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El ejército presentará tres opciones para helicóptero de alta velocidad.

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El ministerio de defensa ruso recibirá tres proyectos de un prometedor helicóptero de combate de alta velocidad a la vez. TASS Fuente de comunicación en el complejo militar-industrial.


Laboratorio de vuelo de un helicóptero de alta velocidad convertido desde un helicóptero Mi-24K.

Anteriormente, el jefe de la compañía holding Russian Helicopters, Andrei Boginsky, informó que el concepto de un helicóptero de alta velocidad para el Ministerio de Defensa de Rusia se presentaría para noviembre 2018.

Según una fuente de la agencia, "al departamento se le presentarán tres conceptos de un helicóptero de combate de alta velocidad con un esquema de diseño aerodinámico diferente".

La primera opción es un helicóptero clásico con un rotor principal y otro de cola. El segundo es un helicóptero con una planta de energía combinada, donde, además del rotor, hay hélices adicionales en los lados del casco que empujan el helicóptero hacia adelante. Compensan el par del rotor. El tercer esquema es un tornillo doble coaxial con rotores rígidos y un tornillo de empuje adicional en la cola, la llamada propulsión propulsora.
dijo la fuente.

Aclaró que, a solicitud de los militares, la velocidad máxima de un posible helicóptero de combate debería ser "400 y más km / h, crucero - 360 y más km / h".

El proyecto de un helicóptero de combate en perspectiva asume que el vehículo estará armado con toda la nomenclatura de los medios de destrucción: estos son armamento de cañones, misiles y bombas guiados y no guiados,
Fuente añadida.

Recuerde que, en la actualidad, la velocidad de los helicópteros de combate no supera 300-350 km / h, que está asociada con las características de diseño de esta clase de aeronaves. Diseñadores de varios países alrededor del mundo también están trabajando para crear helicópteros de alta velocidad, por ejemplo, el S-97 Raider - en los EE. UU., Eurocopter X3 - en Europa.
Fotos utilizadas:
Veniamin Ignatievich / russianplanes.net
104 comentarios
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  1. vard
    vard Abril 15 2018 11: 13
    +6
    Los helicópteros son buenos ... pero según tengo entendido, nuestros konvertoplanes no planean construir ...
    1. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov Abril 15 2018 11: 15
      + 20
      Después de los ataques a Siria, nada agrada ... ¿Helicópteros de alta velocidad para cubrir? je je ..
      1. Xroft
        Xroft Abril 15 2018 11: 25
        + 17
        Aha volará sobre la Plaza Roja y hasta 2050 ++ no los veremos. ¿Dónde hay 1000 unidades basadas en Almaty?
        1. cariperpaint
          cariperpaint Abril 15 2018 11: 41
          + 15
          y te perdono, ¿qué tristeza depende de su cantidad?))) MO sabe en mi mejor momento cuándo y cuánto comprar) 100 ordenó gradualmente y compre el resto.
          1. Xroft
            Xroft Abril 15 2018 11: 59
            + 16
            ¿Porque declararon que para 2020 se entregarán más de 1000 unidades en base a Almaty? en este momento ya el 10% del objetivo ... nuestro único saber cómo lidiar con el lenguaje y la preocupación. De hecho, el t-72bz está desnudo, BMP-1 con kits de btr-82 ... el 70% del plan para la flota falló ... vinagreta de Mrapov (algunos de los cuales contienen un máximo de 3 kg de explosivos, este ni siquiera es el estándar STANAG) ... bueno, aquí tiene que escribir un artículo completo que se prometió de acuerdo con el plan 2020 y lo que sucedió ...
            1. cariperpaint
              cariperpaint Abril 15 2018 12: 37
              +6
              ¿Y qué? En 2014, todos ya sabían esto después de Crimea. Pero para mí vale la pena.
            2. hierro fundido
              hierro fundido Abril 15 2018 16: 27
              +7
              En algún año de 1980, no te importaba en absoluto la cantidad de tanques nuevos en el Ejército Rojo. Y su número y la orden del Ministerio de Defensa eran un secreto militar. Ahora, por alguna razón, ¿está vívidamente interesado en quién ordenó cuánto y cuánto? ))))
          2. aws4
            aws4 Abril 15 2018 12: 45
            + 10
            por supuesto, ellos saben mejor ... los trabajadores viales saben mejor cómo hacer caminos y todos los caminos en los pozos ... salchichas como salchichas, que de hecho se ha convertido en alimento compuesto para la población ... tenemos todo el negocio superior y grande sabe todo mejor que nosotros y es por eso que tenemos todo todo todo e incluso más)))))))))))))))
      2. Pato muerto
        Pato muerto Abril 15 2018 11: 32
        + 17
        Cita: MIKHAN
        ¿Helicópteros de alta velocidad para patinar? jeje ..

        sí, finalmente, corte sólido!
        es mejor no hacer nada y no construir, de lo contrario es solo una pérdida de dinero ...
        mejor gastar riendo bebidas
      3. Mstivoy
        Mstivoy Abril 15 2018 11: 35
        +9
        Algo que tienes prisa con la "rendición". Hubo ataques contra Siria, pero no recordaría qué daño causaron ...
      4. cariperpaint
        cariperpaint Abril 15 2018 11: 42
        +5
        y que les pasa? Esta no es la primera ni la segunda vez. ¿Por qué están todos tan emocionados?))))
      5. Verdadero
        Verdadero Abril 15 2018 13: 05
        +2
        Cita: MIKHAN
        Después de los ataques a Siria, nada agrada ... ¿Helicópteros de alta velocidad para cubrir? je je ..

        Con inodoros a bordo, este es un requisito previo. Aún mejor, si el motor está voluble.
      6. igorka357
        igorka357 Abril 16 2018 08: 55
        +2
        Todos ... perdieron al viejo, fueron a otro campamento ... guiño
        1. Vitaly Anisimov
          Vitaly Anisimov Abril 16 2018 10: 57
          0
          Cita: igorka357
          Todos ... perdieron al viejo, fueron a otro campamento ... guiño

