Tour de prensa al centro de combate de Lipetsk, uso y reentrenamiento de la tripulación de vuelo de la fuerza aérea.

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Parte uno Museo y parte de estudio.

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Breve historico referencia.

El comienzo de la historia de la guarnición de aviación permanente de Lipetsk se considera el año 1923, cuando se creó la segunda escuela superior de aviones militares rojos, que, sin embargo, se cerró un año después.
En 1925-1934, el alemán se basó en Lipetsk aviación colegio. Allí, se realizan pruebas de nuevos aviones y capacitación del personal de vuelo. Después de la disolución, en 1934 se organizó la Escuela Táctica de la Fuerza Aérea Superior. En 1960, el "4to Centro para el Uso de Combate de la Fuerza Aérea" fue transferido a Lipetsk y se transformó en el "4to Centro para el Uso de Combate y Entrenamiento del personal de vuelo de la Fuerza Aérea". Desde 2001, el complejo recibió el nombre de "Cuarta Orden de Lenin, el Centro de la Bandera Roja para el Uso en Combate y el Entrenamiento del Personal de Vuelo de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de V.P. Chkalov".

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Tour de prensa al centro de combate de Lipetsk, uso y reentrenamiento de la tripulación de vuelo de la fuerza aérea.


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Simulador de procedimientos MiG-29 SMT

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Sistema de aprendizaje interactivo

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Simulador para practicar y arreglar habilidades de trabajo con válvulas y equipos de la cabina. Sin electrónica, todo es mecánico. ¡Un piloto debe poder volar un avión con los ojos cerrados!)

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Y sucede)

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Simulador de reabastecimiento de combustible especializado - STZ-27 - imitación del reabastecimiento de combustible de aviones en el aire.

Primero a todos se les dan auriculares y gafas 3D.

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No todos pueden lograr alcanzar, unirse y permanecer en el avión cisterna. Personalmente, alcancé y golpeé el petrolero, sin unirme)

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Así es como ocurre en condiciones reales, no en el simulador, sino en el cielo.

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¡Necesitas concentrarte muy bien para que funcione!

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Simulador complejo Su-24M

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Nos dieron para intentar aterrizar.

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Sistemas de control del entrenador.

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11 comentarios
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  1. +1
    3 Mayo 2012 08: 44
    Muy interesante historia de la foto!
  2. Sarus
    +5
    3 Mayo 2012 09: 02
    Mi sueño era convertirme en piloto militar ...
    Pero no funcionó ...
    Siempre respeto esta profesión e incluso la envidia.
  3. schta
    +2
    3 Mayo 2012 09: 42
    Lo que no digo, pero tenemos hermosos planos.
    1. Vecino
      -3
      3 Mayo 2012 16: 00
      Cita: schta
      Lo que no digo, pero tenemos hermosos planos.

      Y lo más importante: confiable, potente y efectivo. Es importante: ¡barato!
      Y lo que es MÁS IMPORTANTE: vuelan sobre ellos, bien entrenados y dedicados a su trabajo. Profesionales.
      ¡Y los simuladores son PERFECTOS!
      bebidas
      1. Vecino
        -2
        3 Mayo 2012 16: 03
        Cita: Olegych
        Me gustó especialmente el Su-34 - Kra-a-Savets!

        Realmente, una vista encantadora! si
        No es que Ame.co.so.s.o.s. am
        1. chukapabra
          0
          3 Mayo 2012 16: 17
          Cita: Vecino
          Vecino Hoy, 16:03 son nuevos

          Reunirse en la ropa, ver fuera de la mente.
  4. Olegych
    +4
    3 Mayo 2012 10: 14
    Me gustó especialmente el Su-34 - Kra-a-Savets!
    El rendimiento del vuelo es impresionante:
    Velocidad máxima a gran altitud: 1900 km / h (Mach 1,8)
    La velocidad máxima a nivel del mar: 1400 km / h
    Rango de vuelo: 4000 km
    radio de combate: 1100 km
    Techo: m 17000
    Sobrecarga operativa máxima: +7 G

