Sobre préstamo-arrendamiento objetivamente y sin emoción.
Lo que la URSS recibió de los aliados occidentales en 1941-1945
¿Qué es lend-lease (lend-lease)? Esta es una forma de relaciones interestatales, es decir, un sistema para transferir o arrendar equipos militares, armamentos, municiones, materias primas estratégicas, alimentos, diversos bienes y servicios a un país aliado.
Al mismo tiempo, se estipulan los términos de liquidación de acuerdos para esta asistencia. Los materiales destruidos, perdidos, utilizados durante el período de hostilidades no fueron pagaderos. La propiedad restante después del final de la guerra y adecuada para fines civiles se paga en el orden de reembolso de un préstamo a largo plazo o devuelta al proveedor.
Fue en tales términos que se hicieron entregas a la Unión Soviética desde los Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá. La Gran Guerra Patriótica terminó hace 65 hace años, pero las disputas sobre el papel que jugó la ayuda soviética aliada para lograr la Victoria en 1945 aún no han disminuido.
Primera entrega
En julio, 12, se firmó un acuerdo sobre las acciones conjuntas de los gobiernos de la URSS y Gran Bretaña en la guerra contra Alemania, en la que ambos gobiernos se comprometieron a brindarse ayuda y apoyo de todo tipo.
A finales de agosto, el primer convoy de barcos llamado "Derviche" (RO-O) llegó a Arkhangelsk. Incluía el portaaviones Argus, en el cual los aviones de combate Hurricane fueron entregados a la URSS. Formaron la base del 78 ° regimiento de la Fuerza Aérea del Norte flota, cuyo comandante era el famoso piloto B.F. Safonov, el primer as de la URSS, dos veces galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.
Unos días después, Churchill le escribió a Stalin: “La oficina militar decidió enviar más combatientes Tomahawk 200 a Rusia. De estos, 140 se enviará a Arkhangelsk desde aquí, y 60, de entre los ordenados en los Estados Unidos ".
Algunos de estos luchadores lograron participar en la batalla otoño-invierno de Moscú.
En agosto-septiembre de 1941, Inglaterra pudo enviar a la URSS no solo aviones, sino también medios tanques Matilda y Valentine.
En los Estados Unidos, la reacción pública a la noticia de la invasión alemana de la URSS no fue tan definitiva como en Inglaterra.
El acercamiento de la Unión Soviética con la Alemania fascista, la firma de un pacto de no agresión y un tratado de amistad en agosto 1939, los estadounidenses fueron muy negativos. Se reavivaron los sentimientos antisoviéticos, 55% de los estadounidenses encuestados se manifestaron en contra de la asistencia de la URSS. Sin embargo, dos días después del ataque alemán a la URSS, el presidente F. Roosevelt invitó a la prensa a su oficina y dijo: "Por supuesto, vamos a proporcionar toda la asistencia posible a Rusia".
La base legal para los primeros envíos de Estados Unidos a la URSS fue la extensión oficial del acuerdo comercial soviético-estadounidense 1937 del año y la emisión de licencias para la exportación de armas a la URSS con la provisión de buques estadounidenses para el transporte. El primer documento trilateral, que indicaba específicamente el número requerido de ciertas armas, equipo militar y otros materiales, fue el Protocolo de Moscú de las tres potencias como resultado de una conferencia celebrada en Moscú desde septiembre 29 hasta octubre 2 1941. El documento fue firmado por V. M. Molotov de la URSS, A. Harriman de los Estados Unidos y Lord Beaverbrook de Gran Bretaña.
El protocolo registraba los requisitos de la URSS en varios tipos de armas, equipos y materiales militares, las capacidades de Gran Bretaña y los Estados Unidos para cumplirlos. No se especificó el monto en dólares como el valor solicitado en el protocolo.
Un hecho curioso: A. Harriman, que instruyó a la delegación de los Estados Unidos, repitió: "Dar, dar y dar, sin contar con una devolución, no hay pensamientos sobre recibir algo a cambio".
Como el famoso historiador inglés Alexander Werth escribe en su libro Rusia en la guerra, Lord Beaverbrook era plenamente consciente de que "los rusos son ahora las únicas personas en el mundo que están debilitando gravemente a Alemania, y que a Inglaterra le interesa hacerlo sin algunas cosas". De Rusia ".
El protocolo preveía específicamente el suministro a la URSS de “aviones 3000, tanques 4500, así como diversos equipos, materias primas, alimentos, materiales y suministros médicos, todos ellos 1,5 millones de toneladas de carga que se enviarán desde los Estados Unidos e Inglaterra a la URSS. Su costo total es de más de 1 mil millones de dólares ".