          No esperes .. je je je ¡Solo el fervor de lucha se ha reducido un poco y estaba enojado! enojado
          ¡Rusia se está enfocando!
    2. u1977020556
      u1977020556 Abril 15 2018 14: 32
      +5
      La LUNA cobra vida, incluso sé por qué, pero no la escribiré aquí, y los planos de inclinación no son tan prometedores como los sistemas de choque, y en general, deje que EUROSHA los construya, ese mismo proyecto lo será. Pero tampoco voy a escribir: quiero ver el resultado, y el silencio es oro, en todos los sentidos).
      Lo único que puedo decir es que el trabajo de Rostislav Alekseev no fue en vano: ¡fue el hombre más digno y cómo fue tratado en su vida! ¡Es digno de memoria y gloria y la mejor continuación de sus esfuerzos! Pero no diré nada más).
      1. hierro fundido
        hierro fundido Abril 15 2018 16: 28
        +2
        Aún más desesperados son los ekranoplanos. Los diseñadores soviéticos en los lejanos años 70 entendieron esto.
        1. El comentario ha sido eliminado.
          1. hierro fundido
            hierro fundido Abril 16 2018 11: 14
            +1
            ¡Qué intelectual tan importante! ))) Los ekranoplanes son poco prometedores. ¿Por qué? Sí, todo es muy simple. A una altitud de 5-10 metros sobre el nivel del mar, es muy peligroso volar. Hará un pequeño rollo y recogerá agua con alas con alas y se dividirá en tornillos y tuercas. Ninguna maniobra en absoluto. Además, como ejemplo, puse el ekranoplano Lun con 500 motores idénticos con la potencia Tu-3 y tengo casi la misma carga útil de 154 toneladas. Con el consumo de combustible loco? Esta es una completa falta de esperanza.
            1. u1977020556
              u1977020556 Abril 16 2018 16: 05
              0
              Lee mi comentario anterior. Estaba algo emocionado allí, pero, como su "análisis" implica, afortunadamente, es absolutamente correcto. Daré una pista para algunos puntos. El efecto de pantalla mantiene excelentemente el ala, no hay problemas con la capacidad de control, pero nadie, incluido el nuestro, ha logrado calcular sus acciones en el modelado por computadora. Sin embargo, todos los modelos de equipos y "Lun" y "Eaglet" tienen una excelente maniobrabilidad (cada uno por su tamaño) y una notable estabilidad precisamente debido al efecto de pantalla. Piensa por qué es así y por qué otros no lo repiten. EUROSHA tomó una fotografía detallada de todos los equipos anteriores, entró, como resultado de cero al salir. Fueron por convertiplanos y de nuevo no tuvieron éxito ... y no tuvieron éxito hasta que su trasero pateó a Lun. Piensa por qué es esto? Con capacidad de carga, también se equivocó, porque no comprende por qué el ekranoplan está diseñado exactamente como está.
              Te lo ruego, no me escribas más. Como resultado, si Dios da, todas sus dudas serán dispersadas por un modelo de tecnología que funcione.
              Sería bueno estar a la altura de este día.
              1. hierro fundido
                hierro fundido Abril 18 2018 01: 29
                0
                Querido amigo. ¿Cómo te imaginas girar de izquierda a derecha en tono en un ekranoplano? ¿O estás a punto de maniobrar la cola? Entiendo perfectamente por qué, después de varios accidentes, los diseñadores soviéticos en FIG cerraron este tema "prometedor". Una vez más, doy una introducción. Usted vuela en un ekranoplano a una velocidad de 400-500 km / h, cargado con carga a los globos oculares a una altitud de 5-10 m sobre el nivel del agua. No puedes subir más alto, solo debido a la pantalla y puedes transportar tanta carga. Debe girar relativamente bruscamente a la izquierda. Utiliza alerones, rueda hacia la izquierda en el avión, toca las alas del agua y vuela con la carga hacia el otro mundo. Todas. Todas sus fantasías, ventajas y perspectivas se han agotado.
                Nunca hubo maniobrabilidad. Solo si el "vacío" voló en un avión a altitudes de hasta 6000 m.
                1. u1977020556
                  u1977020556 Abril 18 2018 02: 21
                  0
                  El tema fue "cerrado" no por diseñadores, sino por burócratas encubiertos con la ayuda de extras analfabetos como usted (vea la película mencionada anteriormente). No voy a pensar en cómo funciona el ekranoplan; lo hizo antes que yo, resultó bien, mira la película), es una pena que no lo haya hecho de inmediato, de lo contrario habrían logrado entrar en servicio en masa. Comete errores graves en su razonamiento, obviamente no solo está mal informado, es obvio que con una probabilidad muy alta no es un ingeniero en este momento, independientemente de su educación. No tengo ganas de tratar aquí contigo sobre lo que ya sucedió (ver la película). Chatterbox es un regalo del cielo para el espía. Podría decírtelo e incluso mostrarte algo ... pero te las arreglarás, no te alimentaré del bastardo. En general, en principio, en paralelo a mí, ¿cómo es que estás desesperado allí? Simplemente no desinformar a la gente!
                  Y si es para bien, al menos mira una película.
                  Y, sin embargo, no funcionó cerrar algo)) Y luego, y ahora en todas partes, es un progreso, un paso adelante. El tiempo de los tontos como tú ha terminado, te cerrará pronto.
                  1. hierro fundido
                    hierro fundido Abril 18 2018 02: 24
                    0
                    ¡Ve por el camino correcto! No piensas. Comes palomitas de maíz y ves largometrajes de periodistas sobre el incomparable mundo))))) No tenías nada que decir desde el principio, por lo que me pediste con tanta diligencia que no escribiera más))))) Mira más tus películas delgadas. Son patrióticos y muy entretenidos. A mí mismo me gusta verlos cuando no quiero pensar.
                    1. u1977020556
                      u1977020556 Abril 18 2018 02: 52
                      0
                      El documental. ... Es duro contigo. ((
                      Te propuse la película porque no eres ingeniero, eres escritor, provocador o algo intermedio.
                      Daré los dos últimos consejos:
                      El primero. Hubo tal ingeniero soviético Bortini, él, en particular, se vio obligado a practicar el tema del control del efecto de pantalla ... y luego tratar de hacerse más sabio).
                      El segundo. Peluca: definitivamente no es un avión. Cualquier ingeniero estructural dirá eso. ... ¿por qué esto es tan? )) Puede averiguarlo: comprenderá de dónde provienen los ekranoplanos de Alekseev, la maniobrabilidad y la capacidad de elevación ... Estoy algo restringido o reservado, hay algo más que escribir ... Pero no lo haré ... cometeré un error nuevamente)).
                      Adios
                      1. hierro fundido
                        hierro fundido Abril 19 2018 15: 03
                        0
                        Te doy dos respuestas a las indicaciones. El naturalizado soviético italiano Bartini (deletreado "a") en su vida hizo solo un avión completo y ese no es completamente él: EP-2. Fue un bombardero bastante mediocre. Deberías ser más sabio, porque Bartini no realizó un solo ekranoplan en serie completo. Y los coulibiacs experimentados fueron creados e investigados por todos los diseñadores de la época. Fue un brillante teórico. Su mente ha ayudado en muchas decisiones. Y sobre los problemas con el control del avión a una altitud de 5 metros, nunca me dijiste nada. ¿Ofrecer comer por la raíz?