    armas
    Armamento de cañón: 1 cañón de 30 mm GSh-301
    Puntos de suspensión: 12
    Carga de combate: 8 kg de varias armas en una honda externa
  5. Ty3uk
    -3
    3 Mayo 2012 10: 52
    Un fotógrafo con un diafragma revisó, por lo que la mayoría de las fotos son solo basura.
    Y en general, las imágenes son similares a un espectáculo, como, mirar mi lente genial. sonreír
  6. patriot2
    +3
    3 Mayo 2012 11: 16
    Olegych,
    Estoy de acuerdo en que no puedes evitar enamorarte del SU-34 a primera vista, y cuando lo conoces mejor y sus características de rendimiento, ¡entiendes que este amor es para siempre! amar
    El ensayo fotográfico es bueno, pero aún así me gustaría ver no solo los simuladores, que fueron filmados intensamente por la cámara.
    Sin embargo +
  7. pistolas
    0
    3 Mayo 2012 11: 52
    bebidas Las computadoras son computadoras, pero nadie canceló la tabla de buen enfoque con dos giros de 180 páginas correctamente.
    Por lo tanto, es necesario someterse a la formación teórica y el desarrollo de habilidades en simuladores y la consolidación del material obtenido en el cielo.
    Estoy de acuerdo con toda la cancelación de la suscripción anterior sobre el su-34 (hermosa máquina).
    1. vaf
      vaf
      +1
      3 Mayo 2012 23: 19
      Cita: toguns
      pero un buen diagrama


      Yaroslav, aquí vino a leer y ......... !!!! Bueno, está claro que "animas" con toda el alma nuestra aviación, "persigues" a unos viejos comandantes en jefe, que no hacen nada ni han hecho nada por la aviación, me enseñas. lo que es la aviación de largo alcance y estratégica, bueno, está claro dónde estás tú y dónde estoy yo, una frase hueca, ¡tanto más vieja!

      ¿Solo que ahora, en mi opinión, empiezas a "entrar" un poco? ¿No parece?

      No estoy en términos de molestarte o menospreciarte, en cualquier caso, justo cuando comienzas a discutir temas específicos. y "no vayas con el kenty al parque por pivasik. ¡y vimos un masaletik en el cielo, una hermosa máquina! Así que sé tan amable de igualar, al menos mínimamente o antes de" pegar ", pregunta, así que en tu publicación:

      1. Sí, el término diagrama en aviación se usa igual, pero solo en áreas y conceptos completamente diferentes, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

      2. Su declaración me recuerda a un viejo piloto, como yo, que se sienta en un banco y "cabalga" sobre los oídos de los jóvenes ...

      ¿Quién y cuándo iba a cancelar el "buen" ESQUEMA y METODOLOGÍA (y en el modelo de póster 1m80cmX 2m 20cm) acercamiento ????????????????

      Ya escribí en alguna parte sobre todos los procedimientos y enfoques para aterrizar en IA, IBA y FBA, y aquí está el enfoque de aterrizaje de acuerdo con el esquema con dos AT 180 gr, y no software (¡para 180 esto es posible con kents en el parque de coñac o vodka)! Es BÁSICO en este tipo de aviación, sobre todo porque durante una aproximación automática usando PNK. ¡Prnk o RSBN se programa esta aproximación!

      Fijan sus habilidades en simuladores, ¡pero lo practican en la práctica en el aire!

      ¡Y otra vez sobre el "coche hermoso"!

      Hoy llegué al estacionamiento, un Mercedes 500 está conduciendo, tengo una carne picada completa, hay dos "coños", uno al otro, sí, ¡Mercedes es una máquina COOL!

      Me detuve y pregunté, escucha querido, te miraste al espejo, ¿dónde estás y dónde está este MERSS? ¡Estás parado junto a la felicidad, y no solo tocas o te sientas en ella!

      Elochka el Caníbal tenía al menos 6 palabras, pero estas ... ¡¡¡todo es GENIAL !!!

      Así que no te ofendas, ¿de acuerdo?

      Y a expensas de "180", tomas un vidrio facetado de aviación (por cierto, ¿sabes por qué un vidrio de aviación? Probablemente no, el número de bordes es 14, coincide con el número de pétalos en la bandera de aviación), por lo que el borde será exactamente 180 gy hasta el borde, luego los doscientos !!! bebidas

      No es un inconveniente, aunque valdría la pena.
  8. +1
    3 Mayo 2012 12: 00
    Excelente ensayo fotográfico. Se sentó a la cabeza del IL-76 que le gustaba mucho, pero no trabajó para volar. Ahora estoy aprendiendo a volar Robinson. Muy atractivo cielo.
  9. 755962
    +1
    3 Mayo 2012 12: 23
    En su juventud, estaba involucrado en un círculo de modelaje de aviones. Sin decir con palabras con qué emoción y temor lanzaron sus primeras creaciones al cielo ... Hay algo en el cielo que es fascinante y fascinante. Hace señas, atrae ... Aún así, soy un romántico incorregible ...
  10. +1
    3 Mayo 2012 12: 44
    Oh volaría en realidad por más guiño

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