Su-30MKI y Yak-130 "dirigidos" a América Latina

Varios países latinoamericanos han expresado interés en los cazas multiusos SU-30MKI, en el entrenamiento de combate de la nueva generación Yak-130 y en el nuevo avión de pasajeros MS-21, informa RIA noticias Con referencia a fuentes de la delegación rusa en el salón aeroespacial FIDAE 2018, que se inauguró el martes en la capital chilena.

Están interesados ​​en cazas multiusos SU-30MKI rusos de Perú, Colombia y Argentina, mientras que México, Chile, Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Bolivia están interesados ​​en aviones de entrenamiento de combate rusos de la nueva generación Yak-130, dijeron fuentes de la delegación.

La corporación Irkut, que forma parte de United Aircraft Building Corporation, está desarrollando los cazas multipropósito Su-30CM y Su-30МКИ, así como los aviones de combate de la nueva generación Yak-130.

En FIDAE 2018, además de Su-30MKI y Yak-130, la corporación introdujo el avión de entrenamiento Yak-152, así como la familia de aviones de pasajeros de la nueva generación MC-21, en la que varios transportistas regionales mostraron interés. Las pruebas de vuelo MC-21-300 se han realizado con éxito desde mayo 2017, y los preparativos están en marcha para la producción en masa del nuevo revestimiento.

Comments

[Borik]

Su-30MKI y Yak-130 "dirigidos" a América Latina

Apunta ahora para no perderte.

[solo exp]

si solo los compradores tuvieran dinero.
y luego Argentina iba a comprar viejos superetanders. los mismos supereportantes que aún tenían durante la guerra con la insolencia.

[novato]

Me pregunto qué porcentaje de estos intereses se convertirá en contratos, bueno, al menos según el autor.

[cazador]

Hola garik Este momento también fue muy interesante. "Interés" y "compra" son conceptos muy distantes, especialmente cuando hay colchones "honestos" cerca.

[novato]

Pasha, con una alerta, hermano! (en el trabajo estaba en problemas, no hay tiempo para comentarios frecuentes). aquí, probablemente de los mercados estatales listados, solo Brasil y Colombia podrán pagar de alguna manera. el resto no puede, o el Yankimama no ordena.

[cazador]

Bueno, aquí veremos qué porcentaje de interés se convertirá en contratos.

[novato]

Si, pash. solo que ahora quiero más cobertura de artículos / noticias, o algo así. está claro que hay una plataforma, nuestras muestras definitivamente estarán en ella, incluso ordeñando publicidad. les gusta Drying (sí, a ella le gustan los Yankees y el interés no disminuye), pero ¿qué se ha hecho para esto? Bueno, no comprarán aviones, porque les gustan. Aquí hay un colega Sergey985, anotado correctamente sobre los matices de la compra.

[cazador]

Cita: novato

Aquí hay un colega Sergey985, anotado correctamente sobre los matices de la compra.

Estoy de acuerdo, creo que el contrato para el suministro de aviones implica todo lo mencionado por Sergey985.

[novato]

Incluso diría que la primera infraestructura, luego el personal técnico capacitado, solo el resto. aunque puramente hipotético, si se concluye un contrato, a medida que se ejecuta el contrato, todo se puede ajustar. pero, simplemente no esos países.

[cazador]

Acuerde que la entrega de la aeronave no es en un mes. Durante este tiempo, es posible tener tiempo para entrenar tanto al personal de vuelo como técnico, y alinear la infraestructura con el avión comprado.

[novato]

escamas grandiosas para latinos, no tiradas. Incluso si Silieo quiere, la influencia de los Yankees es demasiado grande.

[cazador]

Como dije anteriormente:

Cita: bouncyhunter

Bueno, aquí veremos qué porcentaje de interés se convertirá en contratos.

[Scoun]

Cita: novato

infraestructura, luego personal técnico capacitado, solo entonces el resto.

Esto siempre es así, barcos, aviones, etc. siempre significan lo anterior.
Los primeros contratos, son los más dolorosos.
Además, la capacitación también vale algo de dinero.

[novato]

simplemente no te olvides de las sanciones de los Yankees a todos aquellos que cooperan con nuestros VPK_Los latinos son demasiado sensibles a esto.

[Sergey985]

No tienen dinero No es suficiente comprar aviones ellos mismos. Capacitación para pilotos, personal, municiones, infraestructura.

[Avis-bis]

Cita: Sergey985

No tienen dinero No es suficiente comprar aviones ellos mismos. Capacitación para pilotos, personal, municiones, infraestructura.

Bueno, al menos Brasil y México no son países pobres. A menos, por supuesto, abstraído de la manera ya tradicional de nuestros gerentes aéreos, consideramos el "compromiso" como una promesa.

[Sergey985]

México puede ser eliminado inmediatamente de la lista. Sí, y Brasil tiene grandes dudas.

[Avis-bis]

Cita: Sergey985

México puede ser eliminado inmediatamente de la lista.

Su-jets y Mi-17 toman ...

[solo exp]

y hora de vuelo?

[NEOZ]

Cita: novato

qué porcentaje

0% para SU y 10% para Reino Unido .....

[novato]

Bueno, al menos así. gallina picoteando un grano. aunque es dificil de creer. en este "salón" puede haber intenciones en MC21, que deberán confirmarse.

[Ustin]

La probabilidad es pequeña. Han estado trabajando con ellos en esta dirección durante varios años. Sí, hay un deseo, pero el equipo no es gratis, necesita tomar préstamos, que luego da, y dado que el historial de crédito no es muy bueno, esto es un problema. El mercado es ciertamente interesante con punto de vista geopolítico, pero la economía no "tira".

Cita: novato

Me pregunto qué porcentaje de estos intereses se convertirá en contratos, bueno, al menos según el autor.

[iouris]

Prometer no es casarse. Como resultado de la intención de Brasil de comprar el Su-27, compramos a Brasil un cierto avión de pasajeros SSJ. Entonces, ¿dónde está el lave?

[Rayo]

Con suerte, pero demasiado nublado.

[AlexVas44]

... expresó interés ... y en el nuevo avión de pasajeros MS-21,

Bueno, ¡se emocionaron un poco!

[Volka]

Los latinos vuelan, será algo para ponerse al día con los Yankees