En el mar de Azov se criaban piratas. ¡Una conversación con piratas es corta!
La captura, como se informó, a dieciséis millas y media de la costa (es decir, en aguas neutrales) del arrastrero "Nord" puede calificarse de provocación. Pero también como piratería de mar. ¡Y la conversación con los piratas debería ser corta!
De la tierra al mar
La transición de los "descendientes de la antigua Trípoli y los sumerios" a la piratería marina más común fue, en general, esperada. Todo el mundo sabe que la ampliación de los cosacos siempre fue mucho más bandidos y piratas que guerreros "para la idea", y fue "para zipuns" en la caza. Los que ahora se llaman a sí mismos "cosacos" en el territorio que se hace llamar Ucrania tampoco son tontos para saquear. Atestado de objetos de valor y diversos desperdicios que incluso una persona sin hogar no roba, camiones y transportes blindados, que los "héroes de la ATO" fueron enviados a hatynka y granjas por "Novaya Pochta", esto está confirmado. También aseguraron que eran "residentes agradecidos de Donbass" quienes supuestamente se los dieron. También para los alemanes, “yay, lechoso, brote” también fueron donados a la guerra en cada aldea ocupada.
Pues bien, ahora el antiguo ukry decidió revivir las tradiciones de sus antepasados, robando las gaviotas cosacas que se acercaban y transversalmente. ¿Para qué sirven los nuevos rivales de piratas de Somalia, Nigeria o, digamos, el sudeste de Asia, usando barcos de la guardia de fronteras ucraniana? historia La piratería familiar. En un momento, era difícil distinguir a un comerciante de un pirata, un pirata con una marca de patente de un mero pirata y un buque de guerra de un pirata. Es cierto que no hay galeones de oro en el Mar de Azov entre los admiradores de Jack Sparrow, que solo hablan de toros y de boca torcida, solo quedan los cerqueros y los arrastreros. Pero esto, obviamente, no asusta a los aldeanos, que se consideran herederos de la terrible gloria de Amaro Pargo, Francois Olone y Henry Morgan. No hay galeones, habrá cerqueros. En general, como en la conocida broma "yak kraina, robo y acto de terrorismo", es decir, qué tipo de marineros son tales y "mineros".
La historia, sin duda, desagradable. Especialmente después de eso, como de costumbre, todo tipo de acusadores se intensificaron con las acusaciones de las autoridades rusas, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el mando de la Armada o la Guardia Costera del Servicio Fronterizo del FSB. Si deja un trueno en el estilo de "Putin fusionado" y las emociones habituales, entonces los reproches pueden dirigirse a los guardias fronterizos: por qué, sabiendo lo inadecuado de los vecinos y, dada la incertidumbre del estado legal del Mar de Azov, incluso antes de los eventos de 2014, y aún más, no se observó en las áreas disputadas, y también de manera insuficiente, obviamente, impactaron las mentes inestables de los capitanes de los buques pesqueros, conduciendo en ellas las instrucciones necesarias para el comportamiento al reunirse con los samotopos ucranianos.
Qué se podría hacer y qué no se hizo.
Muchos marineros, sin embargo, creen que el capitán del propio Nord es en gran parte culpable de lo que le sucedió. El hecho es que para las acciones cuando se reúne con Somali, que con Ucrania, que con algunos otros salvajes que no están en sus aguas territoriales, las instrucciones son casi iguales. El capitán, cuando intentaba detenerlo con barcos del ucraniano "prikordonnikov", se vio obligado a tomar fotografías mediante el control objetivo (tomar una fotografía y, al menos, en el teléfono) de la pantalla de navegación por satélite NAVSTAR-GLONASS, la pantalla de navegación del radar, guardar y registrar las lecturas de profundidad obtenidas de la sonda. (Si existe tal persona en su embarcación y funciona), haga la entrada necesaria en el libro de registro sobre un intento no autorizado de un buque de guerra para detenerlo. También debe dar la señal "¡Mayday! Mayday! Mayday!" en la frecuencia de emergencia 2182 kHz y en el canal 16 VHF (frecuencia 156.8 MHz) - Canal Internacional de Desastres, que indica las coordenadas e informa sobre el intento de apoderarse ilegalmente de su embarcación y quién hizo exactamente ese intento, también es deseable que sus guardias de frontera directamente Aunque los canales anteriores en el mar escuchan todo. Al mismo tiempo, también tuvo que ir a su velocidad máxima (aunque es fácil decir "velocidad máxima", con tal veta se encuentra en el nivel de la velocidad promedio de los transportes al primer y segundo mundo, es decir, los nodos 10-12, pero aún a toda velocidad para su nave), contando el curso de atención en la radio.
