Campaña del Sinaí. Parte de 2. Cuerda y clímax
Incerta pro spe pop munera certa relinque.
(Debido a la esperanza equivocada, no deje los beneficios correctos).
Poeta romano aviar
(Debido a la esperanza equivocada, no deje los beneficios correctos).
Poeta romano aviar
Israel desarmado ya estaba al borde de una verdadera catástrofe militar, cuando de repente el mundo cambió y le ofreció una oportunidad en forma de dos aliados fuertes inesperados ...
Este regalo vino del mismo Nasser. Nasser decidió construir una presa en el Nilo, en Asuán.
Los pensamientos sobre la represa surgieron por una razón. La población de Egipto creció a pasos agigantados y todos querían comer. En 1800, el país tenía 2,5 millones de habitantes; Se convirtieron en 8 millones por año 1886. En 1947, los egipcios se convirtieron en 20 millones, y para 1960, se suponía que la población alcanzaría los 30 millones (hoy en día hay casi 100 millones de personas). Y el Nilo sigue siendo el mismo en el desierto. Entonces la pobreza y el hambre.
Los egipcios decidieron aumentar la superficie a costa de la agricultura de regadío y, en consecuencia, necesitaban una presa. No tenían dinero para este gran evento, y recurrieron al Reino Unido, a los Estados Unidos y al Banco Mundial en busca de préstamos. Necesitaban un billón de dólares. Los estadounidenses prometieron un préstamo de 56 millones, el Banco Mundial tomaría 200 millones y los británicos aceptaron 14 millones, siempre que Egipto encontraría el resto de 700 millones de sí mismo. Nasser hizo un trato con la URSS. armas en 200 millones de dolares. Usted compra un arma, o una línea de la presa, insinuado ofendido británico. Pero para mí, el Ministro de Relaciones Exteriores de la Unión Soviética, Dmitry Shepilov, prometió un préstamo sin intereses por 120 millones de dólares, dejó a Nasser y con su ayuda a 14 millón puede eliminar.
Dmitry Trofimovich Shepilov
Los británicos retiraron su propuesta de préstamo, seguidos tanto por los estadounidenses como por el Banco Mundial.
Y luego, en julio, 26 de 1956, en un discurso con motivo del 4 aniversario de la revolución egipcia, Nasser informó a su gente que decidió nacionalizar el Canal de Suez ...
Todo cayó inmediatamente en su lugar. Inglaterra y Francia, que eran dueños del canal, recibieron dinero para el paso de los barcos. Ahora estaban privados de este dinero. Además de las consideraciones mercantiles, el canal era un objeto estratégico. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, los italianos y los alemanes no pudieron usarlo. Y tercero, ¡qué bofetada a dos grandes potencias coloniales!
En Inglaterra, este mensaje tuvo el efecto de una bomba. Si eso personificaba el Imperio Británico en 1956, era el Canal de Suez.
El prestigio del gobierno británico en Irak y, en general, en todo el Oriente Medio "inglés" estaba bajo tal amenaza que la decisión fundamental sobre la operación militar fue tomada casi inmediatamente por el gabinete de Eden. Los franceses expresaron su plena disposición para ayudar; sus intereses no sufrieron tanto como los británicos, pero eran copropietarios del Canal, y la idea de debilitar o eliminar por completo al régimen de Nasser les parecía deseable.
La flota de Inglaterra nos trasladamos a Malta, la flota de Francia se reúne en Toulon. Nos estamos moviendo a Egipto 100 en inglés y 30 en barcos franceses, bombardeando el Cairo y Alejandría, lanzando en paracaídas a 50 mil británicos y 30 a mil soldados franceses, terminando con Nasser, para que no haya más peste en los ojos. Todos iban a terminar en septiembre. Era simple y claro, pero comenzaron bailes diplomáticos más complejos. América se resistió.
El primer ministro británico, E. Eden, trató de convencer a los estadounidenses de que Nasser era "Nile Hitler", pero Estados Unidos estaba en contra de la guerra. Los europeos se calmaron, pero no se calmaron.
El Primer Ministro británico, Edén, quería, por todos los medios, convertir las acciones inglesas en un "manto de legalidad", lo cual no fue fácil, porque formalmente la derecha estaba del lado de Egipto. El canal era parte del territorio soberano de este país. Además, realmente no quería que estas acciones parecieran un giro de Inglaterra en la disputa árabe-israelí por parte de Israel: Inglaterra tenía que seguir siendo "un amigo de los árabes".
La pelea fue solo con Nasser.
Los franceses y los británicos se sentaron a pensar qué hacer con Egipto.
Los franceses ahora seguían más inclinados a las operaciones militares que los británicos. La fracasada guerra de Vietnam no les enseñó nada. Después de todo, solo en 1954, después de una sangrienta guerra de ocho años, todas las tropas tuvieron que retirarse de Indochina, y aquí de nuevo el ruido de sables. (Hoy en día, pocas personas recuerdan que la Guerra de Indochina estaba pasando de 1946-th a 1954, donde los franceses estaban en guerra con los vietnamitas). Los franceses eran más leales a Israel. Esto es comprensible. Las colonias francesas de Túnez y Marruecos lograron la independencia en 1956. En Argelia, el movimiento nacional también fue fuerte, y el francés promedio no tuvo nada más que disgusto por los árabes durante este período. Los británicos, por el contrario, después de la pérdida de India en 1947, los otros fracasos coloniales aún no se han observado, y Ghana, Jamaica, Malta, Singapur, Sierra Leona, Barbados, la Guayana Británica, Bermudas, Bahamas, Malaya e incluso Chipre siguieron siendo ingleses.
Los franceses extendieron sus brazos a Israel antes de la crisis de Suez. Ya en abril, 1956, comenzaron a proporcionarle los aviones Mr. Mister.
Incluso antes de la nacionalización oficial del canal, los franceses sabían que Nasser era su oponente. Los israelíes habían proporcionado durante mucho tiempo información de inteligencia sobre los insurgentes argelinos y sus vínculos con Egipto.
En este contexto, Israel pidió a los franceses una cantidad colosal (según sus conceptos) de armas: 200 tanques, 72 jets, 40 mil proyectiles, 10 mil misiles. Fue un placer de $ 80 millones. Los franceses aceptaron, y desde julio de 1956, comenzaron a llegar a Israel armas sólidas y modernas de fabricación francesa.
Ahora, la posición de Israel por primera vez se volvió estratégicamente ventajosa. Para engañar a los estadounidenses, los británicos y los franceses surgieron después de una larga reunión secreta conjunta de un plan astuto, como les pareció. Israel se toma en aliados iguales y bien armados. Luego, Israel comienza una guerra con Egipto, por una buena razón, más que suficiente, los mismos estrechos tiranos cerrados. Las tropas israelíes se están moviendo hacia el canal de Suez. Cuando el canal ya está al alcance, los británicos y franceses presentan un ultimátum a los dos países beligerantes para que retiren sus tropas de la zona del canal para no dañar la navegación. Egipto debería rechazar teóricamente, porque está luchando en su territorio, y luego las tropas británicas y francesas invaden la zona de Suez "para garantizar la seguridad de la navegación" y el canal europeo nuevamente. Los estrechos hacia el Golfo de Eilat estarán abiertos, el paso a través del canal para los barcos israelíes será gratuito, Israel estará satisfecho. Como los británicos no querían tomar como aliados a sus antiguos hooligans obligatorios, pero tenían que hacerlo. En resumen, los franceses ofrecieron a Israel una alianza en un ataque conjunto a Egipto ...
