Rivalidad de Line Cruiser: Moltke vs. Lion
Como dijimos anteriormente, el Von der Tann resultó ser un barco maravilloso para su época, cercano al estándar de un crucero de batalla. Por lo tanto, no es sorprendente que el año próximo (y los constructores navales alemanes, de conformidad con la "Ley sobre la flota"Puso un gran crucero por año), los alemanes no idearon un nuevo proyecto, sino que siguieron el camino de mejorar el anterior. Pero las opiniones sobre en qué dirección debería mejorarse el proyecto se expresaron bastante interesantes y algo inesperadas: fue interesante que comenzaron a hablar incluso antes de la fundación de Von der Tann.
Entonces, 23 en abril 1907, el Sr. von Tirpitz declaró (verbalmente) que el nuevo crucero debería convertirse en un aumento de Von der Tann. En respuesta a esto, la oficina de diseño presentó un memorándum completo a 2 en mayo de 1907, que confirmó una visión ligeramente diferente del nuevo crucero de batalla. Debe decirse que G. Staff no afirma en ninguna parte que Tirpitz propuso construir un nuevo crucero con ocho cañones 305-mm, pero a juzgar por los argumentos de sus oponentes, quiso decir exactamente eso.
La oficina de diseño reconoció que era posible crear un crucero de batalla con ocho armas 305 mm más nuevas dentro del presupuesto asignado, pero sugirió que no lo hiciera. Se motivó de la siguiente manera: aunque, sin lugar a dudas, los nuevos acorazados requieren cañones de doce pulgadas, pero el crucero tendrá suficiente 280-mm, tal vez no del todo óptimo, pero aún así bastante adecuado para la batalla con acorazados. En lugar de aumentar el calibre, deberías aumentar el número de armas, esto permitirá que el "gran" crucero dispare varios objetivos al mismo tiempo, lo que es extremadamente importante en una batalla naval contra las fuerzas británicas superiores. Por lo tanto, se propuso dejar la pistola de calibre 280-mm en el nuevo crucero, pero aumentar su número a doce. La reserva tenía que corresponder con el "Fon der Tannu", la velocidad no era inferior a la de los nodos 24,5.
En respuesta, el Ministerio Imperial Marítimo respondió que el argumento de la Oficina de Diseño sobre la necesidad de aumentar el número de barriles de calibre principal es impecable (!), Pero aún no se necesitan doce cañones para los objetivos establecidos, diez es suficiente. Al mismo tiempo, el almirante von Heeringen señaló que los cañones 305-mm en los acorazados aparecieron no por el capricho de otra persona, sino porque cumplen mejor con las tareas de una batalla de escuadrón, y si es así, los cruceros "grandes" deberían estar armados con armas 305-mm. . El almirante también señaló que los cálculos recientes para uno de los proyectos del acorazado de alta velocidad armado con armas 10 280-20 mostraron que tal nave es posible en un desplazamiento de 300 20-700 305. Ahora puede construir un crucero más grande, por lo que el desplazamiento adicional es bastante Se puede gastar en pistolas XNUMX-mm.
En general, el Ministerio Marítimo Imperial propuso construir un crucero de batalla con pistolas 10 305-mm, dispuestas de acuerdo con el esquema "Dreadnought", mientras que la protección tenía que corresponder a "Fon-der-Tann", la velocidad no inferior a los nudos 24,5.
Como resultado, se tomaron las decisiones finales de 17 May 1907 g sobre el futuro crucero. Nos detuvimos en las pistolas 10 280-mm, las mismas que se instalaron en el "Fon der Tann", la velocidad debe ser de 24 a nudos 24,5, el desplazamiento no debe ser mayor que el acorazado moderno, es decir, del orden de 22 000 t (así es como se vieron los acorazados más nuevos como "Helgoland" en ese momento). En la reunión, en presencia de todas las personas interesadas, también esbozaron un mapa de la ubicación de la artillería del futuro "gran" crucero.
Curiosamente, incluso entonces hubo una inquietud acerca de la ubicación linealmente elevada de las torres de alimentación; se señaló acertadamente que, dado que están ubicadas muy cerca unas de otras, pueden quedar fuera de acción con un solo golpe exitoso.
