La defensa de misiles está rota, ¿y qué le queda a nuestra flota?
Horneamos cohetes como salchichas.
N.S. Khrushchev. 1960
N.S. Khrushchev. 1960
En el discurso del presidente quedó claro que varios dispositivos de disuasión nuclear se desarrollaron en Rusia en un "entorno de secreto", para el cual se asignaron fondos considerables. Sigue sin estar claro por qué se advirtió a los estadounidenses que sus esfuerzos por construir un sistema de defensa de misiles serían completamente inútiles. Déjalos gastar su presupuesto militar más lejos. Las garantías de los estadounidenses de que su sistema de defensa antimisiles es capaz de repeler menos del uno por ciento de nuestros ICBM, ignoramos obstinadamente y el fortalecimiento del escudo nuclear continúa. Aparentemente, la lógica funciona: "hoy puedes un uno por ciento y mañana los diez". Queda por ver si nuestras armas convencionales están bien financiadas, al igual que el escudo nuclear ...
La figura 1. El choque principal de la Armada rusa - la fragata "Almirante Gorshkov"
En la época soviética, el autor estaba involucrado en el desarrollo de sistemas de radar para sistemas de defensa aérea basados en barcos, y luego comenzó a dedicarse a la tarea opuesta: el desarrollo de métodos de ataque de nuestras aeronaves en barcos enemigos. Ahora, al retirarme, decidí considerar el estado del programa para la construcción de buques de superficie de impacto. La revisión propuesta se compiló de fuentes abiertas y la opinión personal del autor se expresa solo cuando se analiza el estado de las defensas aéreas de los buques.
1. Construcción de portaaviones
En 2016, nuestro Almirante Kuznetsov llegó a Siria. Nada especial, excepto los hechos de la caída de dos aviones, esta campaña no se recuerda. Si el primer avión cayó por razones técnicas, entonces el segundo, debido a la rotura del aerofinador, es decir, debido a una falla del portaaviones. Como resultado, la campaña costó a 10 mil millones de rublos, y ahora el barco ha regresado a Murmansk y ha estado esperando reparaciones durante más de un año. Una comisión especial anunció el costo de las reparaciones y mejoras a 65 mil millones de rublos. Luego se dieron cuenta del hecho de que era posible construir una fragata 2 con tal suma, y decidieron reducirla a 40 mil millones. La nave se construyó en los astilleros Nikolaev, y ahora es imposible repararla allí. Actualmente no hay muelles libres en Rusia capaces de reparar tal barco. Por ejemplo, en el astillero del Norte, para que un barco ingrese a la piscina de la fábrica, será necesario expandir las puertas y realizar el dragado. Además, esta piscina está ocupada reparando otro crucero pesado "Almirante Nakhimov". Solo ahora que el presidente de la USC, Rakhmanov, anunció que el contrato de reparación finalmente se concluyó, el período de reparación es 3 del año. Sin embargo, no informó el volumen de reparaciones, ni la financiación, ni siquiera el lugar de reparación. El plazo para extender el servicio de la nave tampoco está anunciado. Hasta el momento está claro que tradicionalmente habrá un reemplazo de las calderas.
En 2007, al precio del petróleo 120 $, el presidente declaró a Rusia como una "superpotencia energética". Luego de esto, representantes del Ministerio de Defensa comenzaron a hacer declaraciones sobre el hecho de que Rusia necesitaba construir los portaviones 6, pero no se dio una explicación de la cifra de 6. Aparentemente, se creía que si en los EE. UU. Hay portaaviones 12, entonces necesitamos tener al menos la mitad. Luego vino la crisis y, a pesar de que Rusia fue declarada una isla de estabilidad, los planes para construir portaaviones desaparecieron.