                        Te digo una vez más que para un giro relativamente brusco, un ekranoplano, como un avión, necesita un giro en la dirección de rotación. ¿Cómo rodar a alturas de 5-10 metros ???? ¿Responderás esta pregunta como ingeniero a ingeniero?
    3. guerreros
      guerreros Abril 15 2018 14: 57
      +1
      Cita: Vard
      Los helicópteros son buenos ... pero según tengo entendido, nuestros konvertoplanes no planean construir ...

      ojala. Realmente, un convertiplano decente es un esquema intensivo de energía con 4 motores a reacción.
      1. ALEXXX1983
        ALEXXX1983 Abril 15 2018 15: 36
        0
        Cita: prodi
        con 4 motores a reacción

        Mejor con turbopropulsores.
        1. guerreros
          guerreros Abril 15 2018 17: 24
          0
          los tornillos interferirán
    4. kupitman
      kupitman Abril 16 2018 08: 57
      0
      Por lo que recuerdo, todos los convertiplanos estadounidenses son transporte, aparentemente no son tan eficientes como los helicópteros.
      y aquí estamos hablando de helicóptero de ataque
  2. Antídoto
    Antídoto Abril 15 2018 11: 13
    +8
    ¿Alguien puede explicar por qué es necesario? Bueno, excepto por "yo quiero".
    1. vard
      vard Abril 15 2018 11: 17
      +4
      Tiempo de reacción ... el adversario piensa ... Todavía tengo tiempo para correr a la frontera con México ... pero no ... las NURS ya han volado ...
      1. NIKNN
        NIKNN Abril 15 2018 11: 27
        +3
        Cita: Vard
        Tiempo de reacción ... el adversario piensa ... Todavía tengo tiempo para correr a la frontera con México ... pero no ... las NURS ya han volado ...

        + ventaja sobre los helicópteros enemigos en la conducción de la confrontación aérea ... Sí, muchas cosas pueden ser, serían, y aparecerán tácticas ...
    2. BVS
      BVS Abril 15 2018 11: 18
      +4
      Y otros dicen por qué Rusia necesita un portaaviones, ¿por qué es tan necesario?
      Y otros dicen, ¿por qué Rusia necesita un vehículo de lanzamiento espacial pesado, por qué es tan necesario?
      1. taiga2018
        taiga2018 Abril 15 2018 11: 22
        +8
        Cita: bvs
        ¿Por qué es tan necesario?

        hay quienes generalmente dicen por qué necesitamos un ejército, especialmente la histeria después de los ataques estadounidenses contra Siria ... parece que nos dijeron antes de la Segunda Guerra Mundial por qué necesitamos un ejército si Hitler capturó toda Europa ...
      2. Antídoto
        Antídoto Abril 15 2018 11: 24
        +2
        ¿Propones comenzar a construir Star Destroyer? Nafenhua?
        1. KVIRTU
          KVIRTU Abril 15 2018 20: 14
          0
          Boeing y Lockheed Martin recientemente movieron una vez más esta idea de un helicóptero de alta velocidad, cortaron el botín. Bueno, los nuestros decidieron no perderse.
          Agregue un tornillo de empuje al brazo de la cola. Velocidad 400 versus 300 en el patrón habitual.
          Y en el mismo suministro de combustible, el rango cae casi dos veces. Quien lo necesita ...
      3. Verdadero
        Verdadero Abril 15 2018 13: 11
        +2
        Cita: bvs
        otros dicen por qué Rusia necesita un portaaviones, ¿por qué es tan necesario?
        Y otros dicen, ¿por qué Rusia necesita un vehículo de lanzamiento espacial pesado, por qué es tan necesario?

        Algunos piensan seriamente en la necesidad de un país así. Con una población pobre, ciencia y educación divertidas, infraestructura ushatannaya y una casa con villas y niños en el oeste ... ¿para qué? ¿Por qué?
    3. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU Abril 15 2018 11: 20
      +4
      Cita: Antídoto
      ¿Alguien puede explicar por qué es necesario? Bueno, excepto por "yo quiero".

      Sinceramente no entiendo. Desde misiles MANPADS y misiles de defensa aérea a una velocidad aún no desaparecerá. Si estamos hablando de combate, y no del aterrizaje de un asalto rápido desde un helicóptero de transporte de alta velocidad en el lugar correcto, tampoco está claro. En general, los helicópteros de ataque pensaron tanto para destruir como para cubrir vehículos militares terrestres en marcha, que rara vez se mueven en una columna más rápido que 60 km / h. ¿Quizás estamos hablando de operaciones rápidas de choque asociadas con saltos y salidas rápidas de la zona de radio corto de defensa aérea? ¿Alcanzar rápidamente las posiciones enemigas en el tiempo de aproximación y todo eso? ¿O estamos hablando de los beneficios del combate en helicóptero entre nosotros?  solicitar
      1. Pato muerto
        Pato muerto Abril 15 2018 11: 37
        + 10
        Cita: Nevsky_ZU
        Sinceramente no entiendo.

