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Construcción de la segunda MC-21 finalizada.

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Ensamblaje completo de la segunda instancia de un avión de pasajeros MC-21-300, destinado a pruebas de vuelo, informes RIA Novosti.


Construcción de la segunda MC-21 finalizada.


"En la planta de Irkutsk Aviation, una sucursal de Irkut Corporation PJSC, se completó la construcción del segundo avión prototipo MC-21-300 para pruebas de vuelo. El 25 de marzo se transfirió del taller de ensamblaje final al departamento de pruebas de vuelo de la empresa", indica el mensaje. Minpromtorg.

Al construir un nuevo avión, se tuvieron en cuenta los resultados de las pruebas del primer prototipo.

La finalización del ensamblaje del segundo avión es un paso importante en la implementación del programa MS-21. La conexión de este año a las pruebas de vuelo de las nuevas máquinas permitirá resolver las tareas clave del proyecto: completar la certificación MC-21 a su debido tiempo, lanzar la producción en masa, entregar los primeros revestimientos al cliente,
cita el servicio de prensa de las palabras del Ministro Denis Manturov.

En total, cuatro aviones MC-21-300 participarán en las pruebas de vuelo.

También se informa que "en la actualidad, el fuselaje del tercer avión MS-21-300 se ha ensamblado en la planta de aviación de Irkutsk; se están ensamblando los compartimientos y conjuntos de la cuarta máquina; se están ensamblando partes y componentes del avión destinado a llevar a cabo pruebas de vida".

El primer avión pasa las pruebas de vuelo en Zhukovsky en el aeropuerto de la LII. M.M. Gromov.
Fotos utilizadas:
RIA Novosti / PR Departamento de Irkut Corporation
64 comentarios
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  1. vard
    vard 25 marzo 2018 12: 14
    + 12
    Y así es como renace nuestra aviación ...
    1. Corriendo
      Corriendo 25 marzo 2018 12: 20
      +4
      Expertos, dime ¿de quién son los motores utilizados?
      1. Muvka
        Muvka 25 marzo 2018 12: 22
        +6
        Adiós americano.
        1. Corriendo
          Corriendo 25 marzo 2018 12: 24
          +3
          ¿Y los nuestros se están desarrollando? o resulta que el avión se quedará sin motores.
          1. Muvka
            Muvka 25 marzo 2018 12: 27
            + 12
            Están en camino Y durante mucho tiempo se ha probado en el IL-76 LL. Solo un poco más tarde habrá una versión con motores domésticos.
            1. Anti-corr.
              Anti-corr. 25 marzo 2018 12: 38
              +4
              Cita: Muvka
              Están en camino Y durante mucho tiempo se ha probado en el IL-76 LL. Solo un poco más tarde habrá una versión con motores domésticos.

              ¿Te refieres a PD-14?
              "Hay tres motores de prueba de vuelo en producción para Irkut Corporation con fechas de entrega a finales de 2018. El primero de ellos se ensamblará en mayo, se probará en un stand en serie. En MS-21 deberíamos verlo en el segundo trimestre de 2019 años ", dijo Popov.
              1. NEXUS
                NEXUS 25 marzo 2018 13: 36
                + 10
                Cita: Anti-Corr.
                ¿Te refieres a PD-14?

                En el MC-21 no habrá PD-14, sino PD-14M (o PD-15) ... tiene más empuje, con aproximadamente las mismas dimensiones y masa.
                1. Anti-corr.
                  Anti-corr. 25 marzo 2018 13: 48
                  +1
                  Cita: NEXUS
                  En el MC-21 no habrá PD-14, sino PD-14M (o PD-15) ... tiene más empuje, con aproximadamente las mismas dimensiones y masa.

                  Según tengo entendido por las publicaciones en fuentes abiertas, los "Prats" de Amerov se exportarán, y en la DP "interna". Puedo estar equivocado, correcto. hi
                  1. NEXUS
                    NEXUS 25 marzo 2018 13: 57
                    + 12
                    Cita: Anti-Corr.
                    Según tengo entendido por las publicaciones en fuentes abiertas, los "Prats" de Amerov se exportarán, y en la DP "interna". Puedo estar equivocado, correcto.

