“Luftwaffe en 45. Recientes vuelos y proyectos. Continuado Parte de 5
Este texto es una continuación de la traducción abreviada del libro “Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte ”, realizado por un colega de NF68, es el autor de traducciones de muchos temas interesantes relacionados con la fuerza aérea alemana. Las ilustraciones están tomadas del original del libro, y el autor de estas líneas realizó el procesamiento literario de la traducción del alemán.
Aviones FW-190 con Panzerblitz y Panzerschreck
9 de abril de 1945 comando 6 aire flota Para reducir las pérdidas por el impacto de los cazas enemigos, dio a sus pilotos la orden de atacar a las fuerzas terrestres enemigas desde una altura mínima, para lo cual, después del despegue, los pilotos alemanes debían mantenerse a una altura mínima y atacar solo a objetivos con o sin blindaje ligero, lo que daba esperanzas de cierto éxito. ... Sin embargo, el mando de la flota sabía que instalarían rápidamente todos aviación Es poco probable que algunas partes de los lanzadores de misiles tengan éxito debido a las acciones del enemigo. Además, se planeó transferir al grupo aéreo de asalto 1 / SG 9 de numerosos escuadrones armados con aviones capaces de transportar misiles Panzerblitz y Panzerschreck.
Este concepto, basado en el éxito alcanzado anteriormente, se extendió a otros escuadrones. Se planeó equipar el avión de ataque con lanzacohetes, así como entrenamiento de pilotos. Ahora se refería no solo a pilotos e instructores, sino también a personal de tierra en los aeródromos de Erding, Manching y otras ciudades. 11 de abril 1945 no solo los grupos aéreos equipados con aviones de ataque, sino también numerosos grupos aéreos de combatientes tomaron parte en ataques aéreos contra el enemigo. En particular, 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 y 4 / JG 51, cuyos aviones debían golpear al enemigo con ataques o acompañar a los aviones de ataque. Al día siguiente, el Alto Mando de la flota de la Luftwaffe 6 ordenó ataques aéreos para interrumpir la preparación de la ofensiva soviética frente a Unien.
Se le dio un papel importante a los escuadrones de aviones armados con misiles Panzerblitz, que se suponía que atacarían a las fuerzas soviéticas que avanzaban en dirección a la capital del Reich tanques... El 14 de abril de 1945, el Escuadrón de Aviación de Asalto 3 / SG 4 todavía tenía 31 FW-190 F-8 y F-9 a su disposición, de los cuales 21 estaban en servicio. De los 23 aviones FW-190 del escuadrón de asalto 1 / SG 77, 12 aviones podían transportar misiles Panzerblitz, de los cuales 10 eran útiles. En el segundo grupo aéreo de este escuadrón de asalto, de 2 aviones capaces de transportar misiles Panzerblitz, siete estaban listos a las salidas. En total, el noveno escuadrón del escuadrón de asalto SG 9 tenía 9 aviones FW-77 F-13 capaces de transportar misiles Panzerblitz. El principal problema seguía siendo la falta de combustible, que a menudo hacía imposible realizar vuelos de prueba después de que la aeronave había sido reparada. Los aviones en servicio permanecieron inactivos durante mucho tiempo en las afueras de los aeródromos, y fueron destruidos principalmente por la aviación aliada, que estaba atacando aeródromos alemanes desde bajas altitudes.
Un gran número de aviones FW-190 F-8 con misiles antitanques fueron derribados por la artillería antiaérea enemiga enemiga, en un número cada vez mayor unido a formaciones de tanques.
A pesar de las grandes pérdidas en las condiciones de la abrumadora superioridad del enemigo, las batallas con el uso de aviones de asalto alemanes continuaron librándose.
Poco antes del final de la guerra, el sistema de armas antitanques SG 113A de Förstersonde estaba listo para usarse contra tanques.
