Rehabilitado póstumamente. “¡Nos estás obligando a volar en ataúdes!” (Parte de 2)
Parte superior de la carrera
En 1939, Pavel Vasilievich se convirtió en comandante de la 9ª Fuerza Aérea del Ejército, que participó en la guerra con Finlandia. Después de eso, Levers fue nuevamente transferido al Lejano Oriente. Recibiendo el rango de teniente general en julio aviación, Pavel Vasilievich asumió el cargo de Jefe de la Dirección Principal de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. En ese momento solo tenía 29 años. Y en marzo de 1941, Rychagov se convirtió en diputado Comisario Popular de Defensa de la URSS.
Pavel Vasilyevich se enfrentó a una tarea difícil: lanzar una nueva generación de aviones. Por lo tanto, fue un invitado frecuente en las unidades que comenzaron el desarrollo de Mig-3, Yak-1, LaGG-3, Pe-2 e Il-2. Rychagov ayudó a los pilotos a "domesticar" nuevos equipos, consejos y hechos. Tenía miedo al fracaso, porque la situación en el país se calentaba hasta el límite. La represión continuó, y ninguno de los comandantes pudo sentirse seguro. Las palancas sabían perfectamente bien lo que lo hizo capaz de ocupar una posición alta. Después de la ejecución de Alksnis, no se quedaron mucho tiempo en un puesto tan alto. Loktionov duró desde noviembre 1937 hasta noviembre 1939. Él y Smushkevich (asumieron el cargo después de Loktionov) recibieron un disparo en 28 en octubre en 1941 (esta fecha será fatal para Rychagov con Nesterenko).
Dmitry Panov recordó esto: “La última vez que vi a Rychagov fue en la puerta del patio del Estado Mayor, donde fue llamado por China. Una lujosa laca negra "ZIS" subía y salía de ella, a través del cristal bajado, Pashka Levers comenzó a sonreírme. Todo en él era rojo: y diamantes, y por alguna razón una cara enrojecida. “¡Saludable!” Pashka me saludó con un gesto de su mano, y saludé, no sin respeto por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, con quien recientemente había tropezado con Kreshatik. Un buen avión llevó a Pasha, pero él cabalgó, saludándome, directo a su muerte. Dios no permita la ira señorial y el amor majestuoso, o como dicen en el ejército: "En resumen, alrededor de las autoridades, en resumen, cualquier línea recta". El lugar principal para Pasha Rychagov resultó ser resbaladizo, todavía cubierto con la sangre de su predecesor, el glorioso Alksnis ".
Pavel Vasilyevich difirió el temperamento explosivo. No le gustaba, como se suele decir, andar por las ramas, prefiriendo decir la verdad en la frente. Además, este modelo de comportamiento fue utilizado por él y con sus subordinados, e incluso con el "top".
Al estar en una posición de gestión, Rychagov rápidamente descubrió la situación con respecto a la habilidad de los pilotos. Se dio cuenta de que sus calificaciones debían aumentarse, y era necesario hacerlo "ayer". Y Pavel Vasilievich no dudó en hablar sobre este tema.
Una vez, junto con otros jefes de las Palancas, estuve en una reunión con Stalin. Joseph Vissarionovich quería escuchar un informe sobre el desarrollo de la nueva tecnología de vuelo. Luego vino el tema del entrenamiento de pilotos. Y aquí Pavel Vasilyevich declaró a Stalin: “Las horas 30 serán suficientes a menos que el piloto se haya estrellado. Y aún necesita poder luchar. ¡Se requieren horas 120 como mínimo! "A esta declaración, Joseph Vissarionovich respondió:" Horas de vuelo 120 ... Razonamiento juvenil. No vamos a tirar combustible al viento ". Pero, a pesar de esta reacción, las palabras de Rychagov produjeron el efecto deseado. El hecho es que después de algún tiempo se firmó una orden para aumentar las horas de vuelo de los pilotos de combate.