                    No, nuestro PD se instalará en todas partes, por eso está siendo certificado. Y toda la línea de motores PD será la misma, incluido PD-35 en el futuro.
                    MC-21 (en el futuro, aparentemente, se llamará YAK-242) se crea como un competidor tanto de sandías como de panes (Boeing-737 MAX y Airbus A320neo) y la presencia de dvigunov estadounidense puede hacernos la vida difícil en esta competencia.
                    El proyecto MS-21 no es solo un proyecto de un solo avión, sino una línea completa con un principio modular.
                    En el marco del programa de aviones de pasajeros de nueva generación, actualmente se están desarrollando revestimientos MC-21-300 (asientos 160 - 211) y MC-21-200 (asientos 130 - 176).

                    En el futuro, se ampliará la familia de aviones MS-21. En particular, aumentó, tanto en longitud (hasta asientos 256 en una configuración de clase única), como en el área del ala MC-21-400 con un peso de despegue de toneladas 105 y el motor PD-14M. A largo plazo, MC-21-500, MC-21-600 y MC-21-700, cuyos parámetros exactos aún se están refinando. También se consideran las opciones de larga distancia MC-21-300LR y MC-21-400LR con un rango comercial de hasta 12000 km con mayor capacidad de combustible y motores PD-18P. Se supone que en el futuro, la masa de despegue de los aviones de la familia puede superar las toneladas 155, y el empuje de los motores alcanzará 20 - 25 e incluso toneladas 30
                    1. Camarada Beria
                      Camarada Beria 25 marzo 2018 14: 36
                      +3
                      No, nuestros PD se instalarán en todas partes, por eso está siendo certificado


                      La PD se establecerá solo para el consumo interno, y posiblemente chino.
                      Con Pratt-Whitney en Occidente, menos problemas, la burocracia no es como la nuestra.
                      1. NEXUS
                        NEXUS 25 marzo 2018 14: 41
                        +6
                        Cita: camarada Beria
                        Con Pratt-Whitney en Occidente, menos problemas, la burocracia no es como la nuestra.

                        Si el cliente lo desea, instalará el colchón dvigun, pero ... los motores PD están certificados no solo para vuelos dentro del país, sino también en el futuro para volar alrededor del mundo. Y, por lo tanto, con los motores PD ... a) el precio del revestimiento caerá, b) el motor PD se considera un dvigun, que superará el equivalente estadounidense en muchos aspectos, y c) la certificación de los motores PD es internacional.
                    2. 210ox
                      210ox 25 marzo 2018 15: 29
                      +3
                      Con respecto a un competidor ... En las líneas domésticas no debería haber una palabra así en absoluto. "Competencia". Solo nuestros aviones.
                      Cita: NEXUS
                      Cita: Anti-Corr.
                      Según tengo entendido por las publicaciones en fuentes abiertas, los "Prats" de Amerov se exportarán, y en la DP "interna". Puedo estar equivocado, correcto.

                      No, nuestro PD se instalará en todas partes, por eso está siendo certificado. Y toda la línea de motores PD será la misma, incluido PD-35 en el futuro.
                      MC-21 (en el futuro, aparentemente, se llamará YAK-242) se crea como un competidor tanto de sandías como de panes (Boeing-737 MAX y Airbus A320neo) y la presencia de dvigunov estadounidense puede hacernos la vida difícil en esta competencia.
                      El proyecto MS-21 no es solo un proyecto de un solo avión, sino una línea completa con un principio modular.
                      En el marco del programa de aviones de pasajeros de nueva generación, actualmente se están desarrollando revestimientos MC-21-300 (asientos 160 - 211) y MC-21-200 (asientos 130 - 176).

                      En el futuro, se ampliará la familia de aviones MS-21. En particular, aumentó, tanto en longitud (hasta asientos 256 en una configuración de clase única), como en el área del ala MC-21-400 con un peso de despegue de toneladas 105 y el motor PD-14M. A largo plazo, MC-21-500, MC-21-600 y MC-21-700, cuyos parámetros exactos aún se están refinando. También se consideran las opciones de larga distancia MC-21-300LR y MC-21-400LR con un rango comercial de hasta 12000 km con mayor capacidad de combustible y motores PD-18P. Se supone que en el futuro, la masa de despegue de los aviones de la familia puede superar las toneladas 155, y el empuje de los motores alcanzará 20 - 25 e incluso toneladas 30
                      1. NEXUS
                        NEXUS 25 marzo 2018 15: 47
                        +5
                        Cita: 210ox
                        Con respecto a un competidor ... En las líneas domésticas no debería haber una palabra así en absoluto. "Competencia". Solo nuestros aviones.

