Military Review

Coche blindado Bukowski (Polonia)

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Durante el verano de 1920, el Ejército Rojo logró recuperar los territorios incautados por la República de Polonia, y luego pasó a la ofensiva y llegó a Varsovia. Debido a las acciones exitosas de los combatientes soviéticos, Polonia sufrió las pérdidas más graves en equipos militares, que deberían ser compensados ​​con urgencia. El mejor método para esto fue la construcción de vehículos blindados improvisados. Quizás el ejemplo más interesante de este tipo fue el automóvil blindado Bukowski.


Al ver los problemas actuales, la guarnición de Lviv de las fuerzas armadas polacas comenzó a desarrollar proactivamente nuevos vehículos blindados que podrían construirse, lo que se llama aquí y ahora. El autor de la idea fue el coronel Cheslav Manchinsky. El proyecto debería haber sido implementado por empleados del servicio de motores de la guarnición de Lviv. Usando los componentes, materiales y unidades disponibles, tuvieron que enviar en el menor tiempo posible un vehículo blindado ya hecho, capaz de proteger a la tripulación y atacar al enemigo con fuego de ametralladora.

El trabajo en el marco del nuevo proyecto fue encabezado por el jefe del servicio automotriz, el Mayor V. Ossorya-Bukovsky y el Mayor V. M. Kohmann-Florian. Además, otros militares polacos hicieron una contribución significativa al proyecto. Así, la caja de la armadura del diseño original fue hecha por los sargentos de ingenieros militares Jozef Kuzilek y Julian Leskov. En cierto momento, el coche blindado obtuvo su propio nombre. Fue nombrado después del diseñador jefe - Bukowski.

Coche blindado Bukowski (Polonia)
Coche blindado Bukowski. Incluso en una foto de mala calidad, el diseño original del estuche protegido es visible


A principios del verano de 1920, la guarnición de Lviv no tenía grandes recursos y, por lo tanto, se planeó construir un nuevo vehículo blindado únicamente a partir de los componentes disponibles. Un chasis de camión existente fue elegido como base para ello. Debe instalarse en el cuerpo blindado de una arquitectura específica. Fue este diseño el que llevó al hecho de que el vehículo blindado Bukovsky se convirtió quizás en el modelo polaco más interesante de su clase.

Después del final de la Primera Guerra Mundial, un número significativo de lanzadores de armaduras de trincheras de infantería alemana aparecieron en los almacenes polacos. Este escudo era una placa de armadura curva con una pequeña abertura en el centro. Para mayor protección del usuario, la abertura se cubrió con una cubierta móvil. La producción propia de armaduras en Lviv estaba ausente, y los especialistas del servicio automotriz decidieron proteger el nuevo vehículo de combate con escudos de infantería ligeramente modificados.

La base del vehículo blindado Bukowski era un camión comercial biaxial Packard adquirido en el pasado a un proveedor extranjero. Esta máquina tenía una capacidad de carga de 3 t y se construyó de acuerdo con el esquema clásico con un bastidor rectangular y la colocación del motor delantero. El Packard usado no tuvo un alto rendimiento, pero V. Ossorya-Bukovsky y sus colegas simplemente no tuvieron otra opción y se vieron obligados a usar solo los componentes disponibles.

El automóvil existente estaba equipado con un motor de gasolina con una potencia total de 32 hp. Se conectó una caja de cambios mecánica al motor, proporcionando cuatro velocidades de avance y una marcha atrás. El enlace de transmisión con el eje trasero se realizó a través de una transmisión de cadena. Dos puentes estaban equipados con una suspensión dependiente basada en resortes de hojas "tradicionales". Las ruedas delanteras fueron accionadas. Se decidió no alterar las ruedas, que tenían una construcción de radios y neumáticos fundidos.

Se propuso instalar un bastidor en el bastidor del chasis, que era la base para la reserva de la instalación. Se puede suponer que el pequeño tamaño de las placas de blindaje individuales tuvo un efecto muy específico en el diseño de dicho marco. Además, su parte delantera, que servía de base para el capó del motor, no necesitaba un gran número de piezas.

Según los informes, la parte frontal del cuerpo cubierta con una armadura "real". Las láminas enrolladas especialmente preparadas de la forma deseada, con un grosor de 3 a 9 mm, se montaron en el marco y formaron un conducto. La capucha tiene una hoja frontal vertical con una tapa triangular. En su centro se proporcionaron persianas para proteger el radiador. Los lados verticales de la cubierta corrían paralelos a las partes del marco, y su altura aumentó ligeramente hacia la parte trasera. En la parte superior del motor cubierto con un par de hojas inclinadas. En los laterales había escotillas de servicio, equipadas con cubiertas de escudos de infantería.