        Pienso lo mismo ... ¡¿para qué los construyen ?! ...
        y aviones y tanques ... todo una cosa golpeada y golpeada ...  solicitar
        sólo dinero por el desagüe.
        A pie necesitas, así que más seguro. Y con los clubes, y de repente, los cartuchos se agotan o rompen algo dentro de la máquina. qué
        1. novato
          novato Abril 15 2018 11: 42
          +2
          Así que esto es solo desarrollo silencioso, opciones de diseño. En la época soviética, había muchas de esas variaciones para cada tipo de equipo en cada oficina de diseño. todo dependía del rango de vuelo de la imaginación del inventor del diseñador. es bueno, debido a la diversidad del MO eligió lo mismo. generalmente.
          1. Pato muerto
            Pato muerto Abril 15 2018 11: 47
            +4
            Bienvenido hi
            ¿Necesitas ser más cuidadoso con tu amigo? sí
            Taki, incluso el cambio al viejo ... será más tranquilo riendo
            1. novato
              novato Abril 15 2018 12: 05
              +1
              colega, youk mokarek, bienvenido. Bueno, para el viejo todavía sigo ogogo. Sí, y mi apodo con el avatar corresponde. que así sea, no exigiré derechos de autor de amerzoyanov.
              1. ALEXXX1983
                ALEXXX1983 Abril 15 2018 15: 32
                0
                Novato, lo principal es no quedarse en la Gran Bretaña, de lo contrario te arrestarán por envenenar a los Skripals.
          2. gridasov
            gridasov Abril 15 2018 20: 30
            0
            Hay una gran diferencia entre el hecho de que se ofrece una gran cantidad de formas de diseño de la aeronave y el hecho de que se propone el principio de base científica de la nueva propulsión del motor, que lo cambia todo por completo. Y el problema no está en la evidencia de que es real y efectiva, sino en el hecho de que la conciencia de masas no está preparada para tales soluciones innovadoras
    4. 210ox
      210ox Abril 15 2018 11: 22
      +5
      Probablemente hay otras razones además de "querer". El desarrollo de nuevos materiales, motores, aviónica ... No puede hacerlo, pero entonces no habrá nada nuevo ...
      Cita: Antídoto
      ¿Alguien puede explicar por qué es necesario? Bueno, excepto por "yo quiero".
      1. Antídoto
        Antídoto Abril 15 2018 11: 26
        +2
        Nadie discute sobre la mejora de los indicadores operativos, el alcance de la aplicación no es obvio para mí personalmente, pero puedo controlarlo yo mismo)
        1. Mstivoy
          Mstivoy Abril 15 2018 11: 38
          0
          El alcance de las operaciones, las ventajas de la velocidad, las tácticas se ajustarán a las características, ¿qué no está claro?
        2. kupitman
          kupitman Abril 16 2018 09: 00
          0
          El área es la misma que en los helicópteros, pero hoy en día todo tipo de TOU, jabalinas y cucuruchos pueden derribar objetivos de baja velocidad y no de alta velocidad. Creo que esta es una desviación de los vehículos terrestres.
    5. Abuelo Eugene
      Abuelo Eugene Abril 15 2018 11: 44
      0
      Para una respuesta rápida ~ 800 km.h
    6. Tchoni
      Tchoni Abril 15 2018 12: 49
      +1
      Cita: Antídoto
      ¿Alguien puede explicar por qué es necesario? Bueno, excepto por "yo quiero".

      Nizachach no es necesario. Más rápido que un cohete (bala, proyectil, debe enfatizar) aún no lo será. Fue en los "helicópteros rusos" que se les ocurrió un tema así para que la abuela "suelta" se corte y no se moleste con aliados en el tema de la electrónica, sistemas de guía, monturas de largo alcance, radares, cámaras termográficas, btsvm y otras tobas (bueno, en serio, ¿qué es usted? entonces, los aliados de bablishko entrarán, y para nosotros, ¿golpearán? ¡Sí, nafik!) Y aquí, y nuestro bablishko y el montón de tiempo de operación tampoco molestan mucho con los aliados, y en la tendencia, los burgueses vieron lo mismo ... (tienen razón Con electrónica y rango, todas las reglas y el presupuesto militar es 10 veces más ...- pero a esta basura, a quién le importa.
  3. Tirador de montaña
    Tirador de montaña Abril 15 2018 11: 23
    +1
    Un helicóptero de alta velocidad sigue siendo un helicóptero. Un tiltrotor sigue siendo una máquina bastante cara y compleja. Un helicóptero de alta velocidad, que se necesita con urgencia, puede entregar un aterrizaje o un ataque rápido y lejos, en un helicóptero. El radio de acción está creciendo, la red requerida de aeródromos está disminuyendo.
    Wangyu: un esquema coaxial más perspectiva con un tornillo de empuje ...
    1. Antídoto
      Antídoto Abril 15 2018 11: 29
      +4
      Solo tienes que elegir, ya sea rápido o lejos. Con un aumento en la velocidad, el consumo aumenta bruscamente, especialmente en un dispositivo como un helicóptero.
    2. ALEXXX1983
      ALEXXX1983 Abril 15 2018 15: 30
      0
      Cita: Mountain Shooter
      El radio de acción está creciendo, la red requerida de aeródromos está disminuyendo.

      ¿Por qué? La alta velocidad no es = largo alcance, a menudo todo lo contrario.
      Y estará lejos de la velocidad del avión de ataque. Sería mejor si se desarrollara un ATGM normal en lugar de las 2 generaciones anticuadas, pero aparentemente la base elemental no lo permite.
  4. шурави
    шурави Abril 15 2018 11: 23
    +2
    Cita: Vard
    Tiempo de reacción ... el adversario piensa ... Todavía tengo tiempo para correr a la frontera con México ... pero no ... las NURS ya han volado ...


    Con esto y hacer frente a los aviones de ataque.
    1. Abuelo Eugene
      Abuelo Eugene Abril 15 2018 11: 49
      0
      Cope. El helicóptero es más efectivo contra la infantería y el equipo ligero que los aviones de ataque.
  5. шурави
    шурави Abril 15 2018 11: 26
    +5
    La primera opción es un helicóptero clásico con un rotor principal y otro de cola. El segundo es un helicóptero con una central eléctrica combinada, donde, además del rotor, hay hélices adicionales a los lados del casco que empujan el helicóptero hacia adelante. Compensan el par del rotor.


    A juzgar por el léxico, la conversación fue con el barrendero del aeródromo.
    1. novato
      novato Abril 15 2018 11: 35
      0
      La segunda opción es más como una planta de energía en la milla desarrollada por los soviéticos. De gran tamaño y carga. Máquina de elevación con tres dvigunami y, en consecuencia, con tres tornillos.
  6. alexhol
    alexhol Abril 15 2018 11: 26
    +5
    De alguna manera vi un programa sobre una fábrica donde se fabrican helicópteros Mila. Entonces, uno de los expertos se jactó de que la confiabilidad de los dispositivos ha aumentado significativamente, incluso gracias a las máquinas modernas capaces de producir piezas con la mayor precisión. Luego logré recordar el nombre y Google un poco más tarde con la esperanza de leer dónde aprendieron a fabricar esas máquinas en Rusia. Estos muchachos ni siquiera resultaron ser Alemania o Suiza, ni China. Este es un país con el que aún no existe un tratado de paz: Japón. ¿Qué tipo de ... contra-sanciones puede decir Rusia si la maquinaria estatal del país que solicita su territorio se utiliza en una planta militar? Como dice el dicho en caso de guerra, la esperanza es solo para "landlis" de China.
    1. novato
      novato Abril 15 2018 11: 30
      0
      Dado que los Yapis no apoyaron las sanciones (más precisamente, lo apoyaron de manera puramente simbólica), puedes comerciar. y sobre fingir ter.riy. Aquí ya sabes cómo, mostrar en el mundo el país con el que no tuvimos un problema, más grande o más pequeño.
    2. Awaz
      Awaz Abril 15 2018 11: 48
      +1
      Durante la era soviética, el país produjo una gran cantidad de diferentes nomenclaturas de máquinas herramienta, pero nunca se negaron a comprar sistemas occidentales decentes ... Yo mismo trabajé personalmente en una de las fábricas soviéticas en el complejo militar-industrial e incluso máquinas herramientas inglesas estaban allí.
    3. faiver
      faiver Abril 15 2018 11: 51
      +3
      La Unión Soviética luchó durante toda la Segunda Guerra Mundial con una parte significativa del equipo de máquinas de fabricación alemana, ¿y ahora qué? No entiendo esta critica
      Bueno, no se da, por ejemplo, Rusia para hacer un buen auto masivo, pero el Kalashnikov conoce al mundo entero. hi
  7. K-50
    K-50 Abril 15 2018 11: 40
    +2
    Leí en alguna parte que un helicóptero de alta velocidad según el esquema Mi-24 no puede volar más rápido que 400 km / h.
    Algo allí con aerodinámica conectada. Al decir a esta velocidad, no solo el momento de rotación comienza a actuar con más fuerza, sino también el vuelco del rotor de cola, y cuanto más rápido y más cerca de este límite, más fuerte será el momento del vuelco.
    Si hay pilotos de helicópteros, ¿podemos comentar algo sobre este punto?
    Por lo tanto, el diseño más óptimo se basa en un esquema coaxial con un tornillo de empuje. Allí, en general, se pueden acelerar hasta quinientos kilómetros, con la potencia adecuada del motor.
    1. faiver
      faiver Abril 15 2018 11: 52
      0
      Shuravi tenemos una especie de helicóptero.
      1. Golovan Jack
        Golovan Jack Abril 15 2018 12: 12
        +2
        Cita: faiver
        Shuravi tenemos una especie de helicóptero.