Y a pesar de todo, a pesar de la actitud leal de las autoridades, Pavel Vasilyevich caminó alrededor del borde. Según las memorias de los contemporáneos, Levers nunca se rompió, y no quería una posición y un poder tan altos. Pero no pudo negarse. Además, Rychagov entendió perfectamente la precariedad de su posición. Y una vez dijo: "Vine de las tropas, a las tropas y me voy".
Pavel Vasilyevich tenía dos serias, si puedo decirlo, defectos. El primero es su personaje, y el segundo es la amistad con Yakir. Lo más probable, todo esto influyó en el destino de Rychagov. Pero primero, el jefe de la Dirección General de la Fuerza Aérea cometió un error.
Una vez, durante una reunión regular con Stalin sobre aviación, se planteó una pregunta sobre la muerte de los pilotos. Un registro apareció en el protocolo: "Todos los días, en promedio, uno muere en caso de accidentes y catástrofes de un avión 2 - 3, que es un año de aviones 600 - 900".
El almirante Ivan Isakov, quien también asistió a la reunión, recordó en sus memorias: “Se trataba de la tasa de accidentes en la aviación, la tasa de accidentes fue excelente. Según su costumbre, Stalin fumaba una pipa y caminaba por la mesa. Esas, luego se dieron otras explicaciones de accidentes, hasta que el turno llegó a Rychagov. Era joven y parecía un chico perfecto en apariencia. Y cuando le llegó el turno, de repente dijo:
- Accidente y será grande, porque nos estás obligando a volar sobre los ataúdes!
Fue completamente inesperado, se sonrojó, se rompió, hubo un silencio absolutamente mortal. Solo había palancas, que aún no se habían retirado después de su grito, morado y agitado, y Stalin estaba a unos pasos de distancia. Stalin hizo un gran esfuerzo para la aviación, trabajó mucho en él y entendió los problemas relacionados con él.
Indudablemente, este comentario de Rychagov en tal forma le sonó un insulto personal, y todos lo entendieron. Stalin se detuvo y se quedó en silencio. Todos esperaban lo que pasará. Se puso de pie, luego pasó por delante de la mesa, en la misma dirección en la que caminaba. Llegó al final, dio la vuelta, recorrió toda la habitación en completo silencio, dio media vuelta otra vez y, sacándose la pipa de la boca, dijo lenta y silenciosamente, sin levantar la voz:
- ¡No deberías haber dicho eso!
Y se fue de nuevo. Llegué al final de nuevo, me di la vuelta otra vez, recorrí toda la habitación, me di la vuelta otra vez y me detuve casi en el mismo lugar que la primera vez, y volví a decir con la misma voz baja y tranquila:
"No deberías haber dicho eso", y luego de una pequeña pausa, agregó: "La reunión se está cerrando".
Y el primero en salir de la habitación.
Pronto, a saber, 12, abril, 1941 Rychagov fue retirado de su puesto. No, no fue arrestado, pero fue enviado a la Academia de la Fuerza Aérea del Estado Mayor para estudiar. Probablemente, entonces Pavel Vasilyevich pensó que los problemas habían pasado. Estaba comprometido en mejorar sus habilidades y soñaba con volver a su trabajo habitual.
Pero hubo otro fracaso detrás de él, que, debido a la obstinación del jefe de la Dirección General de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, costó la vida a varios pilotos.
