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En la región de Voronezh se estrelló Yak-130

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Servicio de informacion SM-Noticias citando su propia fuente informa que hoy en la región de Voronezh se estrelló el avión Borisoglebskaya aviación base de las Fuerzas Aeroespaciales Yak-130 de Rusia. Según la información más reciente, el accidente de un avión de entrenamiento de combate (UBS) ocurrió en el distrito Gribanovsky de la región. Está a pocos kilómetros del aeródromo de Borisoglebsk.


Recordemos que en septiembre del año pasado, ocurrió un desastre similar en el área de la base de aviación de Borisoglebsk. Luego, el accidente sufrió Yak-130, que fue pilotado por un cadete del curso 5-th de la escuela de vuelo y un comandante experimentado, un instructor de la base de aviación. Ambos pilotos expulsados ​​alrededor de la frontera administrativa de las regiones de Voronezh y Volgogrado.

En la región de Voronezh se estrelló Yak-130


El Ministerio de Defensa confirma:
12 Abril 2018 sobre 9 horas 40 minutos durante el vuelo de entrenamiento programado, el avión Yak-130 se estrelló en la base de entrenamiento de la Escuela Superior de Aviación para Pilotos de Krasnodar en Borisoglebsk (región de Voronezh)


Pilotos expulsados.

Se observa que el comandante informó sobre la ocurrencia de una falla técnica en una de las unidades de la máquina, impidiendo la continuación del vuelo. A su vez, el director de vuelo dio la orden de expulsar.

Ambos pilotos, un instructor piloto y un cadete, expulsados ​​de manera segura, aterrizaron y contactaron independientemente con el aeródromo. Nada amenaza su vida y su salud. El avión cayó en una zona desierta, sin daños.
- Añadido al mensaje.

Para aclarar las causas y circunstancias del incidente, comenzó a funcionar una comisión especial del servicio de seguridad de vuelo de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.

Anteriormente, los pilotos de la base de aviación Borisoglebsk expresaron repetidamente ciertas quejas contra el equipo técnico y otros aspectos de los aviones de entrenamiento y combate Yak-130.
87 comentarios
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  1. ioan-e
    ioan-e Abril 12 2018 11: 02
    +5
    Sin embargo, una mala tendencia, lejos de la primera, ¡ya se ha roto!
    1. higo
      higo Abril 12 2018 11: 05
      +3
      El segundo se estrelló.
      1. Muvka
        Muvka Abril 12 2018 11: 08
        +1
        Exactamente. No se sabe de quién era la producción del motor. Quizás todavía producción ucraniana.
      2. okko077
        okko077 Abril 12 2018 13: 01
        +4
        Recordemos que en septiembre del año pasado, ocurrió un desastre similar en el área de la base aérea de Borisoglebsk. El autor no usa los términos correctamente. Una catástrofe es una pérdida de vidas ... Puede perder un avión solo si falla el sistema de control, o más bien el CDS ... Dos motores no fallan de inmediato ... ¿Por qué no dicen nada al respecto, porque esta es una parte de este avión? Ofrece la posibilidad cambiando su configuración para diferentes planos ...
        1. NN52
          NN52 Abril 12 2018 13: 36
          +2
          okko077
          Mi deferencia
          Probablemente olvidó que después de la investigación, los telegramas llegan a los estantes, con una alineación completa y conclusiones. Se está dando una lección sobre este telegrama.
          Entonces, si quieres, puedes descubrir ...
          Bueno, por supuesto, ahora puedes dar un golpe como tú ... Y comenzar desde el fuego del motor y terminar con otras fallas ...
          1. okko077
            okko077 Abril 12 2018 16: 55
            +2
            La versión oficial puede diferir de la real, y por lo general no tiene voz, para no molestar a las drogas, especialmente en las partes donde sucedió ... Traen a los pilotos, pero SU no cree en los cuentos de hadas ...
        2. Avis-bis
          Avis-bis Abril 12 2018 14: 08
          +3
          Cita: okko077
          Dos motores no se niegan de inmediato ...

