Plataforma móvil ATMP ATV

La plataforma móvil ATV (Plataforma de movilidad todo terreno) ATMP de Supacat es un vehículo ligero y versátil que utilizan los batallones aéreos y móviles. Desarrollado en 80-ies, ATMP 6x6 fue el primer producto de Supacat.

El vehículo todoterreno de seis ruedas ATMP, debido a su presión terrestre muy baja y sus capacidades anfibias, tiene una maniobrabilidad única, en particular, es capaz de superar terrenos arenosos y barreras de agua. ATMP es capaz de transportar una plataforma estándar de la OTAN, municiones, minas antitanque y otras cargas voluminosas o pesadas.

El 6X6 Supacat ATMPC está al servicio de las fuerzas armadas británicas desde la mitad de los 80-s, y el 1800 es una versión en kilogramos de ATMP, impulsada por el motor VW-Audi, ahora no solo en las fuerzas aerotransportadas, sino también en la Royal Artillery y la Royal Marines. .

ATMP es capaz de transportar una carga útil sustancial para un automóvil de este tamaño que, combinada con su capacidad en todo el país, le ha proporcionado una buena demanda durante muchos años. Excelentemente probado en diversas operaciones militares y conflictos militares, el ATMP puede ser transportado tanto en la eslinga externa como dentro de varias plataformas aerotransportadas, lo que garantiza su accesibilidad operativa a las fuerzas de reacción aerotransportadas y rápidas. La prensa informó que los servicios especiales de Gran Bretaña utilizaron los vehículos todo terreno ATMP 6х6 en la fase de inteligencia de la operación contra uno de los líderes prominentes de los talibanes en Afganistán.

ATMP tiene una tracción permanente en 6, es capaz de transportar a miembros de la tripulación 2-x y hasta a tropas de aterrizaje 8.

ATMP se puede configurar para realizar varias tareas:

• transporte de tropas
  
• suministro de seguridad
  
• base de apoyo de fuego móvil
  
• carretilla elevadora y remolque
  
• transportador de combustible de aviación
  
• evacuación de los heridos
  
• Vehículo de reparación y recuperación.
  
• Preparación de pistas de aterrizaje de radio relé.
  

historia La creación de ATMP, adoptada en 1988, es tan compleja como la historia de todo lo que Supacat ha creado.

Supacat, que desarrolló ATMP, no pudo producirlos en cantidades suficientes. En este sentido, la empresa tuvo que compartir el contrato con otros fabricantes (existe la misma situación con el vehículo todo terreno Jackal). Así, resultó que a principios de los años ochenta, el ATMP fue fabricado por el vehículo todo terreno ATMP fabricado por Fairey Engineering.

En 1995, se llegó a un acuerdo entre Alvis (ahora BAE) y Supacat, según el cual Supacat retenía los derechos de diseño y producción de versiones civiles del vehículo todo terreno, y Alvis era responsable de los mercados militares. En 2005, Supacat recuperó los derechos exclusivos de comercialización.

En 1996, el Departamento de Defensa del Reino Unido adquirió otros remolques 86 ATMP y 84 para ellos por un total de aproximadamente 4 millones de libras.

El ATMP Mark 3 es capaz de transportar una carga útil de 1000 kg (se puede aumentar a 1600 kg reduciendo la permeabilidad), pesa de 1.6 a 1.8 toneladas, tiene capacidades anfibias limitadas, desarrolla una velocidad máxima de 65 km / hy tiene tracción permanente en todas las ruedas. A pesar del diseño abierto, el vehículo todo terreno puede equiparse con una serie de cabinas duras o blandas, un cabrestante e incluso un kit con orugas para mejorar aún más el terreno.

Para garantizar la autocarga y descarga de paletas y carga, además del cabrestante existente, se desarrollaron una serie de remolques especiales FLPT (remolque de plataforma de elevación de horquilla, paletas de elevación de horquilla) y SLLPT (remolque de plataforma de carga ligera de carga automática, plataforma de paleta ligera).