Dmitry Panteleevich Panov recordó en su libro: "Como sé, no sé si es verdad, o le mintieron a Pashka, pero la razón de su arresto es la siguiente. En 1940, nuestra industria lanzó por primera vez un lote de aviones DB-ZF mejorados, bombarderos forzados de largo alcance. Las palancas decidieron enviarlas al lejano oriente. Al parecer, se le advirtió sobre el mal tiempo en la ruta, pero ordenó volar. Si un completo fastidio de su propio éxito, aún giraba la cabeza, no era de extrañar. Con nosotros esto sucede muy a menudo: solo una persona será eliminada en la parte superior, ya que comienza a engañar. Pero también es posible que se haya hecho un chivo expiatorio a partir de Pashka, y alguien superior dio órdenes, dice el propio Tymoshenko. ¿Y era posible prever el clima en los muchos miles de kilómetros de la ruta siberiana? Nuestros padres - los comandantes eran maestros de todas las provocaciones. En cualquier caso, los nuevos bombarderos abandonaron la ruta, pero no llegaron al destino. Se perdieron y, habiendo desarrollado combustible, llegaron a algún lugar de la taiga siberiana. No sé, tal vez calumnien a Pashka, o tal vez perdió la calma por completo, pero dicen que cuando se le ofreció informar del incidente al Ministro de Defensa Tymoshenko, a fin de organizar la búsqueda y rescate a gran escala de los miembros de la tripulación, respondió en el sentido de que, dicen ... Ellos, simplemente no saben cómo volar. Las tripulaciones murieron. Esto se informó a Stalin, a quien no le gustaba cuando sus favoritos eran más groseros que él. Según los rumores, Stalin ordenó organizar búsquedas a gran escala y aviones, aunque con un retraso significativo, pero fueron descubiertos. Algunos pilotos mantuvieron diarios en los que se decía que seguían con vida durante casi un mes y murieron de hambre, sin esperar ayuda ".
En general, Pavel Vasilyevich, debido a su juventud, cometió una serie de graves errores de cálculo. Poco a poco comenzó a perder el sentido de la realidad, comparándose todo consigo mismo. Por supuesto, entre los pilotos no era igual en talento y habilidad. Y Rychagov dejó de entender esto, estando en una posición alta. Pero esto fue bien entendido por otras personas que preparan informes a Stalin sobre conspiraciones en el Ejército Rojo. Y si antes, Pavel Vasilyevich fue a los favoritos de Joseph Vissarionovich, luego de estos fracasos perdió interés en él.
Esto y se aprovechó de Beria, que durante mucho tiempo se ha preocupado por un jefe demasiado joven, demasiado caprichoso y demasiado talentoso. Era peligroso por definición.
Aquí, de la mano de Beria, también jugó una amistad con Ion Emmanuilovich Yakir, quien recibió un disparo en 1937. Y aunque han pasado varios años, es muy probable que Beria y el mismo Stalin nunca hayan olvidado su amistad. Después de todo, Yakir fue reprimido como miembro de la "conspiración militar". ¿Y qué le impidió a Rychagov estar al tanto o incluso tomar una parte personal?
Y si es así ... Ya 24 de junio 1941, fue arrestado. Tras la custodia concluyó y Maria Nesterenko.
Se sabe con certeza que Pavel Vasilyevich fue golpeado y torturado, tratando de sacarlo de su confesión de traición y al mismo tiempo preparando varios tipos de sabotaje. Pero Levers resultó ser una tuerca difícil de romper, y no fue fácil dividirla. Los interrogatorios continuaron hasta el otoño. Después de sus dos docenas de "traidores" arrestados (incluidos Nesterenko, Loktinov y Smushkevich) fueron a Kuibyshev. Al mismo tiempo, Lavrentiy Pavlovich Beria decidió que era hora de terminar con ellos. Por lo tanto, envió un despacho secreto con un mensajero que decía: "¡Detengan la investigación, no traicionen a la corte, dispárenla de inmediato!"
Los hechos de las palizas de los arrestados confirmaron más tarde el testimonio del testigo P. Semenov: “... En 1941, cuando Vlodzimirsky ocupó la oficina No. 742, y yo estaba en la sala de espera, fui testigo de la paliza de quienes fueron arrestados por Lodzimirsky ... Loktionova, Rychagova y otros. La paliza fue brutal. Los arrestados, golpeados con una porra de goma, rugieron, gimieron y se desmayaron ".
El propio Vlodzimirsky no lo negó: "En mi oficina, se aplicaron medidas físicas, como ya he demostrado, a Rychagov, tal vez a Loktionov ... Golpearon a los prisioneros con un palo de goma ... Recuerdo que una vez golpearon muy mal a Rychagov, pero él No dio ninguna evidencia, a pesar de la paliza ".
