Mas interesante noticias El 11 de abril publicó el sitio web USNI News, la publicación oficial del Instituto Naval de EE. UU. De un representante del comando de superficie del Pacífico flota La publicación aprendió sobre los problemas actuales con el mantenimiento y la organización de la operación de combate de los buques de la familia LCS. Debido a una serie de problemas no resueltos, la flota tiene que revisar el cronograma de despliegue aprobado para dichos barcos en las bases. Además, el servicio militar en regiones remotas está en riesgo.
La situación actual de USNI News ha sido descrita por el comandante John Perkins, quien es el portavoz de las fuerzas de superficie en el Pacífico. Según él, de los cuatro barcos LCS construidos en el primer pedido, tres están actualmente en mantenimiento. También en las reparaciones pequeñas y medianas hay cuatro de los ocho barcos más nuevos, que entraron en servicio un poco más tarde. Así, de la docena de naves construidas, solo cinco, menos de la mitad, continúan sirviendo. Todos los demás están en el proceso de disponibilidad posterior a la eliminación (reparación y recuperación después de una caminata). Esto golpea marcadamente el potencial de las fuerzas superficiales.
La situación se complica por el enfoque específico de la operación y el servicio de los buques. En 2016, el comando introdujo nuevos métodos para entrenar tripulaciones y distribuir barcos entre formaciones. De acuerdo con esta decisión, los primeros cuatro barcos de la serie debían permanecer en la base de San Diego (California) y tomar el entrenamiento de nuevas tripulaciones. Además, con su ayuda, se planeó probar nuevos tipos de equipos y armas para otros LCS. Se propuso que todos los demás barcos se redujeran a escuadrones de cuatro unidades.
Como parte de cada unidad, un barco debe realizar las funciones de entrenamiento de combate. Los tres LCS restantes tienen sus propias tareas: combatir objetivos costeros, defensa antisubmarina y buscar minas navales. Por lo tanto, las tres naves del escuadrón deben servir constantemente, y la cuarta está involucrada en la solución de misiones de combate, si es necesario, como un medio para fortalecer al grupo.
Es fácil ver cómo es la implementación de dichos planes en este momento. De los cuatro barcos en San Diego, solo queda uno, capaz de continuar el entrenamiento de los marineros. Dos escuadrones adecuados para el despliegue, la mitad "sin sangre" y tampoco pueden resolver completamente las tareas asignadas a ellos. En esta situación, las fuerzas navales deben cumplir con los planes aprobados para el traslado de buques a nuevas bases en ciertas áreas. Obviamente, no podrán hacerlo de manera oportuna.
USNI News recuerda que anteriormente la Oficina Ejecutiva del programa de buques de guerra no tripulados y pequeños (Oficina Ejecutiva del Programa para Combatientes No Tripulados y Pequeños) logró anunciar planes para el despliegue de unidades de combate. Por lo tanto, en 2018, se planeó transferir un barco LCS de clase Freedom de Mayport, FL a Bahrein. Esta nave iba a ser la primera LCS en la flota de 5 de los Estados Unidos. Además, se deberían haber enviado dos LCS del tipo Independence desde San Diego a Singapur. Se supuso que enviar tres barcos a nuevas bases aumentaría la capacidad de combate de las fuerzas de la superficie de los EE. UU. En las zonas costeras y mares del Océano Índico.
Las últimas noticias sobre el estado de los barcos disponibles, anunciadas por el Comandante J. Perkins, permitieron a USNI News sacar algunas conclusiones poco optimistas. La publicación afirma que en la situación actual de este año, la Marina de los Estados Unidos no podrá enviar el primer LCS a Bahrein. Los dos barcos que están programados para ser enviados a Singapur primero deberán completar el procedimiento de PSA. Luego necesitarán entrenamiento y certificación de tripulaciones, después de lo cual podrán irse a una nueva base. Hay razones para dudar de que al menos un LCS llegará a Singapur en 2018.
Al final resultó que, los problemas con el mantenimiento de los buques afectan no solo el despliegue, sino también el entrenamiento de las tripulaciones. Además, estas dificultades solo exacerban la situación con el servicio de combate. Para la capacitación completa y oportuna de la gente de mar en la costa oeste y este, se deben desplegar los primeros barcos del proyecto LCS, que ahora son de entrenamiento. Sin embargo, aún están en mantenimiento programado después de las alzas y no están listos para continuar con su servicio. Además, el programa de su modernización continúa con la corrección de las deficiencias reveladas durante el funcionamiento de todos los buques de la serie.
