An-70 más componentes extraños. Ucrania mostró An-77

La preocupación de Ucrania "Antonov" mostró en las redes sociales la salida del prototipo de avión de transporte militar An-77 en una exhibición aérea en Turquía.

En el período comprendido entre 25 y 29 en abril 2018, el SE Antonov participará en el espectáculo aéreo internacional Eurasia-2018, que se celebrará en Antalya, Turquía. Las aeronaves de transporte medio An-178 y An-77 se demostrarán en el estacionamiento estático y en el programa de vuelo de demostración. Llegaron a Turquía el 22 de abril.

Según los desarrolladores, la aeronave puede transportar equipo militar pesado y pesado, helicópteros, personal.

Se observa que el An-77 es un avión de transporte militar mediano turbohélice, una versión mejorada de los aviones de transporte An-70 de despegue y aterrizaje rusos para CFM56-5А1 y la aviónica de fabricantes mundiales. Ucrania creó este último en cooperación con Rusia, que le suministró a Antonov hasta el 90 por ciento de los componentes de los aviones. Después del cese de la cooperación técnico-militar entre Rusia y Ucrania, se detuvo el trabajo en el An-70.

Comments

[Sergey985]

¿Qué pasará con la producción en masa de aviones? En Europa, ese competidor no es necesario, y en Ucrania, los compradores no tienen dinero.

[svp67]

Cita: Sergey985

En Europa, ese competidor no es necesario, y en Ucrania no hay compradores de dinero.

Pueden ofrecerlo a la misma Arabia Saudita, como lo hicieron con An-132 ...

Este último fue creado por Ucrania en cooperación con Rusia, que suministró a Antonov hasta el 90 por ciento de los componentes de la aeronave. Después del cese de la cooperación técnico-militar entre Rusia y Ucrania, se detuvo el trabajo en An-70.

Dudo mucho que en este "prototipo" no haya componentes rusos, algo me dice que este es el segundo An-70 inacabado, que ha reemplazado algo allí por uno occidental y ahora se ha emitido como un avión "nuevo" ... .
A eso respondimos, por el dinero gastado en este avión, por el tiempo inepto. Como resultado, cuando realmente necesitamos, simplemente no tenemos un avión así y no se sabe cuándo será.

[VIT101]

Cita: svp67

A eso respondimos, por el dinero gastado en este avión, por el tiempo inepto. Como resultado, cuando realmente necesitamos, simplemente no tenemos un avión así y no se sabe cuándo será.

Pregunta razonable Lo más probable es que nadie responda. Y el avión es excelente. En términos de características de despegue y aterrizaje, economía, el tamaño del compartimento de carga, nuestro 76º no es un competidor para él.

[kapitan92]

Cita: Sergey985

¿Qué pasará con la producción en masa de aviones?

Antonov promueve los programas AN 178 y AN 77 en el Medio Oriente y Asia Central. Los jeques darán dinero y todo estará bien con la producción en masa. ¿Son más tontos que nosotros?

[higo]

El avión fue diseñado en los años 80, ha estado volando durante 25 años, probablemente sea una cuestión de retiro.

[Hormigón Genético]

¿No me recuerdan cuando el IL76 fue diseñado allí, en 40 años no está desactualizado para restaurar la producción o las normas?

[higo]

Hormigón Genético

También anticuado. Por lo tanto, hicieron un nuevo IL-76, con un nuevo chasis reforzado, sistema de control, sistema de combustible, sistema de comunicación, ala, motor, cabina. Como resultado, obtenemos un nuevo avión del anterior, combinamos juventud con confiabilidad.

[Astoria]

¿Son más tontos que nosotros?

:
1) jeques;
2) los restos de Antonov;
3) compradores potenciales.

[kapitan92]

Los jeques y compradores potenciales saben contar dinero. ¿Quién te habló de los "restos de Antonov"? Nuestros medios? Un 178 y un 70 (An77) son buenos autos, y si hay aviónica occidental y dviguny, financiamiento, entonces encontrarán un mercado. Todavía no tenemos nada igual, y cuando el plan quinquenal del Ilyushin se aprueba.

[ленивый]

Lo más importante en su comentario "si lo son ..." ¿Qué hay con el an-132? Un -70 habría estado en la serie durante mucho tiempo si los ucranianos no hubieran torcido la cola y coqueteado con el Airbus, el 70 no estaba en la serie del Airbus a400, incluso el An-140 y el An 148 se produjeron en Rusia y, a menudo, bajo órdenes rusas. y si piensas que sobre los "restos de Antonov" que están mintiendo, cuéntanos sobre su situación real, ¿cuántos aviones lanzó el año pasado en Ucrania?