14 de abril 1945: 42 El avión y el caza alemanes atacaron los tanques rusos, avanzando sobre Reichsautoban en el área entre Breslau y Lienit, habiendo golpeado los objetivos atacados. 15 El escuadrón de abril 9 / SG 4, formado por siete aviones FW-190 F-8 durante el primer ataque, disparó treinta y seis misiles Panzerblitz en tanques T-34, como resultado de los cuales cuatro tanques fueron incendiados. Durante el segundo ataque, tres tanques T-34 más fueron destruidos. Durante el ataque posterior, realizado el mismo día, el trío FW-190 F-8 lanzó otros misiles 16 Panzerblitz, logrando impactos en el tanque T-34 y un cañón autopropulsado. En los siguientes tres ataques, se lanzaron misiles antitanque 32, que destruyeron cuatro tanques T-34. 15 de abril 1945, después de los ataques de represalia de los combatientes soviéticos, cinco aviones alemanes no regresaron a sus aeródromos. Una de las medidas más exitosas con el uso de misiles Panzerblitz fue una operación contra las tropas soviéticas en Koberwitz (Köberwitz) 16 en abril 1945, cuando los tanques soviéticos pesados de 12 fueron destruidos, otro tanque fue dañado y tres posiciones de artillería también fueron atacadas. Sin embargo, durante esta operación, seis aviones alemanes, incluidos cinco FW-190 F-8 con misiles antitanque Panzerblitz, debido a problemas técnicos, fueron obligados poco antes de acercarse a las unidades enemigas para retirarse de los ataques. Cinco aviones más por varias razones, principalmente debido a problemas con los sistemas de lanzamiento, también se vieron obligados a interrumpir la participación en la operación. A pesar de esto, los pilotos 12 del escuadrón 9 / SG 4 pudieron lanzar misiles Panzerblitz en las posiciones de artillería de las tropas soviéticas y un grupo de unos cuarenta vehículos. Cuatro aviones más alemanes atacaron el tren enemigo. En total, durante 16 en abril 1945, el avión alemán 453, incluido el avión con misiles 51, participó en las operaciones aéreas en el frente oriental. Durante estas operaciones, la artillería antiaérea soviética derribó dos aviones FW-190 F-8 del grupo aéreo 3 / SG 4, mientras que los pilotos heridos pudieron evitar el cautiverio. 17 Abril 8 F-190 El avión F-8 impactó en el área del avance de las tropas soviéticas en la línea del frente entre Brünn y Troppau. En el curso de este ataque, supuestamente, un tanque pesado enemigo fue destruido y un SPG fue dañado. Además, los vehículos enemigos desarmados 22 fueron atacados. Los pilotos del grupo aéreo 2 / SG 2 durante los ataques cubrieron con éxito el lugar de la acumulación de tanques y vehículos enemigos bajo Weißwasser. Bombas y misiles "Panzerblitz" golpeó una gran cantidad de vehículos enemigos. Por un corto tiempo, estos ataques llevaron al cese del movimiento de unidades soviéticas en el área atacada del Reichsautobahn.
Además de los misiles Panzerblitz, los misiles Panzerschreck, que son fáciles de fabricar, se utilizaron como armas defensivas. Lanzador inferior derecha debajo del ala
Según los pilotos de combate y aviones de ataque alemanes, cinco aviones soviéticos fueron derribados durante el ataque. 18 Los pilotos de 15 de abril del grupo aéreo 3 / SG 4, utilizando misiles Panzerblitz, atacaron los tanques soviéticos en movimiento al sureste de Cottbus y Spremberg. 25 FW-190 F-8 escuadrones 9 / SG 7 bajo Weissenberg (Weißenberg) y al sur de Spremberg (Spremberg) golpean las bombas de fragmentación y los misiles "Panzerblitz". 15 del avión 72 FW-190 existente del grupo de aviación 2 / SG 2 intentó golpear los tanques pesados del enemigo y, por lo tanto, reducir la embestida de las unidades alemanas. 18 de abril 59, capaz de transportar misiles "Panzerblitz" y bombas de aviones alemanas, realizó un ataque rápido, y golpeó a los tanques de 27 del Reino Unido por última vez desde el último momento en el cual se realizó el recuento del grupo de antecanques de X-NUMX. el adversario Sin embargo, debido a la fuerte defensa aérea del enemigo, el piloto 6 no regresó a sus aeródromos. 10 El 6 de abril, los aviones FN-2 F-23 y F-19 del grupo aéreo 190 / SG 8 dieron un golpe significativo al enemigo con misiles Panzerblitz cerca de Brünn. Máquinas 9 El grupo de aviones 3 / SG 4 lanzó un ataque con misiles contra vehículos enemigos en el área entre Görlitz y Breslau. Al mismo tiempo, debido a la falta de combustible de aviación, los grupos de aire podían usar solo una parte de sus máquinas. Por 20 Abril оружие Un nuevo tipo podría llevar un total de aviones alemanes 320. Los misiles Panzerblitz estaban armados con escuadrones 12, y dos escuadrones más estaban armados con misiles Panzerschreck.
