La versión militar del helicóptero Ka-62 está lista pero no probada.

Holding "Helicopters of Russia" ha desarrollado una versión militar del helicóptero Ka-62 específicamente para el Ministerio de Defensa, informa RIA noticias Con referencia al director general de la empresa, Andrey Boginsky.

El holding destacó el gran interés del departamento militar por el helicóptero. En la actualidad, la apariencia del futuro automóvil ya está lista, pero aún no ha comenzado la prueba, porque Las negociaciones están en curso para las necesidades necesarias del helicóptero.

En el programa de armamento estatal anterior, se estableció el lanzamiento de máquinas 150 en la versión militar, pero la retención retrasó el desarrollo del producto.

Ka-62 es un prometedor helicóptero multipropósito desarrollado por Kamov con un rotor de cola cerrado. El primer vuelo se realizó en 2016, tres modelos de vuelo están listos para febrero 2018, informa "RG-Force"

Comments

[Alex_Rarog]

Interesante. Según tengo entendido, este transporte de choque ligero será probablemente para el CCO.

[solo exp]

+ 1 para un reemplazo completo del Mi-8 **** será demasiado pequeño.

[svp67]

Cita: solo explora

+ 1 para un reemplazo completo del Mi-8 **** será demasiado pequeño.

No siempre es necesario conducir el Mi-8, sus capacidades son excesivas, por lo que el "hermano pequeño" - Ka-60 será útil, y si las oportunidades no son suficientes, el "más viejo" - Mi-38 será manejado ... Además, el Ka-60 más silencioso y adaptado para aterrizar en lugares no preparados. Es decir, para aterrizar DRG

[faiver]

la mayoría de las veces sus posibilidades son redundantes, simplemente no hay otra ...

[svp67]

La versión militar del helicóptero Ka-62 está lista pero no probada.

Maravilloso, sus asuntos, Señor ... Anteriormente, el mismo Kamov posicionó el Ka-62 como la versión CIVIL de la ballena asesina militar Ka-60, incluso probaron el Ka-60, pero ahora la versión civil tiene un ejército ...
Ka-60 "Orca" en MAX-2009

[Flyer_64]

Los militares tenían un fenestrón doméstico, que tuvo problemas durante las pruebas. Sobre civil puesto desarrollo europeo. Entonces, ¿qué pasó con el helicóptero ahora si Mo se interesó en él?

[svp67]

Cita: Letun_64

Los militares tenían un fenestrón doméstico, que tuvo problemas durante las pruebas.

Nosotros, ¿qué han olvidado las hélices?

[novato]

bueno no. MO perdió interés. a él. evidentemente, la midificación Mi8 es preferible.

[Moscas]

Fenestron no es solo una "hélice". El problema es que el espacio entre las cuchillas y la pared es de varios mm. Cambiar el tamaño dañará la cuchilla o provocará una fuerte caída en la eficiencia. Pero esto es aerodinámica. Y también hay tecnología. Aquí, los chinos tienen una copia con licencia del francés
Delfín. Por lo que veo, ya no quieren contactar al fenestrón. Se utiliza un circuito probado con un rotor y un rotor de cola simple.

[NEXUS]

Cita: svp67

Anteriormente, el mismo "" Kamov, posicionó el Ka-62 como la versión CIVIL del asesino militar KA-60, incluso experimentó el Ka-60, pero ahora la versión civil tiene una versión militar ...

Todo es muy lógico. Bajo la Unión Soviética, prácticamente toda la industria aeronáutica era de doble uso. Aparentemente ahora se mueve gradualmente en estos mismos rieles. En helicóptero ... es probable que reemplace parcialmente el nicho MI-8 de varias modificaciones. Según los resultados en la futura operación, el Ministerio de Defensa puede comprar una gran serie.

[svp67]

Cita: NEXUS

Bajo la Unión, prácticamente toda la fabricación de aviones era de doble uso.