Hay varias opciones, pero el remolque principal está equipado con un mecanismo de inclinación electrohidráulico y una horquilla. El conductor simplemente inclina el remolque hacia la posición inferior, gira hacia la plataforma, inclina el remolque hacia atrás y se apaga. Todo el proceso es muy rápido, sencillo y se puede llevar a cabo sin abandonar el rover. La carga útil máxima para los remolques FLPT es 1400 kg y se pueden convertir para llevar tres camillas. El remolque está equipado con bastidores de esquina desmontables con correas de sujeción. Estos dispositivos también se utilizan para transportar cargas a granel, como cajas o partes de palés usados. Desplegar el kit solo toma unos minutos.

También se desarrolló una grúa aeromóvil que permite a ATMP cargar de forma independiente hasta 1 t desde una distancia de dos metros. Gracias a su alto ATMP, también está diseñado para remolcar pistolas y remolques 105-mm con municiones. Por lo tanto, la carga útil total transportada y arrastrada supera 3500 kg. También hay contenedores de combustible portátiles en el aire.

Uno de los requisitos clave de ATMP era el aviatranenostarnost, por lo que el vehículo todo terreno puede ser lanzado en paracaídas, transportado en la suspensión externa del helicóptero en las líneas o en la cuadrícula o en el compartimiento interno de Chinook. Durante su larga vida útil, ATMP aprobó todas las calificaciones necesarias, incluidas varias combinaciones de lanzamientos con honda y aterrizaje aéreo desde varias aeronaves. Un helicóptero Chinook puede transportar simultáneamente el 2 ATMP en el compartimiento interno o el 4 en la eslinga externa. Hay varias opciones para la colocación de ATMP para el transporte de grandes aviones.

Para proporcionar soporte móvil contra incendios, ATMP está equipado con una ametralladora de gran calibre o un juego de misiles guiados antitanque Milan.

El costo estimado del modelo básico de ATMP es 8.5-9.5 mil libras.

Configuración de Rover
El ATMP tiene una transmisión permanente (6x6) con cuatro ruedas giratorias delanteras (dos ejes) controladas por una rueda giratoria tipo motocicleta. Los frenos de disco de la dirección también se controlan desde el volante, que actúa de forma independiente entre sí en ambos lados del vehículo todo terreno y asegura la rotación del vehículo todo terreno al patinar. El ATMP es impulsado por un motor diesel y se controla a través de un convertidor de par. ATMP está equipado con una transmisión automática con tres velocidades de avance y una de retroceso, y también un diferencial. El eje de doble salida transmite el par a dos cajas de transferencia con frenos de disco internos integrados. El eje central se acciona directamente desde la caja de transferencia. El pedal del freno de disco actúa inmediatamente sobre todas las ruedas. El par en las ruedas delanteras y traseras se transmite a través de una cadena doble pesada en incrementos de una pulgada. El ATMP está construido alrededor de un marco de acero de secciones rectangulares que forman la forma completa del vehículo todo terreno y en el que se instalan todos los componentes y aplicaciones. El cuerpo del ATMP está hecho de aluminio, lo que permite que el ATV flote y protege la mayoría de los componentes mecánicos. La parte inferior está cubierta con una placa de aluminio 5 mm.

Características de rendimiento
Motor:
Tipo: cuatro cilindros, diesel con turbocompresor.
Fabricante: Volkswagen
Modelo: ADE 1.9
Volumen: 1896 cc
Diámetro y carrera del cilindro: 79.5 x 95.5 mm
Relación de compresión: 23: 01
Potencia: 58 kW (78 hp) a 4000 revoluciones por minuto
Par máximo: 164 Nm a 1850 revoluciones por minuto
Velocidad máxima del motor: 5200 revoluciones por minuto.
Enfriamiento: líquido a presión, ventiladores mecánicos.

Transmisión
Fabricante: Volkswagen / Audi
Modelo: 089 automático
Factores: 2.71 / 1.50 / 1.00 / R 2.43: 1

Diferencial
Fabricante: Volkswagen / Audi
Ratio: 3.25: 1

Caja de transferencia (dos, uno a cada lado):
Modelo: Supacat
Ratio: 3.37: 1

Eje delantero:
Modelo: Supacat
Tipo: cadena accionada desde eje central

Puente central:
Modelo: Supacat
Tipo: Común con cajas de transferencia, con frenos de disco.

Bujes de dirección:
Fabricante: Land Rover - Supacat forzado.
Modelo: 90 / 110

Eje trasero:
Modelo: Supacat
Tipo: con una cadena de transmisión desde un eje central, sobre cojinetes no giratorios

Dirección (Ackermann)
Modelo: Supacat
Tipo: Manillar de moto con hidro booster.

