero necesitamos más y mejor.
        1. FID
          FID 21 marzo 2018 08: 05
          +1
          Cita: Zoldat_A
          Específicamente, sobre la última catástrofe, dijeron que el comandante del barco tenía más de 50 años, y la incursión tanto como debería ser en 27-28.

          Para el futuro, ahora, de acuerdo con el hecho de que las autoridades de aviación de Rusia (a saber, Rusia) han adoptado las reglas de Europa y EE. UU., No existe el concepto de un "comandante de avión" (en la URSS FAC) y "piloto correcto" ... Hoy en día, hay un "piloto piloto" "y" no piloto piloto "... Las tripulaciones se conocen en la llamada" sesión informativa "(nuevamente la palabra en inglés), los pilotos distribuyen sus funciones (quién despega, quién aterriza) dependiendo de lo que necesite registrarse en el Libro de Vuelo ... Por lo tanto, les recuerdo una vez más ¡CADA LÍNEA EN RL E (manual de operación de vuelo) ES ESCRITA POR SANGRE! ¡Ahora, esto está jodido! ... Con la catástrofe del SAR An-148, ¡todo está claro para los expertos! Y no exigir las investigaciones y los nombres - todos ellos fueron al último vuelo (no extremo) .... profundo, más profundo, condolencias a los familiares de aquellos que vuelan !!!! Para mi profundo pesar, ¡Rosaviatsia no hará NINGUNA CONCLUSIÓN! Nuestros pasajeros vuelan y volarán en sandías y bobos MUY viejos (pero con un certificado de aeronavegabilidad) ...
          1. empapado
            empapado 21 marzo 2018 15: 59
            0
            Se dice poéticamente. Y de nuevo: el país no es eso, las autoridades tienen la culpa, bla, bla, bla ...
            Y sin embargo, ¿con qué propósito Vi escribió esto? Sobre la primera pregunta ("jodido") y así está claro.
          2. Zoldat_A
            Zoldat_A 21 marzo 2018 18: 47
            +5
            Cita: SSI
            Para el futuro, ahora, de acuerdo con el hecho de que las autoridades de aviación de Rusia (es decir, Rusia) han adoptado las reglas de Europa y EE. UU., No existe el concepto de un "comandante de avión" (en la URSS, FAC) y "piloto derecho" ...

            He sido civil durante un cuarto de siglo, e incluso en el ejército, con toda la inmensa gratitud a los voladores por lo que hicieron por nosotros, tuve una relación muy distante con ellos: infantería, aunque alada. Entonces, en términos de que puedo "nadar" ...
            Y por lo demás
            Cita: SSI
            TODOS fueron al ÚLTIMO (NO EXTREMO) vuelo ... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡!!!!

            El vaso está pegado, de pie, sin tintinear ... Desafortunadamente y mis penas, en el libro que llamaron - RLE - y las líneas están escritas por mis amigos ...
          3. El comentario ha sido eliminado.
          4. exo
            exo 22 marzo 2018 12: 42
            0
            ¿Por qué decir una mentira? Los aviones de la flota de las principales compañías aéreas son bastante nuevos. En Aeroflot: en su mayoría no tienen más de 5 años y / o Rusia no tienen más de 8 años. A menos que el legado de Transaero esté relacionado con la edad. 737NG Boeings generalmente vienen de fábrica. La victoria tiene un nuevo Boeing. S7, un parque bastante fresco, ciertamente hay personas mayores, pero están cambiando a NEO.
            ¿Realmente crees que FAM está escrito sobre la base de otros principios además de RLE?
            El concepto de comandante de aeronave, si no se usa en documentos en inglés, se usa en el tráfico de voz en las aerolíneas.
            En el accidente de Tu-154 sobre Donetsk, Tu-154 MO, en Sochi, IL-18MO, en Yakutsk, había una tripulación en las cabinas con el comandante. E incluso con la nostalgia de los antiguos aviadores: ingeniero de vuelo. ¿Esto cambió algo?
            Cualquier A&B, lanzado después del año 2000, de un arrendador normal es mucho mejor que el AN-148. Esto será dicho por cualquiera que haya tenido la oportunidad de trabajar en ambos.
            En cuanto a la formación de pilotos, probablemente esté de acuerdo. La automatización hace demasiado. Y cuando ocurre una emergencia, se pierden. Pero, esto es en mi humilde opinión.
      2. Anti-corr.
        Anti-corr. 20 marzo 2018 17: 33
        +2
        Cita: negro
        ..Cada tragedia individual es una cadena de "imperfecciones" y "descuidos"

        Durante al menos 6 años, tendremos que pagar la vida de los conciudadanos por "descuidos" e "imperfecciones".
      3. Orionvit
        Orionvit 20 marzo 2018 18: 59
        0
        ¿Por qué comienzan desde el final, y aquí está la técnica, si el problema era competencia de la tripulación? ¿O alguien arrojó algo de dinero en la pata de alguien para que se quitara el equipo doméstico y comprara otro Boeing usado?
        1. dauria
          dauria 20 marzo 2018 20: 07
          +4
          ¿Por qué comienzan desde el final, y aquí está la técnica, si el problema era competencia de la tripulación?