No había derecho a detenerlo de ukropirat en esa situación, lo que, por supuesto, no los detuvo. Por un lado, por supuesto, un buque civil está obligado a detenerse a petición de un buque de guerra, pero un barco fronterizo fuera de sus aguas no es uno. También hay requisitos de que el capitán está obligado a evitar los intentos de apoderamiento enérgico de la embarcación, pero aquí, más bien, debemos hablar sobre un modelo diferente de comportamiento utilizado cuando se trata con colegas negros de ukiprivatir: corregir el rumbo y cerrar la sala de máquinas para no ser alcanzado por el fuego, y No héroes una vez más. ¿Y qué hizo el capitán Nord Gorbenko? Pero no hizo nada de esto, se detuvo a petición, sin ruido ni polvo, dejándose arrastrar en silencio y en paz y, como una novilla en una cuerda, condujo al matadero. Que es ¿Las consecuencias de 23-año permanecen bajo el gobierno de los descendientes de los sumerios? ¿Hábito de obedecer? ¿Falta de voluntad para tener problemas, y el pequeño pensamiento de que "se resuelve solo" o "está de acuerdo"? Es difícil decirlo, y no condenaremos una vez más, el capitán ya se castigó a sí mismo.
Tal vez alguien diga, digan, es fácil decir "actuar de acuerdo con las instrucciones", pero ¿y si el "eneldo" comenzara a dispararse? Para esto, se suponía que el capitán debía cubrir a la tripulación lo más posible (es decir, en la sala de máquinas), y existen instrucciones para su implementación, y no para razonar. También da miedo apagar el fuego, de acuerdo con las instrucciones, es mucho más fácil huir y tirar todo. Solo las consecuencias pueden ser más difíciles, si no fuera por la persona que huyó (quien, por cierto, puede ser considerado responsable por negligencia con las instrucciones).
Novoshomer "fraternidad costera" en Mariupol "Tortuga"
También vale la pena un vistazo más de cerca, que podría disparar a los piratas ucranianos. En Mariupol, la "fraternidad costera" (oh, lo siento, en el destacamento de la guardia de fronteras marítima) de Ucrania incluye los siguientes barcos y embarcaciones. El buque insignia del destacamento es la "nave" de la BG-32 "Donbas" (como la de la "c"), nee-PSKR 205P ave., Hermano del antiguo proyecto de botes de misiles 205, desarrollado al principio de 60-s. Armado con este 240-tonelada muy alto, bastante bonito: dos monturas de artillería AK-30 duales 230mm. La efectividad de estas armas incluso contra botes pequeños es pequeña: el efecto altamente explosivo e incendiario de los proyectiles es bajo, la velocidad de disparo también es baja, a diferencia de los "cañones AK-630 o AK-306 de seis cañones, debido a la potencia de una segunda descarga, no se puede" obtener ". La red tiene suficientes clips con las consecuencias de disparar con tales armas que todavía están disponibles en algunos de nuestros DSCR en el Lejano Oriente; tuvieron que disparar el tiempo suficiente en la zona de popa para que la nave perdiera velocidad y entrara en la deriva (y eso a menudo no se debe a construyendo una planta de energía, pero debido a que los pescadores-cazadores furtivos llegaron tarde, las bromas se terminaron).