Hasta octubre, 1941 pagó en efectivo de sus reservas de oro los materiales recibidos a la URSS. El primer barco con una carga secreta: 10 toneladas de oro a bordo fueron enviadas desde la URSS a las costas de los Estados Unidos en septiembre 1941.
30 en octubre Roosevelt en un mensaje a Stalin aprobó el Protocolo de Moscú y ordenó comenzar las entregas a la URSS a partir de noviembre 1941 sobre la base de la Ley de Préstamo-Arrendamiento. Oficialmente, la decisión sobre el Préstamo-Arrendamiento fue registrada por el Presidente de los EE. UU. Solo el 11 de junio del año en el Acuerdo sobre los principios aplicables a la asistencia mutua en la conducción de la guerra contra la agresión. El embajador de la URSS en los EE. UU., M. M. Litvinov, lo contrató de la URSS, luego de la partida de V. M. Molotov de los EE. UU.
Roosevelt le dijo a Stalin que los suministros estadounidenses se harían con un préstamo sin intereses por un valor de 1 mil millones de dólares con un pago por una década a partir del sexto año después del final de la guerra.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en el año planeado para 1941, el volumen de entregas desde los EE. UU. Se retrasó.
Por lo tanto, de acuerdo con el plan para octubre-noviembre, en lugar de 41, solo 28 abandonó la nave con carga hacia las costas soviéticas.
Más precisamente en el año 1941 cumplió con sus obligaciones en el Reino Unido. En lugar de 600 del avión prometido, entregó 711 a la URSS, desde tanques 750 - 466, desde tanques 600 - 300. Además, la Unión Soviética en este momento recibió de los británicos una serie de armas y armas antitanque.
Aviones, tanques, coches ...
Después del Protocolo de Moscú, que estuvo vigente hasta el 30 de junio de 1942, los principales países de la coalición anti-Hitler firmaron tres documentos similares durante un período de un año: en Washington - noviembre 6 1942 del año, Londres, octubre 19 1943 del año y Ottawa 17, abril 1944, abril XNUMX del año. Determinaron el volumen y la composición de los suministros de préstamo y arrendamiento hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
¿Qué tipo de equipo militar y armas, los materiales se incluyeron en la lista de suministros de préstamo y arrendamiento y se obtuvieron en la Unión Soviética? Hasta la mitad de 1942, la URSS recibió aviones 3100 de sus aliados. Entre ellos se encuentran los luchadores Aero Cobra, que fueron muy apreciados por nuestros pilotos, entre ellos tres veces el Héroe de la Unión Soviética Alexander Pokryshkin. Después de todo, grabó el 48 de 59 del avión alemán derribado por él en su puntuación de combate volando el Air Cobra.
Nuestros pilotos respondieron bien a los bombarderos Mitchell B-25 y Boston A-20 de EE. UU. Pero los "huracanes" ingleses no causaron deleite entre los pilotos soviéticos. Los combatientes de Spitfire superaron en número a estos aviones en una serie de TTX, pero hubo pocos de ellos.
Los pilotos soviéticos dieron evaluaciones más restringidas, pero aún positivas, a otros tipos de aviones Lend-Lease ("Tomahawk Р-40", "Kittyhawk Р-47", etc.). Pero los marineros saludaron con entusiasmo la oferta de barcos voladores Catalina.
Para octubre, 1 1944 de la URSS recibió de los aliados 14 700. En total, durante todos los años de la Gran Guerra Patriótica, los Aliados enviaron aviones 22 195 a la Unión Soviética (según otras fuentes - 18 297). Durante la guerra, la URSS produjo aviones 143 000 (según datos extranjeros - 116 494) en sus plantas, según datos rusos. Por lo tanto, cada quinto o sexto avión en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo era un contrato de préstamo.
La proporción de entregas de préstamo y arrendamiento en aviación La Armada soviética superó el 20% (2148 aviones).
El costo del Lend-Lease de aviación en la URSS en su conjunto fue de 3,6 mil millones de dólares, o aproximadamente el 35% del monto total de la ayuda aliada.
Nuestra aviación necesitaba gasolina de alto octanaje, y este era un punto débil de la economía soviética. La escasez de gas de aviación fue compensada por los suministros de préstamo y arrendamiento. Más de 1,5 millones de toneladas de este combustible provinieron de Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá, que superaron ligeramente su producción en la URSS.
El material principal para la construcción del avión es el aluminio. Para noviembre de 1942, la Unión Soviética había perdido 60% de capacidad de producción de aluminio. La necesidad de aluminio, según A.I. Mikoyan, era de 4000 toneladas por mes y, además, de 500 toneladas de duraluminio. Todos los suministros occidentales de aluminio para la guerra ascendieron a 325 mil toneladas.