En la actualidad, los proyectos de papel de los nuevos portaaviones comenzaron a aparecer. El Centro Krylov presentó un borrador del portaaviones Storm, equivalente a los portaaviones estadounidenses, pero como además del desarrollo del propio portaaviones, será necesario desarrollar un nuevo avión DRLO Yak-44 y construir un astillero del tamaño adecuado, el precio de un solo portaaviones podría superar significativamente los 10 mil millones. (En Estados Unidos, el portaaviones "Nimitz" lanzó una serie de piezas 10)
Debido a la escasez de dinero, se hizo una propuesta para construir un portaaviones ligero con un desplazamiento de 30-40 de mil toneladas, pero requiere el uso del avión de despegue corto y aterrizaje vertical (YAC) Yak-141. Su desarrollo se llevó a cabo hace 30 hace años, y es muy difícil reanudarlo debido a la falta de especialistas, por lo que este proyecto no será barato. Además, será necesario evaluar su confiabilidad práctica: en el modelo anterior Yak-38, muchos de nuestros pilotos murieron. Además, el Ministerio de Defensa británico seguía insatisfecho con la eficiencia de su portaaviones ligero Invincible y su aeronave Harrier. OKB Yakovlev en 90-e intentó desarrollar una versión mejorada de la aeronave KVVP - Yak-201, sin embargo, un proyecto más avanzado no funcionó y no se construyeron prototipos. Teniendo en cuenta las dificultades que enfrentaron los estadounidenses para desarrollar su KVVP F-35B, nuestro Ministerio de Defensa no tiene prisa por financiar el programa Yak-201.
Una salida a esta situación sería el desarrollo de un destructor de portaaviones. El autor desarrolló el concepto de un destructor de este tipo con un desplazamiento de 15 de mil toneladas, que puede albergar hasta a 35 aviones no tripulados que pesan 2 toneladas. Estos aviones proporcionarían huelgas en un rango de 500-600 km. Además, podrían proporcionar defensa aeronáutica. Naturalmente, requerirán el desarrollo de un radar especializado y misiles guiados. Desafortunadamente, el Ministerio de Defensa no considera tales proyectos.
2. Datos de referencia utilizados para analizar la construcción de barcos de ataque.
2.1. Clasificación de la nave
Actualmente, no hay consenso entre los expertos con respecto a los nombres de los buques de varias clases. A continuación, los destructores de la zona oceánica se denominarán el desplazamiento estándar del orden de 8 mil toneladas, fragatas: barcos del orden de 4 mil toneladas para la zona oceánica cercana, corbetas, barcos de mar cercano y doscientas millas marinas del orden de 2 mil toneladas. En los casos en los que la referencia recibe el desplazamiento completo, excede el estándar en 15-20%. El costo del casco del barco suele ser inferior al 30% del precio total. Por lo tanto, el concepto proclamado por el Ministerio de Defensa, que reduce el desplazamiento de la nave mientras mantiene el conjunto completo de armas, no ofrece ahorros significativos de costos.
2.2. Sistemas de Propulsión (DU)
Para los tres tipos, se utilizan sistemas de control remoto basados en turbinas de gas o motores diesel. Los motores diesel tienen una masa significativamente mayor, pero son 1,5-2 veces más económicos que las turbinas. Por lo tanto, el más prometedor es el equipo de un barco con un motor diesel de potencia moderada, que le da la oportunidad de hacer transiciones largas, a una velocidad no muy alta. En situaciones críticas, cuando es necesario alcanzar la velocidad máxima, la turbina del 3-4 de mayor potencia está conectada al motor diesel.
En 2013, Ucrania tuvo que celebrar un acuerdo con la Unión Europea. Por lo tanto, D.O. Rogozin comenzó a realizar viajes intensivos a Ucrania y a prometer la compra masiva de turbinas para helicópteros y barcos, e incluso prometió restaurar los astilleros abandonados de Nicholas y hacerles pedidos. En 2014, después de los eventos conocidos, estos planes colapsaron. Como resultado, en lugar de recibir turbinas y motores diesel ucranianos de alta calidad de la empresa alemana NTU, tuvimos que lidiar con la sustitución de importaciones del control de todos los barcos en construcción.
Las turbinas son producidas por NPO Saturno, pero la nomenclatura producida por ellas sigue siendo insuficiente para abastecer a todos los barcos. Los motores diesel son producidos por la planta Kolomna, que tiene experiencia en la construcción de locomotoras diesel. El desarrollo de los motores diésel para embarcaciones está recién comenzando, y su fiabilidad es inferior a la alemana.
