Military Review

En la primavera de 1989. Memoria eterna a los marineros fallecidos.

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Parte de 1. "Elton"


El domingo, 9 en abril en 10.00, el comandante de la embarcación hidrográfica "Elton", se convirtió en el oficial de servicio de la división. Ya en la tarde, llegó un entendimiento: algo sucedió en el mar. Por la noche, se estableció la tarea de recoger un barco que tiene un cable hidrológico de al menos 2000 metros de largo y capaz de alcanzar la plena autonomía mañana.

En la primavera de 1989. Memoria eterna a los marineros fallecidos.


Casi todos los barcos con equipo oceanográfico estaban en la base. Estos incluían principalmente los buques de investigación oceanográfica (OS) del proyecto 850 y los buques hidrográficos del proyecto 862. Estos eran buques de desplazamiento suficientemente grande y navegabilidad ilimitada, y su principal objetivo era realizar investigaciones oceanográficas. El equipo correspondiente en estos buques estaba garantizado para estar disponible. Solo había un problema: la disposición real para alcanzar la plena autonomía. Todo fue explicado simplemente. Estos barcos salieron al mar los días 60-90 de no más de 2 una vez al año, y cada vez realizaron las medidas necesarias previas a la navegación de acuerdo con el plan anual de investigación oceanográfica. El resto del tiempo que el barco estuvo amarrado, la tripulación estaba de vacaciones y el tiempo libre acumulado. Fue muy difícil preparar la unidad para un acceso no programado al mar para una autonomía total en menos de un día.

También hubo buques hidrográficos universales (gis) de proyectos 860 y 861. Su versatilidad consistía en la capacidad de realizar tanto la investigación oceanográfica como el pilotaje (entrega de suministros a los faros, mantenimiento de luces costeras y señales de advertencia flotantes). Pero la preparación de estos vasos era muy alta. La mayor parte de la tripulación estaba siempre a bordo. Ir al mar fue planeado plan semanal, y luego sucedió de repente. De entre la parte más pequeña de la tripulación que no vivía a bordo, muchos no bajaron a tierra para descansar bien antes de otra partida hacia el mar. También fue mucho más fácil reponer las existencias de estos buques, ya que su desplazamiento fue de una vez y media a dos veces menos. La navegabilidad también era ilimitada. La duda causó solo el estado del equipo oceanográfico, ya que se usó relativamente raramente en estos buques.

En algún lugar del mar se encontraba un barco hidrográfico 861 del proyecto Kolguev, pero fue reequipado para buscar submarinos y actualmente estaba realizando tareas de servicio de combate. El comando, obviamente, sabía mejor cómo deshacerse de ellos.

Después de algunas deliberaciones, el comandante del Elton de servicio en la división llegó a la conclusión de que solo había dos opciones: Boris Boris Davydov y el propio GIS de Elton.

En el cabrestante hidrológico de Elton, el cable tenía exactamente más de dos kilómetros. Tan recientemente como el año pasado, el barco realizó trabajos hidrológicos en el Mar de Groenlandia durante los días de 60. El oficial de servicio en la división no creyó en la oportunidad de prepararse para la liberación, pero el comandante del Davydov estaba a bordo, quien de repente anunció que estaba dispuesto a ejecutar cualquier comando del comando. Al parecer, la orden también tenía dudas sobre la disposición de los Boris Davydovs, y la tarea de preparar el barco para la navegación se encargó al comandante del Elton, que lo sacó de servicio el lunes por la mañana dos horas antes del turno.

La salida estaba prevista para las 15.00. A la hora del almuerzo, la tripulación estaba a bordo. Los desaparecidos fueron notificados y llegaron a tiempo. Las reservas de combustible y agua se reponían a los estándares completos de los buques vecinos a las 14.00 p.m. Decidimos el tema de hornear pan. En la división, era costumbre congelar pan en grandes cantidades para el futuro, sin embargo, ya era imposible obtener pan. Experiencia útil del comandante del "Elton" en el Mar Negro la flotadonde el pan se horneó en el mar, recibiendo harina para todo el viaje. El personal expedicionario del Servicio Hidrográfico de la Flota del Norte llegó a bordo. El propósito de la campaña aún no estaba del todo claro.

Finalmente, en 17.00, se recibió un visto bueno para navegar en la Bahía de Sayda, y el barco partió desde el muelle de Mishukovo. En 19.45, Elton atracó en la bahía de Yagelnaya. A medianoche, los especialistas de RCBZ llegaron a bordo con los instrumentos. Quedó claro que harían la mayor parte del trabajo. Al mismo tiempo, se supo con certeza sobre la muerte del submarino nuclear soviético K-278 Komsomolets. El punto de muerte del submarino designado "K-3", el comandante de "Elton" informó las coordenadas aproximadas. En 7 en la mañana de abril 11, el Elton partió del muelle con la tarea de seguir el mar de Groenlandia.



En el punto “K-3”, “Elton” llegó el 12 de abril a 22.00 e inmediatamente comenzó a seleccionar aire, agua en diferentes horizontes y muestras de suelo. Los resultados de las mediciones de radiación se transmitieron inmediatamente a la sede de la flota. En paralelo, se estableció una observación visual de la superficie del agua. El barco de la guardia costera en Noruega ya estaba en la zona. Fue contactado por VHF y le dio una propuesta para mantenerse alejado. Pronto partió en dirección al sur.

Un día después, el 13 de abril, nuestro destructor se acercó a K-3. "Elton" se acercó a él en la comunicación de voz. Desde el destructor se transmitieron las últimas instrucciones de comando y las coordenadas especificadas. En los primeros días, los sobrevuelos del barco comenzaron a ser realizados por la patrulla base. aviación La Armada de los Estados Unidos escribe "Orion", una vez que el helicóptero noruego voló. El 15 de abril, Elton reponía combustible y agua del camión cisterna Dubna. Casi todo el tiempo fue tormentoso. La emoción disminuyó a cinco puntos, luego se intensificó a siete.

