El estadounidense Super F / A-18 Super Hornet "aprendió" a prescindir de los pilotos

La Marina de los Estados Unidos ha probado un nuevo sistema de control remoto de la aeronave. El sistema se denominó ATARI (iniciador remoto de aproximación de terminal de avión), informa "Warspot" con referencia al portal flightglobal.com

Control remoto del sistema de combate ATARI.

El sistema se probó por primera vez en el año 2016, y durante las pruebas anteriores, los operadores volaron con éxito aviones de combate F / A-18 Super Hornet en el aire y aprendieron a ponerlos en la cubierta del portaaviones USS Abraham Lincoln. Las pruebas fueron consideradas exitosas.

Con la ayuda del sistema ATARI, el personal a bordo del portaaviones pudo controlar con éxito el vuelo del caza a una distancia de 5 millas (9 km), y también aterrizó la aeronave en la cubierta de la nave sin ningún problema.

Según el comando militar, la creación de versiones no tripuladas del Super Hornet F / A-18 no está planeada. ATARI se puede implementar en portaaviones y aeródromos militares como un sistema de pilotaje de respaldo.

Comments

[svp67]

y en pruebas anteriores, los operadores volaron con éxito aviones de combate F / A-18 Super Hornet en el aire y aprendieron a aterrizarlos en la cubierta del portaaviones USS Abraham Lincoln. Las pruebas se consideraron exitosas.

Y no hay diferencia de qué marca será el avión en el control de radio ... lo principal es que el equipo estaba disponible.

[Tatiana]

Una innovación técnica interesante y útil de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
También tendríamos que esto no interfiere, si aún no lo tenemos.

[svp67]

Cita: Tatiana

También tendríamos que esto no interfiere, si aún no lo tenemos.

Bueno, como fue la información que el Su-57, si es necesario, puede regresar a su aeródromo

[Observer2014]

svp67 (Sergey)

Bueno, como fue la información que el Su-57, si es necesario, puede regresar a su aeródromo

Olvidé agregar sobre el Ka 50 (aunque sea un helicóptero) No estoy hablando del "Buran"

[Vita vko]

Cita: Tatiana

No nos molestaría tener esto, si aún no tenemos uno.

¿Cuál es el punto de? Los estadounidenses carecen de pilotos, o mejor dicho, de personas que tienen salud y cerebro en el kit. En nuestro país, si algo le sucedió al piloto como resultado de una lesión o pérdida de conocimiento por sobrecarga, entonces la aeronave misma debe completar la misión de vuelo o regresar al aeródromo. Tales pilotos automáticos han existido durante mucho tiempo, el primero de ellos se instaló en el MiG-31, y ahora incluso los helicópteros los tienen.

[NN52]

Vita vko
Pero con más detalle, ¿qué tipo de piloto automático es este en el Mig 31 (probablemente una pistola autopropulsada 155MP?) ¿Mágico?
¿El avión mismo sin un piloto (herido o inconsciente) lleva a cabo una misión de vuelo (pilotaje y lanzamientos de combate probablemente también?)?
Milagros en las curvas ...
Y por qué solo el viernes se liberó en Krasnodar a jóvenes tenientes de pilotos por un total de 349 personas ...

[Vita vko]

Cita: NN52

probablemente pistolas autopropulsadas 155MP?) mágico?

para una persona lejos de la tecnología, ciertamente. La restricción solo permanece en el botón "inicio". E incluso eso, estas no son limitaciones técnicas, sino morales y legales. Por supuesto, puede precargar rutas en las pistolas autopropulsadas de 155MP, pero no proporcionará orientación. Para esto, hay un sistema de control automatizado "Rubezh-M", que le permite automatizar completamente el proceso de las aeronaves que alcanzan el objetivo.

[ZVO]

Cita: Vita VKO

Cita: Tatiana

No nos molestaría tener esto, si aún no tenemos uno.

¿Cuál es el punto de? Los estadounidenses carecen de pilotos, o mejor dicho, de personas que tienen salud y cerebro en el kit. En nuestro país, si algo le sucedió al piloto como resultado de una lesión o pérdida de conocimiento por sobrecarga, entonces la aeronave misma debe completar la misión de vuelo o regresar al aeródromo. Tales pilotos automáticos han existido durante mucho tiempo, el primero de ellos se instaló en el MiG-31, y ahora incluso los helicópteros los tienen.