También hay 5 barcos del tipo Grif, Proyecto 1400M: barcos de 40 toneladas de un proyecto extremadamente popular en la URSS, armados con un par de ametralladoras de 12.7 mm en la proa, velocidad 29 nudos. Era un barco que recibió un disparo, como dicen, tanque misiles guiados por algunos petroleros desconocidos en los memorables días de agosto a septiembre de 2014 frente a la costa de la RPD. Junto con él, un pequeño bote del tipo Kalkan con un desplazamiento de 8 toneladas resultó dañado, armado en el mejor de los casos con PKM, si no olvidó traerlo con usted, o con ametralladoras de la tripulación. Hay 6 de estos botes en la rama local de la "hermandad costera". Todavía hay botes bastante pequeños de varios proyectos - 4, también desarmados. Uno de estos barcos en 2015. fue volado por minas antiaéreas exhibidas por el mismo "eneldo" (cuya instalación está prohibida en tiempos de paz, pero estos idiotas "pelean con Rusia", un híbrido, en su mayoría verdadero, en Internet). Luego fue levantado y reparado.
Usted comprende que ni las ametralladoras 12,7-mm, ni mucho menos las ametralladoras y PC / PKM (aunque será posible entregar "Maxim" de "eneldo" y RPD) ni siquiera detendrán a un frágil seine.
Pero el "Nord" no fue detenido por los barcos anteriores. La ex goleta turca "Baba Hassan" y ahora BG-59 "Oniks" lo interceptaron y lo abordaron. Este barco corsario tampoco lleva armas instaladas. Es decir, con "Nord", de hecho, lo que sucedió en la crónica de la policía generalmente se conoce como "amenaza con palabras, el criminal obligado a hacer esto y aquello".
La ex goleta turca "Baba Hassan", y ahora una goleta pirata de los "hermanos costeros" ucranianos "BG-59" Oniks "
Bueno, ahora el barco puede ser confiscado, empujando a su supuesta afiliación "ucraniana", y plantar al capitán (la tripulación se entregará a Rusia).
¿Cómo tratar los antebrazos?
¿Qué se debe hacer para prevenir este tipo de incidentes en el futuro? Sí, en general, no se necesita hacer nada trascendental. Se informó que supuestamente la Flota del Mar Negro de Bandera Roja de la Federación Rusa está lista para garantizar la seguridad de la navegación en el Mar de Azov. Reportado por RIA "noticias".
Hay dudas de que esta tarea sea la tarea de la flota, especialmente en el Mar de Azov. En la región de Crimea hay buques de guerra del KChF, en particular, los barcos centinela Smetlivy, Pytlivy condujeron los excesivamente "Cossacks" en sus frágiles gaviotas en el área de controversiales (como parece Ucrania) plataformas de perforación. Pero en el mar de Azov, esta tarea puede ser resuelta por los guardias de fronteras, en estrecho contacto con la Agencia Federal de Pesca y los propios pescadores. Fue precisamente la interacción bien coordinada y la ejecución precisa de las instrucciones lo que no fue suficiente.
Además, el Servicio de Fronteras de la Guardia Costera del FSB de Rusia tiene más que suficientes fuerzas y medios en los mares Negro y Azov, aunque la longitud de las fronteras marítimas también es sólida, y los "pacientes" viven casi en problemas. En total hay más de unidades 60, de las cuales 16 PSCR. Incluyendo la más reciente proyecto 6 22460 PSKR, 750 toneladas de desplazamiento, armado en tiempos de paz más bien modesta - 1 AK-630M con el sistema optoelectrónico de control y la instalación 2 12.7mm, pero tener un sólido equipo de radio-electrónica y tener un avión no tripulado de helicóptero "Horizonte" S100. También hay 5 "Svetlyakov-MN" pr. 10410 / 10410B, 375 toneladas, pero mucho mejor armado, incluyendo 76mm AK-176 y 30mm "molinillos de carne" de seis barriles, 2PE pr-sobre, similarmente armado, y PSKR pr.1241P con armas de 745 2mm AK-30. El número de PSCR incluye dos barcos de ultra alta velocidad del tipo "Sokzhoy" pr.306, 14230-ton, armados con un solo "picador de carne" AK-100М, pero tienen una velocidad de hasta nodos 306. Todas estas naves son nuevas, construidas en 55 y 2000, con la excepción de dos Lightning y una nave más, estas se construyen en 2010, pero están bastante en forma.