Abril 22 al punto llegó NIS "V. Berezkin "El Servicio Hidrometeorológico de la URSS ha estado animando el solitario" Elton "durante casi una semana. Tormenta cerca una de la otra, las embarcaciones intercambiaron información de navegación. La determinación de las coordenadas del buque en el área no fue muy buena. En el mejor de los casos, según el SNC "Tsikada", fue posible obtener una observación en una hora 4. De vez en cuando tenía que tomar un sextante.

Los especialistas de la GS SF, que estaban a bordo, trataron de "colgar" en observaciones tan raras de las profundidades en el área que se combinaron muy mal con las tachuelas de tormenta y las maniobras para realizar la tarea principal de monitorear la situación de la radiación. La tarea para realizar el levantamiento se estableció en relación con la llegada prevista del buque del transportista del aparato de aguas profundas. El comandante de "Elton" para una pareja con el primer oficial (y ambos eran oficiales-hidrógrafos) fue por el otro lado. Desde el comienzo de la ubicación en el área, cada observación del SNA se aplicó a una tableta preparada previamente en la proyección de la escala Mercator 1: 25000. La medida era obligatoria, ya que simplemente no existían mapas para esta región que fueran más grandes que la escala 1: 500000. Todas las maniobras de la embarcación durante el mes de navegación en dicho mapa podrían cerrarse fácilmente con una moneda 1-penny. En cada observación, el comandante ordenó que se corrigiera la profundidad del buscador de profundidad. Al final, toda la tableta se cubrió con profundidades, lo que hizo posible llevar a cabo isobatas. Con los hidrogramas secundados, todo se hizo correctamente, pero en tres hojas de papel de calco fino con raros calibres de adherencia aleatorios, que logramos enganchar en al menos dos observaciones. Su uso para fines de navegación era casi imposible. Por lo tanto, cuando el Perseo de la Flota Báltica llegó a un punto con un vehículo de aguas profundas a bordo a mediados de mayo, el comandante del Elton entregó su mapa al Perseo, que él mismo había maniobrado durante aproximadamente un mes. Debo decir que el comandante de Perseo apreció el trabajo de los navegadores de Elton y, como pudo, expresó su gratitud.



Inmediatamente después de la reunión con Perseo, Elton recibió una orden para proceder a la base y en 04.00 16 de mayo se amarró en la misma bahía de Yagelnaya. Los especialistas de la RCBZ que monitorearon salieron de la junta. No se ha identificado el exceso del fondo natural de la situación de radiación. Antes del almuerzo, logró reponer los alimentos y el agua. Fue año 1989. Simplemente no había agua en Mishukovo en ese momento, pero había problemas para conseguir comida. Después del almuerzo, "Elton" salió de la bahía de Yagelnaya y, dos horas y media más tarde, atracó en Mishukovo en el muelle de 4 con el cuerpo de 2 del mismo tipo "Kolguev". Las tripulaciones de ambos barcos quedaron impresionadas por los recientes trágicos eventos en los que de alguna manera tuvieron que participar, y por supuesto inmediatamente comenzaron un animado intercambio de información.

Entonces, ¿qué vieron realmente los marineros de Kolguev? Mira los eventos de April 1989, a través de los ojos del comandante del "Kolguev".

Parte de 2. Kolguev

En abril, 7, en 10.00, el comandante de la embarcación hidrográfica Kolguev, como de costumbre, estaba en el puente y observaba rutinariamente la imagen monótona del Mar de Groenlandia a lo largo del curso. Recientemente, de acuerdo con el plan de campaña, dio el comando de recostarse en un curso de 180º. El barco en el rumbo del nodo 6 se meció suavemente. La emoción no fue más que puntos 4, lo que podría considerarse una pausa.



El único guardiamarina de la tripulación subió al puente, y esto solo podía significar una cosa: se recibió otro telegrama del comando. Esta vez, la sede de la flota advirtió que el curso de Kolguev era el área para maniobrar el submarino soviético K-278. El equipo de búsqueda de Kolguev pudo detectar el "rastro" del barco, por lo que se advirtió al comandante. El área estaba ubicada en la frontera de los mares de Groenlandia y Noruega.

En 11.15, una marca apareció casi directamente en el curso en la pantalla del radar "Don". Según los cálculos, el objetivo de la jugada no fue. Pronto pudo ver visualmente, era un submarino en la superficie. El comandante tomó la decisión de acercarse lo más posible para identificar el barco. Si es "ajeno", era necesario preparar un informe. Podría haber sido "propio", ya que ya era el área mencionada en el telegrama. En cualquier caso, es extraño por qué el barco está en la superficie. Con las conversaciones en VHF tampoco quiso brillar antes de tiempo.

Poco antes del mediodía, se acercaron al submarino. En la distancia alrededor del tren de cable, se estableció la comunicación de voz. El barco era soviético, y los submarinistas claramente tenían algunos problemas. En la cubierta superior era parte del equipo, pero no parecía haber signos de un accidente. El comandante del Kolguev a través de un megáfono preguntó si se necesitaba ayuda. La respuesta del comandante del barco fue negativa, Kolguev se ofreció a seguir su curso. Bueno, bueno, nunca se sabe lo que los submarinistas decidieron hacer en mar abierto ...

Los Kolguev entraron en el mar de Noruega y continuaron alejándose del submarino de propulsión nuclear de sur a sur con la misma unión de nudos 6. Sin embargo, pronto comenzaron las negociaciones sobre VHF: el barco interactuó con la flota de la aviación. Era difícil entender algo concreto, tal vez estas eran enseñanzas. Razón para cambiar de rumbo no fue. Todo comenzó alrededor de 16.30. Por lo que se escuchó por VHF, ya ha quedado claro que hubo un accidente en el barco, y en las negociaciones crecieron notas alarmantes. El comandante del "Kolguyev" ordenó mentir en el curso inverso y elegir el dispositivo remolcado. Un minuto después, el guardiamarina con un telegrama subió al puente. El texto contenía una orden para seguir el curso de emergencia hacia el bote de emergencia, el telegrama se firmó hace más de una hora ... Unos minutos más tarde, se duplicó la misma orden a través de los canales de comando de batalla (¡recuerde, recuerde!).