Entonces, entonces es. Pero ... En Ka-60 NO hay piezas y ensamblajes extraños, pero en Ka-62 hay COMPLETOS. Y en consecuencia, esto "no es korosho"

[NEXUS]

Cita: svp67

Entonces, entonces es. Pero ... En Ka-60 NO hay piezas y ensamblajes extraños, pero en Ka-62 hay COMPLETOS. Y en consecuencia, esto "no es korosho"

Creo temporalmente ... pero una vez que ha llegado la conversación sobre la versión militar, seguramente habrá una decisión en el futuro de cambiarme por la mía.

[svp67]

Cita: NEXUS

..pero una vez que la conversación giró hacia la versión militar, probablemente haya una decisión en el futuro de cambiar a la tuya.

Es decir, lanzar KA-60 ...

[NEXUS]

Cita: svp67

Es decir, lanzar KA-60 ...

Y KA-60 y KA-62 con sus componentes. De lo contrario, todo este proyecto militar se cubrirá con una cuenca de cobre.

[Flyer_64]

Cita: NEXUS

Cita: svp67

Es decir, lanzar KA-60 ...

Y KA-60 y KA-62 con sus componentes. De lo contrario, todo este proyecto militar se cubrirá con una cuenca de cobre.

Se está circulando una opinión para llevar el Ka-62 a operación de prueba para pruebas de vuelo más completas, como Los helicópteros rusos carecen de fondos para las pruebas. Para la región de Moscú, también será una experiencia para comprender la forma en que se utiliza el helicóptero en las tropas.

[Boa kaa]

Cita: svp67

Maravilloso, tu querido Señor ... Antes, el mismo "" Kamov,

¡Hablas la verdad, Serega! Maravilloso ... Del esquema corporativo coaxial Kamovskaya - ¡no queda higo! Se hizo de la manera habitual - con fenestron! Tal vez debido a este skorstenkoy tiene Pobol? Tal vez por este bien de todos los sabios sufrimientos, sollozos?
Pilotos de helicópteros ... AU? Da una respuesta clara, desarrolla dudas ...

[Kurare]

Cita: Boa constrictor KAA

Del esquema coaxial patentado Kamovskaya, ¡no queda ni un higo!

Habiendo analizado los conocimientos tradicionales a su debido tiempo, Kamovtsy concluyó: en el modo de vuelo estacionario, este helicóptero no será más del 1% del tiempo de vuelo total, por lo tanto, consideraron que el esquema coaxial es excesivo. Esa fue la explicación oficial. Para ser honesto, personalmente no estoy de acuerdo con él. Sería mejor hacer lo que pueden hacer bien. Y fenestron se trabajó en el Mi-24 en la URSS.

[Flyer_64]

Cita: Kurare

Cita: Boa constrictor KAA

Del esquema coaxial patentado Kamovskaya, ¡no queda ni un higo!

Habiendo analizado los conocimientos tradicionales a su debido tiempo, Kamovtsy concluyó: en el modo de vuelo estacionario, este helicóptero no será más del 1% del tiempo de vuelo total, por lo tanto, consideraron que el esquema coaxial es excesivo. Esa fue la explicación oficial. Para ser honesto, personalmente no estoy de acuerdo con él. Sería mejor hacer lo que pueden hacer bien. Y fenestron se trabajó en el Mi-24 en la URSS.

No estoy de acuerdo. En TK en Ka-60, en casos de uso distintos al transporte (conectado. Pasajero), transporte y choque, se enumeró la opción de búsqueda y rescate. Y cuando se realiza una operación de búsqueda y rescate, el vuelo estacionario se asigna del 15% al ​​30% del tiempo de vuelo total. ¿Por qué decidió Kamov Design Bureau cambiar a un helicóptero con cola? Es solo que los costos operativos totales para un helicóptero coaxial son más altos que para un helicóptero de cola. ¿Por qué elegiste fenestron? El sonido principal que acompaña al helicóptero proviene del rotor de cola. Al volar, el sonido del fenestrón es mucho más silencioso que el de una pala de rotor. Además, el fenestrón se comporta mejor cuando se cuelga con viento cruzado. Pero Kamov Design Bureau no se niega al esquema coaxial; se están realizando trabajos de investigación para reducir la altura del casquillo del tornillo coaxial para reducir las características de peso del casquillo del tornillo y el arrastre. Tan pronto como alcancen el resultado, se lanzarán a la ingeniería de helicópteros.