Dirección (frenado)
Modelo: Supacat / AP
Tipo: volante hidráulico, en discos estacionarios, uno a cada lado.

Frenos:
Modelo: Supacat / AP
Tipo: hidráulico con pedal, ruedas Land Rover 110, una en cada lado controla todas las ruedas a través de la transmisión

Equipos electricos
Voltaje: 12 Voltios
Alternador: amperio 65
Batería: reloj amperio 66
Motor de arranque: 1.8 kW

Componentes eléctricos:
Bocina, faros, indicadores (tacómetro, temperatura del refrigerante, nivel de combustible, contador de horas), faros antiniebla traseros, faros, luces de freno, arranque en frío, bombas inferiores, faros de convoy, cabrestante, conector del cabrestante, luces adicionales conectores

Ruedas
Tipo: Con centro de acero y llantas reforzadas.
Dimensiones: 13 x 15

Llantas:
Tamaño: 31x15.5x15 (Ancho de la sección: 389 mm, diámetro exterior: 788 mm)
Norma de capas: 4's
Cámaras: con cámaras y sin cámara.
Modelo: Avon Tredlite o Goodyear Wrangler
Sellador: avanzado en tubeless

Estructura:
Chasis: perfiles huecos rectangulares soldados de acero de varios tamaños, incluidos los puntos de elevación / remolque, que se pueden colocar en la suspensión externa de un helicóptero. Algunas partes del bastidor están disponibles y se pueden usar para sujetar equipos adicionales.
Paneles del cuerpo: placas de aluminio de varios tipos de dureza y grosor según la ubicación y las funciones. Algunos de ellos están encadenados al marco, mientras que otros son removibles.
Panel inferior: placa sólida de aluminio de cinco milímetros que se extiende desde el panel frontal debajo del vehículo todo terreno

Fluidos
- Combustible: 50 l
- Aceite de motor: L 4.5
- Refrigerante: L 10
- Eje delantero: L 0.5
- Caja de transferencia: 1.25 L (cada una)
- Lubricación del chasis: 2 l
- Transmisión: 2.5 l
- Diferencial: L 0.75
- Dirección asistida: 2 l

Dimensiones en mm:
- Longitud total: 3335 (mínimo)
- Ancho total: 2000 (rueda a rueda)
- Ancho total: 1870 (construcciones)
- Altura máxima: 1895 (vehículo abierto todo terreno)
- Altura máxima: 2010 (con cabina)
- Altura mínima: 1210.
- Distancia entre ejes: 1846
- Pista: 1601 (de centro a centro)
- Altura de la plataforma: 940
- Compartimiento de carga: 1445x1870
- Distancia al suelo: 215 (sobre ruedas)
- Distancia al suelo: 316 (en pistas)
- Angulo de entrada: grados 57.
- Ángulo de salida: grados 58.
- La profundidad del vado que se va a sobrecargar con un vehículo todo terreno cargado es aproximadamente: 860 (la superficie vacía flota aproximadamente 700 mm de profundidad, la carga está limitada a 300 kg, más el conductor)

peso:
- Modelo básico Supacat: 1690 kg.
- ATMP: 1800 kg

Peso del equipo adicional:
- Cabrestante: 50 kg
- Rampa: 26 kg cada una.
- Rueda de recambio: 41 kg.
- Remolque FLPT: 457 kg

Movilidad (Las cifras son aproximadas y pueden variar según la especificación del vehículo todo terreno y las condiciones prevalecientes):
- Velocidad máxima: 64 km por hora.
- Gradeabilidad: 100% (grados 45)
- Fuerza de tracción: 2.0 toneladas.
- Capacidad de carga: 1.0 ton (1.4 toneladas máximo)
- Pendiente lateral: por encima de los grados 50 (estático vacío en todas las direcciones)

Comments

[tamaño RBX]

Maquina muy interesante. Quiero un vehículo todo terreno

[755962]

¡Este no es solo un automóvil interesante, es único sobre ruedas! ¡Gracias profesor por el material excelente y detallado! ¡Estoy asombrado por sus habilidades versátiles, que van desde la capacidad de carga hasta la habilidad de cruzar el país! Puede tomar una foto de las versiones armadas del "niño" y las cubiertas. Estimado profesor, ¿dónde puedo pedirlo? (¡Lo digo en serio!)