Otro testigo, A. A. Bolkhovitin, dijo: “... Durante los interrogatorios que realicé, Rychagov no se reconoció culpable de la actividad del enemigo y dio testimonio sobre ciertas acciones que no son parte. Wlodzimir me buscó de todas las maneras posibles para obtener pruebas de Rychagov con el reconocimiento de sus actividades antisoviéticas, aunque no había datos convincentes y verificados que lo incriminaran. A la dirección de Wlodzimir a principios de julio, 1941 se enfrentó entre Smushkevich y Rychagov. Antes de esta confrontación, Vlodzimirsky envió a Zimenkov y su adjunto Nikitin, el jefe del primer departamento del departamento de investigación de la NKGB de la URSS, a mi oficina. Nikitin, en dirección a Vlodzimirsky, para "preparar" a Rychagov para una confrontación, Rychagov fue brutalmente golpeado. Recuerdo que Rychagov inmediatamente declaró a Nikitin que ya no era un piloto, ya que durante esta paliza se rompió la membrana de la oreja. Después de eso, trajeron a Smushkevich a mi oficina y comenzó la confrontación. Smushkevich, a juzgar por su apariencia, obviamente, fue golpeado repetidamente. Durante la investigación y el enfrentamiento, dio un vago testimonio sobre la pertenencia de Rychagov a la conspiración militar y sus actividades de espionaje. Palancas negadas al espionaje ”.
El arresto de Pavel Vasilyevich, muchos de sus colegas no se sorprendieron. Ellos creían que el propio Rychagov era el culpable. Él tomó una posición alta, pero resultó estar completamente desprevenido para ella. Así que, de hecho, a menudo sucede cuando una persona, después de haber hecho una subida vertiginosa, comienza a "perder altura" abruptamente. Después de todo, como saben, cuanto más despegó, más difícil fue caer. Y en octubre, 28, el 1941 de Rychagov, junto con otros oficiales arrestados, fueron llevados a la aldea de Barbysh, cerca de Kuybyshev (ahora Samara).
Dmitry Panov recordó: “El ruido de un motor de tres toneladas, instituido para silenciar el sonido de los disparos y los gritos de los ejecutados, fue el último sonido que Pasha escuchó en su corta pero tormentosa vida. Habría sido mejor si no hubiera tenido su carrera vertiginosa y escuchara al piloto Pashka Levers, que resultó ser insoportable para la gorra de Monomakh, solo el rugido de los motores de los aviones. ¿Cuántos beneficios podría seguir aportando batallas aéreas? "
Y es difícil estar en desacuerdo con esto, porque durante el servicio las palancas hicieron más que aterrizajes 3000, de los cuales aproximadamente 500 - nocturnos. Y logró volar sobre 170 000 kilómetros. En la guerra con los alemanes, un piloto tan experimentado y experimentado parecía útil, pero historia No tolera el estado de ánimo subjuntivo ...
Al mismo tiempo, la esposa de Pavel Vasilyevich también recibió un disparo. Antes de su arresto, la comandante Maria Nesterenko ocupó el cargo de comandante de un regimiento de aviación para fines especiales. De hecho, solo se le acusaba de una cosa: "siendo la amada esposa de Rychagov, no podía ignorar las actividades traidoras de su marido".
Más tarde, durante el período de rehabilitación masiva de los reprimidos, el fiscal general de la URSS, Roman Andreyevich Rudenko, puso fin al caso Rychagov: "A pesar de la falta de pruebas objetivas de la culpabilidad de Rychagov de cometer graves delitos de estado, él, entre otros detenidos de 25, fue October 28 1941 del año Beria recibió un disparo a la orden criminal, y los enemigos de las personas de Kobulov y Wlodzimir en 1942 en el último año falsificaron la conclusión sobre la ejecución de Rychagov, indicando a sabiendas falsamente en él que tener una acusación probada. El caso de Pavel Vasilyevich Rychagov por parte de la Fiscalía de la URSS se suspendió debido a la falta de corpus delicti en sus acciones y fue rehabilitado póstumamente ".