2.3. El uso de la tecnología "stealth"
El mayor peligro para los buques de superficie es aviación y misiles enemigos. Por lo tanto, la tecnología sigilosa es esencial para proporcionar la defensa aérea del barco. La firma de radar de un barco se mide por el área de su superficie de dispersión efectiva (EPR), que caracteriza la magnitud de la señal reflejada desde el barco. Los buques de generaciones anteriores, debido a la presencia de una gran cantidad de elementos reflectores externos (antenas de varios tipos, montajes de armas, así como a los lados de la nave con una dirección inclinada hacia afuera) tuvieron un EPR aumentado. En promedio, se creía que el EPR de una nave de una clase de destructor es de 3 mil m2, y la fragata o corbeta es de 1 mil m2. Cuando se utiliza la tecnología sigilosa, todos los elementos sobresalientes están ocultos debajo de las superficies planas de las superestructuras de la nave. Si el radar de un avión irradia un avión grande desde su costado, la señal se reflejará desde este avión de acuerdo con la ley de reflexión especular y no volverá al radar. Por lo tanto, tal avión de radar no verá. El EPR reducido reduce significativamente el alcance de detección del barco por el radar de la aeronave. La segunda ventaja de reducir el barco es que el avión debe detectar los barcos en el fondo de las señales reflejadas por las olas del mar. Si el ESR del barco se reduce a 10-30 m2, se vuelve extremadamente difícil detectarlo con perturbaciones en el mar de más de 2-3 puntos. Por lo tanto, los barcos modernos deberían tener un ESR menor que estos valores, es decir, el ESR de los viejos barcos soviéticos debería reducirse decenas a cientos de veces.
Si el avión se acercó tan cerca de la nave que puede detectarla, a pesar de su carácter discreto, el disfraz adicional de la nave se lleva a cabo irradiando interferencia en la estación de radar de la aeronave. La potencia de interferencia debe ser proporcional al EPR del barco, es decir, reducir el EPR en un factor de n reducirá la potencia de la interferencia también en un factor de n. Esto no solo simplificará el diseño del transmisor de interferencia, sino que también reducirá los efectos dañinos de la interferencia en el resto de los sistemas de radio del barco.
2.4. Soporte informativo de los buques.
Un radar de a bordo puede detectar una nave enemiga en rangos de no más de 30-40 km. Para una visión más completa de la situación utilizando helicópteros. El helicóptero antisubmarino a bordo Ka-27 disponible en Rusia fue desarrollado por 40 hace años y tiene una masa muy grande (toneladas 11), dimensiones y alto consumo de combustible (1т / h). Por lo tanto, como regla general, solo un helicóptero está ubicado en el barco. El radar de reconocimiento del helicóptero estaba ubicado en el tambor debajo del cono de la nariz, lo que hacía imposible instalar una antena suficientemente grande. En 2000, se decidió actualizar este radar para detectar al menos barcos grandes a una distancia de aproximadamente 200 km. Este radar solo se está instalando ahora en helicópteros y, debido a la pequeñez de la antena, puede detectar objetivos aéreos, barcos furtivos y misiles antiaéreos muy pobremente. El corto tiempo de servicio aéreo (horas 3) y la duración de la preparación para el nuevo vuelo no permiten la organización del servicio Ka-27 de 24 horas.
Como resultado, la Marina tiene una gran necesidad de desarrollar un nuevo helicóptero de detección de radar de alerta temprana. Es posible proponer el desarrollo de un helicóptero no tripulado (UAV) que no pese más de 2 toneladas, lo que podría proporcionar la detección de barcos y aviones furtivos a una distancia de 200 km, y misiles anti-barco a una distancia de 65 km, y garantizar el tiempo de servicio en el aire 6-7 h. El Ministerio de Defensa no está interesado en tales propuestas.
3. Programa de construcción de destructores
La Armada tiene ahora una docena de viejos destructores de entre 25 y 40 años, de los cuales 8 están en movimiento. En moderno flotas El destructor es el principal barco de ataque con un desplazamiento típico de 6 a 10 mil toneladas.