        Él es matershinnik ... latente riendo
        1. faiver
          faiver Abril 15 2018 12: 14
          +2
          Sí, en mi opinión no es latente riendo
          1. Golovan Jack
            Golovan Jack Abril 15 2018 12: 15
            0
            Cita: faiver
            en mi opinión, lejos de estar latente

            Este es mi plato de cortesía. Ya hay nueve "medallas", pero más ... no sucede  solicitar
            1. faiver
              faiver Abril 15 2018 12: 21
              0
              Bueno, por ejemplo, no veo nada ofensivo aquí, en nuestra vida sin un tapete no hay manera  solicitar
            2. Piedra amarilla
              Piedra amarilla Abril 15 2018 16: 57
              0
              y luego compensar el dinero no utilizado?
        2. Tchoni
          Tchoni Abril 15 2018 12: 54
          +2
          Cita: Golovan Jack
          Cita: faiver
          Shuravi tenemos una especie de helicóptero.

          Él es matershinnik ... latente riendo

          Esto no afecta la calidad de una persona. Para mí, es así que incluso si ella habla completamente en interjecciones, pero al mismo tiempo habla.
        3. Mordvin 3
          Mordvin 3 Abril 15 2018 13: 00
          +1
          Cita: Golovan Jack
          Él es matershinnik ... latente

          El camarada Capitán Maxim-Mina solía maldecir mucho mejor.) Les ladró a todos. guiño
    2. dauria
      dauria Abril 15 2018 15: 23
      +1
      Por lo tanto, el diseño más óptimo sobre la base de un esquema coaxial con un tornillo de empuje.


      Sí, hasta que salga mejor. El punto está en la zona de reflujo. Una paleta que se extiende "hacia atrás" comienza desde el extremo (manguito) para fluir en un flujo de "ida y vuelta". En un circuito coaxial, esto ocurre simétricamente a izquierda y derecha. Como resultado, el rotor simple debe compensar tanto el balanceo como la reducción en la elevación. En coaxial: solo una disminución. Una forma de aumentar la velocidad se convierte en fuerza. La velocidad periférica del extremo de la cuchilla a 120 rpm y un radio de 10 metros 125 m / s (450 km por hora), aquí está la figura cuando un lado del tornillo pierde por completo su elevación. (Mi-24 revoluciones 120, diámetro 17 m). Sinceramente, ingeniero de la aviación "armenia". hi
    3. kupitman
      kupitman Abril 16 2018 09: 01
      0
      mi-24 en este caso el laboratorio
      1. K-50
        K-50 Abril 16 2018 09: 28
        0
        Cita: kupitman
        mi-24 en este caso el laboratorio

        Nadie discute, el esquema técnico se verifica en un laboratorio volador.
  8. Desierto
    Desierto Abril 15 2018 11: 49
    +1
    ¿Y cuál es la ventaja de estos pepelats sobre un avión de ataque de helicóptero? Las armas y las cargas de las bombas son básicamente las mismas, la velocidad es incluso para el pistón, la Segunda Guerra Mundial veces con carga completa más. ¿Rango? ¿Vitalidad? ¿Rentabilidad? ¿Costo? En todo esto, él es inferior. Además, solo en la posibilidad de despegue / aterrizaje vertical, la capacidad de volar sobre el campo de batalla (nunca he visto en batallas reales un video de un helicóptero colgando en el lugar). El despegue también requiere preparación.
    Sí, olvidé una ventaja más: un beneficio en forma de beneficio para el fabricante.
  9. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan Abril 15 2018 11: 51
    +6
    ¿Y qué le dará 50 km / h adicionales a la velocidad del helicóptero? ¿Es tan importante hacer un nuevo helicóptero? Lo más probable es que esto afecte su valor en la dirección del aumento, pero la posibilidad de capacidad de carga probablemente disminuya ...

    En mi opinión, necesitamos varios tipos más de helicópteros, necesitamos un pequeño helicóptero para el reconocimiento y otras tareas, y un helicóptero especial para fuerzas especiales con armamento pequeño pero armadura fuerte, al menos resistente a ametralladoras pesadas: este helicóptero será necesario para evacuar grupos de fuerzas especiales y tripulaciones de aviones. y helicópteros derribados sobre territorio controlado por el enemigo ... Necesitamos un helicóptero que pueda sacar a nuestros soldados bajo fuego ...
  10. Rostislav
    Rostislav Abril 15 2018 12: 01
    +1
    de forma rápida y lejana podrá lanzar un asalto o ataque, en un helicóptero. El radio de acción está creciendo, la red requerida de aeródromos está disminuyendo