[kapitan92]

Cita: perezoso

¿Qué pasa con el an-132? Un -70 habría estado en la serie durante mucho tiempo si los ucranianos no hubieran torcido la cola y coqueteado con Airbus

Si es así, interferiría. El costo de A 400m es de 153 millones de euros, los pedidos ya están en 180 tableros. El costo de AN 70 es de aproximadamente $ 70 millones. Agregue nuevos componentes y redondee hasta $ 100 Lyam. ¿Hay una diferencia?
Los jeques invertirán, hay potencial de exportación.

[proletario]

no hay nadie para construir y de lo que, además, "Antonov" de facto dejó "cuernos y piernas".

[helmi8]

Cita: proletaria

no hay nadie para construir y de lo que, además de "Antonov" de facto, había "cuernos y piernas"

KB Antonov es ahora casi toda la composición en China. Y están construyendo una planta allí. Entonces, estos aviones probablemente serán producidos por los chinos, pero ya bajo su propia marca ...

En el condado de Pucheng (Weinan, provincia de Shaanxi) en un área de 124 kilómetros cuadrados, la construcción del área industrial abierta moderna de Luyanghu está a punto de finalizar, donde dos mil empleados del Buró de Diseño Antonov de Ucrania vivirán y trabajarán con miembros de la familia.

http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
Antonov-mudanza /

[gurzuf]

Entonces, ¿hay jeques invertidos o invertirán, o tal vez se invertirán?

[Astoria]

Tal vez 100, o tal vez más. Pero, por supuesto, hay una diferencia, este es un servicio, Airbus tiene un servicio. Sí, por supuesto, qué se puede subcontratar, bueno, entonces ...

[svp67]

Cita: kapitan92

Agregue nuevos componentes y redondee a 100 Lyamov $. ¿Hay alguna diferencia?

Por supuesto, desde el "nuevo", es decir, repuestos de compañías occidentales, a cambio de los rusos, especialmente motores y aviónica, bueno, no como 30% más el precio, sino más, mucho más. Especialmente, dado que las placas 180 están en el orden, este avión solo soñará en sueños. Y, por lo tanto, el precio de los componentes será más alto

[ленивый]

Realmente espero que el glorioso KB Antonova sobreviva. pero disculpe que sus "jeques van a invertir", recuerda que "Occidente nos ayudará" Ostap Bender. no han invertido desde el '91 y ahora están pisoteando ...

[Vlad.by]

Los jeques no solo cuentan dinero, sino que también saben leer. Y sobre la historia de las entregas de tanques paquistaníes, iraníes y taiwaneses desde Ucrania, probablemente se escuchó. Entonces, si la producción en masa será, entonces solo en el territorio de los jeques. ¿De qué sirve esto para Ucrania?

[Astoria]

1)

Los jeques y compradores potenciales saben contar dinero. ¿Quién te habló de los "restos de Antonov"? Nuestros medios? Un 178 y un 70 (An77) son buenos autos, y si hay aviónica occidental y dviguny, financiamiento, entonces encontrarán un mercado.

- Bueno, tienes prisa: Antonov eliminado; Kiva se dio cuenta de que no había nada que atrapar y huyó a los azerbaiyanos; quienes encabezan lo que queda, el ex director de KhTZ, lo que hacen, están tratando de obtener avances.
2) Simplemente nadie contó dinero, nadie sabe cuánto costará un avión con componentes occidentales y una reputación cercana a cero. Si bien existe el deseo de que los jeques compren otro juguete.
3) Una fábrica para la producción: no, según los memorandos, debería comenzar a construirse en 19 años.
4) Tiempo estimado de producción de 21 años, y luego el burro morirá ...

[AlexYa]

De hecho, ellos (jeques), ¿qué, más tontos que nosotros? ¿No saben contar dinero?

[Servisinzhener]

Hay un competidor no frágil que tiene a estos jeques por su ... ejem. En general, tiene.

[Piramidon]

Los competidores de Airbus-xliks se enamoran de raíz.

[voyaka uh]

Airbus - no. Tienen transportadores caros
y de mal humor.
Y los estadounidenses C-130 tienen menos carga útil.

[Servisinzhener]

La capacidad de elevación es menor, es cierto. Pero la capacidad de persuadir para comprar sus equipos es muy alta. Como un gerente de la casa de la película "Diamond Arm"

[Avis-bis]

Cita: Servisinzhener

La capacidad de elevación es menor, es cierto. Pero la capacidad de persuadir para comprar sus equipos es muy alta. Como un gerente de la casa de la película "Diamond Arm"

Ni siquiera tendrá que persuadir: las propias autoridades ucranianas se inclinarán para mostrar cómo quieren unirse a la OTAN. Y allí: A400 y el más resistente Si-17. La diferencia en la capacidad de carga es notable, pero no muy llamativa. Y solo hay un concepto: la distante cooperación técnico-militar.

