Gotland combate 19 Junio 1915 G. Parte de 4. Retiro de Carfat
En el artículo anterior, mostramos las principales rarezas en las descripciones de las cadenas de batalla de Gotland 19 June 1915, admitidas en diversas fuentes nacionales y extranjeras. Ahora trataremos de crear una imagen coherente de las acciones de la brigada de cruceros M.K. 1. Bakhirev y el destacamento del Comodoro I. Karf (de hecho, sería correcto escribir "I. Karpf", debido al nombre del comandante alemán Johannes von Karpf, pero en el futuro nos atendremos a los habituales navales aficionados rusos historias "Transcripciones" de su denominación).
En la época rusa en 07.30, los alemanes descubrieron humo y, al mismo tiempo, fueron vistos por el crucero Bogatyr, el tercero en una columna de barcos rusos. I. Karth se volvió inmediatamente hacia el oeste, en dirección a las aguas territoriales suecas, aumentó el curso al máximo y llamó a la radio "Roon" y "Lübeck". Cinco minutos después, en 07.35, en el buque insignia del almirante Makarov, los barcos de I. Karth fueron identificados como el Augsburg, un crucero del tipo Undine (a veces hay una mención de un crucero de tipo ninfa, pero ambos son del mismo tipo barcos, que en la historiografía rusa se llama cruceros como "Gazelle") y los tres destructores. Tan pronto como los barcos alemanes fueron "clarificados", M.K. Bakhirev se dio la vuelta de inmediato, guiando al enemigo al ángulo de rumbo 40, y fue a interceptarlo.
Las fuentes alemanas no indican la velocidad del destacamento alemán en el momento del contacto con los rusos, pero, al parecer, fue de 17 nudos. Esta es precisamente la velocidad que mantuvo Augsburg, regresando después de completar la tarea, que I. Karf informó en su radiograma, y Rengarten transmitió esta información a M.K. Bahirev. Ninguna fuente menciona radiogramas en los que el Servicio de Comunicaciones del Báltico flota indicaría un cambio en la velocidad del destacamento alemán. De ello se deduce que la tasa de intercepción en el almirante Makarov se calculó en función de la velocidad del enemigo de diecisiete nodos y, desde M.K. Si Bahirev pudo interceptar a los alemanes, se puede suponer que continuaron soportando 17 nudos antes del comienzo de la batalla.
En cuanto al 1 escuadrón de cruceros, antes de que descubrieran al enemigo, marcharon a los nodos de 19, pero en la batalla parecían tener 20. Tal "adición" de un solo nodo parece algo extraño, y se puede suponer que los cruceros rusos no aumentaron la velocidad después de encontrarse con el enemigo. Tal vez, va a interceptar, M.K. Bakhirev desarrolló la velocidad máxima del escuadrón, que, como saben, es ligeramente inferior a la velocidad máxima de un barco separado en el destacamento. Y eso para el 1 th escuadrón solo tenía que hacer nodos 19-20.
No está del todo claro cuánto abrió fuego el almirante Makarov. Lo más probable es que tardaron dos o tres minutos desde el momento de identificar al enemigo (07.35) hasta el momento de abrir el fuego, o quizás más, porque tomó la orden de cambiar de rumbo y ejecutarlo, levanta las banderas. Así, lo más probable, las armas del buque insignia de M.K. Bakhirev habló en la primera parte de 07.37-07.38, aunque los alemanes (G. Rollman) creen que fue en 07.32. Sin embargo, tal discrepancia en unos pocos minutos en una situación de combate es más que explicable, especialmente porque, como se puede juzgar a partir de los informes, a menudo constituyen un "redondeo" de tiempo. Los artilleros del buque insignia ruso creían que la distancia entre el "Almirante Makarov" y el "Augsburgo" en el momento de la apertura del incendio era el cable 44.
Las fuentes dicen que después de tres minutos (esto se obtiene en 07.40-07.41), "Bayan" se unió a la batalla, y "Oleg" y "The Athlete" comenzaron a disparar a 07.45. Al mismo tiempo, los cruceros blindados dispararon a los "Augsburg", cubiertas blindadas, al "Albatros". Al enterarse de que se enfrentó a cuatro cruceros rusos y haber caído bajo su fuego denso, I. Karf giró a 07.45 más a la derecha en 2. A juzgar por los esquemas de maniobra, M.K. Bakhirev descubrió el turno del enemigo y se giró a sí mismo, sin dejar de mantener a los barcos alemanes en el ángulo de rumbo 40.
Pero en los próximos minutos 15 de la batalla, de 07.45 a 08.00, ocurrieron bastantes eventos, la hora exacta (e incluso la secuencia) de los cuales no se puede establecer. Como hemos dicho, el destacamento alemán estaba en plena marcha, pero era diferente para todos los barcos alemanes. Los cruceros de la clase Mainz, a los que pertenecía Augsburg, se desarrollaron en pruebas hasta nodos 26,8. El minero "Albatross" tenía una velocidad máxima de nudos 20. y probablemente fue capaz de desarrollarlo: era un barco relativamente joven que entró en servicio en el 1908. Los destructores de la serie, a los que pertenecía el G-135, mostraron los lazos 26-28, y el S-141 y S -142 »- Nudos 30,3 Sin embargo, G. Rollman sostiene que su velocidad era de nudos 20. el "G-135" y un poco más - los otros dos destructores. Tal evaluación es altamente cuestionable por dos razones. En primer lugar, no está completamente claro por qué los destructores alemanes relativamente incautos ("G-135" entraron en funcionamiento en enero, y los otros dos destructores, en 1907 de septiembre), se produjo una caída en la velocidad. En segundo lugar, un análisis de la maniobra de las partes muestra que los destructores en realidad fueron más rápidos que en los nodos 20.
Desafortunadamente, el autor de este artículo no tiene información sobre la posición exacta y los cursos de las tropas alemanas y rusas, sobre la base de la cual la determinación de la velocidad de los barcos alemanes se reduciría a resolver un problema geométrico no demasiado complicado. Solo sabemos que I. Karth indicó en su informe un aumento en la distancia de los cables 43,8 a 49,2, pero G. Rollman no da un tiempo exacto cuando la distancia era 49,2 KBT, diciendo que solo esa distancia era entre los oponentes al comienzo ataque del torpedo. Si asumimos que el ataque con torpedos tuvo lugar en algún lugar entre 07.50 y 07.55, que parece ser el más probable, entonces resulta que los barcos alemanes lograron aumentar la distancia entre ellos y los rusos que los persiguen en el cable 5,4 durante los minutos de 15-20. Esto significa que la distancia entre Augsburgo y el almirante Makarov aumentó con la velocidad del nodo 1,6-2,2. ¿Por qué no más rápido, porque el "Augsburg" superó a los cruceros rusos en velocidad de nudos por seis? Obviamente, los rusos sí intercedieron con los alemanes, así como con las maniobras forzadas de los "Augsburgo", que tuvieron que "zigzaguear" en el curso para evitar las cubiertas.
Por lo tanto, la brecha entre 07.45 y 08.00 se ve así: el Augsburgo y los destructores, dando el avance más completo al comienzo de la batalla, continuaron separándose de los cruceros rusos que se movían menos rápido y del Albatros de velocidad relativamente baja, que naturalmente cayó detrás. con la descripción de la batalla G. Rollman). Pero si I.Karf parecía estar pensando solo en su propia salvación, el comandante del batallón destructor se consideraba obligado a tratar de ayudar a los Albatros y, por lo tanto, dio la señal de un ataque con torpedos.