                        Ciertamente hubiera sido agradable, pero ... ahora en las aerolíneas nacionales, todavía hay una gran ventaja por parte de Boeing y Airbasov ... pero hay ciertos desarrollos positivos ...
                        Por ejemplo:
                        Continúa el trabajo en el proyecto Fregat Ecojet de largo recorrido y medio cuerpo. La oficina de diseño ha completado la etapa de diseño conceptual, el diseño digital de la aeronave ya se ha desarrollado completamente. Con la amplia participación de la cooperación internacional, se realizaron cálculos y experimentos aerodinámicos y de fuerza. Comienza el desarrollo de sistemas básicos de aeronaves, aviónica y una planta de energía.

                        Sukhoi Civil Aircraft completó el diseño conceptual (Gate 3) de una versión alargada del Superjet - SSJ 100SV, diseñado para pasajeros 120. En 2017, la compañía estará lista para presentar el avión a compradores potenciales en el Salón Aeronáutico de Le Bourget y en MAKS-2017.

                        En 2016, se decidió financiar el trabajo para la reanudación de la producción del avión turbopropulsor local IL-114-300 y el IL-96-400М de largo alcance de largo alcance.

                        Y también existe tal desarrollo junto con los chinos.
                        CR929, ShFDMS (avión de largo recorrido de cuerpo ancho) es un proyecto de un prometedor avión conjunto de cuerpo ancho ruso-chino en pasajeros 250 - 300. Desarrollado por la "United Aircraft Corporation" rusa y el chino COMAC.

                        El modelo base se llamará CR 929 - 600. La versión junior es CR 929 - 500. La versión anterior es CR 929 - 700. Se observa que las letras latinas C y R denotan los nombres de los estados que participan en el proyecto: C - China, R - Rusia.
                        El acuerdo de cooperación se firmó en el año 2014 durante la visita del presidente ruso Vladimir Putin a Beijing.

                        El modelo de la aeronave se demostró por primera vez en el salón aeroespacial internacional China Airshow-2016 (Zhuhai, noviembre 2016).

                        29 Septiembre 2017 del proyecto ShFDMS recibió el nombre oficial: CR 929.
                        La versión básica del avión de largo recorrido de cuerpo ancho se designará CR 929 - 600, la versión más joven - CR 929 - 500, y la versión anterior - CR 929 - 700.

                        CR929-500> 230 asientos> 14 km
                        CR929-600> 280 asientos> 12 km
                        CR929-700> 320 asientos> 10 km
                        En la primera etapa, el avión recibirá motores de producción occidental, ya sea General Electric o Rolls-Royce. En la segunda etapa, después del 2030, se supone que debe instalar un prometedor motor ruso PD-35

                        hi
                      2. Anti-corr.
                        Anti-corr. 25 marzo 2018 17: 05
                        0
                        Cita: 210ox
                        Con respecto a un competidor ... En las líneas domésticas no debería haber una palabra así en absoluto. "Competencia". Solo nuestros aviones.

                        Colega, ¿a qué capacidades emitiremos la cantidad requerida de aviones? Y el segundo punto, las empresas occidentales tienen preferencias para el suministro de aviones. Piensa al azar?
                    3. Voyager
                      Voyager 25 marzo 2018 19: 03
                      +2
                      Sería bueno si el Yak-242 realmente se le da un nombre, de lo contrario, de alguna manera no suena bien.
              2. Beltasir Matyagu
                Beltasir Matyagu 25 marzo 2018 21: 44
                0
                Están probando una nueva tecnología para la producción de paletas huecas monocristales resistentes al calor para turbinas con un recurso de 4000 a 10000 horas o más. Entiendo que todo descansaba en esto. Aprendí a hacer ahora todo está verificado en funcionamiento. Incluso hay una película de cómo se hacen
            2. NN52
              NN52 25 marzo 2018 12: 45
              +5
              Muvka