También hay barcos patrulleros de la guardia de fronteras de 36 y guardias de fronteras del servicio especial de 3, también principalmente embarcaciones nuevas y armadas con torres o miniaturas o instalaciones remotas de 12.7mm, y la mayoría de ellas tiene velocidades de hasta 48-52uz. Los buques de patrulla fronteriza de 4 se convierten casi de los mismos cerqueros que el desafortunado "Nord", tienen poca velocidad, no tienen armas y son inútiles en este caso.
Disponible de los guardias fronterizos y drones, y es aviación, incluso armado, en casos extremos, puede recurrir al VKS para obtener ayuda, y a la aviación naval KChF. Seguramente desplegado en el Mar de Azov y el sistema de control de sonar y radar. Sin embargo, es absolutamente necesario monitorear regularmente los barcos piratas del territorio salvaje vecino, en particular, utilizando UAV. Y patrullando en zonas de pesca y cerca de la guarida de eneldo. Y si es necesario, no te pares en la ceremonia, ahógate sin ningún sentimiento. Que se quejen más tarde ante el Consejo de Seguridad de la ONU. Al parecer, algunos olvidaron 2014, la memoria era corta. Esto significa que se requiere actualizar el reflejo condicionado, según el método del premio Nobel de 1904, académico de la Academia Imperial de Ciencias de San Petersburgo, Ivan Petrovich Pavlov. De lo contrario, al parecer, no entienden.
Si es necesario, el paso bajo el Puente de Crimea también debe ser bloqueado, por supuesto, temporalmente, debido a reparaciones. Y solo para los tribunales ucranianos. La única pregunta es si Rusia dará ese paso, pero el hecho de que castigarán la repetición de los intentos de piratería se cree de inmediato. Así que ya veremos.
Es cierto que no podemos excluir eso, entendiendo que tal broma solo se puede hacer una vez, nuestros "amigos" intentarán algo nuevo y en otro lugar. Y puede que no estemos del todo listos para la próxima travesura.
De la tierra al mar
La transición de los "descendientes de la antigua Trípoli y los sumerios" a la piratería marina más común fue, en general, esperada. Todo el mundo sabe que la ampliación de los cosacos siempre fue mucho más bandidos y piratas que guerreros "para la idea", y fue "para zipuns" en la caza. Los que ahora se llaman a sí mismos "cosacos" en el territorio que se hace llamar Ucrania tampoco son tontos para saquear. Atestado de objetos de valor y diversos desperdicios que incluso una persona sin hogar no roba, camiones y transportes blindados, que los "héroes de la ATO" fueron enviados a hatynka y granjas por "Novaya Pochta", esto está confirmado. También aseguraron que eran "residentes agradecidos de Donbass" quienes supuestamente se los dieron. También para los alemanes, “yay, lechoso, brote” también fueron donados a la guerra en cada aldea ocupada.
Pues bien, ahora el antiguo ukry decidió revivir las tradiciones de sus antepasados, robando las gaviotas cosacas que se acercaban y transversalmente. ¿Para qué sirven los nuevos rivales de piratas de Somalia, Nigeria o, digamos, el sudeste de Asia, usando barcos de la guardia de fronteras ucraniana? historia La piratería familiar. En un momento, era difícil distinguir a un comerciante de un pirata, un pirata con una marca de patente de un mero pirata y un buque de guerra de un pirata. Es cierto que no hay galeones de oro en el Mar de Azov entre los admiradores de Jack Sparrow, que solo hablan de toros y de boca torcida, solo quedan los cerqueros y los arrastreros. Pero esto, obviamente, no asusta a los aldeanos, que se consideran herederos de la terrible gloria de Amaro Pargo, Francois Olone y Henry Morgan. No hay galeones, habrá cerqueros. En general, como en la conocida broma "yak kraina, robo y acto de terrorismo", es decir, qué tipo de marineros son tales y "mineros".