De hecho, y sin lugar a dudas, los comandantes alemanes sobre los destructores entendieron la naturaleza suicida de tal ataque y no se vieron involucrados en absoluto. Para tener al menos una sombra de la oportunidad de golpear a los cruceros rusos con torpedos, tenías que acercarte a ellos con el 15 (la última gama de torpedos alemanes obsoletos con los que estaban armados los destructores era aproximadamente 16 KBT.), De una manera amistosa, con 10, y un enfoque similar Cuatro cruceros, fue, por supuesto, mortal para tres destructores. Lo máximo que pudieron lograr con su ataque y al costo de su muerte fue obligar a los rusos a alejarse de Augsburgo y Albatros por un tiempo para disparar a los destructores, y luego continuar con la búsqueda del crucero y el minzag. Sin embargo, atacaron, y lo hicieron sin órdenes desde arriba.
Según el autor de este artículo, los destructores se lanzaron al ataque en algún lugar alrededor de 07.50 o un poco más tarde, apresurándose a cruzar el curso de los barcos rusos, y se acercaron a 08.00 con el Almirante Makarov al cable 33-38 (según dicen fuentes rusas). De hecho, lo más probable es el conteo de cables 38, y la figura del cable 33 probablemente se originó en el libro de G. Rollman, quien indica que los destructores alemanes estaban luchando (dispararon en cruceros rusos) en este período y antes de abandonar la batalla desde la distancia 38,2. -32,8 cable. Se debe asumir que la distancia más pequeña entre las naves de M.K. Bakhirev y los destructores fueron más tarde, cuando se alejaron después del "Augsburgo" y cruzaron el curso de Rusia, por lo tanto, en este momento estamos hablando del cable 38. En los cruceros rusos en 07.55, incluso "vieron" rastros de torpedos que habían pasado entre el almirante Makarov y Bayan.
Mikhail Koronatovich Bakhirev respondió al ataque exactamente como debía. No apagó el curso de combate y no ordenó transferir fuego de artillería de 203-mm o al menos 152-mm a los destructores; solo los cruceros blindados de tres pulgadas "trabajaron" en ellos. El comandante ruso, evidentemente, vio que el Augsburgo estaba rompiendo la distancia, y trató de dar a sus artilleros todo el tiempo posible para golpear al crucero alemán. Los proyectiles de tres pulgadas no representaban una gran amenaza para más de los destructores alemanes de 500. En la guerra ruso-japonesa, las armas de este calibre no podían ser detenidas ni siquiera por los barcos de 350, sin embargo, su fuego "insinuó" que las acciones de los destructores eran notorias y en cierta medida desconcertaban a sus comandantes. Una vez más, una vez más, durante la guerra ruso-japonesa, el reflejo efectivo de los ataques con minas se obtuvo solo con los cañones 120-152-mm, no se pudo conocer el alcance de los torpedos alemanes en los barcos rusos, y el hecho de que M.K. Bakhirev continuó manteniendo al enemigo en el ángulo de curso 40 grad., Se fue contra el camino de I. Karfu y no utilizó sus seis pulgadas para repeler el ataque, indica nada, pero no sobre la timidez o la excesiva precaución del comandante ruso.
Pero yo, Karth, parece, simplemente corrió, agitando la mano en dirección a la batalla. Él no ordenó a los destructores ir al ataque, pero no lo canceló cuando entraron en él. En cambio, alrededor de 07.55, poco después del inicio del ataque, aparentemente asegurándose de que se había separado lo suficiente de los cruceros rusos para deslizarse bajo sus narices hacia la costa alemana, I. Karf giró su barco hacia el norte y le dio una radiografía al Albatross. »Irrumpir en aguas noruegas neutrales.
Honestamente, el autor de este artículo tiene la sensación de que, desde el comienzo del descubrimiento de los cruceros rusos, I. Karfa se sintió presa del pánico y simplemente huyó precipitadamente a las aguas territoriales suecas. Y luego, al ver que sus destructores atacaron, se dio cuenta de que había llegado el momento perfecto para volverse hacia el sur, pasando bajo la nariz de los cruceros rusos, mientras estaban ocupados repeliendo el ataque de la mina. Este sentimiento del autor, sin duda, no es ni puede ser un hecho histórico. Pero hay evidencia indirecta para apoyar este punto, las consideraremos a continuación.
Así que, después del inicio del ataque de los destructores, el "Augsburg" fue contra el curso ruso y dio la orden a los Albatros para que entraran en aguas neutrales. Y aquí había otro misterio de aquella batalla lejana. El hecho es que las fuentes nacionales describen que después de la señal de "Augsburg" en "Albatross" los destructores alemanes se negaron a atacar, se pusieron detrás de "Augsburg" y pusieron una cortina de humo, que durante un tiempo cubrió tanto a "Augsburg" como a "Albatross" de El fuego de los barcos rusos. Entonces M.K. Bakhirev ordenó a la semi-brigada de los cruceros 2 "actuar de acuerdo con su criterio", después de lo cual el Bogatyr y Oleg hicieron que girara hacia el norte. Como resultado de esta maniobra, los cruceros rusos se dispersaron: el Almirante Makarov y Bayan continuaron persiguiendo a los alemanes en el mismo curso, y Bogatyr y Oleg se dirigieron al norte, como si llevaran al enemigo a las garrapatas.
Los alemanes describen este episodio de manera diferente. Según ellos, cuando el Augsburgo comenzó a inclinarse hacia la izquierda y envió la radiografía de Albatros a las aguas suecas, los cruceros rusos giraron hacia el norte. Luego, el comandante del batallón de los destructores, al ver que su nave insignia estaba en marcha, y los rusos cambiaron de rumbo, consideraron cumplidos sus deberes, rechazaron el ataque del torpedo y giraron después de Augsburgo. Es decir, la diferencia en las versiones alemana y rusa parece ser pequeña: si los destructores alemanes detuvieron el ataque después de girar los cruceros rusos hacia el norte o antes. Al mismo tiempo, la brigada de cruceros 1, como sabemos, no giró hacia el norte, pero Bogatyr y Oleg se dirigieron hacia 08.00, lo que (teóricamente) podría haber parecido a los alemanes, como desviar a toda la brigada hacia el norte.
Según el autor de este artículo, la versión rusa de los eventos genera mucha más confianza que la versión alemana, y he aquí por qué. El hecho es que en el momento en que los alemanes abandonaron el ataque y comenzaron a colocar una cortina de humo, tenían hasta la intersección del curso de ruso sobre 25 KB. ¿Por qué tanto? El hecho es que cuando "Bogatyr" y "Oleg" giraron hacia el norte (aproximadamente en 08.00), dejaron la cortina de humo y vieron "Albatros" solo en 08.10. Los cruceros pasaron a los nodos 19 o 20, y teniendo en cuenta el tiempo de respuesta, tuvieron que pasar 10 minutos desde el comienzo de la maniobra, aproximadamente dos millas y media a tres millas al norte. Y esto significa que fue allí (es decir, dos millas y media o tres millas al norte) donde comenzó el borde de la cortina de humo, por lo tanto, en el momento de su producción, los destructores alemanes estaban allí.