          Sin una razón externa, tal vez no. Pero hay una bandada de todo tipo de gansos condicionales ... Y es posible que además del EMF, también se proporcione control directo allí.
          1. okko077
            okko077 Abril 12 2018 17: 00
            +1
            .. también hay control directo.
            ¿Dónde está, en tu sofá? ¿Recto, inclinado? De donde vienes gansos convencionales? ... Observador aficionado?
            1. Avis-bis
              Avis-bis Abril 12 2018 18: 35
              +4
              Cita: okko077
              .. también hay control directo.
              ¿Dónde está, en tu sofá? ¿Recto, inclinado? De donde vienes gansos convencionales? ... Observador aficionado?

              Higos, un galgo sale corriendo de ti ... ¿Qué eres, payaso infusoriano?
              1. NN52
                NN52 Abril 12 2018 20: 09
                +2
                okko077
                Avis-bis

                Ambos se calmaron ...
                Valéry, siempre con un análisis completo de los telegramas que nos trajeron. ¿Somos suicidas?

                Sergey, y estás tranquilo.
    2. cariperpaint
      cariperpaint Abril 12 2018 11: 12
      +5
      equipo de entrenamiento se arruinará en cualquier caso. aunque tal vez los pilotos tienen sus propios enfoques ...
    3. gukoyan
      gukoyan Abril 12 2018 11: 29
      +1
      "Sin embargo, ¡una mala tendencia, lejos de la primera, ya se ha roto!"

      También tienes muchos peepelatics el otro día ...
    4. ángel luchador
      ángel luchador Abril 12 2018 11: 42
      +5
      Y que la semana pasada tantos como CUATRO !!! Se estrelló, y Apache y Hornet con Harrier, e incluso Stallion colapsaron ... ¿Cómo te gusta esta tendencia?
      1. ioan-e
        ioan-e Abril 12 2018 11: 52
        +1
        ¿A quién tienes? ¡Vivo en Mytishchi! Y la bandera, porque estoy sentado a través de la VPN, ¡porque las restricciones están en el trabajo!
        1. ángel luchador
          ángel luchador Abril 12 2018 12: 12
          +1
          ¡Hola, los estados se han mudado a Mytishchi! Todo va según lo planeado ... Una broma.
        2. Voyager
          Voyager Abril 12 2018 12: 28
          0
          Por cierto, la bandera parece estar corregida en la configuración del perfil
      2. Krasnoyarsk
        Krasnoyarsk Abril 12 2018 21: 02
        0
        Cita: ángel luchador
        Y que la semana pasada tantos como CUATRO !!! Se estrelló, y Apache y Hornet con Harrier, e incluso Stallion colapsaron ... ¿Cómo te gusta esta tendencia?

        Y no me importa qué y cuánto caen, me duele cuando tenemos al menos una caída.
    5. Alex_Rarog
      Alex_Rarog Abril 12 2018 12: 09
      +5
      Sí higos con él con hierro. Lo principal es que los pilotos están intactos ...
    6. Hanokem
      Hanokem Abril 12 2018 12: 13
      +5
      Nunca me regocijo en los choques de aviones en las fuerzas aéreas alienígenas. Realmente me duelen los ojos cuando, después de un accidente en la fuerza aérea de los Estados Unidos, hay inscripciones en el estilo: "uno menos" ...
    7. Nyrobsky
      Nyrobsky Abril 12 2018 13: 14
      +1
      Cita: ioan-e
      Sin embargo, una mala tendencia, lejos de la primera, ¡ya se ha roto!