En las horas 5, la nave 6-hub logró alejarse de la embarcación en aproximadamente 30 millas. Esto significa que con el máximo recorrido posible esta distancia se puede superar en aproximadamente 2 horas. Elegimos los dispositivos remolcados para 17.00 y pronto pasamos al modo de velocidad máxima, y ​​después de unos minutos más, las revoluciones se llevaron a 225 por minuto, lo que correspondió a la velocidad máxima y los nodos de 16. Las revoluciones por minuto de 232 no estaban permitidas ni siquiera en la línea de medición, solo en las pruebas de ejecución después de la reparación. Este fue el curso más largo posible, y la mecánica llegó gradualmente a este modo. El barco con la velocidad de los nodos 17 se acercaba rápidamente a la escena del accidente.

En el punto de encuentro con el submarino "Kolguev" llegó aproximadamente 19 horas. Los barcos en la superficie del océano habían desaparecido. Operación de rescate desplegado en el tiempo, "Khlobystov". Llegó casi una hora antes y logró salvar a muchos submarinistas. Kolguev estaba destinado a sacar del agua a cuatro marineros muertos. Los cadáveres fueron entregados a Khlobystov y, durante otro día, aranaron la zona con tachuelas, levantando todo de la superficie del agua que pudiera estar relacionada con la catástrofe ...

epílogo

Todos nosotros fuimos duros con lo que había pasado con el submarino Komsomolets. En la prensa, uno tras otro, comenzaron a publicar artículos que describían la cronología de los eventos e intentaban comprender las causas de tales graves consecuencias. También se mencionó el entrenamiento inadecuado de la tripulación para las operaciones de rescate y la falta de equipo de rescate necesario en la flota, y la falta de interacción con la Marina noruega. Pero ni una sola vez se mencionó que el barco hidrográfico Kolguev estaba ubicado al costado del submarino de emergencia Komsomolets, casi inmediatamente después de que el bote subiera a la superficie y pudiera haber tomado submarinistas que no participaron en la lucha por la supervivencia. "Kolguyev" podría simplemente ubicarse al lado del submarino de emergencia o cerca del área del accidente, pero no recibió tal orden ...

Han pasado muchos años desde entonces. El entrenamiento de rescate de las tripulaciones de barcos y buques de la Armada ha alcanzado un nivel cualitativamente nuevo. No es lo suficientemente rápido, pero aún así los equipos de rescate modernos llegan a la flota. En preparación para las acciones de rescate son fuerzas de la flota especialmente designadas. Incluso con la Armada Noruega, los ejercicios conjuntos se llevan a cabo de vez en cuando.

Y, sin embargo, junto con razones puramente técnicas y fuerzas insuperables de la naturaleza, el factor humano notorio sigue desempeñando su papel siniestro.

¡Eterno recuerdo a los marineros que murieron en el océano!
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67 comentarios
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  1. andrewkor
    andrewkor Abril 7 2018 06: 50
    +7
    Secreto × desorden = tragedia!
    1. Domnich
      Abril 7 2018 08: 16
      + 24
      Hubo tal tiempo. Parece que solo después de estos eventos comenzaron a pensar en un límite razonable de secreto.
      Sí, nadie podría haber imaginado que semejante barco podría hundirse tan fácilmente, ni el comandante ni el cuartel general de la flota. Sin embargo, me enseñaron, en caso de cualquier accidente en el barco, a anunciar una alarma de emergencia en todo el barco y sus alrededores, a acumular medios de control de supervivencia en el área del accidente, incluso si no son necesarios a primera vista, pero pueden ser útiles. En la práctica, por supuesto, todo es diferente ...
      1. cazador
        cazador Abril 7 2018 08: 51
        + 11
        Sergei hi Gracias por el artículo y por el recordatorio de la tragedia.
      2. Svarog51
        Svarog51 Abril 7 2018 08: 58
        + 16
        Sergey, bienvenido hi
        La respuesta del comandante de la embarcación fue negativa: se le ofreció a Kolguyev seguir su curso.

        Resulta que si el comandante de la embarcación tuviera que permanecer "Kolguev" hasta que se aclarara la situación a bordo, ¿podría haber muchas menos víctimas?
        Memoria eterna a los héroes. soldado
        1. Domnich
          Abril 7 2018 09: 15
          + 10
          En Kolguyev, en contraste con Khlobystova, la altura de todo el medidor 1 (desde la cubierta hasta el agua). Por supuesto, podría haber levantado tantos, si no se hubiera tomado del costado del bote ...
          1. Svarog51
            Svarog51 Abril 7 2018 09: 24
            +5
            Unos minutos más tarde, el mismo orden se duplicó a través de los canales de control de combate (bueno, ¡recuerda!)

            ¿Y por qué no se utilizaron estos canales, o son unidireccionales?
            1. Domnich
              Abril 7 2018 09: 40
              +7
              No hablaremos mucho sobre los canales, pero es mucho más rápido que el habitual. Y entonces esta campaña no fue recordada de inmediato.
              1. Svarog51
                Svarog51 Abril 7 2018 09: 54
                +5
                Espero que estén encriptados? Entonces, tanto más no está claro. Teniendo tal conexión, "Kolguyev" tuvo que solicitar el comando sobre sus acciones adicionales. Y en interés del comando sería mantenerlo cerca del bote.  solicitar
                1. Serg65
                  Serg65 Abril 7 2018 10: 22
                  +9
                  hi Hola homónimo!
                  Cita: Svarog51
                  Teniendo tal conexión, Kolguyev debía solicitar el comando

                  Te olvidas del "súper secreto" asociado con todos los submarinos nucleares en ese momento, aunque este secreto se refería principalmente a nuestros marineros, el adversario estornudó ante este secreto y conoció todas las noticias sobre submarinos nucleares casi simultáneamente con el mando de la Armada
                  1. Svarog51
                    Svarog51 Abril 7 2018 10: 46
                    +6
                    Hola seryoga hi Sí, sé sobre "súper secreto", no entiendo el "súper desorden" o si quieres - "súper marasmo". ¿No sabían sobre el accidente en la sede en el momento en que Kolguev estaba cerca de Komsomolets? Le dieron 30 millas para que se fueran, y luego simplemente regresaron, habiendo perdido 7 horas. ¿Y cómo puedes olvidarte de los canales de control de combate en esta situación? ¿No están destinados a esto? Además del "súper secreto", otros factores jugaron un papel importante. En mi humilde opinión, por supuesto.
                    1. Serg65
                      Serg65 Abril 7 2018 11: 06
                      +7
                      Cita: Svarog51
                      No entiendo el "superbuck"