Por si acaso, le daremos un esquema tomado del libro por MA. Petrova "Dos peleas"
En general, para el ataque de los destructores, no tenía ninguna importancia si los cruceros rusos giraban hacia el norte o no. En términos generales, los rusos fueron al este, los alemanes cruzaron la línea de norte a sur. ¿Se volvieron los rusos hacia el norte? Bien, fue suficiente para que los destructores giren hacia el este, y volverían a ir contra el rumbo ruso. Alrededor de 08.00, los cruceros rusos y los destructores alemanes parecían estar en la parte superior opuesta de la plaza, y no importa a qué lado iban los rusos, los alemanes tenían la oportunidad de atacar, siguiendo el curso del enemigo. Así, el giro de los cruceros rusos hacia el norte, que había "vislumbrado" a los alemanes, no impidió el ataque del torpedo en absoluto.
Sin embargo, el comandante de la flotilla de los destructores se negó a atacar. Por que ¿Qué ha cambiado? Solo una cosa: se enteró de que el comandante de la operación, I. Karf, decidió abandonar el Albatros. Quedó completamente claro el hecho de que Augsburg cruzó el camino de los cruceros rusos y le dio un radiograma con una orden al Albatros para que fuera a las aguas suecas. Pero en un informe no es tan fácil escribir una justificación de la decisión de detener el ataque: "¿mi superior inmediato corrió y lo peor para mí?". Además, surgió un matiz interesante: por supuesto, el comandante de los destructores alemanes tenía cierta autonomía y tenía el derecho de actuar a su propia discreción. Pero después de que él levantó la señal "Ataque de torpedo", el Comodoro I. Karf no lo recordó. Y esto significa que el comodoro estuvo de acuerdo con la decisión de su subordinado y creyó que era necesario un ataque con torpedo. El comandante de la flotilla tomó la decisión de detener el ataque por su cuenta, y resulta que, como si fuera contrario a la opinión de su comandante expresada anteriormente ... Por supuesto, la aprobación tácita no es una orden, pero sería bueno encontrar otras razones para detener el ataque. Y el hecho de que los rusos, justo en esa época, parecían haberse dirigido hacia el norte, ¿por qué no? Bueno, sí, de hecho, se volvieron un poco DESPUÉS de que los destructores alemanes salieran de la batalla, y no antes ... Pero en el informe resultó grandioso: nos lanzamos al ataque, los enemigos se dieron la vuelta y, de repente, el buque insignia se retiró, bueno, nosotros siguió su ejemplo.
Por favor, comprenda correctamente: todo esto, por supuesto, conjeturas y nada más. Pero el hecho es que todas las contradicciones de los informes alemanes y la descripción de la batalla de Gotland 19 June 1915, realizada por G. Rollman, simplemente encajan perfectamente en la versión que:
1) Los destructores alemanes se prepararon para morir heroicamente y se lanzaron a un ataque suicida;
2) Entonces, al ver que su nave insignia estaba en marcha, prefirieron seguir su ejemplo;
3) Posteriormente, "se sintieron avergonzados" por su retirada y trataron de dar sus acciones en informes... ufkm... digamos, más "brillantez táctica".
El autor de este artículo pasó por muchas otras opciones, pero la versión de la distorsión deliberada de la realidad en los informes alemanes parece ser la más razonable. Bueno, digamos, los alemanes imaginaron que los rusos giraban hacia el norte y los destructores se alejaban, pero solo Bogatyr y Oleg se fueron al norte, y el almirante Makarov y Bayan siguieron el mismo curso. ¿Y qué, los alemanes no notaron esto, siendo de cruceros rusos a menos de cuatro millas de distancia? Por cierto, el Sr. Rollman ha superado "brillantemente" este episodio. El hecho es que después de la radiografía de "Augsburg" en Albatross, es bastante sensato tratar de usar cualquier posibilidad, no importa cuán ilusoria, él diría "Le pido que envíe ataques bajo el agua los botes Y así, según G. Rollman, los rusos, asustados por estos mismos barcos, se lanzaron al norte, pero luego, después de un tiempo, sus cruceros blindados giraron hacia el este, y el Bogatyr y Oleg siguieron moviéndose en la misma dirección ...
Supongamos, de hecho, que la realidad está distorsionada no en los informes alemanes, sino en los informes rusos, y de hecho en el de M.K. Bakhirev, temeroso del ataque con minas, dio la vuelta hacia el norte y maniobró como lo muestra G. Rollman. Pero, si veía una amenaza tan significativa en ellos, ¿por qué no ordenó disparar al menos armas de seis pulgadas a los destructores alemanes? Y si se ordena, ¿por qué los alemanes no celebran esto?
Por lo tanto, nos detendremos en la versión que, después de que los destructores alemanes atacaran, los Augsburgo caminaron por el mismo curso durante algún tiempo y luego giraron hacia el sudoeste, interrumpiendo los barcos rusos y ordenaron al Albatros que entrara en aguas neutras. Los destructores alemanes detuvieron el ataque y fueron a por su buque insignia, poniendo una cortina de humo. En respuesta, M.K. Bakhirev continuó avanzando, pero ordenó a "Bogatyr" y "Oleg" que actuaran a su propia discreción, y se dirigieron hacia el norte ... por cierto, ¿por qué?
Este acto en la historiografía nacional también es tradicionalmente criticado. Dicen que, en lugar de "acercarse decisivamente" al enemigo y "desenrollarlo", comenzaron una difícil maniobra y una cobertura inútil de ambos lados. También resumieron el razonamiento: la envoltura y la puesta en escena de los "dos incendios" enemigos era un dispositivo táctico clásico, al igual que la cobertura de la cabeza de la columna enemiga. Y ahora los comandantes rusos, siendo dogmáticos tímidos de mente cerrada, se volvieron tímidos, no tomaron la iniciativa, sino que actuaron con un patrón, "según un libro de texto" ...
Pongámonos en los zapatos del comandante de la brigada de cruceros 2.
¿A dónde iba él? Podría, por supuesto, continuar siguiendo los cruceros blindados de la segunda brigada de 1, "Admiral Makarov" y "Bayan" (en el diagrama: la variante de 1), pero ¿por qué? En el Bogatyr y Oleg ya no verían el Albatros al que dispararon, y lo que el barco alemán está haciendo detrás de una cortina de humo que nadie sabe. Bueno, ¿cómo, aprovechando la invisibilidad que le dio la chimenea, correrá hacia el norte, romperá la distancia y desaparecerá en la niebla para intentar ir a Libau o intentar llegar a la costa alemana? Busca su fístula entonces. Y además, si M.K. Bakhirev querría que sus cruceros blindados lo siguieran, no emitiría una señal para permitirles actuar de manera independiente. Que mas Gire a la derecha en la cortina de humo (versión 2)? ¿Y si los destructores alemanes, viendo una estupidez similar del comandante ruso, se dieron la vuelta y se encontraron con los cruceros rusos poco después, cuando entraron en el humo?
Aquí, por cierto, los estándares dobles de algunos autores nacionales están bien trazados, la misma A.G. No se dijo nada malo sobre el comandante británico de la flota mediterránea, E. B. Cunningham, cuando no se atrevió a llevar a su escuadrón al humo que los italianos proporcionaron en la batalla de Calabria (Segunda Guerra Mundial). Esta batalla también se conoce como la "batalla de un proyectil", ya que después de un solo golpe en el buque de guerra insignia, los italianos huyeron del campo de batalla. Pero si el almirante británico no perdía el tiempo sin pasar por la cortina de humo, entonces los italianos podrían golpear más de un proyectil, pero algunos más.