[profesor]

Artículo escrito a su solicitud. Siempre feliz de ayudar a los verdaderos amantes del equipo militar.
Puedes comprar este papelac aquí. Alvis Supacat 6x6 1600 MK II (envío dentro de 30 días!), aunque no es completamente nuevo, pero la condición técnica es excelente, el kilometraje es pequeño y ¿qué puede pasar con un Volkswagen diesel?
Aquí hay otro: Supacat: MK3
Supacat 6x6: Plataforma móvil todo terreno. (ATMP)
Horas totales del motor 500!

Cubierto

Armado

[Eugene]

Una máquina entretenida en general. A principios de los años 90 fuimos a cazar en tales pepelats, de alguna manera un análogo a la máquina anterior:

Mientras buscaba, encontré aquí una foto, así es como entiendo la respuesta ucraniana a la máquina de escribir en el artículo:

[Tit]

Cita: Eugene

Al comienzo de 90, salimos a la caza de tales pepelats, de alguna manera, el análogo de la máquina de arriba:

hay muchas máquinas con mayor maniobrabilidad (en la propia pelota es una enfermera), aquí se trata de la otra que es, en su mayoría, un buen asistente pequeño (tome, tome cualquier cosa teniendo en cuenta su línea de accesorios y equipo adicional)

[Vylvyn]

Parece que la nueva tecnología estadounidense desarrollada son nuestros diseños olvidados de hace 50 años. Además, aunque los nuestros parecen exteriormente rústicos y torpes, pero en términos de funcionalidad y capacidades de ejecución, aún superan los modelos occidentales.

[дима]

buen auto pero para nuestras condiciones el espacio libre es pequeño

[oiuy]

Es solo que en los ejércitos de los países civilizados se hace todo lo posible para facilitarle la vida a un soldado en el campo de batalla, pero en todos los demás países, un soldado puede manejarlo con sus propias manos. ("luchar con fuerza y ​​coraje contra las dificultades y las dificultades" ...) No hay tiempo para que los profesionales de la OTAN marchen un poco antes de ponerse azules y lidiar con un mar de problemas económicos, ¡necesitan aprender a luchar, porque el contribuyente paga su dinero por su trabajo! Pero donde la llamada, con la excepción de Israel, no es pecado trabajar allí: siempre hay mano de obra barata disponible.

[Tit]

Tiene seis ruedas anchas y un casco con una vaguada, por lo que la tierra y la arena no son terribles, simplemente no se atascará (hay un bosque de incendios que apaga donde es mejor, y para mí es mejor no tener una cabina cerrada)

[Feedain]

Da klasssnaya mashinka, mabilnost, proxodimost i soldati vsyo na sebe ne budut taskat.Odno delo BMP i BTR a tut i salari ne mnogo zhryot i boicam legche peredvigaca

[Krilion]

pesca - es lo más ... =) ... en general es extraño que algo tan bueno todavía no se produzca en algún tipo de empresa conjunta en Rusia ...

[Odinplys]

Krilion,
Producido ...
Corren por los campos bielorrusos ... como ... especialmente por lugares pantanosos ... Creo que no cederán a esto ... pero externamente darán una ventaja ...
Y la expedición a lo largo de la costa del norte ... tuvo lugar ... lo peor ...

[Svistoplyaskov]

Cazar en la taiga y el pantano a la perfección, ¡aunque probablemente parezca una avioneta!

[Aleksey67]

Cita: Svistoplyaskov

¡Aunque probablemente se parezca a un avión pequeño!

Leerías el artículo y no habría preguntas estúpidas.

El costo estimado del modelo base ATMP es de 8.5-9.5 mil libras.

[Vecino]

Cita: Aleksey67

es 8.5- 9.5 mil libras.

¡Medio limón de nuestros rublos! Aunque si está totalmente equipado, con todos los dispositivos, ¡la cosa sigue siendo eso! ¡Yo tampoco rechazaría tal cosa! ¡Especialmente si no hubiera vivido en una ciudad!

[Aleksey67]

Cita: Vecino

¡Medio limón de nuestros rublos!

Al tipo de cambio de hoy, 403155-450585 rublos.