En 2009, se anunció el programa de construcción de destructores de choque Leader. El proyecto del primer destructor con un desplazamiento de mil toneladas de 9 debía ser lanzado por 2012 el año. Sin embargo, el diseño se retrasó.
Debido a la falta de un motor apropiado para el destructor "Líder", se decidió utilizar un control remoto atómico de un rompehielos en él. Como resultado, el desplazamiento del destructor del 9 original de mil toneladas aumentó a 17 mil toneladas, es decir, el destructor comenzó a aproximarse al desplazamiento del crucero Pedro el Grande. No había dinero para la construcción de tan enormes barcos en Minoborny, y ahora el destructor se ha quedado solo en el papel. Pero incluso en forma de papel, la tecnología de sigilo claramente no se observa adecuadamente: se conservan las antenas de radar de tipos obsoletos y la inclinación de los lados hacia afuera. En particular, el radar del sistema de misiles de defensa aérea Kortik se desarrolló 40 hace años y, al no poseer características elevadas, aumenta significativamente el EPR del barco. Además, la presencia de hasta cinco tipos de radar aumenta significativamente el costo del barco. El autor ofreció opciones para el desarrollo de un rango unificado de radares, lo que permitió resolver todas las tareas de defensa aérea y disparar a objetivos navales, un radar, pero esta propuesta también fue ignorada por el Ministerio de Defensa. En el programa estatal de armamentos GPV 2018-2027 no se proporciona la construcción de destructores.
4. El programa de construcción de fragatas.
4.1. Fragata 22350 "Almirante Gorshkov"
En 2017, C.K. Shoigu dijo que no necesitamos construir grandes barcos oceánicos, pero es suficiente tener las fragatas 22350, que operarán en la zona cercana al océano. Al mismo tiempo, se afirma que el armamento de esta fragata con un desplazamiento de mil toneladas de 4,5 es equivalente al destructor moderno. De hecho, también tiene misiles anti-barco, el sistema de defensa aérea Poliment-Redut, un complejo hidroacústico y tubos de torpedo, pero todo este equipo es inferior al equipo correspondiente de los destructores modernos. El sistema "Polyment-Redut" es una versión de envío del sistema C-350 obsoleto. Al mismo tiempo, el propio radar "Polyment" tiene antenas en forma de cuatro costosos arreglos en fase ubicados de manera fija en los bordes de la superestructura. Cada hoja de antena tiene un área muy grande, del orden de 10 м2. Sin embargo, no se puede alcanzar el largo rango de detección en este radar debido al hecho de que 3 está seleccionado para ello, consulte el rango de longitud de onda. La desventaja de este rango es una fuerte atenuación de las ondas de radio en las nubes, la niebla y la lluvia, cuando la distancia al objetivo es mayor que 100-200 km. Pero la principal desventaja de este radar es que no se hace multifuncional, es decir, se usa solo para rastrear los objetivos y dirigirlos a misiles. La detección de objetivos aéreos se realiza con la ayuda del radar Furke-4 con una antena giratoria. El área de la antena de este radar también está cerca de 10 m 2 y requiere una unidad potente para girar. Además de estos radares de defensa aérea, el barco cuenta con la presencia del radar "Monumento", destinado a ver la superficie del agua y apuntar misiles antiaéreos, así como el radar Puma para ajustar el disparo de artillería. El uso de cuatro radares muestra que se desarrollaron hace varias décadas y no corresponden al nivel del radar moderno. Por ejemplo, el radar "Poliment" podría resolver las tareas del radar "Monolith" y "Puma", y si la longitud de onda de trabajo es igual a 6 cm, entonces el radar "Poliment" podría reemplazar todo el radar 4. El costo de los cuatro radares instalados aumenta significativamente el costo del barco. Como resultado, el precio de la fragata no es mucho menor que el precio de un destructor típico.
En esta fragata hay torpedos de calibre 324 mm, que son inferiores a los torpedos de calibre principal 533 mm en rango y velocidad. Al parecer, la sobrecarga general de la fragata no permitía el uso de torpedos pesados.