A finales de abril, 1945, los aviones del escuadrón antitanque 1. (Pz) / SG 9 se basó en los aeródromos de Wittstock (Wittstock) y en Rechlin (Rechlin). La sangrienta batalla por la capital del Reich estaba a punto de completarse. Un poco antes, los tanques soviéticos llegaron a la línea de Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Reinsberg (Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, por una sola vez 20 km. Desde el grupo aéreo basado en el espacio 1 / SG 9. Así que este grupo de aire en cualquier caso no podría basarse en Mecklenburg , se le ordenó buscar refugio en áreas ocupadas por estadounidenses o británicos. Como resultado, los pilotos con su FW-190 se trasladaron por primera vez al área de Sülte, y luego al área del lago Schwerin. El comandante de la cruz del caballero, el comandante Ober Teniente Rainer Nossek (Re iner Nossek) del escuadrón antitanque 3. (Pz) / SG 9. Cuando los aviones de este grupo de aviones comenzaron a aterrizar en el aeródromo de Sülte, fueron atacados repentinamente por aviones británicos. Al mismo tiempo, el avión del capitán Andreas Küffner (Andreas Kuffner) atacó de repente. en el suelo, el auto volcó y el piloto se ahogó antes de que el personal de tierra que estaba cerca lograra liberar al piloto de los cinturones. Un joven oficial no comisionado logró aterrizar el avión sobre su vientre y logró escapar al salir de la cabina de su FW-190 F-8. La máquina de Feldwebel Gottfried Wagners explotó en un campo de avena. El comandante de la máquina del escuadrón antitanque 1 también fue derribado. (Pz) / SG 9, teniente Wilhelm Bronen (Wilhelm Bronen), pero gravemente herido en la cabeza, los Bronen lograron abandonar el avión. Su paracaídas se enganchó en el techo del castillo de Schwerin y el piloto fue rescatado. El teniente Boguslawski (Boguslawski) logró escapar de los aviones del enemigo y aterrizar con éxito. El teniente jefe Rainer Nossek no pudo recibir una llamada de ayuda del teniente Josef Raitinger, cuyo avión fue derribado por uno de los Spitfires del escuadrón 41 (escuadrón 41). El mismo destino fue compartido por tres oficiales no comisionados, quienes tampoco pudieron alejarse de los británicos. Unos días antes del final de la guerra 3 en mayo, 1945, el escuadrón antitanque 13. (Pz) / SG 9 fue reentrenado en Welse (Welse), y al mismo tiempo, el alto mando de la Luftwaffe emitió una orden para disolver este compuesto. 3 / SG 4 Air Group tenía su sede en Kosteletz (Kosteletz) y 2 / SG 77 tenía su sede en Schweidnitz. El grupo de aire 1 / SG 1 hasta 3 en mayo 1945 tenía su sede en Graz-Talendorf (Graz-Thalendorf). En este momento, la mayoría de los escuadrones que tenían misiles Panzerblitz en el equipo estaban listados solo en papel o, de hecho, solo eran enlaces.
Sin embargo, hasta el último día de la guerra, los pilotos alemanes de los aviones de ataque con sus ataques repentinos llevaron una amenaza al enemigo. El más significativo fue el caso que tuvo lugar los primeros días de mayo. Luego, los tanqueros soviéticos que apoyaban a sus unidades de infantería, considerando que la guerra ya había terminado, colocaron sus tanques frente a la Puerta de Brandenburgo en dos filas, como en un desfile. Varios pilotos del escuadrón antitanque 10. (Pz) / SG 9, incluido el teniente J. Reitinger (Josef Raitinger), lanzó uno de sus últimos golpes contra el enemigo. Los misiles "Panzerblitz", como durante los ejercicios, fueron disparados desde una distancia de metros 900, y luego, durante el vuelo sobre el objetivo, se lanzaron bombas. En las últimas gotas del combustible FW-190, el F-9 regresó a sus aeródromos en Rechlin-Müritz (Rechlin Müritz). Las últimas salidas incluyeron salidas del escuadrón de asalto SG / 3 que todavía se encuentra en el aeródromo de Flensberg-Weiche (Flensbeerg-Weiche) en Kurland.
Pruebas "Föstersonde" y "Zellendusche"
Además de los misiles antitanque que llevaban el FW-190, al comienzo de 1945, también se probaron otros sistemas de armas desarrollados en ese momento. El dispositivo especial SG 113 "Föstersonde", que fue considerado el arma antitanque del futuro, fue desarrollado por Rheinmetall-Borsig.
Aeronave Hs 129 B-2 (número de serie 0249), transportista experimentado del sistema de armas "Förstersonde" SG 113A
Este sistema de armas era un conjunto de lanzadores tubulares montados verticalmente, cuyo calibre se redujo de 5 a 4,5 durante el desarrollo.
Primero, el piloto de la aeronave que transportaba este sistema de armas debía detectar el objetivo, luego se lanzó el sistema, luego de lo cual se realizó el lanzamiento automático de cinco misiles en una salva utilizando sensores mientras la aeronave volaba sobre el objetivo.