              Entonces, si ahora está con los motores de Amer, se está probando y, como dicen, se certificará.
              Luego, después de que terminemos nuestro motor, ¿debe volver a realizar todo el ciclo de prueba y volver a certificar?
              Y bajo nuestro motor, tendrás que rehacer muchas cosas ...
              Algo es de alguna manera incomprensible para mí personalmente ...
              1. Muvka
                Muvka 25 marzo 2018 13: 35
                +1
                Solo certificación. Remodela un poco. Fue diseñado originalmente para 2 motores.
                1. NN52
                  NN52 25 marzo 2018 17: 13
                  +2
                  Muvka

                  Si un avión se prueba con un motor y está escrito por los probadores del Manual de vuelo, al instalar un tipo diferente de motor (no puede ser idéntico en tamaño, empuje, etc.), también se realiza un nuevo ciclo de prueba ... C haciendo cambios o adiciones al RLE. O, en general, se puede asignar algún tipo de índice alfabético adicional a un modelo de avión ...
                  Algo como esto ...
            3. Gillaton
              Gillaton 25 marzo 2018 15: 49
              +1
              ¡Debe ser no más tarde, sino antes! ¡Todos los nuestros deberían ser una prioridad, y no al revés! hi
          2. Herkulesich
            Herkulesich 25 marzo 2018 12: 29
            0
            Y les das dinero para el desarrollo de motores, ¡entonces pueden crearlos! ¡Allí la financiación sigue el principio residual! negativas
            1. Vadim237
              Vadim237 25 marzo 2018 13: 12
              0
              Sí, de acuerdo con el principio residual: 500 mil millones de rublos hasta 2025.
          3. Cerrajeria
            Cerrajeria 25 marzo 2018 12: 45
            +1
            Cita: Yendo
            ¿Y los nuestros se están desarrollando? o resulta que el avión se quedará sin motores.

            PD14 ya ha escrito esto unas cien veces, la producción en serie está lista, las pruebas de vuelo están en marcha y, después de un par de años, estará lista y certificada. guiño
            1. Camarada Beria
              Camarada Beria 25 marzo 2018 14: 38
              +1
              Cita: Cerrajero
              PD14 ya lo ha escrito unas cien veces, la producción en serie está lista, las pruebas de vuelo están en curso. En un par de años estará lista y certificada

              Pero solo para consumo interno. Y entonces.
              La burocracia occidental será más limpia que la nuestra.
          4. El comentario ha sido eliminado.
      2. askort154
        askort154 25 marzo 2018 14: 27
        0
        Yendo.....Expertos, dime ¿de quién son los motores utilizados?


        Para el período de prueba MS-21, se compraron motores PW 1400G estadounidenses para 4 tableros (antes de las sanciones). Las sanciones no permiten compras adicionales, por lo tanto, los primeros 4 lados volarán en estos motores y, a partir de 2019, está previsto instalar nuestro motor PD-14 en productos MS-21 posteriores.
        1. Vadmir
          Vadmir 25 marzo 2018 20: 33
          +1
          Las sanciones no permiten más adquisiciones
          De hecho, las sanciones son para bien. Los estadounidenses son difíciles de ayudarnos a revivir la industria nacional de motores. Y sin motores, un país no puede considerarse una potencia de aviación.
          Más sanciones, útiles y a largo plazo, ¡sigan así!
          Y nuevamente nos convertiremos en una potencia industrial avanzada, a menos, por supuesto, que se levanten las sanciones.
    2. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov 25 marzo 2018 12: 29
      +2
      Cita: Vard
      Y así es como renace nuestra aviación ...

      Lentamente ... ¡Que griten los liberales y, sin embargo, reviviremos TODO!
    3. Prapor-527
      Prapor-527 25 marzo 2018 12: 36
      + 10
      Cita: Vard
      Y así es como renace nuestra aviación ...

      Como una mierda renacida, teniendo en cuenta la escuela soviética.
      1. NEXUS
        NEXUS 25 marzo 2018 14: 18
        +7
        Cita: Prapor-527
        Como una mierda renacida, teniendo en cuenta la escuela soviética.