Nos acercamos al momento en que Ben-Gurion cometió un gran error político, al asociarse con Gran Bretaña y Francia, dos poderes coloniales decrépitos y desmoronados, y descuidó la evaluación de las posiciones de los Estados Unidos y la URSS.
Después de todo, antes del inicio de las acciones contra Egipto, sabía que tanto Estados Unidos como la Unión Soviética estarían en contra de esta guerra, pero simplemente descartaron la interferencia. Eligiendo entre éxitos militares y diplomáticos, eligió a los militares. ¿Cuándo será la oportunidad de hacer amigos con las potencias europeas a nivel de aliados militares? ¿Cuándo aparecerá un caso de cal debajo de la raíz de todos los fidains que se ejecutan en la frontera del estado cuando lo deseen? Una vez más, los estrechos están cerrados y ningún barco puede entrar en Eilat ...
De hecho, Ben Gurion tenía serias dudas. Si algo lo acercaba a Nasser, era una profunda desconfianza hacia Inglaterra. ¿Participarán los británicos en la unión propuesta? En caso afirmativo, ¿se formalizará este hecho mediante un acuerdo oficial, o seguirá siendo un "acuerdo de caballeros"?
Ben Gurion confiaba en sus socios franceses y estaba listo para ayudarlos proporcionando puertos y aeródromos, e incluso mediante la participación directa en las hostilidades, y todo esto bajo la honesta palabra de caballero, pero no consideró a los "caballeros" ingleses.
De acuerdo con los planes franceses, Israel tuvo que iniciar una guerra con un ataque en la península del Sinaí y "crear peligro" para el Canal de Suez, lo que proporcionaría una excusa para que Inglaterra y Francia intervengan, pero ¿dónde está la garantía de que Gran Bretaña reclamará? ¿Existe, y no abandonará a Israel sin ayuda en la guerra, o ni siquiera atacará los aeródromos israelíes? En resumen, Ben Gurion exigió una alianza formal con Gran Bretaña, aunque sea secreta, pero expuesta por escrito y firmada por el Primer Ministro. Los británicos no querían escuchar sobre este tipo de documento, mientras que los israelíes se negaron a actuar como un "agente inglés", expresando abiertamente sus dudas sobre la honestidad de sus aliados potenciales.
Los franceses estaban en una posición en la que dos de sus aliados se negaron no solo a confiar el uno en el otro, sino incluso a hablar directamente: todas las negociaciones se llevaron a cabo solo a través de la mediación de Francia.
Mientras tanto, Israel tenía un flujo de materiales militares de Francia: tanques, semirremolques, camiones, armas sin retroceso. Fueron puestos en jeeps, resultó un medio móvil de infantería de apoyo contra incendios, algo así como un carrito.
Ben Gurion reprendió la condición de que los combatientes franceses estuvieran estacionados en aeródromos israelíes como precaución contra un posible bombardeo de ciudades israelíes.
La razón formal era que los pilotos israelíes no tenían tiempo para dominar el nuevo avión, pero es muy posible que Ben Gurion tuviera más miedo a los británicos, en todo caso, no les tenía menos miedo que a los árabes.
El representante francés, el general Schalle, aceptó con calma todas las condiciones: Egipto tenía muchos aviones en el Sinaí y divisiones 4, y era muy importante desviarlos de la zona de aterrizaje.
El plan se parecía a esto: Israel está lanzando un ataque contra Sinaí. Inglaterra y Francia presentan inmediatamente ambos lados, Israel y Egipto, un ultimátum que exige una retirada del Canal por millas 10, que Israel acepta de inmediato. Si Egipto se niega a hacer lo mismo, entonces, durante las horas de 72, los británicos y los franceses abrirán hostilidades contra él.
Francia estaba interesada en el canal.
Israel tenía sus propios intereses: el cese de los ataques de fidainov desde Gaza y el levantamiento del bloqueo de Eilat.
Un motivo importante fue el hecho de hablar uno a uno, y quizás con dos grandes potencias europeas. Israel no tenía aliados, solo los "buenos", como los Estados Unidos, y los benefactores no proporcionaron medios de autodefensa.
Para 9 de octubre, se decidió y se decidió absolutamente todo, excepto uno: ¿participarán los británicos en el ataque o no?
La pregunta era extremadamente importante, porque sin esta condición, Israel se negó a participar en la guerra, sería políticamente demasiado arriesgado.
El general Shalle persuadió a los israelíes a aceptar una operación sin un acuerdo formal con los británicos.
"Eden necesita esta farsa del ataque israelí solo para calmar a la opinión pública, para que Inglaterra pueda actuar como policía", dijo. "Y tendrás documentos no oficiales de los que se verá que tu ataque es solo una producción concertada de la obra".
"Escuché que Shakespeare era un gran dramaturgo", le dijo Dayan. - "Pero dudo que Eden sea igual de talentoso".
La conferencia se inauguró en Sevres, en la villa de la familia Bonne de la Chapelle.
Su hijo de 18, de un año de edad, murió en la Resistencia, y voluntariamente ofrecieron su hogar al gobierno francés sin hacer preguntas. Los empresarios británicos e israelíes se reunieron por primera vez en la misma mesa para conversar directamente sobre el caso. Las negociaciones fueron difíciles. Los británicos insistieron en "... un verdadero acto de guerra llevado a cabo por Israel cerca del Canal" para que Inglaterra pueda entrar en la guerra "... para salvar el transporte marítimo internacional ...". Israel, por otro lado, temía permanecer solo y en la posición del acusado en un ataque no provocado contra Egipto. Al final, el acuerdo fue firmado. Se dice que Ben-Gurion lo dobló cuatro veces, lo guardó en el bolsillo de su camisa y se lo abotonó, y Dayan dibujó una caricatura de John Bull (Inglaterra) y de Marianne (Francia), e invitó cortésmente al pequeño Israel a pasar por la puerta primero "justo después de ... ".
Ben Gurion se dirigió al Knesset con una declaración de política: "La fuerza de las Fuerzas de Defensa de Israel ha crecido significativamente ... No estamos tan indefensos como hace un año ... Gamal Abdel Nasser propone borrar a Israel del mapa político ... Egipto envía a Fedayins de todos los países árabes para sabotear contra nuestras instalaciones militares y los bombardeos de nuestros hogares ... Según la Carta de la ONU, cada miembro de la ONU tiene derecho a la legítima defensa ... Según el Tratado de Constantinopla 1888, el Canal de Suez debe estar abierto a todos los barcos todos los días del mundo y la guerra ". Luego, Ben-Gurion acusó directamente a Egipto de haber cerrado el Canal de Suez y los estrechos en el Mar Rojo para los barcos israelíes. Fue responsable de aumentar las tensiones en la región. El experimentado primer ministro dejó en claro la alianza con los europeos con un indicio muy leve, sin mencionar nombres. La Knesset se dio cuenta correctamente de que la próxima llamada de los reservistas no estaba lejos. Mientras tanto, los oficiales franceses ya estaban llegando en secreto a Israel para familiarizarse con el ejército de nuevos aliados. Las Fuerzas de Defensa francesas se mostraron complacidas con las Fuerzas de Defensa de Israel y decidieron fortalecerlo al máximo con el suministro de armas y el envío de escuadrones de combate franceses a los aeródromos israelíes. En general, desde el principio los franceses se comportaron obviamente más conmovedores británicos.
