Military Review

El proyecto del vehículo de combate de infantería "Objeto 1020".

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A principios de los años sesenta, la industria de defensa soviética trabajó en nuevos proyectos para vehículos de combate de infantería de un tipo u otro. El desarrollo más exitoso de esta clase fue reconocido como "Objeto 765", luego se ingresó al servicio bajo el nombre BMP-1. Otros vehículos blindados fueron menos afortunados. Por ejemplo, varios proyectos con la designación general "Objeto 1020", desarrollados en el marco de la cooperación entre dos grandes organizaciones, no pudieron avanzar más allá de la etapa de diseño.


Recordemos que a fines de los años cincuenta, la Academia Militar de las Fuerzas Blindadas y la Planta de Automóviles Kutaisi se unieron al programa para crear nuevos vehículos protegidos para la infantería. A lo largo de los años, han desarrollado dos proyectos de transportes blindados de ruedas: el "Objeto 1015" y el "Objeto 1015B". Esta técnica fue en algunos aspectos inferior a la experimentada BTR-60, y por lo tanto no entró en la serie y no entró en servicio. Sin embargo, los desarrollos en estos proyectos no fueron abandonados, y el desarrollo de algunas ideas continuó.


Vehículo blindado "Object 1015B" - la principal fuente de desarrollos para los proyectos "1020"


En los primeros meses de 1963, el comando de las fuerzas blindadas del ejército soviético le dio a la industria una nueva tarea. Según él, la Academia Militar de Fuerzas Blindadas y la Oficina de Diseño Especial de la Planta de Automóviles Kutaisi debían crear una nueva versión del BMP con ruedas. Para simplificar y acelerar el trabajo, se propuso utilizar ideas y soluciones de proyectos cerrados de la línea "1015".

13 Abril del mismo código SKB KAZ recibió requisitos tácticos y técnicos desarrollados por el Departamento Central de Automóviles del Ministerio de Defensa. Entre otras cosas, los requisitos proporcionados para el uso de un módulo de combate ya preparado desarrollado para el BMP "Object 765" (el futuro BMP-1). También hubo otras peticiones especiales.

Habiendo recibido los requisitos para el nuevo proyecto, los diseñadores de Kutaisi se pusieron a trabajar. Desde SKB KAZ las obras fueron supervisadas por S.M. Batiashvili. El principal representante de la Academia Militar fue A.I. Mamleev. Un proyecto prometedor recibió la designación de trabajo "Objeto 1020". Como parte del trabajo de desarrollo, se propusieron varias variantes de tal máquina. Se propuso distinguirlos entre sí con la ayuda de letras adicionales que siguen a los números.

De acuerdo con los requisitos del cliente, las dos organizaciones juntas tuvieron que crear un prometedor vehículo blindado con ruedas con cañones y ametralladoras y la capacidad de transportar a varios paracaidistas. El proyecto debe utilizar algunas ideas y soluciones previamente probadas al crear transportes de personal blindados con ruedas. Estaba destinado a implementar y estudiar varias nuevas soluciones de diseño en el campo de las centrales eléctricas, etc.

La base para el BMP sobre ruedas fue el proyecto del vehículo blindado "Objeto 1015B", pero se planificó volverlo a trabajar de manera seria. La nueva máquina tenía que conservar algunas características de la apariencia, el diseño general del cuerpo y algunas otras características. Al mismo tiempo, era necesario rehacer por completo los escuadrones de combate y aéreos, así como utilizar nuevas unidades de poder.

El "objeto 1020" era recibir un cuerpo con armadura antibalas soldadas a partir de láminas con un grosor de hasta 8-10 mm. El diseño del casco se modificó de acuerdo con el nuevo rol de la tecnología: la parte frontal de los volúmenes internos conservó las funciones del departamento de control e inmediatamente siguió por los lugares de los paracaidistas. Al mismo tiempo, en el centro del cuerpo, se colocó un gran módulo de combate con una cesta de torreta, detrás del cual también había espacio para soldados con armas. El compartimiento de popa del casco estaba destinado al motor, unidades de transmisión individuales y un par de cañones de agua.