La apariencia de la fragata muestra que la tecnología "sigilosa" se aplica en ella en un grado insuficiente. En consecuencia, los aviones enemigos podrán detectarlo, pero el número de lanzadores de misiles en esta fragata es solo 32, mientras que en los destructores típicos de 64 a 128. En el sistema “Polyment-Redut” se utilizan los misiles 9М96 de alcance medio con un rango de 50 km. Los aviones enemigos pueden lanzar misiles anti-barco (ASM) desde rangos de kilómetros 120-250. Esta fragata no podrá soportar una incursión de una gran cantidad de aviones enemigos.
Además de los defectos de diseño, hay defectos en el equipo instalado en la fragata. Por ejemplo, el sistema de defensa aérea "Polyment-Redut" no ha podido pasar las pruebas estatales durante los últimos cinco años, por lo que el Almirante Gorshkov, fundado en 2006, aún no se ha incorporado a la flota. Durante la operación de prueba se produjo una avería grave del diésel de la planta de Kolomna, que ahora se encuentra en importantes reparaciones.
Como resultado, la nave resultó ser costosa y sus cualidades de combate no son altas. Rango de crucero: 4 miles de millas se garantiza solo en un curso económico muy lento: nodos 14. El desplazamiento de miles de toneladas 4.5, en condiciones de armas sobrecargadas, no permite que la tripulación cree las mismas comodidades que en los destructores. Una agitación durante las tormentas oceánicas perjudica el trabajo y la precisión del equipo de la tripulación. Como resultado, llegamos a la conclusión de que el barco, que está declarado como el principal buque de ataque de la Armada rusa, no cumple con el nivel actual. El alto costo de la nave condujo al hecho de que, a pesar del hecho de que el HPV 2011-20 proveyó para la construcción de las fragatas 8 de esta serie, en el año 2016 se anunció que antes del 2025, solo se construirían unidades 4.
4.2. Fragatas más baratas del proyecto 11356 "Admiral Makarov"
Simultáneamente con la fragata "Admiral Gorshkov" se decidió construir las fragatas 6 considerablemente más baratas del proyecto 11356 "Admiral Makarov con un desplazamiento de 3.6 ths. Tons. Este proyecto es una mejora de las fragatas desarrolladas en los 90-s para la Armada de la India. La fragata 11356 está destinada a la Flota del Mar Negro y la exhibición de la bandera en el Mediterráneo. Sus capacidades de combate son sustancialmente menores que las del Almirante Gorshkov. Por lo tanto, esta fragata podrá demostrar la bandera al lado de las bases de la OTAN solo bajo la cobertura de cualquier destructor. La fragata usó el sistema de misiles de defensa aérea "Shtil-1", en el que se usó la versión de la nave del complejo Buk, pero el radar de guía de misiles presente en el sistema de misiles Buk no se introdujo en el sistema de defensa aérea Shtil-1, aparentemente debido a ahorros . Como resultado, la designación de objetivo ZURAM proviene del radar de vigilancia "Frigate-M2EM". La precisión de la designación del objetivo proporcionada por este radar es significativamente menor que la del radar dirigido al sistema de misiles del sistema de misiles de defensa aérea Buk, además, no habrá nada para hacer la corrección de comando del sistema de defensa de misiles durante el vuelo. Por lo tanto, en el sistema de misiles de defensa aérea "Shtil-1", el SAM debe apuntar al objetivo utilizando su propio cabezal homólogo semiactivo desde el momento del lanzamiento. La iluminación del objetivo se realiza mediante una antena especial instalada en el barco. Este método de guía ofrece buenos resultados solo cuando se dispara un solo objetivo. El método semiactivo tiene un inconveniente importante: el SAM mide los ángulos en el objetivo, pero no mide el rango objetivo. Al apuntar, por ejemplo, un par de objetivos que vuelan a la misma velocidad, el sistema de misiles está dirigido a uno de ellos que tiene un EPR grande. En el transcurso del vuelo, el EPR de los objetivos cambia constantemente (fluctúa) y el SAM puede redirigirse de un objetivo a otro, lo que puede provocar la pérdida de seguimiento. El peor de los casos ocurre cuando el objetivo a largo plazo tiene una ESR que es mucho más grande que la más cercana. En este caso, el misil irá a un gran objetivo. Por ejemplo, si el haz de iluminación golpea accidentalmente un avión de pasajeros, el sistema de defensa de misiles cambiará su enfoque. Esto sucedió con el ucraniano C-200, derribó el Tu-154 y con el Boeing de Malasia no está del todo claro. La aparición de aviones sigilosos hará casi imposible capturar sus misiles autoguiados en el Zur debido al pequeño tamaño de sus antenas. En consecuencia, las aeronaves del tipo F-35 pueden interceptarse en rangos de no más de 10-15 km. Es decir, las características de guía del sistema de defensa aérea Shtil-1 resultarán ser significativamente peores que el sistema de defensa aérea Buk.