Dayan discutió con Ben-Gurion los detalles finales de octubre 25. Para atacar a los egipcios decidieron 29 octubre. El acaparamiento del Sinaí para 7 - 10 días, además, que los británicos y los franceses se unirán a la batalla en octubre 31. Ben-Gurion decidió retirarse de la orden militar la frase usual sobre "destruir la fuerza de combate del enemigo", ya que no quería las grandes pérdidas de los egipcios. En esta guerra, creía Ben-Gurion, no había necesidad de ir al canal en la arena que estaba mojada con la sangre de los enemigos, y era suficiente para obligar al enemigo a retirarse.
El astuto Dayan decidió no comenzar una guerra, como ha sido el caso desde la Segunda Guerra Mundial, con un ataque aéreo masivo en las primeras horas. Tenía la intención de lanzar una ofensiva terrestre con un muermo silencioso, sin aviación y bombardeos, para que los egipcios tengan la impresión de que los israelíes acaban de comenzar otra salida a la región fronteriza. Se suponía que el avión se lanzaría desde el tercer día de la guerra, cuando los egipcios ya sabían el alcance total de las hostilidades.
Los europeos confirmaron que en la mañana de noviembre 5 está previsto lanzar un gran aterrizaje aéreo en áreas que permitan aislar el área de aterrizaje anfibio, y al amanecer del noviembre 6, después de una poderosa preparación contra incendios, aterrizar una fuerza de aterrizaje anfibio. El aterrizaje del asalto naval estaba planeado para llevarse a cabo por el método de "cobertura vertical", es decir, el aterrizaje de un asalto de helicóptero, que se suponía que impedía el acercamiento de las tropas egipcias a la costa, se proporcionó a la profundidad táctica de la defensa anti-anfibia del enemigo. La tarea inmediata de las Fuerzas Aerotransportadas británicas fue la captura y retención del aeródromo de Gamal, y los puentes franceses, ferroviarios y de carreteras al sur de Port Said. Las áreas de aterrizaje de las tropas aerotransportadas fueron elegidas cerca de estos sitios.
Sobre la base de los objetivos de la guerra, el área del Canal de Suez se consideró el punto de aterrizaje más adecuado para las fuerzas de asalto anfibio. Finalmente, se decidió aterrizar en Port Said y Port Fuad. Esta área está casi completamente aislada de la tierra, una cabeza de puente que se conecta al continente con un istmo artificial único y estrecho, cuya incautación aseguró el aislamiento completo de los sitios de aterrizaje de las fuerzas de asalto anfibias. En la zona inglesa (en Port Said) se designaron dos puntos de aterrizaje, y en la zona francesa (en Port Fuad): uno. El frente total de aterrizaje fue 6 km.
El día antes de la guerra, Dayan comenzó a lidiar con el llamado de los reservistas, que ya habían estado caminando en silencio durante varios días. Es cierto que no lograron esconderse de los estadounidenses, y la embajada de EE. UU. Comenzó la evacuación de los ciudadanos estadounidenses de 2000 de Israel. Dado que la llamada de los reservistas se hizo en secreto, los mensajeros no pudieron encontrar a muchas personas responsables del servicio militar debido al cambio de domicilio y dificultades similares. Fue necesario lanzar toda la máquina de invocación con llamadas telefónicas, invocaciones y mensajeros para reunir a tiempo los 100 necesarios mil soldados. Además, también hubo un sistema de movilización vía radio. En la radio ordinaria, podían transmitir algo como "bella durmiente, bella durmiente", y aquellos que necesitaban saber que los soldados del batallón 2 de la brigada 3 deberían llegar mañana a la base de Crifin a 8 por la mañana, con las cosas. Muchos voluntarios llegaron con reservistas convocados. Simultáneamente con los soldados fueron objeto de recurso y transporte personal. Durante la guerra, las camionetas de pan, los camiones de las plantaciones de naranjas, los autos que recolectaban ropa para lavar ropa y otros vehículos similares fueron objeto de movilización para el transporte de soldados y cargamentos militares. Las máquinas requerían miles de 13 y no fue posible recolectarlas todas completamente, ya que muchas simplemente no estaban en movimiento. Así, todo el país se enteró de que una gran guerra estaba por comenzar. Las bodas se aplazaron, las tiendas estaban cerradas, sin embargo, nadie vio a multitudes de personas en bancos y tiendas. Nadie compraba alimentos en las tiendas de alimentos; era el fin de mes y nadie tenía dinero antes del día de pago.
Los aliados también se estaban preparando. Para el liderazgo general de las hostilidades, se creó un comando conjunto anglo-francés con sede en la isla de Chipre. El comandante inglés, general Keitley, fue nombrado comandante en jefe, y el vicealmirante Bargeau, el francés, fue nombrado su suplente.
Charles Keitley
Por cierto, en 1945, en el este de Tirol y Carintia, el ejército bajo el mando de Keitley aceptó la capitulación de los cosacos que lucharon en el lado alemán bajo el mando de Peter Krasnov, Sultan-Girey Klych y Andrei Shkuro, y el XV Cossack Cavalry Corps del SS bajo el mando de Helmut von Pann. En la Conferencia de Yalta, los británicos se comprometieron a devolver a los ciudadanos soviéticos a la URSS. Keitley transfirió los cosacos con sus familias a la Unión Soviética, independientemente de su ciudadanía, incluidos aquellos con pasaportes franceses, alemanes, yugoslavos y Nansen. Los prisioneros fueron engañados en Judenburg y transferidos a la fuerza a SMERSH; Los generales cosacos, una serie de comandantes y soldados pronto fueron ejecutados, la mayoría de los cosacos emitidos (incluyendo mujeres) fueron enviados al Gulag.
Pierre Barge
El comando israelí no era parte de este cuartel general, pero sus acciones obedecían al plan general de la campaña militar. En inglés-francés unido la flota Hubo más de 130 barcos y embarcaciones, incluidos 7 portaaviones, 3 cruceros ligeros, 13 destructores, 14 patrulleros, 6 submarinos, 11 barcos de desembarco, 8 buscaminas, 60 transportes y otros barcos y embarcaciones. El convoy de la nave se fusionó con el complejo operativo número 345, que consistía en grupos tácticos para el propósito previsto: 345.4 - portaaviones; 345.5 - aterrizaje; 345.7 - Cuerpo de marines; 345.2 - mantenimiento. Para hacer pasajes en posibles campos minados, se creó un servicio de arrastre naval.
Al mismo tiempo, Dayan recibió los últimos datos sobre la ubicación de las tropas egipcias en Sinaí. Si miras el mapa de la península, puede parecer que el Sinaí parece un pentágono invertido. Su base es la costa mediterránea. Dos lados bajan desde allí: la frontera con Israel desde Rafah a Eilat y el Canal de Suez desde Port Said a Suez. Más al sur, los dos últimos lados convergen hacia la cima, que es bañada por las aguas del Mar Rojo y cerca de la cual se encuentra el pueblo de Sharm e-Sheikh. Uno de estos lados es la costa de la península desde el lado del Golfo de Suez (línea Suez - Sharm e-Sheikh), y el otro lado es la costa desde el lado del Golfo de Aqaba (Sharm e-Sheikh - Eilat). A este pentágono desde arriba se le agregó la Franja de Gaza en forma de un dedo que apunta a Tel Aviv a lo largo del Mar Mediterráneo. En este "dedo", los egipcios tenían tres brigadas de infantería: № 5, 26 y 86.