Los vehículos blindados británicos abrieron una cuenta del tanque Lend-Lease, que descendió desde el puerto del puerto de Arkhangelsk desde los barcos del convoy Dervish 31 en agosto 1941. Durante los años de guerra, los tanques 12 788 se enviaron a la URSS (desde EE. UU. - 7500, desde Inglaterra - 5218).
En la Unión Soviética, los tanques 110 000 se produjeron durante este período. Así, el Ejército Rojo tenía en su composición 12% de tanques de importación.
La mayoría de todos en el Ejército Rojo eran tanques medianos estadounidenses "General Sherman" con cañones y armaduras 75-mm, 38-100 mm y Stewart, armados con cañones 75-mm y 37-mm.
De los tanques británicos, los tanques medianos antes mencionados "Valentine" y "Matilda" fueron los más masivos en las entregas de préstamo y arrendamiento. El primero de ellos estaba armado con 60-mm, el segundo cañón 40-mm. Los británicos también suministraron el tanque pesado Churchill con armadura de hasta 152 mm y cañón 75-mm.
Los aliados también enviaron cañones antitanque 4912, cañones antiaéreos 8218, miles de proyectiles 376, miles de ametralladoras 136 y miles de toneladas de explosivos 320 a la Unión Soviética.
En el verano y el otoño de 1941, la flota de camiones de la URSS perdió miles de automóviles de 159 (58% del tren original), así como varias fábricas que producen piezas automotrices. La falta de vehículos tuvo un impacto negativo en la movilidad de la artillería, la posibilidad de redistribución.
Los autos de préstamo y arriendo llegaron al rescate, principalmente de los Estados Unidos. Fueron ellos quienes resolvieron en gran medida el problema de las instalaciones de arte en movimiento. Esto es principalmente el "Studebaker", "Doji", "Willis", "Fords".
En total, la Unión Soviética recibió automóviles 427 386 (según otros datos - 477 785) de diferentes modelos y motocicletas 35 170 de los aliados, principalmente de los Estados Unidos.
Bajo el Lend-Lease, más de 500 barcos de guerra y barcos fueron entregados a la Armada Soviética. Estas incluyen las fragatas 28, los buscadores de minas 89, los grandes cazadores de submarinos 78, los barcos patrulleros 60, los barcos torpederos 166 y los barcos de aterrizaje 43.
Desafortunadamente, el grueso de los barcos comenzó a llegar a la URSS solo en el año 1944, y principalmente a la Flota del Pacífico, en vísperas de la guerra con Japón.
De parte de los aliados de la URSS recibieron sobre las estaciones de radar 1000 y sonares. 25 por ciento de todo el Lend-Lease fue comida.
RUTAS BASICAS
Había cuatro rutas principales para entregar la carga de Lend-Lease a la URSS.
El primero, el más corto, que transportó 4 millones de carga (22,6%), cruzó el Atlántico Norte a través del área entre Spitsbergen y las costas de Noruega ocupadas por los alemanes. Desde agosto 1941 hasta mayo 1945, desde Islandia e Inglaterra hasta Murmansk y Arkhangelsk, el convoy del Ártico hizo la transición a 41. En conjunto, los convoyes eran naves 811.
Como resultado de los ataques de submarinos y aviación alemanes, los buques 100 (británicos y estadounidenses 82, soviéticos 9 y 9 en otros países) murieron junto con miles de marineros estadounidenses, británicos, canadienses y soviéticos.
La segunda ruta de los envíos de Lend-Lease, conocida como el Corredor Persa, pasó de las costas de los Estados Unidos e Inglaterra a través del Golfo Pérsico e Irán. 4,2 millones de toneladas de carga (23,8%) fueron transportadas en esta ruta. Comenzó a operar a partir del año 1942, después de que las fuerzas de ocupación de Inglaterra y la Unión Soviética entraron a Irán de acuerdo con el tratado anglo-soviético-iraní.
En Irán, los Aliados construyeron autopistas y vías férreas, campos de aviación, talleres de aviones y plantas de ensamblaje de automóviles. Desde aquí, los pilotos soviéticos llevaron a los aviones que llegaban y traían al frente, y los autos cargados con los materiales de Lend-Lease recorrían la complicada carretera de más de mil kilómetros a través de los desiertos y las zonas montañosas. Puertos en la costa sur del mar Caspio.
La tercera, la ruta del Pacífico que operó durante toda la guerra, el volumen de carga entregada a la URSS fue la más grande y ascendió a 8 millones de toneladas (47,1%). Los materiales de préstamo y arriendo se cargaron en barcos en los puertos de la costa oeste de los EE. UU. Y llegaron a Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan y Vladivostok.