Sin embargo, el inglés actuó de manera absolutamente correcta: el enemigo tenía suficientes destructores para organizar un verdadero Tsushima en humo denso para los barcos británicos. Y exactamente de la misma manera, el comandante de la semi-brigada de 2 th cruiser en la batalla de Gotland 19 Jun 1915 actuó de manera correcta cuando guió a sus cruceros alrededor de las cortinas de humo. Por supuesto, podía arriesgarse y ganar algo de distancia con el Albatros, pero ¿valía la pena correr el riesgo de perder el Bogatyr o el Oleg? ¿Cada uno de los cuales era más del doble del tamaño del crucero de la clase Undine, que, según el comandante ruso, estaba persiguiendo? Al mismo tiempo, las fuentes domésticas, maldiciendo a los comandantes de cruceros, no parecieron notar que estaban liderando el camino de acercamiento con el Albatros a través de una cortina de humo colocada por los destructores. En realidad, volverse hacia el norte, evitando los humos, fue en ese momento una decisión razonable y bastante óptima, el comandante de la media brigada de 2 th lo aceptó, y M.K. Bakhirev posteriormente estuvo de acuerdo con él completamente.
El único punto que categóricamente no quiere encajar en la reconstrucción anterior de los eventos: las fuentes nacionales afirman que el "Augsburgo" y los destructores cruzaron el curso de los cruceros rusos en 08.00. Si M.K. Bakhirev mantuvo al enemigo en el ángulo del curso 40 grados, entonces esto es imposible geométricamente. El punto es que en el momento del comienzo del ataque de acción contra las minas, la posición mutua del Almirante Makarov y Augsburgo se puede describir fácilmente con la ayuda de un triángulo rectángulo simple, uno de los cuales es de grados 40, y la hipotenusa (la distancia entre los buques insignia rusos y alemanes) es el cable 49 .
Obviamente, desde donde los atacantes alemanes comenzaron su ataque, con el fin de cortar el rumbo de los barcos rusos en 08.00, al mismo tiempo que tenían el cable 33, tendrían que ser al menos un tercio más rápidos que los cruceros rusos (es decir, para desarrollarse). Enlaces 24,7-26), incluso si fueron directamente con Augsburg y movieron la ruta más corta al punto deseado. Pero no fueron así, porque primero intentaron atacar, es decir, lo más rápido posible para acercarse a los cruceros rusos. De hecho, desde esta posición es básicamente imposible cortar el rumbo de los barcos rusos con un cable 33 sin tener una ventaja en la velocidad, lo que significa que la información de que G-135 no puede ir más rápido que los nodos 20 es falsa. Además, si los destructores alemanes hubieran colocado la cortina de humo cerca del punto de intersección de los cruceros rusos, entonces el Bogatyr y Oleg giraron hacia el norte no necesitarían tanto tiempo (hasta 08.10) para girar hacia el norte disparando al albatros
Después del inicio de la producción, las pantallas de humo (alrededor de 08.00), primero el Albatros, y luego el Augsburgo, se ocultaron durante algún tiempo de los artilleros rusos. Luego, en algún momento (quizás 08.10 08-15 o algo así), Augsburg y los destructores cortaron el curso de los barcos rusos. En ese momento, los destructores separaron el cable 33 del Admiral Makarov, y el Augsburg del cable 50. Luego los barcos alemanes se dirigieron a la cubierta izquierda de los cruceros rusos y en 08.35 los oponentes se perdieron de vista por completo.
En principio, más cerca de 08.00, disparar en el "Augsburg" perdió su significado: cruzó el camino de los cruceros rusos entre 07.55-08.00 y ahora, para continuar manteniéndolo en un ángulo de curso constante de 40, Mikhail Koronatovich Bahirev tendría que alejarse de lo oculto Detrás de la cortina de humo del albatros. Al mismo tiempo, Augsburg estaba en el límite de visibilidad: se compartió con los cruceros rusos de la orden 50 kbt, además, se ocultó detrás de una cortina de humo. No importaba lo triste que fuera admitirlo, pero el "Augsburgo" aún podía salir impasible, y todo lo que quedaba ahora era destruir el Albatros. "El almirante Makarov" y "Bayan" siguieron (aproximadamente) hacia el este, "Bogatyr y" Oleg "- hacia el norte. Alrededor de 08.10 ("Admiral Makarov" un poco antes), todos redondearon la cortina de humo alemana y vieron el Albatros. Por desgracia, no se sabe exactamente a qué distancia se encontraba en este momento de los cruceros rusos, pero era poco probable que fuera más que 45 KB.
En 08.20, dos eventos significativos ocurrieron a su manera. Después de 10 minutos después de la apertura del fuego (08.10), el primer proyectil ruso finalmente golpeó el Albatros, dañando la cubierta superior y el tablero en la popa, después de lo cual golpeó al minero alemán regularmente. El segundo evento que G. Rollman describe de la siguiente manera:
Es bastante difícil estar de acuerdo con la primera declaración de G. Rollman, aunque solo sea porque no se observó nada desde los barcos rusos, y el historiador alemán ni siquiera consideró necesario marcar el giro heroico de Augsburgo hacia el enemigo en el esquema que figura en el libro. Pero la segunda afirmación sobre el cauto curso de acción de I. Karth, sin duda alguna, es bastante cierta. "Augsburg" le disparó al buque insignia ruso 13 minutos con tanto cuidado que el Almirante Makarov no notó el bombardeo.
Lo más probable es que fuera así: mientras el "Augsburgo" estafaba todas las hojas, estaba cubierto por los destructores de los destructores, de modo que perdía de vista a los cruceros rusos. Luego, el crucero ligero entró en la banda de niebla, o en algunas otras condiciones climáticas que redujeron su visibilidad, y perdió a los rusos a 08.20. Después de eso, el "Almirante Makarov" (o "Bayan") se fijó en el buque insignia de I. Karf y abrió fuego contra él cuando se retiraron. La distancia entre los oponentes aumentó rápidamente y dejaron de ver al enemigo en 08.33 en Augsburgo. Esto se correlaciona muy bien con los datos rusos: en los cruceros blindados, el Augsburg y los destructores en 08.35 dejaron de ver. La diferencia en un par de minutos es más que explicable por las características de visibilidad (en un lado del horizonte puede verse peor que en el otro) o simplemente redondeando el tiempo en el informe. Al mismo tiempo, el disparo del "Augsburg" no merecía ser marcado por separado. Bueno, el crucero enemigo corrió, por supuesto, que al mismo tiempo estaba disparando, ¿y qué? Las preguntas aquí surgen solo para el Comodoro I. Carf, quien, aparentemente, y aquí "embelleció" ligeramente su informe, emitiendo un tiroteo en retirada por un intento heroico de desviar al enemigo hacia sí mismo.
De todos modos, alrededor del 08.10, los cruceros rusos enfocaron su fuego en el Albatros. Absolutamente todos los autores: nacionales y extranjeros, no encontraron buenas palabras para los artilleros rusos. En su opinión, los disparos estaban mal organizados, los comandantes rusos eran ineptos y, en general, los disparos del Albatros se convirtieron en una gran vergüenza. Vamos a tratar de averiguar lo que realmente sucedió.