Desde la frontera israelí hasta el canal de Suez solo hay tres caminos. Uno de ellos va junto con el ferrocarril a lo largo de la costa mediterránea desde Gaza y Rafah (Rafah) hasta Kantara en el canal. No lejos de Gaza, cerca de la aldea de El-Arish, estaba cubierta por la brigada de infantería 4-I, y había un aerodromchik egipcio. En Kantara, la división egipcia 1-I se puso de pie. El segundo camino se dirigió hacia el sur a lo largo del ininteligible paisaje de piedra arenisca de la península, prácticamente desde Beersheba hasta Bir Gafgafu en el centro de Sinaí y un paso bajo hacia Ismailia en el canal. Al sur de esta carretera comenzaron las montañas bajas y el desierto. Por lo tanto, la rama sur de esta carretera pasó al canal a través de un paso más significativo, llamado Gidi. Los egipcios cubrieron la segunda carretera en la frontera israelí con la Brigada de Infantería 6, estacionada en Abu Ageil, y desplegaron la División 2 en Ismailia. Más al sur, casi en el centro de la inhóspita península, había un tercer camino. Si los dos primeros eran asfalto y estaban más o menos bien cuidados, entonces esta carretera no estaba pavimentada, pero para los tanques, los transportes blindados de personal, los camiones militares, no se requiere mucho. Caminó desde Kusseima, en la frontera con Israel, hasta la ciudad de Suez, en el extremo sur del canal y, más cerca del canal, pasó por el paso de Mitla. La Brigada de la Guardia Nacional estaba estacionada en Kussheim, y la Brigada de Infantería 2 estaba estacionada cerca de Suez. Finalmente, aún más al sur, estaban los lugares ruinosos donde solo unos pocos miles de beduinos y seis monjes griegos vivían en el Monasterio de Santa Catalina en el Monte Sinaí en el desierto y en las montañas quemadas por el sol. Prácticamente no había caminos, solo senderos de camellos. Los egipcios cubrieron esta parte del Sinaí con pequeños puestos fronterizos en Kuntilla, Nahla, Tamada (Temed) y Nakebe cerca de Eilat. En el punto más al sur de Sinaí, en Sharm e-Sheikh, había artilleros egipcios, que se suponía que debían disparar barcos que iban a Eilat a través del Estrecho de Tiran.
Tanto Napoleón como Allenby avanzaron de Egipto a Palestina a lo largo del mar. El viaje de regreso fue, por supuesto, el mismo. El camino costero era el más conveniente, pero también el más protegido. Una ofensiva a través del centro de la península podría haber tenido más éxito, por lo tanto, los pases de Gidi y Mitla podrían tener una importancia estratégica si el ataque principal se planificara realmente en el sur. Pero se suponía que las principales batallas se librarían en el norte. Tirar de las tropas a la frontera también fue difícil. A través del Negev, solo dos carreteras principales se dirigían a la frontera con Egipto. El transporte militar podía llevarse a cabo solo por la noche, y quedaban dos noches para el movimiento del cuerpo principal de tropas y carga. De una manera incomprensible, varios miles de autos lograron pasar de noche hasta la frontera.
Justo antes del inicio de la invasión terrestre de Sinaí, el comando decidió privar a las unidades de comunicaciones egipcias y confió esta tarea a la aviación, como lo describe la maestra de grado. Zhirokhov en su libro "Breve historia Fuerza Aérea Israelí:
“Los israelíes comenzaron la guerra fuera de la caja. No hubo ataques aéreos en los aeródromos enemigos, ni una poderosa preparación de artillería. Aproximadamente a las tres de la tarde, el 29 de octubre, el 1956 del año sobre el Sinaí apareció cuatro de los "Mustangs" del escuadrón 116, equipado con un arma hasta ahora desconocida: ganchos en cables delgados. La primera pareja (los capitanes Dan Barak y Arieh Tseelon) fue deshabilitar los cables de comunicación telegráfica y telefónica entre El-Tamada y Mitla, y la segunda (el Mayor Yavneh y el Teniente Chason) entre Kuseima y Nahle.
El diseño creado por los artesanos no pasó las pruebas: uno de los Mustangs se quedó sin un gancho inmediatamente después del despegue, el piloto tuvo que regresar y cambiar a otro luchador. Sin embargo, esto tampoco ayudó: el primer gancho en los cables causó que el cable se rompiera, y para cumplir con la tarea, los pilotos recurrieron a un truco mortal: a una altura de unos pocos metros del suelo, rasgaron los cables con hélices y las alas de su antiguo avión. Por extraño que parezca, los Mustangs sufrieron tales atrocidades ".
El diseño creado por los artesanos no pasó las pruebas: uno de los Mustangs se quedó sin un gancho inmediatamente después del despegue, el piloto tuvo que regresar y cambiar a otro luchador. Sin embargo, esto tampoco ayudó: el primer gancho en los cables causó que el cable se rompiera, y para cumplir con la tarea, los pilotos recurrieron a un truco mortal: a una altura de unos pocos metros del suelo, rasgaron los cables con hélices y las alas de su antiguo avión. Por extraño que parezca, los Mustangs sufrieron tales atrocidades ".
Cuando Dayan fue informado de esta imprudencia, no pudo entender durante mucho tiempo cómo estos cables no se enredaron en las hélices y ninguno de los aviones resultó herido. En cuanto a la aviación, Dayan tenía otro dolor de cabeza: Israel prácticamente no tenía bombarderos. Inmediatamente antes de la invasión, Ben-Gurion, un niño de 70, sufrió un colapso con gripe y fiebre, y Dayan tuvo que lidiar con casi todo por sí mismo.
El mismo día, en 15: 20, dieciséis aviones de transporte Dakota volaron paracaidistas 395 en el aire ya baja altitud, inaccesibles para el radar egipcio, volaron al Paso Mitla.
Dirigió a los paracaidistas Rafael Eitan, Raful.
Oficiales del batallón 890 en octubre 1955 del año. De pie, de izquierda a derecha: Meir Har-Zion, Ariel Sharon, Moshe Dayan, Dani Mat, Moshe Efron, Asaf Simhoni. Siéntate de izquierda a derecha: Aaron Davidi, Jacob Yaakov, Rafael Eitan
Tuvo que tomar el pase y mantenerlo hasta que las fuerzas terrestres de su comandante Ariel Sharon, Arik, se acercaran. Los turbo-propulsores de vuelo lento Dakotas cubrieron aviones de combate desde arriba, pero todo fue bien. No había egipcios cerca del paso, y los paracaidistas no saltaron bajo el fuego. Sin embargo, los pilotos fallaron y aterrizaron tropas en 5 km al este del punto previsto. Los paracaidistas marcharon hacia la entrada este del desfiladero del paso y comenzaron a preparar posiciones en un terreno llano. Incluso pudieron nivelar el lugar para una pista capaz de recibir aviones pequeños. Hacia la noche se entregaron armas, morteros e incluso jeeps 8.
El camino que Raful bloqueó, pero la entrada occidental al paso no quedó bloqueada. A través de él, la infantería egipcia golpeó el paso y comenzó a disparar contra los israelíes, alternando disparos en el suelo con ataques aéreos. Aviones israelíes intentaron cubrir a Rafoul desde arriba y pudieron incluso destruir un convoy egipcio, apresurándose hacia el paso. Sharon corrió con las fuerzas principales a través de la frontera para unirse a la fuerza de aterrizaje.