No había convoyes en la ruta del Pacífico. Todos los barcos fueron solos, "vuelos por goteo", pero casi todos los barcos tenían armas, ametralladoras y pequeños equipos militares. Las pérdidas aquí fueron incomparablemente más pequeñas que en los convoyes del norte, pero se pueden contar hasta una docena de barcos torpedeados.
La cuarta ruta era una especial asociada con el arrendamiento de la aviación. Este es el llamado ALSIB. Según él, los aviones estadounidenses fueron destilados en la URSS por su cuenta a lo largo de la carretera Alaska-Chukotka-Yakutia-Krasnoyarsk. Desde Krasnoyarsk, los combatientes con alas complejas fueron cargados en plataformas ferroviarias y transportados a la parte europea del país, y los bombarderos volaron a los aeródromos de primera línea.
Se entregaron aviones 8000 a lo largo de esta ruta a la URSS, incluidos los cazas Aerocobra y Kingcobra, los bombarderos Boston A-5000 y Mitchell B-2000, así como el avión de transporte Douglas C-20. ".
El costo total de la ayuda de la URSS bajo Lend-Lease, según los cálculos de los economistas e historiadores rusos (N. V. Butenin y otros) de los años post-soviéticos, es más de 12 mil millones de dólares (al precio de los años de guerra).
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RECUERDE, APRECIADO, GRACIAS
OPINIONES DE EXPERTOS RUSOS Y BRITÁNICOS SOBRE LA ASISTENCIA ENTREGADA A LA UNIÓN SOVIÉTICA EN LAND-LIZ
Durante los cuatro años de guerra, los aliados de la coalición anti-Hitler suministraron a Lend-Lease en la URSS armas, municiones, alimentos, equipo militar ... ¿Qué importancia tuvo esta ayuda y cómo podría la Unión Soviética derrotar sin el apoyo de Gran Bretaña y los Estados Unidos? Expertos rusos y británicos intentaron responder esta pregunta durante el enlace de video Moscú-Londres en RIA noticias. El corresponsal del Mensajero Militar-Industrial, que cita a algunos de sus participantes, también estuvo presente.
Oleg RZHESHEVSKY
Director científico del centro. historias Guerras y geopolítica del Instituto de Historia Universal.
- Sé una cosa: gracias a incluir la ayuda estadounidense, británica, canadiense, la ayuda de otros países, ganamos la guerra juntos. Ganaron una victoria sobre un oponente extremadamente peligroso y poderoso que aplastó a toda Europa y logró juntar un bloque militar de países agresivos.
Sin lugar a dudas, la asistencia que recibimos bajo el Lend-Lease, principalmente a través de los famosos convoyes del norte (fueron a la Unión Soviética desde el Reino Unido en 1941-1942 y más tarde), fue muy importante. Especialmente en los primeros años de la guerra, aunque en 1941 fue muy, muy insignificante.
Un efecto mucho mayor tuvo un factor moral, no solo para el ejército, sino también para todo nuestro pueblo. La comprensión de que no estamos solos, que estamos luchando junto con aliados tan poderosos como Gran Bretaña y los Estados Unidos, fue de gran importancia para elevar la moral de los combatientes en el frente y la población en la retaguardia.
La asistencia de préstamo y arrendamiento es altamente valorada en nuestro país. No hay un solo trabajo serio en el que no se mencione esta asistencia, no se le dio una evaluación correspondiente. Y hoy podemos expresar una vez más nuestra gratitud a los líderes y al pueblo de los países de la coalición anti Hitler.
Richard Overi
Profesor de la Universidad de Exeter
- ¿Qué tan importante fue la ayuda que ganó tu país en esa guerra? Recordamos que la Unión Soviética, incluso antes de recibir asistencia completa bajo Lend-Lease, logró sacar a los fascistas de las murallas de Moscú. Es necesario comprender: los cambios profundos y los requisitos previos para este cambio ocurrieron en las tropas soviéticas incluso antes del inicio de los suministros de préstamo y arrendamiento.
Pero Lend-Lease, en mi opinión, era extremadamente importante. Ayudó a la Unión Soviética en el suministro previsto del ejército. armas y municiones, inventario, combustible. Además, se suministraron productos alimenticios, materias primas, tecnologías ... Todo esto permitió a la URSS redirigir su industria a la producción principalmente de armas y equipo militar.
Me parece que diversos suministros, no solo de armas y equipo militar, sino también de diversos materiales y equipo, ayudaron a la Unión Soviética a llevar a cabo con mayor éxito operaciones ofensivas a gran escala, incluso en 1943-1944. Por lo tanto, su importancia no subestima.