Continuará ...
En la época rusa en 07.30, los alemanes descubrieron humo y, al mismo tiempo, fueron vistos por el crucero Bogatyr, el tercero en una columna de barcos rusos. I. Karth se volvió inmediatamente hacia el oeste, en dirección a las aguas territoriales suecas, aumentó el curso al máximo y llamó a la radio "Roon" y "Lübeck". Cinco minutos después, en 07.35, en el buque insignia del almirante Makarov, los barcos de I. Karth fueron identificados como el Augsburg, un crucero del tipo Undine (a veces hay una mención de un crucero de tipo ninfa, pero ambos son del mismo tipo barcos, que en la historiografía rusa se llama cruceros como "Gazelle") y los tres destructores. Tan pronto como los barcos alemanes fueron "clarificados", M.K. Bakhirev se dio la vuelta de inmediato, guiando al enemigo al ángulo de rumbo 40, y fue a interceptarlo.
Las fuentes alemanas no indican la velocidad del destacamento alemán en el momento del contacto con los rusos, pero, al parecer, fue de 17 nudos. Esta es precisamente la velocidad que mantuvo Augsburg, regresando después de completar la tarea, que I. Karf informó en su radiograma, y Rengarten transmitió esta información a M.K. Bahirev. Ninguna fuente menciona radiogramas en los que el Servicio de Comunicaciones del Báltico flota indicaría un cambio en la velocidad del destacamento alemán. De ello se deduce que la tasa de intercepción en el almirante Makarov se calculó en función de la velocidad del enemigo de diecisiete nodos y, desde M.K. Si Bahirev pudo interceptar a los alemanes, se puede suponer que continuaron soportando 17 nudos antes del comienzo de la batalla.
En cuanto al 1 escuadrón de cruceros, antes de que descubrieran al enemigo, marcharon a los nodos de 19, pero en la batalla parecían tener 20. Tal "adición" de un solo nodo parece algo extraño, y se puede suponer que los cruceros rusos no aumentaron la velocidad después de encontrarse con el enemigo. Tal vez, va a interceptar, M.K. Bakhirev desarrolló la velocidad máxima del escuadrón, que, como saben, es ligeramente inferior a la velocidad máxima de un barco separado en el destacamento. Y eso para el 1 th escuadrón solo tenía que hacer nodos 19-20.
No está del todo claro cuánto abrió fuego el almirante Makarov. Lo más probable es que tardaron dos o tres minutos desde el momento de identificar al enemigo (07.35) hasta el momento de abrir el fuego, o quizás más, porque tomó la orden de cambiar de rumbo y ejecutarlo, levanta las banderas. Así, lo más probable, las armas del buque insignia de M.K. Bakhirev habló en la primera parte de 07.37-07.38, aunque los alemanes (G. Rollman) creen que fue en 07.32. Sin embargo, tal discrepancia en unos pocos minutos en una situación de combate es más que explicable, especialmente porque, como se puede juzgar a partir de los informes, a menudo constituyen un "redondeo" de tiempo. Los artilleros del buque insignia ruso creían que la distancia entre el "Almirante Makarov" y el "Augsburgo" en el momento de la apertura del incendio era el cable 44.
Las fuentes dicen que después de tres minutos (esto se obtiene en 07.40-07.41), "Bayan" se unió a la batalla, y "Oleg" y "The Athlete" comenzaron a disparar a 07.45. Al mismo tiempo, los cruceros blindados dispararon a los "Augsburg", cubiertas blindadas, al "Albatros". Al enterarse de que se enfrentó a cuatro cruceros rusos y haber caído bajo su fuego denso, I. Karf giró a 07.45 más a la derecha en 2. A juzgar por los esquemas de maniobra, M.K. Bakhirev descubrió el turno del enemigo y se giró a sí mismo, sin dejar de mantener a los barcos alemanes en el ángulo de rumbo 40.
Pero en los próximos minutos 15 de la batalla, de 07.45 a 08.00, ocurrieron bastantes eventos, la hora exacta (e incluso la secuencia) de los cuales no se puede establecer. Como hemos dicho, el destacamento alemán estaba en plena marcha, pero era diferente para todos los barcos alemanes. Los cruceros de la clase Mainz, a los que pertenecía Augsburg, se desarrollaron en pruebas hasta nodos 26,8. El minero "Albatross" tenía una velocidad máxima de nudos 20. y probablemente fue capaz de desarrollarlo: era un barco relativamente joven que entró en servicio en el 1908. Los destructores de la serie, a los que pertenecía el G-135, mostraron los lazos 26-28, y el S-141 y S -142 »- Nudos 30,3 Sin embargo, G. Rollman sostiene que su velocidad era de nudos 20. el "G-135" y un poco más - los otros dos destructores. Tal evaluación es altamente cuestionable por dos razones. En primer lugar, no está completamente claro por qué los destructores alemanes relativamente incautos ("G-135" entraron en funcionamiento en enero, y los otros dos destructores, en 1907 de septiembre), se produjo una caída en la velocidad. En segundo lugar, un análisis de la maniobra de las partes muestra que los destructores en realidad fueron más rápidos que en los nodos 20.
Flagship I.Karfa - crucero ligero "Augsburg"
Desafortunadamente, el autor de este artículo no tiene información sobre la posición exacta y los cursos de las tropas alemanas y rusas, sobre la base de la cual la determinación de la velocidad de los barcos alemanes se reduciría a resolver un problema geométrico no demasiado complicado. Solo sabemos que I. Karth indicó en su informe un aumento en la distancia de los cables 43,8 a 49,2, pero G. Rollman no da un tiempo exacto cuando la distancia era 49,2 KBT, diciendo que solo esa distancia era entre los oponentes al comienzo ataque del torpedo. Si asumimos que el ataque con torpedos tuvo lugar en algún lugar entre 07.50 y 07.55, que parece ser el más probable, entonces resulta que los barcos alemanes lograron aumentar la distancia entre ellos y los rusos que los persiguen en el cable 5,4 durante los minutos de 15-20. Esto significa que la distancia entre Augsburgo y el almirante Makarov aumentó con la velocidad del nodo 1,6-2,2. ¿Por qué no más rápido, porque el "Augsburg" superó a los cruceros rusos en velocidad de nudos por seis? Obviamente, los rusos sí intercedieron con los alemanes, así como con las maniobras forzadas de los "Augsburgo", que tuvieron que "zigzaguear" en el curso para evitar las cubiertas.
Por lo tanto, la brecha entre 07.45 y 08.00 se ve así: el Augsburgo y los destructores, dando el avance más completo al comienzo de la batalla, continuaron separándose de los cruceros rusos que se movían menos rápido y del Albatros de velocidad relativamente baja, que naturalmente cayó detrás. con la descripción de la batalla G. Rollman). Pero si I.Karf parecía estar pensando solo en su propia salvación, el comandante del batallón destructor se consideraba obligado a tratar de ayudar a los Albatros y, por lo tanto, dio la señal de un ataque con torpedos.