El FW-190 F-8 también probó el sistema SG "Förstersonde" de 113A
La gestión general del desarrollo de este sistema de armas se llevó a cabo en el Centro de Investigación y Pruebas Graf Zeppelin (FGZ) bajo la guía de un ingeniero certificado, el Profesor G. Madelung (G. Madelung). Como portador de este sistema de armas 18 XANUMX en enero, 1945 utilizó los aviones Hs 129 y FW-190 para las pruebas, y el tanque alemán de panteras y el tanque de trofeos T-34 se usaron como objetivos experimentales.
El lanzamiento de los misiles se llevó a cabo durante el vuelo de los aviones a una altura de nueve metros sobre el objetivo. El grosor de la armadura horizontal de la torre del tanque soviético osciló entre 17 y 30 mm. Durante las pruebas realizadas en Rekhlin, se perforó la armadura del tanque americano M4 A3 "Sherman", que tenía un espesor de 48 mm. Los lanzadores montados verticalmente se inclinaron hacia atrás en grados 8. Durante las pruebas, realizadas además de Rechlin también en Volkenrode (Völkenrode), los lanzamientos de cohetes desde alturas mínimas permitieron gradualmente obtener resultados en 90% de impactos. A principios de febrero, 1945 El equipo estaba listo para cinco prototipos de aviones. El primer avión se preparó para pruebas en Stuttgart-Ruit (Stuttgart-Ruit). El segundo avión fue preparado para probar 6 February 1945 g. Al frente de este avión se encontraba un ingeniero graduado, Dietrich (Dietrich), quien alcanzó el avión desde Langenhagen (Langenhagen), que está cerca de Hannover (Hannover) en Nellingen, cerca de Stuttgart. Todo el equipo necesario para las pruebas se preparó para su instalación en un segundo avión experimental a mediados del invierno, y en febrero 14 1945. el avión estaba listo para ser probado por un representante del centro de pruebas de la Luftwaffe, el Dr. Spengler (Spengler). El FW-190 F-8 estaba listo para realizar pruebas varios días antes, pero el primer vuelo de prueba se realizó en febrero 21 1945. Aunque el segundo prototipo tenía más del primer avión FW-113 F-190 preparado para probar el sistema SG 8, el 27 se llevó a cabo durante el 1945 de febrero de febrero. en las pruebas de Boblingen (Boblingen), cuatro misiles pudieron golpear el tanque capturado KV-1. Los misiles fueron lanzados desde una altura de aproximadamente 11 metros sobre el tanque. Tres de ellos golpearon el objetivo, otro cohete explotó cerca del objetivo. En general, durante las pruebas concluyó que esta instalación puede ser utilizada en combate. Sin embargo, se hizo necesario mejorar el sistema de lanzamiento de misiles. Los soportes de los sensores fueron desarrollados por Wandel & Goltermann, los equipos eléctricos por Siemens & Halske, los sensores fueron fabricados en el Centro de I + D de Graf Zeppelin (FGZ). Armamento para marzo 20 1945 fabricado por Rheinmetall-Borsig junto con el Centro de Pruebas de la Luftwaffe en Rechlin, y Focke-Wulf desarrolló elementos para unir un sistema de armas. No obstante, se decidió abandonar el uso de este sistema de armas, ya que los misiles antitanque Panzerblitz eran más fáciles de fabricar y, en la práctica, ver los misiles PNNXX XXUMX de calibre 2. fueron capaces de golpear efectivamente a los objetivos con un golpe directo. Al mismo tiempo, se desarrolló otro dispositivo especial en el Centro de Investigación de Aviación LFA, que recibió la designación SG 116 "Zellendusche". Para producir este sistema de armas, cuya base era 30 mm montada verticalmente. Las pistolas MK-103 con descenso automático, también deben ser la firma Rheinmetall-Borsig. El fuego de las pistolas de este sistema se abrió después de que se dio la señal de la fotocélula, y simultáneamente con el disparo desde el cañón de la pistola, el contrapeso se lanzó hacia atrás para compensar el retroceso. El sistema de armamento SG 116 se instaló en al menos dos aviones FW-190 F-8 pertenecientes al grupo de caza JG / 10. Estos dos vehículos debían usarse para entrenar a las tripulaciones de bombarderos pesados. En el centro de pruebas EK 25 Parchim Luftwaffe, el sistema SG 116 SG se instaló en tres aviones FW-190 F-8. La señal de activación para abrir fuego se desarrolló en el centro de investigación y pruebas Graf Zeppelin (FGZ). Según F.
Sistema de transportadores con experiencia SG 113A "Förstersonde" con un tanque de combustible descargado de 300 litros suspendido debajo del fuselaje (vista frontal)
Después de 8 en mayo, 1945, los Aliados se apoderaron de la documentación y los prototipos de los sistemas de armas mencionados anteriormente para el uso posterior de estos avances innovadores, así como un número incalculable de otros sistemas de armas alemanes prometedores.