El diseño del crucero mostró que estas innovaciones requerirían un aumento del desplazamiento de Fon der Tanna en el 3 600 t, incluido el 1 000 t - para aumentar la altura lateral, 900 t - en la torre adicional de los cañones 280-mm y la extensión correspondiente de la ciudadela, 450 t - peso adicional de las máquinas y mecanismos; 230; t - otras necesidades; y 1 000; t - un aumento en las dimensiones geométricas del cuerpo para que todo lo anterior se ajuste a él. Sin embargo, esto parecía excesivo de von Tirpitz, porque iba más allá del desplazamiento 22 t indicado anteriormente. En respuesta a esto, se produjo una pequeña "revuelta de diseñadores", que ofreció abandonar por completo todo tipo de innovaciones y construir un crucero "grande" a la imagen y semejanza de "Von der Tanna". Se dijo que era imposible "empujar" las innovaciones requeridas en 000 22 t, que las oficinas de diseño estaban sobrecargadas de trabajo, que en Inglaterra construyeron tres Invincibles y no colocaron otras nuevas, aparentemente esperando los resultados de las pruebas de la primera serie de cruceros de batalla y que solo Alemania construye cada año. off-series crucero grande, cada vez un nuevo proyecto.
Sin embargo, por supuesto, insistieron los almirantes, y la nave fue construida de acuerdo con un nuevo proyecto. El desplazamiento normal (completo) del crucero de batalla Moltke fue 22 979 (25 400) t.
Artillería
Como dijimos anteriormente, se instalaron ocho cañones 280-mm / 45 en cuatro torres de dos cañones en Fon der Tann. Se suponía que el proyecto instalaría diez armas de este tipo en el Moltka, pero en realidad la nave recibió sistemas de artillería 280-mm / 50 más potentes. Las pistolas Von der Tanna enviaron proyectiles con una velocidad inicial de 302 m / s en el vuelo de 850 kg, mientras que las pistolas Moltke fueron 895 m / s. Sin lugar a dudas, la penetración de la armadura del calibre principal "Moltke" ha crecido, y de la misma manera podría haber aumentado el rango de disparo. Pero, por desgracia, si el ángulo máximo de elevación de las pistolas de la "Von der Tanna" era de grados 20, entonces "Moltke" - grados 13. Como resultado, el rango de disparo disminuyó de 18 900 m a 18 100 m, y solo en 1916 g, después de aumentar el ángulo de elevación al granizo 16. alcanzó 19 100 m. La munición se mantuvo en el mismo nivel: "Moltke" tenía un proyectil 81 para cada arma contra 82-83 en "Fon der Tanne", pero la munición total, debido a la adición de una torreta de dos cañones, aumentada, por supuesto, de 660 a las conchas 810. Por supuesto, todas las pistolas 10 del calibre principal "Moltke" podrían disparar en un lado.
El calibre medio estuvo representado por las mismas pistolas 150-mm / 45 que se instalaron en el "Fon-der-Tanne". Su munición consistía en perforaciones de armadura 50 y 100 de alto explosivo, que estas armas podían enviar en vuelo con una velocidad inicial de 45,3 m / s a una distancia de 835 XXUMX. cab.). La única diferencia fue en el número de estas pistolas: “Von der Tann” llevó pistolas 13 500-mm / 73, y “Moltke” - dos más.
El calibre antimina se introdujo con una docena de pistolas 88-mm / 45 que disparan carcasas de 10,5 kg con una velocidad inicial de 750 m / s en la 10 700 m (cabina 58). Von der Tann estaba equipado con las mismas armas, pero había dieciséis de ellos en el primer crucero de batalla alemán.
En cuanto al armamento de torpedos, había cuatro tubos de torpedos de 500-mm en el Moltka (450-mm en el Fon der Tann), dos de ellos se colocaron en los vástagos de proa y popa, dos más, delante del arco de 280-mm. torres de torre. Las municiones totales fueron torpedos 11.
Reservaciones
La reserva del crucero de batalla Moltke fue muy similar a la de Fon der Tanna, aunque hubo algunas diferencias. Además, las fuentes, por desgracia, no contienen algunos datos sobre el "Von der Tann", mientras que en el "Moltke" son.
La base de la protección de la armadura de Moltke era dos cinturones blindados. El de abajo tenía una altura de 3 100 mm. Desde el borde superior y sobre el 1 800 mm, el cinturón tenía un grosor de 270 mm, y en el 1 300 restante, se fue adelgazando gradualmente hasta 130 mm. Al mismo tiempo, la sección 270 mm pasó por debajo de la línea de flotación en 40 (según otros datos, en 60 cm) y, en consecuencia, se elevó por encima del agua solo en 1,2 - 1,4 m. La diferencia de Fon der Tanna fue que, a juzgar por En total, la sección "gruesa" de Moltke del cinturón de la armadura fue mayor (1,8 m en comparación con 1,22 o 1,57 m), mientras que su grosor superó el de Fon der Tanna por 20 mm (270 mm contra 250 mm), pero en la parte inferior El borde del cinturón Moltke ha "perdido" el mismo 20 mm (130 mm contra 150 mm).