De hecho, y sin lugar a dudas, los comandantes alemanes sobre los destructores entendieron la naturaleza suicida de tal ataque y no se vieron involucrados en absoluto. Para tener al menos una sombra de la oportunidad de golpear a los cruceros rusos con torpedos, tenías que acercarte a ellos con el 15 (la última gama de torpedos alemanes obsoletos con los que estaban armados los destructores era aproximadamente 16 KBT.), De una manera amistosa, con 10, y un enfoque similar Cuatro cruceros, fue, por supuesto, mortal para tres destructores. Lo máximo que pudieron lograr con su ataque y al costo de su muerte fue obligar a los rusos a alejarse de Augsburgo y Albatros por un tiempo para disparar a los destructores, y luego continuar con la búsqueda del crucero y el minzag. Sin embargo, atacaron, y lo hicieron sin órdenes desde arriba.
Según el autor de este artículo, los destructores se lanzaron al ataque en algún lugar alrededor de 07.50 o un poco más tarde, apresurándose a cruzar el curso de los barcos rusos, y se acercaron a 08.00 con el Almirante Makarov al cable 33-38 (según dicen fuentes rusas). De hecho, lo más probable es el conteo de cables 38, y la figura del cable 33 probablemente se originó en el libro de G. Rollman, quien indica que los destructores alemanes estaban luchando (dispararon en cruceros rusos) en este período y antes de abandonar la batalla desde la distancia 38,2. -32,8 cable. Se debe asumir que la distancia más pequeña entre las naves de M.K. Bakhirev y los destructores fueron más tarde, cuando se alejaron después del "Augsburgo" y cruzaron el curso de Rusia, por lo tanto, en este momento estamos hablando del cable 38. En los cruceros rusos en 07.55, incluso "vieron" rastros de torpedos que habían pasado entre el almirante Makarov y Bayan.
Mikhail Koronatovich Bakhirev respondió al ataque exactamente como debía. No apagó el curso de combate y no ordenó transferir fuego de artillería de 203-mm o al menos 152-mm a los destructores; solo los cruceros blindados de tres pulgadas "trabajaron" en ellos. El comandante ruso, evidentemente, vio que el Augsburgo estaba rompiendo la distancia, y trató de dar a sus artilleros todo el tiempo posible para golpear al crucero alemán. Los proyectiles de tres pulgadas no representaban una gran amenaza para más de los destructores alemanes de 500. En la guerra ruso-japonesa, las armas de este calibre no podían ser detenidas ni siquiera por los barcos de 350, sin embargo, su fuego "insinuó" que las acciones de los destructores eran notorias y en cierta medida desconcertaban a sus comandantes. Una vez más, una vez más, durante la guerra ruso-japonesa, el reflejo efectivo de los ataques con minas se obtuvo solo con los cañones 120-152-mm, no se pudo conocer el alcance de los torpedos alemanes en los barcos rusos, y el hecho de que M.K. Bakhirev continuó manteniendo al enemigo en el ángulo de curso 40 grad., Se fue contra el camino de I. Karfu y no utilizó sus seis pulgadas para repeler el ataque, indica nada, pero no sobre la timidez o la excesiva precaución del comandante ruso.
Pero yo, Karth, parece, simplemente corrió, agitando la mano en dirección a la batalla. Él no ordenó a los destructores ir al ataque, pero no lo canceló cuando entraron en él. En cambio, alrededor de 07.55, poco después del inicio del ataque, aparentemente asegurándose de que se había separado lo suficiente de los cruceros rusos para deslizarse bajo sus narices hacia la costa alemana, I. Karf giró su barco hacia el norte y le dio una radiografía al Albatross. »Irrumpir en aguas noruegas neutrales.
Honestamente, el autor de este artículo tiene la sensación de que, desde el comienzo del descubrimiento de los cruceros rusos, I. Karfa se sintió presa del pánico y simplemente huyó precipitadamente a las aguas territoriales suecas. Y luego, al ver que sus destructores atacaron, se dio cuenta de que había llegado el momento perfecto para volverse hacia el sur, pasando bajo la nariz de los cruceros rusos, mientras estaban ocupados repeliendo el ataque de la mina. Este sentimiento del autor, sin duda, no es ni puede ser un hecho histórico. Pero hay evidencia indirecta para apoyar este punto, las consideraremos a continuación.
Así que, después del inicio del ataque de los destructores, el "Augsburg" fue contra el curso ruso y dio la orden a los Albatros para que entraran en aguas neutrales. Y aquí había otro misterio de aquella batalla lejana. El hecho es que las fuentes nacionales describen que después de la señal de "Augsburg" en "Albatross" los destructores alemanes se negaron a atacar, se pusieron detrás de "Augsburg" y pusieron una cortina de humo, que durante un tiempo cubrió tanto a "Augsburg" como a "Albatross" de El fuego de los barcos rusos. Entonces M.K. Bakhirev ordenó a la semi-brigada de los cruceros 2 "actuar de acuerdo con su criterio", después de lo cual el Bogatyr y Oleg hicieron que girara hacia el norte. Como resultado de esta maniobra, los cruceros rusos se dispersaron: el Almirante Makarov y Bayan continuaron persiguiendo a los alemanes en el mismo curso, y Bogatyr y Oleg se dirigieron al norte, como si llevaran al enemigo a las garrapatas.
Los alemanes describen este episodio de manera diferente. Según ellos, cuando el Augsburgo comenzó a inclinarse hacia la izquierda y envió la radiografía de Albatros a las aguas suecas, los cruceros rusos giraron hacia el norte. Luego, el comandante del batallón de los destructores, al ver que su nave insignia estaba en marcha, y los rusos cambiaron de rumbo, consideraron cumplidos sus deberes, rechazaron el ataque del torpedo y giraron después de Augsburgo. Es decir, la diferencia en las versiones alemana y rusa parece ser pequeña: si los destructores alemanes detuvieron el ataque después de girar los cruceros rusos hacia el norte o antes. Al mismo tiempo, la brigada de cruceros 1, como sabemos, no giró hacia el norte, pero Bogatyr y Oleg se dirigieron hacia 08.00, lo que (teóricamente) podría haber parecido a los alemanes, como desviar a toda la brigada hacia el norte.
Según el autor de este artículo, la versión rusa de los eventos genera mucha más confianza que la versión alemana, y he aquí por qué. El hecho es que en el momento en que los alemanes abandonaron el ataque y comenzaron a colocar una cortina de humo, tenían hasta la intersección del curso de ruso sobre 25 KB. ¿Por qué tanto? El hecho es que cuando "Bogatyr" y "Oleg" giraron hacia el norte (aproximadamente en 08.00), dejaron la cortina de humo y vieron "Albatros" solo en 08.10. Los cruceros pasaron a los nodos 19 o 20, y teniendo en cuenta el tiempo de respuesta, tuvieron que pasar 10 minutos desde el comienzo de la maniobra, aproximadamente dos millas y media a tres millas al norte. Y esto significa que fue allí (es decir, dos millas y media o tres millas al norte) donde comenzó el borde de la cortina de humo, por lo tanto, en el momento de su producción, los destructores alemanes estaban allí.
Por si acaso, le daremos un esquema tomado del libro por MA. Petrova "Dos peleas"
En general, para el ataque de los destructores, no tenía ninguna importancia si los cruceros rusos giraban hacia el norte o no. En términos generales, los rusos fueron al este, los alemanes cruzaron la línea de norte a sur. ¿Se volvieron los rusos hacia el norte? Bien, fue suficiente para que los destructores giren hacia el este, y volverían a ir contra el rumbo ruso. Alrededor de 08.00, los cruceros rusos y los destructores alemanes parecían estar en la parte superior opuesta de la plaza, y no importa a qué lado iban los rusos, los alemanes tenían la oportunidad de atacar, siguiendo el curso del enemigo. Así, el giro de los cruceros rusos hacia el norte, que había "vislumbrado" a los alemanes, no impidió el ataque del torpedo en absoluto.