Rehabilitado Pavel Vasilyevich 23 Julio 1954 del año.
En 1939, Pavel Vasilievich se convirtió en comandante de la 9ª Fuerza Aérea del Ejército, que participó en la guerra con Finlandia. Después de eso, Levers fue nuevamente transferido al Lejano Oriente. Recibiendo el rango de teniente general en julio aviación, Pavel Vasilievich asumió el cargo de Jefe de la Dirección Principal de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. En ese momento solo tenía 29 años. Y en marzo de 1941, Rychagov se convirtió en diputado Comisario Popular de Defensa de la URSS.
Pavel Vasilyevich se enfrentó a una tarea difícil: lanzar una nueva generación de aviones. Por lo tanto, fue un invitado frecuente en las unidades que comenzaron el desarrollo de Mig-3, Yak-1, LaGG-3, Pe-2 e Il-2. Rychagov ayudó a los pilotos a "domesticar" nuevos equipos, consejos y hechos. Tenía miedo al fracaso, porque la situación en el país se calentaba hasta el límite. La represión continuó, y ninguno de los comandantes pudo sentirse seguro. Las palancas sabían perfectamente bien lo que lo hizo capaz de ocupar una posición alta. Después de la ejecución de Alksnis, no se quedaron mucho tiempo en un puesto tan alto. Loktionov duró desde noviembre 1937 hasta noviembre 1939. Él y Smushkevich (asumieron el cargo después de Loktionov) recibieron un disparo en 28 en octubre en 1941 (esta fecha será fatal para Rychagov con Nesterenko).
Dmitry Panov recordó esto: “La última vez que vi a Rychagov fue en la puerta del patio del Estado Mayor, donde fue llamado por China. Una lujosa laca negra "ZIS" subía y salía de ella, a través del cristal bajado, Pashka Levers comenzó a sonreírme. Todo en él era rojo: y diamantes, y por alguna razón una cara enrojecida. “¡Saludable!” Pashka me saludó con un gesto de su mano, y saludé, no sin respeto por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, con quien recientemente había tropezado con Kreshatik. Un buen avión llevó a Pasha, pero él cabalgó, saludándome, directo a su muerte. Dios no permita la ira señorial y el amor majestuoso, o como dicen en el ejército: "En resumen, alrededor de las autoridades, en resumen, cualquier línea recta". El lugar principal para Pasha Rychagov resultó ser resbaladizo, todavía cubierto con la sangre de su predecesor, el glorioso Alksnis ".
Pavel Vasilyevich difirió el temperamento explosivo. No le gustaba, como se suele decir, andar por las ramas, prefiriendo decir la verdad en la frente. Además, este modelo de comportamiento fue utilizado por él y con sus subordinados, e incluso con el "top".
Al estar en una posición de gestión, Rychagov rápidamente descubrió la situación con respecto a la habilidad de los pilotos. Se dio cuenta de que sus calificaciones debían aumentarse, y era necesario hacerlo "ayer". Y Pavel Vasilievich no dudó en hablar sobre este tema.
Una vez, junto con otros jefes de las Palancas, estuve en una reunión con Stalin. Joseph Vissarionovich quería escuchar un informe sobre el desarrollo de la nueva tecnología de vuelo. Luego vino el tema del entrenamiento de pilotos. Y aquí Pavel Vasilyevich declaró a Stalin: “Las horas 30 serán suficientes a menos que el piloto se haya estrellado. Y aún necesita poder luchar. ¡Se requieren horas 120 como mínimo! "A esta declaración, Joseph Vissarionovich respondió:" Horas de vuelo 120 ... Razonamiento juvenil. No vamos a tirar combustible al viento ". Pero, a pesar de esta reacción, las palabras de Rychagov produjeron el efecto deseado. El hecho es que después de algún tiempo se firmó una orden para aumentar las horas de vuelo de los pilotos de combate.