En la parte superior del cinturón blindado inferior estaba la parte superior: esta tenía una altura de 3 150 mm y el mismo espesor 200 mm en toda su longitud. La diferencia con el "Fon der Tanna" aquí es que, frente a las torres de "desplazamiento" del calibre principal del cinturón de armadura de Moltke, el Moltke no tuvo un aumento de espesor hasta 225 mm.
En consecuencia, el lado de Moltke protegió toda la longitud de la ciudadela en 6 250 mm, con el primer 3 150 mm con un grosor de 200 mm, luego 1 800 mm - 270 mm y 1,3 mm más bajo sin diluir de 270 mm a 130 mm. La ciudadela cubrió no solo el motor y las salas de calderas, sino también los tubos de alimentación y las bodegas de las torres del calibre principal, incluidas las torres de proa y popa, pero la torre de popa no estaba completamente cubierta. Fuera de la ciudadela, el tablero se reservó de la misma manera, pero tenía una protección liviana: 120 mm (más cerca del vástago, 100 mm) en la proa y 100 mm en la popa, mientras que el grosor de la placa de armadura 100-120 mm se redujo a 80 mm hasta el borde superior. Al mismo tiempo, los últimos 3 metros de la popa permanecieron sin blindaje, pero hubo una travesía de 100 mm que cerró el 100 mm de la correa blindada. Sobre la ciudadela (pero no en toda su longitud), se localizaron casamatas de cañones 150-mm, que, como Fon der Tanna, estaban blindadas con placas de blindaje 150 mm. Los datos precisos sobre el recorrido no lo son, a juzgar por las descripciones de G. Staffa, tenían un espesor variable de 140 a 200 mm.
El encofrado blindado de Moltke tenía el mismo grosor de armadura (25 mm en la parte horizontal y 50 mm biseles), pero su forma era ligeramente diferente a la de Fon der Tanna: la parte horizontal ocupaba un área grande, y los biseles estaban ubicados en un ángulo grande (no XNUM , y 30 granizo). Como resultado, las barbetas de todas las torres Moltke se "levantaron" en la parte horizontal de las cubiertas blindadas, pero un mayor ángulo de inclinación con respecto a la cubierta y un menor ángulo con respecto a la protección vertical dieron como resultado una menor protección de los efectos de los proyectiles durante el tiro plano. Sin embargo, los cambios aquí fueron menores, por no decir, insignificantes. También notamos que la parte horizontal de la cubierta de blindaje estaba a una altura de 37 m por encima de la línea de flotación.
Esta forma blindada protegió a Moltke dentro de la ciudadela, pero, como se desprende de la descripción de G. Staff, terminó sin alcanzar 12 m antes del final de 270 mm de armadura en la popa. Desde aquí hasta la popa, a la altura de 45, ver debajo de la línea de flotación, había una plataforma blindada horizontal sin biseles. Tenía un grosor de 40 mm en el área de 270 mm de la correa blindada y 80 mm. En la nariz de la ciudadela, la cubierta de la armadura estaba al nivel de la línea de flotación a una altura de 50 mm, curvándose hacia abajo más cerca del tallo.
Por encima de la plataforma de blindaje en el "Fon der Tanna" solo las cubiertas estaban blindadas en el área de las casamatas (o simplemente tenían un grosor aumentado - 25 mm cada una). Por lo que se puede entender, lo mismo estaba en Moltke, excepto que el "techo" de la casamata seguía siendo 35 mm.
El grosor de la armadura de la torre de mando alcanzó 350 mm, pero no era uniforme, las paredes laterales tenían 300 mm, la pared trasera tenía 250 mm, el techo era 80 mm. La protección de las torres correspondió exactamente a Fon der Tannu, láminas delanteras y pared trasera 230 mm, paredes laterales 180 mm, lámina inclinada delante del techo 90 mm, parte horizontal de la cubierta 60 mm, piso en la parte trasera de la torre 50 mm. Pero la reserva de barbets tenía algunas diferencias. En las torres extremas de ambos cruceros de batalla, la mitad de la barbet, frente a la proa y la popa, respectivamente, tenía 230 mm de armadura, el resto de la barbet - 170 mm. Las torres transversales de Fon der Tanna tenían una separación entre 200 mm y 25 mm, y debajo de ella solo 30 mm. Las torres Moltke hasta 35 cubiertas de mm tenían el mismo 200 mm, pero más abajo - hasta el "piso" de la casamata, es decir, donde el tablero estaba protegido por una armadura 150 mm, el grosor de la barba era 80 mm desde el lado más cercano y 40 mm desde el lado opuesto.
Se instaló un mamparo blindado antitorpedo con un grosor de 30 mm en el "Fon der Tanne". "Moltke" recibió lo mismo, pero en el área de las bodegas de artillería, su espesor aumentó a 50 mm.
En general, la reserva de Moltke fue algo más racional y poderosa que la de Fon der Tanna.
