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Ministerio de Defensa: el nuevo motor para el White Swan será más económico en un 10%

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El viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Yuri Borisov, en el marco de verificar el progreso de la orden de defensa estatal, visitó PJSC Kuznetsov en Samara, que es una empresa líder en Rusia para el desarrollo, producción, soporte técnico en operación y reparación de turbinas de gas. aviación, motores de cohetes de propulsante líquido.


Ministerio de Defensa: el nuevo motor para el White Swan será más económico en un 10%


Esta empresa realiza reparaciones de motores para aviones de largo alcance Tu-160 (NK-32), Tu-95 (NK-25), Tu-22M3 (NK-12) y crea una nueva versión del motor NK-32 para un portaaviones de misiles-bombardero estratégico supersónico Tu -160M2 "White Swan" con un nuevo aspecto.

En el nuevo aspecto, (el motor) será más económico, en porcentaje en 10, lo que permitirá aumentar el alcance de un bombardero estratégico en aproximadamente mil kilómetros.
- dijo Borisov durante su visita a PJSC "Kuznetsov".

Señaló que en el año 2014 antes de que Samara los plantara. Kuznetsova se encargó de reproducir no solo el motor que no se había producido durante mucho tiempo, sino también de mejorar su rendimiento.

En la empresa, Borisov se familiarizó con el proceso de producción, inspeccionó la construcción de la segunda serie de motores de avión NK-32 y también discutió con la administración de United Engine Corporation, que incluye Kuznetsov, el reequipamiento técnico de la planta.






Fotos utilizadas:
http://tehnorussia.su/
21 comentario
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  1. JON IVAHOVISH
    JON IVAHOVISH 21 marzo 2018 15: 26
    +4
    pondrían un par de motores nucleares y volarían en modo no tripulado durante una semana o un mes a lo largo de la frontera del Polo Norte, y aterrizarían en dos motores convencionales (habría un ahorro del 200%) y el pasador habría olvidado por completo lo que sería un sueño y McCain lo habría hecho de inmediato disparo a si mismo
    1. RASKAT
      RASKAT 21 marzo 2018 15: 42
      +1
      Buenas noticias, ¿pero sobre el momento en que no dijo nada? Con suerte no con 2025, ¿comenzaremos a producir estos motores? Y luego tenemos todo como una nueva corriente necesariamente tarde.  solicitar
      Y si fuera posible aumentar las características de rendimiento del NK-32, ¿tal vez podría funcionar con otros motores de esta planta? Creo que para el rango de% Tu-22 + 10, lo mismo no sería superfluo.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. NEXUS
      NEXUS 21 marzo 2018 15: 55
      +8
      Cita: JON IVAHOVISH
      Pato pondría un par de motores nucleares

      Ahora tome una calculadora y calcule cuánto costará un cisne con dvigunami nuclear ...
      Y luego piense qué sucederá si tales estrategas nucleares están hechos de 30, es decir, dónde estarán todos los demás proyectos de defensa.
      alcance estratégico de bombarderos de aproximadamente mil kilómetros

      Dado el nuevo arsenal para los cisnes y los osos, el rango aquí no es tan importante, pero la economía es un muy buen indicador.
      1. d ^ Amir
        d ^ Amir 21 marzo 2018 18: 22
        +3
        el rango no es tan importante

        Bueno, entonces es más probable que no se trate de una distancia de vuelo más larga debido a la mayor eficiencia de los motores, sino a un mayor tiempo de servicio en el aire
        1. Kerensky
          Kerensky 21 marzo 2018 23: 23
          0
          servicio aéreo más largo

          ¡En! Esto es a lo que debes prestar atención. Cuanto más largo sea el tiempo, menos vapor se necesitará. Aquí expresado arriba:
          Ahora tome una calculadora y calcule cuánto costará un cisne con dvigunami nuclear ...
          Y luego piense qué sucederá si tales estrategas nucleares están hechos de 30, es decir, dónde estarán todos los demás proyectos de defensa.

          Mi opinión (tal vez es fundamentalmente incorrecta): si mantiene un turno durante una semana, necesitará 4 pares, - 8 tableros. Esto está previsto que cada tripulación vuela por su cuenta. Y entonces, dos pares - 4 lados. Pero en absoluto 30.
          Vamos por seis lados?
  2. Piramidon
    Piramidon 21 marzo 2018 15: 33
    +2
    Esta empresa realiza reparaciones de motores para aviones de largo alcance Tu-160 (NK-32), Tu-95 (NK-25), Tu-22M3 (NK-12)

    En el Tu-95 siempre fueron NK-12. O el autor no lo sabe o no profundizó en el hecho de que volvió a publicar.
    1. NEXUS
      NEXUS 21 marzo 2018 16: 26
      +5
      Cita: Piramidon
      En el Tu-95 siempre estuvo NK-12.

      Es cierto ... pero ... en la modificación del Tu-95MSM, hay dviguny-NK-12MMM con tornillos AB-60T. Y este es un precio ligeramente diferente al de NK-12.
      Y sobre el NK-25 ... sus portadores son -Tu-22М3 y Tu-22МР. Y fue probado en Tu-22М2, en 1974, el año. En 1975 - 1976, se realizaron pruebas en Tu-144LL. hi
      1. Iline
        Iline 21 marzo 2018 16: 43
        +1
        Cita: NEXUS
        soporte dviguny-NK-12MVM con tornillos AV-60T

        También se esperaban tornillos con peso para el Tu-95MS. Allí, también se dio a entender que el ángulo de inclinación de los estabilizadores debería cambiarse durante su aplicación.
        No se lanza un nuevo motor, un poco de viejos lo más probable es que podshamanit.
        1. NEXUS
          NEXUS 21 marzo 2018 17: 18
          +5
          Cita: Iline
          No se lanza un nuevo motor, un poco de viejos lo más probable es que podshamanit.