        Si consideramos que la aviación civil (estoy a punto de diseñar nuevos aviones domésticos) no solo estaba en declive, sino que se destruyó casi a cero, tales tasas de recuperación aún pueden considerarse muy rápidas.
        1. Gillaton
          Gillaton 25 marzo 2018 15: 53
          +1
          El caso hubiera sido aún más rápido, con la participación directa del supremo, bueno, o burócratas cercanos a él y atendiendo la causa, pero ¡ay, eso no se observa! enojado
    4. iouris
      iouris 25 marzo 2018 13: 17
      +5
      Más bien, está surgiendo. Este es un avión Mozhaisk en el siglo XXI. Lo principal es promocionar el producto, y esto es un problema.
    5. RASKAT
      RASKAT 25 marzo 2018 14: 45
      +5
      Sí, Irkutsk bien hecho, todo va según lo planeado.


      Expertos, dime ¿de quién son los motores utilizados?

      El primer avión 4 será con extranjeros. PD-14 finalmente se ejecuta en el año 2020.
    6. Monster_Fat
      Monster_Fat 25 marzo 2018 15: 15
      +2
      La "localización" completa de este modelo es interesante ... guiño Me parece que hay "ruso" no más del 25% .....
      1. ángel luchador
        ángel luchador 26 marzo 2018 10: 22
        0
        Pero no me rindo así !!!
        Más sanciones, buenas y diferentes, lo arreglaremos más rápido. ¡No gracias, sino todo lo contrario!
    7. svp67
      svp67 25 marzo 2018 15: 55
      +1
      Cita: Vard
      Y así es como renace nuestra aviación ...


  2. Kurare
    Kurare 25 marzo 2018 12: 17
    +4
    ¡Espero con ansias el primer vuelo! estáblecido,
    1. El día de Año Nuevo
      El día de Año Nuevo 25 marzo 2018 12: 39
      +7
      Cita: Kurare
      ¡Espero con ansias el primer vuelo!

      ya está volando y las pruebas están en marcha
      1. Kurare
        Kurare 26 marzo 2018 09: 57
        +2
        ¿La segunda instancia también vuela? ¡Acababa de salir del taller de montaje!
  3. Nevsky_ZU
    Nevsky_ZU 25 marzo 2018 12: 18
    + 10
    Como lo ha demostrado la vida, lo más importante no es ni siquiera el precio, sino la logística plástica de la compañía del fabricante y el excelente servicio de soporte técnico. Esto también agregaría una política de crédito flexible para los clientes y buenas condiciones de arrendamiento. Y el avión puede ser al menos 10 una vez que sea de alta calidad e incluso económico. Pero si no tiene sus propios mercados de ventas y cabilderos, entonces las compañías lo pasarán incluso con un avión de ayer.
    1. poquello
      poquello 25 marzo 2018 12: 29
      +1
      Cita: Nevsky_ZU
      Como ha demostrado la vida, lo más importante no es ni siquiera el precio, sino la logística plástica de la empresa del fabricante y el excelente servicio de asistencia técnica.

      negocio rentable
    2. Vita vko
      Vita vko 25 marzo 2018 12: 47
      +3
      .
      Cita: Nevsky_ZU
      Si no tiene sus propios mercados de ventas y grupos de presión, las empresas incluso lo golpearán con los aviones de ayer.
      Aeroflot: 51,17% propiedad de la Federación de Rusia. Mucho más es cabildear cuando el estado tiene una participación controladora. Al mismo tiempo, Airbus y Boeing tienen más de 180 aviones. En el plan para 2020-2026, se esperan 169, pero las capacidades de producción con la posibilidad de producir más de 20 aviones por año son muy dudosas.
    3. Boa kaa
      Boa kaa 25 marzo 2018 12: 55
      +8
      Cita: Nevsky_ZU
      Te moverás por la compañía incluso con el avión de ayer.