                      Serge, tan superbardak y super secreto, ¡son dos botas de un par! ¡El desorden está perfectamente cubierto por el secreto! ¡Ahora regrese al 89, un desastre no solo en la Marina, sino en todo el país! En el 85 Gorshkov fue despedido, en el 87, Sokolov, ¿quién los defendió? Yazov-pícaro y furtivo, Chernavin es un buen comandante de división, pero el inútil Comandante en Jefe, él, siendo un Glack, actuó como un comandante de división. En el 87, el Capitán fue retirado de la KSF y reemplazado por el "genio negro de la flota rusa" Gromov, no me sorprendería saber que ya en el 89 el Gromov era metilo en lugar de Chernavin, y si es así, entonces el "Félix de hierro" no tenía escándalo local. en el traje! Pero cuando el olor a frito, ¡todos comenzaron a preocuparse!
                      1. Svarog51
                        Svarog51 Abril 7 2018 11: 20
                        +3
                        Serge, tan superbardak y super secreto, ¡son dos botas de un par!

                        Bueno, en realidad, dije lo mismo, solo que en otras palabras. Tome el control de las medidas oportunas y enérgicas: la escala de la tragedia sería menor, o tal vez incluso mínima. Pero lo que sucedió, no retroceda.  solicitar
                      2. acosador
                        acosador Abril 7 2018 18: 05
                        +6
                        Cita: Serg65
                        Seryoga, soberbio y súper secreto, ¡son dos botas! Bardak cubre perfectamente el secreto!

                        Les contaré acerca de la organización del "servicio" en KSF como testigo presencial de esos años ...
                        El final de octubre es 1986. Yo, el tercer capitán, acepto el reloj de marcha en 08: 00 del capataz. Nuestro transportador de madera está a la deriva con la expectativa de "bueno" de "Voskhod-Toros" a la entrada a la Bahía de Kola con el fin de amarrar en el muelle del puerto de Murmansk. En el puente hay un casete con la capacidad de grabar negociaciones en VHF: la vida ya nos ha enseñado que una llamada telefónica no es un asunto. Mantenemos la conexión en 16, el canal VHF de servicio. El despachador del puerto de Murmansk - "Murmansk Radio-5" también está sentado allí.
                        Aproximadamente en 10: 00 Recibo una instrucción de Voskhod-Toros para estar listo para seguir el método de liderazgo siguiendo la nave desde el NMP: llegaron (no recuerdo el nombre). Informó recibido "bueno" al capitán y en MO. Los Chernomorets subieron, comenzaron a moverse y lo seguimos.
                        Al atravesar la isla de Toros, un post de SNiS de allí nos pregunta de manera descortés, como "¿a dónde vas?". Nosotros, naturalmente, respondemos que estamos siguiendo sus instrucciones. Un marinero de Voskhod-Toros afirma que no le dio tal "bien". En el puente - un enganche. Todos los ojos están sobre mí. Tú, como, ¿qué pensó el joven navegante?
                        Para mi felicidad, un despachador con Murmansk Radio 5, encajado en la disputa de Sunrise-Toros, con reproches dirigidos a Toros, mete a una mujer en nuestra disputa de que ella escuchó "bien" para nuestro barco. Comencé a preparar la litera para nosotros y para los servicios de atraque, en base al permiso recibido de Toros ".
                        ¡Dios, lo que salió al aire en el canal 16 VHF dirigido a esta mujer del servidor Sunrise Toros! Las palabras no se pueden describir. Pero nuestro sabio capitán con el nombre de Merzon, un graduado de la escuela naval, por cierto, la dispersión de Khrushchev del ejército y la marina, obligada a cambiar la Marina al MMF, ya ha encendido el casete para grabar.
                        Nosotros, mientras tanto, nos dimos la vuelta y salimos del área restringida.
                        Fui rehabilitado. wassat
                        Y el capitán, a su llegada a Murmansk, envió una carta con una cinta adjunta, donde se registraron todos los pasajes de Voskhod-Toros, a la sede de la CSF.
                        Ahora está en orden de Murmansk y Severomorsk. Y entonces todos vieron - el país bajó la cuesta ...
                2. Boa kaa
                  Boa kaa Abril 8 2018 12: 02
                  +4
                  Cita: Svarog51
                  Al tener tal conexión, "Kolguev" debería haberle preguntado al comando sobre sus acciones adicionales.

                  Sergey, esta es una comunicación unidireccional y sin interrupciones para llevar las señales de comando y control a las fuerzas en el mar. ¿De qué tipo de "peticiones" podemos hablar? Cuidate
                  1. Svarog51
                    Svarog51 Abril 8 2018 13: 18
                    +1
                    Alejandro, en general, ¿a qué barcos hidrográficos estaban subordinados?
                    1. Boa kaa
                      Boa kaa Abril 8 2018 14: 14
                      +2
                      Cita: Svarog51
                      ¿Barcos hidrográficos en qué sumisión se encontraban entonces?

                      Si recibieron una orden de combate y salieron a la BS, entonces fueron controlados desde el Centro de Liquidación Central de la Marina. También informaron allí, aunque siempre estaban en una copia y también en el puesto de mando de la flota. Para no venir a la parroquia en la mayoría no se entreguen! Embarcaciones: solo en el KP del administrador de acuerdo con la grabación (pedido en la comunicación). Normalmente el programa de horas 12.
                      1. Svarog51
                        Svarog51 Abril 8 2018 18: 57
                        +1
                        Solo en este caso, el PC tendría un canal de comunicación cerca del bote de emergencia y un "salvavidas" si Kolguyev no se hubiera ido. Procedo de la experiencia de mi servicio, hemos utilizado todos los medios de comunicación en el sitio de emergencia. Y aquí...  solicitar
                3. Boa kaa
                  Boa kaa Abril 8 2018 12: 11
                  +4
                  Cita: Svarog51
                  Y en aras del mando sería mantenerlo cerca del barco.