¿Aquí es donde obtienes la fuente de inspiración?
Miras a los pilotos de su Armada ... cuántos despegues y aterrizajes tienen en portaaviones ...
Con qué edad puedes entrar en los pilotos de un portaaviones con ellos ...
¿Y con qué edad vuela con nosotros?

Mira cuántos pilotos de combate reales tienen en reserva: son decenas de miles menores de 45 años ...

Y el hecho de que van a la aviación civil, y aquí también lamentamos ir allí ... Porque el salario en la aviación civil es más que malo ...

[Vita vko]

Cita: ZVO

¿Aquí es donde obtienes la fuente de inspiración?
Miras a los pilotos de su armada ... cuántos despegues y aterrizajes tienen en portaaviones

Hay muchas fuentes:
Por ejemplo, la Ministra de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Heather Wilson: "La Fuerza Aérea de los EE. UU. Carece de casi 2 pilotos, informa la revista Air Force".
https://vz.ru/news/2017/11/10/894670.html
o
https://warspot.ru/6817-amerikanskim-vvs-ne-hvata
et-lyotchikov

[ZVO]

Cita: Vita VKO

Cita: ZVO

¿Aquí es donde obtienes la fuente de inspiración?
Miras a los pilotos de su armada ... cuántos despegues y aterrizajes tienen en portaaviones

Hay muchas fuentes:
Por ejemplo, la Ministra de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Heather Wilson: "La Fuerza Aérea de los EE. UU. Carece de casi 2 pilotos, informa la revista Air Force".

¿Lo has leído adentro?
Tienen una escasez de 1900 personas para el personal actual de 20 pilotos, es decir 000 en sus filas.
Y esto es solo en la fuerza aérea.

Y todavía tienen la guardia nacional, la aviación de la Armada, la ILC, etc.

Y la falta es porque. que comenzaron a formar varias tripulaciones (y ni siquiera 2 tripulaciones por turno) por máquina.

¿Entiendes cuál es el punto?

Nuestra escasez rusa de 1300 pilotos

¿Cuántos pilotos tenemos? de 3000 a 5000.


¿Entiendes la brecha entre ellos y los nuestros?
tienen una escasez del 10%, y tenemos 30-50%?
Tienen casi 30 mil disponibles, y tenemos 2500-3000 ...

Así que "antes de tirar una piedra, mira el registro ..."

[Vita vko]

Cita: ZVO

Tienen casi 30 mil disponibles, y tenemos 2500-3000 ...
Así que "antes de tirar una piedra, mira el registro ..."

Personalmente no contaba, pero cita

Según el general David Goldfein, jefe del servicio de personal de la Fuerza Aérea de EE. UU., La situación podría volverse crítica. Según el estado, el número de pilotos de aviones de combate estadounidenses debería ser de unas 3500 personas, mientras que a fines de este año el déficit de personal podría llegar a 700 personas, y el próximo año aumentará a 1000 pilotos.

¿De qué decenas de miles estamos hablando? Aquí hay una comparación muy calificada
https://topwar.ru/54112-sravnenie-aviacii-rf-i-ss
ha.html

La USAF supera a la Fuerza Aérea de RF en una cantidad total de aproximadamente 4 veces. Y 2 veces el número de aviones de combate en operación;

Por lo tanto, el pánico no es apropiado, solo necesita "comprender los registros". Además, la cantidad no siempre habla de calidad. Y en segundo lugar, antes de que el avión despegara, necesita permiso para solicitar defensa aérea. Y si comparamos el número de sistemas de defensa aérea y radar, entonces la cantidad claramente no está a favor de los Estados Unidos.

[ZVO]

Cita: Vita VKO

Y si comparamos el número de sistemas de defensa aérea y radar, entonces la cantidad claramente no está a favor de los Estados Unidos.

Bueno, ¿cuántos aviones de las Fuerzas Aeroespaciales rusas llegarán a la frontera de los Estados Unidos continentales?
Bueno, por favor, cuando escribas tu agitación, piensa con la cabeza ...