Todo el compartimento habitable del casco, que se distinguió por su gran tamaño, estaba cubierto por guardias hechos exclusivamente en Alemania. La parte frontal de este compartimiento recibió lados divergentes, cuya parte superior estaba conectada al techo ascendente "hastial". Debajo del piso del compartimiento se colocaron pantallas laterales que cubrían el chasis del camión. El compartimento de combate estaba equipado con lados rectangulares, colocados con cierta inclinación hacia adentro. El techo consistía en dos paneles inclinados. Detrás del casco estaba cubierto con una unidad de alimentación vertical. Las pantallas inferiores del compartimiento habitable brindaban protección para el cuadro y las ruedas traseras.

Los detalles principales de la reserva del compartimiento condicional del control y la parte habitable trasera del casco fueron hechos de las placas existentes. Así, el lado del compartimiento de combate consistía en cuatro filas horizontales, con ocho escudos en cada una. Un diseño similar tenía un techo y una alimentación. En la fabricación de cascos de blindaje, los huecos de los guardias retuvieron las aletas móviles regulares, lo que le dio al automóvil un aspecto distintivo.


Vista lateral del coche.


Decidieron armar el vehículo blindado con cuatro ametralladoras "Maxim" de calibre de rifle con un sistema de barril refrigerado por agua. Según los autores del proyecto, la tripulación del Bukovsky debería haber podido disparar en cualquier dirección sin moverse. armas y girar el coche. Como resultado, se instalaron cuatro instalaciones de ametralladoras en todas las partes principales del cuerpo. El primero se encuentra en el lado derecho de la hoja frontal. Dos más estaban en el centro de los lados, con un ligero cambio a la popa. La instalación de la ametralladora de popa estaba al mismo nivel que la frontal y también se cambió al estribor.

Cada una de las cuatro instalaciones permitía el bombardeo libre de un sector determinado de ancho considerable. Además, se brindó la posibilidad de disparar con ángulos de elevación notables, lo cual fue útil en la ciudad. Al mismo tiempo, parece que el sector de los bombardeos de diferentes ametralladoras no se superponen, dejando algunas zonas muertas.

La munición de cuatro ametralladoras podría consistir en varios miles de disparos. Se propuso transportar municiones en cintas en cajas en los estantes y estantes apropiados dentro de la caja.

La tripulación del vehículo blindado Bukowski debe incluir varias personas. Uno de ellos tuvo que conducir el auto, cuatro más fueron responsables del uso de armas. Además, la tripulación podría complementarse con un comandante, un observador, etc. Algunas fuentes mencionan que a bordo del vehículo blindado en algunas operaciones había hasta 7-8.

Todos los miembros de la tripulación tenían que entrar en el compartimento habitable a través de una sola puerta en la popa del casco. La abertura debajo tenía el tamaño de cuatro platos. En una situación de combate, debería haberse cerrado con un par de puertas batientes. Debido al diseño específico del camión base, la puerta estaba ubicada bastante por encima del suelo. Por esta razón, se instaló un pequeño reposapiés en la pantalla de la carcasa inferior.

El conductor podría seguir la carretera a través de una pequeña escotilla en la placa frontal. Además, los dispositivos de control de los compartimientos de control podrían utilizarse para la observación. El compartimiento de combate aerotransportado consistía en placas de armadura 32, que tenían sus propias garras. Tres docenas de pequeñas aberturas podrían usarse para ventilación, observación o disparo de armas personales. Naturalmente, en una situación de combate, los dispositivos no utilizados deben mantenerse cerrados. Se doblaron varias partes del techo, que sirvieron como escotillas adicionales.

El vehículo blindado diseñado por V. Ossorya-Bukovsky y V.M. Kohmann-Florianskogo difería en tamaño bastante grande. Su longitud total era 6,5 m, ancho - 2 m, altura - 2,7 m. El peso de combate alcanzó a 7 t y se acercó a las capacidades máximas del chasis existente. Según datos conocidos, la potencia específica relativamente baja del motor (no más de 4,6 hp por tonelada) hizo posible acelerar en la carretera solo a 25-30 km / h. La permeabilidad en terrenos difíciles dejaba mucho que desear.

Según los informes, la construcción del coche blindado "Bukovsky" comenzó a más tardar a finales de junio 1920. Ya en julio, los especialistas de Lviv, utilizando un taller privado de reparación de automóviles en la calle Yanovsky, completaron el ensamblaje de una muestra inusual. Se puede suponer que la etapa más difícil de la construcción fue el ensamblaje de un cuerpo de armadura específico, que consiste principalmente en pequeñas placas de metal. Poco después de la finalización de la construcción y las inspecciones, el Servicio de Automóviles de Lviv comenzó la operación a gran escala de su propio vehículo blindado.


Vista del lado izquierdo y de popa. Soldado demuestra personalmente las puertas de popa.


En agosto, 14, un automóvil blindado comandado por el teniente Kruzhinsky llenó un pequeño grupo de tropas que debían defender Lviv del avance del Ejército Rojo. Sin embargo, durante este período, la máquina Bukowski no pudo participar en las hostilidades. Según algunos informes, el vehículo blindado permanecía en reserva y no estaba involucrado en un combate real.