La historia, sin duda, desagradable. Especialmente después de eso, como de costumbre, todo tipo de acusadores se intensificaron con las acusaciones de las autoridades rusas, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el mando de la Armada o la Guardia Costera del Servicio Fronterizo del FSB. Si deja un trueno en el estilo de "Putin fusionado" y las emociones habituales, entonces los reproches pueden dirigirse a los guardias fronterizos: por qué, sabiendo lo inadecuado de los vecinos y, dada la incertidumbre del estado legal del Mar de Azov, incluso antes de los eventos de 2014, y aún más, no se observó en las áreas disputadas, y también de manera insuficiente, obviamente, impactaron las mentes inestables de los capitanes de los buques pesqueros, conduciendo en ellas las instrucciones necesarias para el comportamiento al reunirse con los samotopos ucranianos.
Qué se podría hacer y qué no se hizo.
Muchos marineros, sin embargo, creen que el capitán del propio Nord es en gran parte culpable de lo que le sucedió. El hecho es que para las acciones cuando se reúne con Somali, que con Ucrania, que con algunos otros salvajes que no están en sus aguas territoriales, las instrucciones son casi iguales. El capitán, cuando intentaba detenerlo con barcos del ucraniano "prikordonnikov", se vio obligado a tomar fotografías mediante el control objetivo (tomar una fotografía y, al menos, en el teléfono) de la pantalla de navegación por satélite NAVSTAR-GLONASS, la pantalla de navegación del radar, guardar y registrar las lecturas de profundidad obtenidas de la sonda. (Si existe tal persona en su embarcación y funciona), haga la entrada necesaria en el libro de registro sobre un intento no autorizado de un buque de guerra para detenerlo. También debe dar la señal "¡Mayday! Mayday! Mayday!" en la frecuencia de emergencia 2182 kHz y en el canal 16 VHF (frecuencia 156.8 MHz) - Canal Internacional de Desastres, que indica las coordenadas e informa sobre el intento de apoderarse ilegalmente de su embarcación y quién hizo exactamente ese intento, también es deseable que sus guardias de frontera directamente Aunque los canales anteriores en el mar escuchan todo. Al mismo tiempo, también tuvo que ir a su velocidad máxima (aunque es fácil decir "velocidad máxima", con tal veta se encuentra en el nivel de la velocidad promedio de los transportes al primer y segundo mundo, es decir, los nodos 10-12, pero aún a toda velocidad para su nave), contando el curso de atención en la radio.
No había derecho a detenerlo de ukropirat en esa situación, lo que, por supuesto, no los detuvo. Por un lado, por supuesto, un buque civil está obligado a detenerse a petición de un buque de guerra, pero un barco fronterizo fuera de sus aguas no es uno. También hay requisitos de que el capitán está obligado a evitar los intentos de apoderamiento enérgico de la embarcación, pero aquí, más bien, debemos hablar sobre un modelo diferente de comportamiento utilizado cuando se trata con colegas negros de ukiprivatir: corregir el rumbo y cerrar la sala de máquinas para no ser alcanzado por el fuego, y No héroes una vez más. ¿Y qué hizo el capitán Nord Gorbenko? Pero no hizo nada de esto, se detuvo a petición, sin ruido ni polvo, dejándose arrastrar en silencio y en paz y, como una novilla en una cuerda, condujo al matadero. Que es ¿Las consecuencias de 23-año permanecen bajo el gobierno de los descendientes de los sumerios? ¿Hábito de obedecer? ¿Falta de voluntad para tener problemas, y el pequeño pensamiento de que "se resuelve solo" o "está de acuerdo"? Es difícil decirlo, y no condenaremos una vez más, el capitán ya se castigó a sí mismo.
Tal vez alguien diga, digan, es fácil decir "actuar de acuerdo con las instrucciones", pero ¿y si el "eneldo" comenzara a dispararse? Para esto, se suponía que el capitán debía cubrir a la tripulación lo más posible (es decir, en la sala de máquinas), y existen instrucciones para su implementación, y no para razonar. También da miedo apagar el fuego, de acuerdo con las instrucciones, es mucho más fácil huir y tirar todo. Solo las consecuencias pueden ser más difíciles, si no fuera por la persona que huyó (quien, por cierto, puede ser considerado responsable por negligencia con las instrucciones).