Y a pesar de todo, a pesar de la actitud leal de las autoridades, Pavel Vasilyevich caminó alrededor del borde. Según las memorias de los contemporáneos, Levers nunca se rompió, y no quería una posición y un poder tan altos. Pero no pudo negarse. Además, Rychagov entendió perfectamente la precariedad de su posición. Y una vez dijo: "Vine de las tropas, a las tropas y me voy".
Pavel Vasilyevich tenía dos serias, si puedo decirlo, defectos. El primero es su personaje, y el segundo es la amistad con Yakir. Lo más probable, todo esto influyó en el destino de Rychagov. Pero primero, el jefe de la Dirección General de la Fuerza Aérea cometió un error.
Una vez, durante una reunión regular con Stalin sobre aviación, se planteó una pregunta sobre la muerte de los pilotos. Un registro apareció en el protocolo: "Todos los días, en promedio, uno muere en caso de accidentes y catástrofes de un avión 2 - 3, que es un año de aviones 600 - 900".
El almirante Ivan Isakov, quien también asistió a la reunión, recordó en sus memorias: “Se trataba de la tasa de accidentes en la aviación, la tasa de accidentes fue excelente. Según su costumbre, Stalin fumaba una pipa y caminaba por la mesa. Esas, luego se dieron otras explicaciones de accidentes, hasta que el turno llegó a Rychagov. Era joven y parecía un chico perfecto en apariencia. Y cuando le llegó el turno, de repente dijo:
- Accidente y será grande, porque nos estás obligando a volar sobre los ataúdes!
Fue completamente inesperado, se sonrojó, se rompió, hubo un silencio absolutamente mortal. Solo había palancas, que aún no se habían retirado después de su grito, morado y agitado, y Stalin estaba a unos pasos de distancia. Stalin hizo un gran esfuerzo para la aviación, trabajó mucho en él y entendió los problemas relacionados con él.
Indudablemente, este comentario de Rychagov en tal forma le sonó un insulto personal, y todos lo entendieron. Stalin se detuvo y se quedó en silencio. Todos esperaban lo que pasará. Se puso de pie, luego pasó por delante de la mesa, en la misma dirección en la que caminaba. Llegó al final, dio la vuelta, recorrió toda la habitación en completo silencio, dio media vuelta otra vez y, sacándose la pipa de la boca, dijo lenta y silenciosamente, sin levantar la voz:
- ¡No deberías haber dicho eso!
Y se fue de nuevo. Llegué al final de nuevo, me di la vuelta otra vez, recorrí toda la habitación, me di la vuelta otra vez y me detuve casi en el mismo lugar que la primera vez, y volví a decir con la misma voz baja y tranquila:
"No deberías haber dicho eso", y luego de una pequeña pausa, agregó: "La reunión se está cerrando".
Y el primero en salir de la habitación.
Pronto, a saber, 12, abril, 1941 Rychagov fue retirado de su puesto. No, no fue arrestado, pero fue enviado a la Academia de la Fuerza Aérea del Estado Mayor para estudiar. Probablemente, entonces Pavel Vasilyevich pensó que los problemas habían pasado. Estaba comprometido en mejorar sus habilidades y soñaba con volver a su trabajo habitual.
Pero hubo otro fracaso detrás de él, que, debido a la obstinación del jefe de la Dirección General de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, costó la vida a varios pilotos.