Al mismo tiempo, se estipulan los términos de liquidación de acuerdos para esta asistencia. Los materiales destruidos, perdidos, utilizados durante el período de hostilidades no fueron pagaderos. La propiedad restante después del final de la guerra y adecuada para fines civiles se paga en el orden de reembolso de un préstamo a largo plazo o devuelta al proveedor.
Fue en tales términos que se hicieron entregas a la Unión Soviética desde los Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá. La Gran Guerra Patriótica terminó hace 65 hace años, pero las disputas sobre el papel que jugó la ayuda soviética aliada para lograr la Victoria en 1945 aún no han disminuido.
Primera entrega
En julio, 12, se firmó un acuerdo sobre las acciones conjuntas de los gobiernos de la URSS y Gran Bretaña en la guerra contra Alemania, en la que ambos gobiernos se comprometieron a brindarse ayuda y apoyo de todo tipo.
A finales de agosto, el primer convoy de barcos llamado "Derviche" (RO-O) llegó a Arkhangelsk. Incluía el portaaviones Argus, en el cual los aviones de combate Hurricane fueron entregados a la URSS. Formaron la base del 78 ° regimiento de la Fuerza Aérea del Norte flota, cuyo comandante era el famoso piloto B.F. Safonov, el primer as de la URSS, dos veces galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.
Unos días después, Churchill le escribió a Stalin: “La oficina militar decidió enviar más combatientes Tomahawk 200 a Rusia. De estos, 140 se enviará a Arkhangelsk desde aquí, y 60, de entre los ordenados en los Estados Unidos ".
Algunos de estos luchadores lograron participar en la batalla otoño-invierno de Moscú.
En agosto-septiembre de 1941, Inglaterra pudo enviar a la URSS no solo aviones, sino también medios tanques Matilda y Valentine.
En los Estados Unidos, la reacción pública a la noticia de la invasión alemana de la URSS no fue tan definitiva como en Inglaterra.
El acercamiento de la Unión Soviética con la Alemania fascista, la firma de un pacto de no agresión y un tratado de amistad en agosto 1939, los estadounidenses fueron muy negativos. Se reavivaron los sentimientos antisoviéticos, 55% de los estadounidenses encuestados se manifestaron en contra de la asistencia de la URSS. Sin embargo, dos días después del ataque alemán a la URSS, el presidente F. Roosevelt invitó a la prensa a su oficina y dijo: "Por supuesto, vamos a proporcionar toda la asistencia posible a Rusia".
La base legal para los primeros envíos de Estados Unidos a la URSS fue la extensión oficial del acuerdo comercial soviético-estadounidense 1937 del año y la emisión de licencias para la exportación de armas a la URSS con la provisión de buques estadounidenses para el transporte. El primer documento trilateral, que indicaba específicamente el número requerido de ciertas armas, equipo militar y otros materiales, fue el Protocolo de Moscú de las tres potencias como resultado de una conferencia celebrada en Moscú desde septiembre 29 hasta octubre 2 1941. El documento fue firmado por V. M. Molotov de la URSS, A. Harriman de los Estados Unidos y Lord Beaverbrook de Gran Bretaña.
El protocolo registraba los requisitos de la URSS en varios tipos de armas, equipos y materiales militares, las capacidades de Gran Bretaña y los Estados Unidos para cumplirlos. No se especificó el monto en dólares como el valor solicitado en el protocolo.
Un hecho curioso: A. Harriman, que instruyó a la delegación de los Estados Unidos, repitió: "Dar, dar y dar, sin contar con una devolución, no hay pensamientos sobre recibir algo a cambio".
Como el famoso historiador inglés Alexander Werth escribe en su libro Rusia en la guerra, Lord Beaverbrook era plenamente consciente de que "los rusos son ahora las únicas personas en el mundo que están debilitando gravemente a Alemania, y que a Inglaterra le interesa hacerlo sin algunas cosas". De Rusia ".
El protocolo preveía específicamente el suministro a la URSS de “aviones 3000, tanques 4500, así como diversos equipos, materias primas, alimentos, materiales y suministros médicos, todos ellos 1,5 millones de toneladas de carga que se enviarán desde los Estados Unidos e Inglaterra a la URSS. Su costo total es de más de 1 mil millones de dólares ".
Hasta octubre, 1941 pagó en efectivo de sus reservas de oro los materiales recibidos a la URSS. El primer barco con una carga secreta: 10 toneladas de oro a bordo fueron enviadas desde la URSS a las costas de los Estados Unidos en septiembre 1941.