      Dios esté con él, con hierro: no hay un equipo perfecto y las fallas con fallas son compañeros constantes de cualquier dispositivo técnico. Lo principal es que los pilotos no resultaron heridos.
  2. K-50
    K-50 Abril 12 2018 11: 05
    +2
    Es como algo con la atmósfera, si los "volantes" de todas las rayas salen del cielo uno tras otro. qué
    Lo principal es que los pilotos están vivos.
    1. Paranoid50
      Paranoid50 Abril 12 2018 11: 29
      +3
      Cita: K-50
      Es como algo con la atmósfera,

      Aquí, parece, hierro:
      El comandante informó sobre la ocurrencia de un mal funcionamiento técnico en una unidad de la máquina, evitando la continuación del vuelo. Anteriormente, los pilotos de la base aérea de Borisoglebsk expresaron repetidamente algunas quejas sobre el equipo técnico y otros aspectos del entrenador de combate Yak-130.
  3. Muvka
    Muvka Abril 12 2018 11: 05
    +1
    Aquí están, los mejores asientos de eyección. Pero ahora sabrán dónde buscar fallos de funcionamiento.
  4. cortador de tornillo
    cortador de tornillo Abril 12 2018 11: 07
    +5
    Lo principal es que la gente sobrevivió.
  5. encargado03
    encargado03 Abril 12 2018 11: 20
    +4
    ¡Es muy bueno que todos estén vivos, así como información valiosa sobre el mal funcionamiento de una unidad fallida fue transferida al suelo! estáblecido, Yak-130 ha necesitado durante mucho tiempo eliminar tales enfermedades¡Espero que este piloto continúe sirviendo en las fuerzas aeroespaciales rusas! Compañero
  6. Topotun
    Topotun Abril 12 2018 11: 25
    +1
    Algo últimamente muchos restos. Y en todo el mundo. ¿O han comenzado los militares de todos los países a un entrenamiento INTENSIVO? Alarmante ...
  7. Oldav
    Oldav Abril 12 2018 11: 30
    0
    Algo a menudo se caen. Con l-39 esto no fue así. Era necesario tomarse un momento.
    1. ángel luchador
      ángel luchador Abril 12 2018 11: 59
      +4
      Oldav
      En lugar de "tejer" aquí, habrían tomado estadísticas y mirado, específicamente, cuántas redadas y cuántas fallas / incidentes. MTBF, ¿qué tipo de avión es este? ¿Sabemos que no? Y todos nos esforzamos por "leer" ... Y según el "Albatros", ¿estás al día con las estadísticas de sus incidentes? ¿Por qué son estas acusaciones?
    2. Piramidon
      Piramidon Abril 12 2018 12: 20
      +1
      Cita: oldav
      Fue necesario tomarse un momento

      ¿Y qué, en MiG hay datos sobre confiabilidad?
      1. Oldav
        Oldav Abril 12 2018 12: 26
        0
        Es simple y fue creado como una continuación / reemplazo del L-39. Yak-130 es difícil para los cadetes.
    3. Alexey ra
      Alexey ra Abril 12 2018 13: 29
      +3
      Cita: oldav
      Algo a menudo se caen. Con l-39 esto no fue así.

      Elki se cayó mucho más a menudo. Aquí hay estadísticas de los 80:
      1982: 2 accidentes, 3 desastres
      1983: 1 accidente, 4 desastres
      1984: 3 desastres
      1983: 2 accidentes, 4 desastres
      Es solo que en la época soviética, los accidentes y catástrofes no se informaron particularmente, solo sobre los más grandes.
      1. Puncher
        Puncher Abril 12 2018 13: 52
        +4
        Cita: Alexey RA
        Elki se cayó mucho más a menudo.

        Hablar con más frecuencia o menos vale la pena tener los números en las horas de vuelo.
        Cuántas escuelas de vuelo había en 1983 y cuántas hay ahora, cuántos alces han volado en ese año y cuántos yaks han volado ahora. Estoy seguro de que las estadísticas no estarán a favor de Yak.
      2. shuraxnumx
        shuraxnumx Abril 12 2018 15: 43
        0
        Cita: Alexey RA
        Cita: oldav
        Algo a menudo se caen. Con l-39 esto no fue así.


        Es solo que en la época soviética, los accidentes y catástrofes no se informaron particularmente, solo sobre los más grandes.