Dmitry Panteleevich Panov recordó en su libro: "Como sé, no sé si es verdad, o le mintieron a Pashka, pero la razón de su arresto es la siguiente. En 1940, nuestra industria lanzó por primera vez un lote de aviones DB-ZF mejorados, bombarderos forzados de largo alcance. Las palancas decidieron enviarlas al lejano oriente. Al parecer, se le advirtió sobre el mal tiempo en la ruta, pero ordenó volar. Si un completo fastidio de su propio éxito, aún giraba la cabeza, no era de extrañar. Con nosotros esto sucede muy a menudo: solo una persona será eliminada en la parte superior, ya que comienza a engañar. Pero también es posible que se haya hecho un chivo expiatorio a partir de Pashka, y alguien superior dio órdenes, dice el propio Tymoshenko. ¿Y era posible prever el clima en los muchos miles de kilómetros de la ruta siberiana? Nuestros padres - los comandantes eran maestros de todas las provocaciones. En cualquier caso, los nuevos bombarderos abandonaron la ruta, pero no llegaron al destino. Se perdieron y, habiendo desarrollado combustible, llegaron a algún lugar de la taiga siberiana. No sé, tal vez calumnien a Pashka, o tal vez perdió la calma por completo, pero dicen que cuando se le ofreció informar del incidente al Ministro de Defensa Tymoshenko, a fin de organizar la búsqueda y rescate a gran escala de los miembros de la tripulación, respondió en el sentido de que, dicen ... Ellos, simplemente no saben cómo volar. Las tripulaciones murieron. Esto se informó a Stalin, a quien no le gustaba cuando sus favoritos eran más groseros que él. Según los rumores, Stalin ordenó organizar búsquedas a gran escala y aviones, aunque con un retraso significativo, pero fueron descubiertos. Algunos pilotos mantuvieron diarios en los que se decía que seguían con vida durante casi un mes y murieron de hambre, sin esperar ayuda ".
En general, Pavel Vasilyevich, debido a su juventud, cometió una serie de graves errores de cálculo. Poco a poco comenzó a perder el sentido de la realidad, comparándose todo consigo mismo. Por supuesto, entre los pilotos no era igual en talento y habilidad. Y Rychagov dejó de entender esto, estando en una posición alta. Pero esto fue bien entendido por otras personas que preparan informes a Stalin sobre conspiraciones en el Ejército Rojo. Y si antes, Pavel Vasilyevich fue a los favoritos de Joseph Vissarionovich, luego de estos fracasos perdió interés en él.
Esto y se aprovechó de Beria, que durante mucho tiempo se ha preocupado por un jefe demasiado joven, demasiado caprichoso y demasiado talentoso. Era peligroso por definición.
Aquí, de la mano de Beria, también jugó una amistad con Ion Emmanuilovich Yakir, quien recibió un disparo en 1937. Y aunque han pasado varios años, es muy probable que Beria y el mismo Stalin nunca hayan olvidado su amistad. Después de todo, Yakir fue reprimido como miembro de la "conspiración militar". ¿Y qué le impidió a Rychagov estar al tanto o incluso tomar una parte personal?
Y si es así ... Ya 24 de junio 1941, fue arrestado. Tras la custodia concluyó y Maria Nesterenko.
Se sabe con certeza que Pavel Vasilyevich fue golpeado y torturado, tratando de sacarlo de su confesión de traición y al mismo tiempo preparando varios tipos de sabotaje. Pero Levers resultó ser una tuerca difícil de romper, y no fue fácil dividirla. Los interrogatorios continuaron hasta el otoño. Después de sus dos docenas de "traidores" arrestados (incluidos Nesterenko, Loktinov y Smushkevich) fueron a Kuibyshev. Al mismo tiempo, Lavrentiy Pavlovich Beria decidió que era hora de terminar con ellos. Por lo tanto, envió un despacho secreto con un mensajero que decía: "¡Detengan la investigación, no traicionen a la corte, dispárenla de inmediato!"
Los hechos de las palizas de los arrestados confirmaron más tarde el testimonio del testigo P. Semenov: “... En 1941, cuando Vlodzimirsky ocupó la oficina No. 742, y yo estaba en la sala de espera, fui testigo de la paliza de quienes fueron arrestados por Lodzimirsky ... Loktionova, Rychagova y otros. La paliza fue brutal. Los arrestados, golpeados con una porra de goma, rugieron, gimieron y se desmayaron ".
El propio Vlodzimirsky no lo negó: "En mi oficina, se aplicaron medidas físicas, como ya he demostrado, a Rychagov, tal vez a Loktionov ... Golpearon a los prisioneros con un palo de goma ... Recuerdo que una vez golpearon muy mal a Rychagov, pero él No dio ninguna evidencia, a pesar de la paliza ".
