4 Abril, el presidente de Ucrania, Petro Poroshenko, en su página oficial de la red social Facebook escribió sobre los últimos logros de la industria de la defensa de Ucrania. La preocupación estatal Ukroboronprom lanzó la producción en masa del Atlet BREM. Según P. Poroshenko, dicho equipo debería garantizar el mantenimiento adecuado de los vehículos de combate blindados y, por lo tanto, aumentar la capacidad de combate del ejército. Además, el presidente señaló el alto potencial de exportación del nuevo desarrollo.
Pronto Ukroboronprom preocupación publicó su informe oficial sobre la reparación y evacuación "Atleta". En este noticias se indican las principales características técnicas y operativas del vehículo blindado, algunas de sus características, etc. Además, nuevamente se planteó el tema de los posibles suministros de su ejército y las fuerzas armadas de países extranjeros. Se adjuntaron fotos y un video de demostración tomado durante las pruebas recientes.
El siguiente desarrollo de la industria de defensa de Ucrania se puso en serie, y esto podría ser un motivo de elogio. Sin embargo, la situación parece bastante complicada y, de hecho, no deja motivos para el optimismo. Para entender todas las razones de esto, necesitas recordar historia proyecto.
Poco después del colapso de la Unión Soviética, la Ucrania independiente ahora lanzó varios de sus propios proyectos para modernizar los vehículos blindados existentes. En particular, basado tanque T-80UD especialistas de la Oficina de Ingeniería de Diseño de Jarkov nombrados. A.A. Morozov creó una nueva máquina T-84. Pronto apareció otro proyecto: el T-84U Oplot. Se suponía que el chasis de este último podría convertirse en la base de nuevos tipos de equipos. Junto con otras muestras, se decidió desarrollar un vehículo blindado unificado de reparación y recuperación.
Según datos conocidos, el desarrollo de un nuevo tipo de BREM comenzó a mediados de los años noventa del siglo pasado. El proyecto llevó la designación de trabajo "Objeto 478BP". Además, al proyecto se le dio el nombre BREM-84, que indica la clase de equipo y la muestra base, y el nombre "Atleta". En los últimos mensajes, el vehículo de recuperación se llama solo por el apellido.
En 1997, los constructores de tanques Kharkov produjeron el primer prototipo del nuevo BREM. Pronto comenzaron las pruebas, que, sin embargo, tomaron bastante tiempo. En una pausa entre las etapas de las inspecciones, tuvo lugar la primera demostración pública del prototipo, cuya plataforma fue la exposición DSA-2000 de Malasia. Luego continuaron las pruebas, el refinamiento y el refinamiento, y les llevó algunos años más.
Solo en 2007, las fuentes oficiales ucranianas informaron sobre el inicio de las pruebas estatales del "Atleta". De acuerdo con los resultados de esta etapa de inspecciones, la máquina podría ponerse en servicio. Los resultados de las pruebas resultaron satisfactorios y BREM-84 recibió una recomendación para su adopción. En noviembre, 2008, el comando ucraniano emitió una orden para poner la máquina en servicio y, además, comenzó a planificar futuras compras de equipos en serie.
Un nuevo vehículo de reparación y recuperación fue visto inicialmente como un posible producto de exportación. Los especialistas de Kharkiv entendieron que el ejército ucraniano tiene capacidades financieras limitadas y, por lo tanto, no podrá adquirir una gran cantidad de tanques o equipos auxiliares basados en ellos. Como resultado, "Atleta" poco después de su aparición llegó a la lista de productos que se venderían a terceros países. Hasta cierto momento, BREM-84, así como otros desarrollos ucranianos, no tuvieron éxito en el mercado internacional.
Sin embargo, la situación ha cambiado y el "Atleta" pudo convertirse en el sujeto de un contrato real. 1 de septiembre 2011, la organización Ukrspetsexport y las fuerzas armadas tailandesas firmaron un gran contrato para el suministro de varias docenas de unidades de vehículos blindados. De acuerdo con este documento, Ucrania tuvo que construir y transferir al cliente 49 los tanques principales BM Oplot-T y 2, los vehículos de reparación y recuperación Atlet. Para la asamblea de tanques respondió Kharkov los planta. V.A. Malysheva, mientras que el fabricante del BREM en el contrato era KMDB ellos. Morozov.