Aviones FW-190 con Panzerblitz y Panzerschreck
9 de abril de 1945 comando 6 aire flota Para reducir las pérdidas por el impacto de los cazas enemigos, dio a sus pilotos la orden de atacar a las fuerzas terrestres enemigas desde una altura mínima, para lo cual, después del despegue, los pilotos alemanes debían mantenerse a una altura mínima y atacar solo a objetivos con o sin blindaje ligero, lo que daba esperanzas de cierto éxito. ... Sin embargo, el mando de la flota sabía que instalarían rápidamente todos aviación Es poco probable que algunas partes de los lanzadores de misiles tengan éxito debido a las acciones del enemigo. Además, se planeó transferir al grupo aéreo de asalto 1 / SG 9 de numerosos escuadrones armados con aviones capaces de transportar misiles Panzerblitz y Panzerschreck.
Este concepto, basado en el éxito alcanzado anteriormente, se extendió a otros escuadrones. Se planeó equipar el avión de ataque con lanzacohetes, así como entrenamiento de pilotos. Ahora se refería no solo a pilotos e instructores, sino también a personal de tierra en los aeródromos de Erding, Manching y otras ciudades. 11 de abril 1945 no solo los grupos aéreos equipados con aviones de ataque, sino también numerosos grupos aéreos de combatientes tomaron parte en ataques aéreos contra el enemigo. En particular, 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 y 4 / JG 51, cuyos aviones debían golpear al enemigo con ataques o acompañar a los aviones de ataque. Al día siguiente, el Alto Mando de la flota de la Luftwaffe 6 ordenó ataques aéreos para interrumpir la preparación de la ofensiva soviética frente a Unien.
Se le dio un papel importante a los escuadrones de aviones armados con misiles Panzerblitz, que se suponía que atacarían a las fuerzas soviéticas que avanzaban en dirección a la capital del Reich tanques... El 14 de abril de 1945, el Escuadrón de Aviación de Asalto 3 / SG 4 todavía tenía 31 FW-190 F-8 y F-9 a su disposición, de los cuales 21 estaban en servicio. De los 23 aviones FW-190 del escuadrón de asalto 1 / SG 77, 12 aviones podían transportar misiles Panzerblitz, de los cuales 10 eran útiles. En el segundo grupo aéreo de este escuadrón de asalto, de 2 aviones capaces de transportar misiles Panzerblitz, siete estaban listos a las salidas. En total, el noveno escuadrón del escuadrón de asalto SG 9 tenía 9 aviones FW-77 F-13 capaces de transportar misiles Panzerblitz. El principal problema seguía siendo la falta de combustible, que a menudo hacía imposible realizar vuelos de prueba después de que la aeronave había sido reparada. Los aviones en servicio permanecieron inactivos durante mucho tiempo en las afueras de los aeródromos, y fueron destruidos principalmente por la aviación aliada, que estaba atacando aeródromos alemanes desde bajas altitudes.
Un gran número de aviones FW-190 F-8 con misiles antitanques fueron derribados por la artillería antiaérea enemiga enemiga, en un número cada vez mayor unido a formaciones de tanques.
A pesar de las grandes pérdidas en las condiciones de la abrumadora superioridad del enemigo, las batallas con el uso de aviones de asalto alemanes continuaron librándose.
Poco antes del final de la guerra, el sistema de armas antitanques SG 113A de Förstersonde estaba listo para usarse contra tanques.