      Vamos, nadie quiere comprar ayer. El coche es genial en todos los aspectos. Y con el nuevo dviglom, generalmente mejor que la competencia:
      MC-21 reclama el mismo nicho comercial que los nuevos aviones Boeing-737 MAX y Airbus A320neo.
      Según la corporación Irkut, el MC-21 tiene las siguientes ventajas sobre sus competidores: aerodinámica avanzada, la capacidad de usar motores modernos Pratt & Whitney y PD-14 rusos, un costo competitivo (72-85 millones, dependiendo de la configuración), mayor diámetro del fuselaje ( permitiendo ampliar el habitáculo y los maleteros). Como resultado, el diseño más denso del MS-21 proporciona más asientos (¡hasta 211!) Que Boeing 737MAX y A320neo. Esto permite que el MC-21 reduzca el consumo de combustible en casi 1/4 en comparación con otras aeronaves de la misma clase, reduzca el tiempo de servicio en el aeropuerto en un 20% y mejore la comodidad de los pasajeros. La emisión de sustancias nocivas a la atmósfera del MS-21 se ha reducido en más de un 20% en comparación con los análogos existentes. Los costos operativos del MC-21 se reducirán en un 12-15% en comparación con los aviones de la generación actual y en un 6-7% en comparación con A320neo y Boeing 737 MAX
      Ordene la cartera ahora - unidades 285. Con el anticipo recibido en 175!
      1. Vladimirets
        Vladimirets 25 marzo 2018 13: 04
        +3
        Cita: Boa constrictor KAA
        ¡A pesar de que se recibió un anticipo en 175!

        riendo
      2. Anti-corr.
        Anti-corr. 25 marzo 2018 13: 28
        +1
        Cita: Boa constrictor KAA
        Ordene la cartera ahora - unidades 285. Con el anticipo recibido en 175!

        Resulta que las órdenes para 15 yo? amarrar
        1. mgero
          mgero 25 marzo 2018 14: 29
          -1
          Kogda Aeroflot poluchit eti samaleti tagda i pogavarim, che to mne ne veritca posle vsevo.
        2. NEXUS
          NEXUS 25 marzo 2018 14: 34
          +7
          Cita: Anti-Corr.
          Resulta que las órdenes para 15 yo?

          Según los planes de la corporación, después de 2020, la producción de aviones MS-21 debería alcanzar los objetivos planificados y alcanzar el nivel de cuarenta aviones por año.

          Es decir, pedidos por años en 6-7 por delante, pero no en 15. hi
        3. 11 negro
          11 negro 25 marzo 2018 15: 38
          +1
          Cita: Anti-Corr.
          Resulta que las órdenes para 15 yo?

          Una línea de producción con la capacidad de aviones 60 por año se construye debajo de ella; el máximo 3 del año se obtiene después de su puesta en servicio.
        4. Boa kaa
          Boa kaa 25 marzo 2018 17: 24
          +1
          Cita: Anti-Corr.
          Resulta que las órdenes para 15 yo?

          Al alcanzar la capacidad de diseño "Irkut" d. Producir en máquinas 40 anualmente. ¿Qué son los años 15? amarrar
          1. Anti-corr.
            Anti-corr. 25 marzo 2018 17: 33
            0
            Cita: Boa constrictor KAA
            Al alcanzar la capacidad de diseño "Irkut" d. Producir en máquinas 40 anualmente. ¿Qué son los años 15?

            Ya lo descubrí, los números eran solo 20 autos al año.
      3. MelkorAintBueno
        MelkorAintBueno 25 marzo 2018 19: 35
        +3
        Después de tal falla en la industria de la aviación civil, no creo que haya "ventajas sobre los competidores", puede haber precios. Boeing y Airbus no detuvieron su desarrollo durante 20 años, y ahora quiere decir que sin ninguna razón, ¿estamos haciendo otro "análogo"? Rendirse. No estoy hablando de las historias del PD-14 avanzado, que supuestamente es más genial que el competidor estadounidense PW, este definitivamente no es el caso. Con el dolor a la mitad, hicieron el SaM146, que es una copia muy similar del CFM56 con todas las consecuencias, y después de esto, de repente aparece un motor que es "mejor que prattuitny". Si sí. Estamos esperando la fábula de PD-35, que de repente resulta ser más fría que la GE90 y GE9x combinadas, pero por alguna razón nadie quiere comprarla.
  4. capitán
    capitán 25 marzo 2018 12: 25
    +2
    Dios no permita que nuestra aviación civil vuele despacio. Y al menos devolveremos parcialmente las posiciones perdidas.
    1. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov 25 marzo 2018 12: 31
      +2
      Cita: capitán
      Dios no permita que nuestra aviación civil vuele despacio. Y al menos devolveremos parcialmente las posiciones perdidas.