El contrato preveía la transferencia del primer lote de equipos al final de 2012. Ambos "Atletas" debían ir a Tailandia como parte de la última cuarta entrega a más tardar a la caída de 2014. Sin embargo, como es bien sabido, la industria ucraniana interrumpió rápidamente el programa aprobado. El primer lote de tanques Oplot-T llegó al cliente solo al comienzo de 2014, y hasta ahora el ejército tailandés ha recibido solo los vehículos blindados 36 del 51 solicitado. El último lote de equipos, incluidos dos BREM-84, debe ir al cliente este año.
La información disponible nos permite llegar a una curiosa conclusión sobre el inicio recientemente anunciado de la producción en masa de las máquinas Atlet. Parece que el lanzamiento de dicha tecnología comenzó precisamente en relación con una orden extranjera. En este caso, hay más que volúmenes de producción notables, hasta dos unidades. Además, el único cliente en este momento es el ejército extranjero.
Dos muestras en serie este año irán a Tailandia, y después de eso, el futuro del proyecto "Atleta" resultará incierto. Desde el final de la última década, el liderazgo militar y político de Ucrania ha hablado repetidamente sobre la necesidad de ordenar un nuevo tipo de BREM que pueda afectar positivamente el potencial de las unidades blindadas. Sin embargo, tales conversaciones todavía no han conducido a nada. No hay ninguna orden para el lanzamiento de equipo para nuestro propio ejército, y su aparición pronto no parece muy probable.
Según los datos conocidos, hasta la fecha, el Kharkiv Machine Design Bureau ha construido no más de tres unidades de Atlet BREM-84. El primer automóvil de este tipo, llamado demo, se montó en el año 1997 y fue destinado a pruebas. Además, fue mostrada repetidamente en varias exposiciones en busca de nuevos clientes. En 2014, esta máquina fue transferida a la facultad de entrenamiento militar de la Universidad Politécnica de Jarkov. El antiguo prototipo ahora sirve como herramienta de entrenamiento.
No hace mucho, literalmente, en las últimas semanas, los especialistas de Kharkov construyeron dos nuevos coches Atlet, que son los primeros modelos de producción de su tipo. Esta técnica ha superado los controles necesarios y, en el futuro previsible, irá a un cliente extranjero.
Desde el punto de vista de la arquitectura, la apariencia y el equipo, el vehículo ucraniano de reparación y recuperación BRET-84 "Atleta" es un ejemplo típico de su clase. La base del tanque de batalla principal T-84U se tomó como base para ello. El casco y la composición del equipo a bordo sufrieron modificaciones conocidas. Todos estos cambios de diseño hicieron posible instalar equipos especiales en la máquina, diseñados para trabajar con otros equipos dañados. El desarrollador afirma que el "Atleta" puede realizar independientemente cualquier reparación de vehículos blindados en el campo.
En el nuevo proyecto, el cuerpo del chasis del tanque sufrió las mejoras más serias. Para obtener una ergonomía adecuada, su parte frontal recibió una superestructura de cabina con un lugar de trabajo para el conductor. En el lado izquierdo hay una caja larga que contiene una parte del equipo y las herramientas. A lo largo del costado de estribor, en el guardabarros, la pluma de la grúa se coloca en la posición de transporte.
A pesar de la reestructuración del caso, el diseño general sigue siendo el mismo. En frente de la máquina, se mantiene un compartimiento habitable, mientras que la alimentación está diseñada para montar la planta de energía y la transmisión. En el centro del caso, en el sitio del antiguo compartimento de combate, el llamado sala de máquinas. "Athlete" está equipado con un motor diesel 6DT-2 con caballos de fuerza 1200. Con la ayuda de una transmisión mecánica, la potencia se transmite a las ruedas motrices traseras. El chasis se toma prestado sin cambios del tanque T-84U e incluye seis ruedas de carretera de diámetro pequeño con una barra de torsión en cada lado. El motor principal se complementa con una unidad de potencia auxiliar del tipo D-120 con una potencia 30.
La composición del equipo objetivo BREM-84 es similar a otras máquinas de su clase. En la parte frontal del cuerpo hay una cuchilla ancha como una hoja topadora con un accionamiento hidráulico, que se utiliza para movimientos de tierra o como un tope adicional. En el lado derecho hay una unidad de grúa con control remoto, que muestra la capacidad de carga hasta 25 t. Al cambiar la altura y el alcance de la pluma, el operador puede resolver varias tareas. En primer lugar, la grúa está diseñada para mover componentes y conjuntos grandes y pesados, como los motores.