Sin embargo, el comandante de la flotilla de los destructores se negó a atacar. Por que ¿Qué ha cambiado? Solo una cosa: se enteró de que el comandante de la operación, I. Karf, decidió abandonar el Albatros. Quedó completamente claro el hecho de que Augsburg cruzó el camino de los cruceros rusos y le dio un radiograma con una orden al Albatros para que fuera a las aguas suecas. Pero en un informe no es tan fácil escribir una justificación de la decisión de detener el ataque: "¿mi superior inmediato corrió y lo peor para mí?". Además, surgió un matiz interesante: por supuesto, el comandante de los destructores alemanes tenía cierta autonomía y tenía el derecho de actuar a su propia discreción. Pero después de que él levantó la señal "Ataque de torpedo", el Comodoro I. Karf no lo recordó. Y esto significa que el comodoro estuvo de acuerdo con la decisión de su subordinado y creyó que era necesario un ataque con torpedo. El comandante de la flotilla tomó la decisión de detener el ataque por su cuenta, y resulta que, como si fuera contrario a la opinión de su comandante expresada anteriormente ... Por supuesto, la aprobación tácita no es una orden, pero sería bueno encontrar otras razones para detener el ataque. Y el hecho de que los rusos, justo en esa época, parecían haberse dirigido hacia el norte, ¿por qué no? Bueno, sí, de hecho, se volvieron un poco DESPUÉS de que los destructores alemanes salieran de la batalla, y no antes ... Pero en el informe resultó grandioso: nos lanzamos al ataque, los enemigos se dieron la vuelta y, de repente, el buque insignia se retiró, bueno, nosotros siguió su ejemplo.
Por favor, comprenda correctamente: todo esto, por supuesto, conjeturas y nada más. Pero el hecho es que todas las contradicciones de los informes alemanes y la descripción de la batalla de Gotland 19 June 1915, realizada por G. Rollman, simplemente encajan perfectamente en la versión que:
1) Los destructores alemanes se prepararon para morir heroicamente y se lanzaron a un ataque suicida;
2) Entonces, al ver que su nave insignia estaba en marcha, prefirieron seguir su ejemplo;
3) Posteriormente, "se sintieron avergonzados" por su retirada y trataron de dar sus acciones en informes... ufkm... digamos, más "brillantez táctica".
El autor de este artículo pasó por muchas otras opciones, pero la versión de la distorsión deliberada de la realidad en los informes alemanes parece ser la más razonable. Bueno, digamos, los alemanes imaginaron que los rusos giraban hacia el norte y los destructores se alejaban, pero solo Bogatyr y Oleg se fueron al norte, y el almirante Makarov y Bayan siguieron el mismo curso. ¿Y qué, los alemanes no notaron esto, siendo de cruceros rusos a menos de cuatro millas de distancia? Por cierto, el Sr. Rollman ha superado "brillantemente" este episodio. El hecho es que después de la radiografía de "Augsburg" en Albatross, es bastante sensato tratar de usar cualquier posibilidad, no importa cuán ilusoria, él diría "Le pido que envíe ataques bajo el agua los botes Y así, según G. Rollman, los rusos, asustados por estos mismos barcos, se lanzaron al norte, pero luego, después de un tiempo, sus cruceros blindados giraron hacia el este, y el Bogatyr y Oleg siguieron moviéndose en la misma dirección ...
Supongamos, de hecho, que la realidad está distorsionada no en los informes alemanes, sino en los informes rusos, y de hecho en el de M.K. Bakhirev, temeroso del ataque con minas, dio la vuelta hacia el norte y maniobró como lo muestra G. Rollman. Pero, si veía una amenaza tan significativa en ellos, ¿por qué no ordenó disparar al menos armas de seis pulgadas a los destructores alemanes? Y si se ordena, ¿por qué los alemanes no celebran esto?
Por lo tanto, nos detendremos en la versión que, después de que los destructores alemanes atacaran, los Augsburgo caminaron por el mismo curso durante algún tiempo y luego giraron hacia el sudoeste, interrumpiendo los barcos rusos y ordenaron al Albatros que entrara en aguas neutras. Los destructores alemanes detuvieron el ataque y fueron a por su buque insignia, poniendo una cortina de humo. En respuesta, M.K. Bakhirev continuó avanzando, pero ordenó a "Bogatyr" y "Oleg" que actuaran a su propia discreción, y se dirigieron hacia el norte ... por cierto, ¿por qué?
Este acto en la historiografía nacional también es tradicionalmente criticado. Dicen que, en lugar de "acercarse decisivamente" al enemigo y "desenrollarlo", comenzaron una difícil maniobra y una cobertura inútil de ambos lados. También resumieron el razonamiento: la envoltura y la puesta en escena de los "dos incendios" enemigos era un dispositivo táctico clásico, al igual que la cobertura de la cabeza de la columna enemiga. Y ahora los comandantes rusos, siendo dogmáticos tímidos de mente cerrada, se volvieron tímidos, no tomaron la iniciativa, sino que actuaron con un patrón, "según un libro de texto" ...
Pongámonos en los zapatos del comandante de la brigada de cruceros 2.
¿A dónde iba él? Podría, por supuesto, continuar siguiendo los cruceros blindados de la segunda brigada de 1, "Admiral Makarov" y "Bayan" (en el diagrama: la variante de 1), pero ¿por qué? En el Bogatyr y Oleg ya no verían el Albatros al que dispararon, y lo que el barco alemán está haciendo detrás de una cortina de humo que nadie sabe. Bueno, ¿cómo, aprovechando la invisibilidad que le dio la chimenea, correrá hacia el norte, romperá la distancia y desaparecerá en la niebla para intentar ir a Libau o intentar llegar a la costa alemana? Busca su fístula entonces. Y además, si M.K. Bakhirev querría que sus cruceros blindados lo siguieran, no emitiría una señal para permitirles actuar de manera independiente. Que mas Gire a la derecha en la cortina de humo (versión 2)? ¿Y si los destructores alemanes, viendo una estupidez similar del comandante ruso, se dieron la vuelta y se encontraron con los cruceros rusos poco después, cuando entraron en el humo?
Aquí, por cierto, los estándares dobles de algunos autores nacionales están bien trazados, la misma A.G. No se dijo nada malo sobre el comandante británico de la flota mediterránea, E. B. Cunningham, cuando no se atrevió a llevar a su escuadrón al humo que los italianos proporcionaron en la batalla de Calabria (Segunda Guerra Mundial). Esta batalla también se conoce como la "batalla de un proyectil", ya que después de un solo golpe en el buque de guerra insignia, los italianos huyeron del campo de batalla. Pero si el almirante británico no perdía el tiempo sin pasar por la cortina de humo, entonces los italianos podrían golpear más de un proyectil, pero algunos más.