        Dar información incorrecta. Este boletín en partes con accidentes y desastres en la aviación militar fue presentado al personal permanente mensualmente con todos los detalles.
        1. Alexey ra
          Alexey ra Abril 12 2018 19: 26
          +4
          Cita: shura7782
          Este boletín en partes con accidentes y desastres. en la aviación militar llevada a la composición permanente mensualmente con todos los detalles.

          La clave está resaltada. Me refería exactamente a los medios.
          En los años 80, artículos como "L-39 se estrelló en la región de Voronezh" no se publicaron en los periódicos. Y en el programa "Tiempo" esto no fue dicho.
          1. shuraxnumx
            shuraxnumx Abril 12 2018 21: 43
            +1
            La clave está resaltada. Me refería exactamente a los medios. Te entendí. No me agrada la publicación de tales eventos. No aporta nada bueno para un simple laico. Se generan todo tipo de rumores falsos. y como resultado, se hacen conclusiones equivocadas. La tragedia en sí misma se olvida, y las cucarachas en la cabeza permanecen. Deje que los profesionales hagan estas cosas. Desafortunadamente, los tiempos han cambiado y ahora tenemos que escuchar esas tonterías con los medios.
  8. Gogia
    Gogia Abril 12 2018 11: 31
    0
    Hubo constantes quejas de UC. ¡Pero al menos pusieron una buena catapulta!
    Seria con la calidad del desmontaje.
  9. pawlenty
    pawlenty Abril 12 2018 11: 33
    +1
    Vuelan con mucha intensidad, pero tenga en cuenta que por todos los accidentes (incluso en el extranjero) murió un piloto, gracias K-36L
    1. pawlenty
      pawlenty Abril 12 2018 13: 09
      +1
      Estoy equivocado, por supuesto, no es una catástrofe en este caso, un accidente ...
  10. shuraxnumx
    shuraxnumx Abril 12 2018 11: 35
    0
    Una tendencia triste está ganando Yak-130. Si no me equivoco, este es nuestro cuarto caso desde 2010.
    1. Servisinzhener
      Servisinzhener Abril 12 2018 13: 57
      0
      Pocos aviones sin estas estadísticas. Lo anterior fue un ejemplo de una tasa de accidentes L-39 de 82 a 83 años.
      1. shuraxnumx
        shuraxnumx Abril 12 2018 16: 05
        0
        Gracias por la información, recordé. En estos accidentes y catástrofes, el rendimiento de AT me está molestando. El Yak-130 es un relleno complicado y debería ser más confiable al menos porque tiene dos motores. El equipo del L-39 es simple y el motor es uno. No compararía estos dos aviones. Veré cómo se compararán sus personas que están lejos de la aviación.
  11. antes
    antes Abril 12 2018 11: 36
    0
    Solo un avión de entrenamiento fue pilotado por un instructor y un cadete que aprobó con éxito el examen.
    1. andranick
      andranick Abril 12 2018 12: 02
      +5
      Ek, cubrió categóricamente a los pilotos. ¿Tampoco aprobó la copa del examen?
    2. NN52
      NN52 Abril 12 2018 12: 55
      +2
      antes
      ¿Y de dónde viene el examen en general?
      Nadie canceló la selección profesional al ingresar al vuelo.
      Quizás tú mismo reprobaste el examen ...
    3. faridg7
      faridg7 Abril 12 2018 13: 35
      +3
      En su lugar, no sería tan categórico. Por lo que entendí, se estaba haciendo algún tipo de ejercicio y hubo un fallo en la gestión. Extraño, por supuesto: ¿la falla pasó por cuatro canales a la vez? Me temo que, si bien lidiarán con el rechazo, el primogénito nunca volará a Yak. Lo siento, estaba esperando esto.
      1. NN52
        NN52 Abril 12 2018 13: 42
        +2
        faridg7