[Kurare]

Cita: Letun_64

En TK en Ka-60, en casos de uso distintos al transporte (conectado. Pasajero), transporte y choque, se enumeró la opción de búsqueda y rescate. Y cuando se realiza una operación de búsqueda y rescate, el vuelo estacionario se asigna del 15% al ​​30% del tiempo de vuelo total.

En principio, usted mismo ha confirmado mi declaración. Dado que la variante Ka-60 PS es, más o menos, un producto de nicho, de aquí proviene la cifra de 1%, basada en todas las opciones de la máquina. Esto no significa que el Ka-60 no pueda colgarse durante mucho tiempo, solo un helicóptero con un circuito coaxial lo haría mejor.

Cita: Letun_64

¿Por qué decidió Kamov Design Bureau cambiar a un helicóptero con cola? Es solo que los costos operativos totales para un helicóptero coaxial son más altos que para un helicóptero de cola.

Totalmente de acuerdo. Esta es también una de las razones por las que Kamovtsy eligió este esquema.

Cita: Letun_64

Pero Kamov Design Bureau no se niega al esquema coaxial; se están realizando trabajos de investigación para reducir la altura del casquillo del tornillo coaxial para reducir las características de peso del casquillo del tornillo y el arrastre.

Como muestran los posibles desarrollos de muchos constructores de helicópteros de renombre, el esquema coaxial es excepcionalmente prometedor y aquí, como es de esperar, los Kamovitas tienen una gran ventaja debido a la experiencia de varias décadas de diseño de alineadores.

[novato]

bueno, muy bueno para MO y KB Ka. ¿Pero qué hay de Ka 60?

[svp67]

Cita: novato

pero qué y qué hay de Ka 60?

Y solo tengo UNA explicación. Para el comando ALTO, quieren una "limusina aérea" del más alto rango. Esto en cuanto a la "versión militar" del Ka-62, y para el resto del ejército, el "caballo de batalla" del Ka-60 ...

[novato]

así que me preocupa el "caballo", había rumores de que estaba congelado.

[Flyer_64]

Cita: svp67

Cita: novato

pero qué y qué hay de Ka 60?

Y solo tengo UNA explicación. Para el comando ALTO, quieren una "limusina aérea" del más alto rango. Esto en cuanto a la "versión militar" del Ka-62, y para el resto del ejército, el "caballo de batalla" del Ka-60 ...

Y perseguir el Mi-8 para una persona es normal. No importa qué versión lleve la persona de todos modos más barata que en el Mi-8.

[svp67]

Cita: Letun_64

No importa qué versión lleve la persona de todos modos más barata que en el Mi-8.

Por un lado, Mi-2 sería suficiente ... o como ahora se llama, "Anzat"

[Flyer_64]

Estoy de acuerdo. Pero Anzat fue identificado como un pupitre de la escuela. Y que las críticas no son muy. Mejor sobre el Ka-226 hablar. Pero el Mi-2 en el ejército se utilizó como escritorio, como mensajero y también como helicóptero RHR. Anzat fue originalmente un proyecto comercial. Quizás por eso, excepto como escritorio, no se adapta.

[Yrec]

Sería mejor co-alineadores, dejar el clásico Mil.

[svp67]

Cita: Yrec

Sería mejor co-alineadores, dejar el clásico Mil.

El principio de la competencia ... Y mejor "Orca" como "milla"

[Kurare]

Cita: svp67

Sí y mejor "Orca" como "milla"

¿Y qué tipo de autos tiene Millevtsev?

[faiver]

pero no tienen

[svp67]

Cita: Kurare

¿Y qué tipo de autos tiene Millevtsev?

En metal, no, pero el trabajo en la creación se llevó a cabo ...
Mi-54 ...sin embargo, los problemas financieros continuaron retrasando el proyecto y el proyecto se cerró en el año 2011.


Y también, por supuesto, MI-40 y su versión civil de Mi-58 ...