Esquema general del vehículo de combate de infantería "Objeto 1020".


Como en el proyecto anterior, la frente de la caja estaba formada por varias hojas rectas y curvas de gran tamaño, dispuestas en ángulos entre sí. La más grande era la hoja inferior apilada hacia adelante. El medio estaba ubicado casi horizontalmente, y el superior, equipado con una escotilla de inspección, estaba en ángulo con la vertical. Los lados del casco consistían en varias partes. La hoja inferior se colocó verticalmente, y sobre ella se colocó inclinada. Estas láminas contenían nichos para la instalación de piezas de suspensión. En relación con el uso de dos ejes delanteros, la parte delantera del casco difería en un ancho reducido. En la parte inferior del tablero había un nicho bien desarrollado. Los lados de los nichos fueron propuestos para ser instalados con un bloqueo significativo en el interior. En la parte superior del coche estaba cubierto con un techo horizontal con una parte trasera inclinada. La alimentación estaba formada por varias láminas planas.

Los autores del nuevo proyecto consideraron dos opciones para la planta de energía y la transmisión. En el primer caso, el vehículo de combate de infantería iba a estar equipado con un motor de gasolina ZIL-375 con una potencia HP 180. Dicho proyecto fue designado como "Objeto 1020A". La segunda versión del proyecto involucró la instalación del motor Ural-376 con la potencia HP 225. Este BMP fue llamado el "Objeto 1020B". Dos proyectos proporcionados para el uso de diferentes transmisiones, construidos, sin embargo, sobre los mismos principios. En ambos casos, se trataba del esquema de transmisión en forma de H.

En el caso del "Objeto 1020A", la caja de cambios y la caja de transferencia se colocaron al nivel del tercer eje del chasis. Un par de ejes cardán transversales, que están conectados a las cajas de engranajes a bordo del tercer eje, partió del diferencial bloqueable en la caja de transferencia. Estos últimos fueron responsables de emitir el par de torsión a los ejes asociados con los otros tres ejes. La caja de transferencia también fue diseñada para conducir un cabrestante colocado debajo de las hojas delanteras y un par de cañones de agua de alimentación.

En el proyecto "Objeto 1020В", que preveía el uso del motor de la marca "Ural", implementó un diseño diferente de las unidades de transmisión. En este caso, el caso de transferencia se adelantó y se colocó directamente debajo del compartimiento de combate. Debido a esto, los ejes de la distribución de potencia en forma de H estaban ubicados en un ángulo con respecto al eje longitudinal de la máquina. Las cajas de engranajes a bordo del segundo y tercer eje recibieron el torque directamente de la caja de transferencia y lo pasaron a otros dos ejes. También se utiliza un cabrestante impulsor separado y propulsión a chorro.

Ambos proyectos incluyeron el uso de un chasis de cuatro ruedas con diferentes tipos de suspensión. En ambos casos, se trató del uso de amortiguadores de resorte, hidroneumáticos o de torsión en diferentes combinaciones. En este caso, la suspensión de un par de ejes delanteros difería de los dispositivos traseros. Una diferencia interesante en el proyecto “Objeto 1020В” fue la instalación de la suspensión del volante en los nichos del casco expandido. Debido a esto, fue posible obtener un pequeño aumento en los volúmenes internos, lo que hizo posible cambiar la ergonomía de los compartimentos habitados. Los vehículos de combate de dos tipos de infantería estaban equipados con neumáticos de gran diámetro. Todas las ruedas estaban conectadas a un sistema común de ajuste de presión de neumáticos.