Cita: Vita VKO

¿De qué decenas de miles estamos hablando?

Su artículo dice que la Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene menos de 1900 pilotos.
Después de mirar las fuentes primarias y otras fuentes, leemos que de los 20 mil pilotos prescritos, tienen 18 mil pilotos. Y esto es solo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Y repito, todavía hay aviación de la flota y la ILC ...
¿No sabías sobre esto?

Cita: Vita VKO

Personalmente no contaba, pero cita

No solo no contabas. no lees literatura normal y no intentas leer algo diferente a la agitación ... "
"Shoigu declaró la escasez de pilotos militares" - https://topwar.ru/109811-shoygu-zayavil-o-deficit
e-militar-letchikov.html

[omitir]

Tatiana
También tendríamos que esto no interfiere, si aún no lo tenemos.
Bebé, primero aprende a controlar los aviones no tripulados, de lo contrario romperás todas las paredes.

[Tatiana]

Cita: omitir

Tatiana
También tendríamos que esto no interfiere, si aún no lo tenemos.
Hija mía, primero aprende a conducir correo no tripulado, y luego todos los muros acosan.

Oleg! ¡Y alardear, por cierto, es al menos feo!
Lo resolveremos por nosotros mismos en Rusia. Entendemos lo que estamos detrás de Israel y lo que debemos hacer.

[omitir]

Tatyana Nos ocuparemos de nosotros mismos en Rusia
No podrían resolverlo sin nosotros

[ZVO]

Cita: Tatiana

Lo resolveremos por nosotros mismos en Rusia. Entendemos lo que estamos detrás de Israel y lo que debemos hacer.

Por alguna razón me parece. que nadie en Rusia entiende esto. Nadie quiere entender las causas y los efectos.
Y aún más para hacer algo ...
No me gusta la verdad: arrojemos al narrador de la verdad y acusemos al liberalismo ...
Vamos a ofender deliberadamente, humillar deliberadamente, insultar, calumniar (no me importa) el hacedor de verdad, él se irá ... Y solo lo necesitamos, eso se iría (lo más importante, el resultado)
... Y el problema también "desaparecerá" ...
Después de todo, como dicen: "ningún hombre, no hay problema" ...
y todos están bien ... Todos gritan y lanzan gorros ...
Idilio..

[Vovanpain]

Cita: omitir

Bebé, primero aprende a controlar los drones de correo, de lo contrario romperás todas las paredes

El niño será grosero con una mujer en Israel, e incluso allí corregirán el grano, aquí solo puedes romper las paredes con la cabeza.

[ZVO]

Cita: vovanpain

Cita: omitir

Bebé, primero aprende a controlar los drones de correo, de lo contrario romperás todas las paredes

El niño será grosero con una mujer en Israel, e incluso allí corregirán el grano, aquí solo puedes romper las paredes con la cabeza.

Oye, este niño escribió todo correctamente ... Ni siquiera podían hacer frente al correo no tripulado ... y los tontos del sofá local enseñan a otros a vivir ... Sí, desde una posición de fuerza y ​​superioridad ... Y hay algo detrás ¿Qué puedes cubrir ahora?

[NN52]

ZVO

Y esto, justo ahora vi lo que escribiste ...
La palabra, ESCUCHAR, estas personas no hablan desde una gran mente, sino por su falta ...
¿Tú mismo, no un sofá más suave, con una almohada a la espalda?
En vano contigo en la polémica debajo del artículo introducido, no valió la pena ...
Es mejor mudarse a la tierra prometida, patrocinará a este niño ...

[ZVO]

Cita: NN52

З
Es mejor mudarse a la tierra prometida, patrocinará a este niño ...

¿Estás enfermo de nazismo?
¿Está lleno de odio racial?
¿Crees que los judíos son personas de segunda clase?
¿Por qué estás respirando de manera desigual hacia los judíos, tal vez un nacionalista?
Tú escribes, escribes ...
Venga. se honesto..

[Vovanpain]

Cita: ZVO

Oye, este niño lo escribió bien

Otro boor, ¿eh? Bueno, busque drones en mi comentario al menos una palabra.