Cinco días después, un automóvil blindado fue trasladado al área de Busk, donde la División de Infantería 6-I del Ejército Polaco tenía defensas. La tripulación del vehículo de combate debía apoyar a la infantería con fuego y evitar el avance del Ejército Rojo. Durante los siguientes días, Bukovsky participó en batallas en diferentes áreas cerca de Lviv. Como se puede juzgar por la información que sobrevive, el vehículo blindado no podría tener un efecto notable en el curso de las batallas. En agosto, 23, un vehículo blindado, participó en la defensa de la aldea de Pikulovice (ahora Pikulovichi) y sufrió graves daños.

La reparación en las condiciones del borde delantero no fue posible, y el vehículo blindado fue enviado de vuelta a los talleres de Lviv. El auto pasó por la reparación bastante rápido, pero hasta donde se sabe, nunca regresó al frente. Debido a ciertas circunstancias, la mayor explotación de dicho equipo en el marco de las operaciones reales del ejército fue considerada imposible y poco prometedora.

Según diversas fuentes, el automóvil blindado Bukowski, el único automóvil construido con un diseño inusual de componentes no estándar, permaneció en Lviv hasta el final de la guerra soviético-polaca. En el año 1921, una vez finalizadas las hostilidades, se restauró y se volvió a poner en servicio. El vehículo blindado fue asignado a la división 6 de vehículos blindados. Como parte de esta unidad, el auto fue listado por algún tiempo.

Cuando terminó la guerra, el ejército polaco había logrado construir no las más numerosas, sino las amplias tropas blindadas. El ejército tenía el número requerido de varios vehículos blindados, y por lo tanto ya no necesitaba artesanías improvisadas. Como resultado, a más tardar en 1922-23, el automóvil blindado "Bukovsky" fue cancelado y enviado para su desmontaje. Se desconoce si su chasis ha regresado a la función original de un camión.

El principal requisito previo para el surgimiento del vehículo blindado Bukowski fue la necesidad de la construcción más rápida posible de cualquier equipo protegido y armado únicamente a partir de los materiales disponibles. El servicio de autos de la guarnición de Lviv no tenía la capacidad de producir una armadura completa, pero tenía un suministro sólido de guardias de zanja innecesarios. La idea de utilizar componentes inusuales llevó a la aparición de una apariencia específica del vehículo blindado. Él no dejó una marca notable en historias o en el campo de batalla, pero sigue siendo interesante como ejemplo curioso de encontrar soluciones en condiciones limitadas.

En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
autor:
Fotos utilizadas:
Dobroni.pl, Aviarmor.net
7 comentarios
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  1. svp67
    svp67 Abril 21 2018 06: 52
    +3
    Vehículo blindado polaco de Lviv ... es extraño que los ucranianos aún no lo hayan llamado. Tienen tal tradición ...
  2. polpot
    polpot Abril 21 2018 09: 38
    +2
    Para 1920, un diseño extremadamente miserable y atrasado
    1. Amuretos
      Amuretos Abril 21 2018 15: 01
      0
      Cita: polpot
      Para 1920, un diseño extremadamente miserable y atrasado

      Como canta Alyona Apina: "Lo cegué de lo que era". Por lo tanto, se obtuvo un diseño tan ambiguo.
  3. partidario del mal
    partidario del mal Abril 21 2018 09: 56
    +3
    Entonces, aquí es donde el sombrío genio sumerio técnico se inspira en ... qué
  4. prosto_rgb
    prosto_rgb Abril 21 2018 10: 12
    +3
    Gracias !!!
    Artículo muy interesante.
    Fue interesante aprender sobre la existencia de tal técnica.
  5. Gato de mar
    Gato de mar Abril 22 2018 23: 57
    +2
    "Ataúd con música": es difícil encontrar otro nombre. Tome, digamos, un UAZ, cuélguelo con una armadura, pegue un par de ametralladoras y declare que es un APC. Pero seguía siendo quien era y seguirá siendo, solo un automóvil.
    Pero los vehículos blindados polacos todavía desempeñaron su papel en esta guerra. El autor, hablando del hecho de que el Ejército Rojo llegó a Varsovia, "modestamente" no dice nada sobre cómo terminó esta campaña. Entiendo que no es muy agradable escribir sobre esto, pero debes recordar algo. Pans Poles rompió pan Tukhachevsky en su totalidad. La derrota fue completa. Varios miles de nuestros soldados fueron capturados y ninguno de ellos regresó a su tierra natal. ¡Todos perecieron en los campos polacos! Y esto también debe ser recordado. Y sería mejor que los polacos sobre Katyn guardaran silencio: las cifras no son comparables. hi
  6. Metallurg_2
    Metallurg_2 Abril 25 2018 06: 54
    0
    Me recuerda a los artesanos de carbates ucranianos.