        Bueno, los vuelos en este tipo deben haber sido suspendidos hasta que se aclare.
        Volará solo un poco más tarde, no te preocupes ...
        Lo principal es comprar más cigarrillos antes de una partida independiente ...
        1. faridg7
          faridg7 Abril 12 2018 13: 44
          +4
          Le arrojaré un cigarrillo, no es un problema, lo principal es que él mismo no comienza a fumar por sus preocupaciones
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell Abril 13 2018 20: 42
            +2
            Cita: faridg7
            cigarrillos lo arrojaré no hay problema

            hi Medio dosqué cigarrillos son cigarrillos, cigarrillos ... riendo
        2. faridg7
          faridg7 Abril 12 2018 16: 03
          +4
          Ahora había una conexión con mi cadete, dijo que el cadete que expulsó estaba bien, solo un poco sorprendido. La falla pasó el control durante una inmersión. Todo fue muy rápido, pero sin embargo, los informes y las órdenes fueron claros y distintos. Probablemente los muchachos tendrán que volar el programa en el Albatros. En este caso, me gustaría que el niño fuera enviado a Maykop.
          1. NN52
            NN52 Abril 12 2018 16: 41
            +2
            faridg7

            De todos modos, la gerencia ... es una pena, pensé que no ... Ahora, realmente por mucho tiempo 130 en el suelo pueden permanecer hasta que se aclare ... Hasta que se enteren, hasta que todos los lados tiemblen ...
            ¡Pero esperemos lo mejor! ¡Pero aún así volará!
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell Abril 14 2018 09: 09
        +2
        Cita: faridg7
        el primogénito nunca volará

        Buena suerte al primogénito
        1. faridg7
          faridg7 Abril 14 2018 09: 24
          +2
          Gracias, habrá una conexión.
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell Abril 14 2018 12: 51
            +2
            Cuando me dejaron salir, me aconsejaron con las palabras: esa basura que permites desviaciones, es bueno que la corrijas. Buena suerte de nuevo.
  12. arrasado
    arrasado Abril 12 2018 11: 37
    +2
    Los volantes están vivos: esto es lo principal.
  13. faiver
    faiver Abril 12 2018 11: 50
    +3
    El avión 12 se estrelló durante años 6, el piloto 1 murió como resultado de una expulsión fallida, de ciento cincuenta aviones, incluidos los aviones 4 que tenemos y dos en Bangladesh, no diría que todo es tan malo ...
    1. iouris
      iouris Abril 12 2018 12: 15
      +1
      Cita: faiver
      No diría que todo es tan malo ...

      ¿Y cuál es el estándar para evaluar "no tan malo"?
      1. faiver
        faiver Abril 12 2018 14: 26
        0
        A simple vista, la proporción del número publicado con el número de desastres, aún puede agregar en la vida útil
        Por ejemplo, el 31 instantáneo estará en una sucesión: de quinientas máquinas de un centavo, 37 estaba roto, aunque por casi 40 ...
        1. VIK1711
          VIK1711 Abril 12 2018 15: 26
          0
          ¿Y cuántos MiG-31 volaron en 40 años?
          ¿Y qué hay del Yak-38?
          1. faiver
            faiver Abril 12 2018 15: 34
            +1
            Desde 231, las máquinas Yak-38 rompieron las máquinas 48, pero esta es una máquina de una clase diferente, por lo que no puede comparar en mi opinión,
            ¿Y cuántos MiG-31 voló para 40 godkov?
            - ¿Y cuántos Yak-130 vuelan para atajos de 40?
            En nuestro tiempo, según la lógica de las cosas, la intensidad de los vuelos desde yak-130 es mucho mayor que desde mig-31 ...
  14. Bronevick
    Bronevick Abril 12 2018 11: 52
    0
    Obviamente, hay algunos problemas con el avión, pero por alguna razón no los resuelven.
    1. iouris
      iouris Abril 12 2018 12: 16
      0
      Cita: Bronevick
      Hay algunos problemas, pero por alguna razón no los resuelven.