Cita: ZVO

y los goofahs locales del sofá enseñan a otros cómo vivir

Bueno, no hay palabras, solo

[bazzbazz]

Y manejar algo así)
El nombre simbólico del sistema ATARI.

[Niño prodigio]

El transbordador espacial soviético "Buran" generalmente aterrizó automáticamente, en 1988. Resulta que entonces, en los albores de los vuelos no tripulados, ya había "inteligencia artificial". Así que todo es "nuevo, bien olvidado, viejo". En la actualidad, creo, introducir un sistema de este tipo es una cuestión de dinero y del deseo del cliente. Todo se basa en los "sofocos de sapo".

[donavi49]

Una cosa es sentarse en un sitio determinado equipado por los encuestados, de acuerdo con una ruta predeterminada y parámetros de aterrizaje entrantes.

Ahora prácticamente cualquier revestimiento para KGS viene en modo totalmente automático. En principio, puede sentarse en piloto automático completo, pero la aviación civil es muy conservadora.

Otro en una plataforma móvil oscilante en el mar, cuando +/- 10 medidores de error y bulka / broads.

[Tatiana]

Cita: donavi49

Una cosa es sentarse en un sitio determinado equipado por los encuestados, de acuerdo con una ruta predeterminada y parámetros de aterrizaje entrantes.

Ahora prácticamente cualquier revestimiento para KGS viene en modo totalmente automático. En principio, puede sentarse en piloto automático completo, pero la aviación civil es muy conservadora.
Otro en una plataforma móvil oscilante en el mar, cuando +/- 10 medidores de error y bulka / broads.

Cita: Wunderkind

En la actualidad, creo, introducir un sistema de este tipo es una cuestión de dinero y los deseos del cliente. Todo se reduce al ordinario "estrangulamiento de sapos".

Pomnitsa, al parecer el año pasado, solo en las Fuerzas Aeroespaciales rusas, un avión montado en la cubierta ya se perdió en el control manual de esta manera. Si no dos aviones.

[Des10]

Cita: donavi49

Una cosa es sentarse en un sitio determinado equipado por los encuestados, de acuerdo con una ruta predeterminada y parámetros de aterrizaje entrantes.

Buran se apartó de la "trayectoria predeterminada" e independientemente decidió pasar por alto el frente de tormentas eléctricas y luego volver a los parámetros prescritos para el aterrizaje.

[ZVO]

Cita: Des10

Buran se apartó de la "trayectoria predeterminada" e independientemente decidió pasar por alto el frente de tormentas eléctricas y luego volver a los parámetros prescritos para el aterrizaje.

Sí a los bastardos ... escriba de inmediato: me volví a Moscú para batir nuestras alas sobre nuestro Secretario General en la Plaza Roja ...
Y luego sobre la tormenta eléctrica y sobre la participación en Baikonur

[Alex-a832]

Si se trata del modo de despegue / aterrizaje automático de la plataforma, este tema es correcto. En cuanto al uso del control remoto para uso en combate, la aparición del director de la interferencia correspondiente para tales "drones" es cuestión de poco tiempo. Durante la noche y en el momento más inesperado, puedes quedarte sin aviación en el sentido del uso de combate. No existe una IA completa para estos fines. No encontraron nada más confiable en la batalla que un piloto bien entrenado detrás de RUS.

[NN52]

Alex-a832
Estoy absolutamente de acuerdo con usted sobre el piloto de RUS.
Y me parece que este sistema es solo para condiciones ideales de aterrizaje ...
Y si hay una situación de emergencia en el camino de planeo (falla, pájaro en el motor, etc.), ¿cómo se comportará este sistema de aterrizaje automático?

[ZVO]

Cita: NN52

Y si hay una situación de emergencia en el camino de planeo (falla, pájaro en el motor, etc.), ¿cómo se comportará este sistema de aterrizaje automático?

Será mucho más fácil para ella ...
Ella usará los algoritmos prescritos, y no jugará manzanilla, como un piloto en una situación de emergencia ...
Pull / Pull, Pull / Pull, etc.

[NN52]

ZVO

¿Ya probó AI en algoritmos?
Actualmente no hay algoritmos de capital para el enfoque, especialmente para un portaaviones.