Le llevó treinta horas volver a ver a Raphu. Los tanques tuvieron que ir hasta el corazón del Sinaí en las pistas con las pérdidas correspondientes. Los transportes blindados de personal de esa época eran bastante peculiares. Tenían ruedas delante y orugas en la parte trasera. Los soldados estaban sentados en un cuerpo blindado sin techo, y se podía montar una ametralladora sobre la cabina del conductor. Y en tales vehículos blindados y camiones de seis ruedas, Sharon se acercó a las fortificaciones egipcias cerca de Tamada, que montó la carretera que conduce al paso y Rafouli. No hay grandes bastiones, por supuesto, pero los egipcios establecieron campos de minas y alambre de púas a ambos lados de la carretera y sus fortificaciones y se afianzaron firmemente. Debido a estos campos de minas, Sharon no pudo brillar con maniobras de desvío y tácticas sutiles. Y decidió que los historiadores más tarde llamaron "un ataque impensable". Hay en la historia militar el término "ataque de caballería bajo el pasamontañas". Luego, a mediados del siglo XIX, en la Guerra de Crimea, durante la batalla de Balaclava, en un orden incorrectamente formulado, la brigada de caballería ligera inglesa atacó las posiciones de la artillería rusa con un ataque frontal. El ataque fue muy valiente, pero casi toda la brigada fue exterminada por el fuego de los cañones rusos, que golpearon a los jinetes en una carrera. "Balaclava" se ha convertido desde entonces en un nombre familiar para un ataque frontal audaz, pero estúpido. Pero ahora Sharon tuvo que repetir este "Pasamontañas", pero no por estupidez, sino por la desesperanza de la situación. En lugar de hombres de caballería tenía coches. Y estos vehículos blindados se apresuraron a toda velocidad hacia las posiciones defensivas egipcias. Nadie esperaba tal ataque en la frente. Un transporte blindado de personal golpeó una mina, mientras que el resto demolió las barricadas y rompió las posiciones egipcias. Los egipcios perdieron a las personas 60 y huyeron, los israelíes perdieron a los soldados 3 muertos y a los 6 heridos.
Ariel sharon
Sin perder tiempo, Sharon avanzó por el camino hacia el paso. Durante el primer día de la lucha, los egipcios realmente no entendieron lo que los israelíes tenían en mente. Cuando se les ocurrió que había comenzado una guerra real, ya tenían la fuerza de Sharon para 200 km desde la frontera. Cuando llegó a los paracaidistas en medio de la noche, Sharon vio que Raful estaba en una situación grave. Todas las fuerzas israelíes estaban en un área abierta y plana, y los egipcios podían disparar desde arriba, desde el paso, cubierto por las paredes de la garganta. Sharon tenía combatientes 1200, varias pistolas sin retroceso, varias pistolas y tres tanques AMX franceses ligeros. Lo que se llama el Paso Mitla es esencialmente un grupo de pases o un cañón, que se extiende a lo largo de 20 km. Los israelitas estaban a la entrada de este cañón.
Unidades de la Brigada 202 antes del reconocimiento en Mitla Pass
Entonces Sharon se dio cuenta de que si el ataque de los tanques e infantería egipcios a los transportes blindados de personal seguía, luego en un plano, como mesa, terreno con este arsenal, no podría resistir durante mucho tiempo.
Mientras tanto, la brigada 202-th de Sharon estaba completamente sola en esta parte del Sinaí, las batallas principales se desplegaron cerca de Gaza y en la parte norte de la península en las dos carreteras principales descritas anteriormente, donde la brigada del tanque 7-th atacó a Abu Aguil, con el objetivo adicional de Bir Gafgaf , y la Brigada de Tanques 27 intentó cortar el "dedo" de la Franja de Gaza del resto del territorio egipcio. Al sur de la brigada de Sharon estaba solo la brigada de infantería 9-I, que debía capturar a Sharm e-Sheikh, pero que estaba de pie esperando la orden. El concepto de "brigada" en el ejército israelí en ese momento era más consistente con el regimiento en el ejército soviético. La brigada fue dividida en batallones.
Sharon decidió atacarse a sí mismo para tomar el pase, para afianzarse y esperar más desarrollos. No recibió el permiso de este comando del comando, ya que el mismo Dayan y el cuartel general creían que el pase estaba muy fortalecido y que podía haber muchas víctimas.
Sharon, como escribió en sus memorias, no esperaba grandes fuerzas egipcias en el paso, según la inteligencia aérea. Se dirigió al comandante del batallón Gurú: "¡Coge los tres tanques, dos compañías de soldados en transportes blindados de personal y haz un reconocimiento al paso, pero no te unas a la batalla con nadie!" "¿De ninguna manera?" Mota Gur miró a su alrededor y miró a su alrededor. Tres nuevos tanques franceses. "En absoluto con nadie", confirmó Arik.
Mota (Mordejai) Gur derecha
Mota cargó a su ejército en vehículos blindados de personal y avanzó por el camino hacia el paso. Cuando entraron en el barranco, los egipcios abrieron fuego y derribaron el primer BTR, y después el segundo. Gur no se fue, los paracaidistas no se marcharon, no se llevaron consigo a todos los heridos y muertos. El propio Sharon resultó herido en 1948 y fue retirado del campo de batalla. Fue herido de nuevo durante una redada en la aldea de Dir el Balla en 1954, y nuevamente fue retirado del campo de batalla. Gur estuvo involucrado en la batalla, a pesar de la posición incómoda en la garganta. Aviones egipcios aparecieron sobre el campo de batalla. Los soldados egipcios estaban sentados en cuevas excavadas en las paredes de la garganta, y los israelíes estaban a la vista. Los infantes de marina fueron bombardeados desde arriba y abajo, el número de muertos y heridos creció rápidamente. Los refuerzos de Gurú llegaron bajo el mando de la Diputada Sharon Yitzhak Hoffi. Sentarse en la carretera bajo fuego era inútil, y los soldados Hur y Hoffy atacaron las cuevas. Lanzaron granadas a las cuevas y lucharon contra los egipcios en un combate cuerpo a cuerpo. Nuevas fuerzas rompieron la resistencia de los egipcios, y en la noche de octubre 31 se había acabado. Los egipcios perdieron de acuerdo con varias fuentes de 150 a los soldados de 260 y dejaron el pase, mientras que los israelíes extrañaban a los paracaidistas de 38, y 120 resultó herido.
Fue la batalla más sangrienta por la guerra. Sharon no sabía entonces lo único que Ben-Gurion y Dayan sabían. El paso del sur Mitla no fue particularmente importante estratégicamente, ya que la ofensiva principal estaba en el norte. Sin embargo, el aterrizaje en un punto cercano al canal en sí fue importante para que los británicos y franceses pudieran encontrar fallas en el hecho de luchar en las inmediaciones del canal e intervenir. Si la batalla es en Gaza, no interfiere con la navegación en el Canal de Suez, pero si la batalla es en el Paso Mitla, los británicos y franceses tienen una razón para intervenir para "garantizar la seguridad de la navegación". Pero, como Dayan creía, para este propósito no era necesario poner a los paracaidistas seleccionados 38. Luego, Sharon escribió en sus memorias que si estuviera en la cálida sala del Estado Mayor, podría haber tomado otra decisión, pero estando solo en el centro de Sinaí durante 200 km desde el equipo israelí más cercano, actuó como lo hizo.