Como resultado, resulta que, en este momento, la Marina de los EE. UU. No puede enviar "barcos costeros" a nuevos lugares de destino debido a la cantidad insuficiente de grupos activos, así como a las bajas tasas de capacitación del personal. Como resultado, el servicio LCS en bases extranjeras, originalmente planeado para el año 2018, no comenzará antes que 2019.
Sin embargo, USNI News exige una comprensión de la situación actual. Hay una serie de factores objetivos que de una manera u otra afectan el trabajo de la flota y pueden empeorar la situación. Sin embargo, en este puedes encontrar momentos positivos.
En primer lugar, la publicación recuerda que cualquier proyecto nuevo y complejo siempre enfrenta dificultades que, entre otras cosas, afectan negativamente el tiempo del trabajo. El segundo factor es la diferencia entre las naves LCS de la nueva serie de las primeras cuatro. De acuerdo con los resultados de las pruebas y el funcionamiento de los primeros barcos, los proyectos fueron reelaborados. En este sentido, ocho nuevos barcos son diferentes de los cuatro más antiguos en diseño, equipamiento y capacidades de combate. Naturalmente, tripulaciones diferentes y formativas. J. Perkins también indicó que ya después del inicio del servicio, los buques LCS podrían recibir nuevos equipos y оружие. Para tales innovaciones también hay que pagar tiempo.
Finalmente, después de los conocidos eventos del año pasado, que tuvieron consecuencias trágicas, la Marina de los EE. UU. Comenzó a prestar más atención a los problemas de seguridad. En el contexto del mantenimiento y la reparación, esto se realiza en forma de un trabajo más preciso de los especialistas y un mejor control de calidad. Como resultado, el servicio bajo el programa estándar de PSA toma más tiempo y, por lo tanto, el barco permanece en el muelle más tiempo, sin poder ingresar al servicio de combate.
Mencionado y otro problema directamente relacionado con la organización de la reparación. Los buques LCS del tipo Independence tienen un diseño de tres cuerpos, lo que impone ciertas restricciones en su mantenimiento. Para la mayoría del trabajo requerido, incluido el mantenimiento después de las caminatas, se deben colocar en dique seco. Todos estos barcos sirven en la costa oeste, donde actualmente hay una escasez real de muelles. Las empresas de construcción naval y de reparación de barcos se cargan con pedidos navales, y no siempre pueden aceptar otro barco para su reparación. Esta circunstancia es otro factor con un efecto negativo.
Por el momento, la situación con los buques Litoral de Combate es la siguiente. La base de San Diego es atendida por la división LCS Squadron 1 (LCSRON-1), que consiste en USS Freedom (LCS-1), USS Independence (LCS-2), USS Fort Worth (LCS-3) y USS de combate. Coronado (LCS-4), construido sobre dos proyectos. Las naves con números laterales de uno a tres están en servicio. Coronado regresó recientemente de Singapur. En el futuro previsible, participará en la próxima prueba de los sistemas de acción contra las minas. Un poco más tarde, después de salir de los muelles, otros barcos que transporten otros equipos se unirán a las pruebas.
El segundo escuadrón incluye los buques USS Jackson (LCS-6), USS Montgomery (LCS-8), USS Gabrielle Giffords (LCS-10) y USS Omaha (LCS-12), diseñados por Independence. "Jackson" es un barco de entrenamiento, mientras que otros están diseñados para resolver problemas reales. Sin embargo, el potencial de conexión es limitado, ya que la mitad de sus barcos aún no han entrado en la composición de combate de la flota.
La base en Florida es la conexión LCSRON-2, que ya recibió los buques USS Milwaukee (LCS-5) y USS Detroit (LCS-7). El lanzamiento de dos nuevos buques, USS Little Rock (LCS-2018) y USS Sioux City (LCS-9), fue programado para el año 11. En este escuadrón, el papel del barco de entrenamiento está asignado al barco USS Milwaukee (LCS-5). Todos los demás, a su vez, deberían participar en la resolución de misiones de combate reales.
Los planes actuales para el Pentágono incluyen la construcción de dos tipos de buques de combate litorales 30. Una docena ya se ha desplegado en la flota o se están preparando para esto, y ya hay pedidos para nuevos barcos. El otoño pasado, las fuerzas navales firmaron el último contrato que contempla la construcción de barcos con los números de aeronave LCS-29 y LCS-30. Su construcción comenzará no antes del 2020 del año, y no más tarde de la mitad de la próxima década entrarán en servicio. Esto completa el programa de construcción naval LCS. El ejército de los EE. UU. No planea continuar con la construcción y adquirir nuevos barcos que excedan el 30 ya ordenado.