30 en octubre Roosevelt en un mensaje a Stalin aprobó el Protocolo de Moscú y ordenó comenzar las entregas a la URSS a partir de noviembre 1941 sobre la base de la Ley de Préstamo-Arrendamiento. Oficialmente, la decisión sobre el Préstamo-Arrendamiento fue registrada por el Presidente de los EE. UU. Solo el 11 de junio del año en el Acuerdo sobre los principios aplicables a la asistencia mutua en la conducción de la guerra contra la agresión. El embajador de la URSS en los EE. UU., M. M. Litvinov, lo contrató de la URSS, luego de la partida de V. M. Molotov de los EE. UU.
Roosevelt le dijo a Stalin que los suministros estadounidenses se harían con un préstamo sin intereses por un valor de 1 mil millones de dólares con un pago por una década a partir del sexto año después del final de la guerra.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en el año planeado para 1941, el volumen de entregas desde los EE. UU. Se retrasó.
Por lo tanto, de acuerdo con el plan para octubre-noviembre, en lugar de 41, solo 28 abandonó la nave con carga hacia las costas soviéticas.
Más precisamente en el año 1941 cumplió con sus obligaciones en el Reino Unido. En lugar de 600 del avión prometido, entregó 711 a la URSS, desde tanques 750 - 466, desde tanques 600 - 300. Además, la Unión Soviética en este momento recibió de los británicos una serie de armas y armas antitanque.
Aviones, tanques, coches ...
Después del Protocolo de Moscú, que estuvo vigente hasta el 30 de junio de 1942, los principales países de la coalición anti-Hitler firmaron tres documentos similares durante un período de un año: en Washington - noviembre 6 1942 del año, Londres, octubre 19 1943 del año y Ottawa 17, abril 1944, abril XNUMX del año. Determinaron el volumen y la composición de los suministros de préstamo y arrendamiento hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
¿Qué tipo de equipo militar y armas, los materiales se incluyeron en la lista de suministros de préstamo y arrendamiento y se obtuvieron en la Unión Soviética? Hasta la mitad de 1942, la URSS recibió aviones 3100 de sus aliados. Entre ellos se encuentran los luchadores Aero Cobra, que fueron muy apreciados por nuestros pilotos, entre ellos tres veces el Héroe de la Unión Soviética Alexander Pokryshkin. Después de todo, grabó el 48 de 59 del avión alemán derribado por él en su puntuación de combate volando el Air Cobra.
Nuestros pilotos respondieron bien a los bombarderos Mitchell B-25 y Boston A-20 de EE. UU. Pero los "huracanes" ingleses no causaron deleite entre los pilotos soviéticos. Los combatientes de Spitfire superaron en número a estos aviones en una serie de TTX, pero hubo pocos de ellos.
Los pilotos soviéticos dieron evaluaciones más restringidas, pero aún positivas, a otros tipos de aviones Lend-Lease ("Tomahawk Р-40", "Kittyhawk Р-47", etc.). Pero los marineros saludaron con entusiasmo la oferta de barcos voladores Catalina.
Para octubre, 1 1944 de la URSS recibió de los aliados 14 700. En total, durante todos los años de la Gran Guerra Patriótica, los Aliados enviaron aviones 22 195 a la Unión Soviética (según otras fuentes - 18 297). Durante la guerra, la URSS produjo aviones 143 000 (según datos extranjeros - 116 494) en sus plantas, según datos rusos. Por lo tanto, cada quinto o sexto avión en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo era un contrato de préstamo.
La proporción de entregas de préstamo y arrendamiento en aviación La Armada soviética superó el 20% (2148 aviones).
El costo del Lend-Lease de aviación en la URSS en su conjunto fue de 3,6 mil millones de dólares, o aproximadamente el 35% del monto total de la ayuda aliada.
Nuestra aviación necesitaba gasolina de alto octanaje, y este era un punto débil de la economía soviética. La escasez de gas de aviación fue compensada por los suministros de préstamo y arrendamiento. Más de 1,5 millones de toneladas de este combustible provinieron de Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá, que superaron ligeramente su producción en la URSS.
El material principal para la construcción del avión es el aluminio. Para noviembre de 1942, la Unión Soviética había perdido 60% de capacidad de producción de aluminio. La necesidad de aluminio, según A.I. Mikoyan, era de 4000 toneladas por mes y, además, de 500 toneladas de duraluminio. Todos los suministros occidentales de aluminio para la guerra ascendieron a 325 mil toneladas.