Sin embargo, el inglés actuó de manera absolutamente correcta: el enemigo tenía suficientes destructores para organizar un verdadero Tsushima en humo denso para los barcos británicos. Y exactamente de la misma manera, el comandante de la semi-brigada de 2 th cruiser en la batalla de Gotland 19 Jun 1915 actuó de manera correcta cuando guió a sus cruceros alrededor de las cortinas de humo. Por supuesto, podía arriesgarse y ganar algo de distancia con el Albatros, pero ¿valía la pena correr el riesgo de perder el Bogatyr o el Oleg? ¿Cada uno de los cuales era más del doble del tamaño del crucero de la clase Undine, que, según el comandante ruso, estaba persiguiendo? Al mismo tiempo, las fuentes domésticas, maldiciendo a los comandantes de cruceros, no parecieron notar que estaban liderando el camino de acercamiento con el Albatros a través de una cortina de humo colocada por los destructores. En realidad, volverse hacia el norte, evitando los humos, fue en ese momento una decisión razonable y bastante óptima, el comandante de la media brigada de 2 th lo aceptó, y M.K. Bakhirev posteriormente estuvo de acuerdo con él completamente.
El único punto que categóricamente no quiere encajar en la reconstrucción anterior de los eventos: las fuentes nacionales afirman que el "Augsburgo" y los destructores cruzaron el curso de los cruceros rusos en 08.00. Si M.K. Bakhirev mantuvo al enemigo en el ángulo del curso 40 grados, entonces esto es imposible geométricamente. El punto es que en el momento del comienzo del ataque de acción contra las minas, la posición mutua del Almirante Makarov y Augsburgo se puede describir fácilmente con la ayuda de un triángulo rectángulo simple, uno de los cuales es de grados 40, y la hipotenusa (la distancia entre los buques insignia rusos y alemanes) es el cable 49 .
Obviamente, desde donde los atacantes alemanes comenzaron su ataque, con el fin de cortar el rumbo de los barcos rusos en 08.00, al mismo tiempo que tenían el cable 33, tendrían que ser al menos un tercio más rápidos que los cruceros rusos (es decir, para desarrollarse). Enlaces 24,7-26), incluso si fueron directamente con Augsburg y movieron la ruta más corta al punto deseado. Pero no fueron así, porque primero intentaron atacar, es decir, lo más rápido posible para acercarse a los cruceros rusos. De hecho, desde esta posición es básicamente imposible cortar el rumbo de los barcos rusos con un cable 33 sin tener una ventaja en la velocidad, lo que significa que la información de que G-135 no puede ir más rápido que los nodos 20 es falsa. Además, si los destructores alemanes hubieran colocado la cortina de humo cerca del punto de intersección de los cruceros rusos, entonces el Bogatyr y Oleg giraron hacia el norte no necesitarían tanto tiempo (hasta 08.10) para girar hacia el norte disparando al albatros
Después del inicio de la producción, las pantallas de humo (alrededor de 08.00), primero el Albatros, y luego el Augsburgo, se ocultaron durante algún tiempo de los artilleros rusos. Luego, en algún momento (quizás 08.10 08-15 o algo así), Augsburg y los destructores cortaron el curso de los barcos rusos. En ese momento, los destructores separaron el cable 33 del Admiral Makarov, y el Augsburg del cable 50. Luego los barcos alemanes se dirigieron a la cubierta izquierda de los cruceros rusos y en 08.35 los oponentes se perdieron de vista por completo.
En principio, más cerca de 08.00, disparar en el "Augsburg" perdió su significado: cruzó el camino de los cruceros rusos entre 07.55-08.00 y ahora, para continuar manteniéndolo en un ángulo de curso constante de 40, Mikhail Koronatovich Bahirev tendría que alejarse de lo oculto Detrás de la cortina de humo del albatros. Al mismo tiempo, Augsburg estaba en el límite de visibilidad: se compartió con los cruceros rusos de la orden 50 kbt, además, se ocultó detrás de una cortina de humo. No importaba lo triste que fuera admitirlo, pero el "Augsburgo" aún podía salir impasible, y todo lo que quedaba ahora era destruir el Albatros. "El almirante Makarov" y "Bayan" siguieron (aproximadamente) hacia el este, "Bogatyr y" Oleg "- hacia el norte. Alrededor de 08.10 ("Admiral Makarov" un poco antes), todos redondearon la cortina de humo alemana y vieron el Albatros. Por desgracia, no se sabe exactamente a qué distancia se encontraba en este momento de los cruceros rusos, pero era poco probable que fuera más que 45 KB.
En 08.20, dos eventos significativos ocurrieron a su manera. Después de 10 minutos después de la apertura del fuego (08.10), el primer proyectil ruso finalmente golpeó el Albatros, dañando la cubierta superior y el tablero en la popa, después de lo cual golpeó al minero alemán regularmente. El segundo evento que G. Rollman describe de la siguiente manera:
"Augsburg" de 08.20 a 08.33 (hora cambiada a ruso - auth.) Tuve la oportunidad de volver a disparar el buque insignia desde largas distancias, por lo que me dirigí a él para desviar la atención del Albatros y pedir una persecución. Pero, teniendo en cuenta la visibilidad variable, que iba desde 5 a 7 millas, el comodoro en cualquier caso se adhirió a un curso de acción cauteloso ".
Es bastante difícil estar de acuerdo con la primera declaración de G. Rollman, aunque solo sea porque no se observó nada desde los barcos rusos, y el historiador alemán ni siquiera consideró necesario marcar el giro heroico de Augsburgo hacia el enemigo en el esquema que figura en el libro. Pero la segunda afirmación sobre el cauto curso de acción de I. Karth, sin duda alguna, es bastante cierta. "Augsburg" le disparó al buque insignia ruso 13 minutos con tanto cuidado que el Almirante Makarov no notó el bombardeo.
Lo más probable es que fuera así: mientras el "Augsburgo" estafaba todas las hojas, estaba cubierto por los destructores de los destructores, de modo que perdía de vista a los cruceros rusos. Luego, el crucero ligero entró en la banda de niebla, o en algunas otras condiciones climáticas que redujeron su visibilidad, y perdió a los rusos a 08.20. Después de eso, el "Almirante Makarov" (o "Bayan") se fijó en el buque insignia de I. Karf y abrió fuego contra él cuando se retiraron. La distancia entre los oponentes aumentó rápidamente y dejaron de ver al enemigo en 08.33 en Augsburgo. Esto se correlaciona muy bien con los datos rusos: en los cruceros blindados, el Augsburg y los destructores en 08.35 dejaron de ver. La diferencia en un par de minutos es más que explicable por las características de visibilidad (en un lado del horizonte puede verse peor que en el otro) o simplemente redondeando el tiempo en el informe. Al mismo tiempo, el disparo del "Augsburg" no merecía ser marcado por separado. Bueno, el crucero enemigo corrió, por supuesto, que al mismo tiempo estaba disparando, ¿y qué? Las preguntas aquí surgen solo para el Comodoro I. Carf, quien, aparentemente, y aquí "embelleció" ligeramente su informe, emitiendo un tiroteo en retirada por un intento heroico de desviar al enemigo hacia sí mismo.
De todos modos, alrededor del 08.10, los cruceros rusos enfocaron su fuego en el Albatros. Absolutamente todos los autores: nacionales y extranjeros, no encontraron buenas palabras para los artilleros rusos. En su opinión, los disparos estaban mal organizados, los comandantes rusos eran ineptos y, en general, los disparos del Albatros se convirtieron en una gran vergüenza. Vamos a tratar de averiguar lo que realmente sucedió.
Continuará ...
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