Novoshomer "fraternidad costera" en Mariupol "Tortuga"
También vale la pena un vistazo más de cerca, que podría disparar a los piratas ucranianos. En Mariupol, la "fraternidad costera" (oh, lo siento, en el destacamento de la guardia de fronteras marítima) de Ucrania incluye los siguientes barcos y embarcaciones. El buque insignia del destacamento es la "nave" de la BG-32 "Donbas" (como la de la "c"), nee-PSKR 205P ave., Hermano del antiguo proyecto de botes de misiles 205, desarrollado al principio de 60-s. Armado con este 240-tonelada muy alto, bastante bonito: dos monturas de artillería AK-30 duales 230mm. La efectividad de estas armas incluso contra botes pequeños es pequeña: el efecto altamente explosivo e incendiario de los proyectiles es bajo, la velocidad de disparo también es baja, a diferencia de los "cañones AK-630 o AK-306 de seis cañones, debido a la potencia de una segunda descarga, no se puede" obtener ". La red tiene suficientes clips con las consecuencias de disparar con tales armas que todavía están disponibles en algunos de nuestros DSCR en el Lejano Oriente; tuvieron que disparar el tiempo suficiente en la zona de popa para que la nave perdiera velocidad y entrara en la deriva (y eso a menudo no se debe a construyendo una planta de energía, pero debido a que los pescadores-cazadores furtivos llegaron tarde, las bromas se terminaron).
También hay 5 barcos del tipo Grif, Proyecto 1400M: barcos de 40 toneladas de un proyecto extremadamente popular en la URSS, armados con un par de ametralladoras de 12.7 mm en la proa, velocidad 29 nudos. Era un barco que recibió un disparo, como dicen, tanque misiles guiados por algunos petroleros desconocidos en los memorables días de agosto a septiembre de 2014 frente a la costa de la RPD. Junto con él, un pequeño bote del tipo Kalkan con un desplazamiento de 8 toneladas resultó dañado, armado en el mejor de los casos con PKM, si no olvidó traerlo con usted, o con ametralladoras de la tripulación. Hay 6 de estos botes en la rama local de la "hermandad costera". Todavía hay botes bastante pequeños de varios proyectos - 4, también desarmados. Uno de estos barcos en 2015. fue volado por minas antiaéreas exhibidas por el mismo "eneldo" (cuya instalación está prohibida en tiempos de paz, pero estos idiotas "pelean con Rusia", un híbrido, en su mayoría verdadero, en Internet). Luego fue levantado y reparado.
Usted comprende que ni las ametralladoras 12,7-mm, ni mucho menos las ametralladoras y PC / PKM (aunque será posible entregar "Maxim" de "eneldo" y RPD) ni siquiera detendrán a un frágil seine.
Pero el "Nord" no fue detenido por los barcos anteriores. La ex goleta turca "Baba Hassan" y ahora BG-59 "Oniks" lo interceptaron y lo abordaron. Este barco corsario tampoco lleva armas instaladas. Es decir, con "Nord", de hecho, lo que sucedió en la crónica de la policía generalmente se conoce como "amenaza con palabras, el criminal obligado a hacer esto y aquello".
La ex goleta turca "Baba Hassan", y ahora una goleta pirata de los "hermanos costeros" ucranianos "BG-59" Oniks "
Bueno, ahora el barco puede ser confiscado, empujando a su supuesta afiliación "ucraniana", y plantar al capitán (la tripulación se entregará a Rusia).
¿Cómo tratar los antebrazos?
¿Qué se debe hacer para prevenir este tipo de incidentes en el futuro? Sí, en general, no se necesita hacer nada trascendental. Se informó que supuestamente la Flota del Mar Negro de Bandera Roja de la Federación Rusa está lista para garantizar la seguridad de la navegación en el Mar de Azov. Reportado por RIA "noticias".
Después de que los guardias fronterizos ucranianos detuvieron el barco de Crimea Nord, el comando del Mar Negro flota listo para garantizar la seguridad del transporte marítimo en la parte noreste del Mar Negro y el Mar de Azov. Esto fue informado por RIA Novosti, refiriéndose a una fuente en las estructuras de poder de la República de Kazajstán. Un buque pesquero Nord con una tripulación de Crimea detenida por guardias fronterizos ucranianos en el mar de Azov "Las acciones agresivas de los guardias fronterizos marítimos ucranianos en aguas internacionales representan no solo el peligro de secuestrar buques rusos, sino también la formación de piratería de bienes inmuebles", dijo. Según el interlocutor, la amenaza de "piratería estatal ucraniana ya ha sido identificada.