                  Python, por alguna razón, no dice que el comandante del "Kolguev" tuvo que informar sobre sus acciones en el CP SF (o en la PCU de la Marina, si estaba bajo su mando) del tipo: ancho / agujero, estoy al lado de "E". y tiempo de suscripción. De todos modos, este evento debe grabarse en el reloj del reloj. Pregunta: ¿Así lo informó al PK sobre el evento o no?
                  1. Svarog51
                    Svarog51 Abril 8 2018 12: 56
                    +1
                    Alexander, bueno, solo puedo adivinar lo que está en juego. Sobre unilateral, solo aprendí de ti. Luego desaparece por la solicitud. Bueno, por lo demás, ¿las cifras no parecían canceladas? Y se ha escrito mucho sobre el Enigma de Alemania, lo cual es sorprendente ya que no lo hemos usado. En cualquier escenario, si Kolguev se quedara cerca del bote, la gente se salvaría.
                    Pregunta: ¿Así lo informó al PK sobre el evento o no?

                    Esto no lo sé yo. Y nadie dará acceso. Pobre de mí.
                    1. Boa kaa
                      Boa kaa Abril 8 2018 14: 19
                      +2
                      Cita: Svarog51
                      Acerca de un solo lado, acabo de aprender de ti.

                      Sergey, estoy hablando de KBS. Y así hay un horario, cuándo y qué está obligado a llevar a KP. Usualmente: w / d, K, V, el clima en el área y las acciones. La final, por día, otro plan de BP en la parrilla. Pero esto es solo para NK. Barcos - sin dejar de fumar y muy poco.
                      1. Svarog51
                        Svarog51 Abril 8 2018 19: 05
                        +1
                        Alexander, desafortunadamente no sé cómo se descifra KSB, ¿probablemente conectado con el Comando de combate? Latitud / longitud, curso, velocidad. Entiendo eso. Pero después de todo, "Kolguyev" es NK, entonces podría contener un canal de comunicación encriptado con el CP. En un caso extremo, el comandante del submarino podría enviarle su señalizador e informar sobre la situación. ¿O no entiendo algo?
                  2. avt
                    avt Abril 8 2018 19: 35
                    +3
                    Cita: Boa constrictor KAA
                    De todos modos, este evento debe registrarse en el oficial de guardia. Pregunta: ¿informaron al PK sobre el evento o no?

                    hi Entonces, ¿quién sabe eso? Ni siquiera dudo que fueron retirados por la investigación y tomaron una suscripción de no divulgación para un niño obviamente no para ellos. Tablero de partículas ". Sí y cien libras, el caso se buitre durante ... t años. Esta es una práctica MUNDIAL. Afeitado bajo la barra con la extensión del caso permanente por 50 a 100 años en catástrofes de barcos y barcos desde el mínimo del Primer Mundo.
                  3. Domnich
                    Abril 9 2018 17: 29
                    +3
                    Cita: Boa constrictor KAA
                    Pregunta: ¿Así lo informó al PK sobre el evento o no?


                    Si fue reportado o no es imposible decir en este momento. Las reuniones de este tipo ocurren a veces. Sobre los adversarios informan inequívocamente. Personalmente, cinco años antes de estos eventos, tuve una reunión en el Mediterráneo, con nuestros submarinos diesel-eléctricos en la superficie. También se acercó, se aseguró de lo suyo y dio una radio sobre el hecho de reunirse en el puesto de mando de la flota. Como fue el caso con el "Kolguev": el comandante no preguntó, y más, probablemente, nadie ...
            2. 210ox
              210ox Abril 7 2018 13: 48
              +8
              Sergey, una vez más quiero agradecer el artículo. Desafortunadamente, nosotros (o más bien muchos de nosotros) por todo este ritmo de vida, ganándonos la vida, las preocupaciones cotidianas a menudo se olvidan de los días trágicos y heroicos de nuestra historia. ¡Eterno recuerdo para los submarinistas!
      3. Serg65
        Serg65 Abril 7 2018 10: 17
        +8
        Bienvenido Sergey hi
        Algunas preguntas ... o adiciones
        Solo había un problema: la disposición real para entrar en plena autonomía. La explicación fue simple. Estos buques se embarcaron durante 60-90 días, no más de 2 veces al año, cada vez que llevaron a cabo las medidas previas a la navegación de acuerdo con el plan anual de investigación oceanográfica. El resto del tiempo el barco permaneció en el muelle, la tripulación se tomó vacaciones y acumuló días libres. Preparar un ois para un acceso no programado al mar para una autonomía total en menos de un día fue muy problemático.

        Las tripulaciones de los hidrogramas estaban mezcladas, la parte principal de la tripulación civil eran graduados de la 42.a escuela de la Marina PSA, y estos son jóvenes de 19 a 22 años. Estaban casi las veinticuatro horas a bordo de sus barcos, y más aún el papel del barco se construyó de tal manera que, en ausencia de 1/3 de la tripulación, el barco podría cumplir con la tarea. El suministro de combustible, agua, alimentos y la entrega de la parte faltante de la tripulación podría llevarse a cabo rápidamente en el mar, por ejemplo, por fuerzas de 249 UVSP.
        El comandante de la CSF en ese momento era "Iron Felex" F. Gromov, ¿tal vez por eso todo este desastre durante el rescate de Komsomolets?
      4. acosador
        acosador Abril 7 2018 11: 28
        +9
        Cita: domnich
        El tiempo era tal

        El autor agradece la presentación competente y detallada, especialmente en términos de explicar el trabajo de hidrógrafos y navegadores.
        hi
        Por primera vez me encuentro con un estudio tan detallado.
        1. Svarog51
          Svarog51 Abril 7 2018 11: 52
          +5
          Ilich, doy la bienvenida hi Así que el autor es un hidrógrafo con "Elton".
          1. acosador
            acosador Abril 7 2018 17: 30
            +2
            Cita: Svarog51
            Así que el autor es un hidrógrafo con "Elton".