[ZVO]

Cita: NN52

ZVO

¿Ya probó AI en algoritmos?
Actualmente no hay algoritmos de capital para el enfoque, especialmente para un portaaviones.

Vamos ...
Aquellos. ¿Crees que el X-47B hizo todo manualmente?
Créeme, esto no es así ...
E incluso nuestros verdaderos expertos, no cuestionen este hecho como aterrizar "en el modo automático programado".

Los sistemas FLOLS, IFLOLS, LRLS, Bedford Array, ¿no pueden prescribirse mediante algoritmos?
Créeme, aparentemente estás un poco detrás de las realidades de la vida ...

Y si. No se necesita IA para aterrizar.

[NN52]

ZVO

Es "manualmente", como lo pones ...
¿Por qué X 47 V ahora está fuera de servicio y no realiza más pruebas? ¿Puedes responder?
¿Y por qué las pruebas posteriores se realizaron sobre la base de F 18, WITH PILOT, en modo casi derector ?? / (si sabes, por supuesto, qué es ...)
Estás detrás de las realidades de la vida, querido ZVO ...
Y nuestros expertos REALMENTE reales, dicen lo contrario ... pero en su infantería, aparentemente diferente ...

[ZVO]

Cita: NN52

ZVO

Es "manualmente", como lo pones ...
¿Por qué X 47 V ahora está fuera de servicio y no realiza más pruebas? ¿Puedes responder?
¿Y por qué las pruebas posteriores se realizaron sobre la base de F 18, WITH PILOT, en modo casi derector ?? / (si sabes, por supuesto, qué es ...)
Estás detrás de las realidades de la vida, querido ZVO ...
Y nuestros expertos REALMENTE reales, dicen lo contrario ... pero en su infantería, aparentemente diferente ...

¿Estás hablando de sistemas de aterrizaje cuyas abreviaciones que describí hayan leído alguna vez? ¿Has oído?

Lee Sholkov y Drushlyakov ...

Bueno, sobre los algoritmos, por ejemplo, robots de soldadura en la industria automotriz, lea ...

Tal vez entonces deje de cometer errores en la palabra Director ... Y recuerde o reconozca el modo automático ...

Y sí, aparentemente no comprende en absoluto las abreviaturas, si cree que las muestras experimentales, es decir, están indicadas por el código X, pueden, en su opinión, ser eliminadas ...
No se cancelan, continúan siendo experimentales. Ahora el avión cisterna está empezando a resolverse.
Y había X-45 ...
Y muchos cientos X fueron

[NN52]

ZVO

Me sorprendes, sinceramente ...
¿Entiendes lo que escribiste? Usted comprende, en principio, qué equipo de aterrizaje ÓPTICO (que usted enumeró en la abreviatura que está de moda para usted) es como nuestro sistema de la Luna, si por supuesto puede decirlo ... Pero para usted, no creo que diga nada, usted escribir para los algoritmos del sistema óptico ///
Que escribes ???? Despierta, tal vez no sueñes con robots de soldadura ...
Y sobre el error en la palabra, bueno, un argumento muy poderoso de su parte, aparentemente no hay nada más que decir sobre el caso ...
Ambos X 47 V ya han sido transferidos a museos (lea la prensa de ellos ...). Se prueba un buque tanque no tripulado, estoy de acuerdo.

Y lo siento por ti si no entiendes la diferencia entre el director y los modos automáticos ... estudia el hardware, y preferiblemente no en Mecánica Popular ...

¿En qué modo aterrizan los estadounidenses y los nuestros en el portaaviones? ¿Y a qué te refieres con este modo?
¿Puedes decir clara y correctamente? ¿Qué no parecería una infantería completa?

[KVU-NSVD]

Según el comando militar, la creación de versiones no tripuladas del Super Hornet F / A-18 no está planeada

Puede que no se planifique en el superpelo, pero aterrizar drones pesados ​​en un portaaviones implica la creación de modelos de combate completos en el futuro cercano.

[NEXUS]

Cita: KVU-NSVD

pero el aterrizaje de UAV pesados ​​en un portaaviones implica la creación de muestras de combate completas en un futuro próximo.

Bueno, como ...

Y como si ...