Los vehículos blindados británicos abrieron una cuenta del tanque Lend-Lease, que descendió desde el puerto del puerto de Arkhangelsk desde los barcos del convoy Dervish 31 en agosto 1941. Durante los años de guerra, los tanques 12 788 se enviaron a la URSS (desde EE. UU. - 7500, desde Inglaterra - 5218).
En la Unión Soviética, los tanques 110 000 se produjeron durante este período. Así, el Ejército Rojo tenía en su composición 12% de tanques de importación.
La mayoría de todos en el Ejército Rojo eran tanques medianos estadounidenses "General Sherman" con cañones y armaduras 75-mm, 38-100 mm y Stewart, armados con cañones 75-mm y 37-mm.
De los tanques británicos, los tanques medianos antes mencionados "Valentine" y "Matilda" fueron los más masivos en las entregas de préstamo y arrendamiento. El primero de ellos estaba armado con 60-mm, el segundo cañón 40-mm. Los británicos también suministraron el tanque pesado Churchill con armadura de hasta 152 mm y cañón 75-mm.
Los aliados también enviaron cañones antitanque 4912, cañones antiaéreos 8218, miles de proyectiles 376, miles de ametralladoras 136 y miles de toneladas de explosivos 320 a la Unión Soviética.
En el verano y el otoño de 1941, la flota de camiones de la URSS perdió miles de automóviles de 159 (58% del tren original), así como varias fábricas que producen piezas automotrices. La falta de vehículos tuvo un impacto negativo en la movilidad de la artillería, la posibilidad de redistribución.
Los autos de préstamo y arriendo llegaron al rescate, principalmente de los Estados Unidos. Fueron ellos quienes resolvieron en gran medida el problema de las instalaciones de arte en movimiento. Esto es principalmente el "Studebaker", "Doji", "Willis", "Fords".
En total, la Unión Soviética recibió automóviles 427 386 (según otros datos - 477 785) de diferentes modelos y motocicletas 35 170 de los aliados, principalmente de los Estados Unidos.
Bajo el Lend-Lease, más de 500 barcos de guerra y barcos fueron entregados a la Armada Soviética. Estas incluyen las fragatas 28, los buscadores de minas 89, los grandes cazadores de submarinos 78, los barcos patrulleros 60, los barcos torpederos 166 y los barcos de aterrizaje 43.
Desafortunadamente, el grueso de los barcos comenzó a llegar a la URSS solo en el año 1944, y principalmente a la Flota del Pacífico, en vísperas de la guerra con Japón.
De parte de los aliados de la URSS recibieron sobre las estaciones de radar 1000 y sonares. 25 por ciento de todo el Lend-Lease fue comida.
RUTAS BASICAS
Había cuatro rutas principales para entregar la carga de Lend-Lease a la URSS.
El primero, el más corto, que transportó 4 millones de carga (22,6%), cruzó el Atlántico Norte a través del área entre Spitsbergen y las costas de Noruega ocupadas por los alemanes. Desde agosto 1941 hasta mayo 1945, desde Islandia e Inglaterra hasta Murmansk y Arkhangelsk, el convoy del Ártico hizo la transición a 41. En conjunto, los convoyes eran naves 811.
Como resultado de los ataques de submarinos y aviación alemanes, los buques 100 (británicos y estadounidenses 82, soviéticos 9 y 9 en otros países) murieron junto con miles de marineros estadounidenses, británicos, canadienses y soviéticos.
La segunda ruta de los envíos de Lend-Lease, conocida como el Corredor Persa, pasó de las costas de los Estados Unidos e Inglaterra a través del Golfo Pérsico e Irán. 4,2 millones de toneladas de carga (23,8%) fueron transportadas en esta ruta. Comenzó a operar a partir del año 1942, después de que las fuerzas de ocupación de Inglaterra y la Unión Soviética entraron a Irán de acuerdo con el tratado anglo-soviético-iraní.
En Irán, los Aliados construyeron autopistas y vías férreas, campos de aviación, talleres de aviones y plantas de ensamblaje de automóviles. Desde aquí, los pilotos soviéticos llevaron a los aviones que llegaban y traían al frente, y los autos cargados con los materiales de Lend-Lease recorrían la complicada carretera de más de mil kilómetros a través de los desiertos y las zonas montañosas. Puertos en la costa sur del mar Caspio.
La tercera, la ruta del Pacífico que operó durante toda la guerra, el volumen de carga entregada a la URSS fue la más grande y ascendió a 8 millones de toneladas (47,1%). Los materiales de préstamo y arriendo se cargaron en barcos en los puertos de la costa oeste de los EE. UU. Y llegaron a Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan y Vladivostok.