            Saludos, Sergey!
            hi
            Es genial escuchar acerca de estos eventos de primera mano.
            1. Svarog51
              Svarog51 Abril 7 2018 20: 13
              +4
              Ilich, el sitio es tan valioso para sus miembros. A veces, en los comentarios aprendes tal información que te sorprende.
              Z. Ilich, y usted sabe que Alexey Zoldat_A está en el hospital y estará muy contento de saber de usted. Mira el correo - Enviaré coordenadas.
              1. acosador
                acosador Abril 7 2018 20: 31
                +2
                Gracias, Sergey!
                hi
                1. Svarog51
                  Svarog51 Abril 7 2018 20: 37
                  +2
                  Ilich, siempre por favor. Hizo lo que tenía que hacer. Existe una conexión con esto para transmitir a tiempo. Al comienzo de su carrera estaba de servicio en la UGPS, la tarea era muy simple: mantener un registro de las negociaciones desde la grabadora ShKhR. Cuántos retuvo su buen nombre cuando ocurrieron emergencias.
      5. Monos
        Monos Abril 7 2018 16: 52
        + 10
        ¡Mató a 42 hombre! ¡Y sólo tres con el barco! Las personas de 39 se ahogaron sin esperar ayuda. El comandante tiene un fuego a bordo, el compartimiento 2 está en llamas, un rol incomprensible de un lado, la situación se está saliendo de control, ¡y sugiere "Kolguev" para seguir su propio curso! No entiendo
        1. Svarog51
          Svarog51 Abril 7 2018 21: 12
          +1
          Victor, bienvenido hi Entonces escribí sobre lo mismo. Quédese "Kolguev" cerca de los "Komsomolets": cuántas personas se salvarían.
          Z.Y. Echa un vistazo al correo.
      6. Okolotochny
        Okolotochny Abril 7 2018 17: 46
        +3
        Sergey, gracias por el recuerdo. Una muerte muy terrible, terriblemente incluso imaginar. Solo hay una pregunta: ¿entre los sobrevivientes no había marineros del territorio de Krasnodar? Acabo de encontrar uno en el servicio.
        1. Domnich
          Abril 7 2018 19: 13
          +4
          No puedo decir nada. Yo estaba en "Elton" entonces. Y los muchachos del "Kolguev" con submarinistas en vivo no se cruzaron ...
          1. Svarog51
            Svarog51 Abril 7 2018 21: 52
            +4
            Serge, porque la tripulación de Kolguev fue la última en verlos vivos. Es difícil darse cuenta de que todo sería diferente si se hubieran quedado cerca del barco.
      7. Vovanpain
        Vovanpain Abril 7 2018 22: 25
        +7
        Gracias por el artículo Sergey, muchos detalles nuevos
        Cita: domnich
        límite razonable de secreto.

        Kolguyev podría simplemente estar al lado del submarino nuclear de emergencia o cerca del área del accidente, pero no recibió dicha orden

        Pero recibió tal orden ...  solicitar Memoria eterna para los buceadores.
        1. Boa kaa
          Boa kaa Abril 8 2018 12: 31
          +3
          Cita: vovanpain

          Sergey gracias por el artículo

          Volodia, gracias por la Iniciación ... Tocada, hasta las lágrimas ...
          Memoria eterna a los hermanitos ... soldado
    2. avt
      avt Abril 8 2018 12: 16
      +4
      Cita: andrewkor
      Secreto × desorden = tragedia!

      no El secreto no es el pasillo El analfabetismo técnico y la cobardía del personal de mando más alto al tomar una decisión responsable.
      Cita: domnich
      Sí, nadie podría haber imaginado que semejante barco podría hundirse tan fácilmente, ni el comandante ni la sede de la flota.

      wassat Y que en realidad y quien
      Cita: domnich
      no podría haber imaginado que tal barco podría hundirse tan fácilmente

      DESPUÉS del desastre K-8! ?? Bien entonces, ANTES de su muerte, aún se les podría enseñar: si el submarino emergió, entonces ciertamente no se ahogaría. Aunque CUALQUIER ingeniero a nivel educativo podría haber adivinado que él no estaba, "Komsomolets" fue enviado a una campaña de combate con un equipo no preparado para la supervivencia. Intencionalmente o no, se creó el requisito previo para un accidente grave y un desastre. En realidad, exactamente lo mismo cuando empujaron el bote bajo el mando de Britanov con una fuga en la mina, cuando respondieron al informe de la ópera desde el bote breve y claramente, "¡No te metas en tu propio negocio! ¿Y qué hay del" Som "ahogado con la tripulación recogiendo pino? Bueno, ¿qué fue levantado y luego "caído"? Sí, en realidad los almirantes también mataron a K-8, cuando después de la misión del barco que ordenaron, es atómico, déjalo ir y ... regenera cartuchos en él, como leña alrededor de una estufa sin amueblar ¿Cuál era la verdadera ventaja de los Janes en ausencia de tantas catástrofes? ¡Sí, Jaime Rickover PERSONALMENTE recogió especialistas competentes en las tripulaciones! Y envió a sus tres cartas aglitsky a las autoridades superiores, por lo que solo pudo obtener una estrella en la correa del hombro. Y cuando se quejaron de sus acciones para el presidente, él simplemente hizo un gesto de impotencia: una vez que Khaim lo decidió, será así. Más recientemente, sus comandantes fueron aquellos a quienes Khaim puso como tenientes. Así que a veces pueden tomar decisiones independientes sin mirar a los almirantes.
  2. Dr. malvado
    Dr. malvado Abril 7 2018 10: 18
    +8
    Memorial Day para los submarinistas muertos hoy. Recuerda
    1. NN52
      NN52 Abril 7 2018 10: 30
      +7
      Buen artículo.
      ¿Y por qué realmente, este episodio con Kolguyev no fue mencionado en ninguna parte?
      ¿Secreto?
      1. Svarog51
        Svarog51 Abril 7 2018 10: 49
        +9
        Dmitry, bienvenido hi Por lo tanto, no se menciona, lo que causa demasiadas preguntas incómodas para el mando de la flota.
        1. NN52
          NN52 Abril 7 2018 10: 58
          +1
          Saludos Sergey.