      Un problema es un problema que no tiene solución.
    2. faridg7
      faridg7 Abril 12 2018 18: 11
      +3
      Bueno, por qué ellos no deciden, ellos deciden. Se necesita tiempo para resolver cualquier problema, especialmente para un avión tan complejo. La aeronave se está desarrollando, el software está cambiando, RLE está cambiando,
      solo agite el programa ahora pasará mucho tiempo
  15. Tirador de montaña
    Tirador de montaña Abril 12 2018 11: 59
    +2
    Cuando las personas están vivas, el incidente no se llama desastre. El avión es de entrenamiento, la incursión es grande (como un automóvil en una escuela de manejo) ... Descubrirán lo que sucedió. Correcto ...
    1. iouris
      iouris Abril 12 2018 12: 20
      +2
      El término "crash" es del autor, "creativo". De acuerdo con los documentos reglamentarios de la Federación de Rusia, que algunos simplemente están obligados a conocer, deben usarse los términos "incidente de aviación", "accidente de aviación", "accidente", "catástrofe".
  16. aszzz888
    aszzz888 Abril 12 2018 12: 13
    0
    Lo principal es que la gente está intacta ... y el hierro es hierro: vuela y luego cae. Por supuesto, lo mejor es volar.
  17. Skarpzd
    Skarpzd Abril 12 2018 12: 15
    0
    ¿Hay algo malo con estos yaks?
    1. iouris
      iouris Abril 12 2018 13: 30
      +1
      Cuando en 1985 todo salió "mal" (esta es una evaluación subjetiva), entonces esto no pudo sino afectar la aviación (esto es una hipótesis). Para sacar conclusiones razonables sobre "estos yaks" no hay datos comparativos.
  18. Vitas
    Vitas Abril 12 2018 12: 20
    +2
    Unidades producidas más de 130 (para 2017)

    A partir del 27 de diciembre de 2017, se perdieron siete Yak-130. + 2 incidentes sin graves consecuencias.
    8 años de operación ... no así todo es crítico. La planta monitorea y corrige por diseño.
    1. NN52
      NN52 Abril 12 2018 13: 17
      +4
      Dos bandos en Bangladesh, una colisión en el aire, nada que ver con la tecnología ...

      YAK 130 vuela mucho ... Quizás todavía haya algún tipo de llagas "infantiles", sanarán ...
      Y las fallas de AT fueron, son y serán, desafortunadamente ... No hay tecnología, hasta ahora, que no se rompa ...
      Lo principal es estar preparado para la falla, reconocer la falla, conocer el procedimiento para cualquier falla, resolver todas las acciones en una emergencia en el simulador para automatizar ...
      Bueno, es natural girar la cabeza a tiempo ...

      Bueno, rescate, esta es la última oportunidad ... que también debe usarse sabiamente ...
  19. Azazelo
    Azazelo Abril 12 2018 12: 54
    0
    Yak 130, un verdadero amigo: murió y los pilotos escaparon.
  20. Bronevick
    Bronevick Abril 12 2018 14: 07
    0
    ¿Qué pasa con la investigación del accidente An-26 en Siria?
  21. conductor de tractor73
    conductor de tractor73 Abril 12 2018 14: 30
    0
    ¡El avión es muy crudo, no me viene a la mente! Ladrillo volador! Bueno, al menos la gente está viva!
    1. faiver
      faiver Abril 12 2018 15: 35
      +1
      lo hiciste tu mismo? o una abuela dijo?
      1. faridg7
        faridg7 Abril 12 2018 17: 58
        +2
        Cita: faiver
        lo hiciste tu mismo? o una abuela dijo?

        Parece que un ladrillo entró volando, empapado en agua (crudo) y elevado al bosque
        1. NN52
          NN52 Abril 13 2018 23: 59
          +1
          faridg7

          Con respecto al ladrillo, lo dijiste bien ... Camarada Teniente Coronel.
  22. senima56
    senima56 Abril 12 2018 20: 50
    0
    ¡Algo está mal con estos Yaks-130! Demasiados accidentes! ¿Obviamente los italianos no son en vano de este proyecto?
  23. шурави
    шурави Abril 12 2018 21: 59
    +1
    Cita: senima56
    ¡Algo con estos Yaks-130 no es eso! ¡Demasiados choques! ¿Obviamente los italianos no son en vano de este proyecto?