[abc_alex]

¿Y que es mejor?
Las masas de automóviles son las mismas, las velocidades difieren a favor del total de Kamov de 30 km / h, pero las millas requieren más carga, se elevan más. Y si toma una modificación del Mi-8 - Mi-17, en comparación con los pasajeros 14 del Kamovo, el automóvil Milevskaya en la versión de pasajeros puede llevar hasta 26 personas.
Probablemente, si tomas el Mi-8 del momento en que el desarrollo del Ka-60 (1983) comenzó en Kamov, entonces sí, hay alguna ventaja. Pero sobre las máquinas modernas de la familia Mi-8, la Ka-60 no tiene ventajas. Bueno, excepto por el diseño glamoroso "según los estándares europeos".

Bueno, por supuesto, el auto familiar Mi-8 es "lamido" por los fabricantes hasta el final. Se ha adquirido una gran experiencia en el funcionamiento de estas máquinas en todo el mundo en diversas condiciones climáticas.

Por lo tanto, las perspectivas para el Ka-60 \ 62 son generalmente oscuras ...

[svp67]

Cita: abc_alex

¿Y que es mejor?
Las masas de automóviles son las mismas, las velocidades difieren a favor del total de Kamov de 30 km / h, pero las millas requieren más carga, se elevan más. Y si toma una modificación del Mi-8 - Mi-17, en comparación con los pasajeros 14 del Kamovo, el automóvil Milevskaya en la versión de pasajeros puede llevar hasta 26 personas.

Escucha, y qué estás tomando un poco de Mi-8 ... 17. Tome inmediatamente Mi-26, para que pueda tomar mucho. Pero solo a veces es necesario transportar a una docena de personas con una determinada carga, y lo más importante, hacerlo en silencio y desembarcar allí para que no tengan miedo de perder el helicóptero por el hecho de que enganchará sus tornillos de dirección.

[Kurare]

Cita: svp67

Escucha, ¿por qué llevas un Mi-8 allí? ... 17. Tome Mi-26 de inmediato, así es como puede tomar mucho.

Cada helicóptero tiene su propio nicho. La escasez en la URSS / Rusia del análogo UH-1 siempre se vio afectada. Entonces condujeron el Mi-8/17 semi-cargado.

[Flyer_64]

Cita: abc_alex

¿Y que es mejor?
Las masas de automóviles son las mismas, las velocidades difieren a favor del total de Kamov de 30 km / h, pero las millas requieren más carga, se elevan más. Y si toma una modificación del Mi-8 - Mi-17, en comparación con los pasajeros 14 del Kamovo, el automóvil Milevskaya en la versión de pasajeros puede llevar hasta 26 personas.
Probablemente, si tomas el Mi-8 del momento en que el desarrollo del Ka-60 (1983) comenzó en Kamov, entonces sí, hay alguna ventaja. Pero sobre las máquinas modernas de la familia Mi-8, la Ka-60 no tiene ventajas. Bueno, excepto por el diseño glamoroso "según los estándares europeos".

Bueno, por supuesto, el auto familiar Mi-8 es "lamido" por los fabricantes hasta el final. Se ha adquirido una gran experiencia en el funcionamiento de estas máquinas en todo el mundo en diversas condiciones climáticas.

Por lo tanto, las perspectivas para el Ka-60 \ 62 son generalmente oscuras ...

No está claro lo que está comparando. Mi-8/17 y Ka-62 son completamente diferentes. El peso máximo de despegue de Mishka es de 13 t, y el Ka62 es de 6 t, ni siquiera pintaré más.

[Rocket757]

¡Si tienes éxito, necesitarás un vuelo ligero de aves!

[guerreros]

Creo que las nuevas versiones militares (de combate) de helicópteros ya deberían estar solo con una hélice de empuje

[Hacer clic]

Decir irrazonable, ¿cuáles son las ventajas de un rotor de cola cerrado sobre uno abierto?

[шурави]

Cita: Haga clic

Decir irrazonable, ¿cuáles son las ventajas de un rotor de cola cerrado sobre uno abierto?

¿Y la mayoría de google en la pereza fenestron?