    El alcance depende del tamaño de los tanques de combustible y la gula de los motores. ¿O crees que un helicóptero de alta velocidad será más económico de lo habitual? Estarán. Tanto como un superdeportivo es más económico que un automóvil común.
  11. partidario del mal
    partidario del mal Abril 15 2018 12: 07
    +2
    Pronto, será imposible acercarse al helicóptero desde cualquier dirección, solo habrá hélices alrededor ... triste
  12. Apasus
    Apasus Abril 15 2018 12: 11
    +3
    Esta búsqueda de Occidente es vergonzosa. De hecho, para un helicóptero, la ventaja de velocidad no es crítica sobre los sistemas modernos de guerra electrónica, misiles aire-aire. En cualquier prueba, el helicóptero no superará los 2 fallos, de lo contrario ya no será un helicóptero, entonces ¿por qué? Puedo decir que lentamente estamos siendo arrastrados a una carrera tecnológica, donde todo el efecto de invisibilidad se basa en la publicidad y se desacredita perfectamente en el rango del medidor. El único problema es que Occidente no tiene recursos limitados y los obtenemos cuando vendemos energía. Recuerda la historia de la IDE de Estados Unidos, donde los estadounidenses pudieron engendrar el liderazgo de la URSS en grandes abuelas.
    ¡Tenemos nuestros propios logros, así que desarrollemos y dejemos que los estadounidenses intenten copiar los nuestros, y no intentemos poner el motor a reacción en la caja de maíz!
  13. gridasov
    gridasov Abril 15 2018 12: 16
    +3
    Los nuevos enfoques de la teoría del ala hacen posible hablar de un ala como un dispositivo de inducción en un flujo altamente dinámico de un medio elástico. En este caso, la corriente inducida en el ala nos permite no lidiar con procesos destructivos, sino usar un rango más amplio de velocidades de rotación del ala. Por lo tanto, el nuevo motor le permite crear procesos de mayor compresión para el flujo hidrodinámico y usarlo como motor y como motor. También es obvio que por una variedad de razones y simplicidad, este nuevo dispositivo es un gran avance en el futuro.
  14. shinobi
    shinobi Abril 15 2018 12: 17
    +1
    Me parece que el coaxial de doble tornillo es el más prometedor. Solo reemplazaría el tornillo de empuje. Usaría el chorro del motor de turbina de gas en lugar del tornillo. Como resultado, la barra de velocidad superior puede elevarse a 600-700 km / h.
    1. guerreros
      guerreros Abril 15 2018 13: 02
      0
      es dudoso que la resistencia frontal del coaxial sea lo suficientemente buena para una propulsión por chorro, además, es posible que el funcionamiento del tornillo de empuje pueda garantizarse redistribuyendo el empuje de los coaxiales (disminuyendo su paso con mayor velocidad)
    2. gridasov
      gridasov Abril 15 2018 14: 30
      0
      Necesitamos una justificación de qué principios aplicar. La búsqueda de la velocidad no debe violar el factor de calidad del proceso y la estabilidad del equipo a las cargas. Además, son necesarios transitorios óptimos en las articulaciones de las partes móviles. Todo esto no está en diseños de motores modernos. En las palas de los helicópteros en general, hay pérdidas de energía del flujo de aire que no hay necesidad de hablar sobre la posibilidad de un mayor desarrollo.
      1. guerreros
        guerreros Abril 15 2018 14: 40
        0
        Cita: gridasov
        Se necesitan transitorios óptimos en las articulaciones de las partes móviles. Todo esto no está en diseños de motores modernos. En las palas de los helicópteros en general, hay pérdidas de energía del flujo de aire que no hay necesidad de hablar sobre la posibilidad de un mayor desarrollo.

        bueno, estamos en la tierra y, por lo tanto, a más de 500 km / h, ni siquiera soñamos
        1. gridasov
          gridasov Abril 15 2018 15: 52
          0
          No creo en la ciencia ficción, pero si fuera posible presentar nuestro concepto, todos los demás serían simplemente juegos de niños.
          1. guerreros
            guerreros Abril 15 2018 17: 27
            +1
            maldición, Gridasov, bueno, ¿cuándo volarás a la envidia de todos?
            1. gridasov
              gridasov Abril 15 2018 17: 37
              0
              Debes volar, no nosotros. Tenemos otras metas y objetivos.
    3. kupitman
      kupitman Abril 16 2018 09: 04
      0
      Por cierto, una idea interesante. ¿Pero esto no conducirá a una pérdida de potencia en el tornillo?
      1. gridasov
        gridasov Abril 16 2018 15: 03
        0
        Con el diseño moderno y la interacción del flujo con la superficie del flujo de salida de la pala, no es posible crear caídas de presión ni en los tornillos ni en las turbinas. Todavía no describo las razones de este fenómeno. En cualquier caso, la presión no baja. Además, los fenómenos de cavitación en el agua, y los mismos fenómenos en forma de nebulosas, pero de hecho los mismos fenómenos en el aire solo agregan lo que ustedes llaman el poder de la corriente
  15. шурави
    шурави Abril 15 2018 12: 54
    +2
    Cita: abuelo Eugene
    Cope. El helicóptero es más efectivo contra la infantería y el equipo ligero que los aviones de ataque.


    Mal La dignidad del helicóptero es que puede funcionar en el borde delantero de un enemigo que ya ha entrado en contacto de combate.
  16. шурави
    шурави Abril 15 2018 13: 23
    +6
    Cita: K-50
    Leí en alguna parte que un helicóptero de alta velocidad según el esquema Mi-24 no puede volar más rápido que 400 km / h.
    Algo allí con aerodinámica conectada. Al decir a esta velocidad, no solo el momento de rotación comienza a actuar con más fuerza, sino también el vuelco del rotor de cola, y cuanto más rápido y más cerca de este límite, más fuerte será el momento del vuelco.
    Si hay pilotos de helicópteros, ¿podemos comentar algo sobre este punto?
    Por lo tanto, el diseño más óptimo se basa en un esquema coaxial con un tornillo de empuje. Allí, en general, se pueden acelerar hasta quinientos kilómetros, con la potencia adecuada del motor.


    Hay tal cosa: una zona de flujo inverso.
    Cual es el significado Se sabe que las cuchillas del lado izquierdo se mueven para fluir. Mientras que en el lado de estribor aguas abajo.
    Como resultado, con un paso igual de las cuchillas, debido a la suma y la resta de velocidades, el empuje a la izquierda será más que a la derecha.
    Lo que a la larga hace rodar con el crecimiento de la velocidad de avance del helicóptero, a la derecha. El piloto compensa esto dando un puñado a la derecha (cambiando el paso cíclico)
    Pero eso no es todo, está claro que la velocidad periférica de la cuchilla es cero en la raíz y la máxima en la punta.