Hay dudas de que esta tarea sea la tarea de la flota, especialmente en el Mar de Azov. En la región de Crimea hay buques de guerra del KChF, en particular, los barcos centinela Smetlivy, Pytlivy condujeron los excesivamente "Cossacks" en sus frágiles gaviotas en el área de controversiales (como parece Ucrania) plataformas de perforación. Pero en el mar de Azov, esta tarea puede ser resuelta por los guardias de fronteras, en estrecho contacto con la Agencia Federal de Pesca y los propios pescadores. Fue precisamente la interacción bien coordinada y la ejecución precisa de las instrucciones lo que no fue suficiente.
Además, el Servicio de Fronteras de la Guardia Costera del FSB de Rusia tiene más que suficientes fuerzas y medios en los mares Negro y Azov, aunque la longitud de las fronteras marítimas también es sólida, y los "pacientes" viven casi en problemas. En total hay más de unidades 60, de las cuales 16 PSCR. Incluyendo la más reciente proyecto 6 22460 PSKR, 750 toneladas de desplazamiento, armado en tiempos de paz más bien modesta - 1 AK-630M con el sistema optoelectrónico de control y la instalación 2 12.7mm, pero tener un sólido equipo de radio-electrónica y tener un avión no tripulado de helicóptero "Horizonte" S100. También hay 5 "Svetlyakov-MN" pr. 10410 / 10410B, 375 toneladas, pero mucho mejor armado, incluyendo 76mm AK-176 y 30mm "molinillos de carne" de seis barriles, 2PE pr-sobre, similarmente armado, y PSKR pr.1241P con armas de 745 2mm AK-30. El número de PSCR incluye dos barcos de ultra alta velocidad del tipo "Sokzhoy" pr.306, 14230-ton, armados con un solo "picador de carne" AK-100М, pero tienen una velocidad de hasta nodos 306. Todas estas naves son nuevas, construidas en 55 y 2000, con la excepción de dos Lightning y una nave más, estas se construyen en 2010, pero están bastante en forma.
También hay barcos patrulleros de la guardia de fronteras de 36 y guardias de fronteras del servicio especial de 3, también principalmente embarcaciones nuevas y armadas con torres o miniaturas o instalaciones remotas de 12.7mm, y la mayoría de ellas tiene velocidades de hasta 48-52uz. Los buques de patrulla fronteriza de 4 se convierten casi de los mismos cerqueros que el desafortunado "Nord", tienen poca velocidad, no tienen armas y son inútiles en este caso.
Disponible de los guardias fronterizos y drones, y es aviación, incluso armado, en casos extremos, puede recurrir al VKS para obtener ayuda, y a la aviación naval KChF. Seguramente desplegado en el Mar de Azov y el sistema de control de sonar y radar. Sin embargo, es absolutamente necesario monitorear regularmente los barcos piratas del territorio salvaje vecino, en particular, utilizando UAV. Y patrullando en zonas de pesca y cerca de la guarida de eneldo. Y si es necesario, no te pares en la ceremonia, ahógate sin ningún sentimiento. Que se quejen más tarde ante el Consejo de Seguridad de la ONU. Al parecer, algunos olvidaron 2014, la memoria era corta. Esto significa que se requiere actualizar el reflejo condicionado, según el método del premio Nobel de 1904, académico de la Academia Imperial de Ciencias de San Petersburgo, Ivan Petrovich Pavlov. De lo contrario, al parecer, no entienden.
Si es necesario, el paso bajo el Puente de Crimea también debe ser bloqueado, por supuesto, temporalmente, debido a reparaciones. Y solo para los tribunales ucranianos. La única pregunta es si Rusia dará ese paso, pero el hecho de que castigarán la repetición de los intentos de piratería se cree de inmediato. Así que ya veremos.
Es cierto que no podemos excluir eso, entendiendo que tal broma solo se puede hacer una vez, nuestros "amigos" intentarán algo nuevo y en otro lugar. Y puede que no estemos del todo listos para la próxima travesura.
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