El nuevo motor para IL-112V probado con éxito. Esperando la muestra de vuelo.
El nuevo motor turbopropulsor TV7-117CT, desarrollado por la compañía ODK-Klimov en San Petersburgo para el prometedor avión de transporte IL-112В y el avión de pasajeros Il-114-300, ha superado con éxito las pruebas de banco y la primera etapa de vuelo, informa el portal N + 1 referente a la compañía. Ahora los desarrolladores están esperando permiso para realizar las pruebas de vuelo de la central eléctrica en el modelo de vuelo IL-112В. Este será el primer vuelo de la aeronave y el primer vuelo del TV7-117CT en el IL-112В.
El motor TV7-117CT es parte de la familia de turbopropulsores TB7-117. Su desarrollo se ha llevado a cabo desde 2014 del año como parte de un proyecto IL-112В a mayor escala, ordenado por el Ministerio de Defensa ruso. En comparación con el motor base de la familia TV7-117ST, la potencia de despegue se incrementó con la potencia de 350. Esta cifra es ahora de tres mil caballos de fuerza. Además, la planta de energía en una emergencia puede producir hasta 3,6 miles de caballos de fuerza.
Actualmente, ODK-Klimov está llevando a cabo pruebas de vida útil del motor TV7-117CT, y también participa en pruebas de vuelo de la planta de energía. Estos controles se llevan a cabo en el Instituto Aerohidrodinámico Central de Moscú que lleva el nombre de Zhukovsky en base al laboratorio de vuelo IL-76LL. El avión del mismo tipo se usa para las pruebas de vuelo de otro prometedor motor ruso PD-14, creado por United Engine Corporation para el avión de pasajeros MC-21. Como se esperaba, el trabajo de desarrollo en el proyecto TV7-117CT se completará en el año 2020.
El desarrollo del transportador IL-112В se lleva a cabo bajo un contrato del Ministerio de Defensa de Rusia con 2014. El nuevo avión tendrá que reemplazar los transportadores An-26 obsoletos como parte del VKS de Rusia. Los militares planean comprar un nuevo avión 62 antes del año 2020. El transportador se utilizará para el transporte y el aterrizaje de vehículos ligeros, cargas y cazas. Como se esperaba, la aeronave podrá alcanzar velocidades de hasta 550 kilómetros por hora y volar miles de kilómetros a 3,4.
IL-112V podrá despegar de las pistas a menos de los medidores 900. El kilometraje de IL-112V al aterrizar será de aproximadamente 600 metros. El diseño del transporte se realizó desde 1990-s y se suspendió en 2011.
El motor TV7-117CT es parte de la familia de turbopropulsores TB7-117. Su desarrollo se ha llevado a cabo desde 2014 del año como parte de un proyecto IL-112В a mayor escala, ordenado por el Ministerio de Defensa ruso. En comparación con el motor base de la familia TV7-117ST, la potencia de despegue se incrementó con la potencia de 350. Esta cifra es ahora de tres mil caballos de fuerza. Además, la planta de energía en una emergencia puede producir hasta 3,6 miles de caballos de fuerza.
Actualmente, ODK-Klimov está llevando a cabo pruebas de vida útil del motor TV7-117CT, y también participa en pruebas de vuelo de la planta de energía. Estos controles se llevan a cabo en el Instituto Aerohidrodinámico Central de Moscú que lleva el nombre de Zhukovsky en base al laboratorio de vuelo IL-76LL. El avión del mismo tipo se usa para las pruebas de vuelo de otro prometedor motor ruso PD-14, creado por United Engine Corporation para el avión de pasajeros MC-21. Como se esperaba, el trabajo de desarrollo en el proyecto TV7-117CT se completará en el año 2020.
El desarrollo del transportador IL-112В se lleva a cabo bajo un contrato del Ministerio de Defensa de Rusia con 2014. El nuevo avión tendrá que reemplazar los transportadores An-26 obsoletos como parte del VKS de Rusia. Los militares planean comprar un nuevo avión 62 antes del año 2020. El transportador se utilizará para el transporte y el aterrizaje de vehículos ligeros, cargas y cazas. Como se esperaba, la aeronave podrá alcanzar velocidades de hasta 550 kilómetros por hora y volar miles de kilómetros a 3,4.
IL-112V podrá despegar de las pistas a menos de los medidores 900. El kilometraje de IL-112V al aterrizar será de aproximadamente 600 metros. El diseño del transporte se realizó desde 1990-s y se suspendió en 2011.
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