En los laterales del motor en la popa del casco se colocaron propulsión a chorro. El agua se tomó a través de las ventanas en la parte inferior, la liberación, a través de las boquillas en la hoja de alimentación. Para el control del amortiguador móvil utilizado. El revés se llevó a cabo utilizando boquillas oblicuas ranuradas en la parte inferior. En la parte frontal del cuerpo podrían instalarse deflectores de onda plegables.


El diseño de la BMP "Objeto 1020A"


De acuerdo con los requisitos del cliente, el BMP "Objeto 1020" debía llevar el compartimiento de combate, tomado del proyecto "Objeto 765". Este producto fue hecho en forma de una torre con una cesta de torres. Se utilizó una cúpula con un grosor de hasta 23 mm, en la parte frontal de la cual había una instalación doble para el armamento. La principal arma de una torre de este tipo fue el 73-mm con orillas lisas 2A28 Thunder. El auxiliar es una ametralladora doble PKT. Además, la torre podría estar equipada con una guía de lanzamiento para misiles antitanques "Baby". Para controlar el arma utilizada visiones diurnas y nocturnas.

El compartimento de combate se colocó en el "Objeto 1020" en el centro del casco. Proporcionó la posibilidad de alineación circular horizontalmente. Las esquinas de la recogida vertical, en general, correspondían al BMP-1 original: el diseño del casco del vehículo con ruedas no impidió la reducción de los troncos.

El proyecto "1020" proporcionado para el uso de una ametralladora adicional en el cuerpo. El soporte de bola para él estaba en la placa frontal superior a la derecha, donde en los proyectos anteriores se encontraba la escotilla de acceso del comandante. En los lados del casco, tanto en la armadura como en las tapas de pozo, fue posible colocar hasta seis aberturas. Permitieron que la fuerza de aterrizaje disparara con armas personales.

La propia tripulación prospectiva BMP constaba de tres personas. En frente de la caja se colocaron el conductor y el comandante, quienes también fueron responsables del uso de la ametralladora. El tercer miembro de la tripulación estaba en la torreta y se suponía que debía usar el armamento principal. Todos los trabajos de la tripulación estaban equipados con sus propias escotillas y varios dispositivos de visualización.

La forma original se organizó colocando el rellano. Debido a la presencia de un gran compartimento de combate, los combatientes estaban ubicados en dos volúmenes diferentes, frente a la torre y detrás de ella. Directamente detrás del conductor y el comandante había dos asientos para el aterrizaje. En el proyecto "1020A", estaban sentados mirando hacia adelante en el curso del viaje, en el proyecto con la letra "B" - mirando hacia los lados. El acceso a sus lugares fue proporcionado por sus propias escotillas en los lados.

Cuatro lugares más estaban entre el departamento de administración y la sección de energía. En ambos autos, los paracaidistas tuvieron que subirse al auto después de un par de escotillas en el techo y sentarse en pares a los lados. Al mismo tiempo, en el "Objeto 1020A" el par delantero de sus asientos estaba ubicado cerca del eje longitudinal del casco, mientras que en el "Objeto 1020В" se podían mover hacia los lados. Además, en la segunda versión del proyecto, se encontró un lugar para otro paracaidista: se lo colocó en el lado izquierdo, directamente detrás del compartimiento de combate.


Diseño de "Objeto 1020B"


A pedido de los militares, se suponía que el "Objeto 1020" coincidía con las capacidades del transporte militar. aviación de su tiempo La longitud del vehículo de combate de infantería no superaba los 7,3 m con un ancho de no más de 2,9 my una altura de 2,15 m. El peso de combate de ambas muestras era de 12 toneladas. Según las estimaciones, BMP podría acelerar a 85 km / h en la carretera. Rango de crucero - 500 km. En el agua, la velocidad máxima se determinó a 9 km / h.