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Cabe señalar que las dificultades actuales en la preparación de las tripulaciones y el despliegue de buques completan la ya considerable lista de problemas del programa LCS. Este programa se inició a principios de la milésima milésima, y su objetivo era construir un gran grupo de pequeños barcos multifuncionales capaces de realizar operaciones de combate en la zona costera. Varias docenas de tales barcos deberían desplegarse a lo largo de ambas costas de los EE. UU. Continentales, así como en bases remotas.
Varias compañías participaron en el desarrollo del proyecto para un barco prometedor en la zona costera; El Pentágono aceptó dos proyectos para su implementación. Uno de ellos fue desarrollado por Lockheed Martin, el segundo, General Dynamics. Por los nombres de los buques líderes, los proyectos fueron designados como Independencia y Libertad, respectivamente. General Dynamics ofreció construir un barco trimarán, mientras que el proyecto Lockheed-Martin usó el esquema tradicional de casco único.
De acuerdo con los requisitos del cliente, los barcos de la familia LCS tuvieron que resolver una amplia gama de misiones de combate. Tenían que llevar armas de artillería y cohetes para combatir objetivos costeros o de superficie, y también deberían desarrollar armas antisubmarinas y contra minas. De ser necesario, los barcos debían participar en operaciones de rescate o humanitarias. El cumplimiento de dichos requisitos se asoció con ciertas dificultades que afectaron negativamente el curso de los proyectos.
A finales de la última década, un nuevo problema fue completamente revelado. El desarrollo de dos proyectos y la construcción de los primeros cuatro barcos resultaron prohibitivamente costosos, y dejaron la estimación prevista. En este sentido, hubo propuestas para abandonar el programa LCS debido a su costo inaceptable. Sin embargo, después de algunas pausas, la construcción de naves en serie continuó. Sin embargo, antes de este proyecto fue reelaborado seriamente en la dirección de más barato.
El aspecto técnico propuesto de los buques también fue criticado. La tarea técnica para ellos estipulaba la solución de las principales misiones de combate, pero según las características y capacidades reales de los barcos construidos, estaban lejos de ser ideales. En este sentido, el desarrollo de dos proyectos continuó, y los barcos comenzaron a recibir nuevos equipos o armas. Este proceso todavía está en curso.
Los planes actuales incluyen la construcción de naves 30, y todas las naves nuevas corresponden a los proyectos actualizados y más baratos. Alrededor de un tercio de estos planes ya se han implementado, pero el programa enfrenta nuevos desafíos. Debido a dificultades técnicas, la necesidad de un mantenimiento regular y la especificidad de la capacitación del personal, cerca de la mitad de los barcos ya preparados no pueden ir al mar y resolver las tareas asignadas. En el futuro, la situación puede cambiar para mejor, pero aún así, durante algún tiempo, la Marina de los EE. UU. Tendrá problemas.
En el año 2018 actual, el Pentágono planeó desplegar tres naves LCS a bases remotas. Un barco debe ir a Bahrein, dos más a Singapur. Como muestra la situación actual, dichos planes se desplazan al próximo año 2019. No antes de la finalización de 2018, será posible devolver los envíos de efectivo desde la reparación y poner en operación otros nuevos. Y solo después de eso, LCS podrá servir no solo en sus bases nativas, sino también en áreas remotas.
El comando de las fuerzas navales ve y entiende los problemas. Se están tomando las medidas posibles para resolverlos, que se espera que permitan construir todos los barcos ordenados, llevarlos a la fuerza de combate de la flota y distribuirlos entre las bases. Sin embargo, puede haber nuevas dificultades, para deshacerse de las que nuevamente requerirá tiempo y esfuerzo. Además, el programa Litoral Combat Ship en los últimos años, y por lo tanto, lleva a la pérdida de reputación. Es poco probable que el éxito del programa pueda eclipsar por completo todas las fallas conocidas, lo que en un momento casi llevó a su cierre.
Un proyecto interesante y prometedor, Littoral Combat Ship, enfrentó con bastante rapidez dificultades técnicas y financieras. Luego comenzaron los problemas asociados con la construcción y operación. Esto último llevó a la interrupción de la implementación de los planes para el servicio de despliegue y combate. Aparentemente, los "buques de guerra de la zona costera" durante mucho tiempo no podrán convertirse en un componente de pleno derecho de las fuerzas navales, así como deshacerse de su mala reputación.
En los materiales de los sitios:
https://news.usni.org/
https://taskandpurpose.com/
http://fas.org/
http://globalsecurity.org/
http://navy.mil/
http://defenseindustrydaily.com/