Planta de energía
En Moltke se instalaron máquinas y calderas capaces de desarrollar la potencia nominal del 52 000 hp, y se asumió que se alcanzaría la velocidad de los nodos 25,5. En las pruebas, la potencia se excedió significativamente y alcanzó 85 782 hp, mientras que la velocidad alcanzó los nudos de 28,074. La velocidad máxima registrada fue 28,4 kn (a qué potencia, por desgracia, no se informa). Durante la carrera de seis horas, la velocidad promedio del crucero fue 27.25 nudos.
La reserva de carbón era 1 000 t en normal y 2 848 t en pleno desplazamiento. Desafortunadamente, las pruebas de Moltke para el curso económico (nodos 12) no se llevaron a cabo, pero se puede suponer que eran bastante equivalentes al mismo tipo de "Goeben", cuyo rango de carrera se determinó a partir de los resultados de las pruebas tanto por cálculo como a velocidad:
Nudos xnumx - 27,2 1 millas;
Nudos xnumx - 20 3 millas;
Nudos xnumx - 17 4 millas;
Nudos xnumx - 12 5 millas.
Un punto interesante: el autor de este artículo durante mucho tiempo no entendió por qué los acorazados alemanes tenían un fondo en la vecindad del vástago, como si fuera "cortado", formando algo más parecido a un arco rompehielos. Al final resultó que, este fuerte "ascenso" al vástago sirvió al único objetivo: asegurar la mejor agilidad de los barcos durante el cambio de los timones.
Moltke se creó en el programa 1908 g y se presentó en abril 1909 g; 7 se lanzó en abril 1910 gy 30 septiembre 1911 g se puso en funcionamiento, un resultado muy sobresaliente, incluso si no tiene en cuenta la huelga del astillero del mes 2,5 (4 agosto - Octubre 20 1910 d), durante el cual no se llevó a cabo la construcción del crucero de batalla. El siguiente crucero de batalla de Alemania, el Goben, fue construido bajo el programa 1909, y fue un barco del mismo tipo que el Moltke. "Goeben" se colocó en 28 August 1909 g, bajó 28 February 1911 g y comisionó 2 July 1912 g.
¿Qué se puede decir sobre el segundo y tercer cruceros de batalla en Alemania? Sin lugar a dudas, los alemanes resultaron barcos poderosos y bien protegidos. Pero, curiosamente, es mucho más difícil evaluar el proyecto Moltke que el anterior Von der Tannu. Por un lado, todo parece ser simple. En artículos anteriores, comparamos el Von der Tann y el británico Indefatigeble, y obtuvimos la ventaja inequívoca e indiscutible del Von der Tanna sobre el crucero de batalla inglés. Pero debe entenderse que tal comparación, en general, no es del todo correcta. El hecho es que "Fon der Tann" se colocó 21 March 1908 g, casi un año antes de "Indefatigebla", cuyo marcador se realizó 23 February 1909 g. Y, si comparamos los barcos de acuerdo con el momento de su colocación, el battlecruiser británico La serie no debe compararse con Fon der Tann, sino con Moltke, establecida algunos 2 meses después de Indefatigeble.
Por supuesto, incluso es indecente incluso comparar Indefatigeble y Moltke, como si calificas las posibilidades de un peleador de doce años contra un campeón olímpico de boxeo. Solo se puede afirmar que las ideas navales y de diseño alemanas estaban colosalmente por delante de las inglesas en la creación de cruceros de batalla. ¿Y cómo no puedes recordar las jactanciosas palabras de D. Fisher expresadas en una carta a Lord Asher, fechada en septiembre 1908 g:
Teniendo en cuenta el hecho de que los alemanes inmediatamente después de la "Indefatigebla" y mucho antes de que "Nueva Zelanda" con "Australia" pusiera los cruceros de batalla, que eran casi 4 400 toneladas más pesados que los ingleses, tenían diez cañones 280 mm muy potentes, que superaban el 305 inglés en la armadura. Las pistolas / mm / 45 y, con la misma velocidad, tenían una armadura en 200-270 mm donde los ingleses tenían solo 102-152 mm, los marineros alemanes podían rechinar sus dientes solo para no estallar en carcajadas.
Por supuesto, Inglaterra casi nunca intentó construir barcos que no tuvieran paz en el mundo, prefiriendo la relativa baja y la masividad de la construcción al alto TTX individual, pero, curiosamente, a la hora de colocar a Moltke y Geben, y con los ingleses, las cosas no estaban tan calientes. Para cuando se colocó la Gebena, los británicos tenían cruceros de batalla Invencibles tipo XVUMX en las filas y uno (Indefatigeble) en construcción, los alemanes en tres cruceros de batalla en la construcción.