Por lo que se sabe, el trabajo de desarrollo del BMP sobre ruedas 1020 continuó durante varios meses del año 1963. Probablemente para finales de año, se detuvo el desarrollo de dos proyectos. En ese momento, la Academia Militar de Fuerzas Blindadas y el SKB de la Planta de Automóviles Kutaisi tuvieron tiempo para resolver los puntos principales de los modelos prometedores, pero no apareció el conjunto completo de documentación técnica que permitió iniciar la construcción del equipo experimental.

Las razones exactas para cerrar el proyecto de objeto 1020 son desconocidas. Sin embargo, parte de la información conservada sobre los proyectos de SKB KAZ y otras organizaciones sugieren algunas variantes de desarrollo de eventos. Probablemente, al final de 1963, el cliente perdió interés en los vehículos de combate de infantería con ruedas del tipo "1020А" o "1020В". Además, el destino de los dos desarrollos podría haberse visto afectado por las características específicas de los transportistas blindados de personal 1015 con experiencia previa. Finalmente, ya había más proyectos exitosos para vehículos de infantería.

En primer lugar, debe señalarse que para el año 1963, cuando comenzó la creación del “Objeto 1020”, varios otros tipos de vehículos de combate de infantería con experiencia tuvieron tiempo de someterse a la prueba. Tomó un cierto tiempo para finalizarlos antes de ponerlos en servicio, pero incluso en ese caso se veían más cómodos que el modelo de Kutaisi. Incluso en ausencia de cualquier problema, el experimentado "1020" podría haber ingresado al sitio de prueba no antes del 1964 del año, mientras que con la continuación del trabajo en curso, el ejército en ese momento tenía la oportunidad de tomar una decisión final y ordenar nuevos equipos.

Se sabe que los transportes de personal blindados "Objeto 1015" y "Objeto 1015B" tuvieron ciertos problemas técnicos. Algunas de las deficiencias se eliminaron en el proyecto "B", pero incluso esto no le permitió competir con otros desarrollos nacionales. Es posible que la preservación de tales problemas pueda afectar adversamente el tiempo de finalización y finalización del proyecto.

De todos modos, a más tardar al comienzo de 1964, se detuvo el trabajo sobre el tema "Objeto 1020". A los pocos meses de diseño, las dos organizaciones lograron trabajar juntas en el aspecto general del equipo y sus características individuales, pero no fue posible llevar el proyecto prototipo a la etapa de construcción. Como documentación innecesaria se fue al archivo.

Sin embargo, el desarrollo de nuevos vehículos de combate sobre ruedas no se ha detenido. El nuevo pedido del Ministerio de Defensa preveía la creación de un chasis especial de cuatro ruedas sobre ruedas. Se propuso que esta máquina, designada como "Objeto 1040", se convirtiera en la base de un prometedor sistema de misiles antiaéreos u otro equipo militar. A diferencia de los dos desarrollos anteriores, el nuevo 1040 pudo alcanzar el campo de entrenamiento y mostrar sus capacidades.

Residencia en:
http://russianarms.ru/
http://denisovets.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
autor:
Fotos utilizadas:
"Vehículos blindados domésticos. Siglo XX", Denisovets.ru
17 comentarios
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  1. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya Abril 28 2018 06: 26
    +3
    ¡Oh, este eterno dilema entre ruedas y pistas! El equipo de la rueda es más barato, más económico, más simple, menos ruidoso y tiene un gran recurso, mientras que los vehículos con orugas son transitables y no temen a las balas y fragmentos.
    1. Gato
      Gato Abril 28 2018 07: 47
      + 11
      Bueno, los georgianos tuvieron "buena suerte" para hacer equipo, hicieron vino, ¡pero no había tanques!