Los europeos, por otro lado, recibieron todas las razones para presentar un ultimátum a las dos partes en conflicto, exigiendo que dejen de pelear en la zona del canal y retiren sus fuerzas del canal a las millas 10 en ambas direcciones. El ultimátum se presentó el 30 de octubre en 18: hora israelí 00, y la ministra de Asuntos Exteriores, Golda Meir, se sentó para escribir una respuesta.
La respuesta de los israelitas ya fue enviada a la medianoche:
“El gobierno de Israel recibió un mensaje conjunto de los gobiernos de Francia y el Reino Unido, enviado simultáneamente a los gobiernos de Israel y Egipto, sobre el cese de los enfrentamientos y la retirada de las tropas a millas 10 del Canal de Suez. En respuesta a este mensaje, el Gobierno de Israel tiene el honor de declarar que acepta las condiciones, tanto en tiempo como en distancia, y afirma su deseo de tomar las medidas prácticas necesarias en esta dirección. Al hacer esta declaración, el Gobierno de Israel implica que se recibirá una respuesta positiva similar de parte egipcia ".
Toda la esencia de esta creación de Golda Meir estaba en la última frase corta. Los egipcios que lucharon en su propia tierra no tenían la intención de desviar sus tropas a ninguna milla 10 y, en consecuencia, rechazaron el ultimátum. La manipulación calculada por los europeos funcionó, y ahora podrían involucrarse en la guerra.
En 19: 00 (hora israelí) 31 de octubre 1956, las fuerzas anglo-francesas comenzaron a bombardear aeródromos egipcios en la zona del canal. El bombardeo no comenzó después de las horas 12 a partir de la presentación del ultimátum, como se esperaba, sino después de las horas 25. El gráfico fue el siguiente: en 17: Octubre 00 Los paracaidistas de 29 aterrizaron en Mitla; en las horas 25, en 18: 00 al día siguiente, los europeos presentaron un ultimátum; Después de otras horas 25, en 19: 00 31 de octubre, entraron en la guerra. Israel total luchó uno a uno con Egipto 50 horas.
Durante estos relojes 50, se ha hecho mucho. Además de las aventuras de la brigada de Sharon en el salvaje sur de Sinaí, los combates en el norte de la península se desarrollaron tanto a lo largo de la carretera costera Gaza-El-Arish-Kantara como a lo largo de la carretera interna Abu-Agale-Bir Gafgaf-Ismailia. La Brigada de Tanques 7 encontró la fuerte resistencia de los egipcios cerca de Abu Ageyla y no pudo tomar la aldea con calma. Luego, el coronel Uri Ben-Ari decidió evitar estas fortificaciones y seguir adelante, dejando a los egipcios en la retaguardia.
Este riesgo estaba justificado. El resto de las tropas egipcias rodaron rápidamente a Bir Gafgafe y al canal. Cuando las fuerzas de Ben-Ari ya estaban en la posición 10, a millas del canal, Abu-Aguil se dio cuenta repentinamente de que ya estaban muy lejos en la retaguardia de las fuerzas israelíes. En las fortificaciones estaban los egipcios xnumx. Su comandante cometió, de hecho, un crimen de guerra. Afirmó que se dejó la posición y que los soldados deberían ser salvados, tanto como puedan. Esto significaba que tendrían que pisar un poco menos de 3000 km a través de la arena hasta el canal. Esta orden demencial causó la muerte de casi todos los soldados egipcios, que fueron asesinados y robados en el camino por los beduinos locales. Ha habido historias sobre beduinos hace mucho tiempo que estos tipos pueden cortar sus gargantas en sus senderos a cualquiera que sea atrapado por un par de calcetines. Y hubo casos en que se quitaron los calcetines y no prestaron atención al reloj de pulsera.
Los tanques israelíes ingresaron a Abu Ageyla en noviembre 1 sin pelear y se enteraron del incidente. Sin saber que la guarnición de Abu Ageyla había desaparecido, los egipcios enviaron infantería motorizada con armas antitanque y algunos tanques desde El Arish. No lejos de Abu Ageyla, en Ruafa, estalló una fuerte batalla entre los egipcios y las tripulaciones de tanques israelíes. Casi todos los tanques israelíes fueron alcanzados por armas antitanques, pero se mantuvieron en movimiento y continuaron luchando. Finalmente, los petroleros se quedaron sin municiones. Luego sacaron las ametralladoras de los tanques, tomaron granadas y, a pie, continuaron la batalla, que se convirtió en un combate cuerpo a cuerpo.
Los egipcios, que caían constantemente bajo la influencia de las doctrinas militares británicas, alemanas y rusas, confiaban demasiado en sus fortificaciones del Sinaí. Mientras tanto, desde el momento de la Segunda Guerra Mundial, estaba claro que tales defensas estáticas, incluso si son defendidas por un número suficiente de tropas y con un buen armamento, no pueden resistir la ofensiva combinada de diferentes tipos de tropas durante mucho tiempo, sino que simplemente pueden ser rodeadas o puenteadas. Todo esto quedó claro tanto bajo Abu Ageyla como bajo Ruafa. En el tercer día de la guerra, tuvo lugar una batalla de tanques entre los legendarios T-34 bajo el mando egipcio y los israelíes de Sherman. Los petroleros israelíes recordaron más tarde que el T-34, por supuesto, era superior al Sherman en términos de armamento y maniobrabilidad, pero los egipcios cargaron lentamente, casi nunca tuvieron tiempo de disparar primero. Como resultado, las tripulaciones de tanques israelíes lograron eliminar ocho T-34, mientras que los egipcios no destruyeron un solo tanque israelí.
En los últimos días de octubre, la columna de tanques de Haim Bar-Lev avanzó por el camino costero hacia el canal, cortando el Sinaí de las fortificaciones de Rafah (Rafah).
Los tanques fueron asistidos por la primera brigada de infantería, uno de los batallones de los cuales tuvo que avanzar a través de un campo minado para cortar el camino que lleva de Rafa a las profundidades de la península. Rafu fue defendido por batallones de la Guardia Nacional Palestina. Dado que los egipcios ya habían bombardeado aviones tanto israelíes como europeos, Nasser dio la orden de partir de Sinaí. Se cree que arrastra a las tropas de la península al canal para resistir el posible aterrizaje de una fuerza de aterrizaje europea. Pero los oficiales entendieron su orden como permiso para escapar. Los egipcios abandonaron camiones y tanques completamente enteros y corrieron hacia el oeste a lo largo de las dunas de arena. Se quitaron todos los uniformes pesados, incluso las botas militares, se lanzaron los brazos y se apresuraron en grupos a pie hacia el canal, comiendo dátiles de palmeras y saciando su sed con agua de pozos. Los oficiales dejaron a sus soldados. Miles de ellos fueron capturados. El-Arish fue abandonado, e incluso los depósitos militares ricos no fueron detonados. Además, al evacuar la ciudad, los egipcios arrojaron en ella su hospital militar con todos los heridos. Un soldado fue encontrado muerto en la mesa de operaciones después de la amputación de la pierna. Lo dejaron durante la cirugía y murió de pérdida de sangre. Al mismo tiempo, los médicos y el personal médico se fueron con las tropas y 18 heridos murieron en el momento del acercamiento de las unidades judías. Bar-Lev tropezó en una carretera costera en un atasco de vehículos abandonados de 385, incluidos los nuevos tanques soviéticos 40, y durante media hora, en octubre, 31 se abrió camino aún más. En 5 horas de la noche ya estaba en 30 km del canal.