Otro testigo, A. A. Bolkhovitin, dijo: “... Durante los interrogatorios que realicé, Rychagov no se reconoció culpable de la actividad del enemigo y dio testimonio sobre ciertas acciones que no son parte. Wlodzimir me buscó de todas las maneras posibles para obtener pruebas de Rychagov con el reconocimiento de sus actividades antisoviéticas, aunque no había datos convincentes y verificados que lo incriminaran. A la dirección de Wlodzimir a principios de julio, 1941 se enfrentó entre Smushkevich y Rychagov. Antes de esta confrontación, Vlodzimirsky envió a Zimenkov y su adjunto Nikitin, el jefe del primer departamento del departamento de investigación de la NKGB de la URSS, a mi oficina. Nikitin, en dirección a Vlodzimirsky, para "preparar" a Rychagov para una confrontación, Rychagov fue brutalmente golpeado. Recuerdo que Rychagov inmediatamente declaró a Nikitin que ya no era un piloto, ya que durante esta paliza se rompió la membrana de la oreja. Después de eso, trajeron a Smushkevich a mi oficina y comenzó la confrontación. Smushkevich, a juzgar por su apariencia, obviamente, fue golpeado repetidamente. Durante la investigación y el enfrentamiento, dio un vago testimonio sobre la pertenencia de Rychagov a la conspiración militar y sus actividades de espionaje. Palancas negadas al espionaje ”.
El arresto de Pavel Vasilyevich, muchos de sus colegas no se sorprendieron. Ellos creían que el propio Rychagov era el culpable. Él tomó una posición alta, pero resultó estar completamente desprevenido para ella. Así que, de hecho, a menudo sucede cuando una persona, después de haber hecho una subida vertiginosa, comienza a "perder altura" abruptamente. Después de todo, como saben, cuanto más despegó, más difícil fue caer. Y en octubre, 28, el 1941 de Rychagov, junto con otros oficiales arrestados, fueron llevados a la aldea de Barbysh, cerca de Kuybyshev (ahora Samara).
Dmitry Panov recordó: “El ruido de un motor de tres toneladas, instituido para silenciar el sonido de los disparos y los gritos de los ejecutados, fue el último sonido que Pasha escuchó en su corta pero tormentosa vida. Habría sido mejor si no hubiera tenido su carrera vertiginosa y escuchara al piloto Pashka Levers, que resultó ser insoportable para la gorra de Monomakh, solo el rugido de los motores de los aviones. ¿Cuántos beneficios podría seguir aportando batallas aéreas? "
Y es difícil estar en desacuerdo con esto, porque durante el servicio las palancas hicieron más que aterrizajes 3000, de los cuales aproximadamente 500 - nocturnos. Y logró volar sobre 170 000 kilómetros. En la guerra con los alemanes, un piloto tan experimentado y experimentado parecía útil, pero historia No tolera el estado de ánimo subjuntivo ...
Al mismo tiempo, la esposa de Pavel Vasilyevich también recibió un disparo. Antes de su arresto, la comandante Maria Nesterenko ocupó el cargo de comandante de un regimiento de aviación para fines especiales. De hecho, solo se le acusaba de una cosa: "siendo la amada esposa de Rychagov, no podía ignorar las actividades traidoras de su marido".
Más tarde, durante el período de rehabilitación masiva de los reprimidos, el fiscal general de la URSS, Roman Andreyevich Rudenko, puso fin al caso Rychagov: "A pesar de la falta de pruebas objetivas de la culpabilidad de Rychagov de cometer graves delitos de estado, él, entre otros detenidos de 25, fue October 28 1941 del año Beria recibió un disparo a la orden criminal, y los enemigos de las personas de Kobulov y Wlodzimir en 1942 en el último año falsificaron la conclusión sobre la ejecución de Rychagov, indicando a sabiendas falsamente en él que tener una acusación probada. El caso de Pavel Vasilyevich Rychagov por parte de la Fiscalía de la URSS se suspendió debido a la falta de corpus delicti en sus acciones y fue rehabilitado póstumamente ".
Rehabilitado Pavel Vasilyevich 23 Julio 1954 del año.
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