    Y en la hoja de la derecha, a la velocidad de avance, habrá una zona en la que se desplaza hacia el otro lado, creando así antojos negativos.
    Y a medida que aumenta la velocidad, esta zona crece:

    Y dar la pluma a la izquierda ya no corrige, sino que agrava la situación. Hay una llamada "tala" y el control inverso.
    Además, más cerca del final, el flujo se interrumpe debido a los ángulos de ataque supercríticos.
    1. gridasov
      gridasov Abril 15 2018 17: 19
      0
      Estoy muy contento de ver que hay personas que entienden la evidencia de lo que realmente existe como fenómeno. La pregunta es solo expandirse un poco para encontrar una solución al problema. Cualquier situación y cualquier fenómeno simplemente necesita ser visto como un proceso algorítmico, y este fenómeno en él como un elemento particular de los eventos. Esto quiere decir que cuando hay una conversación sobre hipervelocidades, el ejemplo anterior entrará en un fenómeno potencial mayor y efecto físico. El efecto de una bola giratoria en el flujo que se aproxima es solo un ejemplo de un efecto pequeño, pero se convierte en un fenómeno de alto potencial según el algoritmo
    2. menor
      menor Abril 15 2018 21: 01
      +1
      Cita: shuravi
      Cita: K-50
      Leí en alguna parte que un helicóptero de alta velocidad según el esquema Mi-24 no puede volar más rápido que 400 km / h.
      Algo allí con aerodinámica conectada. Al decir a esta velocidad, no solo el momento de rotación comienza a actuar con más fuerza, sino también el vuelco del rotor de cola, y cuanto más rápido y más cerca de este límite, más fuerte será el momento del vuelco.
      Si hay pilotos de helicópteros, ¿podemos comentar algo sobre este punto?
      Por lo tanto, el diseño más óptimo se basa en un esquema coaxial con un tornillo de empuje. Allí, en general, se pueden acelerar hasta quinientos kilómetros, con la potencia adecuada del motor.


      Hay tal cosa: una zona de flujo inverso.
      Cual es el significado Se sabe que las cuchillas del lado izquierdo se mueven para fluir. Mientras que en el lado de estribor aguas abajo.
      Como resultado, con un paso igual de las cuchillas, debido a la suma y la resta de velocidades, el empuje a la izquierda será más que a la derecha.
      Lo que a la larga hace rodar con el crecimiento de la velocidad de avance del helicóptero, a la derecha. El piloto compensa esto dando un puñado a la derecha (cambiando el paso cíclico)
      Pero eso no es todo, está claro que la velocidad periférica de la cuchilla es cero en la raíz y la máxima en la punta.

      Y en la hoja de la derecha, a la velocidad de avance, habrá una zona en la que se desplaza hacia el otro lado, creando así antojos negativos.
      Y a medida que aumenta la velocidad, esta zona crece:

      Y dar la pluma a la izquierda ya no corrige, sino que agrava la situación. Hay una llamada "tala" y el control inverso.
      Además, más cerca del final, el flujo se interrumpe debido a los ángulos de ataque supercríticos.

      Una solución es reducir el diámetro de la HB. Y en el esquema coaxial, este problema se expresa en la HB a máxima velocidad. es decir, Si atornilla el tornillo en el culo, entonces puede lograr una mayor velocidad. Según el principio del autogiro (muy condicional).
  17. san4es
    san4es Abril 15 2018 14: 25
    +4
    El segundo es un helicóptero con una planta de energía combinada, donde además del rotor principal, se instalan hélices adicionales a los lados del casco, tirando del helicóptero hacia adelante.
    El 12 de mayo de 2011, el prototipo X3 estableció un "récord personal": durante varios minutos, mantuvo con confianza una velocidad de aproximadamente 430 kilómetros por hora.

    El tercer esquema es un coaxial de doble tornillo con rotores rígidos y un tornillo de empuje adicional en la cola.
    Sikorsky S-97 Raider. Con un nuevo motor S-97, con un peso de despegue de aproximadamente cinco toneladas, puede acelerar a 440-450 kilómetros por hora. En este caso, el rango de vuelo superará los 500 kilómetros.
    1. gridasov
      gridasov Abril 15 2018 17: 29
      0
      Bueno, no hay milagros en tales asuntos! Se vuelve más complicado, el diseño, lo que significa el factor de calidad, cae. Los costos de energía de conducir cada motor están aumentando, lo que significa que la carga útil está cayendo, etc., etc. Por lo tanto, no te mientas a ti mismo que esta nueva es mejor que la anterior. La base del proceso físico sobre el cual tanto el motor como el propulsor permanece sin cambios, por lo que no vale la pena hablar sobre el progreso.
      1. san4es
        san4es Abril 15 2018 19: 50
        0
        Cita: gridasov
        ... El diseño se vuelve más complicado, lo que significa que el factor de calidad está disminuyendo. Los costos de energía de conducir cada motor están creciendo ...

        ... Bajo costo, diseño simplificado, con tornillo de chorro matón
        1. gridasov
          gridasov Abril 15 2018 20: 46
          0
          Estoy escribiendo como si estuviera en un espacio vacío. El trabajo de las cuchillas para convertir la energía de un flujo dinámico de gas-gas es radicalmente más efectivo si el flujo se mueve a lo largo de vectores completamente diferentes, y no tanto como en los principios modernos. Por lo tanto, no asocie nuestros desarrollos con lo que existe. Los diseñadores simplemente no pueden cruzar el umbral de la imaginación y combinar procesos tanto en el entorno como en el hierro.
          1. san4es
            san4es Abril 15 2018 20: 55
            0
            Cita: gridasov
            ... Los diseñadores simplemente no pueden cruzar el umbral de la imaginación y combinar procesos tanto en el entorno como en el hierro.

            ... ¿Y que?

            ... de lo contrario:
            como en un espacio vacío ...
            1. gridasov
              gridasov Abril 15 2018 21: 36
              0
              La probabilidad de mantener un equilibrio de fuerzas solo puede ser si los parámetros cuantitativos de la fuerza de algunos son comparables a los logros cualitativos de otros.
  18. Verdadero
    Verdadero Abril 15 2018 16: 03
    +2
    Los animadores domésticos nos prometen un nuevo pepelats wunder?)
  19. Antiguo26
    Antiguo26 Abril 15 2018 17: 51
    +1
    Cita: u1977020556
    LUNA vuelve a la vida

    ¿En el sentido de pudrirse?

    Cita: u1977020556
    y no sabes los números, los hechos, la historia o la verdad, pero te atreves a cantar

    La publicación no es para mí, pero responderé. Si cita cifras y hechos (la historia no tiene nada que ver con eso), será aún más brillante que este sea un callejón sin salida. Y no un avión (TTX peor que un avión con un peso de despegue similar), y no un barco. Para cualquier barco lo supera en todos los aspectos, excepto la velocidad. Bajo avión, bajo barco. Y como resultado, se pudre en un resbalón. Si tan solo se hubiera hecho un museo ...

    Cita: novato
    Así que esto es solo desarrollo silencioso, opciones de diseño. En la época soviética, había muchas de esas variaciones para cada tipo de equipo en cada oficina de diseño. todo dependía del rango de vuelo de la imaginación del inventor del diseñador. es bueno, debido a la diversidad del MO eligió lo mismo. generalmente.