          Porque siempre ha sido así. Y es correcto. Uno está equivocado: todos lo entienden, cada uno por su cuenta, ni siquiera relacionado con el incidente. Todos los descuidos y errores en la documentación, la organización de todo y todo, hasta el gato en la cantina de vuelo, todo aparece con tales controles. Aparentemente, la compañía ha "trabajado" lo suficiente hasta el cierre. Habrá su felicidad, si no en las literas. Allí, hasta 7 años de edad por negligencia pueden, si así lo desean.
          Ya sabes, el transporte y la energía seguían siendo islas del orden y la organización técnicos soviéticos. Aparentemente, aquí terminó la "reserva" de la URSS.
    2. LSA57
      LSA57 20 marzo 2018 17: 16
      0
      Cita: Berkut154
      Bueno, eso es todo. Ahora cubrirán la empresa ...

      muy probablemente multado y permitido continuar trabajando
    3. Piramidon
      Piramidon 20 marzo 2018 17: 40
      +5
      Cita: Berkut154
      Bueno, eso es todo. Ahora cubrirán la empresa ...

      ¿Qué, "Saratov Airlines" o qué? Según los resultados de las inspecciones, debería haberse cerrado en enero, antes del desastre. Esta empresa mató a un hombre de 71, incluidos los pilotos de acogida. Pero ¿por qué no cerrar, una gran pregunta para los funcionarios "Rosaviatsii".
      1. Rocket757
        Rocket757 20 marzo 2018 18: 39
        +1
        ¡Esa "polla asada picoteada"! Ahora, aquellos que le permitieron poner una estaca, ¡eso mismo! Una medida efectiva, ¡TODO ES COMPRENSIBLE!
      2. шурави
        шурави 21 marzo 2018 01: 45
        0
        Cita: Piramidon
        Cita: Berkut154
        Bueno, eso es todo. Ahora cubrirán la empresa ...

        ¿Qué, "Saratov Airlines" o qué? Según los resultados de las inspecciones, debería haberse cerrado en enero, antes del desastre. Esta empresa mató a un hombre de 71, incluidos los pilotos de acogida. Pero ¿por qué no cerrar, una gran pregunta para los funcionarios "Rosaviatsii".


        Y ustedes no son pilotos, ¿verdad?
        1. Piramidon
          Piramidon 21 marzo 2018 09: 29
          +1
          Cita: shuravi
          Y ustedes no son pilotos, ¿verdad?

          ¿Y por qué hiciste esta pregunta? ¿Qué hacen las aerolíneas An-128 y Saratov? No hay necesidad de offtopic. Interesado en mi biografía - escribe en un personal.
          1. шурави
            шурави 21 marzo 2018 12: 25
            0
            Cita: Piramidon
            Cita: shuravi
            Y ustedes no son pilotos, ¿verdad?

            ¿Y por qué hiciste esta pregunta? ¿Qué hacen las aerolíneas An-128 y Saratov? No hay necesidad de offtopic. Interesado en mi biografía - escribe en un personal.


            Perdóname, pero con alguien como tú, me sentaré en un campo, no para estar interesado en la biografía.
            Este es su yo en los abandonos de pilotos registrados:
            Valery Gubanov es un piloto ruso.

            Nacido en el año 1966 (año 51), vivió en Tambov.

            Valery se graduó en la Escuela Superior de Aviación Militar Tambov (TVWAUL).

            Se desempeñó como piloto militar en Afganistán y recibió la medalla "Por Coraje".

            Valery Gubanov trabajó para Polet Airlines, Rossiya Airlines, luego se transfirió a Saratov Airlines.

            Valery era un piloto muy experimentado. voló 5000 km.
            1. Piramidon
              Piramidon 21 marzo 2018 14: 37
              0
              Cita: shuravi
              Valery era un piloto muy experimentado. voló 5000 km.

              ¿Y de dónde sacaste estos datos "muy veraces"? No se los muestres a nadie. Cualquier piloto te escupirá en la cara si lo mides en kilómetros. Ahora comprendo el precio de tu avatar, estás lejos de la aviación, como el espadín del albatros.
              PD: Repito, si tiene una aversión personal por mí, escríbame todas sus quejas en forma personal, no en desgracia. Te escribí sobre esto hace mucho tiempo. Aprende a abrir mensajes privados.
              1. шурави
                шурави 21 marzo 2018 14: 59
                0
                Cita: Piramidon
                Cita: shuravi
                Valery era un piloto muy experimentado. voló 5000 km.