Inesperadamente, en relación con esta retirada apresurada, surgió otro problema con los beduinos locales del Sinaí. Mantuvieron una estricta neutralidad, pero robaron y arrastraron todo lo que permaneció desatendido. Las fuerzas israelíes detuvieron a dos largas caravanas de camellos cargados con armas. Después de eso, Dayan emitió una orden especial para recolectar y almacenar armas en sitios protegidos.
Durante las batallas, Dayan se dio cuenta de que los egipcios están bien armados, incluso son demasiado buenos para un país del tercer mundo, pero sus acciones son efectivas solo en la defensa estática en posiciones equipadas con sectores de bombardeo preestablecidos. Si se requerían las acciones de las unidades móviles (tanques e infantería motorizada), entonces los egipcios eran débiles porque aún no habían aprendido cómo lanzar este tipo de tropas correctamente. Los pilotos egipcios no temían atacar a los cuatro o a dos, pero estaban perdiendo duelos con aviones israelíes constantemente.
Ahora quedan dos cosas más importantes: contar con los fidains en Gaza y apoderarse de Sharm e-Sheikh para levantar el bloqueo del puerto de Eilat. En la Franja de Gaza, las fortificaciones más fuertes se encontraban en el cruce del sector del Sinaí, alrededor de Rafah (Rafah), donde había muchos campos de refugiados. El ataque a estas fortificaciones comenzó la noche de octubre 31 en noviembre 1. En la Segunda Guerra Mundial, cuando planeaban una operación nocturna, generalmente intentaban esperar la luna llena para controlar mejor a las tropas. Así fue, por ejemplo, durante los combates en El Alamein. La luna llena militar israelí no esperó. Los estrategas judíos intentaron incluir en el plan de ataque las acciones de la marina y la aviación. Como resultado, los marineros dispararon muy débilmente contra el campo de batalla con los cañones de los barcos, y los pilotos fallaron en la oscuridad. En la oscuridad, los batallones israelíes confundieron las posiciones del enemigo y atacaron no por disposición, sino a qué trinchera aparecería primero. Los egipcios intentaron disparar en la oscuridad con cañones y ametralladoras, los israelíes cortaron el alambre de púas, los transportes de personal blindados israelíes entraron al campo minado y no lo sabían, porque las minas de baquelita que estaban bajo sus pistas no explotaron. Cuando llegaron los informes desde el campo de batalla, Dayan se agarró la cabeza, dándose cuenta de que en lugar de su hermoso plan "ofensivo en tres direcciones", una pelea indiscriminada de "pared a pared" se desarrollaba de noche. A pesar de toda esta confusión, las pérdidas fueron sorprendentemente pequeñas. Entonces, uno de los batallones israelíes perdió en el ataque 2 personas asesinadas y 8 heridas. En un lugar, los soldados se encontraron con minas antipersonal. Luego saltaron sobre los tanques y superaron el campo minado.
2 de noviembre, el gobierno británico anunció el establecimiento de un bloqueo naval de la costa egipcia. Los buques mercantes de todos los países del mundo tenían prohibido ingresar a la región del Mar Mediterráneo oriental, limitado por el paralelo 35 ° latitud norte y la costa egipcia y los meridianos 27 y 35 ° longitud este, así como la parte norte del Mar Rojo. En el área de la base naval principal de Egipto, Alejandría, se estableció un bloqueo cerca del mar. Aquí los barcos de la flota aliada llevaron la patrulla de bloqueo hasta el final de las operaciones militares. En otras áreas de la zona de bloqueo, grupos tácticos de barcos y aviones basados en portaaviones patrullaron.
Después de que cayeran las fortificaciones en Rafa, los egipcios en la Franja de Gaza fueron rodeados y resistieron débilmente. Las fuerzas israelíes esperaban una resistencia más desesperada, ya que una brigada entera defendió a Khan-Yunis, y la brigada egipcia de la Guardia Nacional tomó posiciones detrás de los campos de minas. La ciudad de Gaza fue tomada en la mañana del mes de noviembre de 2. Los observadores de la ONU y los oficiales de refugiados fueron derribados. Por una vez, los extranjeros comenzaron a cooperar con entusiasmo con las tropas israelíes. Los trabajadores de la ONU comenzaron a presionar al comandante egipcio, instándole a rendirse para que la población civil no sufriera. Mientras el egipcio dudaba, los agentes de la ONU lo entregaron a las FDI, diciendo que el comandante egipcio estaba escondido en el edificio de la estación de policía en la parte noroeste de la ciudad. En algún momento durante la Primera Guerra Mundial, los británicos colocaron a 10 mil soldados en las afueras de la ciudad. Cuando los tanques judíos irrumpieron en la ciudad, sus defensores se rindieron rápidamente. El asalto a Gaza comenzó por la mañana en 6, y ya en 14: 20, el gobernador general de la Franja de Gaza, Mahmed Fuad e-Dagawi, y el general Rajaani Gaza se rindieron. La ciudad misma entregó bigbasi (coronel) Gamal Adin Ali en condiciones de rendición incondicional. En el corto período entre gobiernos, la población local se apresuró a robar los depósitos de la ONU. Se introdujo el toque de queda en la ciudad, y los soldados israelíes pasearon por las calles desiertas de la antigua Gaza, apestando a basura sin limpiar. Era evidente que a las autoridades egipcias no les importaba mucho la limpieza de la ciudad.
La parte norte de la Franja de Gaza no fue tomada por tropas regulares, sino por kibutzniks del kibbutz Yad Mordechai y sus alrededores. En los últimos años, han acumulado muchas preguntas a los residentes de Gaza. La mayoría de los feeds eran conocidos. Sector peinado, los encontró en las listas ya preparadas y todos fueron fusilados en el acto.
En Gaza, había 60 000, y cerca había dos campamentos de refugiados para 50 000 en cada uno. Los soldados egipcios se escondieron en la ciudad y luego se rindió. Además, al comienzo de la guerra, los egipcios entregaron armas a los residentes locales, creyendo que todos lucharían por cada casa y cada callejón. Nadie luchó, pero no se apresuraron a entregar sus armas a pesar de las órdenes del comandante israelí. Los israelíes entregaron alrededor de mil rifles de asalto, rifles y revólveres, pero esto era solo una pequeña parte de todo el arma. Todos sabían que los precios de las armas eran altos en Jordania y que los beduinos habían establecido rutas de contrabando a través de las Tierras Altas de Hebrón.
Según lo previsto en el plan, el avión anglo-francés comenzó a bombardear las instalaciones militares e industriales de Egapt utilizando aviones británicos y franceses 300. Los primeros ataques se llevaron a cabo en los aeródromos de Almaz, Abu Sueir, Inhas, Kabrit. Como resultado de estos ataques, más de 240 aviones egipcios fueron destruidos. Durante uno de los bombardeos en la zona del Canal de Suez, se hundió la fragata egipcia Akka, en relación con la cual se paralizó la navegación a lo largo del canal. Más tarde, varios barcos y embarcaciones más fueron hundidos en el canal.
Los franceses bombardearon activamente Egipto, despegando de los aeródromos israelíes y llegando incluso al antiguo Luxor en el Medio Egipto. Las unidades de ingeniería del ejército sirio hicieron estallar las estaciones en el camino del oleoducto británico desde Irak, que atravesaba el territorio de Siria, y se detuvo el suministro de petróleo a Inglaterra.