      Kalkhida es el orgullo de Georgia, la montaña de los caminos de los Urales.
      Como Viktor Nikolaevich escribió antes, bueno, de ninguna manera cuesta arriba, solo cuesta abajo.
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya Abril 28 2018 08: 38
        +5
        Los georgianos solo pueden ser cocineros, granjeros, bueno, bailarines y cantantes. Pero no por guerreros o diseñadores.
        Lermontov:
        La batalla no duró mucho:
        ¡Los tímidos georgianos huyeron!
        1. Felix99
          Felix99 Abril 28 2018 15: 00
          +4
          Georgy Mikhailovich Beriev (Beriashvili) (1903 - 1979) - Diseñador de aviones soviéticos. Mayor General del Servicio de Ingeniería (1951). Laureado del Premio Stalin.
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%80%
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          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya Abril 28 2018 21: 58
            +1
            ¿Es georgiano?
        2. aws4
          aws4 Abril 30 2018 01: 29
          +1
          bien hecho gato kuzia como este con un bulto de todos los georgianos identificados ... bueno, en principio, no eres diferente de los extranjeros que dicen: todos los borrachos rusos ... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡MÁS GRANDE QUE TENGO KUZIA COMO UN GRUPO DE TODOS LOS GEORGIANOS IDENTIFICADOS ...
      2. Amuretos
        Amuretos Abril 28 2018 11: 06
        +7
        Cita: Kotischa
        Calhida - el orgullo de Georgia

        Sí, este "Colchis" no es el orgullo de Georgia, pero es el castigo "DIOS" para los conductores de KAZ-4540. Ni la calidad ni las piezas de repuesto. Y todos los nodos son originales. Si muchos ZIL eran adecuados para KAZ-606 o KAZ-608, entonces todo es original aquí. Nuestros conductores estaban indignados: "¿Cuál es el castigo?" Tan casi nuevo y entró en la chatarra.
        Y en los EE. UU., Al desarrollar una máquina, la idea se planteó no está mal. La mano de obra nos decepcionó.
        1. Gato
          Gato Abril 28 2018 11: 52
          +1
          Querido Nicholas, estoy muy lejos de la tecnología, así que compré (escuché) por qué. ¡Lo estoy vendiendo por eso!
          hi
          1. Amuretos
            Amuretos Abril 28 2018 12: 38
            +3
            Cita: Kotischa
            Querido Nicholas, estoy muy lejos de la tecnología, así que compré (escuché) por qué. ¡Lo estoy vendiendo por eso!

            Y no dijiste nada malo, todo es verdad. La verdad es que cuanto mayor es el número de modelo, peor es el automóvil y más atormenta al conductor.
      3. DNR separado
        DNR separado Abril 28 2018 12: 00
        +5
        Cita: Kotischa
        Kalkhida es el orgullo de Georgia, la montaña de los caminos de los Urales.

        Pero hermoso ...
      4. DNR separado
        DNR separado Abril 28 2018 12: 39
        +6
        Cita: Kotischa
        Bueno, los georgianos tuvieron "buena suerte" para hacer equipo, hicieron vino, ¡pero no había tanques!

        Este es el lado para mirar ...
        Los tanques pueden no funcionar, pero el Su-25 Grach, lo hicieron a fondo. De nuevo, en la URSS.
    2. RL
      RL Abril 28 2018 12: 51
      +1
      En 1964, los OT-64 con ruedas fueron aceptados para el armamento de Polonia y Checoslovaquia, que no tenían miedo a las balas y los fragmentos, sino a la permeabilidad del chasis TATRA y la fiabilidad de los motores Tatra T-928-14.
      180 CV se pueden juzgar por la forma en que los Tatras checoslovacos equiparon a Siberia.
      1. Gato
        Gato Abril 28 2018 17: 16
        +3
        ¡Los Tatras todavía corren por las carreteras! En el período comprendido entre el 99 y el 2010, el camión de Praga apareció ocasionalmente en el mercado de Uralmash. Es una pena después de que el mercado se cerró y el camión desapareció.
        Sin embargo, a menudo en las carreteras veo a Ifa: ¡el edificio de la RDA! Pero todos ellos tienen al menos 3 décadas de antigüedad. Al igual que nuestros ZIL. Alrededor de 66 se quedan callados, en el pueblo en casi cada décima yarda.
  2. Romario_Argo
    Romario_Argo Abril 28 2018 11: 49
    +3
    "Object 1020" debía recibir un cuerpo con una armadura a prueba de balas soldada de láminas de hasta 8-10 mm de espesor