14 de abril 1945: 42 El avión y el caza alemanes atacaron los tanques rusos, avanzando sobre Reichsautoban en el área entre Breslau y Lienit, habiendo golpeado los objetivos atacados. 15 El escuadrón de abril 9 / SG 4, formado por siete aviones FW-190 F-8 durante el primer ataque, disparó treinta y seis misiles Panzerblitz en tanques T-34, como resultado de los cuales cuatro tanques fueron incendiados. Durante el segundo ataque, tres tanques T-34 más fueron destruidos. Durante el ataque posterior, realizado el mismo día, el trío FW-190 F-8 lanzó otros misiles 16 Panzerblitz, logrando impactos en el tanque T-34 y un cañón autopropulsado. En los siguientes tres ataques, se lanzaron misiles antitanque 32, que destruyeron cuatro tanques T-34. 15 de abril 1945, después de los ataques de represalia de los combatientes soviéticos, cinco aviones alemanes no regresaron a sus aeródromos. Una de las medidas más exitosas con el uso de misiles Panzerblitz fue una operación contra las tropas soviéticas en Koberwitz (Köberwitz) 16 en abril 1945, cuando los tanques soviéticos pesados de 12 fueron destruidos, otro tanque fue dañado y tres posiciones de artillería también fueron atacadas. Sin embargo, durante esta operación, seis aviones alemanes, incluidos cinco FW-190 F-8 con misiles antitanque Panzerblitz, debido a problemas técnicos, fueron obligados poco antes de acercarse a las unidades enemigas para retirarse de los ataques. Cinco aviones más por varias razones, principalmente debido a problemas con los sistemas de lanzamiento, también se vieron obligados a interrumpir la participación en la operación. A pesar de esto, los pilotos 12 del escuadrón 9 / SG 4 pudieron lanzar misiles Panzerblitz en las posiciones de artillería de las tropas soviéticas y un grupo de unos cuarenta vehículos. Cuatro aviones más alemanes atacaron el tren enemigo. En total, durante 16 en abril 1945, el avión alemán 453, incluido el avión con misiles 51, participó en las operaciones aéreas en el frente oriental. Durante estas operaciones, la artillería antiaérea soviética derribó dos aviones FW-190 F-8 del grupo aéreo 3 / SG 4, mientras que los pilotos heridos pudieron evitar el cautiverio. 17 Abril 8 F-190 El avión F-8 impactó en el área del avance de las tropas soviéticas en la línea del frente entre Brünn y Troppau. En el curso de este ataque, supuestamente, un tanque pesado enemigo fue destruido y un SPG fue dañado. Además, los vehículos enemigos desarmados 22 fueron atacados. Los pilotos del grupo aéreo 2 / SG 2 durante los ataques cubrieron con éxito el lugar de la acumulación de tanques y vehículos enemigos bajo Weißwasser. Bombas y misiles "Panzerblitz" golpeó una gran cantidad de vehículos enemigos. Por un corto tiempo, estos ataques llevaron al cese del movimiento de unidades soviéticas en el área atacada del Reichsautobahn.
Además de los misiles Panzerblitz, los misiles Panzerschreck, que son fáciles de fabricar, se utilizaron como armas defensivas. Lanzador inferior derecha debajo del ala
Según los pilotos de combate y aviones de ataque alemanes, cinco aviones soviéticos fueron derribados durante el ataque. 18 Los pilotos de 15 de abril del grupo aéreo 3 / SG 4, utilizando misiles Panzerblitz, atacaron los tanques soviéticos en movimiento al sureste de Cottbus y Spremberg. 25 FW-190 F-8 escuadrones 9 / SG 7 bajo Weissenberg (Weißenberg) y al sur de Spremberg (Spremberg) golpean las bombas de fragmentación y los misiles "Panzerblitz". 15 del avión 72 FW-190 existente del grupo de aviación 2 / SG 2 intentó golpear los tanques pesados del enemigo y, por lo tanto, reducir la embestida de las unidades alemanas. 18 de abril 59, capaz de transportar misiles "Panzerblitz" y bombas de aviones alemanas, realizó un ataque rápido, y golpeó a los tanques de 27 del Reino Unido por última vez desde el último momento en el cual se realizó el recuento del grupo de antecanques de X-NUMX. el adversario Sin embargo, debido a la fuerte defensa aérea del enemigo, el piloto 6 no regresó a sus aeródromos. 10 El 6 de abril, los aviones FN-2 F-23 y F-19 del grupo aéreo 190 / SG 8 dieron un golpe significativo al enemigo con misiles Panzerblitz cerca de Brünn. Máquinas 9 El grupo de aviones 3 / SG 4 lanzó un ataque con misiles contra vehículos enemigos en el área entre Görlitz y Breslau. Al mismo tiempo, debido a la falta de combustible de aviación, los grupos de aire podían usar solo una parte de sus máquinas. Por 20 Abril оружие Un nuevo tipo podría llevar un total de aviones alemanes 320. Los misiles Panzerblitz estaban armados con escuadrones 12, y dos escuadrones más estaban armados con misiles Panzerschreck.