[Tit]

no tienes dinero, hazlo tú mismo, tienes que subir con la transmisión, pero en realidad nada complicado

[AK-74-1]

La máquina es interesante. Para el artículo del profesor un gran "+".
Al mismo tiempo, en condiciones de combate, necesitas algo más protegido o menos costoso. No se necesita un saboteador o un explorador como vehículo estándar. Partes posteriores probablemente también. Pero el MOE no es nada. Sí, y también para cazar.

[profesor]

Recomendar como alternativa.

[Civil]

Tomo si Degtyar incluido)))

[Odinplys]

Con munición adicional ... se puede comprar ...)))
Qué velocidad ... y precisión ...)))

[La horda]

sin sentido, una pequeña máquina para pequeños ejércitos se tragará combustible para un rublo; transportará mercancías por un centavo; 8 soldados de infantería serán torturados para caber allí a menos que sea especialmente divertido ver cómo esta cosa vive en forma de anfibio y necesita un motor fuera de borda, y puede sumergirlo en agua eso no iría al fondo? , pensamiento minúsculo. Mata una bala 8-9 mil libras. en general, ni siquiera para el ejército, sino para la pesca, y aun así no para Rusia, de repente lloverá.

[profesor]

La pequeña máquina para pequeños ejércitos consume combustible para el rublo. Transportará mercancías por un centavo.

Exactamente lo contrario. KRAZ fue enviado a la SA para un detalle del tamaño de una caja de cerillas. Los camiones fueron suministrados incluso donde la motocicleta podría haber estado. Cuando el comandante estaba de buen humor se le permitió tomar su Uazik.
Aunque había vehículos pequeños, pero en primer lugar no era suficiente, y en segundo lugar estaban esperando una guerra en los almacenes.
LuAZ 967 (TPK)

A primera vista, no hay nada militar en él, excepto la coloración protectora. Pero no lo es. El LuAZ 967 se distingue por su alta maniobrabilidad, que, en combinación con sus cualidades anfibias, juega un papel importante en las condiciones militares.

TPK está destinado a acciones en las formaciones de combate de subunidades que están en contacto cercano con el enemigo. Esta predeterminado y su pequeño tamaño. Por ejemplo, la altura con el parabrisas bajado apenas supera el metro. Su peso en vacío y el peso total son pequeños (respectivamente 950 y 1350 kg), pero la distancia al suelo alcanza 285 mm, lo que, en particular, explica la alta maniobrabilidad del automóvil. El chasis del automóvil - con suspensión independiente y bloqueo diferencial de las ruedas del eje trasero. La planta de energía es un motor MeMZ-967A con una capacidad de 37 l. c. Todo esto le permite aplicar LuAZ 967 en el borde delantero de la defensa, para seguir las unidades que avanzan, usando el terreno y los arbustos, a lo largo de las carreteras y fuera de la carretera.

Al conducir en carreteras a velocidades de hasta 75 km / h, las ruedas delanteras son las más avanzadas. La conducción en las ruedas traseras incluye para superar zonas de difícil acceso.

Ahora sobre las cualidades puramente militares de LuAZ 967M. La máquina está equipada con un cabrestante pequeño, que desarrolla una fuerza 150 ... 200 kgf. Con su ayuda, la carga y las personas heridas pueden ser arrastradas al automóvil si el fuego del enemigo no les permite alcanzarlas. Cable de cabrestante 100 m.

Otra característica que ya se ha dicho es la capacidad de moverse a través del agua. Afloat LuAZ 967M puede superar obstáculos de ríos y lagos a velocidades de 3 ... 4 km / h. El efecto de remo es creado por ruedas que giran en el agua. El asiento del conductor está en el medio. Derecha e izquierda, con un ligero cambio hacia atrás, hay dos asientos más. Cuando están doblados, sus espaldas forman un solo plano con la plataforma de carga y no interfieren con el almacenamiento de la carga o la camilla con los heridos.

Para movimientos sigilosos en distancias cortas, el conductor puede conducir un automóvil acostado. Al mismo tiempo, la columna de dirección se baja y el respaldo del asiento se pliega hacia atrás. El panel de instrumentos, montado en las extensiones de la columna de dirección, permanece en el campo de visión del conductor. Sin embargo, todo esto no da motivos para considerar que esta máquina es universal, destinada a una variedad de propósitos, por ejemplo, a la inteligencia.

[La horda]

La SA envió a KRAZ por una pieza del tamaño de una caja de cerillas.