    El hecho de que pueda haber muchas variaciones de este tipo es sin lugar a dudas. Esa es solo la piedra angular, no fue un vuelo de fantasía, sino los requisitos tácticos y técnicos del cliente. En raras ocasiones, cuando hubo desarrollos importantes por su cuenta, sin un plan. Incluso en la época soviética, era muy costoso. A menos que una organización como el Centro Krylovsky pueda permitirse experimentar con modelos de edificios. Y como dicen las lenguas malvadas en los años 90, incluso experimentaron con edificios similares al actual Zumvolt estadounidense

    Cita: tchoni
    Fue en los "helicópteros rusos" que se les ocurrió un tema así para que la abuelita "suelta" se corte y no se moleste con aliados en el tema de la electrónica, sistemas de guía, monturas de largo alcance, radares, cámaras termográficas, BTsVM y otras tobas (bueno, ¿qué es usted?

    En realidad, para reducir todo a un corte, cualquier desarrollo no significa que tenga razón o que comprenda algo. Siempre existen tendencias en el aumento de la velocidad de los aviones. Sí, con paradas temporales en algún nivel, pero luego se toma la siguiente línea de velocidad.
    Por ejemplo, al desarrollar nuestros cruceros que transportaban aviones, había una seria pregunta sobre cómo equiparlos (a fines de los años 80) con helicópteros de combate (vehículos KA). Es decir, precisamente esos helicópteros de muy alta velocidad que consideras innecesarios y solo un medio de corte. Y fue precisamente estas tareas lo que resolvió. Debido a la velocidad, el helicóptero del enemigo podría "encontrarse" mucho antes de que ingrese al área afectada del sistema de defensa aérea del campo de batalla.
    Según su lógica, puede hacer una pregunta:
    1. ¿Por qué necesitamos nuevos aviones, como el MIG-41, que, como dicen, tendrá una velocidad de aproximadamente 4M? ¿Por qué se les ocurrió? ¿Probable cortar la masa?
    2. ¿O por qué se necesitan misiles hipersónicos? Después de todo, hay supersónicos existentes. Pero esta industria, además de resolver una serie de problemas complejos sobre la dinámica del vuelo hipersónico, el manejo y los materiales, es un tema muy costoso a muy largo plazo. ¿Aquí es donde puedes recortar dinero? Entonces, ¿por qué necesitamos misiles hipersónicos? 7
  20. Volka
    Volka Abril 15 2018 18: 25
    0
    tome el viejo avión de ataque IL-2 y, además del tornillo de proa, coloque un rotor principal vertical y vaya ...
    1. Verdadero
      Verdadero Abril 15 2018 19: 16
      +1
      Cita: Volka
      tome el viejo avión de ataque IL-2 y, además del tornillo de proa, coloque un rotor principal vertical y vaya ...

      Por cierto, sí! Este es nuestro método. ¿Pero el cuerpo permaneció del atraso soviético? Nada necesita ser cambiado. En lugar de dispositivos analógicos, pantallas chinas y todo
      ¿Giro alrededor? ¿Está volando? ≥ 500 km \ h. ¡Aquí está!
  21. Cepillado
    Cepillado Abril 15 2018 21: 44
    +1
    Cita: Xroft
    ¿Porque declararon que para 2020 se entregarán más de 1000 unidades en base a Almaty? en este momento ya el 10% del objetivo ... nuestro único saber cómo lidiar con el lenguaje y la preocupación. De hecho, el t-72bz está desnudo, BMP-1 con kits de btr-82 ... el 70% del plan para la flota falló ... vinagreta de Mrapov (algunos de los cuales contienen un máximo de 3 kg de explosivos, este ni siquiera es el estándar STANAG) ... bueno, aquí tiene que escribir un artículo completo que se prometió de acuerdo con el plan 2020 y lo que sucedió ...


    ¿Y quién construirá barcos, sí tanques, cuando prácticamente no hay trabajadores o empresas duras? hi

    Anteriormente, en cualquier ciudad había muchas fábricas y fábricas que en tiempos de guerra fueron rediseñadas para las necesidades del frente ... ¿Y ahora? Los administradores de sistemas, los asiáticos y los vendedores ambulantes van a la milicia o afilan los proyectiles, pero recogen los tanques ???))))
  22. шурави
    шурави Abril 16 2018 10: 57
    +1
    Cita: no primaria

    Una solución es reducir el diámetro de la HB. Y en el esquema coaxial, este problema se expresa en la HB a máxima velocidad. es decir, Si atornilla el tornillo en el culo, entonces puede lograr una mayor velocidad. Según el principio del autogiro (muy condicional).


    Reducir el diámetro del rotor con el aumento de la velocidad del mismo + su descarga por el ala.
    Lo que se utilizó en el Mi-24. El cual fue desarrollado sobre la base del sistema de soporte Mi-8, pero el diámetro se redujo de 21,3 m a 17,3 m, pero la velocidad de 192 a 240.
    Pero nada sucede para nada, la altitud del Mi-24 es peor que la del Mi-8, y la velocidad disminuye drásticamente a medida que aumenta la altitud.
    Si la tierra se raya fácilmente para 300, entonces en 4500 m, apenas 150.
  23. VOENOBOZ
    VOENOBOZ Abril 16 2018 17: 01
    0
    Un tiltrotor es bueno porque su velocidad es más alta que la de un helicóptero, puede usarse como equipo de rescate. Si hubiera estado en las filas de la Marina, los equipos de submarinos podrían haberse salvado en caso de accidente. Y el ekranoplan también tiene sus características positivas. No todo debe medirse con dinero y eficiencia. Y usted puede imaginar cuánto ganarán en la producción las fábricas y todo tipo de empresas, y estos son trabajos para nuestra gente para nosotros. Las marcas alienígenas de automóviles circulan por nuestras carreteras y debemos las nuestras, tenemos que trabajar sin inflexión, pero no lo tenemos.
    1. u1977020556
      u1977020556 Abril 19 2018 15: 56
      0
      Tu razonamiento es razonable. El efecto de pantalla es muy complicado. Consiste en aerodinámica e hidrodinámica al mismo tiempo, mientras que los enfoques clásicos en ambos lados no se suman a un ekranoplan controlable. Pero detrás de la conquista de esta complejidad, hay una era de transporte completamente diferente con las características un orden de magnitud mejor de lo que es ahora. Nuestro país difiere del resto en que solo tenemos que conquistar el componente financiero (nuevamente), el resto antes de que esto fuera Rostislav Alekseev y el colectivo de su oficina de diseño en la URSS.
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