A finales de abril, 1945, los aviones del escuadrón antitanque 1. (Pz) / SG 9 se basó en los aeródromos de Wittstock (Wittstock) y en Rechlin (Rechlin). La sangrienta batalla por la capital del Reich estaba a punto de completarse. Un poco antes, los tanques soviéticos llegaron a la línea de Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Reinsberg (Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, por una sola vez 20 km. Desde el grupo aéreo basado en el espacio 1 / SG 9. Así que este grupo de aire en cualquier caso no podría basarse en Mecklenburg , se le ordenó buscar refugio en áreas ocupadas por estadounidenses o británicos. Como resultado, los pilotos con su FW-190 se trasladaron por primera vez al área de Sülte, y luego al área del lago Schwerin. El comandante de la cruz del caballero, el comandante Ober Teniente Rainer Nossek (Re iner Nossek) del escuadrón antitanque 3. (Pz) / SG 9. Cuando los aviones de este grupo de aviones comenzaron a aterrizar en el aeródromo de Sülte, fueron atacados repentinamente por aviones británicos. Al mismo tiempo, el avión del capitán Andreas Küffner (Andreas Kuffner) atacó de repente. en el suelo, el auto volcó y el piloto se ahogó antes de que el personal de tierra que estaba cerca lograra liberar al piloto de los cinturones. Un joven oficial no comisionado logró aterrizar el avión sobre su vientre y logró escapar al salir de la cabina de su FW-190 F-8. La máquina de Feldwebel Gottfried Wagners explotó en un campo de avena. El comandante de la máquina del escuadrón antitanque 1 también fue derribado. (Pz) / SG 9, teniente Wilhelm Bronen (Wilhelm Bronen), pero gravemente herido en la cabeza, los Bronen lograron abandonar el avión. Su paracaídas se enganchó en el techo del castillo de Schwerin y el piloto fue rescatado. El teniente Boguslawski (Boguslawski) logró escapar de los aviones del enemigo y aterrizar con éxito. El teniente jefe Rainer Nossek no pudo recibir una llamada de ayuda del teniente Josef Raitinger, cuyo avión fue derribado por uno de los Spitfires del escuadrón 41 (escuadrón 41). El mismo destino fue compartido por tres oficiales no comisionados, quienes tampoco pudieron alejarse de los británicos. Unos días antes del final de la guerra 3 en mayo, 1945, el escuadrón antitanque 13. (Pz) / SG 9 fue reentrenado en Welse (Welse), y al mismo tiempo, el alto mando de la Luftwaffe emitió una orden para disolver este compuesto. 3 / SG 4 Air Group tenía su sede en Kosteletz (Kosteletz) y 2 / SG 77 tenía su sede en Schweidnitz. El grupo de aire 1 / SG 1 hasta 3 en mayo 1945 tenía su sede en Graz-Talendorf (Graz-Thalendorf). En este momento, la mayoría de los escuadrones que tenían misiles Panzerblitz en el equipo estaban listados solo en papel o, de hecho, solo eran enlaces.
Sin embargo, hasta el último día de la guerra, los pilotos alemanes de los aviones de ataque con sus ataques repentinos llevaron una amenaza al enemigo. El más significativo fue el caso que tuvo lugar los primeros días de mayo. Luego, los tanqueros soviéticos que apoyaban a sus unidades de infantería, considerando que la guerra ya había terminado, colocaron sus tanques frente a la Puerta de Brandenburgo en dos filas, como en un desfile. Varios pilotos del escuadrón antitanque 10. (Pz) / SG 9, incluido el teniente J. Reitinger (Josef Raitinger), lanzó uno de sus últimos golpes contra el enemigo. Los misiles "Panzerblitz", como durante los ejercicios, fueron disparados desde una distancia de metros 900, y luego, durante el vuelo sobre el objetivo, se lanzaron bombas. En las últimas gotas del combustible FW-190, el F-9 regresó a sus aeródromos en Rechlin-Müritz (Rechlin Müritz). Las últimas salidas incluyeron salidas del escuadrón de asalto SG / 3 que todavía se encuentra en el aeródromo de Flensberg-Weiche (Flensbeerg-Weiche) en Kurland.
Pruebas "Föstersonde" y "Zellendusche"
Además de los misiles antitanque que llevaban el FW-190, al comienzo de 1945, también se probaron otros sistemas de armas desarrollados en ese momento. El dispositivo especial SG 113 "Föstersonde", que fue considerado el arma antitanque del futuro, fue desarrollado por Rheinmetall-Borsig.
Aeronave Hs 129 B-2 (número de serie 0249), transportista experimentado del sistema de armas "Förstersonde" SG 113A
Este sistema de armas era un conjunto de lanzadores tubulares montados verticalmente, cuyo calibre se redujo de 5 a 4,5 durante el desarrollo.
Primero, el piloto de la aeronave que transportaba este sistema de armas debía detectar el objetivo, luego se lanzó el sistema, luego de lo cual se realizó el lanzamiento automático de cinco misiles en una salva utilizando sensores mientras la aeronave volaba sobre el objetivo.