Acompañados por el bombardeo anglo-francés, y anticipando el aterrizaje de paracaidistas europeos en la zona del canal (el aterrizaje aliado comenzó solo en noviembre, 6), los israelíes se distrajeron del canal y comenzaron a resolver su problema: la incautación de Sharm el-Sheikh, la apertura del Estrecho de Tirana, levantando el bloqueo de Eilat. Además, no había una interacción especial entre los israelíes y los británicos.
Se ordenó a la Brigada 9, comandada por Abraham Ioffe, que se mudara al sur, y los soldados vencidos, al cruzar la frontera entre Eilat y Kuntilla, se movieron a lo largo de la costa de Eilat en el Sinaí hasta el extremo sur de la península. Es fácil decir "movido", la brigada fue acompañada por vehículos 220, y la mitad de ellos eran conductores civiles de mediana edad que no eran conocidos por la brigada. Ioffe recibió la orden de cargar dos toneladas y media de carga en cada lado: municiones, gasolina, petróleo, alimentos y agua para los días de 5. Los caminos eran, por supuesto, malos. Por lo tanto, Ioffe distribuyó tres talleres de reparación a lo largo de la columna. Si el auto se descompuso, un taller lo recogió al costado de la carretera y trató de repararlo. Si la máquina no se reparó cuando apareció la columna de la cola, se dejó y esperó a que llegara el taller principal. Gracias a tal organización, el curso de la columna no se ralentizó. Después de golpear el rally en el descuido egipcio y fuera de la carretera, Joffe perdió todas las máquinas 10 que no pudieron ser reparadas y desarmadas para obtener las piezas para el resto.
Dayan decidió respaldar la ofensiva de Joffe con las acciones de los paracaidistas de Sharon, que no tenían nada que ver con el canal. Así que la Brigada 202 se movió hacia el sur a lo largo de la Bahía de Sinaí de Suez. Parte de ella aterrizó con paracaídas en el aeródromo egipcio A-Tour (Thor), mientras que el resto capturó pozos de petróleo en el camino. Además del aeródromo, A-Tour tenía un pequeño puerto, una colonia de leprosos, cuartos de cuarentena, y servía como punto de tránsito para peregrinos islámicos a La Meca. Los paracaidistas impusieron un toque de queda en la ciudad. Dayan voló a A-Tour para ver cómo estaban los soldados, y se encontró con una delegación de monjes griegos que vivían en la ciudad y eran responsables de llevar comida al monasterio de Santa Catalina en el Monte Sinaí. Le aseguraron al jefe de personal la lealtad de todas las familias cristianas de 70 en la ciudad, y Dayan ordenó que se levantara el toque de queda.
Joffe, con el apoyo de la aviación, atacó los accesos a la ciudad de Sharm e-Sheikh después de la cena en noviembre 4. Los cañones costeros egipcios, que cerraban el estrecho, estaban en Ras Nasrani, un poco antes de llegar a Sharm e-Sheikh. En el lado de la carretera, campos de alambre de espino grueso, nidos de ametralladoras de concreto, bunkers y una red de trincheras defendieron posiciones. Los egipcios dejaron la mayoría de estas fortificaciones sin resistencia. Por la locura de los comandantes, mil soldados egipcios y medio se retiraron a Sharm e-Sheikh, cuyas fortificaciones eran mucho más débiles. En la madrugada de noviembre 5, Joffe llegó a Sharm el-Sheikh ante los paracaidistas de Sharon. En 3: la mañana en que 30 fue asaltada, los egipcios perdieron 100 (según otras fuentes, 200), los soldados murieron y la guerra terminó. El egipcio 864 se rindió. Abraham Ioffe respetó los Convenios de Ginebra, alimentó todas las raciones de prisioneros de guerra con las raciones del ejército israelí, mientras que los soldados de Ioffe recibieron inmensos suministros egipcios, incluida una manada de ovejas 500. Pasaron menos de siete días desde el momento en que Rafoul aterrizó en Mitla y hasta el izado de la bandera israelí en Sharm.
Otro 31 de octubre en las áreas de concentración comenzó el desembarco de las tropas británicas y francesas y la carga de equipo militar en los barcos de aterrizaje y los transportes.
Para noviembre, 1, la flota anglo-francesa integrada por portaaviones 5, cruceros ligeros 3, destructores de escuadrones 6, patrulleros 4 y limpiadores de minas 8 ocuparon la zona de espera, el remoto 60-150, al norte de Port Said. Las tropas aerotransportadas llegaron a la zona la noche de 4 en 5 en noviembre y continuaron maniobrando allí hasta el amanecer de noviembre 6. 5 Noviembre en 7: el avión anglo-francés 30 comenzó a soltar fuerzas de asalto aerotransportado, lo cual fue anticipado por un poderoso entrenamiento de aviación. Más de 200 aviones participaron en la huelga al mismo tiempo. Para entonces, los israelíes habían completado prácticamente la misión que se les había encomendado.
A mediados de noviembre, 5, el comando anglo-francés presentó un ultimátum al gobernador militar de Port Said, exigiendo que la ciudad se rindiera. En este caso, las tropas egipcias tuvieron que dejar las armas. El ultimátum del lado egipcio fue una desviación en 23: se reanudaron las batallas de 30. En la madrugada, 6 de noviembre, después de una poderosa preparación de aviación y artillería, que duró unos minutos 45, comenzó el aterrizaje del asalto naval. En la zona inglesa, el aterrizaje fue realizado por dos escalones. El primer escalón, formado por dos batallones de marines, reforzados con tanques, se aterrizó en dos puntos: "rojo": 400 m de ancho y "verde" - 350 m. La respuesta al aterrizaje fue débil. Simultáneamente con los destacamentos de asalto del primer escalón, se aterrizó el grupo de control de aviación, cuya tarea era llamar y distribuir los aviones a los objetivos de ataque, lo que aumentó considerablemente la eficacia del apoyo aéreo.
Las instalaciones de almacenamiento de petróleo de Port Said están ardiendo
En noviembre, 7, las fuerzas anglo-francesas capturaron Port Said y avanzaron a lo largo del Canal de Suez para 35 km. La aviación desde los aeródromos de Chipre, Malta y los portaaviones cubrió el aterrizaje de un aterrizaje naval, bloqueó los aeródromos del enemigo, golpeó las concentraciones de mano de obra y equipo. Fue una guerra a la manera europea, con gestos amplios. Desde 8 a 20 en noviembre, las tropas de segundo nivel aterrizaron en Port Said. Durante este tiempo, se descargaron hasta 25 miles de personas, se descargaron tanques 76, vehículos blindados 100 y sobre pistolas de gran calibre 50. El número total de tropas desembarcadas superó los 40 mil personas.
Dayan tenía constantemente la impresión de que habría logrado tales resultados con claramente menos fuerzas.
Continuará ...
Fuentes:
Tenenbaum B. La insospechada guerra árabe-israelí de 1956. 2011.
Shterenshis M. Israel. La historia del estado. 2009.
Israel después de 40 años por Aaron S. Klieman.
Guerras árabe-israelíes. Mirada arabe 2008.
Israel's Secret Wars, Black & Morris, 1991, Grove Press, Nueva York
Testigo personal, Abba Eban, 1992, GPPuthnam's Sons, Nueva York
Artículos de Wikipedia, Cyclopaedia, etc.
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