    ¿De verdad? riendo
  24. Avis-bis
    Avis-bis Abril 13 2018 07: 27
    +3
    Cita: NN52

    Sergey, y estás tranquilo.

    Asesora a tu gato. Si lo permite. Durante mucho tiempo se acordó tácitamente con nosotros que las opiniones de HH52 y Avisa no se preocupan entre sí, y aún más. Bueno, y pasa, tácticas brillantes ...
    1. NN52
      NN52 Abril 13 2018 09: 49
      0
      Sergei

      De hecho tengo un perro. Más inteligente que algunos incluso ...
      Y soy practicante, y no me escribí en tácticas ...
      Y si te diste cuenta, no fui grosero contigo ... Nos levantamos, ¿no soportas las piernas, o ambas cosas a la vez?
      Es de ti galgo corriendo, y no de la vista (realmente trabajó en la parte de la aviación toda su vida).
      Y dónde estabas, no sé, también vistieron las charreteras de aviación ...
      ¿Y sobre tu directo, tal vez cable? gestión, este es un éxito ...
      Y para el futuro, no interfiera cortésmente en el diálogo de otra persona.
      Y el hecho de que hayas instalado silenciosamente allí para ti, está en el fondo de la bombilla ... Devolverán el signo menos, veamos ...
      1. Avis-bis
        Avis-bis Abril 13 2018 11: 55
        +3
        Cita: NN52

        De hecho tengo un perro. Más inteligente que algunos incluso ...

        El dueño, por ejemplo. Quien no entiende que existe tal concepto de "metáfora". Y la "adivinanza".
        Y donde estabas no lo sé

        Bueno, no lo sabes, no lo digas.

        también aviats epaulettes vestidos ..

        ¿Tuviste que preguntar?
        Y para el futuro, no interfiera cortésmente en el diálogo de otra persona.

        Yo digo que un perro es más inteligente que su dueño. Aquí, al "aire libre", no hay diálogos personales. Si alguien quiere mantener una conversación privada, permítale realizar correspondencia personal, hay una oportunidad para esto.
        Y si reaccionas a el supuesto sobre el ejercicio directo en un avión de entrenamiento, como algún tipo de "okko" o "nn52", entonces la línea de respuesta será apropiada. Tienes que empezar contigo mismo, Dmitry. Esto es para el futuro.
        1. NN52
          NN52 Abril 13 2018 12: 35
          0
          Sergei!

          ¿Qué me estás haciendo en este hilo?
          Nunca quise maldecir, solo quería amortiguar un poco tus pasiones con un ojo ... Y comenzaste a pensar en la respuesta detallada con gatos tácticos ...
          Y lo que sucedió antes fue ...
          Como compatriotas contigo ... Y Pravdinsk (Istomino) que tengo sobre mis hombros ...
          Y su presentación de los pensamientos de alguien aquí me recuerda vagamente, pero no puedo recordar, y no lo necesito en principio ...
          Empecé conmigo mismo, Sergey ...
          1. Avis-bis
            Avis-bis Abril 13 2018 12: 59
            +3
            Cita: NN52

            ¿Qué me estás haciendo en este hilo?

            Simplemente recordé que "HH52" no tiene "preguntas" para Avis y propuse continuar ignorando mutuamente, "para evitar", por así decirlo. Pero por alguna razón, "NN52" se metió en la botella, como su colega anterior. Y comenzó ...
            No conozco el diseño del Yak-130 y simplemente lo sugerí, debido al hecho de que el destino del cadete no debería depender del EMF. Si pudieron duplicar el sistema de control de refuerzo en el An-22 por cableado directo, entonces esto es aún más fácil con una máquina liviana. Y no importa si está cableado o rígido, tampoco entendí este sarcasmo.
            Una persona normal respondería "no, ella no está allí, la suposición es errónea" / "sí, lo está", pero yo no pelearía "oblicuo", "sofá torcido" o lo que sea que el amigo de НН52 estaba allí, soy demasiado vago para desplazarme para comprobarlo arriba. El especialista no se comporta así. Bueno, por supuesto, si no tiene un complejo para adolescentes de larga data.
            Si el Yak-130 no tiene cableado de control directo, entonces, por supuesto, la versión de falla EDSU se convierte en la principal. Pero la falla simultánea de ambos motores por causas externas es posible, y el caso del Hudson no es el único ejemplo.