El FW-190 F-8 también probó el sistema SG "Förstersonde" de 113A
La gestión general del desarrollo de este sistema de armas se llevó a cabo en el Centro de Investigación y Pruebas Graf Zeppelin (FGZ) bajo la guía de un ingeniero certificado, el Profesor G. Madelung (G. Madelung). Como portador de este sistema de armas 18 XANUMX en enero, 1945 utilizó los aviones Hs 129 y FW-190 para las pruebas, y el tanque alemán de panteras y el tanque de trofeos T-34 se usaron como objetivos experimentales.
El lanzamiento de los misiles se llevó a cabo durante el vuelo de los aviones a una altura de nueve metros sobre el objetivo. El grosor de la armadura horizontal de la torre del tanque soviético osciló entre 17 y 30 mm. Durante las pruebas realizadas en Rekhlin, se perforó la armadura del tanque americano M4 A3 "Sherman", que tenía un espesor de 48 mm. Los lanzadores montados verticalmente se inclinaron hacia atrás en grados 8. Durante las pruebas, realizadas además de Rechlin también en Volkenrode (Völkenrode), los lanzamientos de cohetes desde alturas mínimas permitieron gradualmente obtener resultados en 90% de impactos. A principios de febrero, 1945 El equipo estaba listo para cinco prototipos de aviones. El primer avión se preparó para pruebas en Stuttgart-Ruit (Stuttgart-Ruit). El segundo avión fue preparado para probar 6 February 1945 g. Al frente de este avión se encontraba un ingeniero graduado, Dietrich (Dietrich), quien alcanzó el avión desde Langenhagen (Langenhagen), que está cerca de Hannover (Hannover) en Nellingen, cerca de Stuttgart. Todo el equipo necesario para las pruebas se preparó para su instalación en un segundo avión experimental a mediados del invierno, y en febrero 14 1945. el avión estaba listo para ser probado por un representante del centro de pruebas de la Luftwaffe, el Dr. Spengler (Spengler). El FW-190 F-8 estaba listo para realizar pruebas varios días antes, pero el primer vuelo de prueba se realizó en febrero 21 1945. Aunque el segundo prototipo tenía más del primer avión FW-113 F-190 preparado para probar el sistema SG 8, el 27 se llevó a cabo durante el 1945 de febrero de febrero. en las pruebas de Boblingen (Boblingen), cuatro misiles pudieron golpear el tanque capturado KV-1. Los misiles fueron lanzados desde una altura de aproximadamente 11 metros sobre el tanque. Tres de ellos golpearon el objetivo, otro cohete explotó cerca del objetivo. En general, durante las pruebas concluyó que esta instalación puede ser utilizada en combate. Sin embargo, se hizo necesario mejorar el sistema de lanzamiento de misiles. Los soportes de los sensores fueron desarrollados por Wandel & Goltermann, los equipos eléctricos por Siemens & Halske, los sensores fueron fabricados en el Centro de I + D de Graf Zeppelin (FGZ). Armamento para marzo 20 1945 fabricado por Rheinmetall-Borsig junto con el Centro de Pruebas de la Luftwaffe en Rechlin, y Focke-Wulf desarrolló elementos para unir un sistema de armas. No obstante, se decidió abandonar el uso de este sistema de armas, ya que los misiles antitanque Panzerblitz eran más fáciles de fabricar y, en la práctica, ver los misiles PNNXX XXUMX de calibre 2. fueron capaces de golpear efectivamente a los objetivos con un golpe directo. Al mismo tiempo, se desarrolló otro dispositivo especial en el Centro de Investigación de Aviación LFA, que recibió la designación SG 116 "Zellendusche". Para producir este sistema de armas, cuya base era 30 mm montada verticalmente. Las pistolas MK-103 con descenso automático, también deben ser la firma Rheinmetall-Borsig. El fuego de las pistolas de este sistema se abrió después de que se dio la señal de la fotocélula, y simultáneamente con el disparo desde el cañón de la pistola, el contrapeso se lanzó hacia atrás para compensar el retroceso. El sistema de armamento SG 116 se instaló en al menos dos aviones FW-190 F-8 pertenecientes al grupo de caza JG / 10. Estos dos vehículos debían usarse para entrenar a las tripulaciones de bombarderos pesados. En el centro de pruebas EK 25 Parchim Luftwaffe, el sistema SG 116 SG se instaló en tres aviones FW-190 F-8. La señal de activación para abrir fuego se desarrolló en el centro de investigación y pruebas Graf Zeppelin (FGZ). Según F.
Sistema de transportadores con experiencia SG 113A "Förstersonde" con un tanque de combustible descargado de 300 litros suspendido debajo del fuselaje (vista frontal)
Después de 8 en mayo, 1945, los Aliados se apoderaron de la documentación y los prototipos de los sistemas de armas mencionados anteriormente para el uso posterior de estos avances innovadores, así como un número incalculable de otros sistemas de armas alemanes prometedores.
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