          Entonces, parece que no se debilitaron en la tapa ...
          1. Svarog51
            Svarog51 Abril 7 2018 11: 05
            +6
            Bueno, el secreto no es para todos. Y fueron precisamente aquellos que tenían permiso y estaban obligados a actuar. El secreto cubría el descuido, pero no contribuyó a la salvación de la tripulación.
    2. acosador
      acosador Abril 7 2018 11: 30
      +9
      Cita: Doctor Evil
      Memorial Day para los submarinistas muertos hoy. Recuerda

      Unirse.
      hi
  3. novato
    novato Abril 7 2018 10: 37
    +4
    Sergey, bien hecho. El artículo es bueno. No conocía algunos hechos, por lo que agradezco especialmente.
    1. Svarog51
      Svarog51 Abril 7 2018 11: 07
      +4
      Garik, bienvenido hi Entonces él es el comandante de "Elton", si entendí correctamente. Bueno, o al menos uno de los oficiales del barco.
      1. novato
        novato Abril 7 2018 11: 20
        +2
        Sergey, bienvenido. en este caso, solo puedo expresar mi respeto. esa es solo la cuestión del secreto: ¿qué vieron los marineros de Kolguev? ¿Está claro qué sentían los expertos de Elton y Berezkin?
        1. Svarog51
          Svarog51 Abril 7 2018 11: 29
          +4
          Bueno, aparentemente, todavía hay un secreto clasificado. Según tengo entendido, monitorearon la radioactividad del área inundada, además de llevar a cabo funciones de seguridad y trabajaron en el perfil, tomaron un mapa del área. Estas son todas mis suposiciones. Aquí el autor del artículo lo sabe con certeza, pero solo dijo lo que puede decir en este momento.
          1. novato
            novato Abril 7 2018 11: 37
            +5
            y ahí está. mi pregunta es _ pensar en voz alta. Por supuesto, tal vez en 25 años eliminarán el sello de la firma, luego descubriremos otros detalles. (de nuevo, si lo fueran).
            1. Svarog51
              Svarog51 Abril 7 2018 11: 50
              +5
              tal vez en 25 años eliminen el sello de la firma, luego descubriremos otros detalles.

              Tus palabras, pero a los oídos de Dios. Después de una temporada cincuenta y cincuenta, cada año vivido es para la felicidad. Pero contra viento y marea, esperamos lo mejor.
          2. Domnich
            Abril 7 2018 14: 07
            +7
            Cita: Svarog51
            Según tengo entendido, monitorearon la radioactividad del área inundada, además de llevar a cabo funciones de seguridad y trabajaron a lo largo del perfil: tomaron un mapa del área.


            Así fue ... Bueno, además, las observaciones meteorológicas habituales - cada informe de horas 6 sobre hidrología, cada informe de horas 3 sobre el clima.
            1. Svarog51
              Svarog51 Abril 7 2018 17: 53
              +3
              Sergey, esta canción está dedicada a "Komsomolets"

              Recuerda estar de pie.
              1. Boa kaa
                Boa kaa Abril 8 2018 13: 03
                +6
                Cita: Svarog51
                Sergey, esta canción está dedicada a "Komsomolets"

                Esta canción está dedicada a K-19 y específicamente al fuego en el compartimiento 9 de febrero 24 1972.
                Komsomolets tenía un total de compartimientos 7.
                1. Svarog51
                  Svarog51 Abril 8 2018 13: 25
                  +3
                  Culpar hi Listo para incurrir en el castigo.
                  1. Boa kaa
                    Boa kaa Abril 8 2018 14: 24
                    +3
                    Cita: Svarog51
                    Listo para incurrir en el castigo.

                    En honor a las vacaciones - adiós! sí
                    1. Svarog51
                      Svarog51 Abril 8 2018 19: 09
                      +2
                      En honor a las vacaciones - adiós!

                      Aceptado, agradecido por la generosidad. bebidas
                      Z.Y. ¿Algo que Rudolph ve muy raramente? Me gustaría mucho escuchar su opinión.
                2. Okolotochny
                  Okolotochny Abril 10 2018 20: 51
                  +1
                  Marineros, y especialmente submarinistas, para mí es ... ¡CASTA! Dime, ¿da miedo cuando buceas?
  4. Serg65
    Serg65 Abril 7 2018 12: 30
    + 13
    ¡Hoy servimos a los hermanos "cosidos" para que la amargura de la garganta no se ahogue! ¡Pon velas para los chicos que están abajo! ¡Y brindis por los vivos! ¡Hoy vivimos por ellos! ¡Para esposas, hijos, madres, para aquellos que están en el mar! Viertenos !!! ¡Para aquellos que ahora están en el agua! ¡Para que en cualquier situación! ¡Tanto en tierra como bajo el agua! ¡Dondequiera que nos sumergimos en la vida, siempre y en el tiempo surgió!
    Memoria eterna para aquellos que no han regresado a casa !!!
  5. Domnich
    Abril 7 2018 14: 21
    + 14
    Cita: novato
    Lo que vieron los marineros de "Kolguyev" fue claro, ¿qué encontraron los expertos de "Elton"?


    Cuando el "Elton" regresó a la base, amarró a la junta del "Kolguev". Los marineros se comunicaban principalmente con los marineros, los mecánicos, con los mecánicos, y los comandantes discutían todo en detalle entre ellos. Luego, por supuesto, se advirtió estrictamente al comandante del "Kolguev", detuvo todas las conversaciones sobre este tema y nunca más diría nada: falleció recientemente. Pero el contramaestre con el "Kolguyev" está vivo y bien. Dice que todo sigue en pie ante sus ojos, como si ayer hubiera pasado.
  6. Domnich
    Abril 7 2018 19: 31
    +5
    acosador,
    Sí, ahora en la Bahía de Kola se ha vuelto más y más tranquilo. De los "Amaneceres" sólo quedaron los "Toros", "Tyuva", "Norte" y "Nikitin" (en lugar de "Chalmpushki"). Incluso Voskhod-Mishukovo ha dejado de trabajar este año.
  7. Observer2014
    Observer2014 Abril 7 2018 19: 35
    +5
    Memoria eterna a los marineros militares. hi
  8. Boa kaa
    Boa kaa Abril 8 2018 23: 12
    +2
    Svarog51,
    Cita: Svarog51
    El comandante del submarino podría enviarle a su hombre de la señal e informar sobre la situación. ¿O algo que no entiendo?