Pero, por otro lado, poco después de la colocación del Goeben, en Inglaterra comenzaron a construir una segunda generación de cruceros de batalla. En noviembre, el León fue colocado con las pistolas 1909-mm y los cinturones de armadura 343-mm. Y este era un oponente completamente diferente.
Continuará ...
Entonces, 23 en abril 1907, el Sr. von Tirpitz declaró (verbalmente) que el nuevo crucero debería convertirse en un aumento de Von der Tann. En respuesta a esto, la oficina de diseño presentó un memorándum completo a 2 en mayo de 1907, que confirmó una visión ligeramente diferente del nuevo crucero de batalla. Debe decirse que G. Staff no afirma en ninguna parte que Tirpitz propuso construir un nuevo crucero con ocho cañones 305-mm, pero a juzgar por los argumentos de sus oponentes, quiso decir exactamente eso.
La oficina de diseño reconoció que era posible crear un crucero de batalla con ocho armas 305 mm más nuevas dentro del presupuesto asignado, pero sugirió que no lo hiciera. Se motivó de la siguiente manera: aunque, sin lugar a dudas, los nuevos acorazados requieren cañones de doce pulgadas, pero el crucero tendrá suficiente 280-mm, tal vez no del todo óptimo, pero aún así bastante adecuado para la batalla con acorazados. En lugar de aumentar el calibre, deberías aumentar el número de armas, esto permitirá que el "gran" crucero dispare varios objetivos al mismo tiempo, lo que es extremadamente importante en una batalla naval contra las fuerzas británicas superiores. Por lo tanto, se propuso dejar la pistola de calibre 280-mm en el nuevo crucero, pero aumentar su número a doce. La reserva tenía que corresponder con el "Fon der Tannu", la velocidad no era inferior a la de los nodos 24,5.
En respuesta, el Ministerio Imperial Marítimo respondió que el argumento de la Oficina de Diseño sobre la necesidad de aumentar el número de barriles de calibre principal es impecable (!), Pero aún no se necesitan doce cañones para los objetivos establecidos, diez es suficiente. Al mismo tiempo, el almirante von Heeringen señaló que los cañones 305-mm en los acorazados aparecieron no por el capricho de otra persona, sino porque cumplen mejor con las tareas de una batalla de escuadrón, y si es así, los cruceros "grandes" deberían estar armados con armas 305-mm. . El almirante también señaló que los cálculos recientes para uno de los proyectos del acorazado de alta velocidad armado con armas 10 280-20 mostraron que tal nave es posible en un desplazamiento de 300 20-700 305. Ahora puede construir un crucero más grande, por lo que el desplazamiento adicional es bastante Se puede gastar en pistolas XNUMX-mm.
En general, el Ministerio Marítimo Imperial propuso construir un crucero de batalla con pistolas 10 305-mm, dispuestas de acuerdo con el esquema "Dreadnought", mientras que la protección tenía que corresponder a "Fon-der-Tann", la velocidad no inferior a los nudos 24,5.
Como resultado, se tomaron las decisiones finales de 17 May 1907 g sobre el futuro crucero. Nos detuvimos en las pistolas 10 280-mm, las mismas que se instalaron en el "Fon der Tann", la velocidad debe ser de 24 a nudos 24,5, el desplazamiento no debe ser mayor que el acorazado moderno, es decir, del orden de 22 000 t (así es como se vieron los acorazados más nuevos como "Helgoland" en ese momento). En la reunión, en presencia de todas las personas interesadas, también esbozaron un mapa de la ubicación de la artillería del futuro "gran" crucero.
Ese esquema
Curiosamente, incluso entonces hubo una inquietud acerca de la ubicación linealmente elevada de las torres de alimentación; se señaló acertadamente que, dado que están ubicadas muy cerca unas de otras, pueden quedar fuera de acción con un solo golpe exitoso.
El diseño del crucero mostró que estas innovaciones requerirían un aumento del desplazamiento de Fon der Tanna en el 3 600 t, incluido el 1 000 t - para aumentar la altura lateral, 900 t - en la torre adicional de los cañones 280-mm y la extensión correspondiente de la ciudadela, 450 t - peso adicional de las máquinas y mecanismos; 230; t - otras necesidades; y 1 000; t - un aumento en las dimensiones geométricas del cuerpo para que todo lo anterior se ajuste a él. Sin embargo, esto parecía excesivo de von Tirpitz, porque iba más allá del desplazamiento 22 t indicado anteriormente. En respuesta a esto, se produjo una pequeña "revuelta de diseñadores", que ofreció abandonar por completo todo tipo de innovaciones y construir un crucero "grande" a la imagen y semejanza de "Von der Tanna". Se dijo que era imposible "empujar" las innovaciones requeridas en 000 22 t, que las oficinas de diseño estaban sobrecargadas de trabajo, que en Inglaterra construyeron tres Invincibles y no colocaron otras nuevas, aparentemente esperando los resultados de las pruebas de la primera serie de cruceros de batalla y que solo Alemania construye cada año. off-series crucero grande, cada vez un nuevo proyecto.