Se instaló una estación hidroacústica simplificada en esta fragata, que no le permitirá detectar los últimos submarinos diesel de los países de la OTAN.
Las tres primeras fragatas fueron recibidas por las unidades de control ucranianas que consistían en una turbina de manejo económico y una turbina de velocidad completa, y para las siguientes tres, ahora no hay unidades de control remoto. Por lo tanto, decidimos utilizar dos turbinas de la misma potencia media de fabricación rusa en lugar de los centros de control de Ucrania. Como resultado, la eficiencia del control remoto disminuirá significativamente. Como resultado, encontramos que la fragata, aunque resultó ser más barata, pero su calidad cayó proporcionalmente. Como consuelo, puede agregar que las seis fragatas planeadas para LG 2011-2020 se construirán antes del final de este programa.
5. Programa de construcción del Corvette
Para proteger la zona costera se requiere tener una gran cantidad de barcos ligeros y baratos. En la Armada rusa, quedaron 29 de naves obsoletas de este tipo. Bajo el HPV 2011-2020, se contemplaba la construcción de corbetas 35. Hasta la fecha, las corbetas 5 del proyecto “Stereguschy” de 20380 se han puesto en marcha con un desplazamiento de mil toneladas de 1.8. Está equipado con misiles de crucero X-8 subsónicos anti-barco 35. El sistema de defensa aérea Redut proporciona el sistema de defensa aérea, pero, al igual que la fragata 11356, no hay un radar para misiles guiados. Los misiles reciben la designación de objetivo del radar de vigilancia "Furke-2". Los misiles tienen una embarcación de orientación activa, pero como el diámetro del alojamiento del escudo del misil es de solo 240 mm, la antena de referencia resulta incluso más pequeña. Por lo tanto, el rango de detección del objetivo no es muy grande, y el sistema de defensa de misiles debe llevarse al objetivo con buena precisión. Este radar de precisión proporciona solo un objetivo que no es de maniobra. Peor aún, el GOS ZUR activo detectará aviones furtivos. Las ventajas del sistema de defensa de misiles "Redut" ZRR frente al sistema de misiles de defensa aérea "Shtil-1" serán la capacidad de distinguir un objetivo de grupo, así como una menor masa del ataque de misiles. Armamento antisubmarino: a pesar de la presencia de una moderna estación acústica Zarya, se montan pequeños torpedos con un diámetro de 324 mm, es decir, el alcance de la destrucción de los submarinos no será grande.
La mayor desventaja de la corbeta es el incumplimiento de la tecnología "sigilosa". La presencia de múltiples antenas y un mástil adicional lleva al hecho de que la ESR de la nave, en comparación con las naves de los proyectos soviéticos, se reduce solo 3, lo cual es inaceptablemente pequeño.
La nave tiene un total de 12 lanzadores de misiles, por lo que solo un par de aviones puede resistir el ataque es difícil.