No había convoyes en la ruta del Pacífico. Todos los barcos fueron solos, "vuelos por goteo", pero casi todos los barcos tenían armas, ametralladoras y pequeños equipos militares. Las pérdidas aquí fueron incomparablemente más pequeñas que en los convoyes del norte, pero se pueden contar hasta una docena de barcos torpedeados.
La cuarta ruta era una especial asociada con el arrendamiento de la aviación. Este es el llamado ALSIB. Según él, los aviones estadounidenses fueron destilados en la URSS por su cuenta a lo largo de la carretera Alaska-Chukotka-Yakutia-Krasnoyarsk. Desde Krasnoyarsk, los combatientes con alas complejas fueron cargados en plataformas ferroviarias y transportados a la parte europea del país, y los bombarderos volaron a los aeródromos de primera línea.
Se entregaron aviones 8000 a lo largo de esta ruta a la URSS, incluidos los cazas Aerocobra y Kingcobra, los bombarderos Boston A-5000 y Mitchell B-2000, así como el avión de transporte Douglas C-20. ".
El costo total de la ayuda de la URSS bajo Lend-Lease, según los cálculos de los economistas e historiadores rusos (N. V. Butenin y otros) de los años post-soviéticos, es más de 12 mil millones de dólares (al precio de los años de guerra).
Igor KRASNOV
Candidato de Ciencias Económicas
Candidato de Ciencias Económicas
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RECUERDE, APRECIADO, GRACIAS
OPINIONES DE EXPERTOS RUSOS Y BRITÁNICOS SOBRE LA ASISTENCIA ENTREGADA A LA UNIÓN SOVIÉTICA EN LAND-LIZ
Durante los cuatro años de guerra, los aliados de la coalición anti-Hitler suministraron a Lend-Lease en la URSS armas, municiones, alimentos, equipo militar ... ¿Qué importancia tuvo esta ayuda y cómo podría la Unión Soviética derrotar sin el apoyo de Gran Bretaña y los Estados Unidos? Expertos rusos y británicos intentaron responder esta pregunta durante el enlace de video Moscú-Londres en RIA noticias. El corresponsal del Mensajero Militar-Industrial, que cita a algunos de sus participantes, también estuvo presente.
Oleg RZHESHEVSKY
Director científico del centro. historias Guerras y geopolítica del Instituto de Historia Universal.
- Sé una cosa: gracias a incluir la ayuda estadounidense, británica, canadiense, la ayuda de otros países, ganamos la guerra juntos. Ganaron una victoria sobre un oponente extremadamente peligroso y poderoso que aplastó a toda Europa y logró juntar un bloque militar de países agresivos.
Sin lugar a dudas, la asistencia que recibimos bajo el Lend-Lease, principalmente a través de los famosos convoyes del norte (fueron a la Unión Soviética desde el Reino Unido en 1941-1942 y más tarde), fue muy importante. Especialmente en los primeros años de la guerra, aunque en 1941 fue muy, muy insignificante.
Un efecto mucho mayor tuvo un factor moral, no solo para el ejército, sino también para todo nuestro pueblo. La comprensión de que no estamos solos, que estamos luchando junto con aliados tan poderosos como Gran Bretaña y los Estados Unidos, fue de gran importancia para elevar la moral de los combatientes en el frente y la población en la retaguardia.
La asistencia de préstamo y arrendamiento es altamente valorada en nuestro país. No hay un solo trabajo serio en el que no se mencione esta asistencia, no se le dio una evaluación correspondiente. Y hoy podemos expresar una vez más nuestra gratitud a los líderes y al pueblo de los países de la coalición anti Hitler.
Richard Overi
Profesor de la Universidad de Exeter
- ¿Qué tan importante fue la ayuda que ganó tu país en esa guerra? Recordamos que la Unión Soviética, incluso antes de recibir asistencia completa bajo Lend-Lease, logró sacar a los fascistas de las murallas de Moscú. Es necesario comprender: los cambios profundos y los requisitos previos para este cambio ocurrieron en las tropas soviéticas incluso antes del inicio de los suministros de préstamo y arrendamiento.
Pero Lend-Lease, en mi opinión, era extremadamente importante. Ayudó a la Unión Soviética en el suministro previsto del ejército. armas y municiones, inventario, combustible. Además, se suministraron productos alimenticios, materias primas, tecnologías ... Todo esto permitió a la URSS redirigir su industria a la producción principalmente de armas y equipo militar.
Me parece que diversos suministros, no solo de armas y equipo militar, sino también de diversos materiales y equipo, ayudaron a la Unión Soviética a llevar a cabo con mayor éxito operaciones ofensivas a gran escala, incluso en 1943-1944. Por lo tanto, su importancia no subestima.
- Oleg Falichev
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