Sin embargo, por supuesto, insistieron los almirantes, y la nave fue construida de acuerdo con un nuevo proyecto. El desplazamiento normal (completo) del crucero de batalla Moltke fue 22 979 (25 400) t.
Artillería
Como dijimos anteriormente, se instalaron ocho cañones 280-mm / 45 en cuatro torres de dos cañones en Fon der Tann. Se suponía que el proyecto instalaría diez armas de este tipo en el Moltka, pero en realidad la nave recibió sistemas de artillería 280-mm / 50 más potentes. Las pistolas Von der Tanna enviaron proyectiles con una velocidad inicial de 302 m / s en el vuelo de 850 kg, mientras que las pistolas Moltke fueron 895 m / s. Sin lugar a dudas, la penetración de la armadura del calibre principal "Moltke" ha crecido, y de la misma manera podría haber aumentado el rango de disparo. Pero, por desgracia, si el ángulo máximo de elevación de las pistolas de la "Von der Tanna" era de grados 20, entonces "Moltke" - grados 13. Como resultado, el rango de disparo disminuyó de 18 900 m a 18 100 m, y solo en 1916 g, después de aumentar el ángulo de elevación al granizo 16. alcanzó 19 100 m. La munición se mantuvo en el mismo nivel: "Moltke" tenía un proyectil 81 para cada arma contra 82-83 en "Fon der Tanne", pero la munición total, debido a la adición de una torreta de dos cañones, aumentada, por supuesto, de 660 a las conchas 810. Por supuesto, todas las pistolas 10 del calibre principal "Moltke" podrían disparar en un lado.
El calibre medio estuvo representado por las mismas pistolas 150-mm / 45 que se instalaron en el "Fon-der-Tanne". Su munición consistía en perforaciones de armadura 50 y 100 de alto explosivo, que estas armas podían enviar en vuelo con una velocidad inicial de 45,3 m / s a una distancia de 835 XXUMX. cab.). La única diferencia fue en el número de estas pistolas: “Von der Tann” llevó pistolas 13 500-mm / 73, y “Moltke” - dos más.
El calibre antimina se introdujo con una docena de pistolas 88-mm / 45 que disparan carcasas de 10,5 kg con una velocidad inicial de 750 m / s en la 10 700 m (cabina 58). Von der Tann estaba equipado con las mismas armas, pero había dieciséis de ellos en el primer crucero de batalla alemán.
En cuanto al armamento de torpedos, había cuatro tubos de torpedos de 500-mm en el Moltka (450-mm en el Fon der Tann), dos de ellos se colocaron en los vástagos de proa y popa, dos más, delante del arco de 280-mm. torres de torre. Las municiones totales fueron torpedos 11.
Reservaciones
La reserva del crucero de batalla Moltke fue muy similar a la de Fon der Tanna, aunque hubo algunas diferencias. Además, las fuentes, por desgracia, no contienen algunos datos sobre el "Von der Tann", mientras que en el "Moltke" son.
La base de la protección de la armadura de Moltke era dos cinturones blindados. El de abajo tenía una altura de 3 100 mm. Desde el borde superior y sobre el 1 800 mm, el cinturón tenía un grosor de 270 mm, y en el 1 300 restante, se fue adelgazando gradualmente hasta 130 mm. Al mismo tiempo, la sección 270 mm pasó por debajo de la línea de flotación en 40 (según otros datos, en 60 cm) y, en consecuencia, se elevó por encima del agua solo en 1,2 - 1,4 m. La diferencia de Fon der Tanna fue que, a juzgar por En total, la sección "gruesa" de Moltke del cinturón de la armadura fue mayor (1,8 m en comparación con 1,22 o 1,57 m), mientras que su grosor superó el de Fon der Tanna por 20 mm (270 mm contra 250 mm), pero en la parte inferior El borde del cinturón Moltke ha "perdido" el mismo 20 mm (130 mm contra 150 mm).
En la parte superior del cinturón blindado inferior estaba la parte superior: esta tenía una altura de 3 150 mm y el mismo espesor 200 mm en toda su longitud. La diferencia con el "Fon der Tanna" aquí es que, frente a las torres de "desplazamiento" del calibre principal del cinturón de armadura de Moltke, el Moltke no tuvo un aumento de espesor hasta 225 mm.