Bueno, en primer lugar, no había tales productos en las SA del tamaño de una caja de cerillas, y en segundo lugar, había una excelente máquina shishiga GAZ-66, un pequeño camión todo terreno, bastante espacioso 2t. con un consumo de combustible de 20l / 100km, es mucho más práctico que un comedero inglés de seis ruedas, en el tercero ahora el GAZ-66 ha sido reemplazado por un nuevo todoterreno ligero del ejército llamado el realmente estúpido "Sadko"

,

[Tit]

Cita: Horda

En segundo lugar fue una gran máquina shishiga GAZ-66.

Bueno comparé la tierra pug y elefante

[profesor]

Bueno, en primer lugar en las SA no existían tales cargas del tamaño de una caja de cerillas

Sí, KrAZ fue enviado por un corredor, y su costo fue literalmente por kilómetro y no por solárium.

Y mucho más práctico que el comedero inglés sobre seis ruedas.

Este "abrevadero", a diferencia del Gaz-66, cabe fácilmente en un helicóptero y también come solarium, no como el 66.

, en tercer lugar, ahora GAZ-66 ha sido reemplazado por un nuevo vehículo todo terreno del ejército ligero llamado la verdad tontamente "Sadko"

Los camiones de todas las franjas tienen burzhuinov también, pero como se puede ver en la foto del artículo, se usan incluso motocicletas.

[La horda]

KRAZ fue enviado por el control deslizante

no será tan amable de explicar para qué se envió el "control deslizante" de KRAZ
por cierto, el consumo en KRAZ- Controla el consumo de combustible de un automóvil, l / 100 km, a una velocidad de 60 km / h 35,3 l.

su consumo fue una carta por kilómetro y no solariums.

??? Los motores en KRAZ siempre han sido y son YaMZ, es decir -diésel, consumir precisamente solarium.

[profesor]

Sistema de encendido de transistores (Runner -23)

Runner - un dispositivo que forma parte del distribuidor (distribuidor). El deslizador es una parte hecha de un dieléctrico, unida a la parte central giratoria del distribuidor. Por lo tanto, el deslizador gira en un círculo en el eje central. En el control deslizante, la bobina de encendido emite una descarga de alto voltaje, que pasa a través de un canal especial en el control deslizante y se transmite a la tapa del distribuidor, al área de contacto que conduce al cable de alto voltaje.

Y los motores de KRAZA para motores diesel eran gasolina.

[La horda]

divertido, pero ¿siempre ha enviado la máquina más grande para el más mínimo detalle?
Aunque, sin embargo, lo que no solo estaba en el ejército, era el ejército. Es bueno, por supuesto, cuando puede elegir un método de ejecución adecuado para cada necesidad del ejército, pero esto nunca sucederá, no habrá una máquina especial para los corredores en el ejército, por lo que si el comandante de la unidad tiene la opción de enviar un tanque para el corredor, el transporte blindado de personal o KRAZ probablemente elegirán el KRAZ en en este caso, tendrá razón.

[profesor]

Lo que luego fue enviado.
Los bichos son ciertamente exóticos, pero las motocicletas definitivamente no estarían en el camino.

[filósofo]

Pido disculpas por interferir, pero recordando los "años jóvenes" (que solo en el ejército no lo era), también recordé el dicho: "quien sirvió en el ejército, no se ríe en el circo". Todavía hay algo de verdad ...

[La horda]

Y los motores de KRAZA para motores diesel eran gasolina.

no siempre hubo motores diesel Yaroslavl. Primero, los motores estadounidenses de dos tiempos "Giamsi" con una capacidad de 110 CV, los mismos que formaron la base del futuro motor YAZ-204, luego nuestros desarrollos.

[profesor]

Sí, tienes razón, a expensas de la gasolina, confundí con el Ural-375, del cual todos los que podían transportar gasolina.

[Chicot xnumx]

¡Y qué! Muy lindo shmakozober !!! No sé cómo a quién, pero personalmente me gustó mucho ... Visualmente me recordó al FV-622 "Stalwart" (creación de la empresa británica "Alvis" de 1959), pero en forma reducida ...
Creo que un nuevo transportista no interferiría con nuestro ejército. Y no solo el ejército ...

En cuanto al material en sí, definitivamente es "+". Gran respeto al autor. ¡¡¡Seguid así!!!