¿Con qué se queda la India después de abandonar el FGFA? Sobre reclamaciones indias específicas para Su-57
En la India y en el extranjero, continúan discutiendo la decisión de los líderes industriales y militares de la India de retirarse del programa conjunto de FGFA con Rusia. Unos días después de la decisión de Nueva Delhi, aparecieron declaraciones de que las reclamaciones eran reclamaciones, pero ¿cuál fue el resultado de que India reemplazaría el proyecto, en qué años y ya se habían gastado fondos considerables?
Así, en la revista online. el Drive Se dice que India todavía está obligada a ver cómo el rival geopolítico, China, está completando el programa de su versión del caza de quinta generación J-20. Se observa que mientras India se demoraba a tiempo, al no decidir si apoyar el proyecto FGFA o no apoyarlo, China continuó invirtiendo en su programa y logró cierto éxito.
También se está discutiendo el informe de los analistas militares de la India para el departamento de defensa del país, que criticó las características ocultas del Su-57 ruso. A saber, Su-57 en realidad tenía que convertirse en la base para un desarrollo conjunto ruso-indio. El informe dice que los flujos creados por los motores de la llamada primera etapa permiten que los combatientes sean detectados por radares. Se observó que en los combatientes estadounidenses este problema se resolvió en gran medida con la ayuda de las características de diseño de "particiones especiales que cubren la superficie del motor", así como con la forma del fuselaje, que cubre parcialmente el trabajo de las centrales eléctricas.
Además, el informe de la India señaló otras razones por las "características de bajo sigilo" del caza Su-57, que no se informan oficialmente.
Al mismo tiempo, los expertos en la India se preguntan si los “problemas ocultos” del luchador ruso son tan críticos que no pueden modificarse en un período de tiempo ajustado con participación bilateral activa. Por lo tanto, se expresa la duda de que el "bajo nivel de características de sigilo" ni siquiera puede ser compensado por otras características del mismo Su-57, incluso en la etapa actual. ¿O es que la India aún no está lista para admitir que se trata de la preparación débil de sus propios pilotos para controlar una máquina así?
Los recursos occidentales, incluido The Drive, escriben que en esta situación, a India solo le queda una opción: convertirse en socio del programa F-35. Pero hace solo unas semanas, el material salió en la propia India, diciendo que para el F-35, India no tiene infraestructura y segmento de servicio, incluidos los aviones de reabastecimiento. Es decir, también debe comprar un enlace de servicio aviación, sin mencionar el hecho de que Estados Unidos definitivamente no transferirá la tecnología del avión de quinta generación a la India. Y el gobierno indio, como saben, está tratando de implementar el programa a gran escala "Hecho en India". Con FGFA, la implementación de este programa se lograría (como, por ejemplo, con misiles BraMos), pero con el F-5 y los EE. UU. Tal número no funcionará: la tecnología máxima de los Estados Unidos es la planta de ensamblaje F-35 en territorio indio.
Así, en la revista online. el Drive Se dice que India todavía está obligada a ver cómo el rival geopolítico, China, está completando el programa de su versión del caza de quinta generación J-20. Se observa que mientras India se demoraba a tiempo, al no decidir si apoyar el proyecto FGFA o no apoyarlo, China continuó invirtiendo en su programa y logró cierto éxito.
También se está discutiendo el informe de los analistas militares de la India para el departamento de defensa del país, que criticó las características ocultas del Su-57 ruso. A saber, Su-57 en realidad tenía que convertirse en la base para un desarrollo conjunto ruso-indio. El informe dice que los flujos creados por los motores de la llamada primera etapa permiten que los combatientes sean detectados por radares. Se observó que en los combatientes estadounidenses este problema se resolvió en gran medida con la ayuda de las características de diseño de "particiones especiales que cubren la superficie del motor", así como con la forma del fuselaje, que cubre parcialmente el trabajo de las centrales eléctricas.
Además, el informe de la India señaló otras razones por las "características de bajo sigilo" del caza Su-57, que no se informan oficialmente.
Al mismo tiempo, los expertos en la India se preguntan si los “problemas ocultos” del luchador ruso son tan críticos que no pueden modificarse en un período de tiempo ajustado con participación bilateral activa. Por lo tanto, se expresa la duda de que el "bajo nivel de características de sigilo" ni siquiera puede ser compensado por otras características del mismo Su-57, incluso en la etapa actual. ¿O es que la India aún no está lista para admitir que se trata de la preparación débil de sus propios pilotos para controlar una máquina así?
Los recursos occidentales, incluido The Drive, escriben que en esta situación, a India solo le queda una opción: convertirse en socio del programa F-35. Pero hace solo unas semanas, el material salió en la propia India, diciendo que para el F-35, India no tiene infraestructura y segmento de servicio, incluidos los aviones de reabastecimiento. Es decir, también debe comprar un enlace de servicio aviación, sin mencionar el hecho de que Estados Unidos definitivamente no transferirá la tecnología del avión de quinta generación a la India. Y el gobierno indio, como saben, está tratando de implementar el programa a gran escala "Hecho en India". Con FGFA, la implementación de este programa se lograría (como, por ejemplo, con misiles BraMos), pero con el F-5 y los EE. UU. Tal número no funcionará: la tecnología máxima de los Estados Unidos es la planta de ensamblaje F-35 en territorio indio.
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