Los primeros cinco corbetas lograron equipar la unidad de control del motor diesel de la empresa alemana NTU, se instalaron cinco corbetas más, pero ya tenían que instalar motores diesel de la planta de Kolomna, conciliados con su baja fiabilidad. A pesar de las deficiencias de este proyecto, sus desarrolladores recibieron premios estatales. Para eliminar las deficiencias identificadas, se inició la construcción del proyecto modernizado 20385 "Loud". Se realizaron trabajos para reducir el EPR del barco: se eliminó el mástil trasero y se redujo el número de antenas salientes. Sin embargo, hasta la implementación total de la tecnología "sigilo" está todavía muy lejos. Los misiles anti-barco X-35 fueron reemplazados por "Calibre-NK", y el número de contenedores lanzamisiles se incrementó a 16. El costo de la nave también aumentó, lo que llevó a la limitación de la serie 20385 a dos piezas.
En 2016, se decidió colocar una corbeta aún más modernizada del proyecto 20386 "Daring". Esta vez, el Ministerio de Defensa decidió clasificar sus parámetros de los molestos comentaristas de Internet, y los rumores más polémicos circulan al respecto. Por lo tanto, para hacer una opinión sobre él prematuramente.
6. Sobre el lugar de la armada rusa en el mundo.
En la actualidad, ni siquiera se está discutiendo la cuestión del primer lugar, es más fácil decir que la Marina de los EE. UU. Es superior a todas las demás Armadas del mundo en términos de calidad y cantidad y, por cantidad, se ha triplicado. El destructor "Zamvolt" recibió a sabiendas el nombre de "super destructor". Cumplió a la perfección los requisitos de la tecnología "stealth". Se eliminaron todas las antenas salientes, los cañones y los lados de artillería están hechos con una pendiente hacia adentro.
El nuevo radar con AFAR ZRK Indzhis proporciona defensa aérea y defensa de misiles. Dos monturas de pistola de calibre 155 mm tienen una amplia gama de proyectiles, desde un chorro convencional a un chorro activo con un rango de 110 km. El soporte de información está respaldado por un helicóptero convencional y tres vehículos aéreos no tripulados UAV. La principal desventaja de Zamvolt es el alto precio: $ 4 mil millones.
La verdadera lucha tiene lugar sólo en el segundo lugar. Nuestro principal cliente extranjero, gracias al cual, nuestra construcción naval no pereció en 90-s - China, ya ha producido la sustitución de importaciones y se ha negado a nuestros barcos. De acuerdo con el número total de barcos de la armada china, superó significativamente a la armada rusa. En cuanto a la calidad de los barcos, ambas flotas eran aproximadamente iguales. China está completando la construcción de una serie de destructores de tamaño medio 13 052D con un desplazamiento estándar de 6 de mil toneladas. En términos de equipamiento, este destructor se parece a nuestra fragata "Almirante Gorshkov", pero en cuanto al número total de lanzadores, 128, es muy superior. Además, se lanzó el destructor pesado principal de una nueva serie de unidades 16, tipo 055, desplazamiento estándar, 10, mil toneladas. Este destructor ya ha observado la tecnología de sigilo similar al destructor Zamvolt, excepto por el hecho de que la inclinación de los lados ha permanecido tradicional. Todos los destructores están equipados con radares modernos con matrices en fase activa, en la que ellos también son superiores a nuestros barcos. En 2017, se lanzó el primer portaaviones de construcción china, similar a nuestro Almirante Kuznetsov, y hay planes para construir portaaviones más modernos con 5-6. En consecuencia, la cuestión del segundo lugar en el mundo también está ya resuelta.
Pudimos alcanzar el tercer lugar en cantidad, pero no en calidad. La famosa compra de dos Mistral franceses es prueba de ello. Fueron comprados para adoptar tecnologías avanzadas. Con un desplazamiento de más de miles de toneladas de 20, es atendido por la tripulación de personas de 160. Las ventajas técnicas incluyen tornillos de giro y un tornillo en la quilla, que proporcionan una alta maniobrabilidad. Su costo es de $ 0,5 mil millones, también menor que el precio esperado del equivalente ruso cuando se crea.
7. Medidas propuestas para mejorar la competitividad.
Es necesario desarrollar métodos que puedan mejorar significativamente la eficiencia de los barcos, pero que actualmente no se usan en barcos enemigos.