[FORCE]

Entonces, el peso de un C-130j vacío es 2 veces menor.

[Radikal]

Cabe señalar que el An-77 es un avión de transporte militar mediano turborreactor

Pero curiosamente, los autores del artículo son conscientes de la diferencia entre un turbopropulsor y un turborreactor.

[Astoria]

Pero curiosamente, los autores del artículo son conscientes de la diferencia entre un turbopropulsor y un turborreactor.

Y así continúa el número principal de caracteres, el contenido es secundario

[Capitán Pushkin]

Cita: Radikal

Cabe señalar que el An-77 es un avión de transporte militar mediano turborreactor

Pero curiosamente, los autores del artículo son conscientes de la diferencia entre un turbopropulsor y un turborreactor.

¿Cuál es la diferencia para ellos? Bueno, allí la turbina gira a través de una caja de cambios un tornillo o un ventilador, ¿a quién le importa?
Además del hecho de que la foto no es An-77, sino An-70 ...

[proletario]

Estimado, y ¿dónde viste allí "turborreactor"?

[Avis-bis]

Cita: Radikal

Pero curiosamente, los autores del artículo son conscientes de la diferencia entre un turbopropulsor y un turborreactor.

Que pasa

An-70 para motores CFM56-5A1

Planea poner jet.

[Orkraider]

¿Turborreactor? ¡Clase! ¿Y cómo se disfraza, eh?

[taiga2018]

bajar a conducir en espectáculos aéreos ...

[Rusia]

Occidente no necesita competidores tan guapos, están haciendo una gran producción y el personal está en la cuneta.

[Dormidont]

Nacido para gatear, no debería volar

[Igualado]

Así que este es el habitual An-70 construido hace mucho tiempo, ¿por qué se convirtió repentinamente en An-77?

Incluso en las condiciones del desastre ucraniano, hay muchas empresas que todavía trabajan y hacen algo, pero "Antonov" es un tema muerto. La empresa más estancada en Ucrania. Durante el último 4 del año, no han construido un solo avión, viven en Antonov Airlines y reparan los aviones existentes en todo el mundo.

Si solo un milagro revive a este hombre muerto.

[Serge Gorely]

Si solo un milagro revive a este hombre muerto.

¿Y lo necesitamos?

[Lerych]

Boeing y Airbus dirán cómo dar una bebida. Luego obligarán a la OTAN a volver a equiparse. El fin de la industria de la aviación mundial. ¿China tendrá tiempo para liberarse, terminar lo que tienes en mente?

[AlexYa]

Sin perspectivas. Con componentes extranjeros, su precio aumentará a veces, y él simplemente no puede soportar la competencia. Incluso si Boeing y Airbus no interferirán con él. Y también necesita un lugar para tomar el dinero para comprar estos componentes para comenzar la producción en masa.

[Clever]

Y en el primer canal dijeron que la muerte de Anton Anton y todo está mal

[Normal ok]

Cita: hombre inteligente

Y en el primer canal dijeron que la muerte de Anton Anton y todo está mal

Todavía no hay tal decir

[Apasus]

Veo corporaciones de construcción de aviones estadounidenses y europeas esperando la venta de un nuevo An-77. Probablemente te rías, ¿qué An-77?

[partidario del mal]

Oh, tengo miedo por los pilotos ucranianos ... ¿Qué calidad pueden tener estos aviones con tal desorden en el país?

[Avis-bis]

Cita: partidario malvado

Oh, tengo miedo por los pilotos ucranianos ... ¿Qué calidad pueden tener estos aviones con tal desorden en el país?

Este An-70 fue construido en cooperación con la Federación de Rusia hace muchos años, la columna vertebral soviética de la empresa todavía estaba viva. Y no construirán otros nuevos.

[Tomates]

Mientras se construía en cooperación con Rusia, el avión estaba bien, en forma ..... Y de repente, de repente .....

[Aficionado]

A-400 descanso, todos van a AN

[Berkut24]

¿Sabes cuál es el chiste? Basado en el AN-70, en cuyo desarrollo Rusia ha invertido 2/3 del dinero. Por lo tanto, Rusia tiene derecho a recibir su parte de las ganancias de cada avión vendido por Ucrania. Y para suspender transacciones, así como para arrestar aviones vendidos por orden judicial.