          Una pregunta me ha estado atormentando durante mucho tiempo: ¿por qué no se revivió el proyecto del motor NK-74? ¿O lo reanimaron y vemos su reencarnación ... y en segundo lugar, por qué no se considera el proyecto TU-161 con un sistema de propulsión de hidrógeno?
      2. Piramidon
        Piramidon 21 marzo 2018 20: 16
        +2
        Cita: NEXUS
        En la modificación de Tu-95MSM, hay dviguny-NK-12MVM

        Lo sé. Simplemente no especifiqué las letras, incluso si los números en el artículo son incorrectos. NK-95MV se situó en nuestro Tu-12RC y, sinceramente, no sé cómo difieren los MVM de los MV. Creo que, en principio, las diferencias no son significativas.
  3. Saludo
    Saludo 21 marzo 2018 15: 40
    0
    Cita: JON IVAHOVISH
    pondrían un par de motores nucleares y volarían sin tripulación durante una semana o un mes a lo largo de la frontera del Polo Norte

    gracias por Chernobyl!
    1. Starover_Z
      Starover_Z 21 marzo 2018 19: 09
      0
      Cita: Saludo
      Cita: JON IVAHOVISH
      pondrían un par de motores nucleares y volarían sin tripulación durante una semana o un mes a lo largo de la frontera del Polo Norte

      gracias por Chernobyl!

      Tenemos suficiente Chernobyl, sí, pero ... ¡Y si tales aviones volaran sobre aguas neutrales cerca de las fronteras de Polosatia!
  4. zyzx
    zyzx 21 marzo 2018 15: 46
    0
    El primer vuelo del TU-160 realizado en el año 81 tenía 3 años, ahora casi 40k. Sí, estoy seguro de que el motor ha sido modificado, pero lo siento por 40 años + 10% para ahorrar, muy agrio.
    1. astepanov
      astepanov 21 marzo 2018 16: 40
      +1
      No, es MUY mucho. Esto significa que la eficiencia aumentó en un 10%. Bueno, ¿cuánto ha crecido la eficiencia de los ICE de pistón en 40 años? Y casi no importa cuánto.
      1. zyzx
        zyzx 21 marzo 2018 17: 01
        +1
        ¿Y cuánto ha aumentado la eficiencia de las máquinas de vapor? Y caballo?
    2. NEXUS
      NEXUS 21 marzo 2018 17: 26
      +5
      Cita: zyzx
      Sí, estoy seguro de que el motor ha sido modificado, pero lo siento por 40 años + 10% de ahorro, es muy agrio.

      Esto es bastante. Simplemente creo que no es un desarrollo ruso (estoy hablando de un nuevo motor), sino más bien uno soviético, a saber, NK-74. Quizás refinado, teniendo en cuenta la tecnología moderna.
      1. okko077
        okko077 21 marzo 2018 19: 43
        0
        No habrá nada, solo reparaciones y mejoras debido a la optimización de la gestión ... Aquí está la línea PD para tirar y soñar en absoluto, de alguna manera adaptarlos ...
  5. Yura Kharlamov
    Yura Kharlamov 21 marzo 2018 15: 50
    0
    Para esos 22m3 no pueden reproducir el NK-25. Y el NK-32 es aún más complicado. Y hacen declaraciones tan fuertes. Primero el resultado. Y luego puedes presumir. Estos son dos de los motores más complejos del mundo.
  6. astepanov
    astepanov 21 marzo 2018 15: 52
    +1
    Cita: JON IVAHOVISH
    Pato pondría un par de motores nucleares

    ¿Es esto una broma o una tontería?
    ¿Es esto cierto o no?
  7. Eludido
    Eludido 21 marzo 2018 16: 06
    +2
    Trabajó durante tres años en investigación científica para KNPO "Trud", tenían un acuerdo con los bielorrusos. Desarrollamos y suministramos la tecnología de protección térmica de cerámica de las partes del motor más estresadas por el calor. En base a los resultados de las pruebas de banco, recibimos una carta de agradecimiento: los resultados sorprendieron a los trabajadores de la fábrica. Me alegraría sinceramente que el desarrollo no desapareciera durante los años turbulentos de la perestroika y la administración de Yeltsin, sino que se convirtiera en un análogo para futuros desarrollos.
  8. Eludido
    Eludido 21 marzo 2018 16: 09
    +1
    Por cierto, en 1988, un avión con motores KNPO Trud realizó el primer vuelo con combustibles gaseosos, hidrógeno y gas natural.
  9. Antiguo26
    Antiguo26 21 marzo 2018 16: 58
    0
    Cita: Piramidon
    Esta empresa realiza reparaciones de motores para aviones de largo alcance Tu-160 (NK-32), Tu-95 (NK-25), Tu-22M3 (NK-12)

    En el Tu-95 siempre fueron NK-12. O el autor no lo sabe o no profundizó en el hecho de que volvió a publicar.

    Lo más probable es que no profundizó, sino que simplemente volvió a publicar el error de otra persona