                ¿Y de dónde sacaste estos datos "muy veraces"? No se los muestres a nadie. Cualquier piloto te escupirá en la cara si lo mides en kilómetros. Ahora comprendo el precio de tu avatar, estás lejos de la aviación, como el espadín del albatros.
                PD: Repito, si tiene una aversión personal por mí, escríbame todas sus quejas en forma personal, no en desgracia. Te escribí sobre esto hace mucho tiempo. Aprende a abrir mensajes privados.


                Hay un error tipográfico, no kilómetros, sino horas. Y esto no es lo principal. Discurso que terminó el piloto, y donde tuvo lugar el servicio.
                A quien le llamaste.
                En cuanto al precio de mi avatar, aparece en mi perfil.
                1. empapado
                  empapado 21 marzo 2018 16: 19
                  0
                  Cita: Piramidon
                  Piramidon

                  Cita: shuravi
                  шурави

                  "¡Chicos, no peleen!" (de)
                  Ambos procedieron de los datos disponibles para ellos.
                  Shuravi, Dios lo ve, Pyramidon no lo inventó él mismo, es Rambler quien recogió la basura.
                  Tomamos té por la noche en Tashkent, en un parque cerca del aeropuerto, una estufa en lugar de un fuego. Hablaron de Chuev. Había una impresión de que él escribió.
    4. Meckajiuhe
      Meckajiuhe 20 marzo 2018 23: 20
      0
      Es hora de cerrar esta mierda. 4 veces voló, todos los lados son miserables muy mal.
  2. svp67
    svp67 20 marzo 2018 17: 03
    0
    Hay comentarios ..... al fabricante.
    Y se han emitido, incluso para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Estos también son "graciosos"?
    1. Berkut154
      Berkut154 20 marzo 2018 17: 14
      +2
      La región de Moscú tiene su propia cocina; Rosaviatsia no obedece. El GA AN-148 fue operado por Saratov Airlines y la sociedad anónima Angara, y el resto fue operado por la Región de Moscú, el Servicio Federal de Seguridad del FSB y el Ministerio de Emergencias.
      1. tanit
        tanit 20 marzo 2018 17: 23
        +1
        Cita: Berkut154
        La región de Moscú tiene su propia cocina; Rosaviatsia no obedece.

        ¿Y qué es rosaviation? amarrar Departamento de política estatal en el campo de la aviación civil del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia? O algo diferente?
        1. iouris
          iouris 20 marzo 2018 22: 16
          0
          ¿Política estatal en el campo de la aviación civil? Solo hay abogados en el Ministerio de Transporte.
  3. Apasus
    Apasus 20 marzo 2018 17: 49
    +1
    Se debe tener cuidado para establecer su producción de aeronaves, en este caso. Asumiré que el An-148 podría quedar fuera de servicio muy pronto debido a problemas.
    1. Orionvit
      Orionvit 20 marzo 2018 19: 02
      +1
      An-148 es una máquina extremadamente exitosa, diseñada incluso para los estándares soviéticos. Todas las preguntas deben dirigirse al operador.
      1. Berkut154
        Berkut154 20 marzo 2018 19: 19
        +4
        Lo siento, no realmente Es crudo y necesita ser mejorado. No hay duda de que ella es buena. Recuerde el buen Tu-154 y cuánto se modificó ... cuántos cambios se hicieron y cuántos defectos se revelaron durante la operación a largo plazo.
      2. Cocinar
        Cocinar 20 marzo 2018 23: 41
        0
        ¿Qué otras normas soviéticas? ¿Y en qué se diferencian de los actuales? Llegas a tus sentidos, la Unión no ha existido en 27 años, pero todo se está discutiendo. El atraso soviético es el nivel técnico de 1991, y el progreso ya ha llegado lejos. Y en el campo de los aviones civiles, para ser honesto, la URSS, por desgracia, no tiene casi nada de qué enorgullecerse.
        1. ángel luchador
          ángel luchador 21 marzo 2018 00: 11
          +1
          En cuanto al orgullo en los aviones civiles nacionales, esta es su opinión personal. No quiero estar orgulloso, no lo hagas. Personalmente, tengo una opinión diferente sobre esto. Diametralmente opuesto.
        2. шурави
          шурави 21 marzo 2018 01: 50
          +1
          Cita: cocinar
          ¿Qué otras normas soviéticas? ¿Y en qué se diferencian de la corriente?


          El hecho de que el avión no estalle como una burbuja.

        3. BecmepH
          BecmepH 21 marzo 2018 06: 10
          +1
          Cita: cocinar
          ¿Qué otras normas soviéticas? ¿Y en qué se diferencian de la corriente?

          Un simple ejemplo. Moscú se guió por una especie de orden de 1941 sobre la protección de ríos y zonas costeras. Ahora se cancelará y las riberas se venderán a las nuevas riquezas. La gente no podrá nadar en el río y se olvidará del agua limpia.
          ¿Y en qué se diferencian de los actuales?