[iouris]

Cita: Berkut24

Rusia tiene el derecho

¿Y cómo va a ejercer este derecho? Además, toda Rusia de los años 90 torpedeó este proyecto, pero invirtió dinero. ¿Cómo entender esto?

[Berkut24]

Implementar de conformidad con el derecho internacional. Presentar una demanda ante el tribunal de arbitraje exigiendo la congelación de la transacción para la venta de la aeronave con el fin de impugnar los derechos de propiedad exclusiva de la parte vendedora sobre ella. No es mi invención, este problema ya ha sido absorbido por nuestro MO. Aquí, devuelva nuestro dinero de desarrollo con intereses o pague intereses sobre la transacción.
En cuanto a los torpedos, él no estaba allí. Había requisitos técnicos del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia como cliente para el avión, que Antonov no cumplió. El avión de la categoría de peso medio se trasladó a la categoría pesada, donde el IL-76 ya está disponible. Y el Ministerio de Defensa de RF ordenó precisamente la categoría media. El desarrollador ucraniano no garantizó la fiabilidad de los motores, durante las pruebas el prototipo se estrelló, y el desarrollador se negó a proporcionar información completa sobre el incidente. Los términos de desarrollo y prueba han expirado, no hay resultado, y quedó claro que no lo habrá. Por lo tanto, divorcio y apellido de soltera.
Si Ucrania quiere que el desarrollo sea de su propiedad, entonces debe devolver el dinero al jefe financiero del proyecto. O...

[NF68]

¿Van a empezar la producción en masa? Con un movimiento tan activo hacia la democracia occidental, pronto en Ucrania solo volará en escobas.

[Fil743]

¿Qué tipo de avión ucraniano es este, si "hasta el 90 por ciento de los componentes del avión" son de Rusia? ¡Descomunícate urgentemente! ¿O comenzarán a humearnos?

[Radikal]

Cita: proletaria

Estimado, y ¿dónde viste allí "turborreactor"?

En primer lugar, vi que el autor astuto logró corregir el error, otros participantes del foro que lograron leerlo por la tarde, creo que también prestaron atención a este movimiento. Por casualidad, ¿eres ese autor astuto? ¡Esto está bastante al estilo de los representantes de tu bandera!

[Antares]

Video aplanado. Algún tipo de inmediato ...
La red no es plana, además, del video de Antonov y no del censornet.

GP Antonov participará en el espectáculo aéreo Eurasia-2018 en Antalya turco, que se llevará a cabo del 25 al 29 de abril.
Por el momento, el programa conjunto An-70 con la Federación de Rusia está cerrado. Este avión es objeto del acuerdo intergubernamental ruso-ucraniano, por lo que no se puede hablar de promover y vender precisamente el An-70. Por lo tanto, la parte ucraniana está trabajando en el proyecto del avión An-77.
Esto es todas las exposiciones, búsqueda de clientes, etc.
Estaba muy satisfecho con el trabajo en Mriya,
Los pilotos elevaron a Mriya a una altitud de unos 12 km, donde probaron nuevos equipos de navegación.

"Nuestros diseñadores han implementado la próxima serie de mejoras en el campo de la aviónica, tal modernización está en curso", explicó el Director de Antonova Airlines, Mikhail Kharchenko.

. Después de un vuelo de dos horas, Mriya regresó al aeropuerto en Gostomel.

"El vuelo salió muy bien, el equipo funciona bien. Sorprendentemente, el avión no voló durante un año y medio, pero al menos hoy está listo para un vuelo comercial", dijo el comandante de la tripulación Dmitry Antonov.

El avión se está preparando para vuelos comerciales a Asia a principios de abril.
Y antes de eso
An-225 Mriya 3 de abril realizó su primer vuelo comercial.
El avión voló desde el aeropuerto de Gostomel a Leipzig, dijo la agencia estatal de Antonov sin especificar detalles sobre la ruta y la carga que transportará el avión gigante.

[Skifotavr]

No sé qué representarán allí, pero el video muestra el mismo An-70 con los mismos motores D-27 ruso-ucranianos. Aparentemente, las "noticias" están destinadas a imbéciles ATO.

[Normal ok]

Una versión mejorada del avión de transporte de despegue y aterrizaje corto ruso An-70

Bueno, en realidad el proyecto fue conjunto, ruso-ucraniano.

[Pafegosoff]

Este no es el que se estrelló en Omsk?

[Avis-bis]

Cita: pafegosoff

Este no es el que se estrelló en Omsk?

El tipo es el mismo, el tablero, por supuesto, es diferente.

[gukoyán]

La natonización está en pleno apogeo)

[Ingeniero]

¡Oh, qué avión arruinado!