• Es necesario reducir el número de tipos de barcos: para restablecer la producción de destructores de la zona oceánica y abandonar las fragatas.
• Desarrollar una gama unificada de radar multifunción para buques de todo tipo. Cada uno de estos radares debería resolver todos los problemas de la defensa aérea. Para lo que se propone utilizar radares con AFAR que operan en el rango de longitud de onda 5-6, consulte.
• Mejorar la eficiencia de los barcos debido al procesamiento conjunto de las señales de los sistemas de radar del grupo de barcos. Para hacer esto, es necesario desarrollar un estándar para comunicaciones de ultra alta velocidad entre los barcos del grupo utilizando matrices de radares en fase activa. Los complejos hidroacústicos se unirán de la misma manera.
• Desarrollo de estándares para la transmisión encubierta de información entre barcos mientras se observa el modo general de silencio de radio.
• Desarrollar métodos para suprimir las cabezas de radar de misiles anti-buques compartiendo los complejos del grupo EW.
• Desarrollo de jammers DRLO UAV y UAV.
• Desarrollar un conjunto de proyectiles activos reactivos y generadores de gas para los principales destructores de combate.
• Desarrollo de métodos de protección contra proyectiles enemigos de gran calibre.
Me gustaría realizar otro trabajo, pero hace cinco años la financiación de la defensa NIIR se redujo varias veces.
8. Conclusiones
Un intento de analizar el estado actual de la construcción naval en Rusia lleva a conclusiones tristes. El financiamiento de la construcción naval de superficie claramente no es suficiente, por lo que cuando algún grupo logra romper el diseño de su nave, entonces la apariencia de esta nave se determina de acuerdo con el principio de "no ser gordo, me gustaría poder vivir". Después de probar las primeras muestras, el resultado, como regla, sigue siendo infeliz. Comienza la actualización del proyecto. Como resultado, aumenta el número de tipos y las series son muy cortas, con un aumento correspondiente en el costo de los barcos y su operación.
La sustitución de importaciones también juega una broma cruel con nosotros. Las oficinas de diseño de la OTAN pueden elegir cualquier control remoto, cualquier fabricante, hasta los chinos. Lo mismo ocurre con los componentes electrónicos. En Rusia, tenemos que desarrollar todo nosotros mismos. Como resultado, el tiempo de desarrollo y el costo aumentan significativamente. El aumento de la serialidad del proyecto podría deberse a entregas de exportación, pero los compradores tradicionales de nuestros barcos, China e India, redujeron significativamente las compras. En consecuencia, es posible mejorar la situación en la construcción naval solo aumentando la competitividad de nuestros barcos, lo que requiere la aplicación de un enfoque sistemático y la reducción del número de tipos. Desafortunadamente, todos los anteriores nuestros barcos no son líderes en sus clases. Todos los intentos de enviar propuestas al Ministerio de Defensa para mejorar la calidad de los buques siguen sin respuesta. Al parecer, una vez asignada la financiación no puede ser cancelada. La duración del período de financiamiento programado (años 10) lleva al hecho de que las nuevas propuestas en el momento en que comienzan su implementación están desactualizadas.
El número de barcos en la armada rusa se triplicó con creces en comparación con los tiempos de la URSS. Los barcos recién introducidos solo son suficientes para compensar los antiguos salientes, es decir, el número total no aumenta. El programa HPN 2011-20 obviamente se ejecutará en menos del 50%.
A diferencia de Rusia, hay un importante destructor, Orly Burke, en los Estados Unidos, lanzado en una serie de más de unidades 70. Se pretende continuar la producción a más de piezas 100. Para oponernos a este destructor, nuestras cuatro fragatas "Almirante Gorshkov" no tienen sentido. No hay fragatas en los Estados Unidos en absoluto.
Hace casi 60 años N.S. Khrushchev dijo que la URSS hornea cohetes como salchichas. Sin embargo, a escondidas, detuvieron el desarrollo de la Armada e incluso cortaron algunos barcos en las reservas. Según el ciclo del "Libro de cambios" chino historias Repetido cada año 60. Estamos esperando
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