Una de las tareas principales del "Atleta" es la evacuación de vehículos militares dañados. Para ello, está equipado con dos tornos. El principal desarrolla tracción hasta 250 kN (hasta 750 kN con un polispast). Tales características son suficientes para funcionar con cualquier vehículo blindado moderno, incluidos los tanques principales de la masa apropiada. La emisión del cable a través de la escotilla en la parte frontal de la caja. Cuando se tira de la máquina, el abridor se apoya en el suelo y sirve como soporte adicional. El cabrestante auxiliar muestra una fuerza de hasta 900 kg. Para remolcar un objeto dañado, se pueden usar tanto cables metálicos de suficiente resistencia como varillas rígidas. Declaró la posibilidad de remolcar un tanque a una velocidad de 25 km / h.
Para el transporte de piezas de repuesto y diversos bienes, el automóvil tiene varias cajas y una plataforma de carga. Varias de estas cajas están ubicadas dentro de una gran carcasa izquierda en un guardabarros. También proporciona varios otros volúmenes para el almacenamiento. En la popa del casco, sobre el compartimiento de transmisión del motor, se coloca una plataforma plana para el transporte de carga relativamente grande. Capacidad de carga del coche - 1,5 t.
El "atleta" está destinado a estar a la vanguardia y por lo tanto tiene оружие para la autodefensa. La escotilla del comandante está equipada con una instalación de ametralladora abierta con accionamientos manuales, que lleva una ametralladora NSVT de gran calibre. Junto a la plataforma giratoria de la grúa hay un bloque de lanzagranadas de humo.
La tripulación del "Atleta" se compone de tres personas. Para la operación de los equipos y equipos especiales son responsables conductor-mecánico, comandante y especialista en equipamiento. Durante el movimiento, se ubican en sus propios lugares en el compartimento habitable del casco, al cual se accede mediante sus propias escotillas en el techo. Las escotillas están equipadas con dispositivos de visualización. Durante la evacuación o reparación del equipo dañado, la tripulación puede dejar su automóvil para ciertas obras.
Basado en el diseño del vehículo de combate existente, el BREM-84 tiene indicadores generales y de peso similares. La longitud total no supera 8,9 m con un ancho de aproximadamente 3,5 m y una altura de 2,74 m. Peso de combate: 46 t. El automóvil desarrolla una velocidad de hasta 60 km / h en la carretera y tiene una autonomía de 450 km. Sin preparación, se supera un vado con una profundidad de hasta 1,8. Es posible el uso de equipos para la conducción bajo el agua.
Por lo que se sabe, en este momento no hay más de tres vehículos blindados de reparación y recuperación del tipo Atlet. Uno de ellos era un prototipo, y los otros dos debían ser entregados al ejército tailandés. Se desconoce si nuevos representantes de este proyecto aparecerán en el futuro. Al mismo tiempo, hay muchas razones para los pronósticos negativos. Orden del ejército ucraniano es posible, pero no muy probable. BREM-84 se adoptó oficialmente hace diez años, pero durante este tiempo, el Ministerio de Defensa de Ucrania, que hablaba regularmente de la necesidad de tal equipo, no solicitó una sola máquina en serie. Es difícil esperar que esta situación cambie en el futuro.
Las perspectivas de exportación del proyecto tampoco dan motivo de optimismo. Por varias razones, el mercado internacional de vehículos de reparación y recuperación tiene volúmenes limitados y, por lo tanto, no todas las ofertas del fabricante pueden encontrar a su cliente. Además, el potencial del "Atleta" se verá afectado adversamente por problemas conocidos con el tiempo de las órdenes. Dos de estos autos, presentados en este momento, deberían haber llegado a Tailandia a más tardar el 2015 del año. Qué país quiere tratar con un proveedor tan "confiable" es una gran pregunta.
Después de dos décadas de espera e incertidumbre, el vehículo blindado de reparación y recuperación BRET-84 "Atleta" todavía alcanzó la producción en masa, incluso en las cantidades más pequeñas. Sin embargo, en el contexto de algunos otros proyectos ucranianos, esto puede considerarse un éxito. Así que el anuncio de noticias al más alto nivel, hasta el presidente, está plenamente justificado. Especialmente si recuerdas que incluso ese éxito nunca puede volver a suceder.
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