      ¡Devolveremos todo! Esto es una cuestión de principios y por el bien de nuestros antepasados.
      1. Vadmir
        Vadmir 25 marzo 2018 20: 38
        +1
        Esto es una cuestión de principios y por el bien de nuestros antepasados.
        ¿Y dónde están nuestros antepasados ​​aquí? Tenían un pasado glorioso. El problema es que dejaremos a nuestros descendientes, es por la posteridad que necesitamos revivir las posiciones perdidas.
  5. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 25 marzo 2018 12: 29
    +1
    Sí, este es un evento importante. Quizás lo más importante en toda nuestra aviación civil ... Completamente nuestro avión MODERNO con el último ala de fibra de carbono ... Con su propio motor ... La aviónica también es la suya. Mi sueño es volar en este avión. Voló en el Superjet. Buen auto ... Este debería ser mejor.
    1. Vladimirets
      Vladimirets 25 marzo 2018 12: 49
      +2
      Cita: Mountain Shooter
      Voló en el Superjet. Buen carro..

      ¿El comandante? guiño
      1. partidario del mal
        partidario del mal 25 marzo 2018 13: 04
        +3
        Cita: Vladimirets
        ¿El comandante?

        Especialista en caza. guiño
        ¿Y qué hay con IL-96? ¿No está actualizado, colega? hi
        Hola cazadores furtivos de la franja media! bebidas
        1. Vladimirets
          Vladimirets 25 marzo 2018 13: 07
          +2
          Cita: Angry Guerrilla
          Especialista en caza.

          Enojado, tú, colega. triste Hola a la fiesta de las unidades militares irregulares! bebidas
        2. El comentario ha sido eliminado.
  6. Guerra de alexander
    Guerra de alexander 25 marzo 2018 13: 09
    +5
    Rollback del segundo avión MS 2
  7. Camarada Beria
    Camarada Beria 25 marzo 2018 14: 39
    +1
    Cita: MIKHAN
    Cita: Vard
    Y así es como renace nuestra aviación ...

    Lentamente ... ¡Que griten los liberales y, sin embargo, reviviremos TODO!

    Asegúrate de gemir, pero no ahora.
  8. svp67
    svp67 25 marzo 2018 15: 06
    +1
    Vuelos de prueba ligeros e igualdad de despegues y aterrizajes ...
  9. Sarro
    Sarro 25 marzo 2018 16: 43
    +1
    la fábrica ensambló el fuselaje del tercer avión MS-21-300, se están ensamblando compartimentos de los compartimentos y unidades de la cuarta máquina, y se están fabricando partes y componentes del avión destinados a pruebas de vida ”

    De hecho, el fuselaje de la 4ta máquina (3er vuelo) fue ensamblado, el 5to conjunto agregado (pruebas de vida), la fabricación de piezas y ensamblajes para la 6ta (4to vuelo) están en progreso.
  10. fa2998
    fa2998 25 marzo 2018 18: 29
    0
    Cita: Vard
    Y así es como renace nuestra aviación ...

    ¡Sí, puedes mantenerte a ese ritmo sin aviones! Han estado construyendo el MS-21 durante 10 años. Sus compañeros de clase, aviones de esta clase han estado en el mercado durante 15-20 años. Tenemos los últimos aviones Tu-134 y Tu-154 fabricados hace medio siglo. , un planeador con motores estadounidenses. ¡Aquí se debe gritar "guardia", no "vítores"!
    Por lo tanto, nuestras aerolíneas compran todo tipo de basura, no tienen una, y el nuevo precio muerde. Sí y MS-21, al final, lo terminarán y obtendrán un buen precio. hi
  11. eleronn
    eleronn 25 marzo 2018 19: 56
    0
    Es gracioso ... ¡Me imagino cómo un Boeing o una sandía informan (con champán, por supuesto) sobre el lanzamiento al lado!
  12. Ingeniero
    Ingeniero 26 marzo 2018 08: 28
    0
    Ensamblaje, no construcción