En consecuencia, el lado de Moltke protegió toda la longitud de la ciudadela en 6 250 mm, con el primer 3 150 mm con un grosor de 200 mm, luego 1 800 mm - 270 mm y 1,3 mm más bajo sin diluir de 270 mm a 130 mm. La ciudadela cubrió no solo el motor y las salas de calderas, sino también los tubos de alimentación y las bodegas de las torres del calibre principal, incluidas las torres de proa y popa, pero la torre de popa no estaba completamente cubierta. Fuera de la ciudadela, el tablero se reservó de la misma manera, pero tenía una protección liviana: 120 mm (más cerca del vástago, 100 mm) en la proa y 100 mm en la popa, mientras que el grosor de la placa de armadura 100-120 mm se redujo a 80 mm hasta el borde superior. Al mismo tiempo, los últimos 3 metros de la popa permanecieron sin blindaje, pero hubo una travesía de 100 mm que cerró el 100 mm de la correa blindada. Sobre la ciudadela (pero no en toda su longitud), se localizaron casamatas de cañones 150-mm, que, como Fon der Tanna, estaban blindadas con placas de blindaje 150 mm. Los datos precisos sobre el recorrido no lo son, a juzgar por las descripciones de G. Staffa, tenían un espesor variable de 140 a 200 mm.
El encofrado blindado de Moltke tenía el mismo grosor de armadura (25 mm en la parte horizontal y 50 mm biseles), pero su forma era ligeramente diferente a la de Fon der Tanna: la parte horizontal ocupaba un área grande, y los biseles estaban ubicados en un ángulo grande (no XNUM , y 30 granizo). Como resultado, las barbetas de todas las torres Moltke se "levantaron" en la parte horizontal de las cubiertas blindadas, pero un mayor ángulo de inclinación con respecto a la cubierta y un menor ángulo con respecto a la protección vertical dieron como resultado una menor protección de los efectos de los proyectiles durante el tiro plano. Sin embargo, los cambios aquí fueron menores, por no decir, insignificantes. También notamos que la parte horizontal de la cubierta de blindaje estaba a una altura de 37 m por encima de la línea de flotación.
Esta forma blindada protegió a Moltke dentro de la ciudadela, pero, como se desprende de la descripción de G. Staff, terminó sin alcanzar 12 m antes del final de 270 mm de armadura en la popa. Desde aquí hasta la popa, a la altura de 45, ver debajo de la línea de flotación, había una plataforma blindada horizontal sin biseles. Tenía un grosor de 40 mm en el área de 270 mm de la correa blindada y 80 mm. En la nariz de la ciudadela, la cubierta de la armadura estaba al nivel de la línea de flotación a una altura de 50 mm, curvándose hacia abajo más cerca del tallo.
Por encima de la plataforma de blindaje en el "Fon der Tanna" solo las cubiertas estaban blindadas en el área de las casamatas (o simplemente tenían un grosor aumentado - 25 mm cada una). Por lo que se puede entender, lo mismo estaba en Moltke, excepto que el "techo" de la casamata seguía siendo 35 mm.
El grosor de la armadura de la torre de mando alcanzó 350 mm, pero no era uniforme, las paredes laterales tenían 300 mm, la pared trasera tenía 250 mm, el techo era 80 mm. La protección de las torres correspondió exactamente a Fon der Tannu, láminas delanteras y pared trasera 230 mm, paredes laterales 180 mm, lámina inclinada delante del techo 90 mm, parte horizontal de la cubierta 60 mm, piso en la parte trasera de la torre 50 mm. Pero la reserva de barbets tenía algunas diferencias. En las torres extremas de ambos cruceros de batalla, la mitad de la barbet, frente a la proa y la popa, respectivamente, tenía 230 mm de armadura, el resto de la barbet - 170 mm. Las torres transversales de Fon der Tanna tenían una separación entre 200 mm y 25 mm, y debajo de ella solo 30 mm. Las torres Moltke hasta 35 cubiertas de mm tenían el mismo 200 mm, pero más abajo - hasta el "piso" de la casamata, es decir, donde el tablero estaba protegido por una armadura 150 mm, el grosor de la barba era 80 mm desde el lado más cercano y 40 mm desde el lado opuesto.
Se instaló un mamparo blindado antitorpedo con un grosor de 30 mm en el "Fon der Tanne". "Moltke" recibió lo mismo, pero en el área de las bodegas de artillería, su espesor aumentó a 50 mm.
En general, la reserva de Moltke fue algo más racional y poderosa que la de Fon der Tanna.
Planta de energía
En Moltke se instalaron máquinas y calderas capaces de desarrollar la potencia nominal del 52 000 hp, y se asumió que se alcanzaría la velocidad de los nodos 25,5. En las pruebas, la potencia se excedió significativamente y alcanzó 85 782 hp, mientras que la velocidad alcanzó los nudos de 28,074. La velocidad máxima registrada fue 28,4 kn (a qué potencia, por desgracia, no se informa). Durante la carrera de seis horas, la velocidad promedio del crucero fue 27.25 nudos.