    analogía con el BMP-2 en Afganistán, fue necesario refinar el BMP-2D con reservas adicionales para mantener al menos 100 m. DShK (12.7 mm).
  3. RL
    RL Abril 28 2018 12: 52
    +1
    En 1964, los OT-64 con ruedas fueron aceptados para el armamento de Polonia y Checoslovaquia, que no tenían miedo a las balas y los fragmentos, sino a la permeabilidad del chasis TATRA y la fiabilidad de los motores Tatra T-928-14.
    180 CV se pueden juzgar por la forma en que los Tatras checoslovacos equiparon a Siberia.
  4. Curioso
    Curioso Abril 28 2018 12: 53
    +4
    "Sin embargo, el desarrollo de nuevos vehículos de combate con ruedas no se detuvo. Una nueva orden del Ministerio de Defensa preveía la creación de un chasis especial con ruedas de cuatro ejes. Se propuso que este vehículo, designado como el Object 1040, fuera la base de un prometedor sistema de misiles antiaéreos u otro equipo militar. de dos desarrollos anteriores, el nuevo 1040 pudo llegar al campo de entrenamiento y mostrar sus capacidades ".

    Luego se los mostró, pero las posibilidades no eran importantes. Aún así, la industria automotriz no es un punto fuerte de orgullosos georgianos. Este objeto tampoco salió del campo de tiro.
    Citaré el sitio "Automodel Bureau".
    "La construcción del complejo de Osa fue muy difícil. Las pruebas conjuntas iniciadas en la segunda mitad de 1967 en el campo de entrenamiento de Emba se detuvieron en julio de 1968 debido a graves deficiencias tanto de la parte del misil como del chasis. El chasis del Object 1040 estaba demasiado sobrecargado. La planta de Kutaisi excedió el peso del chasis en 350 kg en comparación con el valor presentado en el diseño técnico (9 toneladas), que, combinado con el peso de la ojiva, no permitía el transporte Una vez que la compleja aeronave AN-12, además, la máquina de guerra de sobrepeso mostró una flotabilidad insatisfactoria con nuevas formas de reducir el peso de los diseños confeccionados que se han agotado ... por su facilidad eliminó casi todo el libro, dejando solo la protección a prueba de balas para el operador.
    Debido a una serie de fallas durante las pruebas del complejo, el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS estableció un nuevo plazo para la provisión de un sistema de defensa aérea modificado para pruebas conjuntas - II trimestre de 1970. Además, no solo los principales diseñadores del proyecto fueron reemplazados, sino incluso las organizaciones de desarrollo con las conclusiones organizacionales apropiadas. En cuanto al chasis para el sistema de defensa aérea de Osa, la decisión de la Comisión del Presidium del Consejo de Ministros de la URSS sobre cuestiones militares-industriales preveía la transferencia de su desarrollo (con el propósito de unificar las unidades y ensamblajes de ZiL-135LM) a la Planta de Automóviles Bryansk de Minavtoprom. El chasis recibió un índice de "937" (en producción en masa - "5937") ".
  5. Rafael_83
    Rafael_83 Abril 30 2018 15: 50
    +1
    Bueno, dados los "éxitos" indudables de los ingenieros civiles georgianos en el campo de la industria automotriz civil, uno probablemente debería agradecer al Cielo (y a todas las Fuerzas Superiores a granel) que nuestras Fuerzas Armadas no recibieron este milagro al final.
    Desde SW. hi
    PS
    Aunque los mismos "peines", con un nivel incomparable de tecnología, ellos (georgianos, en el sentido) producían aparentemente una calidad bastante alta ...  solicitar