    Sergey, los Submarinos tienen una regla formulada por la leyenda del Consejo de la Federación, Héroe de la Unión Soviética, rango 2 M. Gadzhiev: o todos ganan, o todos mueren ... Vanin, por definición, no pudo enviar a "su hombre de la señal" a otro tablero. Y, en segundo lugar, ya era el borde: el barco flota hacia el NP para BZZH, cuando no hay otra posibilidad de luchar por la supervivencia por razones de 2: la capacidad de desempañamiento de la superficie (reserva de supervivencia) es mucho mayor que bajo el agua, y el acceso al oxígeno atmosférico, la capacidad de transportar a los heridos a la superestructura (OVU), al aire ... Hay esperanza para BZJ siempre que tenga energía (electricidad, VVD, EI de operación ...) con la pérdida del último VVD, la esperanza que termina es la última. ..
    Luego hay un indicador muy importante: el submarino furtivo. La pérdida de sigilo es un requisito previo para la interrupción de la implementación del BZ en tiempo de paz y casi el 90% de probabilidad de muerte en el ejército. Por esto, mucho a su regreso de Avtonyka, acaricia la lana ...
    Brevemente pero claramente sobre el evento, lea https://flot.com/news/dayinhistory/?ELEMENT_ID=11
    01
    1. Svarog51
      Svarog51 Abril 9 2018 06: 31
      +1
      Alexander, lo leí, casi uno a uno en Wiki. El bote luchó durante 5 horas, y el Kolguyev partió de él. Luego tuve que negociar a través de la aviación. ¿Por qué no lo devolvieron de inmediato a Komsomolets, sino que enviaron a Aleksey Khlobystov?
      Luego hay un indicador muy importante: el submarino furtivo. La pérdida de sigilo es un requisito previo para la interrupción de la implementación del BZ en tiempo de paz y casi el 90% de probabilidad de muerte en el ejército. Por esto, mucho a su regreso de Avtonyka, acaricia la lana ...

      Todo esto está claro, pero como resultado: la pérdida de la nave y la muerte de la mayoría de la tripulación. ¿Y todo esto por el secreto?
      Vanin, por definición, no pudo enviar "su señal" al otro lado

      Bueno, incluso si es así, porque Kolguev estaba a la distancia de la comunicación de voz. La filtración de información es mínima, y ​​la posibilidad de comunicación con el CP y la capacidad de salvar a la tripulación son mucho mayores.
  9. al.schenaev
    al.schenaev Abril 9 2018 02: 21
    +6
    Revisé casi todos los comentarios, no encontré a nadie con quien tropezar, así lo decidí.
    Antes de esta campaña de Komsomolets, nosotros, una multitud de lugartenientes frenéticos, todavía sin nuestro vapor (el nuestro estaba en el NSR después de que Krasnoye Sormov se estaba acumulando), solicitamos esta campaña. Y para detener todos nuestros intentos, la tripulación fue enviada de vacaciones, pero logramos llevar a cabo un viaje a Komsomolets. Los ancianos en él fueron a 1 p. Kolyada (si la memoria sirve, comandante O. Shkiryatov de la unidad militar 30868).
    Después de todo, en nuestro carruaje (en "Nizhny Novgorod") dos personas sirvieron: navegante y técnico químico. El último en mi servicio fue. Pero no por mucho.
    Después de la muerte de la flota, llegó la orden: durante el desarrollo del motor de combustión interna, resolver el incendio y la entrada del VVD en el compartimiento al mismo tiempo. Pero nadie sabía cómo hacer esto. Decidieron simplemente: en todos los controles, estos juegos introductorios se jugaron por separado. Y nadie dijo una palabra. De alguna manera estaba de servicio en el barco, gastando ejercicio, diploma NEMS 7 k.1 r. Bursuk, Viktor Iosifovich, ahora ya es vicealmirante. Pregunto: cómo es posible, porque en caso de incendio, el compartimento está sellado herméticamente, y cuando llega una fuerza aérea interna, es la despresurización de todos los compartimentos. La respuesta de una persona real (literalmente, como lo recuerdo ahora): cree, Alex, no lo sé. Y entonces sirvieron, y el jefe del MSS, en preparación para la región autónoma en 1994 en el segundo Barracuda, me soltó un par por el conocimiento de IDA-59M. Rápidamente lo resolvieron, resultó que NO SABÍA (!!!) que había tres boquillas de oxígeno en el cilindro de oxígeno del aparato y nuestro equipo nos permitió salir de 250 m (había un sistema de ascenso, sistema de paracaídas, cierre de bayoneta y unidad de preparación de aire. Y nosotros hablando de salvación.
    En las últimas líneas sobre la salvación. No he estado sirviendo desde marzo de 1999, el MSS de la flota puede haber mejorado. ¿Y qué puede ofrecer en lugar de SGP-K e IDA-59M? ¿Cuáles son los medios de salvación? ¿No es Kursk un ejemplo de desastre?
    Memoria eterna para los marineros que murieron en tiempos de paz.
    PD Mi vecina, Vasya Isaenko, murió en el Kursk, 3 vehículos autónomos juntos, 9 años en el mismo carro y 9 años en el mismo sitio de la casa.
    1. karabas86
      karabas86 Abril 9 2018 20: 27
      +1
      Lo sentimos, pero ¿crees o conoces la causa de la muerte de Kursk, qué tan cierta es la versión oficial?
  10. Grigory b
    Grigory b Abril 16 2018 13: 39
    +1
    Svarog51,
    Poco antes del mediodía, se acercaron al submarino. En la distancia alrededor del tren de cable, se estableció la comunicación de voz. El barco era soviético, y los submarinistas claramente tenían algunos problemas. En la cubierta superior era parte del equipo, pero no parecía haber signos de un accidente. El comandante del Kolguev a través de un megáfono preguntó si se necesitaba ayuda. La respuesta del comandante del barco fue negativa, Kolguev se ofreció a seguir su curso. Bueno, bueno, nunca se sabe lo que los submarinistas decidieron hacer en mar abierto ...
    Y aquí está el cuartel general, el comando si el propio comandante del submarino no era el propietario de la situación. Sí, en Khlobystov, el tablero es mucho más alto que Kolduev, pero hay 4 motos.