            Y lo que sucedió antes fue ...

            Cosmovisión de "caer muerto". :)

            Como compatriotas contigo ...

            ¿Y qué? :) ¿Todos los amigos de Nizhny Novgorod son amigos?
            Y Pravdinsk (Istomino) sobre mis hombros ...

            Desde allí solo hablé con Koltyshev. Un hombre normal, aunque, según algunos colegas, un poco sobreestimado. Pero en ATB "Nizhny Novgorod a / l" / "Volga-Avia" puso las cosas en orden. Entonces, se comportó normalmente, sin "preguntas que no tengo más" y moralizante.

            Si largo. Pero ahora, espero, de la manera más inteligible posible.
            1. NN52
              NN52 Abril 13 2018 16: 55
              +1
              Avis-bis

              Escribieron mucho, agradezco la aclaración de su posición.
              Y podían escribir en una palabra, cuando te ofendí con la palabra descuidada NN52, pero no lo olvidaste ... Probablemente lo escribimos.
              No sabía o no encontré a Koltyshev.
              Okko no es mi amigo (solo tengo un amigo en el foro, y esto no es okko), y que yo sepa, él era un ingeniero de AO con Su 24, en algún lugar de tu edad (soy más joven, no muy delicado, y con otro, genial desde su cosmovisión), y siempre respeté al personal técnico, en ninguna parte sin ellos ...
              Y repito nuevamente, en este tema no comencé a ser grosero contigo ... Y me metí en la botella solo después de tus gatos tácticos. Pero entonces básicamente no te importa.
              Tienes una escala de ambición de tu significado aparentemente interno, cosmovisión osificada, que no puede ser movido por nada, solo puedo adivinar la edad.
              Soy una persona más simple, solo una practicante.
              Me aconsejaste que empezara conmigo mismo para el futuro, comencé, te escribí, pero resulta que vivimos en diferentes planetas en Nizhny Novgorod ...
              Sí, en principio, está bien ... Aunque tu opinión sobre ti era aproximada y, en principio, entendí quién eres, probablemente ... Pronto habrá títulos de nuevo ...
              Y sé más simple ...

              Sobre esto, déjame despedirme ... (también escribí mucho)
              1. Pete mitchell
                Pete mitchell Abril 13 2018 20: 53
                +2
                Opinion, NN52alegrémonos de que los muchachos estén vivos y esperemos los resultados de la investigación
  25. Kyzmich
    Kyzmich Abril 13 2018 09: 19
    0
    A menudo estos latidos Yak-and-bad.
  26. BVS
    BVS Abril 13 2018 16: 15
    0
    Cita: Alexey RA
    Cita: oldav
    Algo a menudo se caen. Con l-39 esto no fue así.

    Elki se cayó mucho más a menudo. Aquí hay estadísticas de los 80:
    1982: 2 accidentes, 3 desastres
    1983: 1 accidente, 4 desastres
    1984: 3 desastres
    1983: 2 accidentes, 4 desastres
    Es solo que en la época soviética, los accidentes y catástrofes no se informaron particularmente, solo sobre los más grandes.

    ¿Cuáles son las estadísticas para 1983?
  27. Dzafdet
    Dzafdet Abril 13 2018 16: 23
    0
    Te cegué de lo que era ... Parece que la competencia de la Oficina de Diseño de Yakovlev es menor que el zócalo ... riendo lengua wassat