[KVU-NSVD]

Quise decir que nadie convertiría los F-18 en drones, y en el futuro previsible, el núcleo de los aviones de combate serán los sistemas de ataque no tripulados, que de ninguna manera son inferiores a los tripulados. Todo va a eso ...

[mig00001]

precisa es más fácil derribar satélites enemigos para destruir todo el escuadrón

[ZVO]

Cita: KVU-NSVD

Quise decir que nadie convertiría los F-18 en drones, y en el futuro previsible, el núcleo de los aviones de combate serán los sistemas de ataque no tripulados, que de ninguna manera son inferiores a los tripulados. Todo va a eso ...

Ellos van a.
Necesariamente
En 10-15 años, cuando hayan agotado relativamente sus recursos y cuando los sistemas de control de enjambre sean "lamidos", se convertirán en el sistema de apoyo F-35.

El mismo mini escuadrón de entorno (soporte), controlado por una computadora con el F-35.

[Corsair0304]

Como un sistema de control de respaldo, por ejemplo, cuando un piloto está herido y no puede aterrizar independientemente un avión en un portaaviones, esto es algo bastante bueno para sí mismo.

[Mih1974]

¿Y qué tiene de malo el aterrizaje de un automóvil? Durante mucho tiempo, de hecho, hay una persona: un servo miserable y con errores La orientación o, más bien, el lanzamiento de un avión en la trayectoria de planeo óptima no se realiza en avión, sino en la cubierta a través del mecanismo de color. Bueno, hace mucho tiempo era hora de reemplazar a la persona en esta parte crucial, pero más matemática del vuelo.
Idealmente, y creo que esto terminará: cuando salga de esa ruta de aterrizaje, el control de Samoth "cambiará" los sistemas de aterrizaje, habiendo recibido los datos óptimos del avión sobre la presencia de carga, residuos de combustible y agregando a los datos meteorológicos disponibles en el avik, el Sistema calculará casi instantáneamente la ruta óptima. "pasa" a su segundo programa que ya "sabe volar" - voila, ajuste perfecto.

[Altona]

Cita: Tatiana

Una innovación técnica interesante y útil de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
También tendríamos que esto no interfiere, si aún no lo tenemos.

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Tuvimos una nave espacial Buran entera, que voló en modo automático, sentada en el aeródromo con un error de solo 1 metro. En este caso, se utilizó una computadora con una memoria de solo 256 kilobytes.

[mig00001]

Y lo bueno es que GPS y Glonas no estaban allí entonces

[ZVO]

Cita: MIG00001

Y lo bueno es que GPS y Glonas no estaban allí entonces

Pero nadie canceló en esos años, las radiobalizas ...
Así como todo tipo de tiempos, tiempos, RSBN, etc.

[mig00001]

¡Queda la clase para aprender a tomar el control y todos nuestros aviones!)))

[Altona]

Cita: Mih1974

Idealmente, y creo que esto terminará: cuando salga de esa ruta de aterrizaje, el control de Samoth "cambiará" los sistemas de aterrizaje, habiendo recibido los datos óptimos del avión sobre la presencia de carga, residuos de combustible y agregando a los datos meteorológicos disponibles en el avik, el Sistema calculará casi instantáneamente la ruta óptima. "pasa" a su segundo programa que ya "sabe volar" - voila, ajuste perfecto.

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¿Se realizará el camino de planeo en sí? ¿Y qué? ¿El piloto ni siquiera controlará el proceso?

[ZVO]

Cita: Altona

Cita: Mih1974

Idealmente, y creo que esto terminará: cuando salga de esa ruta de aterrizaje, el control de Samoth "cambiará" los sistemas de aterrizaje, habiendo recibido los datos óptimos del avión sobre la presencia de carga, residuos de combustible y agregando a los datos meteorológicos disponibles en el avik, el Sistema calculará casi instantáneamente la ruta óptima. "pasa" a su segundo programa que ya "sabe volar" - voila, ajuste perfecto.

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¿Se realizará el camino de planeo en sí? ¿Y qué? ¿El piloto ni siquiera controlará el proceso?

¿Cuál es el problema?

[Boris Tomarov_2]

Pronto todo el ejército estadounidense se transferirá de tanques y aviones a sofás y sillas, y jugará juegos de guerra.