"Moltke" a toda velocidad
La reserva de carbón era 1 000 t en normal y 2 848 t en pleno desplazamiento. Desafortunadamente, las pruebas de Moltke para el curso económico (nodos 12) no se llevaron a cabo, pero se puede suponer que eran bastante equivalentes al mismo tipo de "Goeben", cuyo rango de carrera se determinó a partir de los resultados de las pruebas tanto por cálculo como a velocidad:
Nudos xnumx - 27,2 1 millas;
Nudos xnumx - 20 3 millas;
Nudos xnumx - 17 4 millas;
Nudos xnumx - 12 5 millas.
Un punto interesante: el autor de este artículo durante mucho tiempo no entendió por qué los acorazados alemanes tenían un fondo en la vecindad del vástago, como si fuera "cortado", formando algo más parecido a un arco rompehielos. Al final resultó que, este fuerte "ascenso" al vástago sirvió al único objetivo: asegurar la mejor agilidad de los barcos durante el cambio de los timones.
Moltke se creó en el programa 1908 g y se presentó en abril 1909 g; 7 se lanzó en abril 1910 gy 30 septiembre 1911 g se puso en funcionamiento, un resultado muy sobresaliente, incluso si no tiene en cuenta la huelga del astillero del mes 2,5 (4 agosto - Octubre 20 1910 d), durante el cual no se llevó a cabo la construcción del crucero de batalla. El siguiente crucero de batalla de Alemania, el Goben, fue construido bajo el programa 1909, y fue un barco del mismo tipo que el Moltke. "Goeben" se colocó en 28 August 1909 g, bajó 28 February 1911 g y comisionó 2 July 1912 g.
¿Qué se puede decir sobre el segundo y tercer cruceros de batalla en Alemania? Sin lugar a dudas, los alemanes resultaron barcos poderosos y bien protegidos. Pero, curiosamente, es mucho más difícil evaluar el proyecto Moltke que el anterior Von der Tannu. Por un lado, todo parece ser simple. En artículos anteriores, comparamos el Von der Tann y el británico Indefatigeble, y obtuvimos la ventaja inequívoca e indiscutible del Von der Tanna sobre el crucero de batalla inglés. Pero debe entenderse que tal comparación, en general, no es del todo correcta. El hecho es que "Fon der Tann" se colocó 21 March 1908 g, casi un año antes de "Indefatigebla", cuyo marcador se realizó 23 February 1909 g. Y, si comparamos los barcos de acuerdo con el momento de su colocación, el battlecruiser británico La serie no debe compararse con Fon der Tann, sino con Moltke, establecida algunos 2 meses después de Indefatigeble.
Por supuesto, incluso es indecente incluso comparar Indefatigeble y Moltke, como si calificas las posibilidades de un peleador de doce años contra un campeón olímpico de boxeo. Solo se puede afirmar que las ideas navales y de diseño alemanas estaban colosalmente por delante de las inglesas en la creación de cruceros de batalla. ¿Y cómo no puedes recordar las jactanciosas palabras de D. Fisher expresadas en una carta a Lord Asher, fechada en septiembre 1908 g:
"Tengo a Philip Watts, quien en el nuevo Indefatigible te hace poner agua en la boca cuando ves el barco, y los alemanes rechinan los dientes".
Teniendo en cuenta el hecho de que los alemanes inmediatamente después de la "Indefatigebla" y mucho antes de que "Nueva Zelanda" con "Australia" pusiera los cruceros de batalla, que eran casi 4 400 toneladas más pesados que los ingleses, tenían diez cañones 280 mm muy potentes, que superaban el 305 inglés en la armadura. Las pistolas / mm / 45 y, con la misma velocidad, tenían una armadura en 200-270 mm donde los ingleses tenían solo 102-152 mm, los marineros alemanes podían rechinar sus dientes solo para no estallar en carcajadas.
Por supuesto, Inglaterra casi nunca intentó construir barcos que no tuvieran paz en el mundo, prefiriendo la relativa baja y la masividad de la construcción al alto TTX individual, pero, curiosamente, a la hora de colocar a Moltke y Geben, y con los ingleses, las cosas no estaban tan calientes. Para cuando se colocó la Gebena, los británicos tenían cruceros de batalla Invencibles tipo XVUMX en las filas y uno (Indefatigeble) en construcción, los alemanes en tres cruceros de batalla en la construcción.
Pero, por otro lado, poco después de la colocación del Goeben, en Inglaterra comenzaron a construir una segunda generación de cruceros de batalla. En noviembre, el León fue colocado con las pistolas 1909-mm y los cinturones de armadura 343-mm. Y este era un oponente completamente diferente.
Continuará ...
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